-1-1-2-2 總 .-1術(shù)語、符號2術(shù)語2符號3設(shè)計(jì)依據(jù)4結(jié)構(gòu)組合設(shè)計(jì)8一般規(guī)定8路基8墊層9基層和底基層10面層11路肩12路面排水12接縫設(shè)計(jì)13一般規(guī)定13縱向接縫13橫向接縫14交叉口接縫布設(shè)16端部處理17填縫材料20混凝土面層配筋設(shè)計(jì)21普通混凝土面層配筋21鋼筋混凝土面層配筋23連續(xù)配筋混凝土面層配筋23材料組成要求和設(shè)計(jì)參數(shù)25一般規(guī)定25粒料類材料25無機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定類材料26瀝青結(jié)合料類材料28水泥混凝土材料29鋼筋31泊松比31加鋪層結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)32一般規(guī)定32路面損壞狀況調(diào)查評定32接縫傳荷能力和板底脫空狀況調(diào)查評定32舊混凝土路面結(jié)構(gòu)參數(shù)調(diào)查33加鋪方案選擇34瀝青加鋪層結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)35分離式混凝土加鋪層結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)36結(jié)合式混凝土加鋪層結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)36舊瀝青路面加鋪水泥混凝土路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)37附錄 .-38車型分類38交通數(shù)據(jù)調(diào)查39車輛當(dāng)量設(shè)計(jì)軸載換算40當(dāng)量設(shè)計(jì)軸載累計(jì)作用次數(shù)41附錄 混凝土板應(yīng)力分析及厚度計(jì)算-42力學(xué)模型42路面結(jié)構(gòu)的荷載應(yīng)力42路面結(jié)構(gòu)的溫度應(yīng)力46混凝土板厚度計(jì)算流程49附錄 連續(xù)配筋混凝土面層板厚和縱向配筋率驗(yàn)算-51橫向裂縫縫隙寬度按照式（C.1-1）計(jì)算確定。51橫向裂縫初始彎沉傳荷系數(shù)按照式（C.2-1）計(jì)算確定。53車輛荷載橫向疲勞拉應(yīng)力按照式（C.3-1）計(jì)算確定。53復(fù)合式路面中連續(xù)配筋混凝土下面層驗(yàn)算54板厚和縱向配筋率計(jì)算流程。55總則58術(shù)語、符號60設(shè)計(jì)依據(jù)61結(jié)構(gòu)組合設(shè)計(jì)65接縫設(shè)計(jì)72混凝土面層配筋設(shè)計(jì)76材料組成與參數(shù)要求78加鋪層結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)82附錄 交通荷載分析-90附錄 混凝土板應(yīng)力分析及厚度計(jì)算-91附錄 連續(xù)配筋混凝土面層板厚和縱向配筋率驗(yàn)算-108cementconcretejointedplainconcretejointedreinforcedconcretecontinuouslyreinforcedconcretesteelfiberreinforcedconcrete復(fù)合式路面composite水泥混凝土預(yù)制塊路面concreteblock設(shè)計(jì)使用年限designservicelifeof安全等級safety可靠指標(biāo)reliability可靠度系數(shù)reliability--PAGE101--PAGE100N——P————————t——f————3.0.1的規(guī)定。二級及二級以下公路路面結(jié)構(gòu)破壞可能產(chǎn)生很嚴(yán)表 可靠度設(shè)計(jì)標(biāo)3.0.2規(guī)定的主要設(shè)計(jì)參數(shù)變異系數(shù)范圍選表 變異系數(shù)Cv的范21

r(c.prc.tr)r(c.p.maxc.t.max)r11

v22v2式中：（MPa（MPaσc.p,max——最重軸載在臨界荷位處產(chǎn)生的最大荷載應(yīng)力(MPa)B；（MPa（MPaγr——可靠度系數(shù)，按式(3.0.4-3)表 可靠度系（3.0.5rb.pr式中：（MPa（MPa

Ni，可按式（3.0.6）Ns： PNsNii

Ps（kNPs（Nn—Niis（3.0.7????≤{??????≥????????.????≤

（mmA進(jìn)行調(diào)查和分析，按設(shè)計(jì)使用年限內(nèi)設(shè)計(jì)車道臨界荷位處所承受的設(shè)計(jì)軸載累計(jì)作53.0.8。3.0.8設(shè)計(jì)使用年限內(nèi)設(shè)計(jì)車道承受設(shè)計(jì)軸載（100kN）Ne（104）表 表 .12的粘質(zhì)土（CL、CH）；0.50m表 .600mm3.0.12的規(guī)定。表 路床頂面回彈模量最小值要lg應(yīng)按式（4.2.2-3）進(jìn)行計(jì)算。l0

