第13課現(xiàn)代交通運(yùn)輸?shù)男伦兓n程標(biāo)準(zhǔn)認(rèn)識(shí)20世紀(jì)交通運(yùn)輸?shù)男伦兓瘜?duì)民眾生活及社會(huì)變遷的意義。知識(shí)點(diǎn)一陸海交通的發(fā)展【基礎(chǔ)·精細(xì)梳理】1.汽車工業(yè)(1)福特T型汽車①出現(xiàn)：1908年，美國(guó)的福特T型汽車誕生。第二次工業(yè)革命的重要成就②意義：是世界上第一款真正意義上的量產(chǎn)車，面向社會(huì)公開(kāi)發(fā)行的車輛是當(dāng)時(shí)先進(jìn)的工業(yè)生產(chǎn)技術(shù)與管理的典范。此后，汽車逐步成為現(xiàn)代社會(huì)廣泛使用的重要交通工具。(2)中國(guó)的汽車工業(yè)：中華人民共和國(guó)成立后，中國(guó)的汽車工業(yè)發(fā)展起來(lái)，成為國(guó)1956年，新中國(guó)第一輛汽車——“解放牌”卡車在長(zhǎng)春第一汽車制造廠試制成功民經(jīng)濟(jì)的支柱產(chǎn)業(yè)之一。2.高速公路在兩次世界大戰(zhàn)之間出現(xiàn)(1)世界①1932年，德國(guó)建成世界上第一條高速公路。②第二次世界大戰(zhàn)后，高速公路在各國(guó)廣泛發(fā)展。(2)中國(guó)①1988年，上海滬嘉高速建成，這是中國(guó)大陸第一條高速公路。②到2020年底，中國(guó)高速公路總里程位居世界第一。3.高速鐵路(1)世界：1964年，連接日本東京和新大阪的“東海道新干線”通車運(yùn)營(yíng)，這是世界上第一條商業(yè)運(yùn)營(yíng)高鐵。后來(lái)，許多國(guó)家都修建了高鐵。(2)中國(guó)①2008年，京津城際鐵路通車運(yùn)營(yíng)，中國(guó)進(jìn)入高鐵時(shí)代。②中國(guó)高鐵積極“走出去”，在海外承建的第一條高鐵——土耳其的伊安高鐵二期，在2014年建成通車。4.海路交通的發(fā)展(1)航運(yùn)技術(shù)：進(jìn)一步提高，突出表現(xiàn)在航海雷達(dá)的使用和海事衛(wèi)星通信系統(tǒng)的發(fā)展。(2)海底隧道：1994年，英法海底隧道開(kāi)通。(3)船舶制造①船舶制造呈現(xiàn)出大型化、專業(yè)化、高速化和自動(dòng)化等多種趨勢(shì)。②1978年前，中國(guó)造船業(yè)主要是為國(guó)防建設(shè)服務(wù)，此后逐漸融入市場(chǎng)。1982年，中國(guó)造船企業(yè)正式進(jìn)入世界造船市場(chǎng)。2020年，中國(guó)造船完工量、新接訂單量、手持訂單量的國(guó)際市場(chǎng)份額均超過(guò)40%。易錯(cuò)辨析(1)汽車、高速公路、高鐵、航運(yùn)等技術(shù)的發(fā)展，把陸海交通提升到一個(gè)新高度。(√)(2)港珠澳大橋是世界上最長(zhǎng)的跨海大橋。(√)(3)汽車工業(yè)的發(fā)展推動(dòng)著道路的建設(shè)，高速公路在第二次世界大戰(zhàn)后出現(xiàn)。(×)情境釋疑(1)1958年5月，毛澤東在中南海觀看新中國(guó)制造的第一輛小轎車。(摘自教材P75)中國(guó)第一輛小轎車成功制造的背景是什么？提示第一個(gè)五年計(jì)劃優(yōu)先發(fā)展重工業(yè)。(2)閱讀教材P77“中國(guó)高速鐵路分布示意圖”：中國(guó)高鐵的發(fā)展有什么特點(diǎn)？分析其原因。提示特點(diǎn)：發(fā)展速度快；里程長(zhǎng)；地區(qū)不平衡。原因：改革開(kāi)放以來(lái)，經(jīng)濟(jì)發(fā)展迅速，綜合國(guó)力提高；科學(xué)技術(shù)的發(fā)展；區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展不平衡。【疑難·精準(zhǔn)突破】視角1現(xiàn)代中國(guó)高鐵建設(shè)的成就史料截至2015年底，中國(guó)高速鐵路已經(jīng)突破1.9萬(wàn)公里，是世界上高速鐵路運(yùn)營(yíng)里程最長(zhǎng)、在建規(guī)模最大、擁有動(dòng)車組列車最多、運(yùn)營(yíng)最繁忙的國(guó)家。……中國(guó)高鐵緊緊抓住國(guó)家實(shí)施“一帶一路”構(gòu)想的難得機(jī)遇，大力實(shí)施國(guó)際化經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)略，積極拓展海外經(jīng)營(yíng)業(yè)務(wù)，品牌價(jià)值和國(guó)際影響力逐年攀升，以高鐵為代表的現(xiàn)代軌道交通裝備，成為我國(guó)高端裝備“走出去”的亮麗名片?！幾孕祜w《中國(guó)高鐵的全球戰(zhàn)略價(jià)值》根據(jù)史料分析我國(guó)高鐵建設(shè)取得了哪些成就。結(jié)合所學(xué)知識(shí)，分析取得這些成就的原因。提示成就：線路最長(zhǎng)，規(guī)模最大；具有一定國(guó)際影響力。原因：改革開(kāi)放以來(lái)中國(guó)經(jīng)濟(jì)飛速發(fā)展，綜合國(guó)力提升；實(shí)施了正確的經(jīng)營(yíng)策略；科學(xué)技術(shù)的不斷進(jìn)步。視角2鐵路發(fā)展的影響史料一些閉塞的地區(qū)因鐵路而活躍，一些古老的城鎮(zhèn)因鐵路而面目一新。