任務(wù)2船舶損害控制一、船舶損害的應(yīng)急操作（一）船舶失火時的限制損害和救助行動1.船舶失火時所采取的行動2.船舶火災(zāi)的應(yīng)急措施3.救助與棄船4.常用的滅火方法（二）船舶碰撞時的限制損害和救助行動根據(jù)船舶碰撞的程度，對船體及其相關(guān)設(shè)備可能造成的損壞包括：（1）使船體破損進水，引起船身傾斜，甚至沉船。（2）如果碰撞發(fā)生在船體燃油艙部位，會造成燃油的泄漏，給海洋環(huán)境造成污染。（3）有時會伴有火情產(chǎn)生，危及船舶及人員生命的安全。2.機艙部的應(yīng)急措施（1）輪機長迅速進入機艙。（2）如為航行狀態(tài)，命令當(dāng)值人員做好備車工作，使主機處于隨時可操縱狀態(tài)。（3）如為停泊狀態(tài)，停止甲板作業(yè)（裝卸貨中），或加開一臺發(fā)電機（錨泊中）。（4）監(jiān)督值班輪機員按照船長命令操縱主機，做好輪機日志、車鐘記錄簿的記錄。（5）其他人員應(yīng)到指定地點（航行中到機艙）集合聽候分配。3.碰撞部位在機艙外的進一步安全措施（1）視情切斷碰撞部位的油、水、電、氣、汽源，關(guān)閉有關(guān)油水柜的進出口閥，盡量減輕油水污染并為搶救工作創(chuàng)造一個安全的現(xiàn)場。（2）如有火情、進水現(xiàn)象發(fā)生，各職責(zé)人員應(yīng)按應(yīng)變部署表的規(guī)定迅速進入各自應(yīng)變崗位。（3）反復(fù)測量受損部位及其附近油水艙的液位高度（水艙由甲板部負責(zé)）變化情況。（4）碰撞發(fā)生在非機艙部位，除值班人員外應(yīng)一律參加由甲板部組織的搶救工作4.碰撞部位在機艙內(nèi)的進一步安全措施（1）機艙進水時的應(yīng)急排水措施5①一旦發(fā)現(xiàn)機艙進水，值班人員應(yīng)立即發(fā)出警報并報告值班輪機員或輪機長，同時應(yīng)迅速采取緊急措施，不得擅離機艙。②輪機長或值班輪機員接到報告后，應(yīng)立即進入機艙現(xiàn)場檢查并接應(yīng)變部署組織搶救。③盡力保持船舶電站正常供電，必要時起動應(yīng)急發(fā)電機．4.碰撞部位在機艙內(nèi)的進一步安全措施（1）機艙進水時的應(yīng)急排水措施5④根據(jù)進水情況使用艙底水系統(tǒng)或應(yīng)急排水系統(tǒng)，若機艙大量進水時做好應(yīng)急吸入閥及其海水泵系的應(yīng)急操作。⑤根據(jù)進水部位、進水速率判斷排水措施的有效性，進一步采取相應(yīng)措施。（三）發(fā)生擱淺事故時應(yīng)采取的應(yīng)急安全措施船舶擱淺所謂船舶擱淺，指的是船舶進入淺水域航行時，船體底部落在水底的情況。當(dāng)船體底部分落在水底時稱為部分擱淺；當(dāng)船體底部全部落在水底時稱為全部擱淺。（1）海水系統(tǒng)吸進泥沙或堵塞。（2）船舶底部破損使相應(yīng)的艙柜進水。（3）船體變形使運轉(zhuǎn)沒備的對中性改變。故發(fā)生擱淺事故時應(yīng)采取相應(yīng)的應(yīng)急安全措施。1.輪機部的應(yīng)急措施船舶發(fā)生擱淺或擦底時，輪機部應(yīng)采取下列應(yīng)急處理措施：（1）輪機長迅速進入機艙。（2）轉(zhuǎn)換主機的操縱方式為集控室操縱，命令值班輪機員迅速進行相應(yīng)的操作，使機艙的相應(yīng)設(shè)備處于備車狀態(tài)。（3）根據(jù)主機的負荷情況，適時地降低主機轉(zhuǎn)速。及時與駕駛臺聯(lián)系，詢問情況，以便及時地采取相應(yīng)的降速措施。2.主機運轉(zhuǎn)時的檢查內(nèi)容及處理措施（1）推進裝置及其附屬系統(tǒng)6①持續(xù)檢查主海水系統(tǒng)的工作情況，如果發(fā)現(xiàn)海水壓力較低，立即換用另一舷的高位海底閥，同時盡快清洗海水濾器，清除積存的泥沙；②連續(xù)檢查滑油循環(huán)柜的液位，關(guān)注主機滑油壓力和主機滑油冷卻器的滑油進出口溫度。③檢查曲軸箱的溫度。④檢查中間軸承和艉軸的溫度，觀察艉軸在回轉(zhuǎn)運動中是否有跳動現(xiàn)象，地腳螺栓是否有松動情況。⑤傾聽齒輪箱（如果適用）的聲音是否正常。⑥檢查舵機工作電流及轉(zhuǎn)動聲音是否正常。（2）其他設(shè)備及系統(tǒng)①擱淺時雙層底艙柜可能變形破裂，要注意檢查和測量各艙柜的液位變化，注意海面有無油花漂浮等，并做好機艙排水準備工作。②停止非必須運行的海水冷卻系統(tǒng)的工作，避免由于船舶擱淺而吸入的泥沙造成大范圍的海水系統(tǒng)堵塞。3.停止主機運轉(zhuǎn)后的檢查4(1)盤車檢查停車后為判斷軸系是否正常，艉部擱淺時可用盤車機盤車檢查，檢查軸系運轉(zhuǎn)是否受阻，查看盤車機電流的變化情況是否正常。(2)柴油機曲軸臂距差的測量擱淺后應(yīng)盡快創(chuàng)造條件測量曲軸臂距差，通過曲軸臂距差來判斷曲軸中心線的變化和船體的變形，決定脫險后主機是否正常運行或減速運行。(3)舵系的檢查①進行操舵試驗，檢查轉(zhuǎn)舵是否受阻。②檢查舵機負荷是否增加，如電機電流和舵機油壓是否正常。③檢查轉(zhuǎn)舵時間是否符合要求（從任一舷的35°轉(zhuǎn)至另一舷的30°不超過28s）。④檢查舵柱有無移位，轉(zhuǎn)舵時舵柱是否振動。4.做好事故記錄二、船舶損害應(yīng)急處理程序1.船長將船舶損害情況的信息報告給公司2.公司的應(yīng)急處理程序3.船舶損害的應(yīng)急處理程序三、船舶棄船程序（1）當(dāng)確認不棄船就無法保全船上人命安全時，船長應(yīng)果斷下令棄船。（4）機艙固定值班人員應(yīng)堅守崗位按令操作；在得到完車通知后，在輪機長的領(lǐng)導(dǎo)下，抓緊做好鍋爐熄火放汽，關(guān)機，停電等棄船安全防護工作；攜帶規(guī)定物品撤離機艙登艇。（5）船長應(yīng)督促檢查下列工作：11①降下國旗并攜旗下艇。②銷毀秘密文件。③鍋爐熄火放汽。④關(guān)停發(fā)電機和機艙內(nèi)正在運轉(zhuǎn)中的其他一切設(shè)備⑤關(guān)閉海底閥及各個應(yīng)急遙控油閥等。⑥是否已發(fā)出遇險求救電報并已投放（衛(wèi)星）應(yīng)急無線電示位標。⑦油艙在甲板上的透氣口是否封死（？）。⑧檢