東北三省2024-2025學(xué)年高一上學(xué)期階段測(cè)試三

物理試題

階段測(cè)試卷（三）

物理試題

注意事項(xiàng)：

1.答卷前，考生務(wù)必將自己的姓名、考場(chǎng)號(hào)、座位號(hào)、準(zhǔn)考證號(hào)填寫在答題卡上。

2.回答選擇題時(shí)，選出每小題答案后，用鉛筆把答題卡上對(duì)應(yīng)題目的答案標(biāo)號(hào)涂黑，如需改動(dòng)，

用橡皮擦干凈后，再選涂其他答案標(biāo)號(hào)?；卮鸱沁x擇題時(shí)，將答案寫在答題卡上，寫在本試卷上

無(wú)效。

3.考試結(jié)束后，將本試卷和答題卡一并交回。

考試時(shí)間為75分鐘，滿分100分

一、單項(xiàng)選擇題：本題共7小題，每小題4分，共28分。在每小題給出的四個(gè)選項(xiàng)中，只有一

項(xiàng)是符合題目要求的。

1.1960年第11屆國(guó)際計(jì)量大會(huì)制定了一種國(guó)際通用的、包括一切計(jì)量領(lǐng)域的單位制，叫做國(guó)際單位制，簡(jiǎn)

稱SI。下列單位中，不屬于國(guó)際單位制的基本單位的是（）

A.牛頓（N）B.米（m）C.千克（kg）D.秒（s）

2.關(guān)于物理現(xiàn)象的描述，下列說(shuō)法正確的是（）

A.物體超重時(shí)慣性大，失重時(shí)慣性小

B.自由落體運(yùn)動(dòng)的物體，在下落過(guò)程中處于完全失重狀態(tài)

C.馬拉車加速前進(jìn)時(shí)，馬對(duì)車的拉力大于車對(duì)馬的拉力

D.靜止在桌面上的水杯，水杯對(duì)桌子的壓力和桌子對(duì)水杯的支持力是一對(duì)平衡力

3.為測(cè)試某“兒童蹦極”的安全性，用兩根彈性良好的橡皮繩（相當(dāng)于彈簧）懸掛一質(zhì)量為加的重物（如圖

所示，重力加速度為g）,當(dāng)重物靜止時(shí)左右兩橡皮繩與水平方向的夾角均為30。，若此時(shí)橡皮繩/突然斷裂，

則重物此時(shí)（）

A.加速度為零

B.加速度a=g,沿原斷裂橡皮繩的方向斜向下

C.加速度a=g,沿未斷裂橡皮繩的方向斜向上

D.加速度a=2g,沿未斷裂橡皮繩的方向斜向下

4.如圖所示，某跳傘運(yùn)動(dòng)員做低空跳傘表演。從該運(yùn)動(dòng)員離開懸停的飛機(jī)開始計(jì)時(shí)，運(yùn)動(dòng)員先做自由落體運(yùn)

動(dòng),當(dāng)速度達(dá)到50m/s時(shí)打開降落傘做勻減速直線運(yùn)動(dòng)，加速度大小為5m/s2,到達(dá)地面時(shí)速度為5m/s,

取重力加速度g=10m/s?,下列說(shuō)法正確的是（）

A.運(yùn)動(dòng)員離開飛機(jī)10s后打開降落傘

B.運(yùn)動(dòng)員在空中下落過(guò)程用時(shí)9s

C.運(yùn)動(dòng)員距離地面245m時(shí)打開降落傘

D.懸停的飛機(jī)距離地面372.5m

5.某跳水運(yùn)動(dòng)員在3m長(zhǎng)的踏板上起跳，我們通過(guò)錄像觀察到踏板和運(yùn)動(dòng)員要經(jīng)歷如圖所示的幾個(gè)位置，其

中/為無(wú)人時(shí)踏板靜止點(diǎn)，2為人站在踏板上靜止時(shí)的平衡點(diǎn)，C為人在起跳過(guò)程中人和踏板運(yùn)動(dòng)的最低點(diǎn),

己知板形變?cè)酱髸r(shí)板對(duì)人的彈力也越大，則下列說(shuō)法正確的是（）

A.人和踏板由C到8的過(guò)程中，人向上做加速度增大的加速運(yùn)動(dòng)

B.人和踏板由C到N的過(guò)程中，人向上做加速度減小的加速運(yùn)動(dòng)