l0l0 （0.01mm（0.01mmβ——3.0.1取值；l18621KK

s E0.2Kx

0Ex

（MPa

（MPa；hx——路床采用無機(jī)結(jié)合料改良層的厚度（m。CBR強(qiáng)度、粒徑等方面要求，軟土、濕陷性黃土路段、高填CBR強(qiáng)度、粒徑等方面要求時(shí)，可通過摻加水泥、粉煤灰（JTGD30）的規(guī)定。100mm。4.4.2-14.4.2-24.4.2-14.4.2-240mm。無機(jī)20mm的熱拌瀝青混凝土，中、輕交通等級的封層可選用（改性）熱瀝青碎石封層。10mm向上取整。10mm20mm。300mm（小型機(jī)具施工時(shí)）650mm（滑模式攤鋪機(jī)施工時(shí)。126mm10mm向上取整。12100mm。60mm13.2mm42。100mm~125mm80mm~150mm30mm~50mm。4.5m。1.5%，硬路肩坡度值宜與行車道橫坡相同，土路肩1%2%。50m~100m設(shè)置橫向排水管。10~103000.3%。橫向排水管的坡度5%。25m2。鋼筋混凝土面層宜為6m~15m，面層板的長寬比不宜超過2.55.2.1a）所示；2/55.2.1b）所示；7.5m5.2.1b）7.5m時(shí)，可不設(shè)縱向縮縫； b)縱向縮5.2.1縱縫構(gòu)造（1m。5.2.3選用。施工布設(shè)時(shí)，拉桿間距應(yīng)根據(jù)橫向接100mm。表 5.3.1橫向施工縫構(gòu)造（ 圖 1/4~1/3，不設(shè)3~8mm，槽內(nèi)應(yīng)填塞填縫料。二級及二級以下公路的槽口可一次鋸切成5.3.3所示。B圖 5.3.4所示。圖 400mm。橫向縮縫和脹縫傳力桿的尺寸、間5.3.5150~250mm。表 間距2~3條脹縫。20%5.5.1所示。圖 10~15m的鋼筋混凝土面層板；8m。200mm，5.5.3所示，過渡板頂面應(yīng)設(shè)橫向拉槽，保證瀝青層與過渡板的良好粘結(jié)。過渡板與混1~2條橫向接縫應(yīng)采用脹縫形式。圖 鋼筋混凝土地梁依據(jù)路基土的強(qiáng)弱宜采用3~5個，梁寬400mm~600mm1200mm~1500mm5000mm~6000mm；地梁與連續(xù)配筋混凝土面層應(yīng)連成整體；其構(gòu)5.5.4-1所示；5.5.4-25.5.4-3所示。5.5.4-25.5.4-4所示。 B B 6.1.1所示。a)橫向剖 b)縱向剖圖 50mm100mm6.1.2所示。圖 混凝土面層下有箱形構(gòu)造物橫向穿越，其頂面至混凝土面層底面的間距小于800mm1.5H+1.5m4m的范圍內(nèi)，混凝土面層內(nèi)應(yīng)布12mm100mm200mm。配筋混凝土面層與相鄰注：H為面層底面到構(gòu)造物底面的距離；H0800mm（800～1600mm（1/4~1/36.1.4所示。鋼筋尺寸和間距及傳力桿接縫6.1.3條相同。1200mm（A16Ls

式中：As——每延米混凝土面層寬（或長）所需的鋼筋面積（mm2（m（mm——7.5.10（MPa表 1/3~1/2厚度范圍內(nèi)，在不影響施工的情況下宜設(shè)在接1/3厚度處；35倍鋼筋直徑，搭接位置應(yīng)錯開，各搭接端連線與縱60o；3.0.7條的要求。初擬縱向配筋率：對于連續(xù)配筋混凝土面層，中等交通荷載等級宜為0.60%~0.70%0.70%~0.80%0.80%~0.85%，0.85%~0.90%0.1%0.1%。所需配筋率的具體計(jì)算方法參見附錄C。6.2.1條計(jì)算確定，并應(yīng)滿足施工時(shí)固定和保持縱向鋼筋位置要連續(xù)配筋混凝土面層的縱向和橫向鋼筋均應(yīng)采用螺紋鋼筋，其直徑為1290mm1/2面層厚度，在不影響施90mm；10倍（單面焊）5倍（雙面焊）鋼筋直徑，焊60o；300mm～600mm，直徑大時(shí)取F30（JTG/TF20）和《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范（JTGF40）中有關(guān)條款的規(guī)定，并結(jié)合（JTG/TF20）的規(guī)定。7.2.2CBR值要求天然砂礫用于基層時(shí)，CBR80。天然砂礫用于底基層時(shí)，對于極重、CBR80CBR對于輕交通荷載等級，CBR40。31.5mm；底基層采用天然砂礫時(shí)，公稱最大粒徑不宜53.0mm53.0mm。5%，不滿足要求時(shí)，可用天然砂替代部分細(xì)集料。（JTGD50）附錄D的方法，采用重復(fù)加7.2.8粒料層回彈模量參考值4%~6%4%。粒含量不宜大于50%。石灰與粉煤灰的配比宜為1:2~1:4；粒料與結(jié)合料的配比宜為7d7.3.5的要求。7.3.57d無側(cè)限抗壓強(qiáng)度（MPa）≥0.80.5~0.7注：1.在低塑性土（塑性指數(shù)小于7）地區(qū)，石灰穩(wěn)定砂礫和碎石的7d0.5MPa（100g平衡錐測液限2.77D50）附錄E的方法，采用側(cè)面法單軸壓縮試驗(yàn)確定；彎拉強(qiáng)度按照現(xiàn)行《公路工程無機(jī)（JTGE51）的有關(guān)規(guī)定確定；水泥穩(wěn)定類材料的試件齡期應(yīng)采90d180d。7.3.6無機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定類材料的彈性模量參考值0.5。9.5mm13.2mm的混合料。各種瀝青混合料的瀝青用量宜適當(dāng)增2.5%~3.5%。（JTGE20）T073820℃，基層瀝青混合料的加載頻率采5Hz。????????=4.49+0.0082????0.1245?????0.0386??+0.0178???????????? （MPa???——60℃、10rad/s下瀝青動態(tài)剪切復(fù)數(shù)模量（kPa（%7.4.4的典型范圍確定。表 7090SBS注：1.5Hz冰凍地區(qū)）或320kg/m3（冰凍地區(qū)。冰凍地區(qū)的混凝土中必須摻加引氣劑。26.5mm1/2~2/316mm。鋼纖維的抗拉強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)值不宜小于600級(600MPa～1000MPa)。水泥用量不得少于360kg/m3（非冰凍地區(qū)）380kg/m3（冰凍地區(qū)0.6%～1.0%?；?/p>

