2024年度北京市二級建造師之二建公路工程實務通關提分題庫(考點梳理)一單選題(共60題)1、除圓管涵和箱涵外，單孔跨徑小于（）的泄水或通行的小型構造物是涵洞。A.5mB.6mC.7mD.8m【答案】A2、下列粒料類基層中，屬于嵌鎖型的是（）。A.級配碎石B.填隙碎石C.級配礫石D.天然砂礫【答案】B3、無機結合料基層路拌法施工中關于接縫的處理，下列敘述中錯誤的是（）A.同日施工的兩工作段銜接處應采用搭接B.應該避免縱向接縫C.縱縫必須垂直相接D.縱縫可以垂直相接也可以斜接【答案】D4、后張法預制梁板的施工過程中，實施張拉時，應使千斤頂?shù)膹埨ψ饔镁€與（）重合一致。A.鋼筋型心線B.預應力軸線C.梁截面軸線D.彎矩影響線【答案】B5、施工測量工作時必須遵守（）的原則。A.〝由局部到整體〞〝先控制后碎部〞B.〝由整體到局部〞〝先控制后碎部〞C.〝由整體到局部〞〝先碎部后控制〞D.〝由局部到整體〞〝先碎部后控制〞【答案】B6、關于加筋土擋土墻施工要求的說法，錯誤的是（）。A.安裝直立式墻面板應按不同填料和拉筋預設仰斜坡B.拉筋應成水平鋪設C.嚴禁平行于拉筋方向碾壓D.墻后填土宜采用羊足碾壓【答案】D7、下列關于TSP法的相關描述正確的是（）。A.適用于巖溶、采空區(qū)探測B.每次預報的距離宜為10～20mC.連續(xù)預報時，前后兩次重疊10m以上D.在巖溶發(fā)育地段預報長度可根據(jù)電磁波波形確定【答案】C8、使用振動壓路機碾壓瀝青瑪珶脂碎石SMA混合料時，宜采用的振動方法是（）。A.低頻率、低振幅B.高頻率、高振幅C.低頻率、高振幅D.高頻率、低振幅【答案】D9、(2021年第2批真題)關于強夯置換的說法，正確的是（）。A.強夯置換前鋪設的墊層，其材料宜采用礫石B.強夯置換應按照由外向內，隔行跳打的方式施工C.累計夯沉量應等于設計樁長D.強夯置換夯點的夯擊次數(shù)應通過現(xiàn)場試夯確定【答案】D10、施工方案的優(yōu)化不包括（）。A.施工方法的優(yōu)化B.施工順序的優(yōu)化C.施工作業(yè)組織形式的優(yōu)化D.機械需要計劃的優(yōu)化【答案】D11、關于砂礫、碎石墊層施工說法正確的是（）。A.砂礫、碎石墊層宜采用級配好的中、粗砂B.砂礫、碎石最大粒徑宜小于40mmC.墊層一次鋪筑完成D.墊層寬度應與路基坡腳保持同寬【答案】A12、熱拌瀝青混合料面層施工技術準備工作說法正確的是（）。A.選購經調查試驗合格的材料進行備料，礦料可以不用分類堆放B.在驗收合格的基層上恢復中線(底面層施工時)在邊線外側0.3~0.5m處每隔5~10m釘邊樁進行水平測量，拉好基準線，畫好邊線C.對下承層進行清掃，底面層施工前兩天在基層上灑封層油D.試驗段開工前14d安裝好試驗儀器和設備，配備好后試驗人員報請監(jiān)理工程師審核【答案】B13、鉆孔灌注樁質量檢驗實測項目中屬于關鍵項目的是（）。A.沉淀厚度B.孔徑C.鉆孔傾斜度D.樁身完整性【答案】D14、（2019年真題）超過一定規(guī)模的危險性較大的分部分項工程專項方案應當由（）組織召開專家論證會。A.業(yè)主B.設計單位C.施工單位D.監(jiān)理單位【答案】C15、（）是檢查施工合同的執(zhí)行情況，評價工程質量，對各參建單位工作進行初步評價。A.中間交工驗收B.交工驗收C.竣工驗收D.工序驗收【答案】B16、圓管涵洞施工主要工序中，出入口漿砌的下一道工序是()。A.涵洞回填B.安裝圓管C.防水層施工D.涵洞加固【答案】C17、關于采用泵送混凝土的說法，正確的是（）。A.泵送混凝土應選用火山灰質硅酸鹽水泥B.泵送混凝土中應摻入泵送劑或減水劑，并宜摻入符合要求的活性礦物摻和料C.泵送混凝土試配時要求的坍落度值應與入泵時的坍落度一致D.摻用摻合料較多時，還應進行鋼筋銹蝕試驗，可以不做混凝土碳化試驗【答案】B18、根據(jù)《公路施工企業(yè)信用評價規(guī)則》規(guī)定，投標行為是由（）負責評價。A.業(yè)主B.審計委員會C.暫缺選項D.招標人【答案】D19、當由于地形限制或填筑堤身較高，不宜采用水平分層填筑法或豎向分層填筑法這兩種方法施工時，施工方法宜采用（）。A.沖擊壓實法B.碾壓法C.傾填法D.混合填筑法【答案】D20、拌合站場地應做硬化處理，主要運輸?shù)缆窇捎貌恍∮冢ǎヽm厚的C20混凝土硬化。A.10B.15C.20D.30【答案】C21、爆炸擠淤置換層底面和下臥地基層設計頂面之間的殘留淤泥碎石混合層厚度應不大于（）m。A.0.30B.0.50C.0.80D.1.00【答案】D22、瀝青路面結構中（）有排水、隔水、防凍、防污的作用。A.面層B.基層C.