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文檔簡(jiǎn)介
(浙)
浙江省地方計(jì)量技術(shù)規(guī)范
JJF（浙）1182－2021
碳平衡法汽車燃料消耗量檢測(cè)儀
校準(zhǔn)規(guī)范
CalibrationSpecificationforCarbonBalance
VehicleFuelConsumptionTester
2021-08-03發(fā)布2021-11-03實(shí)施
浙江省市場(chǎng)監(jiān)督管理局發(fā)布
JJF(浙）1182-2021
碳平衡法汽車燃料消耗量檢測(cè)儀校準(zhǔn)規(guī)范
1范圍
本規(guī)范適用于碳平衡法汽車燃料消耗量檢測(cè)儀（以下簡(jiǎn)稱檢測(cè)儀）的校準(zhǔn)。
2引用文件
本規(guī)范引用了下列文件：
JJF1071-2010國(guó)家計(jì)量校準(zhǔn)規(guī)范編寫規(guī)則
GB/T18566-2011道路運(yùn)輸車輛燃料消耗量檢測(cè)評(píng)價(jià)方法
凡是注日期的引用文件，僅注日期的版本適用于本規(guī)范；凡是不注日期的引用文件，
其最新版本（包括所有的修改單）適用于本規(guī)范。
3概述
碳平衡法是利用燃油經(jīng)發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒后排氣中碳質(zhì)量總和與燃油燃燒前的碳質(zhì)量相等
的質(zhì)量守恒定律測(cè)算汽車燃料消耗量的方法。
檢測(cè)儀主要由排氣稀釋裝置、稀釋排氣溫度和壓力測(cè)量裝置、流量測(cè)量裝置和氣體濃
度測(cè)量裝置等組成。
4計(jì)量特性
4.1分辨力
分辨力不低于0.1g。
4.2儀器漂移
儀器漂移不超過(guò)±1g。
4.3示值誤差
示值誤差不超過(guò)±4%。
4.4重復(fù)性
重復(fù)性不大于1.5%。
注：以上指標(biāo)不是用于合格性判別，僅供參考。
5校準(zhǔn)條件
5.1環(huán)境條件
5.1.1溫度：（0～40）℃。
5.1.2相對(duì)濕度：不大于85%。
5.1.3校準(zhǔn)應(yīng)在周圍的污染、振動(dòng)、電磁干擾對(duì)校準(zhǔn)結(jié)果無(wú)影響的環(huán)境下進(jìn)行。
5.2測(cè)量標(biāo)準(zhǔn)及其他設(shè)備見(jiàn)表1。
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表1碳平衡法汽車燃料消耗量檢測(cè)儀測(cè)量標(biāo)準(zhǔn)及其他設(shè)備
序號(hào)測(cè)量標(biāo)準(zhǔn)主要技術(shù)指標(biāo)
1CO?氣體標(biāo)準(zhǔn)物質(zhì)相對(duì)擴(kuò)展不確定度應(yīng)為（或優(yōu)于）1%
測(cè)量范圍：（0~10）kg
2電子天平
準(zhǔn)確度等級(jí)：○Ⅱ級(jí)
測(cè)量范圍：（1~10）m3/h
浮子流量計(jì)
3準(zhǔn)確度等級(jí)：4.0級(jí)
6校準(zhǔn)項(xiàng)目和校準(zhǔn)方法
6.1分辨力
將被校檢測(cè)儀按使用說(shuō)明書要求，按規(guī)定開(kāi)機(jī)預(yù)熱后，觀察檢測(cè)儀分辨力。
6.2儀器漂移
將被校檢測(cè)儀調(diào)整零位后，開(kāi)風(fēng)機(jī)抽氣，每隔5min觀察一次示值并記錄，共取3次
示值，偏離零點(diǎn)的最大變化量作為儀器漂移。
6.3示值誤差
a）接通電源，按檢測(cè)儀說(shuō)明書規(guī)定的時(shí)間預(yù)熱。
b）預(yù)熱完成檢漏通過(guò)后啟動(dòng)氣泵，檢測(cè)儀調(diào)零后將氣泵關(guān)閉。
c）將CO2標(biāo)準(zhǔn)氣體的氣瓶放置在電子天平上，記錄測(cè)量值C1。
d）按校準(zhǔn)裝置布置圖（圖1）連接好裝置和儀器，向檢測(cè)儀排氣稀釋管噴入CO2標(biāo)
準(zhǔn)氣體，檢測(cè)儀至少采樣100s，結(jié)束時(shí)確保儀器管道內(nèi)無(wú)CO2標(biāo)準(zhǔn)氣體殘留，記錄檢測(cè)
儀測(cè)量示值Cdi。
圖1校準(zhǔn)裝置連接示意圖
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e）將CO2標(biāo)準(zhǔn)氣體的氣瓶放置在電子天平上，記錄測(cè)量值C2。
f）重復(fù)測(cè)量3次，取三次測(cè)量結(jié)果示值誤差的平均值作為示值誤差。
按公式（1）（2）計(jì)算示值誤差。
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（1）
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