= +???? 7.5.7（JTGE30）的有關(guān)規(guī)定。7.5.8（JTGE30）的有關(guān)規(guī)定。7.5.9線膨脹系數(shù)（10-67.5.107.5.117.6.12102007.7.1（JTJ073.1）的規(guī)定進(jìn)行。應(yīng)采用錯臺儀8.2.2kwu

kw——接縫傳荷系數(shù)（0.01mm（0.01mm48.3.3。以調(diào)查路段內(nèi)8.3.3接縫傳荷系數(shù)kw???=?????

（mmhe——舊混凝土面層量測厚度的均值（mm（mm舊混凝土面層的彎拉強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)值可采用鉆孔芯樣的劈裂試驗(yàn)測定結(jié)果按式f1.87f

fsp

fsp

（MPa（MPafsp——舊混凝土面層的劈裂強(qiáng)度測定值的均值（MPa（MPaEc

0.09

（MPa（MPa（50kN、Et

SIw0w300w600（MPa（μm

（μmB（B.2.5）反算，或者根據(jù)基層鉆芯的材料組成及性能情況依15（001B進(jìn)行。舊混凝土板的厚度、混凝土8.4節(jié)規(guī)定的方法確定。舊混凝土板的應(yīng)力應(yīng)滿足式（3.0.4）的要求。40mm。180mm；鋼纖維混凝土加鋪層140mm。3.0.8的要求。加鋪層的設(shè)計(jì)厚度，應(yīng)按加鋪層和舊混凝土板的應(yīng)力分別滿B.28.4節(jié)規(guī)定的方法確定。加鋪層的設(shè)計(jì)厚度，應(yīng)按舊混凝180mm；鋼纖維混凝土加鋪層140mm。B式（B.2.7）計(jì)算確定，并按照新建水超薄水泥混凝土加鋪層的厚度宜為80mm~130mm，面板平面長度和寬度宜為 車輛軸型應(yīng)根據(jù)表A.1.17A.1.1A.1.212411226121532612431554軸及以上整體式貨17611211511774125122851271559615710112711221125115511571115221222AADTTgrDDF、車道LDFη、軸組組成和軸重等。grLDF可按下列三個水平確定，改建設(shè)計(jì)應(yīng)采用水平一，新建路面設(shè)計(jì)可水平三，采用表A.2.5表 車道系數(shù)注：*η可按下列三個水平確定，改建設(shè)計(jì)應(yīng)采用水平一，新建水平三，采用表A.2.6A.2.6AADT=AADTT×DDF× 式中：ADTT——26輪及以上車輛年平均日交通量（輛/車道dAADTT——26輪及以上車輛的雙向年平均日交通量（輛dDDF——0.5~0.6范圍內(nèi)選??；P

i

s（kN（kNN1

pi

n——300026kp,kkp,i

N1

(kp

pk

N

dη——A.2.6選用。 i.prkrkfkci.

（MPakr=0.85~0.90（路肩面層與路面面層等厚時(shí)取低值，減薄時(shí)取高值或土路肩時(shí)，kr=0.95；若路肩側(cè)有永久性的防撞隔離帶可保證輪跡距縱縫0.20m以上時(shí)，kr=0.80。表 綜合系數(shù)設(shè)計(jì)軸載在四邊自由板臨界荷位處產(chǎn)生的面層板和基層板的荷載應(yīng)力????.????????.????可按式(B.2.2-1)計(jì)算。單面層板的荷載應(yīng)力????.????也可按式(B.2.2-1Db0。

6Psc.

D

6Psb.

