2024年船舶操縱與避碰知識考試題庫

（含答案）

一、單選題

i.根據(jù)國際海上避碰規(guī)則，直航船可以獨自采取操縱行動的時機是

A.當發(fā)現(xiàn)另一船致有構(gòu)成碰撞危險時

B.當發(fā)現(xiàn)與讓路船已構(gòu)成碰撞危險時

C.當發(fā)現(xiàn)讓路船顯然未遵照規(guī)則規(guī)定采取讓路行動時避免碰撞時

D.當發(fā)現(xiàn)讓路船顯然未遵照規(guī)則規(guī)定采取讓路行動時

標準答案：D

2.在IM0采納的分道通航制水域內(nèi)，操縱能力受到限制的船舶在執(zhí)行

某項作業(yè)所必須的限度內(nèi)可免受分道通航制條款的約束，該項作業(yè)不

包括_。

A.從事清除水雷作業(yè)

B.從事疏浚作業(yè)

C.在航中從事轉(zhuǎn)運人員

D.維護海底電纜作業(yè)

標準答案：C

3.船舶由深水進入淺水，引起船速下降的原因包括

A.船體下沉加劇、興波增強

B.船體下沉加劇、興波減弱

C.船體下沉減弱、興波增強

D.船體下沉減弱、興波減弱

標準答案：A

6.天氣良好時，只要有可能，負責(zé)航行值班的駕駛員應(yīng)

A.進行雷達方面的操練

B.盡可能使用雷達進行瞭望

C.盡可能避免使用雷達

D.進入海圖室定位

標準答案：A

7.船舶所受風(fēng)動力的大小

A.與船體水上正面積無關(guān)，與船體水上側(cè)面積無關(guān)

B.與船體水上正面積有關(guān)，與船體水上側(cè)面積無關(guān)

C.與船體水上正面積無關(guān)，與船體水上側(cè)面積有關(guān)

D.與船體水上正面積有關(guān)，與船體水上側(cè)面積有關(guān)

標準答案：D

8.根據(jù)國際海上避碰規(guī)則第十九條的規(guī)定，在能見度不良的情況下,

一船僅憑雷達測得與右正橫附近的他船存在碰撞危險，如采取轉(zhuǎn)向措

施，下列說法正確的是

A.盡可能向右轉(zhuǎn)向

B.盡可能向左轉(zhuǎn)向

C.視他船的速度決定向左還是向右轉(zhuǎn)向

D.視他船的距離決定向左還是向右轉(zhuǎn)向

標準答案：B

12.追越局面具有下列哪種特點？

A.相對速度小，持續(xù)時間長

B.相對速度小，持續(xù)時間短

C.相對速度大，持續(xù)時間長

D.相對速度大，持續(xù)時間短

標準答案：A

13.L>50m船舶的桅燈最小能見距離為

A.5海里

B.3海里

C.6海里

D.1海里

標準答案：C

14.船長和船舶的駕駛員對本船的船舶操縱性能不了解，是屬于

A.對遵守國際海上避碰規(guī)則條款的疏忽

B.對海員通常做法可能要求的任何戒備上的疏忽

C.對特殊情況可能要求的任何戒備上的疏忽

D.種特殊情況

標準答案：B

17.舵的正壓力的大小

A.與舵速、舵面積有關(guān)，與舵角無關(guān)

B.與舵速、舵面積無關(guān)，與舵角有關(guān)

C.與舵速、舵面積有關(guān)，與舵角有關(guān)

D.與舵速、舵面積無關(guān)，與舵角無關(guān)

標準答案：C

19.船舶在互見中，聽到他船二短聲，則表示

A.他船正在向左轉(zhuǎn)向

B.他船正在向右轉(zhuǎn)向

C.他船將要向左轉(zhuǎn)向

D.他船將要向右轉(zhuǎn)向

標準答案：A

20.在有流的水域中，一艘在航不對水移動的機動船在互見中與一艘

橫流航行的機動船船首向交叉相互駛近且存在碰撞危險—O

A.適用“交叉相遇局面”條款

B.這是一種特殊情況，不適用“交叉相遇局面”條款

C.適用責(zé)任條款

D.適用追越條款

標準答案：A

21.“在航”一詞，指船舶

A.不在系泊中或錨泊中

B.正常航行中

C.不在錨泊、系岸或擱淺

D.對水移動

標準答案：C

22.通過吃水與水深的比較，可判斷船體擱淺部位和程度。若擱淺當

時吃水小于擱淺前吃水又大于舷邊水深，說明此處船體_。

A.擱淺

B.未擱淺

C.擱淺且陷入海底

D.情況不明

標準答案：C

23.互見中，根據(jù)船舶之間責(zé)任條款規(guī)定，除失去控制的船舶和操縱

能力受到限制的船舶之外，任何船舶應(yīng)避免妨礙限于吃水的船舶的通

行，就意味著。

A.任何船舶均負有讓路的責(zé)任與義務(wù)

B.只有當構(gòu)成碰撞危險之后，任何船舶均負有讓路的責(zé)任與義務(wù)