C.人和踏板由C到N的過(guò)程中，人在8處的速度最大

D.人和踏板由2到4的過(guò)程中，人向上做加速度減小的減速運(yùn)動(dòng)

6.列車沿平直軌道行駛，某同學(xué)在列車車廂的頂部用細(xì)線懸掛一個(gè)小球，某時(shí)刻他發(fā)現(xiàn)細(xì)線向左偏過(guò)一定角

度0,并相對(duì)車廂保持靜止，列車質(zhì)量為“，重力加速度為g,則下列說(shuō)法正確的是（）

A.列車一定向右加速運(yùn)動(dòng)

B.列車加速度一定為gtan。，方向水平向右

C.列車所受合外力的大小為吸tan。，方向可能水平向左也可能水平向右

D.小球加速度大小為gsin。，方向垂直于細(xì)線斜向下

7.如圖甲所示，物塊/、2靜止疊放在水平地面上，3受到從零開始逐漸增大的水平拉力下的作用，/、5間

的摩擦力力，3與地面間的摩擦力力隨水平拉力P變化的情況如圖乙所示。已知物塊/的質(zhì)量機(jī)=3kg,取

g=10m/s2,設(shè)最大靜摩擦力等于滑動(dòng)摩擦力，則下列說(shuō)法正確的是（）

A.物塊5與地面間的動(dòng)摩擦因數(shù)為0.25

B.物塊8與地面間的動(dòng)摩擦因數(shù)為0.1

C.當(dāng)4N（尸<12N時(shí)，/、2發(fā)生相對(duì)滑動(dòng)

D.當(dāng)E>12N時(shí)，/的加速度隨尸的增大而增大

二、多項(xiàng)選擇題：本題共3小題，每小題6分，共18分。每小題有多個(gè)選項(xiàng)符合題目要求。全

部選對(duì)的得6分，選對(duì)但不全的得3分，有選錯(cuò)的得0分。

8.關(guān)于彈力，下列說(shuō)法正確的是（）

A.靜止在水平面上的物體所受的重力就是它對(duì)水平面的壓力

B.壓力、支持力、繩中的拉力都屬于彈力

C.彈力的大小與物體的形變程度有關(guān)，在彈性限度內(nèi)，形變程度越大，彈力越大

D.物體受到彈力則一定也受到摩擦力

9.如圖所示，位于豎直平面內(nèi)的固定圓環(huán)與水平地面相切于M點(diǎn)，/點(diǎn)是圓環(huán)水平直徑的左端點(diǎn)，2、C位

于圓環(huán)的同一水平線上，AB、AM、/C是三條光滑傾斜直軌道，a、b、c三個(gè)小球分別由/點(diǎn)從靜止開始釋

放，分別運(yùn)動(dòng)到8、M,C點(diǎn)，則下列說(shuō)法正確的是（）

A.球a運(yùn)動(dòng)到B點(diǎn)所用的時(shí)間最短B.球b運(yùn)動(dòng)到M點(diǎn)所用的時(shí)間最長(zhǎng)

C.球c運(yùn)動(dòng)到C點(diǎn)所用的時(shí)間最長(zhǎng)D.三球所用的時(shí)間一樣長(zhǎng)

10.我國(guó)高鐵技術(shù)處于世界領(lǐng)先水平，其中“復(fù)興號(hào)”就是中國(guó)高鐵的一張名牌。假設(shè)有一列“復(fù)興號(hào)”列車，

