航空公司旅客暴力事件應急預案航空公司旅客暴力事件應急預案

第一部分總則

一、適用范圍

本預案適用于航空公司所轄范圍內(nèi)，因旅客行為引發(fā)的可能對航空器、旅客、機組人員及地面設施造成威逼或損害的暴力事件應急處理。具體包含但不限于以下情況：

1旅客在航空器上或機場區(qū)域內(nèi)的有意損害、威逼、恐嚇等行為；

2旅客攜帶違禁物品或不安全品企圖登機；

3旅客在航空器上或機場區(qū)域內(nèi)實施縱火、爆炸等恐怖活動；

4旅客在航空器上或機場區(qū)域內(nèi)有意破壞航空器或設施；

5旅客在航空器上或機場區(qū)域內(nèi)引發(fā)其他可能對航空安全構(gòu)成威逼的暴力事件。

二、響應分級

依據(jù)事故危害程度、影響范圍和航空公司掌控事態(tài)的本領，對旅客暴力事件應急響應進行分級，明確分級響應的基本原則如下：

1一級響應：針對可能導致重點人員傷亡、航空器損毀、嚴重社會影響或國家安全威逼的暴力事件。

基本原則：立刻啟動應急預案，成立應急指揮部，全面協(xié)調(diào)各部門資源，確?？焖儆行У卣瓶厥聭B(tài)，降低損失。

2二級響應：針對可能造成較大人員傷亡、航空器或設施損害、較嚴重社會影響的暴力事件。

基本原則：快速啟動應急預案，成立應急指揮部，協(xié)調(diào)相關部門資源，確保有效掌控事態(tài)，減輕損失。

3三級響應：針對可能造成一般人員傷亡、航空器或設施細小損害、局部社會影響的暴力事件。

基本原則：啟動應急預案，組織相關部門進行初步處理，確保事態(tài)得到有效掌控，避開事態(tài)擴大。

4四級響應：針對可能造成細小人員損害、航空器或設施細小損害、細小社會影響的暴力事件。

基本原則：啟動應急預案，由現(xiàn)場負責人組織人員進行初步處理，確保事態(tài)得到掌控。

各級響應的啟動、停止及信息報告由應急指揮部依據(jù)實際情況決議。各級響應應相互銜接，形成有效的應急響應體系。

航空公司旅客暴力事件應急預案

第二部分應急組織機構(gòu)及職責

一、應急組織形式及構(gòu)成單位（部門）的應急處理職責

1應急組織形式

航空公司旅客暴力事件應急組織機構(gòu)采用扁平化、模塊化的組織形式，確?？焖夙憫透咝f(xié)調(diào)。應急組織機構(gòu)重要由以下部門構(gòu)成：

應急指揮部：作為最高決策機構(gòu)，負責統(tǒng)一指揮、協(xié)調(diào)和調(diào)度應急資源，訂立應急處理策略。

現(xiàn)場指揮部：位于事發(fā)地方，負責現(xiàn)場指揮、協(xié)調(diào)和處理工作，直接對應急指揮部負責。

應急行動組：負責具體事件處理的執(zhí)行小組，包含但不限于以下小組：

現(xiàn)場處理組：負責現(xiàn)場安全掌控、人員疏散、傷員救助等工作。

信息聯(lián)絡組：負責信息收集、報告、發(fā)布和對外聯(lián)絡工作。

技術支持組：負責技術裝備保障、現(xiàn)場勘查、證據(jù)收集等工作。

法律事務組：負責法律咨詢、證據(jù)保全、法律程序等工作。

心理支持組：負責對受影響人員進行心理疏導和支持。

2構(gòu)成單位（部門）的應急處理職責

應急指揮部

指揮長：負責全面指揮應急行動，協(xié)調(diào)各部門資源，確保應急響應的統(tǒng)一性和有效性。

副指揮長：幫助指揮長工作，負責應急指揮部的日常運行和管理。

現(xiàn)場指揮部

現(xiàn)場指揮官：負責現(xiàn)場指揮，協(xié)調(diào)現(xiàn)場處理組、信息聯(lián)絡組、技術支持組、法律事務組、心理支持組的工作。

