“云·倉·配”帶你走進(jìn)智慧新世界—智慧倉儲(chǔ)與配送管理知到智慧樹章節(jié)測(cè)試課后答案2024年秋黑龍江農(nóng)業(yè)經(jīng)濟(jì)職業(yè)學(xué)院第一章單元測(cè)試

云倉發(fā)展的痛點(diǎn)（

）。

A:收益低B:回報(bào)周期長(zhǎng)C:需求匹配度高D:建造成本高

答案:回報(bào)周期長(zhǎng)；需求匹配度高；建造成本高按照不同公司所進(jìn)行的云倉來分類，主要包含以下（

）。

A:新零售類B:物流快遞類C:電商平臺(tái)類D:互聯(lián)網(wǎng)化第三方倉儲(chǔ)云倉

答案:物流快遞類；電商平臺(tái)類；互聯(lián)網(wǎng)化第三方倉儲(chǔ)云倉以下哪些屬于平臺(tái)類云倉（

）。

A:EMSB:亞馬遜C:京東D:順豐

答案:亞馬遜；京東快遞云倉就是指物流快遞企業(yè)自建的云倉，比如順豐、EMS、百世，其中最為典型就要數(shù)（

）云倉了。

A:京東B:EMSC:順豐D:百世

答案:順豐百世云倉屬于（

）。

A:物流快遞類B:新零售類C:互聯(lián)網(wǎng)化第三方倉儲(chǔ)云倉D:電商平臺(tái)類

答案:物流快遞類當(dāng)今云倉拼的三要素是：大數(shù)據(jù)運(yùn)營能力、倉儲(chǔ)和配送。

A:對(duì)B:錯(cuò)

答案:對(duì)配送是倉配的重要一環(huán)，對(duì)于電商物流，倉儲(chǔ)網(wǎng)絡(luò)建設(shè)的意義要高于配送，因?yàn)閭}儲(chǔ)的分布決定了配送效率。

A:對(duì)B:錯(cuò)

答案:對(duì)從長(zhǎng)遠(yuǎn)趨勢(shì)來看，未來的單倉運(yùn)營模式或逐步被云倉替代，云倉的商業(yè)模式也不再是靠倉儲(chǔ)租金和作業(yè)費(fèi)用獲取利潤(rùn)，應(yīng)該由新的商業(yè)模式替代。

A:對(duì)B:錯(cuò)

答案:對(duì)購買公共云倉平臺(tái)基礎(chǔ)服務(wù)即利用自身的資源，構(gòu)建全國范圍的、乃至世界范圍內(nèi)的云倉系統(tǒng)，具體涵蓋了運(yùn)輸體系和裝卸體系，為集團(tuán)自身的物流計(jì)劃和整個(gè)企業(yè)系統(tǒng)提供服務(wù)。

A:錯(cuò)B:對(duì)

答案:錯(cuò)順豐的云倉網(wǎng)絡(luò)布局與建設(shè)包括信息網(wǎng)、倉儲(chǔ)網(wǎng)、干線網(wǎng)、宅配網(wǎng)幾個(gè)組成部分。

A:對(duì)B:錯(cuò)

答案:對(duì)

第二章單元測(cè)試

智能盤點(diǎn)的特點(diǎn)不包括（

）。

A:自動(dòng)出入庫B:無屏礙閱讀C:讀取速度快D:信息量大E:數(shù)據(jù)容量小

答案:數(shù)據(jù)容量小物品貨物的打包應(yīng)遵循（

）第一的原則進(jìn)行包裝，減少貨物的損耗，以確保貨物在流通過程中的使用價(jià)值。

A:安全B:效益C:成本D:節(jié)約

答案:安全我國國家標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的聯(lián)運(yùn)平托盤外部規(guī)格系列為(GB／T2934-2007)托盤平面尺寸優(yōu)先推薦（

