專題01描述運(yùn)動(dòng)的物理量

II

I經(jīng)典基礎(chǔ)題I

考點(diǎn)一質(zhì)點(diǎn)

一、單選題

1.（23-24高一上?北京延慶?期中）在物理學(xué)中，突出問題的主要因素，忽略次要因素，建立理想化的

物理模型，并將其作為研究對(duì)象，是經(jīng)常采用的一種科學(xué)方法，質(zhì)點(diǎn)就是這種物理模型之一。下列有

關(guān)質(zhì)點(diǎn)的說法正確的是（）

A.研究地球自轉(zhuǎn)的規(guī)律時(shí)，可以把地球看成質(zhì)點(diǎn)

B.研究地球公轉(zhuǎn)的規(guī)律時(shí)，可以把地球看成質(zhì)點(diǎn)

C.要研究雄鷹是如何飛翔的，可以將其視為質(zhì)點(diǎn)

D.一個(gè)物體能否被視為質(zhì)點(diǎn)，是由該物體的大小和形狀決定的

【答案】B

【詳解】A.研究地球自轉(zhuǎn)的規(guī)律時(shí)，需要研究地球繞地軸如何轉(zhuǎn)動(dòng)，不能忽略其形狀大小，因此不能

將其看成質(zhì)點(diǎn)，故A錯(cuò)誤；

B.研究地球公轉(zhuǎn)的規(guī)律時(shí)，由于地球的形狀大小相較于它繞太陽轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)的軌跡長(zhǎng)度而言可以忽略，因

此可將其看成質(zhì)點(diǎn)，故B正確；

C.要研究雄鷹是如何飛翔的，需要研究雄鷹翅膀、腿部、頭部等各部位的形態(tài)變化，不能忽略它的

形狀大小，因此不能將其看成質(zhì)點(diǎn)，故c錯(cuò)誤；

D.一個(gè)物體能否被視為質(zhì)點(diǎn)，不是由該物體的大小和形狀決定的，而是由它在所研究的問題中形狀大

小是否可忽略而決定的，故D錯(cuò)誤。

故選B。

2.（23-24高一上?北京豐臺(tái)?期中）下列比賽中，可將運(yùn)動(dòng)員視為質(zhì)點(diǎn)的是（）

B.如乙圖所示，研究馬拉松比賽的成績(jī)

C.如丙圖所示，研究鞍馬比賽的姿勢(shì)

D.如丁圖所示，研究花樣游泳的動(dòng)作

【答案】B

【詳解】A.研究羽毛球運(yùn)動(dòng)員接球的動(dòng)作時(shí)，運(yùn)動(dòng)員的形狀和大小不能忽略，不能看作質(zhì)點(diǎn)，故A錯(cuò)

、口

氏；

B.研究馬拉松比賽的成績(jī)時(shí)，運(yùn)動(dòng)員的形狀和大小能忽略，能看作質(zhì)點(diǎn)，故B正確；

C.研究鞍馬比賽的姿勢(shì)時(shí)，運(yùn)動(dòng)員的形狀和大小不能忽略，不能看作質(zhì)點(diǎn)，故C錯(cuò)誤；

D.研究花樣游泳的動(dòng)作時(shí)，運(yùn)動(dòng)員的形狀和大小不能忽略，不能看作質(zhì)點(diǎn)，故D錯(cuò)誤。

故選Bo

3.（22-23高二上?北京順義?期中）今年北京時(shí)間9月1日18時(shí)26分，中國(guó)空間站上的神舟十四號(hào)乘

組航天員陳冬和劉洋成功出艙。如圖所示。下列過程中，能把研究對(duì)象看作質(zhì)點(diǎn)的是（）

A.宇航員出艙，研究宇航員在太空行走的姿態(tài)

B.神舟十四號(hào)載人飛船與“天和"核心艙快速對(duì)接的過程

C.研究神舟十四號(hào)載人飛船繞地球一圈的時(shí)間

D.利用機(jī)械臂抬升、旋轉(zhuǎn)全景相機(jī)的工作過程

【答案】C

【詳解】A.宇航員出艙，研究宇航員在太空行走的姿態(tài)時(shí)，宇航員的形狀與大小不能忽略，宇航員不

能看為質(zhì)點(diǎn)，A錯(cuò)誤；

B.神舟十四號(hào)載人飛船與“天和”核心艙快速對(duì)接的過程，飛船與核心艙的形狀與大小不能忽略，飛船

與核心艙不能看為質(zhì)點(diǎn)，B錯(cuò)誤；

C.研究神舟十四號(hào)載人飛船繞地球一圈的時(shí)間時(shí)，由于飛船大小遠(yuǎn)遠(yuǎn)小于飛船到地球的間距，此時(shí)飛

船的形狀與大小可以忽略，飛船能夠看為質(zhì)點(diǎn)，C正確；

D.利用機(jī)械臂抬升、旋轉(zhuǎn)全景相機(jī)的工作過程，機(jī)械臂與相機(jī)的形狀與大小不能忽略，機(jī)械臂與相機(jī)