D 10.240exp0.264kv

v0E121v2121v2

k1h33

hb

5 Ebk13hchb

5

Eb式中：Ps——Mcb——B.2.3條確定； r

a Mcb0.147lng0.714 0.096

a rg ss d2

2DD1v2r4c

式中：Ps——rg——計(jì)算荷載應(yīng)力時(shí)雙層板的當(dāng)量相對剛度半徑(mm)，按式(B.2.3-3)確定；單層板時(shí)改為單層板相對剛度半徑rc(m)，仍可按式(B.2.3-3)計(jì)算，取Db=0、kv→∞；DcDb和當(dāng)量厚度hc、hbDc、Dbhc、hb即可。復(fù)合DcDb按式(B.2.4-1)確定，當(dāng)量厚度hc、hb按式(B.2.4-2)Eh3E hh2 Di1 i2i2 i

iiii2 121v2 41viiii2hh6D1Ei21 dxi2hi2

EhE

i1 i2i2)的中性軸至下層底部的距離（B.2.3-3）kf，面層(基層)材料為普通混凝土、鋼k

kf 1+aff

fflfd

λf——鋼纖維含量特征值；按式（B.2.5-3）ρf——鋼纖維的體積率（mm（mmEEtxE0

0.860.26ln

Eh

hx

（MPa（MPa，按式（m，按式Ei、hi——第i結(jié)構(gòu)層的回彈模量（MPa）(m)

w0w

（0.01mmw——路段彎沉平均值（0.01mm（0.01mmc.p.maxkrkcc.

式中：cp.max——Pm在面層板臨界荷位處產(chǎn)生的最大荷載應(yīng)力（MPacp——最重軸載Pm在四邊自由板臨界荷位處產(chǎn)生的最大荷載應(yīng)力（MPa，按勞應(yīng)力按式(B.3.1)計(jì)算。

1000frln

0.9711.24Clnh

C1

sinhtcostcoshtsin

1costsintsinhtcosh

kl4Dl3

v.t

v.tkl4v.tl

DD

1

v.tkv.t

cb

brg.t

Dc 式中：c.tr——單層面層板臨界荷位處的溫度疲勞應(yīng)力rg.t——(m)，按式(B.3.1-8)計(jì)算。單層板時(shí)為單層板相對于路床的彎曲剛度半徑rg.t(m)，仍可按式(B.3.1-8)計(jì)算，此lβ——層間接觸狀況參數(shù)(m)，按式（B.3.1-6）計(jì)算；B.3.1最大溫度梯度 cEchcTg.max

Bmax0.1,1.93e-4.6hcC0.1551C Tg.max——板厚hc=0.22m單層面層板50年一遇的最大溫度梯度(℃/m)，查表B.3.1取

cEc2hc1hc2Tg.rtrt1

cEc2hc1hc2Tg.maxt1

1.770.27lnhc1Ec118Ec12hc1

h hc2 c2層復(fù)合板的總厚度（hc1+hc2；厚度hc取面層復(fù)合板的總厚度（hc1hc2；1t2

4

（m4.5.3B.4所示的混凝土路面板厚度計(jì)算流程，分別計(jì)算混凝土面層板（單層板或（3.0.5（3.0.5（3.0.5圖 c2ftbj1000Ld

cT

Ec

(13

a1.51104w2.1f0.28

（C.1-cc 6.45104

c 2106

c

fC

12s L0 hL c

21v cc hT(4.81h2 cc

9ln

c10.5779.50

0.198LdlnLd

（mm；（m，按式（1/℃（°C（MPa（MPa（N/m3（MPa（ms——鋼筋埋置深度——7.5.11γc——混凝土重度（KN/m3，一般可取為——AsAcLdsLdds——縱向鋼筋直徑vc——（℃/m最大正溫度梯度（B.3.1）1/4取用；k1——II、IV和V區(qū)，k1=0.4；位III、VIVII區(qū)，k1=0.68； kbjkij1001

1100

0.2140.183rlog(Jc)R/1.18

)

(s0.35)

kij——橫向裂縫處初始彎沉傳荷系數(shù)，按式（C.2-1）

30%40%；（MPa，按式C.2c.prkrkfkckqc

6Psc.

DD

式中：cpr——車輛荷載作用下連續(xù)配筋混凝土面層頂部橫向疲勞拉應(yīng)力（MPakf——考慮設(shè)計(jì)使用年限內(nèi)荷載應(yīng)力累計(jì)疲勞作用的疲勞應(yīng)力系數(shù)，按（B.2.5-B.2.11.1~1.31.3~1.7。（MPahc——路面板厚度Mcb——B.2.3條確定當(dāng)基層材料為粒料，即為單面層板時(shí)，Db0；φt2。hcdxc hcdxc Dc