現(xiàn)場副指揮官：幫助現(xiàn)場指揮官工作，負責現(xiàn)場指揮部的日常運行和管理。

應急行動組

現(xiàn)場處理組

負責現(xiàn)場安全掌控，確保人員安全疏散。

組織傷員救助，與醫(yī)療救援機構(gòu)協(xié)調(diào)。

收集現(xiàn)場證據(jù)，保護現(xiàn)場完整性。

信息聯(lián)絡組

及時收集、整理、分析現(xiàn)場信息，向應急指揮部報告。

與媒體、政府相關部門、航空公司內(nèi)部等部門進行溝通協(xié)調(diào)。

發(fā)布官方信息，引導輿論。

技術支持組

供應必需的技術裝備和物資支持。

進行現(xiàn)場勘查，收集證據(jù)。

幫助現(xiàn)場處理組進行技術性操作。

法律事務組

供應法律咨詢，引導現(xiàn)場處理的法律程序。

幫助進行證據(jù)保全，確保法律程序的合法性。

與司法機關協(xié)調(diào)，處理相關法律事務。

心理支持組

對受影響人員進行心理疏導和支持。

幫助恢復受影響人員的心理狀態(tài)。

供應心理危機干涉服務。

各應急行動組在應急指揮部和現(xiàn)場指揮部的領導下，依據(jù)預案要求和現(xiàn)場實際情況，協(xié)同搭配，確保應急處理工作的順利進行。

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第三部分信息接報

一、應急值守電話

124小時應急值班電話：[填寫具體電話號碼]