C.在碰撞危險形成以前，任何船舶均應(yīng)采取行動留出足夠的水域供

限于吃水的船舶通過

D.任何船舶應(yīng)避免與他船形成緊迫局面

標準答案：C

25.錨泊中，如條件許可，值班駕駛員應(yīng)以足夠頻繁的時間間隔利用一

測定方位，校核船舶是否安全保持在錨位上。

A.天體

B.無線電設(shè)備

C.固定航標或岸上容易辨認的物標

D.附近他船

標準答案：C

26.船舶系泊時，尾倒纜的作用是_。

A.防止船舶前移、防止船首向外舷移動

B.防止船舶后移、防止船首向外舷移動

C.防止船舶前移、防止船尾向外舷移動

D.防止船舶后移、防止船尾向外舷移動

標準答案：D

28.互見中兩在航機動船相遇且航向接近相反時，一般認為構(gòu)成對遇

局面的條件是一船處于另一船

A.船首左右一個羅經(jīng)點以內(nèi)

B.船首一個羅經(jīng)點范圍以內(nèi)

C.船首左右各半個羅經(jīng)點以

D.正船首方向

標準答案：C

30.在彎曲狹水道中，沿水道相反方向行駛的兩艘機動船在互見中航

向交叉相互駛近構(gòu)成碰撞危險，應(yīng)遵守

A.交叉相遇局面條款

B.直航船的行動條款

C.狹水道條款

D.船舶之間的責(zé)任條款

標準答案：C

31.你駕駛的機動船在寬闊水域航行，在正前方看見來船的兩桅燈接

近成一直線，并見兩盞舷燈，并存在碰撞危險，由于風(fēng)浪，偶爾看不

見紅舷燈，你船應(yīng)_。

A.右轉(zhuǎn)并鳴放一短聲

B.左轉(zhuǎn)并鳴放二短聲

C.保向保速

D.等待

標準答案：A

32.國際海上避碰規(guī)則中“應(yīng)避免橫越他船前方”的規(guī)定，適用于

A.任何局面中的讓路船

B.僅適用于交叉相遇局面中的讓路船

C.除18條船舶之間責(zé)任條款中規(guī)定的讓路船外的一切讓路船

D.除追越局面外的一切讓路船

標準答案：B

33.在霧航中，聽到一船鳴放“兩長聲”又鳴放“四短聲”。該船為

A.披拖船

B.失去控制的船舶

C.執(zhí)行引航任務(wù)的引航船

D.在航不對水移動的機動船警告本船

標準答案：C

34.根據(jù)“責(zé)任”條款規(guī)定，關(guān)于船舶應(yīng)當考慮的可能導(dǎo)致背離規(guī)則

采取行動的危險和特殊情況，下列哪項說法是正確的？

A.包括當事船舶的條件限制在內(nèi)

B.指同時存在特殊情況和緊迫危險

C.僅限于緊迫危險

D.不包括碰撞的危險

標準答案：A

35.在狹水道內(nèi)，如不需要被追越船采取行動就能安全追越，則追越

船

A.可以直接追越

B,邊鳴放追越聲號一邊追越

C.鳴放追越聲號征得被追越船同意后再進行追越

D.鳴放警告信號后進行追越

標準答案：A

36.船舶在能見度不良水域航行時，瞭望人員的下列哪種做法是錯誤

的？

A.應(yīng)利用一切有效手段保持正規(guī)瞭望

B.除保持雷達瞭望和聽覺瞭望外.還應(yīng)保持視覺瞭望

C.及時用雷達瞭望替代視覺瞭望

D.應(yīng)加強聽覺和雷達瞭望

標準答案：C

37.帆船在航道里從機動船右舷追越并需要機動船采取行動時，帆船

應(yīng)是_。

A.直航船，追越前應(yīng)鳴放二短聲

B.直航船，不必鳴放聲號

C.讓路船，追越前應(yīng)鳴放二長一短聲征得前船同意

D.讓路船，不必鳴放聲號

標準答案：C

38.在能見度不良水域中航行時，為避免碰撞，下列做法正確的是

A.對右正橫的來船采取向右轉(zhuǎn)向

B.對左正橫的來船采取向右轉(zhuǎn)向

C.對右正橫后的來船采取向右轉(zhuǎn)向

D.對左正橫后的來船采取向左轉(zhuǎn)向

標準答案：B

39.船舶在互見中的行動規(guī)則適用于

A.能見度良好時的互見

B.能見度不良時的互見

C.任何能見度情況下的互見

D.兩船接近到號燈的規(guī)定能見距離內(nèi)

