試卷A 一、判斷題（每題0.5分）1．自動變速器消除了頻繁換擋時離合器和變速桿的復(fù)雜操作，使駕駛操作變得簡單而省力，同時，也提高了行車的安全性。（√）2．在自動變速器擋位名稱中，前進擋為P。（×）3．在自動變速器擋位名稱中，空擋為D。（×）4．在液力變矩器中，當(dāng)導(dǎo)輪處于鎖止?fàn)顟B(tài)下，將反過來使泵輪的轉(zhuǎn)矩增大。（√）5．所謂液力變矩器的“鎖止”，其含義是把其內(nèi)的導(dǎo)輪鎖止不動，以提高傳動效率。（×）6．液力變矩器的泵輪是主動輪，與變矩器殼體連在一起其葉片直接焊在殼體的內(nèi)表面上。（√）7．液力變速器的變矩作用主要是通過導(dǎo)輪實現(xiàn)的。（√）8．單向離合器的作用是低速區(qū)放松導(dǎo)輪，實現(xiàn)增矩作用；高速區(qū)鎖止導(dǎo)輪，減少傳動損失。9．在自動變速器的行星排齒輪系中，太陽輪、齒圈和行星齒輪3者的旋轉(zhuǎn)軸線是重合的。（×）10．自動變速器的空擋方式最適用于長下坡的道路使用。（×）11．在單排行星齒輪變速機構(gòu)中，齒圈為主動件（輸入），太陽輪為從動件（輸出），行星架固定，此時傳動比為-α。（×）12．在單排行星齒輪變速機構(gòu)中，如果太陽輪、齒圈和行星架三個元件沒有任何約束，則各元件的運動是不確定的，此時為直接擋。（×）13．根據(jù)換擋工況的需要，自動變速器中的單向離合器由液壓系統(tǒng)控制其分離或鎖止。（×）14．單向離合器在用作換擋執(zhí)行元件時，主要作用是制動行星齒輪元件，改變傳動比，實現(xiàn)自動換擋。（×）15．自動變速器中制動器的作用是把行星齒輪機構(gòu)中的某兩個元件連接起來，形成一個整體共同旋轉(zhuǎn)。（×）16．在自動變速器中使用數(shù)個多片濕式制動器，為使其停止運作時油缸排油迅速，其油缸內(nèi)設(shè)置有單向離合器。（×）17．采用辛普森齒系的自動變速器，其結(jié)構(gòu)特點是前、后行星架組成一體。（×）18．拉維娜式行星齒輪變速傳動機構(gòu)中，短行星齒輪與長行星齒輪及大太陽輪嚙合。（×）19．本田雅閣轎車MAXA自動變速器的倒擋與四擋共用了一個離合器。（√）20．自動變速器中的內(nèi)嚙合式齒輪泵，其內(nèi)齒輪是不旋轉(zhuǎn)的。（×）21．自動變速器的油泵由液力變矩器驅(qū)動的。（√）22．自動變速器加壓控制的換擋閥是通過開啟或關(guān)閉換擋閥控制油路的泄油孔來控制換擋閥的工作。（×）23．自動變速器倒擋的使用時間較少，所以主油路油壓比前進擋主油路油壓低。（×）24．目前大部分電子控制自動變速器采用有兩個電磁閥操縱三個換擋閥實現(xiàn)四個擋位的變換。（√）25．絕大多數(shù)自動變速器的換擋電磁閥采用開關(guān)式電磁閥，油壓電磁閥采用占空比式電磁閥。（√）26．自動變速器自動控制系統(tǒng)根據(jù)發(fā)動機的轉(zhuǎn)速和汽車行駛速度，控制行星齒輪變速器實現(xiàn)自動換擋。（×）27．電磁式車速傳感器隨著車速的增加，輸出交流感應(yīng)電壓脈沖頻率也增加。（√）28．鎖止離合器結(jié)合后，ATF溫度應(yīng)下降。（√）29．裝備自動變速器的汽車，只有當(dāng)換擋桿置于P或R時，才能起動發(fā)動機，此功能靠空擋起動開關(guān)來實現(xiàn)的。（×）30．為避免自動變速器在某一車速附近頻繁升、降擋而加速自動變速器的磨損，升擋車速要高于降擋車速。