底基層D.墊層【答案】D23、隧道周邊位移的測量儀器一般采用（）。A.收斂計B.測縫計C.聲波儀D.水平儀【答案】A24、預應力水泥混凝土單塔斜拉橋屬于（）A.組合體系橋B.梁式橋C.拱式橋D.吊橋【答案】A25、滑模攤鋪水泥混凝土路面時，控制路面高程的設施是()。A.模板B.基層C.基準線D.自動抹平板裝置【答案】C26、下列關于普通鋼筋的加工制作說法錯誤的是（）。A.軸心受拉構件不應采用綁扎接頭B.電渣壓力焊僅可用于豎向鋼筋的連接C.鋼筋機械連接的最小混凝土保護層厚度不得小于20mmD.用于保證鋼筋固定于正確位置的混凝土墊塊制作的厚度不應出現(xiàn)正誤差【答案】D27、（2011年真題）反映瀝青混合料受水損害時抵抗剝落能力的指標是（）。A.穩(wěn)定度B.殘留穩(wěn)定度C.流值D.飽和度【答案】B28、關于混凝土路面抗滑構造施工的說法，正確的是（）A.人工修整表面時，宜使用鋼抹B.當日施工進度超過200m時，抗滑溝槽制作宜選用拉毛機械施工C.用鋼抹修整過的光面，不用再做拉毛處理，以恢復細觀抗滑構造D.特重和重交通混凝土路面宜采用硬刻槽【答案】D29、無側限抗壓強度試驗中，需要的試驗儀器不包括（）。A.液壓千斤頂B.溫度計C.夯錘和導管D.脫模器【答案】B30、瀝青路面封層的作用不包括(??）。A.封閉某一層起著保水防水作用B.起基層與瀝青表面層之間的過渡和有效聯(lián)結作用C.路的某一層表面破壞離析松散處的加固補強D.基層在瀝青面層鋪筑前，不需臨時開放交通【答案】D31、施工成本核算中，下列選項屬于措施費核算的是（）。A.教育經費B.機械使用費C.材料費D.夜間施工增加費【答案】D32、路基施工技術準備工作的主要內容不包括（）。A.復測與放樣B.設計交樁C.簽訂材料供應合同D.試驗與試驗路段施工【答案】C33、項目經理部的技術交底工作是（）。A.由項目經理組織，技術主管主持實施B.由項目總工程師組織，項目經理主持實施C.由項目經理組織，項目總工程師主持實施D.由項目總工程師組織，技術主管主持實施【答案】C34、主要作用是在夜間通過對車燈光的反射，使司機能夠了解前方道路的線形和走向，使其提前做好準備的交通安全設施是（）。A.突起路標B.輪廓標C.道路中線D.指路標志【答案】B35、下列關于公路工期和時間安排的合理性表達錯誤的是（）。A.對動員、清場、假日及天氣影響的時間，應充分考慮并留有余地B.易受冰凍、低溫、炎熱、雨季等氣候影響的工程應安排在適宜的時間，并應采取有效的預防和保護措施C.施工總工期的安排應符合合同工期D.各施工階段或單位工程（包括分部、分項工程）的施工順序和時間安排與主要骨干人員及施工隊伍的進場計劃相協(xié)調【答案】D36、（2011年真題）根據(jù)國家相關規(guī)定，結合公路工程的特點，下列關于公路工程施工總承包企業(yè)資質的劃分，正確的是（）。A.特級企業(yè)、一級企業(yè)、二級企業(yè)B.特級企業(yè)、一級企業(yè)、二級企業(yè)、三級企業(yè)C.一級企業(yè)、二級企業(yè)D.一級企業(yè)、二級企業(yè)、三級企業(yè)【答案】B37、基坑邊緣的頂面應設置（）等防止地面水流入基坑的設施A.滲水溝B.截水溝C.盲溝D.棄土溝【答案】B38、隧道圍巖為堅硬巖，巖體較完整，塊狀或厚層狀結構，其圍巖基本質量指標為550～45lMPa，該圍巖屬于（）級。A.ⅠB.ⅡC.ⅢD.Ⅳ【答案】B39、某隧道是IV~V級圍巖，其覆蓋層厚度為80~250m。有關隧道量測內容和方法論述錯誤的是（）。A.該隧道開挖后應及時進行圍巖、初期支護的周邊位移量測、拱頂下沉量測B.該隧道初期支護完成后應進行噴層表面的觀察和記錄，并進行裂縫描述C.該隧道如果圍巖差、斷面大或地表沉降控制嚴格時，宜進行圍巖體內位移量測和其他量測D.該隧道全線應進行地表沉降量測【答案】D40、通過設計和試配確定的配合比，應經批準后方可使用，且應在混凝土拌制前將理論配合比換算為（）。A.設計配合比B.修正配合比C.施工配合比D.工地配合比【答案】C41、宜修建加筋土擋土墻的路段是（）。A.挖方路段B.地形陡峭的山坡路段C.半填半挖路段D.地形平坦寬闊的填方路段【答案】D42、路基施工之前，把設計的邊坡線與原地面的交點在地面上標定出來，稱為()。A.中線放樣B.邊坡放樣C.交樁D.路基邊樁放樣【答案】D43、填隙碎石底基層，擬采用干法施工，為使攤鋪好的粗碎石穩(wěn)定就位，初壓時應選用的壓路機為（）A.8t兩輪靜力壓路機B.16t兩輪振動壓路機C.8t羊足碾D.16t膠輪壓路機【答案】A44、關于挖孔樁基礎施工安全控制要點的說法，正確的是()A.