重慶市工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)城市道路路面維護(hù)評價標(biāo)準(zhǔn)主編單位：重慶市建筑科學(xué)研究院批準(zhǔn)單位：重慶市城鄉(xiāng)建設(shè)委員會重慶市城鄉(xiāng)建設(shè)委員會文件渝建發(fā)[2014]92號重慶市城鄉(xiāng)建設(shè)委員會關(guān)于發(fā)布《城市道路路面維護(hù)評價標(biāo)準(zhǔn)》的通知各區(qū)縣(自治縣)城鄉(xiāng)建委，兩江新區(qū)、北部新區(qū)、經(jīng)開區(qū)、高新區(qū)、萬盛經(jīng)開區(qū)、雙橋經(jīng)開區(qū)建設(shè)管理局，有關(guān)單位：現(xiàn)批準(zhǔn)《城市道路路面維護(hù)評價標(biāo)準(zhǔn)》為我市工程建設(shè)推薦本標(biāo)準(zhǔn)由重慶市城鄉(xiāng)建設(shè)委員會負(fù)責(zé)管理，重慶市建筑科學(xué)研究院負(fù)責(zé)具體技術(shù)內(nèi)容解釋。重慶市城鄉(xiāng)建設(shè)委員會二○一四年十月十五日關(guān)于同意重慶市地方標(biāo)準(zhǔn)《城市道路路面維護(hù)評價標(biāo)準(zhǔn)》備案的函建標(biāo)標(biāo)備[20147216號重慶市城鄉(xiāng)建設(shè)委員會：你委《關(guān)于工程建設(shè)地方標(biāo)準(zhǔn)<城市道路路面維護(hù)評價標(biāo)準(zhǔn)>備案的請示》(2014年10月23日)收悉。經(jīng)研究，同意該標(biāo)準(zhǔn)作為“中華人民共和國工程建設(shè)地方標(biāo)準(zhǔn)”備案，其備案號為：該項標(biāo)準(zhǔn)的備案號，將刊登在國家工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)化信息網(wǎng)和近期出版的《工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)化》刊物上。住房和城鄉(xiāng)建設(shè)部標(biāo)準(zhǔn)定額司二〇一四年十月二十八日根據(jù)重慶市城鄉(xiāng)建設(shè)委員會《關(guān)于印發(fā)2010年工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)制訂、修訂項目計劃的通知》(渝建【2010】265號)要求，標(biāo)準(zhǔn)編制組經(jīng)廣泛調(diào)查研究，認(rèn)真總結(jié)實踐經(jīng)驗，參考有關(guān)國內(nèi)標(biāo)準(zhǔn)，并在廣泛征求意見的基礎(chǔ)上，制定本標(biāo)準(zhǔn)。本標(biāo)準(zhǔn)的主要技術(shù)內(nèi)容是：總則；術(shù)語和符號；一般規(guī)定；路面狀況的調(diào)查與檢測；路面狀況評價；路面維護(hù)對策等。本標(biāo)準(zhǔn)由重慶市城鄉(xiāng)建設(shè)委員會負(fù)責(zé)管理，由重慶市建筑科學(xué)研究院負(fù)責(zé)具體技術(shù)內(nèi)容的解釋。執(zhí)行過程中如有意見或建議，請各單位將征求意見寄至：重慶市建筑科學(xué)研究院(地址：重慶市江北區(qū)建東二村50號；郵編：400020)。本規(guī)程主編單位、參編單位、主要起草人和審查專家：主編單位：重慶市建筑科學(xué)研究院參編單位：重慶市建設(shè)工程質(zhì)量檢驗測試中心重慶市建設(shè)工程質(zhì)量監(jiān)督總站檢測中心重慶建工第一市政工程有限責(zé)任公司主要起草人：張京街王耀偉文先琪王若冰羅建新楊長輝 22.1術(shù)語 2 33一般規(guī)定 44路面檢測 4.1一般規(guī)定 54.2道路路面檢測 55路面狀況評價 76路面維護(hù)對策 附錄A瀝青混凝土路面損壞類型和權(quán)重 附錄B水泥混凝土路面損壞類型和權(quán)重 本標(biāo)準(zhǔn)用詞說明 引用標(biāo)準(zhǔn)名錄 條文說明 2 2 3 4 5 5PavementConditionEv 76PavementMain AppendixAAsphaltPavementDamageClassificationand AppendixBCementConretePavementDamageCla ListofQuotedStandards ExplanationofProvisions 11.0.1為加強(qiáng)重慶城市道路路面的維護(hù)工作，保持道路路面的正常使用功能，提高路面維護(hù)管理水平，制定本標(biāo)準(zhǔn)。