（√）31．自動變速器的換擋電磁閥出現(xiàn)故障時，ECU一般會將自動變速器鎖擋。（√）32．發(fā)動機怠速（節(jié)氣門位置傳感器IDL觸點未閉合）時，ECU會取消鎖止離合器的工作。（√）33．當(dāng)巡航系統(tǒng)工作時，如果車速降至設(shè)定車速以下至少10km/h時，ECU會取消鎖止離合器的工作。（√）34．自動變速器液面高度過低時，會導(dǎo)致自動變速器油壓過低，換擋執(zhí)行元件打滑。（√）35．發(fā)動機動力輸出不足會導(dǎo)致自動變速器D位置時發(fā)動機失速轉(zhuǎn)速過低。（√）36．手動換擋測試的目的是為了確定故障起因是機械系統(tǒng)還是電控系統(tǒng)。（√）37．自動變速器道路試驗中，通常應(yīng)將OD開關(guān)置于ON的位置（即ODOFF熄滅），并將模式選擇開關(guān)置于動力模式。（×）38．奧迪01JCVT采用了單排雙級行星齒輪機構(gòu)。（√）39．奧迪01JCVT的行星齒輪機構(gòu)在空擋時，齒圈是不旋轉(zhuǎn)的。（×）40．雙離合器式自動變速器的英文縮寫是DSC。（×）41．一汽大眾公司的02E雙離合器自動變速器有兩根輸入軸和兩根輸出軸。（√）42．主動懸架控制的參數(shù)可以是車身高度、彈簧剛度、減振器阻尼力等。（√）43．電子控制懸架系統(tǒng)主要有半主動懸架和主動懸架兩種。（√）44．裝備電控懸架系統(tǒng)的汽車，當(dāng)在差路面行駛時，可通過提高彈簧剛度和減振器阻尼力的方法，抑制車身的振動。（√）45．光電式轉(zhuǎn)角傳感器的光電元件是發(fā)光二極管，接收元件是光敏三極管。（√）46．光電式車身高度傳感器屬于非接觸式的傳感器。（√）47．電控懸架中的阻尼轉(zhuǎn)換執(zhí)行機構(gòu)裝在減振器的上部，是由電機驅(qū)動的。（√）48．采用動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的汽車，當(dāng)轉(zhuǎn)向加力裝置失效時，汽車也就無法轉(zhuǎn)向了。（×）49．汽車行駛過程中，轉(zhuǎn)向助力越大越好。（×）50．電控動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的ECU工作時必須有轉(zhuǎn)向力矩和轉(zhuǎn)向方向信號。（√）51．反力控制式動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)中的電磁閥，在車速低時，通電電流大，則流回油箱的回流量增加。（√）52．當(dāng)汽車靜止或低速行駛時，ECU控制電磁閥使油壓反力室內(nèi)的壓力增高，以使駕駛?cè)双@得轉(zhuǎn)向手感。（×）53．轉(zhuǎn)矩傳感器、轉(zhuǎn)角傳感器和節(jié)氣門位置傳感器為電動式動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的主要信號源。（×）54．最佳的制動狀態(tài)是車輪完全被抱死而發(fā)生滑移時。（×）55．裝有ABS的汽車在緊急制動時，制動踏板有回彈現(xiàn)象，即踏板回彈反應(yīng)。（√）56．ABS的電控系統(tǒng)有故障時，汽車仍然能保持常規(guī)制動狀態(tài)。（√）57．ABS因其防止車輪抱死，所以其制動距離會比普通制動距離大。（×）58．