）。

A:1000mm×1100mmB:800mm×1000mmC:1200mmx1000mmD:1200mm×1600mm

答案:1200mmx1000mm驗(yàn)收貨物時(shí)應(yīng)注意以下事項(xiàng)（

）。

A:核對(duì)貨物的品名、型號(hào)、材質(zhì)、規(guī)格尺寸、等級(jí)，檢查貨物的外觀質(zhì)量狀況B:如外包裝不符合收貨要求，必須第一時(shí)間上報(bào)，通知采購說明問題的關(guān)鍵、必要時(shí)有權(quán)拒絕收貨C:需開箱拆件驗(yàn)收時(shí)、應(yīng)保證不損壞貨物本身、檢驗(yàn)后盡量恢復(fù)原包裝D:核對(duì)出廠標(biāo)識(shí)、技術(shù)證件、合格證E:鑒定貨物包裝是否完整、牢固，有無破損、受潮、油污等情況，并仔細(xì)核對(duì)貨物標(biāo)志、看是否與單據(jù)記載相符

答案:核對(duì)貨物的品名、型號(hào)、材質(zhì)、規(guī)格尺寸、等級(jí)，檢查貨物的外觀質(zhì)量狀況；如外包裝不符合收貨要求，必須第一時(shí)間上報(bào)，通知采購說明問題的關(guān)鍵、必要時(shí)有權(quán)拒絕收貨；需開箱拆件驗(yàn)收時(shí)、應(yīng)保證不損壞貨物本身、檢驗(yàn)后盡量恢復(fù)原包裝；核對(duì)出廠標(biāo)識(shí)、技術(shù)證件、合格證；鑒定貨物包裝是否完整、牢固，有無破損、受潮、油污等情況，并仔細(xì)核對(duì)貨物標(biāo)志、看是否與單據(jù)記載相符

語音揀貨系統(tǒng)優(yōu)勢(shì)是（

）。

A:作業(yè)速度較快B:作業(yè)準(zhǔn)確率高C:需較少的人工判斷D:設(shè)備投入費(fèi)用較低E:無紙化作業(yè)

答案:作業(yè)速度較快；作業(yè)準(zhǔn)確率高；需較少的人工判斷；無紙化作業(yè)復(fù)核的形式有（

）。

A:指定專人復(fù)核B:保管員之間相互交替復(fù)核C:包裝人員負(fù)責(zé)交點(diǎn)和清理D:保管員自己復(fù)核

答案:指定專人復(fù)核；保管員之間相互交替復(fù)核；包裝人員負(fù)責(zé)交點(diǎn)和清理；保管員自己復(fù)核對(duì)倉庫的選址一般要遵循以下原則（

）。

A:接近用戶原則B:費(fèi)用原則C:適應(yīng)性原則D:可行性原則

答案:接近用戶原則；費(fèi)用原則；適應(yīng)性原則；可行性原則倉庫選址科學(xué)方法有（

）。

A:經(jīng)驗(yàn)法B:重心法C:加權(quán)評(píng)分法D:風(fēng)水法

答案:重心法；加權(quán)評(píng)分法倉儲(chǔ)設(shè)備管理工作的內(nèi)容主要是指設(shè)備的維護(hù)保養(yǎng)、檢查修理。為了保證有效地實(shí)現(xiàn)設(shè)備管理目標(biāo)，必須堅(jiān)持以預(yù)防為主，做好包括使用、保養(yǎng)、修理等工作。

A:對(duì)B:錯(cuò)

答案:對(duì)倉庫管理員應(yīng)根據(jù)管理制度規(guī)定專人負(fù)責(zé)，按憑證辦理收發(fā)業(yè)務(wù)，做到無合理性憑證不收發(fā)物資。

A:對(duì)B:錯(cuò)

答案:對(duì)

第三章單元測(cè)試

配送與一般送貨沒有區(qū)別。

A:對(duì)B:錯(cuò)

答案:錯(cuò)配送作業(yè)流程的合理性、以及配送作業(yè)效率的高低都會(huì)直接影響整個(gè)物流系統(tǒng)的正常運(yùn)行。

A:錯(cuò)B:對(duì)