標準答案：C

40.在IMO采納的分道通航水域端部附近，下列說法正確的是船舶

應(yīng)避免在此區(qū)域內(nèi)拋錨；船舶應(yīng)特別謹慎航行；船舶應(yīng)保持與通航分

道內(nèi)交通總流向完全一致的航向；應(yīng)充分考慮到附近船舶可能進行較

大幅度的轉(zhuǎn)向

標準答案：D

41.在狹水道內(nèi)，當將要被追越的船舶對是否能安全追越有懷疑時，

可鳴放_。

A.一長聲

B.至少五聲短而急的聲號

C.一長一短一長一短的聲號

D.不可鳴放任何聲號

標準答案：B

43.根據(jù)船舶之間的責(zé)任條款，下列一船舶應(yīng)避免妨礙限于吃水的船舶

的安全通行。

A.顯示球、菱形體、球號型的船舶

B.顯示尖端向下圓錐體號型的駛帆船舶

C.顯示兩個球體號型的船舶

D.顯示圓柱體號型的船舶

標準答案：A

44.關(guān)于航行時值班駕駛員的職責(zé)，下列說法正確的是。船長在駕駛

臺時，值班駕駛員仍然應(yīng)當對船舶安全航行負責(zé)，除非被明確告知船

長已承擔責(zé)任；進行操縱和避讓；充分了解本船航行設(shè)備的放置地點

和操作方法；熟練掌握電子助航儀器的使用方法

標準答案：D

45.互見中存在讓路船和直航船的情況下，應(yīng)及早采取行動，以避免

緊迫局面的形成是

A.讓路船的責(zé)任

B.直航船的責(zé)任

C.讓路船和直航船共同的責(zé)任

D.當讓路船不履行時，由直航船履行

標準答案：A

46.交叉相遇局面條款適用于_。

A.任何能見度的一切船舶

B.互見中的一切船舶

C.任何能見度時的機動船

D.互見中的兩機動船

標準答案：D

47.能見度不良時，及早采取避讓行動的先決條件是

A.無任何先決條件

B.看到他船時

C.判明存在碰撞危險時

D.聽到他船霧號時

標準答案：C

48.根據(jù)STCW規(guī)則的有關(guān)規(guī)定，在決定可能包括合格的普通船員在內(nèi)

的駕駛臺值班組成時，應(yīng)特別考慮下列因素天氣情況、能見度以及是

否白天或黑夜。接近航行危險物可能需要負責(zé)航行值班的高級船員執(zhí)

行額外的航行職責(zé)。助航儀器，如電子海圖信息與顯示系統(tǒng)（ECDIS）、

雷達或電子定位儀以及任何其他影響船舶安全航行的設(shè)備的使用和

工作狀態(tài)。特殊操作環(huán)境可能導(dǎo)致對航行值班的出乎尋常的任何要求。

標準答案：D

49.互見中，一艘在狹水道中聚右行駛的機動船與另一穿越該狹水道

的機動船航向交叉相互駛近并構(gòu)成碰撞危險.則□

A.穿越船為讓路船

B.穿越船為直航船

C.適用交叉相遇局面條款

D.兩船均應(yīng)采取避讓行動

標準答案：C

50.值班駕駛員必須仔細閱讀“船長夜航命令薄”，充分了解其各項內(nèi)

容和要求，如有不明之處，則

A.不應(yīng)接班

B.不應(yīng)簽字

C.應(yīng)立即請示船長

D.不應(yīng)執(zhí)行

標準答案：C

51.警告聲號適用的船舶為

A.任何能見度中的任何船舶

B.互見中的在航機動船

C.互見中的任何船舶

D.互見中任何機動船

標準答案：C

52擱淺船(L12m)在白天應(yīng)顯示的號型是

A.一個錨球和最易見處垂直三個黑球

B.最易見處垂直三個黑球

C.個錨球和最易見處垂直兩個黑球

D.最易見處垂直兩個黑球

標準答案：B

53.執(zhí)行引航任務(wù)的船舶應(yīng)顯示的兩盞環(huán)照燈是_。

A.垂直環(huán)照上綠下白燈

B.垂直環(huán)照上紅下綠燈

C.垂直環(huán)照上白下紅燈

D.垂直環(huán)照上紅下白燈

標準答案：C

54.船舶在波浪中的橫搖擺幅取決于船舶固有橫搖周期和與波浪的遭

遇周期，下列說法正確的是

A.船舶自由橫搖周期越大，橫搖擺幅越大

B.船舶與波浪的遭遇周期越大，橫搖擺幅越大

C.船舶自由橫搖周期和船舶與波浪的遭遇周期之差越大，橫搖擺幅

越大

D.船舶自由橫搖周期和船舶與波浪的遭遇周朗之差越小，橫搖擺幅

越大

標準答案：D

55.機帆并用的在航船舶，在夜間應(yīng)顯示

A.上紅下綠環(huán)照燈

B.舷燈、尾燈

C.桅燈、舷燈、尾燈

D.舷燈、尾燈，上紅下綠環(huán)照燈

標準答案：C

56.國際海上避碰規(guī)則規(guī)定，為避免與他船碰撞而采取的行動應(yīng)能_。

A.導(dǎo)致緊迫危險的消失

B.導(dǎo)致讓清他船

C.導(dǎo)致在安全距離上駛過

D.避免碰撞

標準答案：C

57.對于不在狹水道或IMO采納的分道通航制水域航行的船舶，下列

說法正確的是

A.在任何時候，地效船均應(yīng)寬裕地讓清所有的船舶并避免妨礙其航

行

B.在地效船與其他船舶構(gòu)成碰撞危險時，地效船均應(yīng)寬裕地讓清所

有的船舶并避免妨礙其航行

C.地效船在貼近水面起飛、降落和飛行時，應(yīng)寬裕地讓清所有的船

舶并避免妨礙其航行

D.在互見中，地效船在貼近水面起飛、降落和飛行時，應(yīng)寬裕地讓

清所有的船舶并避免妨礙其航行

標準答案：D

60.在能見度不良的水域中航行，在雷達上發(fā)現(xiàn)前方有一物標與本船

構(gòu)成碰撞危險，經(jīng)觀測已經(jīng)確定他船為一艘被追越船，你采取避讓措

施時，應(yīng)

