ICS號

中國標準文獻分類號

團體標準

T/CHTSXXXXX-202X

公路橋梁八（HA）級護欄設計與施工

技術規(guī)范

SpecificationsforDesignandConstructionofEight（HA）Level

BarrierofHighwayBridge

（征求意見稿）

202X-XX-XX發(fā)布202X-XX-XX實施

中國公路學會發(fā)布

目錄

1總則......................................................................1

2術語與符號.................................................................2

2.1術語...................................................................2

2.2符號...................................................................2

3一般規(guī)定...................................................................4

3.1基本要求...............................................................4

3.2材料...................................................................5

4設計......................................................................7

4.1金屬梁柱式護欄結構設計.................................................7

4.2混凝土橋梁護欄結構設計................................................11

4.3組合式橋梁護欄結構設計................................................12

4.4橋梁伸縮縫護欄及過渡段護欄結構設計....................................14

5施工.....................................................................16

5.1一般規(guī)定..............................................................16

5.2金屬梁柱式護欄........................................................16

5.3混凝土橋梁護欄........................................................17

5.4組合式橋梁護欄........................................................18

6質量控制和驗收............................................................19

6.1一般規(guī)定..............................................................19

6.2質量控制..............................................................19

6.3工程驗收..............................................................20

附錄A（資料性）護欄一般構造圖..............................................22

用詞說明.................................................................32