答案:對(duì)車輛調(diào)度的工作特點(diǎn)有哪些？（

）

A:預(yù)防性B:計(jì)劃性C:機(jī)動(dòng)性D:及時(shí)性

答案:預(yù)防性；計(jì)劃性；機(jī)動(dòng)性；及時(shí)性配送手段的選定不會(huì)影響車輛調(diào)度工作。

A:對(duì)B:錯(cuò)

答案:錯(cuò)配送路線選擇的合理化是配送中一個(gè)重要的領(lǐng)域。

A:錯(cuò)B:對(duì)

答案:對(duì)倉儲(chǔ)成本是指在配送活動(dòng)的備貨、分揀、配貨、配裝、送貨等環(huán)節(jié)所發(fā)生的各項(xiàng)費(fèi)用的總和，是倉儲(chǔ)過程中所消耗的各種活勞動(dòng)和物化勞動(dòng)的貨幣表現(xiàn)。

A:錯(cuò)B:對(duì)

答案:錯(cuò)配送的定義為在經(jīng)濟(jì)合理區(qū)域范圍內(nèi)，根據(jù)客戶需求，對(duì)物品進(jìn)行揀選、加工、包裝、分割、組配等作業(yè)，并按時(shí)送達(dá)指定地點(diǎn)的物流流動(dòng)。

A:對(duì)B:錯(cuò)

答案:對(duì)分揀工作包括籌集貨源、訂貨或購貨、集貨、進(jìn)貨及有關(guān)的質(zhì)量檢查、結(jié)算、交接等。

A:錯(cuò)B:對(duì)

答案:錯(cuò)圖上作業(yè)法的原則可以歸納為：流向劃左方，對(duì)流不應(yīng)當(dāng)；里圈、外圈一起算，要求必須過半圈長(zhǎng)；如若超過半圈長(zhǎng)，應(yīng)去運(yùn)量最大段；反復(fù)運(yùn)算可得最優(yōu)方案。

A:對(duì)B:錯(cuò)

答案:錯(cuò)配送車輛執(zhí)行每日的配送工作，不需要事先劃分好配送區(qū)域，臨時(shí)調(diào)配就可以，不需要有提前的規(guī)劃。

A:錯(cuò)B:對(duì)

答案:錯(cuò)

第四章單元測(cè)試

下列農(nóng)產(chǎn)品中屬于冷凍貨物的有（

）。

A:食用菌B:糧食C:深海海鮮D:茶葉

答案:深海海鮮冷鏈物流的使用范圍一般包括初級(jí)農(nóng)產(chǎn)品、加工農(nóng)產(chǎn)品和特殊商品。

A:對(duì)B:錯(cuò)

答案:對(duì)果蔬類與花卉類冷鏈物流運(yùn)作模式是相同的，在實(shí)際作業(yè)中無須過多考慮。

A:錯(cuò)B:對(duì)

答案:錯(cuò)冷凍與冷藏食品物流作業(yè)主要控制的內(nèi)容是溫度與時(shí)間。

A:錯(cuò)B:對(duì)

答案:對(duì)冷鏈物流企業(yè)為了加快物流速度，降低物流成本，提高管理水平和服務(wù)質(zhì)量，逐漸采用了各種先進(jìn)的消息技術(shù)，包括射頻識(shí)別技術(shù)、全球定位系統(tǒng)和地理信息系統(tǒng)等。

A:對(duì)B:錯(cuò)

答案:對(duì)GPS系統(tǒng)由空間部分、地面監(jiān)控系統(tǒng)和用戶接收設(shè)備三個(gè)部分組成。

A:錯(cuò)B:對(duì)

答案:對(duì)蓄冷箱是一種冷鏈物流容器，可用作食品類和藥品類商品的運(yùn)送。

A:對(duì)B:錯(cuò)