A.避免向左轉(zhuǎn)向

B.避免橫越他船前方

C.視具體情況向左或向右轉(zhuǎn)向

D.避免向右轉(zhuǎn)向

標準答案：C

61.關(guān)于瞭望的手段，下列說法正確的是

A.使用的手段應(yīng)適合當時的環(huán)境和情況

B.只需要使用一種手段，只要是有效的

C.應(yīng)同時使用所有的手段，不論是否有效

D.如果沒有確定存在碰撞危險，可以使用任何手段

標準答案：A

62.船吸現(xiàn)象容易出現(xiàn)在

A.兩船速度較高，相對速度較小的對駛中

B.利用VHF聯(lián)系他船

C.兩船速度較高，相對速度較小的追越中

D.兩船速度較低，相對速度較小的追越中

標準答案：C

63.夜間在海上航行，你駕駛的機動船發(fā)現(xiàn)前方偏右駛來另一機動船

與本船航向相反，可見他船兩盞桅燈和綠舷燈，方位逐漸變大，但

DCPA偏小，則當時會遇局面為

A.小角度交叉

B.交叉相遇局面

C.對遇局面

D.追越局面

標準答案：C

64.某輪霧中在一通航密集的水域航行，當發(fā)現(xiàn)有一來船已接近到互

見，此時該船應(yīng)

A.繼續(xù)執(zhí)行“能見度不良時的行動規(guī)則”但可以停止鳴放霧號

B.立即執(zhí)行“互見中的行動規(guī)則”，并停止鳴放霧號

C.繼續(xù)執(zhí)行“能見度不良時的行動規(guī)則”直到最后駛過讓清為止

D.一般執(zhí)行“互見中的行動規(guī)則”，并繼續(xù)鳴放霧號

標準答案：D

65.帆船在航道里從機動船左舷追越并聚要機動船采取行動時.帆船

應(yīng)是_。

A.直航船，追越前應(yīng)鳴放二短聲

B.直航船，不必鳴放聲號

C.讓路船，追越前應(yīng)鳴放二長二短聲征得前船同意

D.讓路船，不必鳴放聲號

標準答案：C

66.除第8條避免碰撞的行動以及第16條讓路船的行動以外，國際海

上避碰規(guī)則對讓路船的行動有具體要求的局面的是

A.追越局面

B.對遇局面

C.交叉相遇局面

D.船舶之間的責(zé)任條款

標準答案：C

67.直航船應(yīng)保持航向和航速，就意味著_。只要當時環(huán)境許可，直航

船應(yīng)保持原來的羅經(jīng)航向和主機轉(zhuǎn)速；如果是當時航海操作所需要的,

且能夠被他船所理解的情況下，直航船可改變航向或航速；直航船如

果改變航向和航速，則應(yīng)當保證他船能在安全的距離上駛過

標準答案：B

68.在能見度不良的開闊水域中航行，你船在雷達上測得與來船構(gòu)成

碰撞危險，如來船位于本船的右正橫附近，且本船正橫前有多艘其它

船舶時，你應(yīng)采取何種避讓措施比較有利？

A.大幅度向左轉(zhuǎn)向

B.大幅度向右轉(zhuǎn)向

C.大幅度減速

D.大幅度增速

標準答案：C

70.同一條船舶滿載時，其水動力中心位置比空船或壓載時

A.明顯靠前

B.稍向后移

C.明顯靠后

D.稍向前移

標準答案：A

71.在能見度不良的情況下，你船在雷達上發(fā)現(xiàn)與左前方的他船不能

避免緊迫局面時，下列說法正確的是。

A.你船應(yīng)左轉(zhuǎn)避讓

B.你船應(yīng)右轉(zhuǎn)避讓

C.你船應(yīng)將航速減低到維持航向的最小速度

D.你船應(yīng)保向保速

標準答案：C

72.國際海上避碰規(guī)則適用的船舶是指

A.在公海上的一切船舶

B.在公海以及連接公海而可供海船航行的一切水域中的在航船舶和

錨泊船

C.除內(nèi)河船舶之外的任何船舶

D.在公海以及連接公海可供海船航行的一切水域中的一切船舶

標準答案：D

73.規(guī)則第34條（操縱和警告信號）5款規(guī)定的一長聲的信號，除其

他條文另有規(guī)定外_。

A.表示一船發(fā)現(xiàn)在航道或水道的彎頭另一側(cè)水域的船舶情況

B.表示在駛近可能被居間障礙物遮蔽他船的水道或航道的彎頭或地

段的一船所發(fā)出的一種警告他船的聲號

C.適用于互見中

D.適用于任何能見度

標準答案：B

75.淺水錨泊時，一般最初的出鏈長度為一水深時即應(yīng)剎住，使其受力

后再松鏈。

A.1.5倍

B.3-4倍

C.2-2.5倍

D.5倍

標準答案：C

77.互見中，關(guān)于交叉相遇局面的構(gòu)成要件，下述說法正確的是

A.兩拖帶作業(yè)機動船航向交叉相互駛近構(gòu)成碰撞危險

B.兩頂推作業(yè)機動船航向交叉相互駛近

C.兩限于吃水的船舶相互駛近構(gòu)成碰撞危險

D.兩船航向交叉相互駛近構(gòu)成碰撞危險

標準答案：A

78.舷角判斷法的最大的缺點是

A.易受船首偏蕩的影響、不夠準確

B.費時

C.不直觀

D.可操作性差

標準答案：A

79.在IMO采納的分道通航制水域，下列船舶可免受分道通航制條款

的約束。

A.為避免緊迫局面的船舶

B.從事疏浚作業(yè)的船在作業(yè)所必須的限度內(nèi)