用于接收應急報告、信息查詢、應急指令等。

二、事故信息接收

1事故信息來源：

航空公司內(nèi)部監(jiān)控、安檢部門。

機組人員、地面服務人員、機場安保人員。

旅客、目擊者。

外部應急機構(gòu)、政府相關部門。

2接收程序：

接收信息的人員應立刻識別信息的緊要性，并在確認后記錄相關信息。

使用專用的信息記錄系統(tǒng)或應急預案手冊進行記錄。

三、內(nèi)部通報程序、方式和責任人

1通報方式：

電子郵件、短信、電話會議、現(xiàn)場廣播等。

2通報程序：

確認信息真實性后，立刻向現(xiàn)場指揮部報告。

現(xiàn)場指揮部負責對信息進行初步分析，并決議是否啟動應急預案。

啟動應急預案后，由應急指揮部通過指定渠道向相關部門和人員通報。

3責任人：

信息接收人員：負責信息的接收、記錄和初步報告。

現(xiàn)場指揮部：負責信息的分析、推斷和應急預案的啟動。

應急指揮部：負責信息的全面通報和協(xié)調(diào)。

四、向上級主管部門、上級單位報告事故信息的流程、內(nèi)容、時限和責任人

1報告流程：

現(xiàn)場指揮部在確認事件性質(zhì)和影響后，立刻向應急指揮部報告。

應急指揮部依據(jù)事故等級，決議是否向上級主管部門和上級單位報告。

報告通過預設的緊急通信渠道進行。

2報告內(nèi)容：

事件發(fā)生的時間、地方、性質(zhì)。

事件對航空安全、人員傷亡、資產(chǎn)損失的影響。

已采取的應急措施和進展情況。

需要上級單位幫助的內(nèi)容。

3時限和責任人：

報告時限：依據(jù)事故等級，從事件發(fā)生之日起1小時內(nèi)完成首次報告。

責任人：應急指揮部負責人。

更新時限：每2小時報告一次，直至事件得到有效掌控。

五、向本單位以外的有關部門或單位通報事故信息的方法、程序和責任人

1通報方法：

通過緊急通信渠道，如電話、電子郵件、官方公告等。

2通報程序：

確認事故信息后，由應急指揮部或其授權人員負責向相關部門或單位通報。

通報內(nèi)容應包含事故的基本情況和應急響應措施。

3責任人：

應急指揮部負責人或其指定的人員負責通報。

通報內(nèi)容應由法律事務組進行審核，確保信息準確、合規(guī)。

本部分內(nèi)容旨在確保在旅客暴力事件發(fā)生時，能夠快速、準確地收集、處理和傳遞信息，為應急響應供應有力支持。

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第四部分信息處理與研判

一、響應啟動的程序和方式

1響應啟動程序

初步研判：信息聯(lián)絡組在接收到旅客暴力事件相關信息后，立刻進行初步研判，評估事件性質(zhì)、嚴重程度、影響范圍和可控性。

決策啟動：依據(jù)初步研判結(jié)果，應急指揮部結(jié)合響應分級明確的條件，作出是否啟動響應的決策。

手動啟動：由應急領導小組依據(jù)事故信息是否實現(xiàn)響應啟動的條件，作出啟動決策并宣布。

自動啟動：若應急管理系統(tǒng)預設的條件觸發(fā)，系統(tǒng)可自動啟動響應。

預警啟動：若事件未實現(xiàn)響應啟動條件，但存在潛在風險，應急領導小組可作出預警啟動決策，做好響應準備，并實時跟蹤事態(tài)發(fā)展。

2響應啟動方式

口頭命令：應急指揮部負責人可通過口頭命令啟動應急響應。

書面指令：通過應急預案規(guī)定的書面指令，明確啟動響應的流程和步驟。