答案:對(duì)冷庫按使用性質(zhì)分類，可分為生產(chǎn)性冷庫、分配性冷庫和土建式冷庫。

A:錯(cuò)B:對(duì)

答案:錯(cuò)冷藏運(yùn)輸是指運(yùn)輸過程中通過對(duì)運(yùn)輸環(huán)境中空氣成分、濃度及溫濕度條件的控制和調(diào)節(jié)，保證貨物的新鮮度和質(zhì)量。

A:對(duì)B:錯(cuò)

答案:錯(cuò)由于冷鏈運(yùn)輸?shù)呢浳锒际巧r食品或是藥品等對(duì)溫濕度要求較高的商品，所以在運(yùn)輸時(shí)要求在作業(yè)手段、作業(yè)時(shí)效和溫濕度控制上都有嚴(yán)格要求，所以冷鏈運(yùn)輸時(shí)要求（

）。

A:快裝快運(yùn)B:輕裝輕卸C:平穩(wěn)運(yùn)輸D:防熱防凍

答案:快裝快運(yùn)；輕裝輕卸；平穩(wěn)運(yùn)輸；防熱防凍

第五章單元測(cè)試

眾包物流不需要互聯(lián)網(wǎng)的參與。

A:錯(cuò)B:對(duì)

答案:錯(cuò)基于互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)將應(yīng)該分配給專職配送員的配送工作轉(zhuǎn)包給企業(yè)之外的非專業(yè)群體來做的物流模式是（

）。

A:眾包物流B:快遞物流C:合作物流D:物流聯(lián)盟

答案:眾包物流眾包物流的優(yōu)勢(shì)有哪些？（

）

A:物流成本最小化B:O2O平臺(tái)分包快、效率高C:人力資源配置最優(yōu)化D:社會(huì)效益最大化

答案:物流成本最小化；人力資源配置最優(yōu)化；社會(huì)效益最大化無人送貨模式，也就是利用先進(jìn)的智能化、自動(dòng)化的機(jī)器設(shè)備來結(jié)合先進(jìn)的操控系統(tǒng)，將商品自動(dòng)送達(dá)到目的地。

A:對(duì)B:錯(cuò)

答案:對(duì)在無人送貨領(lǐng)域，典型的裝備就是（

），它是最佳的貨源工具，它可以實(shí)現(xiàn)直飛，不用受地形的影響。

A:掃地機(jī)B:儲(chǔ)物箱C:無人機(jī)D:快遞車

答案:無人機(jī)配送最后一公里的成敗對(duì)于物流企業(yè)來說并不影響服務(wù)效率。

A:對(duì)B:錯(cuò)

答案:錯(cuò)智能快遞柜的運(yùn)營模式有（

）。

A:快遞企業(yè)自建B:第三方企業(yè)自建自營C:電商平臺(tái)自建D:社區(qū)自建

答案:快遞企業(yè)自建；第三方企業(yè)自建自營；電商平臺(tái)自建店倉一體化是指實(shí)體店和倉庫的合二為一。在線下層面，就是標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)體店運(yùn)營，具備完全的實(shí)體門店銷售功能。在線上層面，實(shí)體店就是標(biāo)準(zhǔn)的倉儲(chǔ)作業(yè)。

A:錯(cuò)B:對(duì)

答案:對(duì)社區(qū)倉/微倉是一種倉儲(chǔ)前置的手段。就是以都市為圓心創(chuàng)立分揀中心，然后結(jié)合訂單密度向社區(qū)延伸。在社區(qū)內(nèi)建立前置倉，形成半月三公里的圓形覆蓋網(wǎng)，在1小時(shí)內(nèi)送達(dá)商品。

A:錯(cuò)B:對(duì)

答案:對(duì)在我國，無人機(jī)送貨模式已經(jīng)得到了普及，已經(jīng)達(dá)到國際水平。

A:錯(cuò)B:對(duì)

答案:錯(cuò)