不能看為質(zhì)點(diǎn)，D錯(cuò)誤。

故選Co

考點(diǎn)二：參考系

一、單選題

1.（23-24高一上?北京豐臺(tái)?期中）男子雙人10米跳臺(tái)決賽中，如圖所示。當(dāng)運(yùn)動(dòng)員保持該造型向下

落時(shí)，其中一名運(yùn)動(dòng)員俯視水面，看到水面迎面而來，忽略空氣阻力。下列說法正確的是（）

A.若該運(yùn)動(dòng)員以旁邊的運(yùn)動(dòng)員為參考系，他是靜止的

B.若該運(yùn)動(dòng)員以旁邊的運(yùn)動(dòng)員為參考系，水面是靜止的

C.當(dāng)他俯視水面時(shí)，看到水面迎面而來，是以水面為參考系

D.以水面為參考系，運(yùn)動(dòng)員是靜止的

【答案】A

【詳解】A.兩運(yùn)動(dòng)員運(yùn)動(dòng)狀態(tài)相同，若該運(yùn)動(dòng)員以旁邊的運(yùn)動(dòng)員為參考系，他是靜止的，故A正確；

B.旁邊的運(yùn)動(dòng)員與水面有相對(duì)運(yùn)動(dòng)，若該運(yùn)動(dòng)員以旁邊的運(yùn)動(dòng)員為參考系，水面是運(yùn)動(dòng)的，故B錯(cuò)誤;

C.當(dāng)他俯視水面時(shí)，看到水面迎面而來，認(rèn)為水面是運(yùn)動(dòng)的，則是以自身為參考系，故C錯(cuò)誤；

D.運(yùn)動(dòng)員與水面有相對(duì)運(yùn)動(dòng)，以水面為參考系，運(yùn)動(dòng)員是運(yùn)動(dòng)的，故D錯(cuò)誤。

故選Ao

2.（22-23高一上?北京西城?期中）飛機(jī)降落后還要在跑道上滑行一段距離，機(jī)艙內(nèi)的乘客透過窗戶看

到跑道旁的樹木以一定的速度向后退，乘客選擇的參考系是（）

A.飛機(jī)跑道B.乘客乘坐的飛機(jī)

C.候機(jī)大樓D.停在機(jī)場(chǎng)的飛機(jī)

【答案】B

【詳解】ACD.參考系是被拿來作為參照而假定不動(dòng)的物體，跑道旁的樹木相對(duì)于飛機(jī)跑道、候機(jī)大樓、

停在機(jī)場(chǎng)的飛機(jī)均是靜止的，則機(jī)艙內(nèi)的乘客透過窗戶看到跑道旁的樹木均保持靜止不動(dòng)，故ACD錯(cuò)

、口

慶；

B.飛機(jī)在滑行時(shí)，假定飛機(jī)不動(dòng)，則跑道旁的樹木相對(duì)飛機(jī)后退，機(jī)艙內(nèi)的乘客透過窗戶看到跑道旁