鐵路在暢通經(jīng)濟(jì)、帶動(dòng)繁榮的同時(shí)還意味著信息的流通、知識(shí)的傳播，意味著建立“鐵路交通日常急需的各種生產(chǎn)過(guò)程”。所有這一切，無(wú)疑都有助于打破中國(guó)傳統(tǒng)社會(huì)“自給自足的惰性”，推動(dòng)中國(guó)的現(xiàn)代化的進(jìn)程?！幾灾芊e明《最初的紀(jì)元：中國(guó)早期現(xiàn)代化研究》依據(jù)史料歸納鐵路發(fā)展給中國(guó)帶來(lái)的影響。提示促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展、信息流通、知識(shí)傳播；有助于打破傳統(tǒng)，推動(dòng)中國(guó)現(xiàn)代化進(jìn)程。歷史解釋——現(xiàn)代陸路交通的發(fā)展特點(diǎn)(1)鐵路運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)①運(yùn)輸速度快。尤其是現(xiàn)代高速鐵路興起以后，列車運(yùn)行速度至少250千米/時(shí)，適應(yīng)了社會(huì)發(fā)展的要求。②運(yùn)輸能力強(qiáng)。在運(yùn)輸工業(yè)原料、農(nóng)用物資、大宗商品等貨物方面，優(yōu)勢(shì)突出。③運(yùn)輸費(fèi)用低。鐵路運(yùn)費(fèi)低廉，長(zhǎng)途優(yōu)勢(shì)顯著，和公路、航空相比具有先天的優(yōu)越性。④受天氣影響小。鐵路運(yùn)輸幾乎不受天氣影響。⑤鐵路占地少。鐵路修筑占地較少，能源消耗不大，對(duì)環(huán)境污染少，具有很強(qiáng)的規(guī)劃性。(2)公路運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)①機(jī)動(dòng)靈活性。公路運(yùn)輸適用性和靈活性很強(qiáng)，運(yùn)輸方便快捷，可以實(shí)現(xiàn)門對(duì)門的運(yùn)輸。②一定的開(kāi)放性。在公路運(yùn)輸中，任何企業(yè)、個(gè)人都可以利用相應(yīng)的運(yùn)輸工具通過(guò)公路來(lái)運(yùn)送貨物，具有一定開(kāi)放性。③公路運(yùn)輸初期投資小，見(jiàn)效快，資金回收周期短。當(dāng)然，高速公路投資大，回收周期較長(zhǎng)。④公路運(yùn)輸主要依靠各類車輛，單位運(yùn)量不大，單位能耗高，運(yùn)費(fèi)較高，對(duì)環(huán)境存在一定程度的污染。知識(shí)點(diǎn)二航空的發(fā)展【基礎(chǔ)·精細(xì)梳理】1.世界(1)開(kāi)始：1903年12月，美國(guó)萊特兄弟設(shè)計(jì)的“飛行者1號(hào)”成功升空，飛機(jī)時(shí)代開(kāi)始。(2)發(fā)展①1914年，美國(guó)開(kāi)通從舊金山到洛杉磯等航線。世界上第一條空中航線②1919年，定期的國(guó)際航班在歐洲開(kāi)通。③20世紀(jì)上半期，技術(shù)進(jìn)步讓飛機(jī)提升了速度、載量和航距。④20世紀(jì)70年代開(kāi)始，寬體客機(jī)成為空中運(yùn)輸?shù)闹髁?。具有大直徑機(jī)身客艙，有兩個(gè)通道，載客量在300人以上2.中國(guó)(1)開(kāi)始：1950年，中華人民共和國(guó)成立第一家航空公司——中蘇民用航空股份公司。(2)發(fā)展：2019年，中國(guó)民用航空機(jī)場(chǎng)、飛機(jī)、定期航線等均達(dá)到較大數(shù)量。易錯(cuò)辨析(1)飛機(jī)的發(fā)明和民航的發(fā)展，開(kāi)辟了交通運(yùn)輸?shù)目罩型ǖ馈?√)(2)1950年，新中國(guó)第一家航空公司——中蘇民用航空股份公司成立。(√)情境釋疑一九四九年民航局成立時(shí)，建制屬中央軍委，行動(dòng)上由空軍司令部指揮，業(yè)務(wù)上歸中央財(cái)政經(jīng)濟(jì)委員會(huì)領(lǐng)導(dǎo)。(摘自教材P78)由此可知，中國(guó)的民航領(lǐng)導(dǎo)體制在成立之初有何特點(diǎn)？提示以軍隊(duì)領(lǐng)導(dǎo)為主的政企合一管理體制?！疽呻y·精準(zhǔn)突破】視角1西方國(guó)家航空制造業(yè)的發(fā)展特點(diǎn)史料萊特兄弟于1908年創(chuàng)建了世界第一家飛機(jī)制造企業(yè)，并獲得美國(guó)陸軍訂貨，標(biāo)志著航空工業(yè)的誕生。第一次世界大戰(zhàn)使得航空工業(yè)實(shí)現(xiàn)第一次大發(fā)展，全世界的企業(yè)數(shù)量達(dá)到約200家。二戰(zhàn)的巨大軍事需求刺激世界航空工業(yè)的第二次大發(fā)展。美國(guó)、德國(guó)、英國(guó)、蘇聯(lián)、日本的航空工業(yè)領(lǐng)先世界，其中美國(guó)航空工業(yè)從規(guī)模和實(shí)力上均達(dá)到第一。二戰(zhàn)后，軍用航空訂貨銳減，同時(shí)飛機(jī)由活塞動(dòng)力向噴氣動(dòng)力跨越。在民用飛機(jī)領(lǐng)域，美國(guó)取得噴氣干線客機(jī)領(lǐng)域的絕對(duì)領(lǐng)先地位，把蘇聯(lián)遠(yuǎn)遠(yuǎn)地甩在后面。美國(guó)航空工業(yè)在1960年后進(jìn)行了兩次大規(guī)模整合，重要飛機(jī)制造企業(yè)從26家合并成為4家。