孔內照明應使用36V電壓的燈具B.相鄰兩孔中，一孔進行澆筑混凝土作業(yè)時，另一孔的挖孔人員應降低作業(yè)強度C.人工挖孔最深不得超過20mD.孔內有巖層需要爆破時，應采用深孔爆破法【答案】A45、當下臥地層平坦時，拋石擠淤法處理軟基中，拋投順序正確的是（）。A.順里程方向平行拋填B.先從路堤兩邊開始，向中部擴展C.應沿道路中線向前呈三角形拋填，再漸次向兩旁展開D.應從低的一側向高的一側擴展【答案】C46、無機結合料基層路拌法施工中關于縫的處理，下列敘述中錯誤的是（）。A.同日施工的兩工作段銜接處應采用搭接B.應避免出現(xiàn)縱向接縫C.縱縫可以垂直相接，也可以斜接D.因故中斷超過2h，應設置橫向接縫【答案】C47、工程質量評定等級分為（）。A.優(yōu)良、合格與不合格B.合格與不合格C.優(yōu)良、中等、合格與不合格D.優(yōu)良與不合格【答案】B48、連續(xù)梁橋橋跨結構相鄰兩個支座中心之間的距離為（）。A.凈跨徑B.計算跨徑C.標準跨徑D.總跨徑【答案】B49、關于普通鋼筋說法錯誤的是（）。A.預制構件的吊環(huán)必須采用未經冷拉的熱軋光圓鋼筋制作，且其使用時計算拉應力應不大于MPaB.軸心受拉和小偏心受拉構件可采用綁扎接頭C.受力鋼筋焊接或綁扎接頭應設置在內力較小處，并錯開布置D.電弧焊接和綁扎接頭與鋼筋彎曲處的距離不應小于10倍鋼筋直徑，也不宜位于構件的最大彎矩處【答案】B50、用于粘層油的瀝青不宜采用（）。A.慢凝液體石油瀝青B.改性乳化瀝青C.中裂乳化瀝青D.中凝液體石油瀝青【答案】A51、(2021年第2批真題)關于隧道逃生通道的說法，正確的是（）。A.逃生通道距離掌子面不得大于20mB.逃生通道內徑不宜小于1.0mC.逃生通道應隨開挖進尺的增加不斷加長D.逃生通道應設置在洞口至二次襯砌之間【答案】A52、拱橋凈跨徑是每孔拱跨兩拱腳截面（）。A.形心之間的直線距離B.形心之間的水平距離C.最低點之間的直線距離D.最低點之間的水平距離【答案】D53、當軟土地層平坦，橫坡緩于1:10時，拋石擠淤法處理軟基中，拋投順序正確的是（）。A.順里程方向平行拋填B.先從路堤兩邊開始，向中部擴展C.應沿路線中線向前呈等腰三角形漸次向兩側對稱拋填至全寬，將淤泥擠向兩側D.應從低的一側向高的一側擴展【答案】C54、下列屬于橋梁工程分部工程的是（）。A.明挖基礎B.沉井C.墩臺安裝D.防護工程【答案】D55、軟土地區(qū)路堤施工期間，坡腳水平位移速率24h應不大于（）mm。A.2B.5C.7D.10【答案】B56、下列關于普通鋼筋的加工制作說法錯誤的是（）。A.軸心受拉構件不應采用綁扎接頭B.電渣壓力焊僅可用于豎向鋼筋的連接C.鋼筋機械連接的最小混凝土保護層厚度不得小于20mmD.用于保證鋼筋固定于正確位置的混凝土墊塊制作的厚度不應出現(xiàn)正誤差【答案】D57、下列不屬于橋梁護網的結構形式（）。A.鋼板網B.防眩網C.電焊網D.編織網【答案】B58、塑料排水板頂端埋入砂墊層的長度不應小于（）m。A.0.2B.0.3C.0.4D.0.5【答案】D59、倒虹吸管宜采用鋼筋混凝土或混凝土圓管，進出水口必須設置（）及豎井。A.挑坎B.檢查井C.八字墻D.防淤沉淀井【答案】D60、關于鋼筋混凝土結構模板拆除期限規(guī)定的說法，錯誤的是（）。A.承包人應在擬定拆模時間的12h以前，取得監(jiān)理工程師同意B.非承重側模板一般應在混凝土抗壓強度達到2.5MPa時方可拆除C.承重模板應在混凝土結構能承受其自重及其他可能的疊加荷載時方可拆除D.預應力混凝土結構的側模、底模及支架應在張拉預應力后方可拆除【答案】D二多選題(共20題)1、填石路基的填筑方法有（）。A.豎向填筑法B.分層壓實法C.沖擊壓實法D.強力夯實法E.分段填筑法【答案】ABCD2、用支架施工法進行箱梁現(xiàn)澆施工時，地基處理的方式是根據(jù)（）決定的。A.支架的形式B.箱梁的斷面尺寸C.箱梁的縱面尺寸D.結構的自重E.模板的形式【答案】AB3、（2015年真題）預制拼裝連續(xù)箱梁橋的預應力鋼絞線下料長度，應根據(jù)張拉千斤頂長度、張拉伸長值、彈性回縮值以及（）計算確定。A.臺座長度B.預制梁節(jié)段長度C.結構的預應力孔道長度D.錨夾具厚度E.鋼絞線外露長度【答案】CD4、下列應按冬期施工的是（）。A.季節(jié)性凍土地區(qū)，晝夜平均溫度在-3℃以下，連續(xù)10天以上時，進行路基施工B.當晝夜平均溫度雖然上升到-3℃以上，但凍土未完全融化時進行路基施工C.在反復凍融地區(qū)，晝夜平均溫度在0℃以下，不超過10天時進行的路基施工D.