由10節(jié)相同質(zhì)量的車廂組成，其中車頭（1號(hào)車廂）和車尾（10號(hào)車廂）可以提供大小為尸的動(dòng)力。列車在

東西向的平直軌道上行駛，不考慮阻力影響，則以下說(shuō)法正確的是（）

7F

A.只有車頭提供動(dòng)力時(shí)，3號(hào)和4號(hào)車廂間作用力大小為——

10

3F

B.只有車尾提供動(dòng)力時(shí)，7號(hào)和8號(hào)車廂間作用力大小為——

10

F

C.車頭和車尾共同提供動(dòng)力時(shí)，5號(hào)和6號(hào)車廂間作用力大小為一

2

D.車頭和車尾共同提供動(dòng)力時(shí)，5號(hào)和6號(hào)車廂間沒(méi)有作用力

三、非選擇題：本題共5小題，共54分。

11.（6分）用如圖甲所示裝置做“探究加速度與力、質(zhì)量的關(guān)系”的實(shí)驗(yàn)。

電源插頭

（1）關(guān)于實(shí)驗(yàn)中的注意事項(xiàng)，以下說(shuō)法正確的是O（多選）

A.連接沙桶和小車的細(xì)繩應(yīng)與長(zhǎng)木板保持平行

B.實(shí)驗(yàn)時(shí)，先放開小車，再接通打點(diǎn)計(jì)時(shí)器的電源

C.每次改變小車的質(zhì)量時(shí)，不需要重新平衡摩擦力

D.平衡摩擦力時(shí)，需要把紙帶拴在小車上

（2）本實(shí)驗(yàn)中把沙和沙桶的總重力當(dāng)作小車受到的拉力，當(dāng)測(cè)得某一次小車連同車上的重物的總質(zhì)量

M=250g時(shí)，以下物體中用來(lái)取代沙和沙桶的最佳選擇是0

A.用于完成自由落體實(shí)驗(yàn)的重錘（200g）B.用于改變小車質(zhì)量的鉤碼（50g）

C.托盤天平配套的最重祛碼（100g）D.可懸掛的槽碼盤和槽碼（10g）

（3）利用測(cè)得的數(shù)據(jù)，可得到小車質(zhì)量M一定時(shí)，小車運(yùn)動(dòng)的加速度。和所受拉力廠的關(guān)系圖像如圖乙所示

F=mg,m為沙和沙桶的總質(zhì)量，g為重力加速度）。其中圖線不過(guò)原點(diǎn)的原因可能是o（寫出一條即

可）

12.（9分）圖甲是“探究加速度與力、質(zhì)量的關(guān)系”實(shí)驗(yàn)的一個(gè)拓展方案的實(shí)驗(yàn)裝置，實(shí)驗(yàn)方案操作步驟如

下：

_打點(diǎn)計(jì)時(shí)器,生

ABCD￡G

1.503.505.507.509.5011.50$

甲乙

①掛上托盤和祛碼，改變木板的傾角，使質(zhì)量為M的小車拖著紙帶沿木板勻速下滑；

②取下托盤和祛碼，測(cè)出其總質(zhì)量為m,使小車沿木板加速下滑，測(cè)出加速度a；

③改變祛碼質(zhì)量和木板傾角，多次測(cè)量，作a-mg的圖像。

（1）本實(shí)驗(yàn)方案（選填“需要”或“不需要”）滿足條件MNm。

（2）實(shí)驗(yàn)過(guò)程中得到一條如圖乙所示的紙帶，選取時(shí)間間隔為0.1s的相鄰計(jì)數(shù)點(diǎn)記為/、B、C、D、E、尸、

G,相應(yīng)數(shù)據(jù)已標(biāo)在紙帶上，則打下。點(diǎn)時(shí)的速度大小為m/s,小車的加速度大小為m/s2o

（結(jié)果保留兩位有效數(shù)字）

（3）該同學(xué)以mg為橫坐標(biāo)，加速度〃為縱坐標(biāo)，畫出的a-沖圖像為如圖丙所示的一條直線，圖線與橫坐

標(biāo)軸的夾角為0,求得圖線的斜率為左，由圖像可知o

內(nèi)

小車的質(zhì)量為貴

A.B.小車的質(zhì)量為左

D.小車的質(zhì)量為《

C.小車的質(zhì)量為tan。

k

13.（10分）一輛汽車在平直公路上以4m/s2的加速度開始制動(dòng)做勻減速直線運(yùn)動(dòng)，制動(dòng)后第1秒內(nèi)的位移

為4m,求:

（1）汽車開始制動(dòng)時(shí)的速度%的大??；

（2）汽車開始制動(dòng)后5s內(nèi)的位移x。

14.（13分）攝影師KoenHartkamp在比利時(shí)PairiDaiza動(dòng)物園參觀時(shí)，記錄了一對(duì)猩猩母子的有趣互動(dòng)。如