應急管理系統(tǒng)：利用預先設定的應急管理系統(tǒng)，自動識別觸發(fā)條件并啟動響應。

二、響應啟動的條件

事故性質(zhì)：事件涉及暴力、恐怖活動或其他對航空安全構(gòu)成威逼的行為。

嚴重程度：事件可能導致人員傷亡、航空器損毀、設施損壞或造成嚴重社會影響。

影響范圍：事件可能影響航班正常運行、旅客安全或機場運營。

可控性：事件是否在航空公司可控范圍內(nèi)，以及航空公司具備應對本領。

三、跟蹤事態(tài)發(fā)展與調(diào)整響應級別

1跟蹤事態(tài)發(fā)展

實時監(jiān)控：應急指揮部通過信息聯(lián)絡組連續(xù)監(jiān)控事件進展，收集相關信息。

專家分析：組織專業(yè)團隊對事件進行分析，評估事態(tài)發(fā)展對航空安全的影響。

2及時調(diào)整響應級別

評估依據(jù)：依據(jù)事件的新進展、影響范圍和可控性，結(jié)合響應分級條件，評估是否需要調(diào)整響應級別。

調(diào)整程序：由應急指揮部提出調(diào)整建議，經(jīng)應急領導小組批準后實施。

避開過度響應：在確保安全的前提下，避開不必需的資源揮霍和過度響應。

四、注意事項

科學決策：應急響應啟動和調(diào)整應基于科學分析和事實依據(jù)，避開主觀推斷。

動態(tài)調(diào)整：依據(jù)事態(tài)變動，及時更新應急預案，確保響應措施的有效性。

信息透亮：在確保信息安全的前提下，向內(nèi)部和外部通報事件進展和響應措施，維護社會穩(wěn)定。

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第五部分預警

一、預警啟動

1預警信息發(fā)布渠道

內(nèi)部網(wǎng)絡平臺：通過公司內(nèi)部網(wǎng)絡系統(tǒng)，發(fā)布預警信息至相關部門和人員。

短信通知系統(tǒng)：利用公司短信平臺，向相關人員發(fā)送預警通知。

語音廣播系統(tǒng)：在機場候機樓、登機口等區(qū)域，通過語音廣播系統(tǒng)發(fā)布預警信息。

2預警信息發(fā)布方式

實時發(fā)布：預警信息應實時發(fā)布，確保相關人員第一時間取得。

分級發(fā)布：依據(jù)預警等級，采用不同顏色的標識進行發(fā)布，如紅色為最高等級，黃色次之，綠色為最低等級。

多渠道并行：通過多種渠道并行發(fā)布預警信息，確保信息掩蓋全面。

3預警信息發(fā)布內(nèi)容

事件概述：簡要描述可能發(fā)生的旅客暴力事件類型和潛在風險。

預警等級：明確預警等級，提示應對措施的緊要性。

應對措施：供應初步的應對建議和防備措施。

聯(lián)系方式：供應應急指揮部聯(lián)系方式，以便相關人員咨詢和報告。

二、響應準備

1隊伍準備

應急隊伍組建：成立由安保、安檢、機組、醫(yī)療等專業(yè)人員構(gòu)成的應急隊伍。

人員培訓：定期進行應急培訓和演練，提高隊伍應對旅客暴力事件的本領。

2物資準備

應急物資儲備：儲備必需的防護裝備、急救藥品、通訊設備等物資。

物資調(diào)撥機制：建立物資調(diào)撥機制，確保應急物資的及時增補。

3裝備準備

應急裝備維護：定期檢查和維護應急裝備，確保其處于良好狀態(tài)。

裝備增補：依據(jù)實際情況，增補必需的應急裝備。

4后勤準備

后勤保障：確保應急期間的后勤供應，包含餐飲、留宿、交通等。

資金保障：設立專項應急資金，用于應對突發(fā)事件。

5通信準備

