任務1.1路基橫斷面構(gòu)造認識

學習目標知識：掌握高速鐵路路基橫斷面形式及構(gòu)造組成；掌握高速鐵路路基各組成部分的標準；掌握高速鐵路路基橫斷面寬度的確定；掌握高速鐵路標準路基橫斷面圖式。。技能：能夠根據(jù)不同地形地質(zhì)條件選擇合適的路基橫斷面形式；能夠按照路基橫斷面尺寸控制路基施工。素質(zhì)：具有拓展學習的能力；具有很強的團隊精神和協(xié)作意識；養(yǎng)成吃苦耐勞、嚴謹求實的工作作風；具備一定的協(xié)調(diào)、組織管理能力。一、路基橫斷面形式路堤路塹半路堤半路塹半路堤半路塹不填不挖路基1．路堤

當鋪設軌道的路基面高于天然地面時，路基以填筑方式構(gòu)成，這種路基稱為路堤。3、半路堤

當天然地面橫向傾斜，路堤的路基面邊線和天然地面相交時，路堤體在地面和路基面相交線以上部分無填筑工程量，這種路堤稱為半路堤。4、半路塹

當天然地面橫向傾斜，路塹路基面的一側(cè)無開挖工作量時，這種路基稱為半路塹。5、半路堤半路塹

當天然地面橫向傾斜，路基一部分以填筑方式構(gòu)成而另一部分以開挖方式構(gòu)成時，這種路基稱為半路堤半路塹。6、不填不挖路基

當路基的路基面和經(jīng)過清理后的天然地基面平齊，路基無填挖土方時，這種路基稱為不填不挖路基。二、路基橫斷面基本構(gòu)造路基本體路基設備有砟軌道雙線路基標準橫斷面示意圖

（一）路基本體

在各種路基形式中，為了能按線路設計要求鋪設軌道而構(gòu)筑的部分，稱為路基本體。在路基橫斷面中，路基本體由路基頂面、路肩、基床、邊坡、基底幾部分構(gòu)成。1．路基頂面由能直接在其上面鋪設軌道的部分及路肩組成，稱為路基頂面或簡稱路基面。在路堤中路基頂面即為路堤堤身的頂面，也稱路堤頂面；在路塹中，路基頂面即為塹體開挖后形成的構(gòu)造面。

2．路肩

鐵路路基頂面中，道床覆蓋以外的部分稱為路肩。作用：保護路堤受力的堤心部分，對有砟軌道來說可以防止道砟失落，保持路基面的橫向排水，供養(yǎng)護維修人員作業(yè)行走避車，放置養(yǎng)護機具，防洪搶險臨時堆放砂石料，埋設各種標志、通信信號、電力給水設備等。路肩必須在考慮了施工誤差、高路堤的沉落與自然剝蝕等因素以后，保持必要的寬度。在線路設計中，路基的設計高程以路肩邊緣的高程表示，稱為路肩高程。3．基床鐵路路基面以下受到列車動荷載作用和受水文、氣候四季變化影響的深度范圍稱為基床。其狀態(tài)直接影響到列車運行的平穩(wěn)和速度的提高，施工時應嚴格執(zhí)行《客運專線鐵路路基工程施工技術(shù)指南》對基床厚度、填料及其壓實標準、排水等的規(guī)定?；灿苫脖韺雍突驳讓觾刹糠纸M成?；驳淖饔芒購姸龋簯凶銐虻膹姸纫缘挚沽熊嚭奢d產(chǎn)生的動應力而不致破壞；能抵抗道砟壓入基床土中，防止道砟陷槽等病害的形成；在路基填筑階段能承受重型施工車輛走行而不形成印坑，以免留下隱患。②剛度：在列車荷載的重復作用下，塑性累積變形很小，避免形成過大的不均勻下沉造成軌道的不平順，增加養(yǎng)護維修的困難；在列車高速行駛時，基床的彈性變形應滿足高走行的安全性和舒適性要求，同時還能保障道床的穩(wěn)固。③排水防滲：必須具備良好的排水性，以防止雨水浸入造成路基土軟化，防止發(fā)生翻漿冒泥等病害的發(fā)生。④在可能發(fā)生凍害的地區(qū)，還有防凍等特殊作用?；脖韺拥淖饔芒僭黾泳€路強度，使路基更加堅固、穩(wěn)定，并具有一定的剛度，使列車通過時的彈性變形控制在一定范圍之內(nèi)；②擴散作用到基床底層頂面上的動應力，使其不超出基床底層填料的臨界動應力；③防止道砟壓入基床及基床土進入道砟層；④防止雨水浸入基床使基床土軟化，發(fā)生翻漿冒泥等基床病害，并保證基床肩部表面不被雨水沖刷；⑤防凍等。4．邊坡路基橫斷面兩側(cè)的邊線稱為路基邊坡；邊坡與路基頂面的交點稱為頂肩；邊坡與地面的交點，在路堤中稱為坡腳，在路塹中稱為路塹塹頂邊緣。塹頂高程與路肩高程的差為路塹邊坡高度。路肩高程與坡腳高程之差為路堤的邊坡高度。5．基底基底即為路堤的地基，也就是路堤填筑的天然地面以下受填料自重及軌道、列車荷載影響的土體部分?；撞糠滞馏w的穩(wěn)固性，對整個路基本體以至軌道的穩(wěn)定性都是極為關(guān)鍵的，特別是在軟弱土的基底上修建路堤，必須對基底作妥善處理，以免危及行車安全與正常運營。（二）路基設備路基設備是路基的組成部分，是為確保路基本體的穩(wěn)固性而采用的必要的經(jīng)濟合理的附屬工程。包括排水設備、防護和加固設備三大類。1.排水設備排水設備：分為地面排水設備和地下排水設備兩種。（1）地面排水設備地面排水設備用以攔截地面徑流。匯集路基范圍內(nèi)的雨水并使其暢通地流向天然排水溝谷，以防止地面水對路基的侵蝕、沖刷而影響其良好狀態(tài)。地面排水設備主要有：排水溝、側(cè)溝、天溝、截水溝、矩形水槽、跌水和急流槽。路基地面排水設備圖1--排水溝；2—側(cè)溝；3—截水溝；4—天溝；5—吊溝（急流槽形式）；6—吊溝（跌水形式）；7—擋水墻。（2）地下排水設備地下排水設備用以攔截、疏導地下水和降低地下水位，以改善地基土和路基邊坡的工作條件，防止和避免地下水對地基和路基體的有害影響。常用的地下排水設備有：明溝與槽溝、邊坡滲溝、支撐滲溝、截水滲溝與引水滲溝、滲水隧洞、平孔排水等。明溝邊坡滲溝正面圖滲水隧洞2.防護設備路基防護設備：用以防止和消弱風霜雨雪及流水沖刷等各種自然因素對路基體造成的直接和間接的有害影響。