從1950年代開(kāi)始，英、法、德等幾個(gè)航空大國(guó)的航空制造業(yè)首先逐步實(shí)現(xiàn)了本國(guó)航空制造業(yè)的整合，并開(kāi)始進(jìn)行跨國(guó)整合?！幾在w長(zhǎng)輝、段洪偉《從萊特兄弟突破到跨國(guó)整合——飛機(jī)制造業(yè)百年簡(jiǎn)史》根據(jù)史料和所學(xué)知識(shí)，概括西方國(guó)家航空制造業(yè)的發(fā)展特點(diǎn)。提示航空制造業(yè)起步最早；兩次世界大戰(zhàn)為航空制造業(yè)發(fā)展提供了機(jī)遇；美國(guó)的航空制造業(yè)實(shí)力最強(qiáng)；二戰(zhàn)后航空制造業(yè)經(jīng)歷了從軍用到民用的轉(zhuǎn)型；航空制造業(yè)的資本和生產(chǎn)日益社會(huì)化，出現(xiàn)了跨國(guó)公司。視角2現(xiàn)代中國(guó)航空制造業(yè)的發(fā)展及成就史料新中國(guó)的誕生為航空工業(yè)發(fā)展帶來(lái)新的機(jī)遇。1951年，一個(gè)中國(guó)工業(yè)代表團(tuán)前往蘇聯(lián)尋求支持。在發(fā)展的初期階段，主要承擔(dān)了修理軍用飛機(jī)以保障戰(zhàn)爭(zhēng)需要的緊迫任務(wù)，有力地支援了抗美援朝戰(zhàn)爭(zhēng)。1953—1957年，中國(guó)航空工業(yè)在引進(jìn)蘇聯(lián)多型飛機(jī)后開(kāi)展仿制工作，并在1954年成功首飛了初教5。1958年，中國(guó)自行設(shè)計(jì)出第一款噴氣式飛機(jī)——?dú)灲?。1973年，中國(guó)訂購(gòu)了第一架波音707飛機(jī)。同時(shí)，美國(guó)民用飛機(jī)制造公司麥道也提出了和中國(guó)聯(lián)合生產(chǎn)大型客機(jī)的提議。但1999年波音兼并麥道關(guān)閉了MD90的生產(chǎn)線，空客停止了與我國(guó)合作的AE100的項(xiàng)目，中國(guó)民航產(chǎn)業(yè)陷入了困境。在民航產(chǎn)業(yè)遭遇挫折的情況下，2000年，國(guó)家決定發(fā)展具有世界先進(jìn)水平的渦扇支線飛機(jī)。2017年，具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的干線民用客機(jī)C919成功首飛?！幾詮堨o波《大國(guó)崛起，需要真正的“中國(guó)制造”》根據(jù)史料和所學(xué)知識(shí)，說(shuō)明與西方國(guó)家相比，中國(guó)航空制造業(yè)的發(fā)展有何不同。提示中國(guó)航空制造業(yè)起步晚；從仿制、自行設(shè)計(jì)到擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)，得到國(guó)家的大力支持；中國(guó)的航空制造業(yè)經(jīng)歷了從落后、發(fā)展到領(lǐng)先世界，從國(guó)外引進(jìn)技術(shù)、參與國(guó)際合作到服務(wù)國(guó)際市場(chǎng)。歷史解釋——世界交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展趨勢(shì)趨勢(shì)內(nèi)涵高速化提高運(yùn)輸工具的運(yùn)行速度，縮短運(yùn)輸時(shí)間，增加通過(guò)能力。它是現(xiàn)代交通運(yùn)輸追求的重要目標(biāo)。專業(yè)化主要指交通運(yùn)輸工具的專業(yè)化，不同的貨物用不同的運(yùn)輸工具運(yùn)輸，有利于集中裝卸和技術(shù)改進(jìn)。大型化擴(kuò)大運(yùn)輸工具的裝載量，在船舶方面表現(xiàn)最為明顯，如大型和超大型輪船的出現(xiàn)。網(wǎng)絡(luò)化指在特定的地域范圍內(nèi)，根據(jù)地區(qū)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和人們活動(dòng)的需求，各種現(xiàn)代交通運(yùn)輸方式相互聯(lián)合，各種交通運(yùn)輸，線、點(diǎn)交織，形成了不同形式和不同層次的交通運(yùn)輸網(wǎng)。綠色化是實(shí)現(xiàn)交通健康發(fā)展的內(nèi)在要求，也是經(jīng)濟(jì)社會(huì)向循環(huán)經(jīng)濟(jì)、低碳經(jīng)濟(jì)、生態(tài)經(jīng)濟(jì)、知識(shí)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的必然要求，更是交通運(yùn)輸與經(jīng)濟(jì)、社會(huì)和環(huán)境協(xié)調(diào)與可持續(xù)發(fā)展的關(guān)鍵所在。知識(shí)點(diǎn)三現(xiàn)代交通與社會(huì)生活【基礎(chǔ)·精細(xì)梳理】1.交通的進(jìn)步帶來(lái)人流和物流時(shí)間的縮短(1)縮短了人們通行的時(shí)間。(2)整合了交通、倉(cāng)儲(chǔ)、通信、包裝等行業(yè)的物流業(yè)，更快捷和精準(zhǔn)地輸送物資。(3)各種交通網(wǎng)絡(luò)把整個(gè)世界聯(lián)系成為息息相關(guān)的整體，世界成為了“地球村”。2.