6PsM

Dc、hc——分別為由瀝青混凝土和連續(xù)配筋混凝土組成的復(fù)合板的綜合彎曲剛度1按式（C.2-1）計(jì)算連續(xù)配筋混凝土層的裂縫初始彎沉傳荷系數(shù)kij。當(dāng)kij（3.0.7 2011（1.0.7與本規(guī)范相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范較多，如《公路工程結(jié)構(gòu)可靠度設(shè)計(jì)統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)50283003（JTGD50018D30F30034（JTJ073.1）等。（GBJ124）（JTJ0021510年。30余條已建混凝土路面的隱含可靠度，并結(jié)150個代表性路段上采集的實(shí)際數(shù)3.0.2中相應(yīng)等級的規(guī)定。3.0.2所列的材料性能和結(jié)構(gòu)尺寸參數(shù)的變異水平等級為建議采用的，也可按施工技γr有所調(diào)整，其內(nèi)涵從原規(guī)范考慮結(jié)構(gòu)1.04100kN設(shè)計(jì)軸載進(jìn)行設(shè)計(jì)時(shí)，基準(zhǔn)期內(nèi)的設(shè)計(jì)軸載累計(jì)作用次數(shù)往往會達(dá)到天Pi和設(shè)計(jì)PsNiNs之間的關(guān)系為：

=

pi、psPiPs（3.0.6（10%~14%縱向接縫）Y型裂縫。國內(nèi)外眾多學(xué)者的研CRCP0.3~0.6m0.3m，計(jì)算連續(xù)配筋混凝土頂部的最大橫向拉應(yīng)力，控制其在路面設(shè)計(jì)使用年限內(nèi)小于5100kN4D303.0.102～5年內(nèi)才將逐漸趨于穩(wěn)定的波動范圍，即達(dá)到平衡濕度狀況，因此交K。路床頂面處治層修正系數(shù)KxD=0.76m0.075mm篩孔的低凍脹到中等凍脹土——小于0.075mm顆粒占10%~20%的含細(xì)料礫石，小于0.075mm20%0.075mm121.5~3m時(shí)，易凍脹土或很易凍脹土路基會由于地下水的充分供應(yīng)而 （）的含量。對于基層的抗沖刷能力，目前尚未有標(biāo)準(zhǔn)的試驗(yàn)方法和定量評定指標(biāo)。7或8瀝青含量6）5）4.4.2-1提出了各類基層的適用場合。4.4.2-2還針對各類基層的特性分別提出了適宜選用的底基層類型。通常情況下，底刷提供條件。為了避免或減輕因沖刷而產(chǎn)生的脫空和唧泥等病害，應(yīng)控制粒料中小于0.075mm的細(xì)料含量。多雨地區(qū)（800mm~1000mm以上，通過接縫或裂縫滲入混凝土路排水要求等因素選擇，一般適宜壓實(shí)厚度參見表4.4.7。增加基層或底基層的厚度，對于降4.4.7D3320mm以內(nèi)。 4.5.24.5.3所建議的面層厚度參考范圍，是在對標(biāo)準(zhǔn)的路面結(jié)構(gòu)和設(shè)定的條件進(jìn)行計(jì)4.2~4.4節(jié)對路床、墊層、底基層和基層的有關(guān)要4.5.3可供路面結(jié)構(gòu)組合設(shè)計(jì)及初擬面層厚度時(shí)參考。表 40mm10mm混凝土下面SBS改性瀝青同步碎石封層。（1）（2）（1231.35的要求。此時(shí)可減小行6.0m時(shí)，可不設(shè)置縱向縮縫?？v向縮縫的槽口深度1m以上，以避免出現(xiàn)銳角板。5.2.3HRB400，5.2.3中的拉桿間距并不是所采用的縮縫間距的公倍數(shù)。5％～8％，但接縫壽命可提高一倍以上。此膨脹系數(shù)）以及面層出現(xiàn)膨脹位移的活動區(qū)長度。脹縫的縫隙寬度為20mm～25mm，可供10mm0.4mm厚的聚乙烯膜。桿的一端加金屬30mm空隙，填以泡沫塑料或紗頭；帶套的桿端在相鄰板交錯布置。傳力桿施工有兩種方式：一是配合滑模攤鋪施工的傳力桿自動插入裝置法（DBI法，DBI法，傳力桿直徑大32mm時(shí)，傳力桿難于插入，并且會導(dǎo)致路面平整度下降。AASHTO與波特蘭水泥協(xié)會（PCA）給出的1/84點(diǎn)缺陷：1)未考慮剛性或半剛性基層傳Db/Dc=0.1044%，Db/Dc=0.2060%；2)AASHTO和PCA是以板角一次性力桿承受的荷載值，使傳力桿過粗；3)AASHTO與PCA采用傳力桿下緣混凝土的名義壓應(yīng)fr決定；4)傳力桿尺寸設(shè)計(jì)僅考慮了傳力桿的極限承載力，未考量疲勞荷載作用下傳力桿傳100℃/m；80%。4cm。對過渡板表5.5.3依據(jù)國內(nèi)外的經(jīng)驗(yàn)，并參照英國標(biāo)F30（JTGF306.1.3～6.1.46.1.4（6.2.10.1%～0.2%，最低0.05%0.25%。0.6%~0.85%，原規(guī)范推薦的配筋率偏于保守，本C的方法進(jìn)行驗(yàn)算。1/5~1/8取用。6.3.4縱向鋼筋的埋置深度宜盡量靠近面層頂面，使縫隙寬度較小。但位置過高會造成施90mm1/2面層厚度。F30（JTG/TF20）（JTGF40）中，對各種原材料的品質(zhì)和各（JTG/TF20）：倍（D15≥5d15倍（D15≤5d25倍（D50≤25d50排水層材料的均勻系數(shù)（D60D10）207.2.8（JTGD50，增加了粒料類材料的回彈模量在三個 D50 D50 201.0cm/s7.4.4（JTGD50，增加了瀝青結(jié)合類類材料的動態(tài)壓縮1/360mm。3.0.4f0.443f0.71（n=306,R= f0.438f'