當晝夜平均溫度上升到0℃，但凍土并未完全融化時進行路基施工E.當晝夜平均溫度上升到3℃，但凍土并未完全融化時進行路基施工【答案】ABD5、關于邊溝施工的說法，正確的有（）。A.邊溝設置于挖方地段和填土高度小于邊溝深度的填方地段B.邊溝溝底縱坡應銜接平順C.曲線外側邊溝應適當加深，其增加值應大于超高值D.土質地段的邊溝縱坡大于0.3%時應采取加固措施E.路堤靠山一側的坡腳應設置不滲水的邊溝【答案】AB6、粉噴樁施工中固化劑宜采用的材料有（）。A.粗砂B.水泥C.石灰D.粉煤灰E.石屑【答案】BC7、用于路基工程地下排水設施主要有（），A.滲溝B.滲井C.檢查井D.涵洞E.樹枝溝【答案】ABC8、交工驗收應具備的條件有（）。A.監(jiān)理工程師對工程質量的評定合格B.施工單位、監(jiān)理單位已完成本合同段的工作總結C.質量監(jiān)督機構按交通部規(guī)定的公路工程質量鑒定辦法對工程質量進行檢測D.施工單位按交通部制定的《公路工程質量檢驗評定標準》及相關規(guī)定的要求對工程質量自檢合格E.竣工文件已按完成路工程檔案管理的有關要求，完成“公路工程項目文件歸檔范圍”第三、四、五部分（含缺陷責任期資料）內容的收集、整理及歸檔工作【答案】ABCD9、乳化石油瀝青可用于（）。A.瀝青表面處治路面B.熱拌瀝青混合料路面C.透層D.粘層E.封層【答案】ACD10、復合式襯砌的隧道現(xiàn)場監(jiān)控量測項目中，（）屬于必測項目。A.周邊位移B.錨桿軸力C.圍巖壓力D.拱頂下沉E.地表下沉【答案】AD11、基礎、墩臺等厚大建筑物的側模板計算強度的荷載組合（）。A.模板、支架自重和拱架自重；B.新澆筑混凝土、鋼筋、預應力筋或其他巧工結構物的重力C.振搗混凝土時產生的振動荷載D.新澆筑混凝土對模板側面的壓力E.混凝土入模時產生的水平方向的沖擊荷載【答案】D12、施工單位在工程中使用（）前，應當組織有關單位進行驗收，或者委托具有相應資質的檢驗檢測機構進行驗收。A.翻模B.施工測量儀器C.整體提升式腳手架D.滑模、爬模E.自行設計的掛籃【答案】ACD13、一般路堤拓寬施工要求，正確的做法有（）。A.既有路堤的護腳擋土墻及抗滑樁應進行拆除B.既有路基有包邊土時，宜去除包邊土后再進行拼接C.從老路堤坡腳向上開挖臺階時，應隨挖隨填，臺階高度應不大于1.0m，寬度應不小于1.0mD.拼接寬度小于0.75m時，可采取超寬填筑再削坡或翻挖既有路堤等措施E.宜在新、老路基結合部鋪設土工合成材料【答案】BCD14、根據(jù)《公路橋梁和隧道工程施工安全風險評估指南（試行）》，應當進行施工安全風險評估（）。A.長度200m的鋼筋混凝土拱橋B.跨徑350m的斜拉橋C.特長隧道D.淺埋偏壓隧道E.Ⅵ、V級圍巖長度超過50m的隧道【答案】ACD15、對模板、支架和拱架拆除的技術要求，描述正確的有（）。A.模板拆除應按先支先拆，后支后拆的順序，拆時嚴禁拋扔B.墩、臺模板宜在其上部結構施工前拆除C.拆除梁、板等結構的承重模板時，應在橫向同時、縱向對稱均衡卸落D.簡支梁、連續(xù)梁結構的模板宜從跨中向支座方向依次循環(huán)卸落E.懸臂梁結構的模板宜從懸臂端開始順序卸落【答案】BCD16、下列關于橋臺臺背填筑的方法的敘述中，正確的是（）。A.采用水平分層填筑的方法，人工攤鋪為主，分層松鋪厚度宜小于20cmB.當采用小型低等級夯具時，二級以上公路松鋪厚度宜小于15cmC.壓實盡量使用中型機械D.在臨近橋臺邊緣或狹窄地段，則采用小型夯壓機械E.施工中可采用夯壓機械橫向碾壓的方法【答案】AD17、管式滲溝和填石滲溝均應設置（）。A.排水層B.反濾層C.透層D.封閉層E.粘層【答案】ABD18、無機結合料穩(wěn)定基層接縫和調頭處的處理，以下（）施工要求是正確的。A.同日施工的兩工作段的銜接處，應采用搭接B.前一段拌和整形后，留1～3m不進碾壓C.后一段施工時，前段留下未壓部分，應再加水泥重新拌和，并與后一段一起碾壓D.每天最后一段末端應按施工縫處理E.必須分兩幅施工時，縱縫必須斜接【答案】ACD19、下列公路工程常用的流水參數(shù)中，屬于時間參數(shù)的是（）。A.流水節(jié)拍B.流水強度C.流水步距D.施工過程數(shù)E.搭接時間【答案】AC20、粒料類嵌鎖型路面基層是（）。A.瀝青結碎石基層B.泥結碎石基層C.水泥穩(wěn)定碎石基層D.填隙碎石基層E.水泥粉煤灰基層【答案】BD三大題(共10題)1、背景材料：某隧道二次襯砌為厚度40cm的C25模筑混凝土。