C.失去控制的船舶

D.一從事使其駛離其航向的能力嚴重受到限制的拖帶作業(yè)的船舶在

作業(yè)所必需的限度內(nèi)

標準答案：B

82.當你船聽到右首舷彎道方向傳來一長聲聲號后，你應(yīng)

A.回答二長聲，并向右轉(zhuǎn)向

B.回答二長聲，并繼續(xù)保持在水道的右側(cè)謹慎行駛

C.回答一長聲，并繼續(xù)保持在水道的右側(cè)謹慎行駛

D.回答三短聲，倒轉(zhuǎn)推進器把船停住

標準答案：C

83.萬噸級以下船舶靠泊操縱中，在通常情況下船首抵達泊位中點時

船舶最大余速應(yīng)控制在—為佳,拖單錨制動是適當?shù)摹?/p>

A.3節(jié)以下

B.2節(jié)以下

C.3節(jié)以上

D.2節(jié)以上

標準答案：B

84.根據(jù)STCW公約馬尼拉修正案，以下表述正確的是船舶應(yīng)制定

和實施值班人員以及被指定安全、防污染和保安職責(zé)的人員的休息時

間制度；值班制度的安排應(yīng)使所有值班人員的效率不致因疲勞而受到

影響；主管機關(guān)應(yīng)考慮海員，特別是涉及船舶安全和保安工作職責(zé)的

海員，由于疲勞所引發(fā)的危險；為所有負責(zé)值班的高級船員或參與值

班的普通船員提供的休息時間應(yīng)不少于每天14小時。

標準答案：D

85.在IMO采納的分道通航制水域，關(guān)于從事清除水雷作業(yè)的船舶,

下列說法錯誤的是

A.在執(zhí)行其作業(yè)所必需的限度內(nèi)，其航向可以與通航分道總流向相

反

B.可以在分道通航制水域內(nèi)錨泊進行作業(yè)

C.作業(yè)時，與從事疏浚作業(yè)的船舶享有同等的免受分道通航制條款

的約束的權(quán)力

D.作業(yè)時，與從事維護航行安全的船舶享有同等的免受分道通航制

條款的約束的權(quán)力

標準答案：D

86.海上在航機動船正前方發(fā)現(xiàn)一盞白燈.應(yīng)首先假定與來船構(gòu)成

A.交叉相遇局面

B.對遇局面

C.前船為錨泊船

D.追越

標準答案：B

87.兩船中的一船按照國際海上避碰規(guī)則采取行動給另一船讓路時，

另一船應(yīng)

A.同時采取行動

B.保速保向

C.采取最有助于避碰的行動

D.也可以采取行動

標準答案：B

88.關(guān)于交叉相遇局面，下列說法正確的是。適用于任何用機器推進

的船舶；適用于失去控制的船舶、從事捕魚的船舶和操縱能力受到限

制的船舶；適用于限于吃水的船舶

標準答案：C

89.在海上用雷達協(xié)助避讓時，如用降速，應(yīng)至少降速多少才能作為

寬讓？

A.降至原航速的1/4；

B.降至原航速的1/3；

C.視原航速的大小而定；

D.與當時的會遇局面、會遇兩船的船速等有關(guān)，應(yīng)能導(dǎo)致在安全距

離駛過并使他船用雷達觀測時容易察覺到。

標準答案：D

90.下列做法中，不屬于正確使用雷達的是

A.把所有的按鈕調(diào)整到最佳狀態(tài)

B.選擇合適的雷達距離標尺和顯示方式

C.定期觀測雷達回波方位，不用雷達標繪或與其相當?shù)南到y(tǒng)觀察

D.利用雷達觀測的物標距離估計當時的能見度

標準答案：C

93.關(guān)于國際海上避碰規(guī)則十三條定義的追越，下列說法正確的是

A.操縱能力差的船舶追越操縱能力好的船舶時，免除追越船的讓路

責(zé)任

B.不應(yīng)妨礙他船的船舶披不應(yīng)被其妨礙的船舶追越時，免除追越船

的讓路責(zé)任

C.不應(yīng)妨礙他船的船舶披不應(yīng)被其妨礙的船舶追越時，免除不應(yīng)妨

礙的責(zé)任

D.任何船舶追越任何他船時，均應(yīng)給被追越船讓路

標準答案：D

94.對遇局面適用于_。

A.互見中的船舶

B.任何能見度

C.互見中的兩機動船

D.任何能見度兩機動船

標準答案：C

97.判斷一船是否屬于“只能在狹水道或航道內(nèi)安全航行的船舶”的

依據(jù)是

A.船舶的噸位

B.船舶的長度

C.船舶的型深

D.船舶駛離航向的能力

標準答案：D

101.根據(jù)國際海上避碰規(guī)則，小角度交叉易與對遇局面相混，如有懷

疑，則；大角度交叉易于追越局面相混，如有懷疑，則

A.應(yīng)假定為對遇局面；后船應(yīng)假定為追越局面

B.應(yīng)假定為對遇局面；前船應(yīng)假定為被追越局面

C.有他船在本船左舷的船應(yīng)假定為交叉相遇局面；后船應(yīng)假定為追

越局面

D.有他船在本船右舷的船應(yīng)假定為交叉相遇局面；前船應(yīng)假定為被

追越局面

標準答案：A

102.船舶航向穩(wěn)定性與其長寬比L/B和方型系數(shù)有關(guān)，表現(xiàn)為_。

A.長寬比L/B越大、方型系數(shù)越大,航向穩(wěn)定性越好

B.長寬比L/B越小、方型系數(shù)越小,航向穩(wěn)定性越好

C.長寬比L/B越大、方型系數(shù)越小,航向穩(wěn)定性越好

D.長寬比L/B越小、方型系數(shù)越大,航向穩(wěn)定性越好

標準答案：C

103.在IMO采納的分道通航制水域，不使用分道通航制的船舶應(yīng)

