路面碎石化施工作業(yè)要點一、路面碎石化前的處理1、移除路面現(xiàn)存的瀝青修補材料路面碎石化施工前，應(yīng)先移除所有破碎的混凝土板上存在的瀝青表面修補材料，否則會影響碎石化質(zhì)量。2、排水系統(tǒng)設(shè)置和修復(fù)對任何路面而言，要獲良好的實用性能，完善的排水設(shè)施是必不缺少的。結(jié)合本項目的特點，在碎石化前，先行完善橫向排水系統(tǒng)，以便水能從該區(qū)域排出。但對于特殊路段，如果存在排水問題，需要設(shè)置橫向排水盲溝：凹形豎曲線、現(xiàn)有混凝土板明顯唧泥、平曲線超高段的低邊及所有其他存在排水問題的區(qū)域。如果條件允許，至少應(yīng)在路面碎石化施工前兩周使排水系統(tǒng)投入正常運行。3、構(gòu)造物的標記和保護施工前，針對調(diào)查的結(jié)構(gòu)物資料在現(xiàn)場做出明確標記，標記的內(nèi)容為：結(jié)構(gòu)名稱、樁號、結(jié)構(gòu)物輪廓線、結(jié)構(gòu)形式、埋置深度，對于埋置深度小于0.5m、0.5m-1.0m、大于1.0m的，應(yīng)以紅、黃、綠三色分別標注輪廓線，確保施工安全。1）埋置深度大于1.0m的構(gòu)造物（或管線）不易因路面碎石化受到破壞，這種路段可以正常破碎；2）埋置深度在0.5m-1.0m的構(gòu)造物（或管線）可能因路面碎石化受到破壞，這種路段可以降低錘頭高度進行輕度破碎；3）埋置深度小于0.5m的構(gòu)造物（或管線）以及橋梁等，應(yīng)禁止破碎，避讓范圍為結(jié)構(gòu)物端線外側(cè)3m以內(nèi)的所有區(qū)域。4）距路肩10m以外的建筑物不易因路面碎石化受到破壞，這種路段可以正常破碎；對于路肩外5-10m范圍內(nèi)存在建筑物的路段，施工時應(yīng)降低錘頭高度進行輕度破碎；對于路肩外5m范圍內(nèi)存在建筑物的路段，應(yīng)禁止破碎。二、非碎石化段處理對于埋深不足50cm的構(gòu)造物或管線以及橋梁、涵洞兩側(cè)等不能采用碎石化破碎路段，按設(shè)計圖紙?zhí)峁┑姆桨高M行處理。三、碎石化段的病害處理老路面破碎前，對因基層強度不足而產(chǎn)生的唧泥、沉陷、斷裂嚴重板塊挖除，采用C30水泥混凝土澆筑，挖除基層采用C15混凝土澆筑。若基層下路基存在病害，監(jiān)理和施工單位技術(shù)員要對病害進行認真檢查分析，并能過試挖，勘察軟土層深度和范圍，并依照工程變更程序，制定處理方案，對方案中涉及的工程量和費用進行分析，填報《工程變更會簽單》，經(jīng)駐地辦、業(yè)主代表及駐地審計組驗收審查簽認后，方可實施處理方案。四、砼面板碎石化施工工藝1、MHB設(shè)備的一般施工工藝使用MHB設(shè)備進行路面碎石化處理并加鋪路面結(jié)構(gòu)層和瀝青面層的一般過程如下：1）移除現(xiàn)有的罩面層；2）設(shè)置排水系統(tǒng)；3）特殊路段處理；4）構(gòu)造物標記；5）設(shè)置測量控制點；6）交通管制；7）修復(fù)軟弱基層及路基病害處理；8）破碎水泥砼路面；9）廢棄材料清除；10）破碎后水泥混凝土路面碾壓；11）與非破碎段接縫處理；12）鋪筑水泥穩(wěn)定碎石底基層、基層；13）攤鋪瀝青混凝土面層。2、砼面板碎石化施工試驗段試驗段主要用于設(shè)備參數(shù)調(diào)整，以達到規(guī)定的粒徑和強度要求。1）試驗段：在路面碎石化施工正式開始前，應(yīng)根據(jù)路況調(diào)查資料，在有代表性的路段選擇至少200m，寬4m（或一個車道）的路面作為試驗段。在試驗段中安排不同的錘距子區(qū)段，其分界進行標記。根據(jù)設(shè)備控制范圍（見《設(shè)備控制范圍表》）選擇設(shè)備相應(yīng)的控制參數(shù)，并根據(jù)破碎效果進行調(diào)整。根據(jù)經(jīng)驗一般取落錘高度為1.1-1.2m,落錘間距為10cm，逐級調(diào)整破碎參數(shù)對路面進行破碎，目測破碎效果。當碎石化后的路表呈鱗片狀時，表明碎石化的效果能滿足規(guī)定要求，記錄此時的破碎參數(shù)。2）試坑：為了確保路面被破碎成規(guī)定的尺寸，試驗段施工結(jié)束后，對不同錘跡間距的子區(qū)段粒徑進行檢測，選擇對應(yīng)的設(shè)備控制指標。在試驗區(qū)內(nèi)隨機選取2個獨立的位置開挖1.0m23）檢測回彈彎沉（或回彈模量），驗證其是否滿足變異性要求。