城市公共交通的發(fā)展促進(jìn)城市發(fā)展(1)發(fā)展：始于19世紀(jì)，交通工具起初為公共馬車，后發(fā)展為有軌電車、地鐵和公共汽車等。(2)影響①促進(jìn)了城市經(jīng)濟(jì)的繁榮、人口的增長(zhǎng)以及市區(qū)面積的擴(kuò)大。②城市的人口與資源，沿著交通路線的軸線向四周輻射擴(kuò)展，使城市居民的工作與生活更為便捷。3.交通的進(jìn)步改變了人們的日常生活(1)工業(yè)革命后建立起來(lái)的現(xiàn)代時(shí)間觀念逐漸成為人們生活的一部分。(2)工作時(shí)間制度的確立以及住宅區(qū)與工作區(qū)的分離，促使人們?cè)诿刻旖茣r(shí)段集中乘坐公共交通，導(dǎo)致早晚上下班時(shí)間出現(xiàn)成群出行、交通擁堵等現(xiàn)象。4.交通的進(jìn)步使大眾旅游成為潮流隨著交通成本的降低和人們收入的增加，普通民眾從“旅”到“游”，大眾旅游的潮流出現(xiàn)。易錯(cuò)辨析(1)交通的進(jìn)步便利了人們的生活，使世界成為緊密聯(lián)系的整體。(√)(2)交通的發(fā)展縮短了通行的時(shí)間，改變了人們的生活觀念。(√)(3)公共交通的發(fā)展，促進(jìn)了城市化進(jìn)程的加快。(√)情境釋疑蓋天津市發(fā)展之趨勢(shì)，其初圍繞舊城，繼則沿河流，復(fù)次則沿鐵道線，自有電氣事業(yè)，則沿電車道而發(fā)展。(摘自教材P79)這反映了近代天津城市的發(fā)展有什么顯著特點(diǎn)？提示城市的發(fā)展隨著交通變遷而進(jìn)行?！疽呻y·精準(zhǔn)突破】視角現(xiàn)代交通發(fā)展的影響史料中共十一屆三中全會(huì)后，中國(guó)公路建設(shè)的投資主體由過(guò)去單一的政府交通主管部門轉(zhuǎn)變?yōu)橹醒牒偷胤秸煌ㄖ鞴懿块T、銀行等金融機(jī)構(gòu)、中外各類經(jīng)濟(jì)實(shí)體等。投資方式由過(guò)去單一的地方政府公共投資轉(zhuǎn)變?yōu)橹醒氲胤铰?lián)合投資、中外合資合作以及外商獨(dú)資等多種形式。公路建設(shè)投資規(guī)模不斷擴(kuò)大，1984年公路建設(shè)投資僅22.8億元，2017年公路建設(shè)投資完成21253億元。截至2017年底，全國(guó)公路總里程達(dá)到477.4萬(wàn)千米。高速公路遍及各省、自治區(qū)、直轄市，形成全國(guó)高速公路網(wǎng)。世界銀行對(duì)此做出評(píng)價(jià)：在構(gòu)建現(xiàn)代化高標(biāo)準(zhǔn)的國(guó)家公路網(wǎng)、推進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)一體化發(fā)展和促進(jìn)社會(huì)團(tuán)結(jié)方面，中國(guó)處于全球領(lǐng)先地位?！幾孕禧?、賀菲菲等《緩解制約支撐發(fā)展——收費(fèi)公路的前世今生》根據(jù)材料并結(jié)合所學(xué)知識(shí)，分析中國(guó)高速公路發(fā)展的意義。提示提高了公路通行能力和運(yùn)輸效率，促進(jìn)了社會(huì)經(jīng)濟(jì)持續(xù)健康發(fā)展；大大方便了人們的生活；推動(dòng)了社會(huì)主義工業(yè)化和城市化的發(fā)展；推動(dòng)了改革開(kāi)放進(jìn)程；促進(jìn)了邊疆少數(shù)民族地區(qū)的發(fā)展；推動(dòng)了區(qū)域經(jīng)濟(jì)一體化和世界經(jīng)濟(jì)發(fā)展。唯物史觀——現(xiàn)代交通對(duì)民眾生活及社會(huì)變遷的影響(1)現(xiàn)代交通的發(fā)展使人員的流動(dòng)和物流時(shí)間得以大幅度縮短，節(jié)約了時(shí)間，提高了工作生活效率。(2)現(xiàn)代各種交通網(wǎng)絡(luò)的配合使用，加強(qiáng)了世界各地的聯(lián)系，推動(dòng)了經(jīng)濟(jì)全球化的進(jìn)程，世界成了“地球村”。(3)城市公共交通的發(fā)展為人們生活提供了便利，人們的生活發(fā)生重大變化，對(duì)時(shí)間的精準(zhǔn)度和生活品質(zhì)的要求提高。(4)現(xiàn)代交通運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展變遷，能促進(jìn)國(guó)家經(jīng)濟(jì)合理布局、協(xié)調(diào)發(fā)展，同時(shí)對(duì)國(guó)防事業(yè)、公益事業(yè)，以及對(duì)外貿(mào)易有著重要作用。隨堂檢測(cè)題組陸海交通的發(fā)展1.(2022·遼寧丹東高二期末)如表是新中國(guó)成立初期到1992年國(guó)內(nèi)交通發(fā)展情況表(部分)，據(jù)表可知，我國(guó)()成立初1992年公路里程鋪有路面的39.5%87.7%鐵路復(fù)線(雙線鐵路)率4.0%25.5%電氣化鐵路無(wú)占營(yíng)運(yùn)里程15.66%水深1米以上的內(nèi)河航道32.9%56.0%A.已經(jīng)建立起完善的運(yùn)輸體系B.運(yùn)網(wǎng)設(shè)施質(zhì)量已大為改觀C.已經(jīng)形成貫通全國(guó)的交通網(wǎng)D.