f1.87f0.87（n=204,R= 0.67倍彎拉強(qiáng)度，即式（5。??????= 7.5.8中的彎拉強(qiáng)度與抗拉（劈裂）強(qiáng)度E1.44f

（6????=0.044????1.5????0.5 （????為混凝土重度） 7.5.9中的混凝土線膨脹系數(shù)，主要參照國外的試驗(yàn)數(shù)據(jù)。國外在混凝土中通常2×10-6~3×10-～7.5.11阻系數(shù)經(jīng)驗(yàn)參考值，依據(jù)美國AASHTO力學(xué)經(jīng)驗(yàn)法路面設(shè)計(jì)指南列出。20187.7.1（JTGD70）列出?！?.3.3 ≥1（0.01mm≥80（0.01mm并在室內(nèi)進(jìn)行劈裂強(qiáng)度試驗(yàn)。標(biāo)準(zhǔn)芯樣的直徑為100mm。芯樣的數(shù)量及其分布應(yīng)以能夠代2040.82。（0.6~0.70.67倍彎拉強(qiáng)度。式（8.4.2-1）反映的關(guān)系，劈裂強(qiáng)度變動于彎拉強(qiáng)度0.52~0.63倍范圍內(nèi)，略低于美國力學(xué)經(jīng)驗(yàn)法的建議值。20世紀(jì)8020的機(jī)場舊碎石和卵石混凝土道面上分別鋸切標(biāo)準(zhǔn)小梁試件和鉆取圓柱體試件進(jìn)行彎拉強(qiáng)度40.62Pa8.4.4FWD儀實(shí)測路表彎沉，并按彈性地基板理論反算基層頂面模量的方法是實(shí)用可行的。由板中荷載作用下測得的路表彎沉曲線可方便地按式（8.4.4-2）SI，SI與混凝土路面板的相對剛度半徑存在一一對應(yīng)的關(guān)系?；谶@一特征，對常用的混凝土路面結(jié)構(gòu)參數(shù)（板厚h＝200,230，250，280，300，330，350mmEc＝2.5×104，3.0×104，3.5×104，4.0×104MPa，地基綜Et=100，250，500，1000，2000，4000MPa）,168組不同結(jié)構(gòu)組合的混凝土150mm1E100e(3.6024.031386w/p0.05715.63SI0.222（KPa8.5.1300MPa。375mm0.06mm75%。80mm~120mm100mm~150mm。其作用為削弱拉應(yīng)力、拉應(yīng)3~5cm4~6cm6~8cm/8~12cm2~4cm

3~5cm4~6cm8~12cm/10~15cm10~15cm3~5cm4~6cm6~8cm8-23~5cm4~6cm

3~5cm4~6cm

3~5cm4~6cm8-38.6.6~8.6.7當(dāng)瀝青加鋪層厚度較小時(shí)，加鋪層對于降低舊混凝土板荷載應(yīng)力的效果很有 1m以上，使作用在加鋪層板邊的荷載 ~8.8.3設(shè)置結(jié)合式加鋪層的主要目的是改善舊混凝土面層的表面功能，或者提高其8.8.4結(jié)合式加鋪層與舊混凝土板黏結(jié)在一起，圍繞一個共享的中性面彎曲。加鋪層處于～8.9.4當(dāng)舊瀝青路面已出現(xiàn)較嚴(yán)重的結(jié)構(gòu)性損壞，路面承載能力較差時(shí)，選用水泥8.9.5超薄水泥混凝土加鋪層已在美國得到了成功的應(yīng)用。許多研究表明，當(dāng)舊瀝青路面80mm~100mm的厚度，因?yàn)榕f路面仍要承擔(dān)大部分荷載作用。 7類，在原規(guī)范的基礎(chǔ)上增加了雙聯(lián)軸（每側(cè)單輪胎、雙聯(lián)軸（每側(cè)各一單輪11類，用雙輪）和三聯(lián)軸（每側(cè)雙輪）1次、1次、23次單軸雙輪荷載統(tǒng)計(jì)軸重，進(jìn)行 kr的內(nèi)涵作了擴(kuò)充，增加了對基層0.055%。 單層板和雙層板荷載應(yīng)力計(jì)算式在形式上取得了統(tǒng)一。當(dāng)基層厚度hb=0時(shí)即退化為單層板（單層板時(shí)無夾層，其豎向彈簧模量kv。在路面結(jié)構(gòu)參數(shù)：hc=0.17m~0.40m、k0=40~240MPa/m范圍內(nèi)，單層板的面層板荷載應(yīng)力回歸的相對誤差小于3%，雙層板荷載5%。兩種不同力學(xué)性能材料組成的層間連續(xù)的面層結(jié)構(gòu)，上面層往往具有更佳的使用af≈8、bf≈0.2Re.300除了與鋼纖維性質(zhì)有關(guān)之外，主要取決于原規(guī)范中最大溫度梯度設(shè)計(jì)值和溫度應(yīng)力計(jì)算方法均源上世紀(jì)八、九十年代的研1)5010%~20%；2）原規(guī)范中對溫度日變化簡50B.3.150年一遇的最大溫度梯度的上、下限推薦值，全國基準(zhǔn)路面結(jié)構(gòu)的B.3.1-1、B.3.1-2查取。 50B.3.1-2BL0.1的下限。3000MPa/m。 原規(guī)范“附錄C 5％。N1gt1 10010.05201Ne