當(dāng)制動系統(tǒng)液壓力增大到某一值時，地面制動力達到附著力，此時車輪開始抱死不轉(zhuǎn)出現(xiàn)拖滑的現(xiàn)象。（√）59．滑移率是指車輪在制動過程中滑移成分在車輪縱向運動中所占的比例。（√）60．滑移率為20%時，路面的縱向附著系數(shù)最大。（√）61．汽車防抱死制動系統(tǒng)的控制通道是指能夠獨立進行制動壓力調(diào)節(jié)的制動管路。（√）62．兩個車輪一同控制時有兩種方式，即按低選原則一同控制和按高選原則一同控制，按低選原則一同控制方式能夠充分發(fā)揮制動效能。（×）63．可變?nèi)莘e式制動壓力調(diào)節(jié)器可通過電磁閥直接改變輪缸的制動壓力，達到防止車輪抱死的目的。（×）64．桑塔納2000轎車ABS制動壓力調(diào)節(jié)器液控單元內(nèi)有8個電磁閥。（√）65．動防滑控制系統(tǒng)的控制參數(shù)是車輪的滑移率。（×）66．ASR需要專門的輪速傳感器，其節(jié)氣門位置傳感器與發(fā)動機電子控制單元共享。（×）67．TRC工作過程中，制動主缸隔離電磁閥通電關(guān)閉，以防止制動液流回制動主缸。（√）68．TRC工作過程中，儲液器隔離電磁閥處于斷電接通狀態(tài)，以便將儲液器及制動輪缸的制動液送回到制動主缸。（×）69．ABS對所有車輪都進行控制，ASR只對驅(qū)動車輪進行控制，且可由駕駛?cè)送ㄟ^選擇開關(guān)來確定是否使用ASR。（√）70．LS400轎車同時具有ABS和TRC，且共用一個電子控制單元。（√）選擇題（每題0.5分）1．下面哪個不是自動變速器的英文簡稱（B）A、ATB、MTC、EATD、ECT2．前驅(qū)車輛的自動變速驅(qū)動橋中，沒有包括的部件是（D）A、差速器B、主減速器C、自動變速器D、分動器3．在自動變速器擋位名稱中，前進擋為（D）。A、PB、RC、ND、D4．在自動變速器擋位名稱中，空擋為（C）。A、PB、RC、ND、D5．液力變矩器中ATF的循環(huán)流動為（A）。A、泵輪－渦輪－導(dǎo)輪－泵輪…B、泵輪－導(dǎo)輪－渦輪－泵輪…C、渦輪－泵輪－導(dǎo)輪－渦輪…D、泵輪－導(dǎo)輪－泵輪－導(dǎo)輪…6．自動變速器的液力變矩器中，其泵輪是被（A）驅(qū)動的。A．變矩器外殼B.從渦輪拋出的油流C．單向離合器D．鎖止離合器D．導(dǎo)輪能保持從泵輪流出的沖向渦輪的油液入向7．下列不屬于液力變矩器的是（D）。A、泵輪和導(dǎo)輪B、鎖止離合器和單向離合器C、渦輪和導(dǎo)輪D、離合器和制動器8．鎖止離合器鎖止時，泵輪的轉(zhuǎn)速與渦輪的轉(zhuǎn)速是（A）。A、相等B、泵輪的轉(zhuǎn)速大于渦輪的轉(zhuǎn)速C、泵輪的轉(zhuǎn)速小于渦輪的轉(zhuǎn)速D、不一定9．自動變速器的多片式離合器的作用是（C）A．限制輸入軸與輸出軸不產(chǎn)生過大的速差B．固定行星齒輪機構(gòu)的某個元件C．驅(qū)動行星齒輪機構(gòu)的某元件旋轉(zhuǎn)D．控制換擋不造成過大的沖擊10．單級行星齒輪變速機構(gòu)的運動規(guī)律為：n1+αn2-（1+α）n3=0，其中，n1、n2、n3分別表示（B）轉(zhuǎn)速。A、太陽輪、行星齒輪、齒圈B、太陽輪、齒圈、行星架C、太陽輪、行星齒輪、行星架D、太陽輪、齒圈、行星齒輪11．在單級行星齒輪機構(gòu)中，當(dāng)齒圈固定，太陽輪作主動件，可獲得的傳動比為（A）。