的樹木將以一定的速度向后退，故B正確。

故選B。

3.（22-23高一上?北京昌平?期中）列車向前行駛過程中，小明看見窗外的樹向后移動(dòng)，小明選擇的參

考系是（）

A.地球B.太陽C.列車D.窗外的樹

【答案】C

【詳解】小明看見窗外的樹木在向后移動(dòng)，小明乘坐的列車相對(duì)地面向前運(yùn)動(dòng)，即列車相對(duì)于樹木向

前運(yùn)動(dòng)，則樹木相對(duì)于列車向后運(yùn)動(dòng)，故他是以乘坐的列車為參考系，看見窗外的樹木在向后移動(dòng)。

若小明選擇地球、太陽、或窗外的樹為參考系，小明均不能看見窗外的樹向后移動(dòng)。

故選C。

考點(diǎn)三：位移與路程

一、單選題

1.（23-24高一上?北京西城?期中）小球從5m高處自由落下，被地面豎直彈回，在1m高處被接住。

在整個(gè)過程中小球的路程和位移的大小分別是（）

A.6m,5mB.5m,4mC.5m,lmD.6m,4m

【答案】D

【詳解】在整個(gè)過程中小球的路程為

s=5m+lm=6m

在整個(gè)過程中小球的位移大小為

x=5m-lm=4m

故選D。

2.（23-24高二上?北京石景山?期中）一位同學(xué)在操場(chǎng)上從某點(diǎn)出發(fā)，先向正東方向走了30m,然后再

向正南走了他走過的路程和發(fā)生的位移大小為（）

40mo

A.70m,70mB.70m,50mC.50m,70mD.50m,50m

【答案】B

【詳解】走的路程是軌跡長(zhǎng)度，為

s=30m+40m=70m

發(fā)生的位移，是初位置到末位置的有向線段，大小為

x=A/302+402:m=50m

故選Ba

3.（23-24高一上?北京豐臺(tái)?期中）在比賽中，三米跳板運(yùn)動(dòng)員可以豎直向上彈跳的高度約為1米，最

終垂直落入水面。選豎直向上為正方向建立一維坐標(biāo)系。在此過程中，下面說法正確的是（）

A.以起跳點(diǎn)為坐標(biāo)原點(diǎn)，從起跳點(diǎn)到落水點(diǎn)的位移為3m

B.以起跳點(diǎn)為坐標(biāo)原點(diǎn)，從起跳點(diǎn)到最高點(diǎn)的位移為-1m

C.從起跳點(diǎn)到落水點(diǎn)的位移，可能與坐標(biāo)原點(diǎn)有關(guān)

D.從起跳點(diǎn)到最高點(diǎn)的位移，一定與坐標(biāo)原點(diǎn)的選擇無關(guān)

【答案】D

【詳解】AB.以起跳點(diǎn)為坐標(biāo)原點(diǎn)，選豎直向上為正方向，落水點(diǎn)在起跳點(diǎn)下方3m,則從起跳點(diǎn)到落

水點(diǎn)的位移為-3m,最高點(diǎn)在起跳點(diǎn)上方1m,則從起跳點(diǎn)到最高點(diǎn)的位移為1m,故AB錯(cuò)誤；

C.從起跳點(diǎn)到落水點(diǎn)的位移，是指從起跳點(diǎn)到落水點(diǎn)的有向線段，與坐標(biāo)原點(diǎn)無關(guān)，故C錯(cuò)誤；

D.從起跳點(diǎn)到最高點(diǎn)的位移，是指從起跳點(diǎn)到最高點(diǎn)的有向線段，與坐標(biāo)原點(diǎn)無關(guān)，故D正確。

故選D。

考點(diǎn)四：時(shí)間與時(shí)刻

一、單選題

1.（23-24高一上?北京延慶?期中）下列關(guān)于時(shí)刻和時(shí)間的說法錯(cuò)誤的是（）

A.上午第一節(jié)課從8：00到8：45共45分鐘，這里的45分鐘指時(shí)間間隔

B.第2s末與第3s初指的不是同一時(shí)刻

C.任何一段時(shí)間都有一個(gè)初時(shí)刻和一個(gè)末時(shí)刻

D.第2s內(nèi)所表示的時(shí)間為1s

【答案】B

【詳解】A.上午第一節(jié)課從8：00到8：45共45分鐘，這里的45分鐘指時(shí)間間隔，故A正確；

B.第2s末與第3s初指的是同一時(shí)刻，故B錯(cuò)誤；

C.任何一段時(shí)間都有一個(gè)初時(shí)刻和一個(gè)末時(shí)刻，故C正確；

D.第2s內(nèi)所表示的時(shí)間為1s?2s這1s的時(shí)間，故D正確；

本題選擇錯(cuò)誤選項(xiàng)；故選B。

考點(diǎn)五：速度

一、單選題

1.（23-24高一上?北京通州?期中）請(qǐng)閱讀下述文字，完成下題。

如圖所示，一輛質(zhì)量為2噸的汽車在平直公路上做勻減速直線運(yùn)動(dòng)，從某時(shí)刻開始計(jì)時(shí)，汽車在第1s、

第、第內(nèi)前進(jìn)的距離分別是、/、

2s3sX]=6.0m=4.0mx3=2.0mo

⑴下列描述汽車運(yùn)動(dòng)的物理量中，屬于矢量的是（）

A.質(zhì)量B.時(shí)間C.位移D.路程

（2）下列物理量中，用來描述汽車位置變化快慢的是（）

A.時(shí)間B.位移C.速度D.加速度

⑶汽車在前2s內(nèi)的平均速度大小是（)