設(shè)計推薦采用回彈模量指標，測試的點位隨機選定，并應(yīng)不少于9個。如果不滿足，要增加試驗段長度并根據(jù)增加落錘高度或減小錘跡間距的方式調(diào)節(jié)，以使其破碎程度增加，變異性減小，直至達到質(zhì)量控制指標要求。如果破碎的混凝土路面粒徑達不到規(guī)定要求，那么設(shè)備的控制參數(shù)必須進行相應(yīng)的調(diào)整，并相應(yīng)增加試驗區(qū)，循環(huán)上一過程，直到滿足要求，并記錄符合要求的MHB碎石化參數(shù)備查。在正常碎石化施工過程中，承包人應(yīng)根據(jù)路面實際狀況對破碎參數(shù)不斷作出適當?shù)恼{(diào)整，當需要對參數(shù)作出較大的調(diào)整時，則應(yīng)通知監(jiān)理工程師。3、MHB設(shè)備破碎根據(jù)破碎路面寬度和破碎機械寬度將路面分幅（2幅或4幅），按分幅寬度進行分幅破碎施工，先破碎兩側(cè)幅面，再破碎中間幅面。兩幅破碎一般要保證10cm的搭接破碎寬度。在破碎路肩時應(yīng)適當降低外側(cè)錘頭高度，減小落錘間距，既保證破碎效果，又不至于破碎功過大而造成碎石化過度（過度破碎）。施工過程中要靈活調(diào)整行進速度、落錘高度、頻率等，盡量達到破碎均勻，初始參數(shù)見下表。4、預(yù)裂要求在一些少見的路段（如巖石基層或混凝土基層路段），監(jiān)理工程師應(yīng)根據(jù)路況調(diào)查情況，要求承包人采用打裂等其他手段進行混凝土路面的預(yù)裂，確保碎石化后達到預(yù)期的效果。預(yù)裂后，根據(jù)情況進行試驗段施工，重新確定碎石化破碎的施工參數(shù)。5、原有填縫材料及外露鋼筋清除在鋪筑新面層前，所有松散填料、脹縫材料、切割移除暴露的加強鋼筋或其他類似物應(yīng)進行清除，如需要填充，應(yīng)以級配碎石粒料。6、Z型壓路機振動碾壓5平整度<2cm75%3m直尺,200m兩處6縱斷高程±2cm75%水準儀,200m一處7橫坡±0.5%75%水準儀,200m一處七、乳化瀝青透層、封層舊水泥路面碎石化后，需撒布透層油。透層油一般采用乳化瀝青PC-2，宜采用智能撒布車噴灑，一次性噴灑，總用量控制在2.5-3.0L/m2(包括稀釋劑和水分等在內(nèi)的乳化瀝青總量，乳化瀝青中的殘留物含量以50%為基準)的范圍內(nèi)，以不流淌為度，具體撒布量以試驗路確定。如遇大風或即將降雨時，不得噴灑。透層、封層一起做，集料撒布數(shù)量按3-5m3/1000m2控制，粒徑為5-7mm，覆蓋率為60-70%，用6-8t輕型壓路機以較慢的速度碾壓，碾壓以不粘輪為宜。乳化瀝青破乳后方可開放交通。八、路面碎石化施工中應(yīng)特別注意的問題根據(jù)路面碎石化工藝施工的特點，為確保施工質(zhì)量應(yīng)特別注意處理好以下問題：1、排水設(shè)施的設(shè)置與施工過程中的防水、排水。在進行破碎前，應(yīng)設(shè)置好排水設(shè)施，可在路肩部位設(shè)置碎石盲溝，使破碎后的舊路面層、基層和路基處于較好的排水狀態(tài)，為加鋪層提供足夠的支撐強度。舊混凝土板在破碎后，很容易受到雨水的侵入，所以破碎完成后，加鋪新路面結(jié)構(gòu)層前要做好防水工作。要求后續(xù)的攤鋪工序在碎石化完成后盡快開始，如果不能及時攤鋪，則應(yīng)采取臨時防水措施（如加蓋塑料薄膜等）減少雨水侵入。2、試驗段施工及正式施工過程中對破碎情況的監(jiān)控。因為粒徑與破碎層的強度特性直接相關(guān)，所以控制破碎粒徑是施工工藝的重要環(huán)節(jié)。在正式進行大面積施工前，必須進行試驗段施工進行試破碎，詳細了解破碎后的粒徑破碎情況、強度及均勻性，找出能夠滿足破碎要求、經(jīng)濟合理的MHB設(shè)備控制參數(shù)，指導(dǎo)全路段施工。由于碎石化后路面強度的離散性，在試驗路修筑過程中應(yīng)對碎石化后的承載能力以及加鋪結(jié)構(gòu)層后的彎沉值進行跟蹤監(jiān)測，動態(tài)設(shè)計。進行大面積施工時，應(yīng)密切關(guān)注混凝土板表面破碎情況。當某一施工路段表面粒徑發(fā)生顯著變化時，應(yīng)通過開挖試坑的方法核查板體內(nèi)部粒徑分布情況，如不滿足要求，應(yīng)及時調(diào)整MHB設(shè)備控制參數(shù)，直到滿足要求。3、施工