0.6274.8104次4.5.30.24m，基層選用級配碎石，厚29GPa、0.157.5.9αc=1×10-5/℃。得到路床頂綜合回彈模量為70×0.857=60MPa。查表7.2.8，取級配碎石基層回彈模量為300MPaB式（B.2.6）計(jì)算板底地基當(dāng)量回彈模量如下： h2Exhi

1

hxhih10.200.26lnhx0.860.26ln0.200.86E

Etx

E0

60

E0

60Et120MPaDc按式（B.2.2-3）r按式（B.2.3-3）Mcb應(yīng)按式（B.2.3-1）計(jì)算：E 29000D c 34.18MNm 121v2 12(10.152Db0MNm2D(1v2)r t

234.18(10.352)

) 6Ps 60.1000.1721.794c.

DD

6Pm 60.1500.1722.287c.

DD

按式（B.2.1）計(jì)算設(shè)計(jì)軸載在面層板臨界荷位處產(chǎn)生的荷載疲勞應(yīng)力,式（B.2.8)）計(jì)c,prkrkfkcc,p0.852.1621.01.7943.296c,p.maxkrkcc,p0.851.02.6912.287B.2.11按式（B.3.1-8）計(jì)算路面板（單層板）rg.t(m)，按式（B.3.1-4）t，按式（B.3.1-3）CL，按式（B.3.1-2）計(jì)算非標(biāo)路面結(jié)構(gòu)的疲ξtr：rg.t

DcDb

0.95488

C1sinhtcostcoshtsin costsintsinhtcosh1sinh1.668cos1.668cosh1.668sin1.6681000fc,rln

0.9711.24ClnhEc

10004.5290000.24

c,tr

CL

1105290000.2440

0.354

0.1551

0.25m。重復(fù)以上計(jì)算，得到荷載疲勞應(yīng)力c,pr3.131MPa，最大荷載應(yīng)力c,pmax2.172MPa，溫度疲勞應(yīng)力c,tr0.500MPa，最大溫度應(yīng)力c,tmax1.182MPa0.25m可以承受設(shè)計(jì)使用年0.25m。示例 公路自然區(qū)劃IV1.0m，32005％。N[(1g)t1 Ne

0.2217073.0.80.18m2×3.75m(行車道)+2.75m(硬路肩)，行車道31GPa、0.157.5.9αc=1.1×10-5/℃。250MPa7.7.10.35。 h2Exhi

1

hxhih10.180.26ln(hx)0.860.26ln(0.18)0.86E

250Etx

E0

80

E0

80Et125MPaE 31000D c 46.45MNm 121v2 12(10.152E 9000D b 121v2 12(10.25210.240exp0.264kv10.240exp0.26454450

v0 3

kvkv0

cb

5

9000 2 24/3 2D(1v

24/3rc t

0.906

a

0.238 0.147ln(a)0.714(r)0.0960.147ln(0.238)0.714(0.906)0.096

60.1000.189

c.

DD

46.450.816

60.1800.189

c.

DD

46.450.816 c,prkrkfkcc,p0.852.5841.051.5113.485c,p.maxkrkcc,p0.851.052.7212.428 B.2.1 1ξtr：rg.t

1.08888

1 0.20kv.t

cb

Eb

2 r

4 46.45 40.136 DD

v.t kl4

D

v.t

v.tkl4D v.tC1

sinhtcostcoshtsin 1costsintsinhtcosh 1 11.099cos1.624sin1.624sinh1.624cosh 1000fc,rln

0.9711.24ClnhEc

10005.0310000.26

c,tr

CL

c

Bmax0.1,1.93e-4.6hcC0.1551C 式（3.0.4-3）1.12。rc,prc,tr1.123.4850.9494.966fc,r5.0rc,pmaxc,tmax1.122.4282.0344.997fc,r5.00.26m可以承受設(shè)計(jì)使用年0.27m，3420007％。1 N1gt1 42000(10.07)3011 Ne