采用先拱后墻法施工時，拱架支撐變形下沉，承包人施工中存在泵送混凝土水膠比偏大；局部欠挖超過限值；未鑿除模板移動；部分鋼筋保護層厚度不足等因素，造成其中一段襯砌完工后頂部、側墻均出現(xiàn)環(huán)向裂縫，局部地段有斜向裂縫，嚴重者出現(xiàn)縱、環(huán)向貫通裂縫，形成網狀開裂，縫寬最小0.1mm，最大4mm，必須進行補救處理。問題：(1）根據(jù)背景材料，請分析襯砌開裂原因。(2）根據(jù)背景材料，應該從哪幾個方面對隧道襯砌裂縫病害進行防治?(3）對隧道襯砌裂縫目前有哪些治理措施。【答案】(1）襯砌開裂原因：①施工時，由于先拱后墻法施工時拱架支撐變形下沉，造成拱部襯砌產生不均勻下沉，拱腰和拱頂發(fā)生施工早期裂縫。②由于施工測量放線發(fā)生差錯、欠挖、模板拱架支撐變形、塌方等原因，而在施工中又未能妥善處理，造成局部襯砌厚度偏薄。③施工質量管理不善，混凝土材料檢驗不力，施工配合比控制不嚴，水灰比過大等造成襯砌質量不良，降低承載能力。(2）隧道襯砌裂縫病害的防治①設計時應根據(jù)圍巖級別、性狀、結構等地質情況，正確選取襯砌形式及襯砌厚度，確保襯砌具有足夠的承載能力。②施工過程中發(fā)現(xiàn)圍巖地質情況有變化，與原設計不符時，應及時變更設計。③鋼筋保護層必須保證不小于3cm，鋼筋使用前應做除銹、清污處理。④混凝土強度必須符合設計要求，宜采用較大的骨灰比，降低水膠比，合理選用外加劑。⑤襯砌背后如有可能形成水囊，應對圍巖進行止水處理，根據(jù)設計施作防水隔離層。⑥襯砌施工時應嚴格按要求正確設置沉降縫、伸縮縫。(3）隧道襯砌裂縫的治理措施可總結為加強襯砌自身強度和提高圍巖穩(wěn)定性兩種。對于隧道襯砌裂縫的治理一般會采用錨桿加固、碳纖維加固、騎縫注漿、鑿槽嵌補、直接涂抹工藝中的一種或數(shù)種相結合的措施。加強襯砌自身強度可通過對隧道襯砌結構混凝土施工材料進行加固以及通過對襯砌結構的裂縫進行碳纖維加固等措施提升結構自身的承載能力。提高圍巖穩(wěn)定性能夠有效地保證隧襯砌結構施工的安全性，可通過錨固注漿、深孔注漿等措施對圍巖進行加固。2、背景資料：某施工承接了一座中型橋梁施工任務。在施工中由于多種原因發(fā)生了幾次質量事故。事故1：某連系梁澆混凝土時由于模板施工問題，出現(xiàn)較多的蜂窩、麻面，質量較差，監(jiān)理要求修復，造成直接經濟損失(包括修復費用)15萬元。事故2：由于某混凝土結構施工完成后，經取樣檢驗達不到合格標準，需加固補強，從而造成直接經濟損失55萬元。事故3：在架梁過程中由于操作失誤，造成主粱墜落，并致5人死亡，3人受傷，直接經濟損失20萬元。問題：1．公路工程質量事故分為哪幾類2．分別分析背景中的三個事故屬于哪種質量事故3．事故發(fā)生后編寫事故報告應包含哪些內容【答案】1．公路工程質量事故分質量問題、一般質量事故及重大質量事故三類。2．事故1屬于質量問題；事故2屬于二級一般質量事故；事故3屬于三級重大質量事故。3．應當包含以下內容：(1)工程項目名稱，事故發(fā)生的時間、地點，建設、設計、施工、監(jiān)理等單位名稱。(2)事故發(fā)生的簡要經過、造成工程損傷狀況、傷亡人數(shù)和直接經濟損失的初步估計。(3)事故發(fā)生原因的初步判斷。(4)事故發(fā)生后采取的措施及事故控制情況。(5)事故報告單位。3、背景資料：某施工單位承包了二級工程H合同段路基工程，本地區(qū)巖層構成為泥巖、砂巖互層，屬于中硬石料，地表土覆蓋層3m左右。施工中有如下事件發(fā)生：事件一：由于本合同段石方較多，路堤均采用了土石路堤，施工前，應根據(jù)土石混合材料的類別分別進行試驗路段施工。事件二：施工中采用分層填筑，分層壓實，壓實選用自重不小于18t的振動壓路機，土石路堤的邊坡按土質路堤邊坡處理。事件三：本合同段K17+300～K17+380公路右側為滑坡，設計采用了抗滑樁與抗滑擋土墻的穩(wěn)定措施，對流向滑坡體的地表水設置了環(huán)狀截水溝排出，對地下水設置暗溝排出。石砌抗滑擋土墻施工中，嚴格質量檢驗，實測了石料強度、平面位置、頂面高程、豎直度或坡度、斷面尺寸、底面高程。問題：1．事件一中，進行試驗路段施工的目的是什么2．指出事件二中土石路基填筑施工中的錯誤并說明理由。3．針對該路段路堤填料，有何技術要求4．事件三中，排除滑坡地下水與地面水還有哪些方法5．改正事件三中實測項目中的錯誤。補充實測項目漏項?！敬鸢浮?．進行試驗路段施工的目的是：確定能達到最大壓實干密度的松鋪厚度、壓實機械型號及組合、壓實速度及壓實遍數(shù)、沉降差等參數(shù)。2．“土石路堤的邊坡按土質路堤邊坡處理”錯誤。根據(jù)《公路路基施工技術規(guī)范》規(guī)定，中硬、硬質石料的土石路堤，應進行邊坡碼砌，軟質石料土石路堤的邊坡按土質路堤邊坡處理，而本合同段的石料屬于中硬石料。