A.4.0m/sB.5.0m/sC.6.0m/sD.10.0m/s

【答案】⑴C

(2)C

(3)B

【詳解】（1）矢量是有大小有方向，位移是有大小和有方向的；而質(zhì)量、時(shí)間、路程都是只有大小,

沒有方向。

故選Co

（2）描述汽車位置變化快慢的是速度。

故選Co

（3）根據(jù)平均速度公式

-x6.0+4.0

v=-}-----m/s=5.0m/s

2

故選Bo

2.（23-24高一上?北京通州?期中）請(qǐng)閱讀下述文字，完成下題。

“翼裝飛行穿越天門洞”是近年來興起的一項(xiàng)極限運(yùn)動(dòng)。圖甲中運(yùn)動(dòng)員身著翼裝，乘坐直升機(jī)升至距天

門洞850米處起跳（圖乙），飛行過程中運(yùn)動(dòng)員會(huì)根據(jù)當(dāng)時(shí)的風(fēng)向風(fēng)速通過手臂運(yùn)動(dòng)調(diào)整飛行軌跡。

最終運(yùn)動(dòng)員在12時(shí)35分以200km/h的速度穿出天門洞口，從離開直升機(jī)到穿出天門洞口的整個(gè)飛

行過程在20秒以內(nèi)。穿越成功后運(yùn)動(dòng)員繼續(xù)滑翔飛行經(jīng)過天門洞廣場(chǎng)，最后降落在天門山設(shè)定降落點(diǎn)。

甲乙

⑴根據(jù)以上信息，下列說法正確的是（）

A."12時(shí)35分"是時(shí)間間隔B."20秒”是時(shí)刻

C.“200km/h”是瞬時(shí)速度D."850m"是路程

(2)運(yùn)動(dòng)員身著翼裝飛行過程中，相對(duì)于頭戴式運(yùn)動(dòng)相機(jī)靜止的是()

A.運(yùn)動(dòng)員所帶頭盔B.運(yùn)動(dòng)員手臂C.天門洞D.地面拍攝者

⑶以下情況不能看成質(zhì)點(diǎn)的是()

A.研究翼裝飛行運(yùn)動(dòng)員穿越天門洞前的飛行距離

B.研究翼裝飛行運(yùn)動(dòng)員的空中姿態(tài)

C.研究翼裝飛行運(yùn)動(dòng)員跳傘落地的時(shí)間

D.研究從翼裝飛行運(yùn)動(dòng)員的視角看盤山公路上運(yùn)動(dòng)的汽車

【答案】⑴C

(2)A

(3)B

【詳解】(1)A."12時(shí)35分"是一個(gè)時(shí)刻，故A錯(cuò)誤；

B.整個(gè)飛行過程在20秒以內(nèi)，“20秒〃是時(shí)間間隔，故B錯(cuò)誤；

C.在12時(shí)35分以200km/h的速度穿出天門洞口，"200km/h”是瞬時(shí)速度，故C正確；

D.從圖中可以看出，"850m”是位移，故D錯(cuò)誤。

故選C。

(2)運(yùn)動(dòng)員身著翼裝飛行過程中，以頭戴式運(yùn)動(dòng)相機(jī)為參考系，運(yùn)動(dòng)員所帶頭盔是靜止的，運(yùn)動(dòng)員手

臂需要調(diào)整姿勢(shì)，故是運(yùn)動(dòng)的，天門洞是運(yùn)動(dòng)的，地面拍攝者是運(yùn)動(dòng)的。

故選Ao

(3)A.研究翼裝飛行運(yùn)動(dòng)員穿越天門洞前的飛行距離，運(yùn)動(dòng)員的尺寸相對(duì)與飛行距離可以忽略，即

可以視為質(zhì)點(diǎn)，故A正確；

B.研究翼裝飛行運(yùn)動(dòng)員的空中姿態(tài)，不可以忽略運(yùn)動(dòng)員的尺寸，故B錯(cuò)誤；

C.研究翼裝飛行運(yùn)動(dòng)員跳傘落地的時(shí)間，運(yùn)動(dòng)員的尺寸相對(duì)與飛行過程可以忽略，即可以視為質(zhì)點(diǎn)，

故C正確；

D.研究從翼裝飛行運(yùn)動(dòng)員的視角看盤山公路上運(yùn)動(dòng)的汽車，汽車的尺寸對(duì)于在盤山公路上運(yùn)動(dòng)的過程

是可以忽略，即汽車可以視為質(zhì)點(diǎn)，故D正確。

故選B?