圖甲所示，當(dāng)時(shí)三歲的Berani正獨(dú)自在戶外玩耍，不一會(huì)它的媽媽Sari就找來(lái)了，一把拖著娃從草地上回到

家門口，簡(jiǎn)化成乙圖，小猩猩媽媽先用水平拉力F使小猩猩由靜止開始做勻加速直線運(yùn)動(dòng)，在第1s內(nèi)拉動(dòng)了

0.5m,而后換成方向與水平面成6=37。角的耳使小猩猩在草地上做勻速直線運(yùn)動(dòng)，已知小猩猩的質(zhì)量

加=301^,小猩猩與草地間的動(dòng)摩擦因數(shù)〃=341137°=0.6簿0537°=0.8,g取lOm/s?。求:

（1）第Is內(nèi)小猩猩的加速度。的大?。?/p>

（2）水平拉力廠的大??；

（3）斜向上拉力耳的大小。

15.（16分）如圖所示為某工廠卸貨裝置原理圖，貨物從貨物架上無(wú)初速度沿斜面滑下，滑上傳送帶，之后滑

上無(wú)動(dòng)力靜止在水平面的平板車，平板車將貨物運(yùn)輸?shù)叫敦泦T位置處，最后完成卸貨工作。已知貨物質(zhì)量

機(jī)=140kg,平板車質(zhì)量"=20kg,貨物到傳送帶的豎直高度〃=2.5m,斜面傾角。=30°,貨物與斜面間

的動(dòng)摩擦因數(shù)4=￡,傳送帶順時(shí)針勻速轉(zhuǎn)動(dòng)的速度v=8m/s,貨物與傳送帶間的動(dòng)摩擦因數(shù)〃，=0.3,

傳送帶長(zhǎng)度/=10.5m,貨物與平板車間的動(dòng)摩擦因數(shù)〃3=04,平板車與地面間的動(dòng)摩擦因數(shù)〃4=°-2,假

設(shè)平板車與地面間為滑動(dòng)摩擦。（忽略貨物經(jīng)過(guò)5、C兩處時(shí)速率的變化，gmiOm/s2）求：

（1）貨物從斜面滑至B點(diǎn)時(shí)的速度大小；

（2）貨物在傳送帶上滑行的時(shí)間；

（3）為使貨物不從平板車上滑落，平板車至少需要多長(zhǎng)?

階段測(cè)試卷（三）

物理參考答案及評(píng)分意見

1.A【解析】米（m）、千克（kg）、秒（s）都屬于國(guó)際單位制的基本單位，牛頓（N）屬于國(guó)際單位制的導(dǎo)出

單位，A正確。

2.B【解析】慣性是物體的固有屬性，只與物體的質(zhì)量有關(guān)，與物體的運(yùn)動(dòng)狀態(tài)無(wú)關(guān)，則物體超重和失重時(shí)慣

性不變，A錯(cuò)誤；自由落體運(yùn)動(dòng)的物體，加速度向下，且。=8，則在下落過(guò)程中處于完全失重狀態(tài)，B正確；

馬拉車加速前進(jìn)時(shí)，馬對(duì)車的拉力等于車對(duì)馬的拉力，它們互為作用力與反作用力，C錯(cuò)誤；靜止在桌面上的

水杯，水杯對(duì)桌子的壓力和桌子對(duì)水杯的支持力是一對(duì)作用力與反作用力，D錯(cuò)誤。

3.B【解析】重物靜止時(shí)受到重力和兩根橡皮繩的拉力，處于平衡狀態(tài)，如圖所示，因重物靜止時(shí)左右兩橡皮

繩與水平方向的夾角均為30。，故兩個(gè)拉力的夾角為120。，則有7；=4=根g,當(dāng)右側(cè)橡皮繩拉力變?yōu)榱銜r(shí)，

左側(cè)橡皮繩拉力不變，重力也不變，由于三力平衡時(shí)，三個(gè)力中任意兩個(gè)力的合力與第三個(gè)力等值、反向、共

線，故左側(cè)橡皮繩拉力與重力的合力與右側(cè)橡皮繩斷開前的彈力方向相反,大小等于叫，故加速度大小為g,

沿原斷裂繩的方向斜向下，B正確。

F

4.D【解析】由速度一時(shí)間公式有匕=gtx,解得％=5s,A錯(cuò)誤；減速時(shí)，由速度一時(shí)間公式有%=%—叫，

解得，2=9S,下落時(shí)間/=/+/2=14S,B錯(cuò)誤；由位移公式有4=乜歲。=247.5m,C錯(cuò)誤；由位移一

1

時(shí)間公式有/&=5g%9=125m,H=/&+刈=372.5m,D正確。

5.C【解析】根據(jù)題意可知，/為無(wú)人時(shí)踏板靜止點(diǎn)，此時(shí)彈力為0,8為人站在踏板上靜止時(shí)的平衡點(diǎn)，此