1.0.2本標(biāo)準(zhǔn)適用于城市各等級水泥混凝土和瀝青混凝土機(jī)動行車道路路面的維護(hù)評價。1.0.3城市道路路面的維護(hù)評價除應(yīng)執(zhí)行本標(biāo)準(zhǔn)外，還應(yīng)符合國家和地方現(xiàn)行有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定。22術(shù)語和符號2.0.1小修維護(hù)routinemaintenance對路面進(jìn)行預(yù)防性保養(yǎng)和修復(fù)其輕微損壞部分，使之保持完好狀態(tài)；對路面輕微損壞的零星修補(bǔ)，其工程數(shù)量不宜大于400m2的小型修理工作。2.0.2中修維護(hù)intermediatemaintenance對路面的一般性磨損和局部損壞進(jìn)行定期的維修，以恢復(fù)路面原有技術(shù)狀況，其工程數(shù)量宜大于400m2,且不宜超過8000m2。2.0.3大修維護(hù)heavymaintenace對路面的較大損壞進(jìn)行全面綜合維修、加固，以恢復(fù)到原設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)或進(jìn)行局部改善以提高道路通行能力的工程，其工程數(shù)量宜大于8000m2。2.0.4路面損壞pavenentdistress路面面層材料在車輛推擠作用下，路面出現(xiàn)局部拱起。路面出現(xiàn)類似龜背花紋的裂縫。路面在反復(fù)行車荷載作用下，沿車輪帶出現(xiàn)縱向帶狀起伏的在規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)車作用下，路基或路面輪隙位置產(chǎn)生的總垂直3變形值(總彎沉)或垂直回彈變形值(回彈彎沉),以0.01mm為單位。PQI綜合評價指標(biāo)；PCI路面狀況指數(shù)；RQI行駛質(zhì)量指數(shù)；DR路面綜合損壞率；SSI路面強(qiáng)度指數(shù)；SFC橫向力系數(shù)；BPN擺式儀擺值；IRI國際平整度指數(shù)。43一般規(guī)定3.0.1城市道路路面的維護(hù)評價應(yīng)根據(jù)快速路、主干路、次干路和支路等類別和技術(shù)狀況進(jìn)行。3.0.2根據(jù)各類道路在城市中的重要性，宜將城市道路路面維護(hù)分為下列三個等級：1等維護(hù)的城市道路：快速路、主干路和次干路、支路中的廣場、商業(yè)繁華街道、重要生產(chǎn)區(qū)、外事活動及游覽路線；Ⅱ等維護(hù)的城市道路：次干路及支路中的商業(yè)街道、步行街、區(qū)間聯(lián)絡(luò)線、重點(diǎn)地區(qū)或重點(diǎn)企事業(yè)所在地；Ⅲ等維護(hù)的城市道路：支路，社區(qū)及工業(yè)區(qū)的連接主次干路的支路。3.0.3城市道路路面的技術(shù)狀況評價應(yīng)分為四級：A優(yōu)級、3.0.4城市道路路面維護(hù)工程應(yīng)根據(jù)其工程性質(zhì)、技術(shù)狀況、工程規(guī)模、工程量、工作量等內(nèi)容進(jìn)行合理劃分，可分為日常養(yǎng)護(hù)、小修維護(hù)、中修維護(hù)、大修維護(hù)四類。54路面檢測4.1一般規(guī)定4.1.1對使用中的城市道路路面應(yīng)按規(guī)定進(jìn)行檢測，及時掌握道路的技術(shù)狀況，并應(yīng)采取相應(yīng)的維護(hù)措施。4.1.2城市道路路面檢測可采用整條道路或抽樣的方式，檢測的頻率及內(nèi)容應(yīng)按表4.1.2的規(guī)定。結(jié)構(gòu)強(qiáng)度1年1次1年1次1年1次1年1次1年1次1年1次4.1.3城市道路路面檢測及評價單元應(yīng)符合下列規(guī)定：1每200～500m作為一個單元，不足200m的按一個單元2每條道路應(yīng)選擇若干個單元進(jìn)行評價，當(dāng)一條道路中各單元的狀況差異大于兩個技術(shù)等級時，則應(yīng)逐個單元進(jìn)行評價；3歷次評價所選取的單元應(yīng)相對固定，并具有延續(xù)性。