交通運(yùn)輸布局已得到優(yōu)化答案B解析依據(jù)材料表格信息可知，到1992年，我國(guó)的公路里程鋪有路面的、鐵路復(fù)線率、電氣化鐵路，以及水深1米以上的內(nèi)河航道，都有了較大發(fā)展，體現(xiàn)了運(yùn)網(wǎng)設(shè)施質(zhì)量已大為改觀，B項(xiàng)正確；我國(guó)的運(yùn)輸體系仍不完善，排除A項(xiàng)；材料不能體現(xiàn)出形成貫通全國(guó)的交通網(wǎng)，排除C項(xiàng)；材料涉及的是運(yùn)網(wǎng)設(shè)施質(zhì)量的改觀，并不是布局優(yōu)化，排除D項(xiàng)。故選B項(xiàng)。2.(2022·黑龍江哈爾濱高二期末)1914年，路上行駛的每?jī)奢v車中就有一輛是福特汽車。有人這樣評(píng)價(jià)福特汽車生產(chǎn)：“放上零件的人不去固定它，放上螺栓的人不用裝上螺帽兒，裝上螺帽的人不用去擰它。”據(jù)此可知，福特的成功在于()A.世界市場(chǎng)的形成 B.生產(chǎn)組織形式的創(chuàng)新C.壟斷組織的產(chǎn)生 D.自動(dòng)化技術(shù)的應(yīng)用答案B解析根據(jù)材料“放上零件的人不去固定它，放上螺栓的人不用裝上螺帽兒，裝上螺帽的人不用去擰它”及所學(xué)知識(shí)可知，福特的成功在于工業(yè)流水生產(chǎn)線，它使產(chǎn)品的生產(chǎn)工序被分割成一個(gè)個(gè)的環(huán)節(jié)，工人間的分工更為細(xì)致，產(chǎn)品的質(zhì)量和產(chǎn)量大幅度提高，大幅度降低了生產(chǎn)成本，提高了生產(chǎn)效率，B項(xiàng)正確；福特的成功在于生產(chǎn)組織形式的創(chuàng)新，與世界市場(chǎng)的形成無(wú)關(guān)，排除A項(xiàng)；壟斷組織是指為獲取高額利潤(rùn)，由多家大企業(yè)通過(guò)協(xié)議、控股、持股等形式建立的組織，不符合材料主旨，排除C項(xiàng)；此時(shí)還未正式出現(xiàn)自動(dòng)化技術(shù)，排除D項(xiàng)。故選B項(xiàng)。題組航空的發(fā)展3.(2022·江蘇南通高二期末)“一五”計(jì)劃時(shí)期，中國(guó)航空工業(yè)引進(jìn)蘇聯(lián)多型飛機(jī)仿制并成功首飛；20世紀(jì)末，在美國(guó)終止合作項(xiàng)目、關(guān)閉MD90生產(chǎn)線的情況下，國(guó)家決定發(fā)展渦扇支線飛機(jī)，2017年具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的干線民用客機(jī)C919成功首飛。據(jù)此可知，中國(guó)飛機(jī)制造業(yè)得以發(fā)展的主要原因是()A.國(guó)家的重視與支持 B.具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)C.國(guó)民經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)優(yōu)化 D.科技封鎖激發(fā)活力答案A解析依據(jù)材料“國(guó)家決定發(fā)展渦扇支線飛機(jī)，2017年具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的干線民用客機(jī)C919成功首飛”，可以看出國(guó)家的支持是我國(guó)飛機(jī)制造業(yè)發(fā)展的重要原因，A項(xiàng)正確；材料涉及的是飛機(jī)制造業(yè)發(fā)展的原因，不是特點(diǎn)，排除B項(xiàng)；材料未涉及國(guó)民經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)，排除C項(xiàng)；科技封鎖是外部原因，排除D項(xiàng)。故選A項(xiàng)。4.(2022·浙江紹興高二期末)1903年12月，美國(guó)萊特兄弟設(shè)計(jì)的“飛行者1號(hào)”成功升空，飛機(jī)時(shí)代開(kāi)始了。飛機(jī)的發(fā)明開(kāi)辟了交通運(yùn)輸?shù)目罩型ǖ馈Ｏ铝杏嘘P(guān)選項(xiàng)中，表述正確的是()A.1919年定期的國(guó)際航班在歐洲開(kāi)通B.20世紀(jì)50年代寬體客機(jī)成為空中運(yùn)輸主流C.20世紀(jì)70年代噴氣式飛機(jī)代替螺旋槳飛機(jī)D.2019年中蘇民用航空股份公司成立答案A解析結(jié)合所學(xué)知識(shí)可知，1919年定期的國(guó)際航班在歐洲開(kāi)通，A項(xiàng)正確；20世紀(jì)70年代寬體客機(jī)成為空中運(yùn)輸主流，排除B項(xiàng)；20世紀(jì)上半期，噴氣式飛機(jī)代替螺旋槳飛機(jī)，排除C項(xiàng)；1950年中蘇民用航空股份公司成立，排除D項(xiàng)。故選A項(xiàng)。題組現(xiàn)代交通與社會(huì)生活5.(2022·浙江嘉興高二期末)閱讀“20世紀(jì)二三十年代漢口公共汽車運(yùn)營(yíng)調(diào)度時(shí)刻表(部分)”。據(jù)此可知()站名車到分秒車開(kāi)分秒停車分秒六合路31分25秒31分55秒30秒華清街35分50秒36分55秒1分5秒青年會(huì)40分5秒40分50秒45秒六渡橋55分45秒56分15秒30秒A.當(dāng)時(shí)漢口的交通擁堵情況嚴(yán)重B.交通變革影響現(xiàn)代時(shí)間觀念的傳播C.漢口已經(jīng)成為中國(guó)工商業(yè)巨鎮(zhèn)D.