時(shí)彈力的大小等于人重力的大小，人和踏板由C到8的過(guò)程中，彈力大于人的重力，且逐漸減小，則人向上

做加速度減小的加速運(yùn)動(dòng)，人和踏板由3到/的過(guò)程中，彈力小于人的重力，且逐漸減小，則人向上做加速

度增大的減速運(yùn)動(dòng)，A、B、D錯(cuò)誤；人和踏板由C到8的過(guò)程中加速，由3到4的過(guò)程中減速，在8處的速

度最大，C正確。

6.B【解析】分析可知，小球受豎直向下的重力和沿著繩子斜向右上方的拉力，則根據(jù)平行四邊形定則可知，

小球所受合外力一定向右，加速度一定向右，而小球與列車保持相對(duì)靜止，且列車在水平方向運(yùn)動(dòng)，因此可知

列車的加速度一定水平向右，則列車可能向右加速運(yùn)動(dòng)，也可能向左減速運(yùn)動(dòng)，A錯(cuò)誤；對(duì)小球受力分析如圖

所示，可得七=mgtan。，根據(jù)牛頓第二定律有心=根。，可得小〃?g球的加速度a=gtan。，而小球與列

車保持相對(duì)靜止，則可知列車的加速度大小為gtand,方向水平向右，B正確，D錯(cuò)誤；根據(jù)牛頓第二定律可

知，列車所受合外力大小為歹=Ma=A^tan，，方向水平向右，C錯(cuò)誤。

mg

7.B【解析】根據(jù)圖乙可知，當(dāng)E=4N時(shí)，8與地面間的摩擦力達(dá)到最大值，此后隨著廠的增大46保持

相對(duì)靜止一起加速運(yùn)動(dòng)，該過(guò)程中隨著尸的增大，AB之間的靜摩擦力逐漸增大，當(dāng)E=12N時(shí)，46間

的靜摩擦力達(dá)到最大值，此后隨著廠的繼續(xù)增大，46將發(fā)生相對(duì)滑動(dòng)，A在水平方向所受到的合外力達(dá)

到最大值，即為滑動(dòng)摩擦力，加速度將恒定不變，C、D錯(cuò)誤；根據(jù)圖乙可知，當(dāng)E=12N時(shí)，46剛要相

對(duì)滑動(dòng)，此時(shí)/=6N,且此時(shí)兩者加速度相等，對(duì)A由牛頓第二定律得力=加。，對(duì)43整體由牛頓第二

定律有尸—力=(加+死)。，代入數(shù)據(jù)可得根B=lkg,設(shè)8與地面間的動(dòng)摩擦因數(shù)為〃，相對(duì)滑動(dòng)時(shí)

力=〃(m+/%)g,代入數(shù)據(jù)可得〃=0.1,A錯(cuò)誤，B正確。

8.BC【解析】靜止在水平面上的物體受到的重力是地球引力的一個(gè)分力，而壓力是由于形變引起的，二力不

是同一種力，A錯(cuò)誤；壓力、支持力、繩子中的拉力均是由于形變而引起的，都屬于彈力，B正確；彈力的大

小與物體的形變程度有關(guān)，在彈性限度內(nèi)，形變程度越大，彈力越大，C正確；物體受到彈力不一定受到摩擦

力，比如靜止在水平面上的物體雖然有彈力，但無(wú)摩擦力，D錯(cuò)誤。

9.AC【解析】設(shè)圓半徑為R,從A點(diǎn)開始的傾斜直軌道與水平方向的夾角為。，則小球下滑的加速度

a=gsin。，根據(jù)運(yùn)動(dòng)公式2Rcosd=La/，解得/=上仁，則。越大，時(shí)間越短，可知球a運(yùn)動(dòng)到5點(diǎn)