A.在分道通航制區(qū)域的外緣行駛

B.盡可能遠離分隔線

C.盡可能遠離分道通航制水域

D.盡可能遠離分隔帶

標準答案：C

104.下列哪些聲號可用燈光信號作補充?

A.至少五聲短而急的聲號

B.長聲

C.兩長一短

D.四短聲

標準答案：A

107.國際海上避碰規(guī)則追越條款適用于_。

A.互見中

B.能見度不良

C.任何能見度

D.能見度良好

標準答案：A

108.主操舵裝置的控制系統(tǒng)設(shè)在

A.駕駛室

B.舵機室

C.機艙

D.駕駛室和舵機室均設(shè)有

標準答案：A

109.SOLAS公約及國際引航的會對于干舷為9米以上的船舶所設(shè)置的

引航員梯要求，下列說祛正確的是

A.舷梯的設(shè)置應(yīng)朝向船尾方向.舷梯必須緊^船舷側(cè)，最大坡度不超

過45°,寬至少600mm.下端的平臺必須保持水平.并離海面至少5m

以上.

B.舷梯的設(shè)置應(yīng)朝向船首方向，舷梯必須緊第船舷側(cè)，最大坡度不

超過45°,寬空少600mm.下端的平臺必須保持水平，并離海面至少

5m以上.

C.舷梯的設(shè)置應(yīng)朝向船尾方向，舷梯必須緊束船舷側(cè).最大坡度不超

過50°,寬至少600mm.下端的平臺必須保持水平.并離海面至少5m

以上.