1總則

1.0.1為提高我國跨越大型飲用水源一級保護區(qū)、高速鐵路、以及斜拉橋和懸索橋等纜索

承重橋梁防護安全，完善特大型重要橋梁護欄防護體系，指導八（HA）級公路橋梁護欄設計、

施工、質量控制和驗收，制定本規(guī)范。

1.0.2本規(guī)范適用于跨越大型飲用水源一級保護區(qū)、高速鐵路、以及斜拉橋和懸索橋等纜

索承重公路橋梁八（HA）級護欄，其他橋梁護欄可參照使用。

1.0.3公路橋梁八（HA）級護欄應進行安全性能評價。

1.0.4公路橋梁八（HA）級護欄在滿足安全和使用功能的條件下，可因地制宜的采用經過

論證的新技術、新材料、新工藝、新產品。

1.0.5公路橋梁八（HA）級護欄除應符合本規(guī)范的規(guī)定外，尚應符合有關法律、法規(guī)及國

家、行業(yè)現(xiàn)行有關標準的規(guī)定。

1

2術語與符號

2.1術語

2.1.1公路橋梁八（HA）級護欄highwaybridgebarrierofeight（HA）level

設置于公路橋梁段，具備八（HA）級安全性能指標要求的護欄結構。

2.2符號

2.2.1橋梁護欄結構方案代號規(guī)定如下：

1護欄構造形式代號：

Bp——金屬梁柱式護欄；

Rcw——鋼筋混凝土護欄；

Cmn——n橫梁組合式護欄。

2防護等級代號：

HAn——橋側八（HA）級，橋面以上護欄有效高度為n米。

3護欄代號：

Fp1——型鋼護欄通過法蘭盤與混凝土梁基礎連接；

Fp2——型鋼護欄通過法蘭盤與鋼箱梁基礎連接；

NF——F型混凝土坡面；

NS——單坡型混凝土坡面；

NI——加強型混凝土坡面。

4標注示例：

Bp—HA1.5—Fp2橋側八（HA）級金屬梁柱式護欄設置在鋼箱梁基礎上，橋面以上護欄有

效高度為1.5米；

Rcw—HA1.3—NF橋側八（HA）級F型坡面混凝土橋梁護欄，橋面以上護欄有效高度為

1.3米；

Cm2—HA1.5—NF橋側八（HA）級2橫梁組合式護欄，F(xiàn)型坡面混凝土基座，橋面以上

2

護欄有效高度為1.5米。

3

3一般規(guī)定

3.1基本要求

3.1.1公路橋梁八（HA）級護欄按結構形式可分為金屬梁柱式護欄、混凝土橋梁護欄及組

合式橋梁護欄。

3.1.2選取橋梁護欄形式時，應考慮下列因素：

1特大懸索橋、斜拉橋等纜索承重橋梁宜選取金屬梁柱式護欄。

2跨越大型飲用水水源一級保護區(qū)和高速鐵路的橋梁宜選取混凝土橋梁護欄或組合式

橋梁護欄。

3選取橋梁護欄形式時應考慮沿線的環(huán)境腐蝕程度，氣候條件等因素，并適當考慮美觀

因素。對景觀有特殊要求的橋梁可選擇外觀自然、與周圍環(huán)境相融合的護欄形式。考慮環(huán)境

和景觀的協(xié)調性，包括：

1）鋼結構橋梁宜采用金屬梁柱式護欄。

2）對景觀有特殊需求的橋梁宜選用金屬梁柱式護欄或組合式護欄。

3）積雪嚴重地區(qū)的橋梁宜采用金屬梁柱式護欄或組合式護欄。

3.1.3橋梁護欄受碰撞后，其最大動態(tài)位移外延值（W）或大中型車輛的最大動態(tài)外傾當

量值（VIn）不應超過護欄迎撞面與被防護的斜拉索、吊桿、燈柱等構筑物之間的距離。最

大動態(tài)位移外延值（W）或最大動態(tài)外傾當量值（VIn）的選擇可考慮下列因素：

1橋梁通行的車輛以小客車為主時，可不考慮橋梁外斜拉索、吊桿、燈柱等構筑物的高

度，選取小客車的最大動態(tài)位移外延值（W）作為變形控制指標。

2橋梁外側有高于護欄的障礙物時，應選取各試驗車輛最大動態(tài)外傾當量值（VIn）中

的最大值作為變形控制指標。

3橋梁外側有低于或等于護欄高度的障礙物時，應選取護欄最大動態(tài)位移外延值（W）

中的最大值作為變形控制指標。

3.1.4橋梁護欄結構設計時，應考慮橋梁荷載要求，橋梁翼緣板結構形式及橋側構筑物位

置等因素，且滿足如下要求：

1設置橋梁護欄之前應對橋梁翼緣板強度按現(xiàn)行《公路交通安全設施設計細則》（JTG/T

D81）提供的驗算方法進行計算，亦可采用計算機模擬方法或實車足尺碰撞試驗方法計算。

4