通信保障：確保應急期間通信暢通，包含電話、網(wǎng)絡、無線電等。

備用通信設施：準備備用通信設施，以防主通信設施失效。

三、預警解除

1解除條件

事態(tài)穩(wěn)定：事件得到有效掌控，潛在風險除去。

安全評估：經(jīng)過專業(yè)評估，確認事件不再對航空安全構(gòu)成威逼。

2解除要求

信息發(fā)布：通過相同渠道發(fā)布預警解除信息，告知相關人員。

應急狀態(tài)恢復：恢復正常運營，撤銷應急響應措施。

3責任人

預警發(fā)布責任人：應急指揮部負責人或其指定的人員。

預警解除責任人：應急指揮部負責人或其指定的人員。

信息更新責任人：信息聯(lián)絡組負責人。

本部分旨在通過預警機制，提前告知可能發(fā)生的旅客暴力事件，并做好相應的響應準備，以最大程度地減少事件對航空安全的影響。

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第六部分應急響應

一、響應啟動

1確定響應級別

響應級別：依據(jù)事件危害程度、影響范圍和航空公司掌控事態(tài)的本領，分為一級、二級、三級和四級響應。

響應級別判定：由應急指揮部依據(jù)事件信息，結(jié)合響應分級條件，判定響應級別。

2響應啟動后的程序性工作

應急會議召開：應急指揮部召開緊急會議，確定應急響應策略和行動計劃。

信息上報：通過預設的信息上報系統(tǒng)，向應急管理部門、上級單位和社會公眾報告事件信息。

資源協(xié)調(diào)：協(xié)調(diào)各部門資源，包含人力、物資、設備等，確保應急響應的有效性。

信息公開：依據(jù)信息發(fā)布規(guī)定，通過官方渠道向社會公眾發(fā)布事件信息和應急響應進展。

后勤及財力保障工作：確保應急響應期間的后勤供應和財力支持，包含餐飲、留宿、交通、通信等。

二、應急處理

1事故現(xiàn)場的警戒疏散

警戒區(qū)域設置：劃定警戒區(qū)域，掌控人員流動，防止事態(tài)擴大。

疏散指揮：組織人員有序疏散，確保旅客和員工安全。

2人員搜救

搜救隊伍：組織專業(yè)搜救隊伍進行人員搜救。

搜救設備：使用專業(yè)搜救設備，如無人機、生命探測儀等。

3醫(yī)療救治

現(xiàn)場救助：開呈現(xiàn)場救助，對傷員進行初步救治。

醫(yī)療轉(zhuǎn)運：將傷員快速轉(zhuǎn)運至醫(yī)療機構(gòu)。

4現(xiàn)場監(jiān)測

環(huán)境監(jiān)測：對現(xiàn)場環(huán)境進行監(jiān)測，評估污染情況。

安全監(jiān)測：對航空器、設施進行安全監(jiān)測，確保無安全隱患。

5技術支持

數(shù)據(jù)分析：對事件數(shù)據(jù)進行分析，為應急決策供應支持。

通信保障：確保應急期間通信暢通。

6工程搶險

設施修復：對受損設施進行修復，恢復運營。

臨時設施搭建：必需時搭建臨時設施，保障運營。

7環(huán)境保護

污染掌控：采取措施掌控污染，防止環(huán)境污染擴散。

生態(tài)修復：對受損生態(tài)環(huán)境進行修復。

8人員防護

個人防護：為參加應急處理的人員供應必需的個人防護裝備。

健康監(jiān)測：對參加應急處理的人員進行健康監(jiān)測，確保其安全。

三、應急幫助

1懇求幫助程序及要求

懇求條件：在事態(tài)無法掌控時，向外部救援力氣懇求幫助。

懇求方式：通過預設的通信渠道，向相關部門或單位發(fā)送幫助懇求。