第六章單元測(cè)試

大數(shù)據(jù)在物流企業(yè)的廣泛應(yīng)用，對(duì)于（

）都具有重要的意義。

A:滿足日趨個(gè)性化的顧客需求B:物流資源的優(yōu)化配置C:應(yīng)對(duì)激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)D:企業(yè)動(dòng)態(tài)適應(yīng)多變的市場(chǎng)環(huán)境

答案:滿足日趨個(gè)性化的顧客需求；物流資源的優(yōu)化配置；應(yīng)對(duì)激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)；企業(yè)動(dòng)態(tài)適應(yīng)多變的市場(chǎng)環(huán)境大數(shù)據(jù)應(yīng)用于企業(yè)物流管理，能夠幫助企業(yè)運(yùn)營決策，提高物流的智能化水平。

A:對(duì)B:錯(cuò)

答案:對(duì)物流企業(yè)可以運(yùn)用大數(shù)據(jù)分析商品特性和客戶需求，從而用最快的速度對(duì)影響配送計(jì)劃的因素做出反應(yīng)(比如選擇哪種運(yùn)輸方案、哪種運(yùn)輸線路等)，制定最合理的配送線路。

A:錯(cuò)B:對(duì)

答案:對(duì)數(shù)據(jù)挖掘(DataMining)是從大量的、不完全的、有噪聲的、模糊的、隨機(jī)的數(shù)據(jù)中提取隱含在其中的、人們事先不知道的、但又是潛在有用的信息和知識(shí)的過程。

A:對(duì)B:錯(cuò)

答案:對(duì)倉儲(chǔ)管理中易出現(xiàn)的問題包括哪些？（

）

A:倉庫選址不合理B:庫存設(shè)置不合理C:自動(dòng)化倉儲(chǔ)的資源利用率低D:倉庫布局不合理

答案:倉庫選址不合理；庫存設(shè)置不合理；自動(dòng)化倉儲(chǔ)的資源利用率低；倉庫布局不合理倉儲(chǔ)管理中的庫存具有兩重性，庫存過多會(huì)造成庫存積壓，占用大量資金，不利于企業(yè)資金周轉(zhuǎn)，還可能在儲(chǔ)存過程中發(fā)生損壞；而庫存過少又會(huì)產(chǎn)生缺貨成本，甚至?xí)ピ锌蛻簟?/p>

A:錯(cuò)B:對(duì)

答案:對(duì)在物流資源優(yōu)化與配置方面，需要實(shí)時(shí)分析市場(chǎng)變化情況，從海量的數(shù)據(jù)中提取當(dāng)前的物流需求信息，同時(shí)對(duì)已配置和將要配置的資源進(jìn)行優(yōu)化，從而實(shí)現(xiàn)對(duì)物流資源的合理利用。

A:對(duì)B:錯(cuò)

答案:對(duì)倉儲(chǔ)管理包括儲(chǔ)存貨物、中轉(zhuǎn)運(yùn)輸、客戶服務(wù)等多方面的內(nèi)容，其涉及到的信息具有（

）的特點(diǎn)。

A:來源廣B:數(shù)量小C:更新快D:數(shù)量大

答案:來源廣；更新快；數(shù)量大合理運(yùn)用大數(shù)據(jù)技術(shù)，可以降低物流成本，提高配送效率。

A:錯(cuò)B:對(duì)

答案:對(duì)菜鳥網(wǎng)絡(luò)是基于順豐的大數(shù)據(jù)平臺(tái)打造的。

A:錯(cuò)B:對(duì)

答案:錯(cuò)

第七章單元測(cè)試

在運(yùn)輸配送環(huán)節(jié)，對(duì)于運(yùn)輸路徑的規(guī)劃、智能機(jī)器人的投遞分揀、智能快遞柜的廣泛使用都大大提高了物流系統(tǒng)的效率，大大降低了行業(yè)對(duì)人力的依賴。

A:錯(cuò)B:對(duì)