A、＞2B、＝2C、＜2D、＜112．在單排行星齒輪變速機構(gòu)中，如果有鎖止元件并且行星架作為輸出軸，其輸出結(jié)果必定是（C）。A．等速等轉(zhuǎn)矩B．增速減轉(zhuǎn)矩C．減速增轉(zhuǎn)矩，但方向相同D．減速增轉(zhuǎn)矩，但方向相反13．在單排行星齒輪變速機構(gòu)中，行星架為主動件（輸入），齒圈為從動件（輸出），太陽輪固定，此時傳動比為（B）。A、1＋1/αB、α/（1＋α）C、1＋αD、1/（1＋α）14．在單排行星齒輪變速機構(gòu)中，行星架為主動件（輸入），太陽輪為從動件（輸出），齒圈固定，此時傳動比為（D）。A、1＋1/αB、α/（1＋α）C、1＋αD、1/（1＋α）15．在單排行星齒輪變速機構(gòu)中，齒圈為主動件（輸入），太陽輪為從動件（輸出），行星架固定，此時傳動比為（D）。A、1＋1/αB、1＋αC、-αD、-1/α16．在單排行星齒輪變速機構(gòu)中，如果太陽輪、齒圈和行星架三個元件沒有任何約束，則各元件的運動是不確定的，此時為（D）。A、降速擋B、直接擋C、超速擋D、空擋17．在安裝自動變速器的離合器時，離合器盤片應(yīng)該（B）。A．涂上凡士林B．先泡在干凈的自動變速器油中C．擦拭干凈D．涂上少量的粘液，以便于裝配18．下列部件中，（A）的功用是連接軸和行星齒輪機構(gòu)中的元件或是連接行星齒輪機構(gòu)中的不同元件。A、離合器B、鎖止離合器C、制動器D、單向離合器19．下列部件中，（D）的功用是使行星齒輪機構(gòu)中的某一元件只能順時針旋轉(zhuǎn)，不能逆時針旋轉(zhuǎn)。A、離合器B、鎖止離合器C、制動器D、單向離合器20．豐田卡羅拉U341型自動變速器使用的是（A）齒輪機構(gòu)。A、辛普森式B、拉威挪式C、平行軸式D、金屬帶輪式21．拉維娜式行星齒輪變速傳動機構(gòu)中，與齒圈嚙合的部件為（D）。A、大太陽輪B、小太陽輪C、短行星齒輪D、長行星齒輪22．拉維娜式行星齒輪變速傳動機構(gòu)中，與小太陽輪嚙合的部件為（C）。A、齒圈B、大太陽輪C、短行星齒輪D、長行星齒輪23．我國生產(chǎn)的廣州本田雅閣轎車，其自動變速驅(qū)動橋使用（D）。A．三個行星齒輪排的齒系B．辛普森交叉行星齒輪裝置C．金屬帶輪式D．平行軸外嚙合式齒系24．電控自動變速器的電磁閥，安裝在（B）位置。A．與離合器成一體B．閥體上C．油泵上D．與儲壓器成一體25．在自動變速器中，換擋是由（B）來控制的。A、發(fā)動機進氣真空度信號B、換擋開關(guān)式電磁閥C、換擋步進式電磁閥D、發(fā)動機轉(zhuǎn)速信號26．油泵是液壓控制系統(tǒng)的動力源，一般位于液力變矩器和行星齒輪系統(tǒng)之間，由液力變矩器泵輪驅(qū)動。油泵一般不采用的類型是（C）。A、齒輪泵B、轉(zhuǎn)子泵C、離心泵D、葉片泵27．對于主油路油壓的要求，下列哪種說話是錯誤的（A）。A、發(fā)動機節(jié)氣門開度較小時，主油路壓力要高些B、汽車低速擋行駛時，主油路壓力要高些C、汽車在高速擋行駛時，主油路油要低些D、掛倒擋時，主油路油壓要高些28．對于主油路油壓的要求，下列哪種說話是錯誤的（C）。A、發(fā)動機節(jié)氣門開度較小時，主油路壓力要低些B、發(fā)動機節(jié)氣門開度較大時，主油路壓力要高些C、汽車低速擋行駛時，主油路壓力要低些D、掛倒擋時，主油路油壓要高些29．對于主油路油壓的要求，下列哪種說話是錯誤的（D）。