4.2道路路面檢測4.2.1城市道路路面維護(hù)評價時應(yīng)對道路路面進(jìn)行檢測，檢測內(nèi)容包括：路面破損、平整度；對于瀝青混凝土路面還應(yīng)檢測結(jié)構(gòu)強(qiáng)度和路面抗滑性能。4.2.2路面損壞應(yīng)按附錄A和附錄B進(jìn)行分類，路面損壞檢測6方法有車載攝影損壞檢測和人工實地檢測，車載攝影損壞檢測應(yīng)按《路面損壞視頻檢測方法》GB/T26769和《車載式路面激光視頻病害檢測系統(tǒng)》JT/T678進(jìn)行。4.2.3路面平整度的檢測可采用3m直尺法、連續(xù)式平整度儀法、車載式顛簸累積儀法和車載式激光平整度儀法，按《公路路基路面現(xiàn)場測試規(guī)程》JTGE60進(jìn)行。4.2.4路面結(jié)構(gòu)檢測是可采用道路路面彎沉測定路面的結(jié)構(gòu)承載能力，可采用貝克曼梁法、落錘式彎沉儀法及自動彎沉儀法，按《公路路基路面現(xiàn)場測試規(guī)程》JTGE60進(jìn)行。4.2.5路面抗滑性能的檢測可采用摩擦系數(shù)測定車法、擺式儀法、手工鋪砂法、電動鋪砂法和車載式激光構(gòu)造深度儀法，按《公路路基路面現(xiàn)場測試規(guī)程》JTGE60進(jìn)行。75路面狀況評價5.0.1路面評價內(nèi)容和指標(biāo)應(yīng)符合下列規(guī)定：1瀝青混凝土路面狀況評價的內(nèi)容包括：路面損壞狀況、行駛質(zhì)量、結(jié)構(gòu)強(qiáng)度及抗滑性能，其評價體系見表5.0.1-1。結(jié)構(gòu)強(qiáng)度BPN或SFCBPN或SFCY2水泥混凝土路面狀況評價的內(nèi)容包括：路面損壞狀況和行駛質(zhì)量，其評價體系見表5.0.1-2。5.0.2路面損壞狀況評價應(yīng)符合下列規(guī)定：1瀝青混凝土路面和水泥混凝土路面損壞狀況以路面狀況指數(shù)(PCI)表示，路面狀況指數(shù)由路面綜合損壞率(DR)計算得1)路面綜合損壞率(DR)按式(5.0.2-1)計算：A;第i類路面損壞的面積(m2);A調(diào)查路段的路面總面積(m2);8W;第i類路面損壞的權(quán)重。瀝青混凝土路面和水泥混凝土路面損壞類型和權(quán)重應(yīng)按本規(guī)范附錄A和附錄B確定。2)瀝青混凝土路面損壞狀況指數(shù)(PCD按式(5.0.2-2)計算：3)水泥混凝土路面損壞狀況指數(shù)(PCI)的計算公式為式2根據(jù)路面損壞情況，可將路面質(zhì)量分為A、B、C、D四個等級，評價標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)符合表5.0.2-1的規(guī)定。AB≥75,且<90≥70,且<85≥65,且<80CD≥65,且75≥60,且70≥60,且<655.0.3瀝青混凝土路面和水泥混凝土路面的行駛質(zhì)量應(yīng)符合下列規(guī)定：1行駛質(zhì)量指數(shù)由國際平整度指數(shù)(IRI)計算，路面行駛質(zhì)量指數(shù)(RQI按式(5,0.3)計算：式中：RQI路面行駛質(zhì)量指數(shù)，數(shù)值范圍為0～5,如出現(xiàn)負(fù)值，則RQI值取0。2路面行駛質(zhì)量評價標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)符合表5.0.3-1的規(guī)定。ABCD≥3,0,且<3,6≥2.5,且3.095.0.4瀝青混凝土路面強(qiáng)度應(yīng)符合下列規(guī)定：1瀝青混凝土路面強(qiáng)度采用強(qiáng)度系數(shù)(SSI)作為評價指標(biāo)，按式(5.0.4)計算：la路面設(shè)計彎沉(mm);2路面強(qiáng)度評價標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)符合表5.0.4-1的規(guī)定。臨界且<0.85.0.5瀝青混凝土路面抗滑性能評價以橫向力系數(shù)(SFC)或擺值(BPN)表示。