道岔養(yǎng)護(hù)維修道岔由于構(gòu)造和受力復(fù)雜，容易出現(xiàn)病害，是鐵路軌道的三大薄弱環(huán)節(jié)之一道岔養(yǎng)護(hù)維修道岔轉(zhuǎn)轍部分的常見病害尖軌不密貼尖軌軋傷與側(cè)磨道岔轉(zhuǎn)換卡阻異常紅光帶道岔養(yǎng)護(hù)維修（1）尖軌不密貼原因：尖軌跟端支距不良、基本軌橫移、尖軌硬彎、轉(zhuǎn)轍機(jī)扳動(dòng)力過小等處理措施：（1）調(diào)整彈條扣件鐵軌距塊使尖軌支距達(dá)標(biāo)（2）基本軌撥道調(diào)整（3）消除尖軌硬彎道岔養(yǎng)護(hù)維修（2）尖軌軋傷與側(cè)磨原因：主要是由于尖軌降低值不良或者基本軌磨耗超限引起處理措施：（1）抽換軌底膠墊降低曲基本軌頂面高度（2）對對尖軌尖端的光帶進(jìn)行打磨道岔養(yǎng)護(hù)維修（3）道岔轉(zhuǎn)換卡阻原因：轉(zhuǎn)轍機(jī)拉桿處采用鋼岔枕增加了桿件與鋼枕的接觸幾率，容易出現(xiàn)轉(zhuǎn)換卡阻；道岔框架尺寸出現(xiàn)偏差、滑床板高度偏離也會(huì)引起尖軌轉(zhuǎn)換不暢處理措施：經(jīng)常檢查各類轉(zhuǎn)換桿件與鋼岔枕上滑床板、耳板、鋼岔枕邊緣間的絕緣尺寸，縫隙小于5mm時(shí)及時(shí)采取措施道岔養(yǎng)護(hù)維修（4）道岔異常紅光帶道岔異常紅光帶指的是道岔上沒有列車行駛，卻在控制臺(tái)上顯示為占用或故障的情況，此時(shí)列車無法正常排列進(jìn)路，影響運(yùn)輸秩序處理措施：對于異常紅光帶時(shí)工務(wù)部門應(yīng)首先檢查鋼軌是否導(dǎo)通道岔養(yǎng)護(hù)維修道岔導(dǎo)曲線部分的常見病害導(dǎo)曲線軌距擴(kuò)大導(dǎo)曲線鋼軌側(cè)磨導(dǎo)曲線不圓順道岔養(yǎng)護(hù)維修（1）導(dǎo)曲線軌距擴(kuò)大原因：外股鋼軌受到較大橫向力作用，致使扣件松動(dòng)，軌距擴(kuò)大處理措施：（1）在導(dǎo)曲線外側(cè)設(shè)置軌撐（2）更換失效岔枕（3）消除扣件擋肩和軌底邊離縫道岔養(yǎng)護(hù)維修（2）導(dǎo)曲線鋼軌側(cè)面磨耗原因：導(dǎo)曲線外股鋼軌沒有設(shè)置超高，離心力作用下鋼軌出現(xiàn)過快的側(cè)磨處理措施：（1）在導(dǎo)曲線外股鋼軌下

鋪設(shè)1/20斜度的鐵墊板（2）鋼軌內(nèi)側(cè)涂油鋼軌側(cè)面磨耗道岔養(yǎng)護(hù)維修（3）導(dǎo)曲線線形不圓順原因：由于尖軌跟端和轍叉前后開口尺寸不符合標(biāo)準(zhǔn)或支距點(diǎn)位置不對等因素引起處理措施：（1）保證支距點(diǎn)位置和跟端支距的正確（2）及時(shí)消滅導(dǎo)曲線鵝頭病害（3）通過撥道和改正軌距作業(yè)修正導(dǎo)曲線線型道岔養(yǎng)護(hù)維修道岔轍叉部分的常見病害轍叉垂直磨耗和壓潰轍叉偏磨轍叉軌距超限道岔養(yǎng)護(hù)維修（1）轍叉垂直磨耗和壓潰原因：車輪通過有害空間時(shí)，對心軌和翼軌產(chǎn)生沖擊作用，使得該處岔枕空吊，增大軌道不平順，從而引起垂直磨耗和壓潰處理措施：（1）加強(qiáng)轍叉底部搗固（2）在轍叉底岔枕頂面墊膠墊（3）利用特殊裝置固定轍叉道岔養(yǎng)護(hù)維修（2）轍叉偏磨原因：因?yàn)榈啦韮蓚€(gè)方向的行車數(shù)量不均衡，單側(cè)通過列車次數(shù)較多，使轍叉心軌兩側(cè)磨損不一致處理措施：（1）焊補(bǔ)偏磨轍叉（2）倒換方向使用（3）加強(qiáng)偏磨部位搗固道岔養(yǎng)護(hù)維修（3）轍叉軌距超限原因：查照間隔、護(hù)背距離不符合標(biāo)準(zhǔn)，以及護(hù)軌、翼軌輪緣槽尺寸出現(xiàn)偏差處理措施：（1