A、發(fā)動機節(jié)氣門開度較小時，主油路壓力要低些B、汽車低速擋行駛時，主油路壓力要高些C、汽車在高速擋行駛時，主油路油要低些D、掛倒擋時，主油路油壓要低些30．對于主油路油壓的要求，下列哪種說話是錯誤的（D）。A、發(fā)動機節(jié)氣門開度較小時，主油路壓力要低些B、發(fā)動機節(jié)氣門開度較大時，主油路壓力要高些C、汽車在高速擋行駛時，主油路油要低些D、掛倒擋時，主油路油壓要低些31．決定自動變速器換擋時刻的主要傳感信息是車速及（A）。A．節(jié)氣門開度B．發(fā)動機轉(zhuǎn)速C．發(fā)動機空氣流量計D．變速器輸入軸的轉(zhuǎn)速32．下面哪一項不是自動變速器強制取消條件（C）。A、發(fā)動機怠速B、冷卻液溫度低于規(guī)定值C、未踩下制動踏板D、巡航系統(tǒng)工作時，車速降至規(guī)定車速33．汽車液力自動變速器中，油溫的高低對變速器的影響很大，目前自動變速器中油溫傳感器主要由一個具有負溫度系數(shù)的熱敏電阻組成。其中負溫度系數(shù)熱敏電阻是指，當(dāng)油溫升高時，電阻（B）。A、升高B、降低C、溫度在零度以下才工作的D、為負值34．下面不屬于變速器換擋信號的是（D）。A、汽車行駛速度B、節(jié)氣門位置C、選擋桿位置D、曲軸位置35．下列（C）傳感器不是電控液力自動變速器的傳感器。A、發(fā)動機轉(zhuǎn)速傳感器B、冷卻液溫度傳感器C、車身高度傳感器D、車速傳感器36．下列（A）傳感器不是電控液力自動變速器的傳感器。A、加速度傳感器B、輸入軸轉(zhuǎn)速傳感器C、車速傳感器D、節(jié)氣門位置傳感器37．下列（C）有兩個功用，一是給自動變速器ECU提供擋位信息，二是保證只有換擋桿置于P或N位才能起動發(fā)動機。A、強制降擋開關(guān)B、制動燈開關(guān)C、駐車擋/空擋位置開關(guān)（又稱空擋起動開關(guān)）D、模式選擇開關(guān)38．自動變速器油和鎖止離合器的英文縮寫分別是（B）。A、ATT和TCCB、ATF和TCCC、TCC和CCTD、CCT和ATF39．當(dāng)油壓電磁閥出現(xiàn)故障時，ECU會停止油壓的控制，使油路壓力保持為（C）。A、最小B、中等C、最大D、都可以40．為了確定自動變速器故障起因是機械系統(tǒng)還是電控系統(tǒng)，應(yīng)進行（D）。A、換擋時滯的測試B、失速試驗C、液壓測試D、手動換擋測試41．失速測試應(yīng)由（B）完成。A、1人B、2人C、3人D、4人42．在進行道路試驗時，應(yīng)將模式選擇開關(guān)置于（B）。A、動力模式B、經(jīng)濟模式C、雪地模式D、什么模式都行43．奧迪01JCVT的齒輪機構(gòu)采用的是（B）結(jié)構(gòu)。A、單排單級行星齒輪機構(gòu)B、單排雙級行星齒輪機構(gòu)C、平行軸式齒輪機構(gòu)D、辛普森式行星齒輪機構(gòu)44．CVT自動變速器內(nèi)，影響其使用壽命的關(guān)鍵部件是（C）。A、電控系統(tǒng)B、可變金屬輪C、傳動帶D、油液缸及活塞45．雙離合器式自動變速器的齒輪機構(gòu)采用的是（C）結(jié)構(gòu)。A、辛普森式行星齒輪機構(gòu)B、拉威挪式行星齒輪機構(gòu)C、平行軸式齒輪機構(gòu)D、以上都可以46．某裝備有電控空氣懸架系統(tǒng)的轎車，空氣壓縮機工作頻繁，（D）是不可能引起這種故障的原因。A．空氣管路漏氣 B．高度控制傳感器故障C．