3.（23-24高一上?北京豐臺(tái)?期中）在高速公路上經(jīng)常看到限速標(biāo)志，如圖所示。如果此隧道長(zhǎng)約5km,

則下列說法正確的是（）

A."80km/h"表示瞬時(shí)速度的大小

B."80km/h"表示平均速度的大小

C.車輛通過隧道5km表示的是位移

D.如果車輛通過的時(shí)間大于4h,可以視為超速

16

【答案】A

【詳解】AB.限速標(biāo)志"80km/h〃表示瞬時(shí)速度的大小，故A正確，B錯(cuò)誤;

C.車輛通過隧道5km表示的是路程，故C錯(cuò)誤；

D.如果車輛通過的時(shí)間等于^h,速率

v=km/h=80km/h

16

車輛通過的時(shí)間小于Jh,可以視為超速，故D錯(cuò)誤。

16

故選Ao

4.（23-24高一上?北京豐臺(tái)?期中）在"測(cè)量紙帶的平均速度和瞬時(shí)速度"實(shí)驗(yàn)中，如圖是利用打點(diǎn)計(jì)時(shí)

器記錄某物體運(yùn)動(dòng)情況的紙帶。尸點(diǎn)在￡、G兩點(diǎn)之間，EG兩點(diǎn)間的位移用Ax表示，對(duì)應(yīng)的時(shí)間用△/

表示。對(duì)于測(cè)量廠點(diǎn)的瞬時(shí)速度，下列說法正確的是（）

A.從理論上講，選取包含廠點(diǎn)在內(nèi)的位移間隔越小，用子計(jì)算的結(jié)果越接近于9點(diǎn)的瞬時(shí)速度

Nt

Av

B.在實(shí)驗(yàn)中，用芋計(jì)算出來的廠點(diǎn)的瞬時(shí)速度比實(shí)際速度偏小

C.從實(shí)驗(yàn)的角度看，如果選取包含廠點(diǎn)在內(nèi)的位移間隔越小，測(cè)量誤差就會(huì)越小

D.從實(shí)驗(yàn)的角度看，測(cè)量誤差與選取包含尸點(diǎn)在內(nèi)的位移間隔大小無關(guān)

【答案】A

Ay

【詳解】AD.根據(jù)瞬時(shí)速度的定義可知，從理論上講，選取包含廠點(diǎn)在內(nèi)的位移間隔越小，用?計(jì)算

的結(jié)果越接近于歹點(diǎn)的瞬時(shí)速度，故A正確，D錯(cuò)誤；

B.在實(shí)驗(yàn)中，無法確定用手計(jì)算出來的尸點(diǎn)的瞬時(shí)速度與實(shí)際速度的大小關(guān)系，故B錯(cuò)誤；

△t

C.測(cè)量誤差是不可避免的，但是在測(cè)量過程中可以通過選用準(zhǔn)確度較高的測(cè)量?jī)x器，改進(jìn)實(shí)驗(yàn)方法，

熟練實(shí)驗(yàn)技能等減小測(cè)量誤差。從實(shí)驗(yàn)的角度看，如果選取包含廠點(diǎn)在內(nèi)的位移間隔稍大，對(duì)測(cè)量過

程中操作、讀數(shù)等來說都較方便準(zhǔn)確，故C錯(cuò)誤。

故選Ao

優(yōu)選提升題

1.（23-24高一上?北京海淀?期中）下列說法正確的是（）

A.在研究列車從北京到張家口的位移時(shí)，列車可以被看作質(zhì)點(diǎn)

B.在研究列車車輪轉(zhuǎn)動(dòng)的快慢時(shí)，列車車輪可以被看作質(zhì)點(diǎn)

C.列車向前行駛過程中，坐在車中的小明看見窗外的樹向后移動(dòng)，他選擇的參考系是地面

D.不論選擇什么物體作為參考系，對(duì)列車運(yùn)動(dòng)情況的判斷結(jié)果都一樣

【答案】A

【詳解】A.在研究列車從北京到張家口的位移時(shí)，列車的形狀、大小可以忽略，列車可以被看作質(zhì)點(diǎn),

故A正確；

B.在研究列車車輪轉(zhuǎn)動(dòng)的快慢時(shí)，列車車輪的形狀、大小不可以忽略，列車車輪不可以被看作質(zhì)點(diǎn)，

故B錯(cuò)誤；

C.列車向前行駛過程中，坐在車中的小明看見窗外的樹向后移動(dòng)，他選擇的參考系是列車，故C錯(cuò)誤;

D.選擇不同物體作為參考系，對(duì)列車運(yùn)動(dòng)情況的判斷結(jié)果可能不同，故D錯(cuò)誤。

故選Ao

2.（23-24高一上?北京豐臺(tái)?期中）2023年10月5日的清晨7時(shí)男子馬拉松比賽開始，中國(guó)選手何杰

到40公里的時(shí)候加速，開始獨(dú)自領(lǐng)跑。最終，他以2小時(shí)1