3.0.8由表3.0.2，相應(yīng)于安全等級一級的變異水平等級宜為低級。根據(jù)高速公路特重交通荷4.5.30.30m，碾壓混0.18m40mm厚的瀝青混凝土夾層，底基層選用級配碎石，0.20m5.0m4m、5m3.50m，采用與行車道等厚混凝土并設(shè)拉桿與行車道板相連。27GPa、0.157.5.9αc=1×10-5/℃。查現(xiàn)行《公路路基設(shè)計(jì)規(guī)范（JTGD30）附錄B及附錄D，依據(jù)表B-1，取黃土（低液75×1.1=82.5MPa7.2.8，取級配碎石底基層回彈模量250MPa7.7.17.4.47.7.10.25。 h2Exhi

1

hxhih10.200.26ln(hx)0.860.26ln(0.20)0.86 E

250EtxE0

E082.5

82.5

Et130MPaE 31000D c 71.36MNm 121v2 12(10.152E 27000D b 13.42MNm 121v2 12(10.15210.240exp0.264kv10.240exp0.26467538

v0 3

k3

cb

270003

kv0

cb

5

27000 2 24/3 2D(1v

24/3rc t

1.046

a

0.238 0.147ln(a)0.714(r)0.0960.147ln(0.238)0.714(1.046)0.096 1

6Ps

60.1000.209

c.

DD

60.2500.209

c.

DD

71.36 6Ps 60.1000.2090.505b.

DD

71.36 c,prkrkfkcc,p0.853.0531.11.2103.455c,p.maxkrkcc,p0.851.11.2631.181b,prkrkfkcb,p0.853.5701.10.5051.686 （B.2.1條kc=1.（B.2.1面層板疲勞應(yīng)力系數(shù)kN3.1861080.0573.053， ξtr：rg.t

1.25788

kv.t

r

4 40.248 DD

(71.3613.42)3000

v.t kl4

D

v.t

v.tkl4D v.tC1

sinhtcostcoshtsin 1costsintsinhtcosh 1 10.946cos1.406sin1.406sinh1.406cosh 1000fc,rln

0.9711.24ClnhEc

10005.0310000.30

ln(0.708)0.9711.240.708ln(0.30)c,tr

CL

1105310000.3039

c

0.1551

rc,prc,tr1.283.4550.7295.356fc,r5.0rc,pmaxc,tmax1.282.8291.4165.434fc,r5.0rb,pr1.281.6862.158fb,r4.0rc,prc,tr1.283.2200.6274.924fc,r5.0rc,pmaxc,tmax1.282.6371.1944.904fc,r5.0rb,pr1.281.4741.887fb,r4.00.33m0.18m0.04m。示例 0.9m，地區(qū)粗集料為石灰?guī)r。擬采用面層復(fù)合板：低噪音的橡膠水泥混凝土上面層+普通混凝土下面層，基層選用水泥穩(wěn)定碎石。經(jīng)交通調(diào)查分析得知，設(shè)計(jì)軸載5％。3.0.130A.2.6，臨界荷1 N1gt1 1 Ne

0.22400104次3.0.83.0.95.0MPa，相應(yīng)的彎拉彈性模量與/70×0.858=60MPa7.3.6并考慮修正，水泥穩(wěn)定碎石基層250MPa7.7.10.35。 h2Exhi

1

hxhih10.200.26ln(hx)0.860.26ln(0.20)0.86E

250Etx

E0

60

E0

60Dc(式(B.2.4-1)hc等效厚度(式(B.2.4-2))，半剛性基層板的彎曲剛度Db(式(B.2.2-3路面結(jié)構(gòu)總相對剛度半徑rg(式(B.2.3-3Eh3E hh2 c1 c2c2Dc1 c2c2 c1 c2c2 121v2 41v2 E E270000.08331000 0.080.172

1210.15

410.15

0.08310000.17d1hEc1hc1hc1hc210.17270000.080.080.17 2 EhE 2 270000.08310000.17 c1 c2c2 hc6Dhc6D(1v2 E 9000 b 6.40 121v2 12(10.25210.240exp0.264kv10.240exp0.26455295

3

v0

kv

cb

b

2 24/3 2D(1v

24/3rc t

0.896

a

0.238 0.147ln(a)0.714(r)0.0960.147ln(0.238)0.714(0.896)0.096 c.

60.1000.188DDD 6Ps 38.650.816DD DD 38.650.816

c.

,c,prkrkfkcc,p0.852.3791.051.6493.501c,p.maxkrkcc,p0.851.052.9682.649 （B.2.1條kc=1.05（B.2.1kN4001040.057 1ξtr：rg.t

1.07788

1 h 1 0.20kv.tcb 16588.52 Eb

2 D

38.65

0.135v.tv.t D klDv.t 16588.50.135438.65C1 sinhtcostcoshtsin 1costsintsinhtcosh 1 11.320cos1.642sin1.642sinh1.642cosh 1000fc,rlnC0.9711.24Clnh E

c2 10005.0310000.245

ln(0.837)0.9711.240.837ln(0.245)BL按式（B.3.2-2）φt1按式（B.3.3-3）計(jì)算：c,tr

CL

0.7105310000.2535

0.837

cEc2(hc1hc2 0.7105310000.251021.036

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