2聯(lián)動程序及要求

聯(lián)動單位：與公安、消防、醫(yī)療等相關部門進行聯(lián)動。

聯(lián)動要求：明確聯(lián)動單位和航空公司的職責，確保協(xié)同作戰(zhàn)。

3外部救援力氣到達后的指揮關系

指揮關系：外部救援力氣到達后，由應急指揮部統(tǒng)一指揮。

信息共享：與外部救援力氣共享信息，確保信息暢通。

四、響應停止

1基本條件

事態(tài)得到掌控：事件得到有效掌控，潛在風險除去。

安全評估：經(jīng)過專業(yè)評估，確認事件不再對航空安全構(gòu)成威逼。

2要求

信息發(fā)布：通過官方渠道發(fā)布響應停止信息。

恢復運營：恢復正常運營，撤銷應急響應措施。

3責任人

響應停止責任人：應急指揮部負責人或其指定的人員。

信息發(fā)布責任人：信息聯(lián)絡組負責人。

恢復運營責任人：運營管理部門負責人。

航空公司旅客暴力事件應急預案

第七部分后期處理

一、污染物處理

1污染物識別

對事件現(xiàn)場可能產(chǎn)生的污染物進行認真識別，包含生物性、化學性、放射性等污染物。

利用環(huán)境監(jiān)測技術，如氣相色譜、質(zhì)譜聯(lián)用等，對污染物進行定性分析。

2清理與處理

現(xiàn)場清理：在專業(yè)人員的引導下，對污染區(qū)域進行清理，確保污染物不擴散。

污染物處理：依據(jù)污染物特性，采用固化、化學中和、生物降解等方法進行處理。

無害化處理：確保全部污染物經(jīng)過處理后實現(xiàn)無害化標準。

3環(huán)境修復

對受損生態(tài)環(huán)境進行修復，恢復自然生態(tài)平衡。

采用生態(tài)修復技術，如植被重修、土壤改良等。

4監(jiān)測與評估

在清理處理后，連續(xù)監(jiān)測環(huán)境質(zhì)量，確保污染物徹底除去。

對修復效果進行評估，確保環(huán)境恢復至安全水平。

二、生產(chǎn)秩序恢復

1生產(chǎn)設施檢查

對受損的航空器、設施進行安全檢查，確保無安全隱患。

利用非破壞性檢測技術，如聲發(fā)射檢測、熱成像檢測等，對設施進行全面檢查。

2生產(chǎn)流程調(diào)整

依據(jù)事件影響，調(diào)整生產(chǎn)流程，確保生產(chǎn)活動有序進行。

采用自動化掌控技術，提高生產(chǎn)流程的穩(wěn)定性和安全性。

3供應鏈管理

評估供應鏈受損情況，確保原材料子、零部件的及時供應。

建立應急供應鏈，降低事件對生產(chǎn)秩序的影響。

三、人員安排

1傷員安排

對受傷人員進行妥當安排，包含醫(yī)療救治、心理疏導等。

與醫(yī)療機構(gòu)合作，確保傷員得到及時有效的治療。

2受影響員工

對受事件影響的工作員工進行關懷和安頓，供應心理支持。

依據(jù)員工意愿和公司政策，供應重新就業(yè)或轉(zhuǎn)崗的機會。

3航班調(diào)整

依據(jù)事件影響，調(diào)整航班計劃，確保旅客出行不受影響。

與旅客進行有效溝通，供應必需的彌補和布置。

4信息反饋

建立信息反饋機制，收集受影響人員和員工的看法和建議。

依據(jù)反饋信息，連續(xù)優(yōu)化后期處理工作。

本部分旨在明確航空公司旅客暴力事件發(fā)生后，如何進行污染物處理、生產(chǎn)秩序恢復和人員安排，確保事件得到妥當處理，恢復正常運營秩序，并最大限度地減少對公司和員工的影響。