公共交通滿足了人們的快節(jié)奏需求答案B解析據(jù)材料信息可知，公共汽車運(yùn)營(yíng)調(diào)度時(shí)刻表在規(guī)范服務(wù)的同時(shí)，也要求乘客配合運(yùn)營(yíng)，事先了解相關(guān)的站點(diǎn)、汽車到站、駛離和停站時(shí)間，合理安排個(gè)人出行，表明交通變革影響現(xiàn)代時(shí)間觀念的傳播，B項(xiàng)正確；公共汽車運(yùn)營(yíng)時(shí)間的規(guī)范與漢口的交通擁堵情況沒(méi)有直接的聯(lián)系，排除A項(xiàng)；“漢口已經(jīng)成為中國(guó)工商業(yè)巨鎮(zhèn)”在材料中無(wú)法找到依據(jù)，排除C項(xiàng)；公共交通滿足了人們的快節(jié)奏需求，在材料中無(wú)法找到依據(jù)，排除D項(xiàng)。故選B項(xiàng)。6.(2022·吉林長(zhǎng)春高二期末)一度風(fēng)靡中國(guó)的自行車，在摩托車、汽車大行其道的年代幾乎失去了立足之地，但進(jìn)入21世紀(jì)的今天，它又在社會(huì)中找到屬于自己的地位，并有一個(gè)新的名字——共享單車。這種變化主要得益于()A.城市的興起與發(fā)展 B.科學(xué)技術(shù)的發(fā)展C.人際交流需求增加 D.生產(chǎn)生活節(jié)奏快答案D解析根據(jù)材料并結(jié)合所學(xué)可知，當(dāng)今社會(huì)交通擁堵，生活節(jié)奏加快，自行車以共享單車的形式出現(xiàn)，便利了人們的出行，適應(yīng)了時(shí)代變化，D項(xiàng)正確；“城市的興起與發(fā)展”“科學(xué)技術(shù)的發(fā)展”和“人際交流需求增加”均與材料無(wú)關(guān)，排除A、B、C項(xiàng)。故選D項(xiàng)。

知識(shí)結(jié)構(gòu)答題要語(yǔ)1.汽車、高速公路、高鐵、航運(yùn)等技術(shù)的發(fā)展，把陸海交通提升到一個(gè)新高度。2.飛機(jī)的發(fā)明和民航的發(fā)展，開(kāi)辟了交通運(yùn)輸?shù)目罩型ǖ馈?.交通的發(fā)展縮短了通行時(shí)間，改變了人們的生活觀念。4.公共交通的發(fā)展，促進(jìn)了城市經(jīng)濟(jì)的繁榮、人口的增長(zhǎng)和市區(qū)面積的擴(kuò)大。課時(shí)精練A組基礎(chǔ)鞏固題1.(2022·云南昆明高二期中)1908年，福特T型車面世時(shí)，每輛售價(jià)是850美元；到1916年，每輛價(jià)格降至350美元，而到1925年只賣到240美元一輛。導(dǎo)致福特T型車價(jià)格下降的原因是()A.技術(shù)與管理方式的革新B.新式交通工具的出現(xiàn)C.資本家的購(gòu)買力降低D.中國(guó)汽車工業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)答案A解析依據(jù)材料時(shí)間可知，由于受第二次工業(yè)革命的影響，此時(shí)期技術(shù)與管理方式得以革新，從而使得福特T型車價(jià)格下降，A項(xiàng)正確；B項(xiàng)不是主要原因，排除；C、D兩項(xiàng)不符合史實(shí)，均排除。故選A項(xiàng)。2.(2022·云南昆明高二期中)1922年，上海公共汽車公司廣告宣稱：“要求事業(yè)速成，必須交通便利，要求事業(yè)速成，必須時(shí)間經(jīng)濟(jì)，請(qǐng)看歐美列強(qiáng)由人力車而馬車，由馬車而腳踏車而汽車、電車，愈來(lái)愈省時(shí)間，有利于農(nóng)工商學(xué)各界?！边@則廣告認(rèn)為新式交通有利于()A.變革制度 B.抵制西方C.提高效率 D.繼承傳統(tǒng)答案C解析公共汽車的廣告認(rèn)為交通的進(jìn)步發(fā)展，可以“愈來(lái)愈省時(shí)間，有利于農(nóng)工商學(xué)各界”，即有助于提高效率，C正確；變革制度、抵制西方以及繼承傳統(tǒng)和廣告內(nèi)容不符，排除A、B、D。3.(2022·浙江溫州高二期末)20世紀(jì)以來(lái)，在紐約、倫敦等歐美國(guó)家的大城市，航空、火車、地鐵、公共汽車、小汽車、自行車以及步行等都是城市交通模式的組成部分，并在各自適合的范圍內(nèi)發(fā)揮作用。這表明()A.城市治理能力得到顯著提高B.交通工具創(chuàng)新擴(kuò)大了城市規(guī)模C.工業(yè)化解決了城市交通問(wèn)題D.城市交通呈現(xiàn)立體化發(fā)展趨勢(shì)答案D解析根據(jù)材料并結(jié)合所學(xué)可知，20世紀(jì)以來(lái)，城市交通呈現(xiàn)立體化發(fā)展趨勢(shì)，D項(xiàng)正確；材料強(qiáng)調(diào)的是城市交通，不是城市治理能力，排除A項(xiàng)；材料未體現(xiàn)城市規(guī)模的擴(kuò)大，排除B項(xiàng)；材料未涉及工業(yè)化，排除C項(xiàng)。故選D項(xiàng)。4.(2022·湖南株洲高二期中)1906年京漢鐵路正式通車后，武漢鬧市區(qū)不再局限于長(zhǎng)江邊的租界一隅，以前被稱為“草廬茅店，三五零星”的硚口至諶家磯一帶，也變得“三十里幾比室直連矣”。由此可見(jiàn)，近代中國(guó)鐵路建設(shè)()A.開(kāi)啟了社會(huì)生活近代化B.解決了城市道路擁堵的現(xiàn)象C.促進(jìn)了城區(qū)面貌的變遷D.