根據(jù)BPN或SFC可將瀝青混凝土路面抗滑性能分為A、B、C、D四個等級，相應(yīng)的評價標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)符合表5.0.5-1的規(guī)定。ABCD次干道、5.0.6瀝青混凝土路面和水泥混凝土路面的綜合評價應(yīng)符合下1綜合評價指數(shù)PQI應(yīng)按式5.0.6式計算：別取0.6和0.4,對次干路或支路取0.4和0.6。2路面綜合評價標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)符合表5.0.6的規(guī)定。表5.0.6路面綜合評價標(biāo)準(zhǔn)ABCD次干道、6路面維護(hù)對策6.0.1城市瀝青混凝土道路路面的維護(hù)對策應(yīng)符合表6.0.1的表6.0.1瀝青混凝土路面維護(hù)對策結(jié)構(gòu)強(qiáng)度BPN或SFCABCDD日常養(yǎng)護(hù)小修維護(hù)中修維護(hù)大修維護(hù)大修維護(hù)6.0.2城市混凝土道路路面的維護(hù)對策應(yīng)符合表6.0.2的規(guī)表6.0.2水泥混凝土路面維護(hù)對策ABCD日常養(yǎng)護(hù)小修維護(hù)中修維護(hù)大修維護(hù)附錄A瀝青混凝土路面損壞類型和權(quán)重表A瀝青混凝土路面損壞類型和權(quán)重輕中裂塊明顯，縫較寬(2-5mm),無或輕重輕重縱向輕重輕重輕坑淺，面積小(<0.1m2)重坑深，面積較大(>0.1m})輕重輕重輕f重輕重泛油因路基濕軟，路面出現(xiàn)彈簧、破裂、冒漿的現(xiàn)象附錄B水泥混凝土路面損壞類型和權(quán)重輕重輕中邊緣有碎裂，裂縫寬度在3-10毫米之間(影響寬度1m)重縫寬、邊緣有碎裂并伴有錯臺出現(xiàn)，縫寬大于10毫米(影響寬度lm)板角輕中重錯臺輕重接縫兩邊出現(xiàn)的高差高差10mm以上(影響寬度1m)唧泥板塊在車輛駛過后，接縫處有基層泥漿涌出(影響竟度Im)邊角輕沿接縫方向的板邊碎裂和脫落，裂縫面與板面成一(影響寬度1m)中中深層剝落，接縫附近水泥混凝土有開裂(影響寬度1m)重寬度Lm)輕重三分之一以上接縫出現(xiàn)空縫或被砂、石、土填塞(影響寬度lm)橫縫兩惻的板體發(fā)生明顯抬高，高度大于10mm,損壞按積(裂縫修補(bǔ)按長度計算，影響寬度為0.2米)本標(biāo)準(zhǔn)用詞說明1為便于在執(zhí)行本標(biāo)準(zhǔn)條文時區(qū)別對待，對要求嚴(yán)格程度不同的用詞說明如下：1)表示很嚴(yán)格，非這樣做不可的：正面詞采用“必須”,反面詞采用“嚴(yán)禁”;2)表示嚴(yán)格，在正常情況下均應(yīng)這樣做的：正面詞采用“應(yīng)”,反面詞采用“不應(yīng)”或“不得”;3)表示允許稍有選擇，在條件許可時首先應(yīng)這樣做的：正面詞采用“宜”,反面詞采用“不宜”;4)表示有選擇，在一定條件下可以這樣做的，采用“可”。2條文中指明應(yīng)按其他有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行的寫法為“應(yīng)符合……的規(guī)定”或“應(yīng)按……執(zhí)行”。1《公路技術(shù)狀況評定標(biāo)準(zhǔn)》JTGH202《公路瀝青混凝土路面設(shè)計規(guī)范》JTGD503《公路水泥混凝土路面設(shè)計規(guī)范》JTGD404《公路水泥混凝土路面養(yǎng)護(hù)技術(shù)規(guī)范》JT5《公路瀝青混凝土路面養(yǎng)護(hù)技術(shù)規(guī)范》JTJ073.26《城鎮(zhèn)道路養(yǎng)護(hù)技術(shù)規(guī)范》CJJ367《城市橋梁養(yǎng)護(hù)技術(shù)規(guī)范》CJJ998《公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)規(guī)范》JTJ0739《公路路基路面現(xiàn)場測試規(guī)程》JTGE6010《路面損壞視頻檢測方法》GB/T2676911《車載式路面激光視頻病害檢測系統(tǒng)》JT/T67812《重慶市城市道路養(yǎng)護(hù)技術(shù)規(guī)范》DB50/T23213《城市道路維護(hù)工程施工及驗收規(guī)程》DB50/T283城市道路路面維護(hù)評價標(biāo)準(zhǔn)條文說明 213一般規(guī)定 224路面檢測 235路面狀況評價 256路面維護(hù)對策 1.0.1城市道路指市區(qū)及各區(qū)、縣(市、自治縣)、建制鎮(zhèn)的城市道路。