21gtan。

所用的時(shí)間最短，球。運(yùn)動(dòng)到C點(diǎn)所用的時(shí)間最長(zhǎng)，A、C正確。

F

10.AD【解析】只有車頭或車尾提供動(dòng)力時(shí)，加速度a=k，只有車頭提供動(dòng)力時(shí)，3號(hào)和4號(hào)車廂間作

10m

用力居4=7松=’萬(wàn),A正確；只有車尾提供動(dòng)力時(shí)，7號(hào)和8號(hào)車廂間作用力片&=35-尸=—>B錯(cuò)

2FF

誤；車頭和車尾共同提供動(dòng)力時(shí)，加速度。'=—=—,5號(hào)和6號(hào)車廂間作用力居6=5根。'-尸=0,C錯(cuò)

IO???5m

誤，D正確。

II.(1)ACD(2)D(3)沒(méi)有平衡摩擦力(或平衡摩擦力不夠)(每空2分)

【解析】(1)為保證細(xì)線的拉力沿著運(yùn)動(dòng)方向，充當(dāng)小車運(yùn)動(dòng)過(guò)程中受到的合力，連接沙桶和小車的細(xì)繩應(yīng)與

長(zhǎng)木板保持平行，A正確；為了充分利用紙帶，實(shí)驗(yàn)時(shí)，先接通打點(diǎn)計(jì)時(shí)器的電源，再放開小車，B錯(cuò)誤；設(shè)

平衡摩擦力后木板的傾角為。，在沿木板方向根據(jù)平衡條件有麻5皿。=〃叫cos。，可得tan8=〃，可知每

次改變小車的質(zhì)量時(shí)，不需要重新平衡摩擦力，C正確；由于運(yùn)動(dòng)過(guò)程中紙帶也會(huì)受到阻力，所以平衡摩擦力

時(shí)，需要把紙帶拴在小車上，再通過(guò)紙帶上的點(diǎn)間距判斷小車是否做勻速直線運(yùn)動(dòng)，D正確。

(2)對(duì)小車，根據(jù)牛頓第二定律有尸=Mx,對(duì)沙和沙桶，根據(jù)牛頓第二定律有機(jī)歹=楝，聯(lián)立解得

a=—啰一，繩子拉力F=Ma=/一mg=—望一，可知當(dāng)小車質(zhì)量M遠(yuǎn)大于沙和沙桶的總質(zhì)量m時(shí)，

M+mM+m卜加

細(xì)繩對(duì)小車的拉力廠近似等于沙和沙桶的總重力；當(dāng)測(cè)得某一次小車連同車上的重物的總質(zhì)量M=250g時(shí),

則用來(lái)取代沙和沙桶的最佳選擇是可懸掛的槽碼盤和槽碼，D正確。

(3)由圖像可知，當(dāng)小車所受拉力達(dá)到一定數(shù)值時(shí)，小車才開始有加速度，所以圖線不過(guò)原點(diǎn)的原因可能是

沒(méi)有平衡摩擦力或平衡摩擦力不夠。

12.(1)不需要(2)0,652.0(3)D

【解析】(1)圖甲方案中，掛上托盤和祛碼，小車勻速下滑，設(shè)斜面的傾斜角為。，則有Mgsin6=/+mg,

取下托盤和祛碼，小車做勻加速直線運(yùn)動(dòng)，由牛頓第二定律可得Mgsind-/=即根g=,此處鉤碼

的重力mg就是小車加速下滑的合力，即b=7咫，所以本實(shí)驗(yàn)方案不需要滿足MWo

CD+DE(5.50+7.50)xlO^2

(2)打下。點(diǎn)時(shí)小車的速度大小為=---------=-------------------m/s=0.65m/s,小車的加速度

2T2x0.1

大小為

DE+EF+FG-AB-BC-CD7.50+9.50+11.50-1.50-3.50-5.50?，2，2

a=---------------：------------=-------------------z--------------xlOm/s=2.0m/s?

9T29x0.12

(3)根據(jù)(1)中結(jié)論得。=」-加g,可知圖線的斜率左=二-=工，D正確。

MMk

13.(1)6m/s(2)4.5m

一一1,

【解析】(1)由運(yùn)動(dòng)學(xué)公式芯=-萬(wàn)由；

代入數(shù)據(jù)解得，汽車開始制動(dòng)時(shí)的速度大小為%=6m/s

A

(2)汽車減速到零的時(shí)間％=-1=—s=L5s

a4

因?yàn)?.5sv5s

2z;2

所以汽車開始制動(dòng)后5s內(nèi)的位移%=——m=4.5m(4分)