2根據(jù)橋梁翼緣板形式及強度計算結果，橋梁護欄與橋面板應采用可靠的連接方式。

3橋面板懸臂強度不滿足所設置護欄的要求時，可加強橋面板懸臂強度，或按照《提升

公路橋梁安全防護能力專項行動技術指南》提供的方法進行加強。

3.1.5橋梁伸縮縫處護欄應進行安全處理。

3.1.6公路橋梁八（HA）級護欄與其他形式護欄之間的過渡應進行安全平順處理。

3.1.7橋梁護欄的任何構件不得侵入公路建筑限界。

3.1.8公路橋梁八（HA）級護欄的設計使用年限應滿足現(xiàn)行《高速公路交通工程及沿線設

施設計通用規(guī)范》（JTGD80）的有關規(guī)定。

3.1.9橋梁護欄應滿足視線誘導設施和防眩設施的設置要求。

3.1.10跨越大型飲用水源一級保護區(qū)、高速鐵路路段的橋梁八（HA）級護欄應按照現(xiàn)行

《公路交通安全設施設計規(guī)范》（JTGD81）和現(xiàn)行《公路交通安全設施設計細則》（JTG/TD81）

的規(guī)定設置防拋收集設施，并符合鐵路部門或環(huán)保部門的要求。

3.2材料

3.2.1選取護欄材料時，應考慮其極限強度、延展性、耐久性、養(yǎng)護頻率、更換方便性以

及長期性能等因素。

3.2.2護欄所用鋼構件材料應符合下列規(guī)定：

1鋼構件應采用Q355牌號鋼制造，其原材化學成分及力學性能應符合現(xiàn)行《低合金高

強度結構鋼》（GB/T1591）的有關規(guī)定。

2鋼構件尺寸規(guī)格及允許偏差應符合《結構用冷彎空心型鋼》（GB/T6728）和《熱軋鋼

板和鋼帶的尺寸、外形、重量及允許偏差》（GB/T709）的有關規(guī)定，其所有鋼構件厚度均

為防腐處理前的厚度。

3所有鋼構件均應進行防腐處理，宜采用熱浸鍍鋅防腐方式。采用其他防腐方式時，應

符合現(xiàn)行《公路交通工程鋼構件防腐技術條件》（GB/T18226）的有關規(guī)定。

4采用鍍鋅防腐工藝時，封閉構件可開流鋅孔，但不應影響結構強度。

3.2.3護欄所用緊固件材料應符合下列規(guī)定：

1連接螺栓、拼接螺栓和地腳螺栓應采用高強度螺栓，其原材化學成分及力學性能應符

合現(xiàn)行《鋼結構用扭剪型高強度螺栓連接副》（GB/T3632）的有關規(guī)定，并符合現(xiàn)行《鋼結

5

構用高強度大六角頭螺栓》（GB/T1228）、《鋼結構用高強度大六角頭螺母》（GB/T1229）和

《鋼結構用高強度大六角頭墊圈》（GB/T1230）的有關規(guī)定。

2緊固件在防腐處理后，應清理螺紋或進行離心分離處理。

3帶螺紋的緊固件應進行鍍層處理，不應因鍍層而影響連接配合。

3.2.4混凝土護欄和組合式護欄基座所用材料應符合下列規(guī)定：

1護欄采用混凝土基座時，水泥、細集料、粗集料、拌和用水、外加劑和鋼筋等材料，

應符合現(xiàn)行《公路橋涵施工技術規(guī)范》（JTG/T3650）的有關規(guī)定。

2混凝土強度等級不應低于C30。

3.2.5護欄鋼構件采用鋁合金、不銹鋼、合金鋼、耐候鋼等其他新材料時，應進行綜合論

證，經過實車足尺碰撞試驗驗證。

6

4設計

4.1金屬梁柱式護欄結構設計

4.1.1護欄結構設計應符合下列規(guī)定：

1護欄高度應大于或等于車輛抗傾覆荷載的有效高度。護欄與車輛的關系如上圖

4.1.1-1所示，車輛抗傾覆荷載的有效高度為：

H=G（4.1.1-1）

WBg

et

式中：G——配載后試驗用標準車輛重心距橋面板的高度（?2Fm），可根據(jù)現(xiàn)行《公路護欄安全

性能評價標準》（JTGB05-01）相關規(guī)定得到；

W——相應于所需要的防護等級的配載后試驗用標準車輛的重量（kg），可根據(jù)現(xiàn)行

《公路護欄安全性能評價標準》（JTGB05-01）相關規(guī)定得到；

B——輪胎最外側立面之間的距離（m），可根據(jù)現(xiàn)行《公路護欄安全性能評價標準》

（JTGB05-01）的相關規(guī)定得到；

g——重力常數(shù)，g=9.8N/kg；

Ft——相應于所需要的防護等級的橫向荷載（N）。

注：Y和Yi的計算基線為：護欄面與橋面板平面的相交線。如該處有路緣石，則應為護欄面與路緣石頂面

的相交線。

圖4.1.1-1車輛與護欄的位置關系

2護欄構件的設置應滿足下列條件：

R=RF（4.1.1-2）

?(i)t

Y=∑≥H（4.1.1-3）

∑RiYi

?R?≥e

7

式中：Ri——第i根橫梁的橫向承載力（kN）；

Yi——第i根橫梁距橋面板的高度（m）。

3除最底層橫梁外，其他所有橫梁橫向承載力距橋面的加權平均高度Y不應小于110cm。

4橫梁的總高度之和不應小于護欄總高度的25%。與立柱的退后距離對應的橫梁之間的

凈距宜位于圖4.1.1-2a）所示的陰影區(qū)以內或以下，與立柱的退后距離對應的橫梁的總高

度之和與立柱高度之比宜位于圖4.1.1-2b）所示的陰影區(qū)以內或以上。

a）車輪、保險杠或發(fā)動機罩直接撞擊立柱的可能b）立柱退后距離標準

圖4.1.1-2橋梁護欄構件規(guī)格和設置位置的選取標準

條文說明：確定合理的橫梁荷載權重分布是進行橋梁護欄高度計算的關鍵，現(xiàn)行行業(yè)規(guī)范《公路交通

安全設施設計規(guī)范》（JTGD81）中規(guī)定的八（HA）級金屬梁柱式護欄橫梁橫向承載力矩橋面的加權平均高

度不應小于110cm,傳統(tǒng)較高等級金屬梁柱式護欄采用4層橫梁布設，若采用均布權重進行計算得到護欄總

高度達到約230cm，橫梁太高會導致車輛碰撞護欄過程中人體直接與護欄接觸（如圖4.1.1-3所示，橫梁

高度基本處在與乘員頭部位置同一水平位置上），會對乘員造成直接傷害；同時，橋梁護欄設計過高會對橋

梁基礎產生較大力矩，會對橋梁基礎強度提出特殊要求，對橋梁主體設計提出高標準要求；另外，橋梁護

欄設計過高會影響橋梁的景觀效果，給司乘人員造成壓抑感。

圖4.1.1-3大型客車和大型貨車駕駛員頭部位置

8

根據(jù)八（HA）級護欄實車碰撞試驗數(shù)據(jù)和已有護欄的使用經驗對車輛抗傾覆荷載有效高度的計算結果

進行復核，結合護欄研發(fā)經驗，對于大型車輛的防護，主要是上部橫梁起到有效作用，最下部橫梁可以忽

略，因此，在計算高防護等級梁柱式護欄有效高度時可以忽略最底層橫梁的受力作用。

根據(jù)計算機仿真模擬計算，忽略最底層橫梁所承受荷載，將荷載在上部橫梁進行均布計算，總高度1.5m

的金屬梁柱式護欄加權平均高度可達到110cm，也滿足現(xiàn)行行業(yè)規(guī)范中金屬梁柱式護欄八（HA）防護等級

對高度的要求?；谶@種方法可以得到橋梁護欄設計值與實際受力情況較為相符，是較為合理的，也符合

現(xiàn)行規(guī)范的要求。另外，在一些事故調查中發(fā)現(xiàn)，一些橋梁護欄將車輛進行了成功攔截，但是車輛上的貨

物甚至車廂卻掉落橋下，若是護欄高度大于貨車的車廂底板高度，能夠有效降低上述情況的發(fā)生?；诖?/p>

量的貨車參數(shù)調查數(shù)據(jù)，鞍式列車貨箱底板高度標準值為1570mm（數(shù)據(jù)來自《公路護欄安全性能評價標準》

（JTGB05-01—2013）），因此，八（HA）級護欄高度可按忽略最底層橫梁，計算護欄橫梁橫向承載力距橋

面的加權平均高度。

4.1.2典型金屬梁柱式護欄結構主要由橫梁、立柱、拼接套管、拼接螺栓、連接螺栓、地

腳螺栓和底部基座組成。構造如圖4.1.2所示，構造尺寸見表4.1.2所示，構造詳見附錄A。

a）混凝土梁基礎b）鋼箱梁基礎

圖4.1.2八（HA）級金屬梁柱式型鋼護欄構造（尺寸單位：mm）

表4.1.2八（HA）級金屬梁柱式護欄構造（尺寸單位：mm）

護欄代號橫梁層數(shù)立柱間距H立柱形式

Bp—HA1.5—Fp1/Fp241.51660直H型或斜H型

4.1.3金屬梁柱式型鋼護欄的立柱設計應符合下列要求：

1立柱形式宜采用直H型或斜H型。

2立柱與底座法蘭盤可設置底座加勁肋，且迎撞側焊縫應進行加強。

9

3立柱前后翼板間宜設置翼板加勁肋。

4.1.4金屬梁柱式型鋼護欄的橫梁設計應符合下列要求：

1橫梁宜采用矩形管橫梁，層數(shù)宜為4層。

2橫梁與橫梁之間應采用拼接套管和拼接螺栓進行縱向連接。

3拼接套管長度應大于或等于橫梁寬度的2倍，并不應小于30cm。

4拼接套管可采用內套管或外套管的方式，拼接套管的抗彎截面模量不應低于橫梁的抗

彎截面模量，可采用截面積計算法。

5拼接螺栓應滿足橫梁極限彎曲狀態(tài)下的抗剪切強度要求。

6拼接螺栓不應突出橫梁迎撞面。

7每層橫梁拼接位置的拼接螺栓數(shù)量宜控制在4-6個。

8為便于安裝和維修，可在橫梁和拼接套管上設置安裝孔。

條文說明：護欄拼接處碰撞力的傳遞主要依靠拼接螺栓實現(xiàn)。根據(jù)研發(fā)的橋梁八（HA）級金屬梁柱式

護欄合格技術成果，在滿足強度要求的基礎上，拼接螺栓設置數(shù)量為4-6個，如圖4.1.4-1所示。為便于

安裝和維修，可在橫梁和拼接套管位置設置安裝孔提高安裝方便性，如圖4.1.4-2所示。

a）拼接螺栓4個b）拼接螺栓6個

圖4.1.4-1橫梁拼接設計示意

圖4.1.4-2橫梁拼接位置安裝孔設計示意

4.1.5金屬梁柱式型鋼護欄的基礎連接設計應符合下列要求：

1上部鋼結構與橋梁翼緣板應采用地腳螺栓進行可靠連接。

2鋼箱梁橋宜采用攻絲板作為承接構件，通過地腳螺栓進行可靠連接。

3混凝土箱梁橋宜采用混凝土基座作為承接結構，通過地腳螺栓進行可靠連接。

10

4護欄迎撞側地腳螺栓數(shù)量宜控制在3-4個，中間地腳螺栓數(shù)量宜為2個，背部迎撞側

地腳螺栓數(shù)量宜控制在2-3個。

條文說明：根據(jù)研發(fā)的橋梁八（HA）級金屬梁柱式護欄合格技術成果，地腳螺栓設置方式為，底板迎

撞側4個、中間2個、背迎撞側2個，如圖4.1.5所示。根據(jù)計算機仿真和實車碰撞試驗的分析與驗證，

護欄迎撞側地腳螺栓數(shù)量宜控制在3~4個、中間地腳螺栓數(shù)量宜為2個、背迎撞側地腳螺栓數(shù)量宜控制在

2~3個。

圖4.1.5基礎連接設計示意

4.2混凝土橋梁護欄結構設計

4.2.1混凝土護欄按構造分為F型、單坡型和加強型，構造斷面如圖4.2.1所示，尺寸見

表4.2.1所示，構造詳見附錄A。

（a）F型（b）加強型（c）單坡型

圖4.2.1混凝土橋梁護欄構造（尺寸單位：mm）

表4.2.1混凝土橋梁護欄構造（單位：mm）

護欄代號迎撞面形式HH1BB1

Rcw—HA1.3—NFF型13001045≥500109

Rcw—HA1.3—NS單坡型1300—≥500225

11

Rcw—HA1.3—NI1300845≥50089

加強型

Rcw—HA1.4—NI1400945≥50099

4.2.2未經試驗驗證，不得隨意改變混凝土護欄迎撞面的截面形狀和連接方式，但其背面

可根據(jù)實際情況采用合適的形狀。

4.2.3八（HA）級混凝土護欄的高度不應小于1.3m，應符合現(xiàn)行《公路交通安全設施設

計規(guī)范》（JTGD81）的規(guī)定。

4.2.4混凝土強度等級不應低于C30。

4.2.5護欄迎撞面混凝土的鋼筋保護層厚度不得小于4.5cm。

4.2.6護欄的斷面配筋量應根據(jù)計算確定，并應滿足現(xiàn)行《公路鋼筋混凝土及預應力混凝

土橋涵設計規(guī)范》（JTGD62）中對最小配筋率的規(guī)定。

4.2.7混凝土橋梁護欄鋼筋宜為HRB400，其技術條件應符合現(xiàn)行《鋼筋混凝土用鋼第2

部分熱扎帶肋鋼筋》（GB1499.2）的有關規(guī)定。

4.2.8F型混凝土護欄內側7.5cm垂直部分可供路面加鋪用。路面加鋪厚度超過7.5cm時，

應調整混凝土護欄的高速或對混凝土護欄的防護性能進行評價。

4.3組合式橋梁護欄結構設計

4.3.1組合式橋梁護欄由上部鋼結構和混凝土基座組成，上部鋼結構主要由橫梁、立柱、

拼接套管、拼接螺栓、連接螺栓、預埋螺栓組成，按構造上部鋼結構分為雙橫梁和三橫梁，

構造斷面如圖4.3.1所示，尺寸見表4.3.1所示，構造詳見附錄A。

（a）雙橫梁（b）三橫梁

圖4.3.1組合式橋梁護欄構造（尺寸單位：mm）

12

表4.3.1組合式橋梁護欄構造（單位：mm）

護欄代號形式HH1B

Cm2—HA1.5—NF雙橫梁1500850≥500

Cm3—HA1.5—NF三橫梁1500550≥500

4.3.2未經試驗驗證，不得隨意改變護欄迎撞面的截面形狀和連接方式，但其背面可根據(jù)

實際情況采用合適的形狀。

4.3.3公路橋梁八（HA）級組合式橋梁護欄的立柱設計應符合下列要求：

1立柱形式宜采用直H型或斜H型。

2立柱與底座法蘭盤應設置底座加勁肋，且迎撞側焊縫應進行加強。

4.3.4公路橋梁八（HA）級組合式橋梁護欄的橫梁設計應符合下列要求：

1橫梁宜采用矩形管橫梁，層數(shù)宜為2或3層。

2橫梁與橫梁之間應采用拼接套管和拼接螺栓進行縱向連接。

3拼接套管長度應大于或等于橫梁寬度的2倍，并不應小于30cm。

4拼接套管可采用內套管或外套管的方式，拼接套管的抗彎截面模量不應低于橫梁的抗

彎截面模量，可采用截面積計算法。

5拼接螺栓應滿足橫梁極限彎曲狀態(tài)下的抗剪切強度要求。

6拼接螺栓不應突出橫梁迎撞面。

7每層橫梁拼接位置的拼接螺栓數(shù)量宜控制在4-6個。

8為便于安裝和維修，可在橫梁和拼接套管上設置安裝孔。

4.3.5組合式橋梁護欄可根據(jù)景觀需求選取上部橫梁形式，圖4.3.5為上部橫梁示意圖。

圖4.3.5上部橫梁示意圖（尺寸單位：mm）

13

4.3.6護欄混凝土基座迎撞面混凝土的鋼筋保護層厚度不得小于4.5cm。

4.3.7混凝土強度等級不應低于C30。

4.3.8混凝土基座的斷面配筋量應根據(jù)計算確定，并應滿足現(xiàn)行《公路鋼筋混凝土及預應

力混凝土橋涵設計規(guī)范》（JTGD62）中對最小配筋率的規(guī)定。

4.3.9混凝土基座內鋼筋宜為HRB400，其技術條件應符合現(xiàn)行《鋼筋混凝土用鋼第2部

分熱扎帶肋鋼筋》（GB1499.2）的有關規(guī)定。

4.4橋梁伸縮縫護欄及過渡段護欄結構設計

4.4.1橋梁護欄應隨橋梁主體結構設置伸縮縫護欄。伸縮縫處護欄結構由伸縮套管、端部

立柱、“八”字斜撐和螺栓緊固件組成，圖4.4.1為伸縮縫處金屬梁柱式護欄結構示意圖，

構造詳見附錄A。

圖4.4.1伸縮縫處金屬梁柱式護欄結構示意圖

4.4.2金屬梁柱式鋼護欄伸縮縫處結構應滿足如下要求：

1伸縮縫處結構伸縮套管可采用內套管或外套管的方式，套管抗彎截面模量不應低于橫

梁的抗彎截面模量，可采用截面積計算法；伸縮套管的開孔位置宜為縱向通長孔，縱向通長

孔長度宜大于伸縮縫最大伸縮量，伸縮套管端部長度應不小于200mm,如圖4.4.2所示；

圖4.4.2伸縮套管示意圖

2端部立柱可通過背部增設“八”字斜撐或增加立柱壁厚的方式進行加強，端部立柱與

14

相鄰標準段立柱的間距應不大于標準段護欄立柱間距；

3螺栓緊固件主要包括橫梁與套管、橫梁與立柱、立柱與橋梁主體之間的連接件，伸縮

縫處護欄較標準段護欄的連接件強度宜提升1個等級；

4梁柱式鋼護欄伸縮縫處結構適用伸縮量范圍宜為20mm～2000mm及以上。

4.4.3應根據(jù)相鄰護欄結構形式，合理設置過渡段護欄，其防護等級應不低于相鄰護欄防

護等級較低者的防護等級，主要過渡段構造詳見附錄A。

條文說明：公路橋梁八（HA）級護欄應與相鄰護欄結構形式進行平順銜接過渡，包括高度過渡、寬度

過渡及剛度過渡等，保證過渡段位置護欄防護功能的連續(xù)性及可靠性。圖4.4.3為八（HA）級金屬梁柱式

護欄與F型坡面混凝土護欄過渡設計示意。

圖4.4.3過渡段護欄結構示意圖

15

5施工

5.1一般規(guī)定

5.1.1公路橋梁護欄的施工應符合現(xiàn)行《公路交通安全設施施工技術規(guī)范》（JTG/T3671）

和設計文件的有關規(guī)定。

5.1.2公路橋梁護欄施工前應對所有預埋件的設置位置、強度、腐蝕程度進行檢查，不符

合要求的必須整改。

5.1.3公路橋梁八（HA）級護欄施工的每道工序滿足質量要求時，方可進入下一工序。

5.2金屬梁柱式護欄

5.2.1設置護欄預埋件的橋梁，應符合下列規(guī)定：

1應以橋梁伸縮縫附近的端部立柱作為控制立柱，并在控制立柱之間測距定位。

2當立柱間距出現(xiàn)零數(shù)時，可用分配的方法使其符合橫梁規(guī)定的尺寸，立柱宜等距設置。

3在橋梁翼緣板上應準確定位套筒或地腳螺栓預埋件，并采取適當措施，使預埋件在橋

梁施工期間免遭損壞。

5.2.2護欄安裝前，應對立柱基礎預埋件位置進行復測，符合設計要求后方可安裝立柱和

橫梁。護欄安裝應符合下列規(guī)定：

1護欄橫梁和立柱的安裝位置應準確。連接螺栓和拼接螺栓開始時不宜過早擰緊，以便

在安裝過程中充分利用橫梁和立柱法蘭盤的長圓孔進行調整，使護欄線形順適，不應出現(xiàn)局

部凹凸現(xiàn)象。調整完畢后，再擰緊連接螺栓和拼接螺栓。

2護欄安裝過程中，應避免損傷鋼構件防腐層。安裝完成后，應對被損傷的防腐層采用

噴涂無機富鋅漆等方法進行修復。

3所有的連接螺栓及拼接螺栓應在護欄的線形達到規(guī)定要求時方能擰緊。緊固件的終擰

扭矩應符合表5.2.2的要求。

表5.2.2緊固件的終擰扭矩規(guī)定值

螺栓類型螺栓直徑（mm）扭矩值（N?m）

M20364~442

高強螺栓

M22472~601

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M24609~780

M27895~1123

M301209~1521

條文說明：八（HA）級梁柱式型鋼護欄緊固件類型均為高強度螺栓，對于高強度螺栓的施工終擰扭矩

根據(jù)現(xiàn)行《鋼結構高強度螺栓連接技術規(guī)程》（JGJ82）規(guī)定計算，對于高強螺栓扭矩系數(shù)根據(jù)現(xiàn)行《鋼結

構用高強度大六角頭螺栓、大六角螺母、墊圈技術條件》（GB/T1231）中連接副扭矩系數(shù)試驗進行測算。

本條文中高強度螺栓施工終擰扭矩區(qū)間值由下式計算：

Tc=kPcd

式中：Tc——施工終擰扭矩（N·m）。

k——高強度螺栓連接副的扭矩系數(shù)平均值為0.110~0.150，本表扭矩系數(shù)以0.130計；

Pc——高強度螺栓施工預拉力（kN），見表5-1；

d——高強度螺栓公稱直徑（mm）。

表5-1高強度大六角螺栓施工預拉力（單位：kN）

螺栓公稱直徑（mm）

螺栓性能等級

M20M22M24M27M30

8.8S140165195255310

10.9S170210210320390

5.2.3護欄預埋件在基礎表面以下5cm范圍內應采取防腐措施。

5.3混凝土橋梁護欄

5.3.1混凝土橋梁護欄應根據(jù)現(xiàn)場條件確定并核對混凝土護欄的設置位置，確定控制點，

檢測基礎承載力是否達到《公路交通安全設施施工技術規(guī)范》（JTG/T3671）和設計文件的

要求。

5.3.2混凝土護欄模板的外形尺寸、厚度和基面標高應符合施工設計圖紙要求，經檢查無

誤后方可進行澆筑。

5.3.3混凝土護欄的施工應符合現(xiàn)行《公路交通安全設施施工技術規(guī)范》（JTG/T3671）

的規(guī)定。

5.3.4混凝土橋梁護欄的施工應符合下列規(guī)定：

1混凝土護欄的鋼筋應與橋梁梁體的預留鋼筋可靠連接。

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2混凝土應分層進行澆筑，分層厚度不宜超過200mm，振搗時應采取措施使模板表面的

氣泡逸出。

3當預制安裝的混凝土護欄，在搬運和安裝時，應采取保護措施，防止損傷棱角處的混

凝土。

4采用滑模施工工藝時，橋梁護欄基準線樁可與梁頂預留錨固鋼筋臨時焊接，橋梁護欄

應按設計要求加工鋼筋骨架，鋼筋骨架應與邊板底部伸出的鋼筋焊接或綁扎，底部應與邊板

混凝土連接牢固，鋪筑橋梁混凝土護欄時，在設鋼筋骨架的一個連續(xù)節(jié)段內，滑模施工不得

中斷。

5混凝土護欄伸縮縫內清潔干凈后，應填滿橡膠或瀝青膠泥等彈性、不透水的材料。

6端部翼墻應根據(jù)設計文件的要求加工模板，設置在橋梁上或路基段的端部翼墻應采用

現(xiàn)場澆筑的施工方法。

7混凝土護欄施工完成后，其頂面高程和位置應準確，位于曲線路段的護欄線形應平順。

5.3.5鋼筋的加工應符合現(xiàn)行《公路橋涵施工技術規(guī)范》（JTG/T3650）的規(guī)定，鋼筋施

工時其尺寸、布設位置應嚴格按照護欄設計圖紙制作，鋼筋應按測量放樣位置精確定位安裝。

5.3.6在混凝土橋梁護欄施工過程中，護欄配筋可依據(jù)等強原則或大于本附錄A配筋強度

原則進行適當調整，必須滿足強度驗算要求時方可應用。

5.4組合式橋梁護欄

5.4.1組合式橋梁護欄上部金屬結構部分應符合本規(guī)范5.2節(jié)的規(guī)定。

5.4.2組合式橋梁護欄下部混凝土基座部分應符合本規(guī)范第5.3節(jié)的規(guī)定。

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6質量控制和驗收

6.1一般規(guī)定

6.1.1護欄應進行原材料進場檢驗和成品出廠檢驗，符合有關技術標準和設計文件的規(guī)定，

并提供相關合格證明文件。

6.1.2護欄的質量要求應符合本規(guī)程，并按經規(guī)定程序批準的圖紙和技術文件進行驗收。

6.2質量控制

6.2.1護欄的線形應與橋梁線形相協(xié)調，直線段不得出現(xiàn)明顯的凹凸，曲線段應圓滑順暢。

6.2.2護欄的形式、外形尺寸、設置位置、構件規(guī)格及連接應與設計文件相一致。

6.2.3護欄的各鋼構件間應連接牢固，符合設計規(guī)范和設計文件的有關規(guī)定。

6.2.4護欄伸縮縫的寬度應與橋梁主體結構相一致。

6.2.5護欄施工過程中應加強質量檢查，金屬梁柱式型鋼護欄、混凝土橋梁護欄及組合式

橋梁護欄各質量控制項目應符合現(xiàn)行《公路交通安全設施施工技術規(guī)范》（JTG/T3671）的

規(guī)定，見表6.2.5-1、6.2.5-2。

表6.2.5-1金屬梁柱式型鋼護欄工程質量控制項目

項次檢查項目規(guī)定值或允許偏差檢查方法

1橫梁基底金屬厚度（mm）滿足設計要求板厚千分尺、涂層測厚儀

千分尺或超聲波測厚儀、涂

2立柱基底金屬壁厚（mm）滿足設計要求

層測厚儀

3橫梁中心高度（mm）±20尺量

4立柱中距（mm）±20尺量

5立柱豎直度（mm/m）≤10垂線法

6立柱外邊緣距橋梁外邊緣距離（mm）滿足設計要求尺量

表6.2.5-2混凝土橋梁護欄工程質量控制項目

項次檢查項目規(guī)定值或允許偏差檢查方法和頻率

護欄斷面尺寸高度±10

1尺量

（mm）頂寬±5

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底寬±5

2鋼筋骨架尺寸（mm）滿足設計要求尺量

3橫向偏位（mm）±20或滿足設計要求尺量

根據(jù)現(xiàn)行《公路工程質量檢驗

評定標準第一冊土建工程》

4護欄混凝土強度（MPa)滿足設計要求（JTGF80/1）中規(guī)定的“水

泥混凝土抗壓強度評定方

法”檢測

5混凝土護欄塊件之間的錯位（mm）≤5尺量

6.2.6護欄的所有構件表面應光滑，不得有裂紋、氣泡、折疊、夾雜和端面分層，切斷面

及安裝孔不得有卷沿、飛邊和嚴重毛刺。

6.2.7護欄的所有構件間焊縫應打磨勻順，應無裂紋、焊瘤、氣孔、夾渣、電弧擦傷、未

焊透、未填滿弧坑及設計不允許出現(xiàn)的外觀缺陷，構件表面無焊渣和飛濺物。

6.2.8護欄的所有鋼構件防腐處理表面應光潔，不應出現(xiàn)毛刺、滴瘤和多于結塊，鍍層應

均勻。防腐層損傷應進行修復。

6.2.9混凝土護欄和護欄混凝土基座外觀、色澤應均勻一致，表面不應出現(xiàn)漏筋、裂縫、

蜂窩、麻面、脫皮及掉角等缺陷。

6.2.10混凝土護欄和護欄混凝土基座的強度等級、基礎處理、地基承載力、端部處理及

縱向連接等均應達到設計規(guī)范和設計文件的規(guī)定值。

6.2.11混凝土護欄和護欄混凝土基座施工時，不得損壞已完工的超高路段縱向排水溝、

集水井、盲溝及管線等設施。

6.3工程驗收

6.3.1護欄進場驗收應符合下列規(guī)定：

1質量控制資料和文件應完整。

2外觀質量應符合本標準相關規(guī)定。

3檢測結果應符合本標準相應合格質量規(guī)程要求。

6.3.2護欄驗收應提供以下文件和記錄：

1鋼構件及混凝土出廠合格證和質量檢驗文件，相關進場驗收記錄。

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2現(xiàn)場施工質量管理和檢查記錄。

3不合格項的處理記錄和驗收