3．天然土石混合填料中，中硬、硬質石料的最大粒徑不得大于壓實層厚的2／3。4．排除地面水的方法：設置樹枝狀排水溝、平整夯實滑坡體表面的土層。排除地下水的方法：有支撐滲溝、邊坡滲溝、平孔等。5．石料強度應為砂漿強度。實測項目還有表面平整度。4、背景資料：某二級公路工程K30+200～K30+500，地勢平坦，路基斷面形式為路堤，路堤邊坡高度平均22.3m，路基填料為2公里外的路塹挖方，調運過來填筑，擬采用機械化施工。施工單位施工組織設計中路基填筑的施工方案如下：(1)土質分析：借土土質主要為砂性土，各項指標符合要求，作為筑路材料較好。(2)路基填筑：先進行基底處理，然后確定分層的松鋪厚度，水平分層填筑，分層壓實，每層填土寬度等于填層設計寬度。(3)壓實施工：由于土質為砂性土，采用光輪壓路機進行壓實，碾壓前對填土層的松鋪厚度、平整度和含水量進行了檢查，在最佳含水量±2%范圍內壓實。碾壓機械的行駛速度最大不超過4km／h；碾壓時直線段由兩邊向中間，橫向接頭的輪跡有0.4～0.5m重疊部分。壓實度大于等于94%。問題：1．K30+200～K30+500的路基容易出現(xiàn)什么病害?產生的原因有哪些?2．指出施工單位施工方案的錯誤之處并改正。3．為了檢測該路段的壓實度，路基土的現(xiàn)場密度的測定方法有哪些?4．該段路基的土方運輸與填筑施工的需要配置哪些主要機械?【答案】P5-111.容易出現(xiàn)高填方路基沉降。產生的原因有：(1)按一般路堤設計，沒有驗算路堤穩(wěn)定性、地基承載力和沉降量；(2)地基處理不徹底，壓實度達不到要求，或地基承載力不夠；(3)高填方路堤兩側超填寬度不夠；(4)工程地質不良，且未作地基孔隙水壓力觀察；(5)路堤受水浸泡部分邊坡陡，填料土質差；(6)路堤填料不符合規(guī)定，隨意增大填筑層厚度，壓實不均勻，且達不到規(guī)定要求；(7)路堤固結沉降。2．路基填筑時每層填土寬度不應該等于填層設計寬度，而應寬于設計寬度；砂性土采用光輪壓路機壓實效果較差，應該采用振動壓路機。3．路基土的現(xiàn)場密度的測定方法有灌砂法、環(huán)刀法、核子密度濕度儀法、無核密度儀法。4．土方運輸配置裝載機和自卸汽車；填筑工程需要配置推土機、壓路機、灑水車、平地機等。5、【背景資料】某大橋主跨為20×40cm預應力混凝土簡支T梁橋，合同總價為8700萬元。大橋橋址處地址條件如下：原地面往下依次為黏土、砂礫土、泥巖，主墩基礎為直徑2.0m的鉆孔灌注樁，設計深度為40m，采用回轉鉆進施工鉆孔，導管法灌注水下混凝土。T梁施工采用預制吊裝，預應力采用后張法施工。項目經理部加強施工現(xiàn)場生產要素管理，對施工機械設備資源進行合理配置和有效使用，以保證項目的順利進行、降低工程成本；項目經理部設立了安全機構，配備了1名持有交通運輸部頒發(fā)的《安全生產考核合格證書》的專職安全生產管理人員。該橋所用的砂、碎石等地材由施工單位通過媒體以公告的方式邀請材料供應商參加競標，并且按招標和定標兩步驟確定供應商。為確保材料質量，工地實驗室對供應商送至項目部的砂、碎石進行了取樣試驗，質量滿足要求后確定了地材供應商。?問題1.請指出鉆孔樁常見質量控制點。2.采用導管法澆筑水下混凝土時，導管的使用與安放應注意哪些事項？3.本項目配備的專職安全生產管理人員數(shù)量是否符合《公路水運工程安全生產監(jiān)督管理辦法》的規(guī)定？如不符合則指出正確配備數(shù)量，并說明配備標準。4.如何選擇施工機械？簡述選擇施工機械的原則。5.砂、碎石等地材的招標方式、招標程序是否符合規(guī)定？若不符合規(guī)定，請給出正確的做法。工地試驗用的砂、碎石取樣試驗方式有何不妥？【答案】1.常見的質量控制點有：樁位坐標控制、垂直度控制、護筒埋深控制、孔徑及樁底、樁頂標高控制、清孔質量、鋼筋籠接頭質量以及水下混凝土的灌注質量。2.采用導管法進行水下混凝土灌注。（1）導管使用前要進行閉水試驗與接頭抗拉試驗，合格的導管才能使用；（2）導管應居中穩(wěn)步沉放，不能接觸到鋼筋籠，以免導管在提升中將鋼筋籠提起；（3）導管底部距樁底的距離應符合規(guī)范要求。3.不符合，配備標準為“每5000萬元合同額配備一名，不足5000萬元的至少配備1名”，本項目應配備至少2名專職安全生產管理人員。4.應當根據(jù)作業(yè)內容、土質條件等選擇施工機械。選擇機械的原則：（1）施工機械與工程具體實踐相適應；（2）使用機械應由較好的經濟性；（3）應能保證工程質量要求和施工安全；（4）合理的機械組合。5.（1）招標方式正確，招標程序不正確。