常用的防護設備有坡面防護設備和沖刷防護設備。草皮護坡骨架護坡拋石防護3.加固設備路基加固設備是用以加固路基本體或地基的工程設施，是提高路基穩(wěn)定的一種有效措施。常用的路基加固設備包括擋土墻、抗滑樁及其他加固措施。擋土墻抗滑樁任務1.2路基面形狀和寬度

學習目標知識：掌握高速鐵路路基橫斷面寬度的確定；掌握高速鐵路標準路基橫斷面圖式。技能：能夠根據(jù)橫斷面圖控制路基施工斷面。素質(zhì)：具有拓展學習的能力；具有很強的團隊精神和協(xié)作意識；養(yǎng)成吃苦耐勞、嚴謹求實的工作作風；具備一定的協(xié)調(diào)、組織管理能力。三、路基面形狀路基面的作用是使降落路基面的雨水能迅速排走，以免浸泡路基面，降低其強度。高速鐵路一般為雙線，路基面形狀為三角形，設定有由中心向兩側(cè)的４％的橫向排水坡。

四、路基面寬度路基面寬度等于道床坡腳間占用的路基寬度加上兩側(cè)的路肩寬度及線間距。

對路肩寬度要求路肩寬度應滿足鋪設軌道、設置線路及信號標志、通行維修機具和行人，便于養(yǎng)護維修作業(yè)，制止土體側(cè)向擠動以保證路基核心部分的穩(wěn)固等各項要求。路肩寬度一、I級鐵路，路堤路肩寬度不應小于0.8m，路塹不應小于0.6m，困難條件下路堤不得小于0.6m，路塹不得小于0.4m；二、Ⅱ級鐵路，路堤不得小于0.6m，路塹不得小于0.4m；

三、我國《新建時速300～350公里客運專線鐵路設計暫行規(guī)定》中路肩寬度亦根據(jù)所采用的機車外型、車輛幅寬、列車長度、行車速度等，參考其他國家的資料考慮了上述要求后，提出有砟軌道路堤、路塹的兩側(cè)路肩寬度，雙線不應小于1.4m，單線不應小于1.5m。線間距由于高速列車運行時會產(chǎn)生列車風，相鄰線路高速列車相向運行所產(chǎn)生的空氣壓力沖擊波易震碎車窗玻璃，使旅客感到不適，甚至影響列車運行的平穩(wěn)性，故高速線路的線間距較普通鐵路有所增大。其大小取決于機車車輛幅寬、軌距、高速列車運行速度以及考慮將來鋪設渡線道岔等因素。我國高速鐵路線間距為5.0m。高速鐵路直線地段路基面寬度

有砟軌道曲線地段路基面加寬

三、高速鐵路路基標準橫斷面圖式為了減少設計中做許多重復性的設計計算工作，將各種在設計中常遇到并可共用的設計圖式加以認定，成為可直接引用的標準圖式。高速鐵路有砟軌道雙線路堤標準橫斷面圖

高速鐵路有砟軌道雙線路塹（硬質(zhì)巖石）標準橫斷面圖

高速鐵路有砟軌道雙線路塹（軟質(zhì)巖石、風化嚴重的硬質(zhì)巖石、土質(zhì)）標準橫斷面圖

高速鐵路有砟軌道單線路堤

標準橫斷面圖

高速鐵路有砟軌道單線路塹（硬質(zhì)巖石）標準橫斷面圖

高速鐵路有砟軌道單線路塹（軟質(zhì)巖石、風化嚴重的硬質(zhì)巖石、土質(zhì)）標準橫斷面圖

雙線無砟軌道路堤標準橫斷