答案:對(duì)混合碼垛一直是倉儲(chǔ)方面的重大難題，由于貨物的（

）不一，導(dǎo)致貨物很難抓取，并且很難去擺放。

A:氣味B:重量C:品類D:大小

答案:重量；品類；大小自動(dòng)化立體倉庫是無人倉的主要組成部分，可實(shí)現(xiàn)自動(dòng)存取和揀貨作業(yè)。

A:對(duì)B:錯(cuò)

答案:對(duì)無人倉具備（

）等特征。

A:精準(zhǔn)預(yù)測(cè)B:自動(dòng)控制C:實(shí)時(shí)分析D:智能感知

答案:精準(zhǔn)預(yù)測(cè)；自動(dòng)控制；實(shí)時(shí)分析；智能感知目前，以Miniload、多層穿梭車技術(shù)為代表的“貨到人”（包括機(jī)器人）技術(shù)是最為高效、成熟的自動(dòng)化倉儲(chǔ)解決方案。

A:錯(cuò)B:對(duì)

答案:對(duì)根據(jù)貨物承載單元的不同，立體貨架又分為托盤貨架系統(tǒng)和周轉(zhuǎn)箱貨架系統(tǒng)。

A:對(duì)B:錯(cuò)

答案:對(duì)自動(dòng)化立體庫普遍采用掃描技術(shù)、條碼技術(shù)、射頻數(shù)字通信等，可以及時(shí)在搬運(yùn)工具和倉儲(chǔ)管理系統(tǒng)之間傳輸和反饋數(shù)據(jù)，提高倉庫的柔性化和自動(dòng)化管理運(yùn)作水平。

A:錯(cuò)B:對(duì)

答案:對(duì)在自動(dòng)化立體庫中通過條碼識(shí)別技術(shù)，可以準(zhǔn)確跟蹤貨物的流向。

A:對(duì)B:錯(cuò)

答案:對(duì)穿梭車系統(tǒng)解決了兩個(gè)大問題：一是大幅提升存儲(chǔ)密度；二是快速存取問題。

A:對(duì)B:錯(cuò)

答案:對(duì)“貨到人”揀選方案優(yōu)勢(shì)有哪些？（

）

A:降低勞動(dòng)強(qiáng)度B:揀選高效C:存儲(chǔ)高效D:增加勞動(dòng)強(qiáng)度

答案:降低勞動(dòng)強(qiáng)度；揀選高效；存儲(chǔ)高效

第八章單元測(cè)試

線上、線下的全渠道融合為零售產(chǎn)出的“分銷服務(wù)”增加了新的內(nèi)容。

A:對(duì)B:錯(cuò)

答案:對(duì)零售商通過大數(shù)據(jù)分析更加清晰了解消費(fèi)者的需求痛點(diǎn)，并以此為核心對(duì)構(gòu)成零售業(yè)態(tài)的各要素再次進(jìn)行邊際調(diào)整，從而形成了新的零售組織經(jīng)營形態(tài)。

A:錯(cuò)B:對(duì)

答案:對(duì)消費(fèi)場(chǎng)景化是“新零售”最主要的發(fā)展方向，也是顧客未來需求的發(fā)展方向。

A:對(duì)B:錯(cuò)

答案:對(duì)線下銷售盈利在運(yùn)行一段時(shí)間后將逐步成為銷售主要渠道，并且其利潤(rùn)也將成為最高，但其必須有線下作為支撐。

A:對(duì)B:錯(cuò)

答案:錯(cuò)未來的商業(yè)是虛擬商業(yè)+實(shí)體商業(yè)的結(jié)合體系，是流量+場(chǎng)景體驗(yàn)+交易+物流+供應(yīng)鏈+支付+金融+大數(shù)據(jù)融為一體的新商業(yè)生態(tài)，相應(yīng)的對(duì)快遞物流與供應(yīng)鏈也提出了更高的要求。

A:對(duì)B:錯(cuò)

答案:對(duì)（

）加速快遞物流行業(yè)模式創(chuàng)新。

A:新平臺(tái)B: