《特殊環(huán)境下柴油重整制氫系統(tǒng)技術(shù)要求》編制說明

（征求意見稿）

一、工作簡況

1主要工作過程

起草（草案、調(diào)研）階段：

2021年10月，根據(jù)中國電工技術(shù)學會標準制修訂計劃，成立標準編寫組，

討論確定了標準的主要內(nèi)容及分工；

2021年10月，完成了標準草稿的編制；

2021年11月22日上午9時00分到下午17時00分，召開《特殊環(huán)境下柴

油重整制氫系統(tǒng)技術(shù)要求》第一次評審會，參加會議的有中國、清華大學、新興

重工集團、泰豪軍工集團、英博電氣股份公司共20名代表，會議成立了專家評

審組。經(jīng)討論質(zhì)詢，共形成了7條評審意見；

2021年11月，標準編寫工作組根據(jù)第一次專家評審會的意見對標準初稿進

行了修改；

2021年12月11日下午14時00分到18時00分，召開《特殊環(huán)境下柴油

重整制氫系統(tǒng)技術(shù)要求》第二次評審會。參加會議的有清華大學、清華大學山西

清潔能源研究院、華北電力大學、北京佳安氫源科技股份有限公司、北京北大先

鋒科技股份有限公司共10名代表，會議成立了專家評審組，經(jīng)討論質(zhì)詢，共形

成了5條評審意見；

2022年1月19日下午14時00分到16時00分，召開《特殊環(huán)境下柴油重

整制氫系統(tǒng)技術(shù)要求》第三次評審會。參加會議的有清華大學、清華大學山西清

潔能源研究院、華北電力大學、北京佳安氫源科技股份有限公司、北京北大先鋒

科技股份有限公司共9名代表，會議成立了專家評審組，經(jīng)討論質(zhì)詢，共形成了

2條評審意見；

2022年3月22日9時30分到16時30分，召開《特殊環(huán)境下柴油重整制

氫系統(tǒng)技術(shù)要求》標準稿推進會。會后標準編寫工作組根據(jù)第二次專家評審會的

意見對標準初稿進行了修改，完成征求意見稿，并提交至秘書處申請公開征求意

見；

征求意見階段：

1

送審階段：

報批階段：

2主要參加單位和工作組成員及其所做的工作

本標準由清華大學、江西泰豪軍工集團有限公司、華中科技大學、清華大學

山西清潔能源研究院、華北電力大學、江西清華泰豪三波電機有限公司、北京佳

安氫源科技股份有限公司、北京北大先鋒科技股份有限公司、新興重工集團有限

公司共同負責起草。

主要成員：史翊翔、李爽、蔡寧生、陸強、陳永清、吳敏、涂正凱、常華偉、

徐明新、劉吉、李世剛、蔣華、江風、李想、王昱瑞、張舟、劉哲男、王翰儀、

周波、王海良、崔聞天。

所做的工作：負責標準草案的編寫，負責相關(guān)數(shù)據(jù)的試驗驗證。

二、標準編制原則和主要內(nèi)容

1標準編制原則

我國國土幅員遼闊，特殊氣候變化大、組合條件復(fù)雜。尤其在特殊環(huán)境條件

下的搶險救災(zāi)、部隊野外保障等應(yīng)用領(lǐng)域，諸如高海拔、高溫、高低溫、高濕度

及高鹽分“四高”特殊環(huán)境下等不利條件對應(yīng)急電源系統(tǒng)提出了苛刻的技術(shù)要求。

質(zhì)子交換膜燃料電池發(fā)電系統(tǒng)作為一種新型的供電方式，在能量轉(zhuǎn)化效率、

體積功率密度、質(zhì)量功率密度等方面相對于傳統(tǒng)的供電方式具有優(yōu)勢，可作為特

殊環(huán)境下應(yīng)急供電的一種解決方案。然而質(zhì)子交換膜燃料電池所需的純氫燃料供

給難以保障，偏遠地區(qū)僅有柴油這唯一能源供應(yīng)鏈條，以柴油為原料進行重整制

氫是目前技術(shù)可以達到的供氫方式。

面對特殊氣候條件的環(huán)境組合要求和柴油重整制氫系統(tǒng)，現(xiàn)階段我國和相關(guān)

行業(yè)領(lǐng)域尚沒有明確的系統(tǒng)技術(shù)要求。本標準的編制將可以作為生產(chǎn)單位、企業(yè)、

檢驗機構(gòu)對特殊環(huán)境下柴油重整制氫系統(tǒng)相關(guān)產(chǎn)品功能、功效的綜合評估評價依

據(jù)。本標準的編制和實施為應(yīng)急保障裝備集成設(shè)計、項目驗收評估起到一定的方

法指引，對應(yīng)急電源系統(tǒng)相關(guān)裝備的規(guī)范化、標準化發(fā)展起到促進作用。

2標準主要內(nèi)容

本標準正文包括八章（需要更新）。

第一章是本標準的適用范圍。

第二章是規(guī)范性引用文件。

第三章是術(shù)語和定義。

2

第四章是純度要求，對柴油重整制氫系統(tǒng)產(chǎn)品氫氣中雜質(zhì)含量及氫氣純度指

標做出要求。

第五章是技術(shù)要求，介紹了柴油重整制氫系統(tǒng)的一般規(guī)定、對柴油重整單元

及氫氣純化單元中主要設(shè)備的功能進行描述。

第六章是防爆及消防安全，對柴油重整制氫系統(tǒng)的工作環(huán)境和操作條件做出

要求，介紹了發(fā)生氫氣泄露及著火時應(yīng)采取的應(yīng)急措施。

第七章是試驗與檢測，介紹了產(chǎn)品氫氣、單元設(shè)備及柴油重整制氫系統(tǒng)的試

驗檢測要求,介紹了性能參數(shù)檢測要求，介紹了其他特殊要求。

3主要技術(shù)差異

無。

4解決的主要問題

本標準規(guī)范了柴油重整制氫過程中的一套涵蓋柴油重整單元與氫氣純化單

元兩部分核心工藝對應(yīng)的工藝系統(tǒng)及單元設(shè)備、管道及附件、電氣設(shè)施、自動控

制和監(jiān)測的系統(tǒng)應(yīng)用技術(shù)要求；規(guī)范了柴油重整制氫過程中試驗與檢測的具體要

求，為系統(tǒng)產(chǎn)品集成、應(yīng)用驗收提供指導(dǎo)。

三、主要試驗（或驗證）情況

本標準中所涉及的柴油重整制氫裝備，在國內(nèi)以牽頭單位清華大學為主研制

了若干臺原理樣機及工程樣機，并組織部分單位進行現(xiàn)場測試并驗證標準的技術(shù)

要素。

以清華大學為主要承擔單位，選定第三方單位對本標準涉及的技術(shù)要素進行

獨立檢驗，其中重整溫度、壓力；重整氣的流量；氫氣經(jīng)凈化后的純度及重要雜

質(zhì)含量等指標作為現(xiàn)場重點驗證的技術(shù)要素。

其中的溫度、壓力、流量采用經(jīng)過標定的測量器具認定，氫氣經(jīng)凈化后的純

度及重要雜質(zhì)含量采用第三方檢測的手段認定，滿足質(zhì)子交換膜燃料電池應(yīng)急發(fā)

電的原料供應(yīng)，并出具柴油重整產(chǎn)品氫氣品質(zhì)的第三方檢測報告、相關(guān)測試大綱

及測試報告，所有項目均合格。

試驗表明采用本標準中的試驗方法科學合理，可用于對標準中涉及到的裝置

進行試驗。

3

四、標準中涉及專利的情況

本標準不涉及專利問題。

五、預(yù)期達到的社會效益、對產(chǎn)業(yè)發(fā)展的作用等情況

本標準對特殊環(huán)境下柴油重整制氫系統(tǒng)技術(shù)做出規(guī)范性要求，填補了現(xiàn)階段

我國和相關(guān)行業(yè)領(lǐng)域的空白。本標準的編制和實施，可以作為生產(chǎn)單位、企業(yè)、

檢驗機構(gòu)對特殊環(huán)境下柴油重整制氫系統(tǒng)相關(guān)產(chǎn)品功能、功效的綜合評估評價依

據(jù)。并且可為應(yīng)急保障裝備集成設(shè)計、項目驗收評估起到一定的方法指引，對應(yīng)

急電源系統(tǒng)相關(guān)裝備的規(guī)范化、標準化發(fā)展起到促進作用。

六、與國際、國外對比情況

未檢索到國際同類標準，無采標。

七、在標準體系中的位置，與現(xiàn)行相關(guān)法律、法規(guī)、規(guī)章及相關(guān)標準，特

別是強制性標準的協(xié)調(diào)性

本標準參照如下國內(nèi)標準：甲醇轉(zhuǎn)化變壓吸附制氫系統(tǒng)技術(shù)要求（GB/T

34540-2017）。本標準與對比標準均為碳氫燃料重整后經(jīng)過獲得燃料電池級別氫

氣，但在技術(shù)要求上有所區(qū)分：最大區(qū)別對比對象為重整制氫的原料為甲醇，所

需重整溫度為200~300℃之間；本標準重整制氫的原料為柴油，所需重整溫度為

600~850℃之間。本標準采用的原料為應(yīng)急條件下最容易保障供給的柴油，而對

比標準原料為工業(yè)甲醇產(chǎn)品，無法作為應(yīng)急或者常備原料作為氫源使用。

本標準遵從國家相關(guān)法律規(guī)定，與強制性國家標準并無矛盾。

八、重大分歧意見的處理經(jīng)過和依據(jù)

標準編制過程中充分征集了各專家意見，所有意見均按照標準編制程序進行

了審定，不存在重大分歧意見。

九、標準性質(zhì)的建議說明

建議本標