D.舷梯的設(shè)置應(yīng)朝向船首方向，舷梯必須緊羲船舷側(cè).最大坡度不超

過50°,寬至少600nlm.下端的平臺必須保持水平，并離海面至少5m

以上〃

標準答案：A

no.避讓行動有效性的核查的規(guī)定適用于下列哪些船舶？

A.讓路船

B.直航船

C.讓路船和直航船

D.任何構(gòu)成碰撞危險的船舶

標準答案：D

in.在能見度不良水域中航行及早采取避讓行動的首要條件是

A.判明存在碰撞危險

B.聽到他船霧號

C.在VHF中聽到他船呼叫

D.用望遠鏡看到他船時

標準答案：A

112.根據(jù)國際海上避碰規(guī)則和良好船藝，船舶在駛近可能被居間障礙

物遮蔽他船的狹水道或航道的彎頭或地段時，應(yīng)。運用一切有效的

手段保持正規(guī)瞭望；鳴放過彎道聲號；應(yīng)充分意識到可能會出現(xiàn)一些

意料之外的事件或特殊情況，并對此保持高度的戒備

標準答案：D

113.規(guī)則對下列哪一種船有顯示桅燈的規(guī)定？

A.從事拖網(wǎng)作業(yè)的捕魚船，且船長大于等于50米

B.從事非拖網(wǎng)作業(yè)的捕魚船，且船長大于等于50米

C.失去控制的船舶

D.執(zhí)行引航任務(wù)的在航機動船

標準答案：A

H4.船舶在互見中，聽到他船三短聲，則表示

A.他船已經(jīng)停車，并已經(jīng)不對水移動

B.他船正在向后推進

C.他船將要向后推進

D.他船已經(jīng)具有后退速度

標準答案：B

H5.在每條錨鏈的連接鏈環(huán)前后的有檔鏈環(huán)上涂上白漆，主要目的是

_O

A.防止錨鏈生銹

B.指示錨鏈的長度

C.提高錨鏈的自潔度

D.增加錨鏈的美觀

標準答案：B

116.根據(jù)國際海上避碰規(guī)則十三條定義的追越條款，以下說法正確的

是_。

A.如后船對本船是否在追越前船有任何懷疑.不論是否存在碰挾危

險.均應(yīng)假定在追越

B.如后船對本船是否在追越前船有任何懷疑，則根據(jù)是否存在碰擅

危險，來決定是否在追越

C.追越形成后.如果不存在碰撞危險，其后兩船間的方位變化可能便

追越船變?yōu)橹焙酱?/p>

D.追越形成后.如果不存在碰撞危險，其后披追越船轉(zhuǎn)向造成碰擅危

險.則視兩船間的方位關(guān)系可能使追越船變?yōu)橹焙酱?/p>

標準答案：A

H8.為保證安全和便于操縱，如條件允許，搶灘時機應(yīng)選擇

A.高潮后落潮期間

B.低潮后漲潮期間

C.高潮后平潮期間

D.低潮后平潮期間

標準答案：A

119.在能見度不良的開闊水域中航行，你船在雷達上測得與來船構(gòu)成

碰撞危險，如來船位于本船的正前方附近，你應(yīng)采取何種避讓措施比

較有利？

A.大幅度向左轉(zhuǎn)向

B.大幅度向右轉(zhuǎn)向

C.大幅度減速

D.大幅度增速

標準答案：B

120.“瞭望”的目的是_。

A.對當時的局面及碰撞危險作出充分的估計

B.及早發(fā)現(xiàn)來船，并對其是否與本船構(gòu)成碰撞危險做出系統(tǒng)的分析

C.避免緊迫局面

D.避免緊迫危險

標準答案：A

121.在IMO采納的分道通航制水域，下列哪些船舶可進入分隔帶？

A.從事拖帶作業(yè)的船舶并且駛離航向的能力嚴重受到限制

B.在航中從事補給的船舶

C.從事捕魚的船舶

D.所有操縱能力受到限制的船舶

標準答案：C

122.下列哪種情況不是良好船藝的運用？

A.對遇局面中采取向左轉(zhuǎn)向，以增大會遇距離

B.霧中使用雷達保持警戒并對觀測到的物標進行雷達標繪

C.失去控制的船舶用炫耀的燈光引起他船的注意

D.狹水道航行時備車備錨

標準答案：A

123.機動船在航不對水移動時應(yīng)。

A.顯示舷燈、尾燈、桅燈

B.顯示舷燈尾燈

C.關(guān)閉舷燈與尾燈

D.不必顯示尾燈

標準答案：A

125.實際拖航中，可通過拖纜的懸垂量來判斷拖纜所受張力是否處于

允許范圍，下列說法正確的是

A.一旦露出水面，說明拖纜張力小于允許范圍，即應(yīng)加速

B.一旦露出水面，說明拖纜張力小于允許范圍，即應(yīng)減速

C.旦露出水面，說明拖纜張力大于允許范圍，即應(yīng)加速

D.旦露出水面，說明拖纜張力大于允許范圍，即應(yīng)減速

標準答案：D

126.下列說法哪項不正確？

A.當一船能被他船以視覺看到時，通常應(yīng)認為兩船是在互見中

B.當小船能發(fā)現(xiàn)大船的燈光，而大船不能看到小船燈光時不能認為

是互見

C.“互見”并不以相互看見為必備條件

D.“互見”也包括用雷達了望到他船

標準答案：D

127.關(guān)于在能見度不良的水域中錨泊船應(yīng)鳴放的聲號，下列說法正確

的是

A.任何船舶均應(yīng)鳴放規(guī)定或有效的聲號

B.任何船舶均應(yīng)鳴放規(guī)定或有效的鐘號

C.錨泊的聲號不應(yīng)與在航的聲號相混淆

D.所有船舶的聲號應(yīng)相同

標準答案：A

128.夜間，機動船甲僅能看到左前方另一船乙的尾燈并逐漸趕上，后

來看到乙船顯示兩盞桅燈和綠舷燈，下列說法中正確的是

A.無論是否構(gòu)成碰撞危險，甲船均應(yīng)給乙船讓路

B.如果構(gòu)成碰撞危險，乙船應(yīng)給甲船讓路

C.如果在甲船看到乙船桅燈和舷燈之后才構(gòu)成碰撞危險，則乙船應(yīng)

給甲船讓路

D.如果在甲船看到乙船桅燈和舷燈之前不構(gòu)成碰撞危險，則不適用

追越條款

標準答案：A

129.船舶作舵旋回進入定常旋回階段后，下列敘述哪項不正確？

A.作用于船體的合力矩為零

B.角速度達最大

C.角加速度達最大

D.船舶降速達到最大

標準答案：C

132.與其他會遇局面相比，對遇局面獨具的特點是

A.適用于互見

B.適用于兩機動船

C.不存在讓路船與直航船

D.以碰撞危險為條件

標準答案：C

133.流網(wǎng)捕魚船放網(wǎng)結(jié)束后，網(wǎng)繩固定在一端，網(wǎng)在一方向。

A.船首；船首

B.船尾；船尾

C.船中；左正橫

D.船中；右正橫

標準答案：A

134.下列說法正確的是

A.追越聲號表示追越船正在追越

B.追越聲號表示一船追越的企圖

C.在規(guī)則所適用的水域內(nèi)，任何追越船均應(yīng)鳴放追越聲號以表明本

船的追越企圖

D.追越聲號適用于任何能見度

標準答案：B

135.互見中，一機動船與J亢向交叉相互駛近，致有構(gòu)成碰撞危險，

適用交叉相遇局面條款。

A.顯示兩個尖端對接圓錐體號型的船舶

B.顯示一個尖端向下圓錐體號型的帆船

C.顯示球菱球號型的船舶

D.顯示垂直兩個黑球號型的船舶

標準答案：B

136.在履行航行值班職責(zé)時，負責(zé)航行值班的高級船員對主機的使用,

下列說法錯誤的是

A.如有需要，應(yīng)毫不猶豫地使用主機

B.在使用主機時，如有可能，應(yīng)及時通知擬進行主機變速

C.按照適用的程序有效地使用裝置在駕駛臺的無人機艙主機控制裝

置

D.船舶出港后，定速航行，主機不應(yīng)變速，直至到達下一港口備車

完畢

標準答案：D

137.根據(jù)國際海上避碰規(guī)則關(guān)于避免碰撞的行動的要求，如果本船同

時與幾船相遇構(gòu)成碰撞危險且局面判斷不清，應(yīng)當

A.減速或把船停住

B.減速并把船停住

C.必要時減速、停車或倒車把船停住

D.將本船當做讓路船，及早采取行動

標準答案：A

138.在海上，當你看到來船的號燈僅為垂直兩盞紅燈，則來船為

A.擱淺船舶

B.操縱能力受到限制的船舶在航對水移動

C.失去控制的船舶不對水移動

D.失去控制的船舶對水移動

標準答案：C

141.船舶在能見度不良的水域中，你駕駛的機動船與一操縱能力受到

限制的船舶相遇（不在追越）構(gòu)成碰撞危險，且已經(jīng)看到他船時，此

時

A.你船為讓路船

B.他船為讓路船

C.兩船負有同等的避讓責(zé)任和義務(wù)