招標方應按照法律規(guī)定的程序進行招標、開標、評標、定標等活動。（2）對砂、碎石等地材必須進行原產地實地調查并取樣試驗，對試驗結果報告進行評價。6、甲路橋公司承擔一座13×30m的C50預應力混凝土簡支T型梁橋的施工。橋位地質為較密實的土層且無地下水，基礎采用挖孔灌注樁。由于工期較緊，甲路橋公司經業(yè)主和監(jiān)理同意將挖孔樁施工分包給某樁基施工單位，雙方簽訂了分包合同，合同中規(guī)定了雙方在安全生產管理方面的權利和義務。大橋所用T梁采用后張法預制施工，橋位處有一大塊空地可作為預制場。在預制施工中，施工單位投入了諸如測量工、試驗工、混凝土工、鋼筋工、電工等技術工種，制訂了如下的主要施工組織要求：（1）人工清表后，對預制場地整平壓實，完善排水系統(tǒng)，預制臺座均設置反拱。（2）模板采用定型鋼模板，所有模板均需試拼。（3）混凝土澆筑時，先澆肋板再澆翼緣板。（4）為保證工期，每片梁在混凝土澆筑3天后必須進行張拉作業(yè)。（5）張拉時，按設計提供的應力控制千斤頂張拉油壓，按理論伸長量進行校核，張拉到設計應力相應油表刻度時立即錨固。（6）拆除張拉設備，將孔道沖洗干凈，吹除積水，盡早壓注水泥漿。壓漿時，每一工作班應制作留取不少于3組的試件，標準養(yǎng)護28d，進行相關試驗。施工中，先期預制的兩片梁出現(xiàn)錨具下混凝土破壞現(xiàn)象。改進工藝要求后，順利完成了余下梁的預制任務?！締栴}】1.簡述分包合同中，甲路橋公司與樁基分包單位之間的安全生產責任關系。2.逐條判斷T梁預制施工組織要求的正確性，并改正錯誤之處。3.針對背景中出現(xiàn)的預制梁破壞現(xiàn)象，提出補救措施?！敬鸢浮?.雙方安全生產責任的關系是：（1）甲路橋公司對施工現(xiàn)場的安全生產負總責；（2）甲路橋公司與樁基分包單位承擔安全生產連帶責任；（3）樁基分包單位服從甲路橋公司的安全生產管理。2.（1）正確。（2）正確。（3）正確。（4）錯誤。改正：混凝土強度達到設計要求后再進行張拉。（5）錯誤。改正：按實際伸長量進行校核，預應力筋在張拉控制應力達到穩(wěn)定后方可錨固。（6）正確。3.補救措施：將預應力釋放后，用環(huán)氧混凝土或高強混凝土補強后重新張拉。4.還需要模板工（木工）、電焊工、張拉工。5.試件尺寸為40mm×40mm×160mm。標準養(yǎng)護28d，進行抗壓強度和抗折強度試驗，作為質量評定的依據(jù)。7、甲公司承接了某一級公路K10+100~K18+230段的路基路面施工任務，施工前編制了如下雙代號網絡計劃，并通過監(jiān)理審批。根據(jù)與業(yè)主所簽的施工合同，甲公司將K13+280～K15+400段的路基及防護工程分包給乙公司，乙公司在將部分勞務工作交由丙公司承擔，并簽訂了合同。該項目實施過程中發(fā)生了如下事件：事件1：K11+430～K11+685段為軟土地基，原設計方案為換填處理，由于當?shù)夭牧先狈?，經監(jiān)理、業(yè)主同意，決定變更為采用砂井處理。事件2：為便于統(tǒng)一進行安全管理，乙公司現(xiàn)場安全管理人員由就甲公司安全管理人員兼任。事件3：因為業(yè)主原因，導致F工作停工35天，甲公司為此向業(yè)主提出工期索賠。事件4：完工后丙公司以分包人名義向甲公司和業(yè)主申請業(yè)績證明?！締栴}】1．該網絡工期計劃為多少天，計算D工作的最遲結束時間，并指出網絡計劃的關鍵路線。2．按照《公路工程設計變更管理辦法》，事件1中的變更屬于那類變更，其變更應有哪一級交通主管部門負責審批？3．事件2中甲、乙公司的做法是否正確，簡述理由。4．事件3中F工作的總時差為多少天，甲公司可以向業(yè)主提出多少天的索賠工期？【答案】1．計劃工期190天。工作D的最遲結束時間是第100天，關鍵線路A→B→E→H→J。2．變更屬于較大變更，變更應由省部級交通主管部門負責審批。3．甲乙兩公司做法不正確。乙公司對其分包工程設計專門的安全管理人員，不應由甲公司安全管理人員兼任。4．F總時差30天，可索賠5天的工期索賠。5．丙公司只是分包勞務，乙公司才是分包方，應該是乙公司以分包人名義向甲公司和業(yè)主申請業(yè)績證明。8、背景資料：某沿海大橋，其主墩基礎有40根樁徑為1．55m的鉆孔灌注樁，實際成孔深度達50m。橋位區(qū)地質為：表層為5m的礫石，以下為37m的卵漂石層，再以下為軟巖層。施工中有如下事件發(fā)生：事件一：施工現(xiàn)場附近有砂石料場，價格低廉。施工用鋼材、水泥由業(yè)主提供，砂石材料由承包商自行采購，考慮到與附近居民的關系協(xié)調，承包商將砂石材料的供應指定給附近的砂石料場，由于附近料場中粗砂含泥量偏高，級配不理想，承包人施工混凝土質量不能滿足要求，承包人不得不重新選擇砂石材料供應商。