氣室膜片細微破損 D．減振器漏油47．學(xué)生A說，車身姿態(tài)控制是指在汽車車速突然改變及轉(zhuǎn)向等情況下，控制器對懸架的剛度和阻尼實施控制，以抑制車身的過度擺動，從而確保車輛的乘坐舒適性和操縱穩(wěn)定性；學(xué)生B說，車身姿態(tài)控制包括制動車身點頭控制、起步車身俯仰控制和轉(zhuǎn)向車身側(cè)傾控制。他們說法正確的是（C）。A、只有學(xué)生A正確 B、只有學(xué)生B正確 C、學(xué)生A、B都正確 D、學(xué)生A、B都錯誤48．下面不屬于電控懸架系統(tǒng)車身高度控制功能的是。（D） A、高速感應(yīng)控制 B、點火開關(guān)OFF控制C、自動高度控制D、制動點頭控制49．下面不屬于電控懸架系統(tǒng)的傳感器是（B）。 A、車速傳感器B、發(fā)動機轉(zhuǎn)速傳感器 C、節(jié)氣門位置傳感器D、車身高度傳感器50．裝備電控懸架的汽車，彈性元件只能采用下列（C）。 A、鋼板彈簧B、螺旋彈簧 C、空氣彈簧D、扭桿彈簧51．下面不屬于電控懸架系統(tǒng)的開關(guān)是（C）。 A、制動燈開關(guān)B、停車開關(guān) C、OD開關(guān)D、模式選擇開關(guān)52．當(dāng)動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)中的動力轉(zhuǎn)向裝置出故障時，駕駛?cè)宿D(zhuǎn)動轉(zhuǎn)向盤時將（A）實現(xiàn)轉(zhuǎn)向功能。A、還能B、不能C、汽車高速行駛時能D、不能確定53．液壓式EPS電子控制單元所使用的主要傳感器信號是（D）。 A、轉(zhuǎn)向角信號B、轉(zhuǎn)向角速度信號 C、系統(tǒng)油壓信號D、車速信號 54．當(dāng)電動式EPS的轉(zhuǎn)矩傳感器、電動機或車速傳感器出現(xiàn)嚴重故障時，ECU會使（A）。 A、電磁離合器斷電分離B、電動機通電助力 C、電動機斷電中斷助力D、電磁離合器通電接合55．裝備反力式動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的汽車在中、高速行駛時（A）。 A、ECU輸出電流減小，電磁閥開度減小、油壓反力增大 B、ECU輸出電流增大，電磁閥開度增大、油壓反力增大 C、ECU輸出電流減小，電磁閥開度減小、油壓反力減小 D、ECU輸出電流增大，電磁閥開度增大、油壓反力減小56．反力控制式EPS中，轉(zhuǎn)向控制閥內(nèi)部有一個油壓反力室和（D）小柱塞。 A、1個B、2個C、3個D、4個57．采用三位三通電磁閥ABS的制動壓力調(diào)節(jié)器，當(dāng)ECU向電磁線圈通入一大電流時，系統(tǒng)處于（C）狀態(tài)。A．升壓B．保壓C．減壓D．常壓58．在汽車的制動過程中，附著系數(shù)的大小隨著滑移率的變化而變化。當(dāng)滑移率為（B）左右時，縱向附著系數(shù)最大。A．0B．20%C．50%D．100%59．車輪速度傳感器出現(xiàn)故障，以下（D）項不可能是故障原因。A．傳感頭臟污B．傳感頭與齒圈間隙不符要求C．線圈斷路D．制動盤磨損嚴重60．ABS工作時，當(dāng)滑移率為20%時，應(yīng)進行（B）控制。 A、升壓B、保壓 C、減壓D、常規(guī)制動61．ABS工作時，當(dāng)滑移率小于20%時，應(yīng)進行（A）控制。 