推動(dòng)了城市商業(yè)的合理流動(dòng)答案C解析根據(jù)材料信息可知，京漢鐵路通車后，武漢鬧市區(qū)的范圍擴(kuò)大，原來(lái)偏遠(yuǎn)荒涼的郊區(qū)也逐漸繁華起來(lái)，這反映了鐵路建設(shè)對(duì)城區(qū)面貌的影響，C項(xiàng)正確；A項(xiàng)“開(kāi)啟了”表述錯(cuò)誤，排除；近代中國(guó)鐵路建設(shè)并不能解決城市道路擁堵問(wèn)題，排除B項(xiàng)；材料只是闡述鐵路建設(shè)對(duì)城區(qū)面貌的影響，不能據(jù)此說(shuō)明鐵路建設(shè)推動(dòng)城市商業(yè)的合理流動(dòng)，排除D項(xiàng)。故選C項(xiàng)。5.(2022·廣東惠州高二期中)如表是20世紀(jì)二三十年代漢口公共汽車運(yùn)營(yíng)調(diào)度時(shí)刻表。由此可知()站名車到分秒車開(kāi)分秒停車分秒六合路31分25秒31分55秒30秒華清街35分50秒36分55秒1分5秒青年會(huì)40分5秒40分50秒45秒……A.武漢的公共交通比較發(fā)達(dá)B.近代交通的發(fā)展改變?nèi)藗兊娜粘Ｉ頒.武漢的市民出行比較方便D.近代交通明顯提高了人們的公共素養(yǎng)答案B解析根據(jù)材料可知20世紀(jì)二三十年代漢口公共交通有著規(guī)范的運(yùn)營(yíng)時(shí)間表，人們出行需要守時(shí)，這改變了人們的日常生活，B項(xiàng)正確；僅有運(yùn)營(yíng)調(diào)度時(shí)間表無(wú)法說(shuō)明交通發(fā)達(dá)，排除A項(xiàng)；材料無(wú)路線，出行便捷程度得不出，排除C項(xiàng)；材料與人們的公共素養(yǎng)無(wú)關(guān)，排除D項(xiàng)。故選B項(xiàng)。6.(2022·河北邯鄲高二期末)有學(xué)者在記述近代天津時(shí)提到：“蓋天津市發(fā)展之趨勢(shì)，其初圍繞舊城，繼則沿河流，復(fù)次則沿鐵道線，自有電氣事業(yè)，則沿電車道而發(fā)展?！边@反映出()A.城市區(qū)域分工更加明確B.人民生活水平顯著提高C.交通發(fā)展影響城市布局D.人口增長(zhǎng)推動(dòng)城市擴(kuò)張答案C解析由材料可知，天津城市發(fā)展經(jīng)歷了沿河流、沿鐵道線、沿電車道幾個(gè)階段，這突出反映了交通發(fā)展對(duì)城市布局的影響，C項(xiàng)正確；材料沒(méi)有涉及城市區(qū)域分工，排除A項(xiàng)；材料無(wú)法反映人民生活水平的提高，排除B項(xiàng)；材料沒(méi)有涉及人口增長(zhǎng)，排除D項(xiàng)。故選C項(xiàng)。7.(2022·山東威海高二期末)在古代，旅游多是限于少數(shù)人的奢侈活動(dòng)。到了近代，旅游主體隊(duì)伍日益駁雜和擴(kuò)大，他們不再滿足于在本國(guó)、本民族的疆土上游歷觀光，競(jìng)相憧憬并實(shí)踐著跨海到異域暢游。促成這一變化的直接原因是()A.殖民擴(kuò)張的進(jìn)行 B.思想解放的推動(dòng)C.國(guó)家政策的轉(zhuǎn)變 D.交通成本的降低答案D解析結(jié)合材料及所學(xué)知識(shí)可知，近代旅游業(yè)的發(fā)展及異域暢游的直接原因是交通運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展，D項(xiàng)正確；殖民擴(kuò)張的進(jìn)行、思想解放的推動(dòng)及國(guó)家政策的轉(zhuǎn)變與近代旅游業(yè)的發(fā)展及異域暢游無(wú)直接關(guān)系，排除A、B、C項(xiàng)。故選D項(xiàng)。8.(2022·福建三明高二期中)1969年，北京地鐵建成，出行大大方便，手表成為人們出行的重要計(jì)時(shí)器；21世紀(jì)以來(lái)，隨著我國(guó)高鐵的發(fā)展，人們乘坐高鐵出行更方便，高鐵進(jìn)站只有15分鐘，而對(duì)購(gòu)票和乘車的時(shí)間觀念要求高，于是，手機(jī)不僅代替了手表的計(jì)時(shí)功能，還作為購(gòu)票的工具，因?yàn)槭謾C(jī)購(gòu)票更迅速更節(jié)省時(shí)間。這表明()A.現(xiàn)代工業(yè)發(fā)展打亂了正常生活節(jié)奏B.快捷交通開(kāi)始把世界聯(lián)系成為整體C.城市交通快速發(fā)展縮短了出行時(shí)間D.交通技術(shù)進(jìn)步增強(qiáng)了人們時(shí)間觀念答案D解析人們?yōu)槌俗罔F，佩戴手表，為方便乘坐高鐵，用手機(jī)計(jì)時(shí)和購(gòu)票等，表明交通技術(shù)進(jìn)步增強(qiáng)了人們的時(shí)間觀念，D項(xiàng)正確；現(xiàn)代工業(yè)發(fā)展打亂了正常生活節(jié)奏與“手機(jī)購(gòu)票更迅速更節(jié)省時(shí)間”不符，排除A項(xiàng)；快捷交通開(kāi)始把世界聯(lián)系成為整體與材料內(nèi)容不符，排除B項(xiàng)；城市交通快速發(fā)展縮短了出行時(shí)間只是部分信息，并非材料主旨，排除C項(xiàng)。故選D項(xiàng)。B組能力提升題9.(2022·新疆托里高二期中)1950年，中國(guó)的鐵路位于京廣鐵路以西的不到五分之一，新疆、青海、寧夏和四川等內(nèi)陸省份沒(méi)有鐵路。到1957年，全國(guó)鐵路線長(zhǎng)度翻了一番以上，這些內(nèi)陸省份都有鐵路通到中國(guó)其他地區(qū)。