事件二：采用沖擊鉆成孔工藝。先場地平整，再樁位放樣、埋設護筒，然后采用沖擊鉆進行鉆孔。再設立鋼筋骨架，在鋼筋籠制作時，采用搭接焊接，當鋼筋籠下放后，發(fā)現(xiàn)孔底沉淀量超標，但超標量較小，施工人員采用空壓機風管進行擾動，使孔底殘留沉渣處于懸浮狀態(tài)。之后，安裝導管，導管底口距孔底的距離為35cm，且導管口處于沉淀的淤泥渣之上，對導管進行接頭抗拉試驗，并用1．5倍的孔內水深壓力的水壓進行水密承壓試驗，試驗合理后，進行混凝土灌注，混凝土坍落度18cm，混凝土灌注在整個過程中均連續(xù)均勻進行。事件三：施工單位考慮到灌注時間較長，在混凝土中加入緩凝劑。首批混凝土灌注后埋置導管的深度為1．2m，在隨后的灌注過程中，導管的埋置深度為3m。當灌注混凝土進行到10m時，出現(xiàn)塌孔，此時，施工人員立即用吸泥機進行清理；當灌注混凝土進行到23m時，發(fā)現(xiàn)導管埋管，但堵塞長度較短，施工人員采取用型鋼插入導管的方法疏通導管；當灌注到27m時，導管掛在鋼筋骨架上，施工人員采取了強制提升的方法；進行到32m時，又一次堵塞導管，施工人員在導管始終處于混凝土中的狀態(tài)下，拔抽抖動導管，之后繼續(xù)灌注混凝土，直到順利完成。養(yǎng)生一段時間后發(fā)現(xiàn)有斷樁事故。事件四：上部結構施工的材料主要通過塔吊完成，在起吊一臺電焊機時，由于安全防護設施和安全警示標識牌影響操作人員視線，為了安全起吊，現(xiàn)場技術人員安排民工拆除了部分安全防護設施和安全警示標識牌。問題：1．針對事件一，承包人將砂石材料供應直接指定給附近砂石料場是否合理?材料采購時承包人可以采取哪些方法選擇材料供應商?2．根據(jù)事件二、事件三的描述，列出鉆孔灌注樁施工的主要工序。3．根據(jù)事件三分析，斷樁可能發(fā)生在何處?簡要說明理由。4．針對事件四，指出其中存在的安全管理問題，并提出正確的做法?！敬鸢浮?．不合理。材料采購時承包人可以采取公開招標、邀請招標以及其他詢價方式選擇材料供應商。2．埋設護筒，制備泥漿，鉆孔，清孔，鋼筋籠制作與吊裝，灌注水下混凝土。3．(1)可能發(fā)生在10m處：吸泥機清理不徹底時，形成灌注樁中斷或混凝土中夾有泥石。(2)可能發(fā)生在27m處：采取強制提升而造成導管脫節(jié)。4．事件四中，存在的問題是：現(xiàn)場技術人員安排民工拆除了部分安全防護設施和安全警示標識牌。正確的做法是：對于確因施工需要暫時移位和拆除的，要報經項目負責人審批后方可拆移。工作完成后要即行復員，發(fā)現(xiàn)破損，應及時更新?！窘馕觥?．材料采購時承包人可以采取以下方法選擇材料供應商：(1)公開招標(國際競爭性招標、國內競爭性招標)，由招標單位通過報刊、廣播、電視等公開發(fā)表招標廣告，在最大的范圍內征集供應商。(2)邀請招標(有限國際競爭性招標)，由招標單位向具備設備、材料制造或供應能力的單位直接發(fā)出投標邀請書，并且受邀參加投標的單位不得少于3家。(3)其他方式，施工物資采購可通過詢價方式選定供應商。同時還需注意，不管采用哪種方式，都需要按照相關程序和要求對材料進行取樣做試驗，材料合格后才能簽訂采購合同，這也是一個重要的程序。2．本題是關于鉆孔灌注樁施工工藝的題目。由于背景資料對于鉆孔樁的整個施工過程敘述比較清楚，我們只需按照其先后順序，用簡練的語言來總結工藝過程即可。此類題目難度一般不大，主要是在總結、提煉和分析。有些題目可能還會要求去補充完善施工程序或修改錯誤的工藝流程。3．該題是考查考生對可能產生斷樁原因分析的題目。根據(jù)敘述，由于“當灌注混凝土進行到10m時，出現(xiàn)坍孔，此時，施工人員立即用吸泥機進行清理”，因此可能存在“吸泥機清理不徹底”的問題，使得“灌注樁中斷或混凝土中夾有泥石”從而產生斷樁?！爱敼嘧⒌?7m時，導管掛在鋼筋骨架上，施工人員采取了強制提升的方法”可以推斷“造成導管脫節(jié)”，從而產生斷樁。該類題目相對靈活，要求考生不僅要掌握教材知識，還需要一定的工程實踐經驗。類似的題目實際上是關于質量通病原因分析的題目，是重要的考點。9、（二）背景：某施工單位，設施精良，技術力量雄厚。承接了一段35km二級公路的舊瀝青路面再生，施工單位施工前對舊瀝青路面的破損情況進行調查，路面基層承載能力良好，面層因疲勞而出現(xiàn)大面積坑槽現(xiàn)象，且深度達到5cm。事件1：施工單位根據(jù)實際情況擬定了施工方案，并采用現(xiàn)場熱再生中的重鋪再生法施工，其施工原理：