A、升壓B、保壓 C、減壓D、都可以62．桑塔納2000轎車MK20－I型ABS是三通道四傳感器系統(tǒng)，共有（C）個電磁閥。A、4B、6C、8D、1063．當(dāng)車輪的滑移率為0時，車輪的運動狀態(tài)為（A）。 A、純滾動B、邊滾邊滑C、抱死拖滑D、不確定64．橫向附著系數(shù)隨著滑移率的增加而（B）。 A、增大B、減小C、不變D、忽小忽大65．循環(huán)式制動壓力調(diào)節(jié)器的電磁閥串聯(lián)在（A）之間。 A、制動主缸與制動輪缸B、制動輪缸與儲液器 C、制動主缸與回油泵D、儲液器與回油泵66．桑塔納2000轎車MK20－I型ABS的制動壓力調(diào)節(jié)器處于保壓工作狀態(tài)時，進油閥和出油閥的供電狀態(tài)分別為（B）。 A、通電、通電B、通電、斷電C、斷電、通電D、斷電、斷電67．桑塔納2000轎車MK20－I型ABS的制動壓力調(diào)節(jié)器處于增壓工作狀態(tài)時，進油閥和出油閥的供電狀態(tài)分別為（D）。 A、通電、通電B、通電、斷電C、斷電、通電D、斷電、斷電68．本田可變?nèi)莘e式ABS的制動壓力調(diào)節(jié)器處于減壓工作狀態(tài)時，輸入閥和輸出閥的供電狀態(tài)分別為（A）。 A、通電、通電B、通電、斷電C、斷電、通電D、斷電、斷電69．桑塔納2000轎車MK20－I型ABS的制動壓力調(diào)節(jié)器處于保壓工作狀態(tài)時，進油閥和出油閥的工作狀態(tài)分別為（C）。 A、打開、打開B、打開、關(guān)閉C、關(guān)閉、關(guān)閉D、關(guān)閉、打開70．LS400TRC隔離電磁閥總成由（A）組成。 A、制動主缸隔離電磁閥、蓄能器隔離電磁閥、儲液室隔離電磁閥B、制動輪缸隔離電磁閥、蓄能器隔離電磁閥、儲液室隔離電磁閥C、制動主缸隔離電磁閥、蓄能器隔離電磁閥、制動輪缸隔離電磁閥D、制動主缸隔離電磁閥、儲液室隔離電磁閥、制動輪缸隔離電磁閥三、簡答題：（每題10分）1．電控液力自動變速器由主要由哪幾部分組成？各部分主要作用是什么？自動變速器主要由液力變矩器、機械變速機構(gòu)、液壓控制系統(tǒng)、電子控制系統(tǒng)和冷卻濾油裝置等組成。（1）液力變矩器液力變矩器位于自動變速器的最前端，安裝在發(fā)動機的飛輪上，是一個通過自動變速器油傳遞動力的裝置，它的作用與采用手動變速器汽車中的離合器相似，它能夠根據(jù)汽車行駛阻力的變化，在一定范圍內(nèi)自動改變傳動比和轉(zhuǎn)矩比，具有一定的減速增矩功能，并且具有自動離合器的功用。（2）機械變速機構(gòu)機械變速機構(gòu)包括齒輪變速機構(gòu)和換檔執(zhí)行元件兩大部分。自動變速器中的齒輪變速機構(gòu)所采用的形式有普通齒輪式和行星齒輪式兩種，齒輪變速機構(gòu)可形成不同的傳動比，組合成電控自動變速器不同的檔位。換檔執(zhí)行元件主要包括離合器、制動器和單向離合器，換檔執(zhí)行元件的功用是改變齒輪機構(gòu)中主動元件或限制某個元件的運動，改變動力傳遞的方向和速比。（3）液壓控制系統(tǒng)液壓控制系統(tǒng)是由液壓泵、各種控制閥及與之相連通的液壓換檔執(zhí)行元件組成的液壓控制回路，汽車行駛中，液壓控制系統(tǒng)根據(jù)駕駛?cè)说囊蠛托旭倵l件的需要，控制離合器和制動器的工作狀況，以實現(xiàn)機械變速器的自動換檔。（4）電子控制系統(tǒng)電