城市道路路面的維護(hù)評價是對已竣工使用的城市道路路1.0.2本標(biāo)準(zhǔn)只對機(jī)動行車道路路面進(jìn)行評價，對于人行道和1.0.3城市道路路面的維護(hù)評價所涉及的技術(shù)領(lǐng)域較大，除應(yīng)執(zhí)行本標(biāo)準(zhǔn)外，還應(yīng)符合國家和地方現(xiàn)行的有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定。如各類材料的檢驗、試驗，路面的檢測、試驗以及施工、驗收的規(guī)范3一般規(guī)定3.0.1-3.0.3規(guī)定了城市道路路面的維護(hù)范圍及應(yīng)分類、分等、分級的維護(hù)原則，使有限的維護(hù)費(fèi)用發(fā)揮更大的經(jīng)濟(jì)效益。道路分類是按照城市道路在道路系統(tǒng)中的地位、交通功能、服務(wù)功能劃分的，其中的支路包含了街坊道路。依據(jù)道路分類和其在城市中不同的位置及重要性，把城市道路分為三個維護(hù)等級，在技術(shù)上可行，經(jīng)濟(jì)上合理。分類、分等、分級維護(hù)體現(xiàn)了保證重點(diǎn)、養(yǎng)好一般、預(yù)防為主、防治結(jié)合的維護(hù)方針。3.0.4本條規(guī)定了維護(hù)工程的分類。因城市的發(fā)展水平不同，道路維護(hù)管理體制不同，只對各類維護(hù)工程的工程量做了定量的規(guī)定，經(jīng)濟(jì)發(fā)展較快的城市，可將專項綜合治理工程納入維護(hù)工程范圍，專項綜合治理工程是以道路設(shè)施的改造為主，配合園林、綠化、桿線拆移、街景照明等綜合性治理項目，如各城市的景觀大4路面檢測4.2.2人工實地檢測法通常是由2～4人組成調(diào)查小組沿線進(jìn)行，主要通過目測、實地測量和經(jīng)驗判斷。檢測人員鑒別路段上出現(xiàn)的損壞類型和嚴(yán)重程度并丈量損壞范圍后，記錄在調(diào)查表格上。同一個調(diào)查路段上如出現(xiàn)多種損壞或多種嚴(yán)重程度，應(yīng)分別計量和記錄。通?？刹扇∶抗锍槿?00m長的路段代表該公里的方法，但每次檢測都要在同一路段上進(jìn)行，以減少調(diào)查結(jié)果的變異性和保證各次調(diào)查結(jié)果的可比性。人工實地檢測法操作簡單，儀器設(shè)備要求不高，成本較低，是我國普遍采用的路面損壞檢測法，適用于車速不高、交通量較小的次干路和支路。4.2.3路面平整度的檢測，按測試方法和儀器設(shè)備可分為斷面類平整度測定和反應(yīng)類平整度測定，詳見《公路路基路面現(xiàn)場測斷面類平整度測試是直接沿行駛車輛的輪跡量測路面表面的高程，得到路面縱斷面曲線，通過相關(guān)軟件處理采集數(shù)據(jù)，得到表征平整度的指標(biāo)。斷面類實際上是測定路面表面凹凸情況，如最常用的3m直尺及連續(xù)式平整度儀。反應(yīng)類平整度測定系統(tǒng)是在主車或拖車上安裝由傳感器和顯示器組成的儀器。測量和記錄以一定速度行駛的車輛懸掛系的豎向位移量。反應(yīng)類測定路面凹凸引起車輛振動的顛簸情況，最常用的設(shè)備是車載式顛簸累積儀。4.2.4路面結(jié)構(gòu)承載能力測定分為破損類和無破損類兩種。破損類測定，是從路面各結(jié)構(gòu)層內(nèi)鉆取試件，在實驗室內(nèi)進(jìn)行物理力學(xué)性質(zhì)試驗，確定各項計算參數(shù)，通過同設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)相比較，估算其結(jié)構(gòu)承載能力。無破損類測定，則不破損路面結(jié)構(gòu)，通過路表彎沉測定，估算路面的結(jié)構(gòu)承載能力。無破損類測定方法比破損類方法優(yōu)越。測試方法詳見《公路路基路面現(xiàn)場測試規(guī)程》JTG4.2.5路面抗滑性能的測試方法可以分為測定摩擦系數(shù)等參數(shù)的直接法和測定路面微觀構(gòu)造與宏觀構(gòu)造的間接法。直接法包括：擺式儀法和偏轉(zhuǎn)輪拖車法(橫向力系數(shù)測試);間接法即構(gòu)造深度測試法，包括手工鋪砂法、電動鋪