D.根據(jù)良好船藝確定讓路船

標準答案：A

143.船舶旋回圈中的橫距一般是指

A.自操舵起，至航向改變90°時，其重心在原航向上的橫向移動距

離

B.自操舵起，至航向改變90°時，其重心在原航向上的縱向移動距

離

C.自操舵起，至航向改變180°時，其重心在原航向上的橫向移動

距離

D.自操舵起，至航向改變180°時，其重心在原航向上的縱向移動

距離

標準答案：A

146.干舷為_m以上的船舶，必須設(shè)置組合引水梯。

A.7

B.8

C.9

D.10

標準答案：C

147.關(guān)于滑失的說法，下列說法中錯誤的是_。

A.海浪越大，滑失越小

B.船舶阻力越大，滑失越大

C.船體污底越嚴重，滑失越大

D.低速時主機突進滑失大

標準答案：A

148.夜間看到垂直顯示的3盞環(huán)照紅燈，表明該船是

A.失控船

B.擱淺船

C.限于吃水船

D.操限船

標準答案：C

149.船舶系泊時，尾纜的作用是。

A.防止船舶后移、防止船尾向外舷移動

B.防止船舶前移、防止船尾向外舷移動

C.防止船舶后移、防止船首向外舷移動

D.防止船舶前移、防止船首向外舷移動

標準答案：B

150.船長不小于20m而小于50m船舶的桅燈、尾燈的最低標準能見距

離分別為一。

A.5、3海里

B.6、3海里

C.5、2海里

D.2、2海里

標準答案：C

二.簡答題

1船舶制動方法有哪些，分別適用于什么情況？

車制動法：不論船型船速如何，也不論在港內(nèi)港外海域均可采用Z形

操縱制動法;用于大型船舶，方形系數(shù)較大的船舶或在深水中初速度

較大的滿舵旋回制動法：適用于大型船舶，方形系數(shù)較大，船速較高

時須有開闊水域拋錨制動法：一般適用于噸位較小的船舶拖船協(xié)助制

動法;一般船速低于5-6節(jié)時輔助裝置制動法;船舶以較高速度航行

的

2試述船舶旋回運動的三個階段及其特征。

1）轉(zhuǎn)舵階段：時間短，船舶保持直線運動，隨后船舶向轉(zhuǎn)舵一側(cè)回轉(zhuǎn)，

船體開始向操舵一側(cè)橫移，向轉(zhuǎn)舵一側(cè)少量橫傾。船速略有下降。

2）過渡階段：船首回轉(zhuǎn)不斷發(fā)展，漂角增大。船速明顯下降。

3）定常旋回階段：船舶降速達到最大，船舶向外橫傾角也趨于穩(wěn)定,

船舶作勻速圓周運動。

3影響旋回性的因素有哪些？

舵角，操舵時間，船速，方形系數(shù)，水線下船體側(cè)面積，舵面積比,

吃水，吃水差，橫傾，淺水，船體污底和風(fēng)流因素。

4試述沉深橫向力產(chǎn)生的機理及偏轉(zhuǎn)效果與影響因素。

產(chǎn)生機理：由于流體靜壓力隨深度增加而增大，當螺旋槳轉(zhuǎn)動時，上

下槳葉所處的深度不同，在周向的橫向力方向相反，但大小不同，因

此產(chǎn)生橫向力。偏轉(zhuǎn)效果；隨沉深的增大，螺旋槳槳葉距水面較深，

空氣就不易吸入,沉深橫向力逐漸減小影響因素:沉深，螺旋槳轉(zhuǎn)速，

船速

5何謂舵效？

影響舵效的因素有哪些?舵效是舵力的轉(zhuǎn)船效果的簡稱，指橫向角對

操舵的反應(yīng)能力，即舵效時保持航向和改變航向的效率。影響因素:

舵角，舵速，船舶的排水量，船舶傾斜，舵機性能，風(fēng)流及淺水，與

舵的安裝位置有關(guān)。

6簡述錨鏈的標記方法。在第一節(jié)和第二節(jié)之間的連接鏈環(huán)（或卸扣）

前后第一個有檔鏈環(huán)的撐檔上繞金屬絲，并在兩鏈環(huán)之間的所有有檔

鏈環(huán)上涂白漆，連接鏈環(huán)涂紅漆，以此表示第一節(jié)。在第二節(jié)與第三

節(jié)之間的連接鏈環(huán)前后第二個有檔鏈環(huán)撐檔上繞金屬絲，并在兩鏈環(huán)

之間的所有有檔鏈環(huán)上涂白漆，連接鏈環(huán)涂紅漆，以