航空公司旅客暴力事件應急預案

第八部分應急保障

一、通信與信息保障

1相關單位及人員通信聯(lián)系方式

應急指揮部：設立專用通信熱線，配備專業(yè)通信人員，確保24小時暢通。

現(xiàn)場指揮部：配備多功能通信設備，如衛(wèi)星電話、對講機等，確?，F(xiàn)場通信無死角。

相關部門：明確各部門負責人及關鍵崗位人員的通信方式，確保信息傳遞的及時性。

2通信聯(lián)系方式和方法

語音通信：使用電話、對講機、無線電等傳統(tǒng)通信方式。

數(shù)據(jù)通信：通過互聯(lián)網(wǎng)、專用數(shù)據(jù)網(wǎng)絡、VPN等實現(xiàn)數(shù)據(jù)傳輸。

信息共享平臺：建立應急信息共享平臺，實現(xiàn)跨部門、跨區(qū)域的實時信息共享。

3備用方案和保障責任人

備用通信方案：訂立備用通信方案，如使用備用通信線路、移動通信設備等。

保障責任人：明確通信與信息保障的負責人，負責方案的訂立、實施和更新。

二、應急隊伍保障

1應急人力資源

專家團隊：聘請相關領域的專家，如航空安全、心理學、法律等，供應專業(yè)咨詢。

專兼職應急救援隊伍：組建專兼職應急救援隊伍，包含安保人員、醫(yī)療人員等。

協(xié)議應急救援隊伍：與外部專業(yè)救援機構(gòu)簽訂合作協(xié)議，確保緊急情況下快速響應。

2人員培訓

定期對應急隊伍進行專業(yè)培訓和演練，提高應急處理本領。

采用虛擬現(xiàn)實（VR）等先進培訓技術，模擬真實場景進行訓練。

三、物資裝備保障

1應急物資和裝備

防護裝備：防暴頭盔、防刺服、防彈衣等。

醫(yī)療設備：急救箱、擔架、急救藥品等。

通信設備：衛(wèi)星電話、無線電、對講機等。

監(jiān)測設備：空氣質(zhì)量監(jiān)測儀、輻射監(jiān)測儀等。

2物資和裝備管理

類型、數(shù)量：認真記錄每種物資和裝備的類型、數(shù)量、性能。

存放位置：指定明確的存放位置，確保物資和裝備的易取性。

運輸及使用條件：訂立運輸和使用條件，確保物資和裝備的安全性和有效性。

更新及增補時限：定期檢查和更新物資和裝備，確保其處于良好狀態(tài)。

管理責任人：明確物資和裝備的管理責任人，負責日常維護和更新。

聯(lián)系方式：供應管理責任人的聯(lián)系方式，確保緊急情況下快速響應。

3賬臺建立

建立電子或紙質(zhì)臺賬，認真記錄物資和裝備的出入庫、使用情況等。

定期進行盤點，確保臺賬與實際庫存相符。

本部分旨在確保在航空公司旅客暴力事件發(fā)生時，能夠快速、有效地調(diào)動通信、信息和物資裝備資源，為應急響應供應強有力的保障。

航空公司旅客暴力事件應急預案

第九部分其他保障

一、能源保障

1能源需求評估

對應急響應所需的電力、燃氣、水源等能源進行認真評估，確保在緊急情況下能源供應的穩(wěn)定性。

采用實時能源監(jiān)控系統(tǒng)，如SCADA（監(jiān)控與數(shù)據(jù)手記）系統(tǒng)，實時監(jiān)控能源消耗和供應情況。

2能源儲備與調(diào)配

建立應急能源儲備，包含備用發(fā)電機、應急燃料等。

訂立能源調(diào)配方案，確保在主能源供應停止時，能夠快速切換至備用能源。

3能源保障責任人

明確能源保障的負責人，負責能源供應的監(jiān)控、調(diào)配和應急響應。

二、經(jīng)費保障

1經(jīng)費預算

訂立應急經(jīng)費預算，包含應急物資采購、人員薪酬、設備維護等費用。

確保預算充分，以應對可能發(fā)生的全部緊急情況。

2經(jīng)費管理

建立專用的應急經(jīng)費管理賬戶，確保經(jīng)費使用的透亮度和效率。

定期審計經(jīng)費使用情況，確保資金合理調(diào)配。

3經(jīng)費保障責任人

指定經(jīng)費保障責任人，負責經(jīng)費的預算、管理和審計。

三、交通運輸保障

1交通應急預案

訂立交通運輸應急預案，確保應急車輛和人員能夠快速到達現(xiàn)場。

建立應急交通指揮中心，實時監(jiān)控交通情形，協(xié)調(diào)交通流量。

2交通管制

在必需時實施交通管制，確保應急車輛優(yōu)先通行。

3交通保障責任人

指定交通運輸保障責任人，負責應急交通的組織和協(xié)調(diào)。

四、治安保障

1治安評估

對機場及周邊地區(qū)的治安情形進行定期評估，識別潛在風險。

2治安維護

加強機場安保力氣，提高巡邏密度，確?，F(xiàn)場治安秩序。

與本地警方建立聯(lián)動機制，共同應對突發(fā)事件。

3治安保障責任人

指定治安保障責任人，負責治安維護和應急聯(lián)動。

五、技術保障

1技術支持系統(tǒng)

建立應急技術支持系統(tǒng)，包含網(wǎng)絡安全、數(shù)據(jù)備份、系統(tǒng)恢復等。

確保關鍵信息系統(tǒng)在緊急情況下能夠正常運行。

2技術保障措施

定期對關鍵技術設備進行維護和更新，確保其可靠性。

培訓技術人員，提高其應急響應本領。

3技術保障責任人

指定技術保障責任人，負責技術系統(tǒng)的維護和應急響應。

六、醫(yī)療保障

1醫(yī)療資源準備

準備充分的醫(yī)療資源，包含急救藥品、醫(yī)療器械、專業(yè)醫(yī)護人員等。

與相近醫(yī)療機構(gòu)建立合作關系，確保傷員能夠得到及時救治。

2醫(yī)療保障措施

訂立醫(yī)療保障預案，確保在緊急情況下醫(yī)療資源的快速調(diào)配。

定期進行醫(yī)療演練，提高醫(yī)療救援效率。

3醫(yī)療保障責任人

指定醫(yī)療保障責任人，負責醫(yī)療資源的準備和調(diào)配。

七、后勤保障

1食品保障

確保應急響應期間食品供應的穩(wěn)定性和安全性。

建立應急食品儲備，包含方便食品、飲用水等。

2留宿保障

為參加應急響應的人員供應必需的留宿條件。