這說(shuō)明新中國(guó)成立初期()A.區(qū)域發(fā)展不平衡問(wèn)題得到重視B.獨(dú)立工業(yè)體系已建立C.鐵路成為國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的主導(dǎo)D.西部大開(kāi)發(fā)戰(zhàn)略實(shí)施答案A解析根據(jù)材料可知，新中國(guó)成立初期鐵路里程不斷增加，而且向內(nèi)陸省份擴(kuò)展，這一變化平衡了不同地區(qū)之間的交通狀況，說(shuō)明新中國(guó)成立初期區(qū)域發(fā)展不平衡問(wèn)題得到重視，A項(xiàng)正確；從“一五”時(shí)期到“四五”時(shí)期，我國(guó)建立起獨(dú)立的工業(yè)體系，排除B項(xiàng)；鐵路并不占據(jù)主導(dǎo)地位，排除C項(xiàng)；新中國(guó)成立初期還沒(méi)有提出西部大開(kāi)發(fā)戰(zhàn)略，排除D項(xiàng)。故選A項(xiàng)。10.(2022·山西晉中高二期末)2006年，國(guó)務(wù)院發(fā)布《國(guó)家中長(zhǎng)期科學(xué)和技術(shù)發(fā)展規(guī)劃綱要》，將大型飛機(jī)研發(fā)制造列入16個(gè)重大科技專項(xiàng)之一。2022年12月9日，中國(guó)首架國(guó)產(chǎn)大型單通道干線客機(jī)C919全球交付商用，中國(guó)大飛機(jī)事業(yè)也邁入規(guī)?；盗谢l(fā)展新征程。這表明中國(guó)航空制造業(yè)()A.打破了美國(guó)壟斷地位B.得益于計(jì)劃經(jīng)濟(jì)體制C.取得突破性技術(shù)進(jìn)步D.占領(lǐng)了國(guó)內(nèi)航空市場(chǎng)答案C解析據(jù)材料信息可知，我國(guó)將大型飛機(jī)研發(fā)制造列入重大科技專項(xiàng)之一，并取得了一定的成就，即取得突破性技術(shù)進(jìn)步，故選C項(xiàng)；材料并無(wú)美國(guó)壟斷大飛機(jī)制造技術(shù)的信息，排除A項(xiàng)；21世紀(jì)初我國(guó)初步建立社會(huì)主義市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)體制，排除B項(xiàng)；材料中并無(wú)市場(chǎng)份額的信息，無(wú)法得出“占領(lǐng)了國(guó)內(nèi)航空市場(chǎng)”的結(jié)論，排除D項(xiàng)。11.(2022·江蘇徐州高二期中)1955年美國(guó)總統(tǒng)在致國(guó)會(huì)咨文中稱：“我們交通運(yùn)輸體系的力量加在一起，就是合眾國(guó)這個(gè)我們所擁有的稱號(hào)中的動(dòng)力要素。沒(méi)有它們，我們不過(guò)是許多個(gè)別部分的聯(lián)盟而已。”這表明交通運(yùn)輸體系()A.利于國(guó)家統(tǒng)一鞏固 B.帶動(dòng)城市格局變化C.改善物品傳遞方式 D.方便信息相互交流答案A解析根據(jù)材料“我們交通運(yùn)輸體系的力量加在一起，就是合眾國(guó)這個(gè)我們所擁有的稱號(hào)中的動(dòng)力要素”可知交通運(yùn)輸體系是合眾國(guó)的動(dòng)力要素，這說(shuō)明交通運(yùn)輸體系利于國(guó)家統(tǒng)一鞏固，A項(xiàng)正確；材料主要體現(xiàn)的是交通運(yùn)輸體系利于國(guó)家統(tǒng)一鞏固，沒(méi)有體現(xiàn)城市格局變化、改善物品傳遞方式和信息相互交流，排除B、C、D項(xiàng)。故選A項(xiàng)。12.(2022·吉林長(zhǎng)春高二期中)2021年12月，日蘭高鐵曲阜至菏澤至莊寨段正式開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，菏澤首次接入全國(guó)高鐵網(wǎng)。菏澤至北京、濟(jì)南最快分別2小時(shí)59分鐘、1小時(shí)23分鐘可到達(dá)，這一鐵路線完善了區(qū)域路網(wǎng)結(jié)構(gòu)，增強(qiáng)了魯南和中原地區(qū)交通互聯(lián)互通性，將有效帶動(dòng)沿線城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展。這表明()A.新型交通工具加快城市化進(jìn)程B.經(jīng)濟(jì)版圖徹底突破了地域界限C.人們的競(jìng)爭(zhēng)意識(shí)正在逐步形成D.區(qū)域之間的經(jīng)濟(jì)聯(lián)系日益密切答案D解析根據(jù)材料可知，高鐵開(kāi)通后，把眾多的城市連接在了一起，形成了交通圈，使得區(qū)域間的經(jīng)濟(jì)聯(lián)系更加密切，D項(xiàng)正確；城市化進(jìn)程的加快是指農(nóng)業(yè)人口加快轉(zhuǎn)變?yōu)榉寝r(nóng)業(yè)人口，與材料強(qiáng)調(diào)高鐵使得區(qū)域間經(jīng)濟(jì)聯(lián)系日益密切不符，排除A項(xiàng)；材料表明高鐵使得區(qū)域間經(jīng)濟(jì)聯(lián)系日益密切，經(jīng)濟(jì)版圖突破地域界限，但沒(méi)有徹底突破，排除B項(xiàng)；C項(xiàng)與史實(shí)和題干主旨均不符，排除。故選D項(xiàng)。13.(2022·山西太原