城軌聯(lián)鎖設(shè)備應(yīng)用與維護(hù)四線制道岔控制電路分析啟動(dòng)電路1.

總體結(jié)構(gòu)2.

室內(nèi)控制部分四線制道岔控制電路室內(nèi)控制部分包括：1DQJ：第一道岔啟動(dòng)繼電器(JWJXC-H125/0.44)；2DQJ：第二道岔啟動(dòng)繼電器(JYJXC-H135/220)；SJ(SFJ、YCJ)：第5組接點(diǎn)DCJ/FCJ第3組接點(diǎn)；組合架側(cè)面端子：03-18、03-10等；電路電源：KZ、KF、KZ-YJ、DC-YJ；室內(nèi)連接線纜。公共部分定位相關(guān)反位相關(guān)3.

啟動(dòng)電路部分室內(nèi)部分：熔斷器RD1-3；1DQJ線圈和接點(diǎn)，2DQJ接點(diǎn)；道岔啟動(dòng)電源：DZ220、DF220；室內(nèi)連接線路；組合架側(cè)面端子：05-12、05-13、05-14等。室內(nèi)外聯(lián)系部分：信號(hào)電纜X1、X2、X4；道岔電纜盒及相關(guān)端子。轉(zhuǎn)轍機(jī)內(nèi)部：直流電動(dòng)機(jī)；自動(dòng)開(kāi)閉器接點(diǎn)組；折斷開(kāi)關(guān)；插接器相關(guān)接點(diǎn)。連接線把。4.

表示電路部分室內(nèi)部分：D/FBJ：定/反位表示繼電器(JPXC-1000)；1/2DQJ相關(guān)接點(diǎn)；室內(nèi)阻容盒：電阻R、電容C；表示電路電源：DJZ/DJF220,BB；組合架側(cè)面端子：05-12、05-11、05-13；室內(nèi)連接線路。室內(nèi)外聯(lián)系部分：信號(hào)電纜X1、X2、X3。轉(zhuǎn)轍機(jī)內(nèi)部：自動(dòng)開(kāi)閉器接點(diǎn)；移位接觸接點(diǎn)；整流二極管。5.

電路分析案例：某站1號(hào)道岔使用ZD6-M165轉(zhuǎn)轍機(jī)為道岔轉(zhuǎn)換提供動(dòng)力?，F(xiàn)在該道岔處于定位位置，請(qǐng)分析通過(guò)排列進(jìn)路和單獨(dú)操作1號(hào)道岔轉(zhuǎn)換到反位位置時(shí)，該道岔控制電路的工作過(guò)程。（1）聯(lián)鎖系統(tǒng)如何通過(guò)控制電路確定道岔處于定位位置？（2）聯(lián)鎖系統(tǒng)如何驅(qū)動(dòng)室外轉(zhuǎn)轍機(jī)電機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)帶動(dòng)道岔由定位轉(zhuǎn)向反位？（3）道岔轉(zhuǎn)換到反位后如何給室內(nèi)給出反位表示信息？解決問(wèn)題2需要知道道岔控制電路中啟動(dòng)電路是如何工作的。解決問(wèn)題1和3需要知道道岔控制電路中表示電路是如何工作的。6.

啟動(dòng)電路分析（1）道岔處于定位時(shí)，電路中繼電器初始狀態(tài)分析。（2）當(dāng)控制臺(tái)上按壓按鈕或排列進(jìn)路后，非道岔控制電路驅(qū)動(dòng)繼電器的狀態(tài)。（3）道岔控制電路驅(qū)動(dòng)繼電器狀態(tài)的變化。（4）轉(zhuǎn)轍機(jī)電動(dòng)機(jī)工作電路的變化。6.

啟動(dòng)電路分析（1）電路中繼電器初始狀態(tài)分析6.

啟動(dòng)電路分析（2）當(dāng)控制臺(tái)上按壓按鈕或排列進(jìn)路后，非控制電路驅(qū)動(dòng)繼電器的狀態(tài)。1）SJ：進(jìn)路未鎖閉處于吸起狀態(tài)；3）FCJ：在計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)驅(qū)動(dòng)下勵(lì)磁吸起。2）DGJ：進(jìn)路空閑處于吸起狀態(tài)；6.

啟動(dòng)電路分析（3）道岔控制電路驅(qū)動(dòng)繼電器狀態(tài)的變化。1）1DQJ：3-4線圈勵(lì)磁吸起；2）2DQJ：發(fā)生轉(zhuǎn)極。勵(lì)磁吸起6.

啟動(dòng)電路分析（4）轉(zhuǎn)轍機(jī)電動(dòng)機(jī)工作電路的變化。1）1DQJ：1-2線圈自閉；2）電機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)帶動(dòng)道岔向反位運(yùn)動(dòng)。6.

啟動(dòng)電路分析定位向反位7.

電路中繼電器的作用1）SJ用SJ的前接點(diǎn)證明道岔未被進(jìn)路鎖閉也未被區(qū)段鎖閉；道岔轉(zhuǎn)不到底時(shí)，通過(guò)SJ前接點(diǎn)自閉的FCJ或DCJ將不會(huì)落下，非得道岔轉(zhuǎn)到底SJ落下后，使道岔操縱繼電器復(fù)原。2）DGJ軌道區(qū)段有車占用時(shí)，不能實(shí)現(xiàn)道岔的操作。3）DCJ/FCJ控制道岔向定、反位動(dòng)作。避免車站值班員在道岔轉(zhuǎn)換過(guò)程中，向相反的方向操作道岔。FCJ和DCJ在選擇組電路中

居于互切的功能。7.

電路中繼電器的作用4）1DQJ3-4線圈檢查聯(lián)鎖條件，當(dāng)聯(lián)鎖條件滿足時(shí)才會(huì)吸起；1-2線圈實(shí)現(xiàn)當(dāng)區(qū)段道岔正在轉(zhuǎn)換過(guò)程中，有車壓入?yún)^(qū)段后，道岔能夠繼續(xù)向規(guī)定位置轉(zhuǎn)動(dòng)。5）2DQJ決定道岔的轉(zhuǎn)動(dòng)方向；利用有極繼電器的特性實(shí)現(xiàn)了道岔一旦轉(zhuǎn)動(dòng)，就會(huì)向一個(gè)方向轉(zhuǎn)到底。定位向反位反位向定位注：從圖中可以看出1DQJ和2DQJ的接點(diǎn)都接在電動(dòng)機(jī)的工作電路中，所以繼電器都是用加強(qiáng)接點(diǎn)型的。8.

電路中其他功能分析（1）1DQJ的1-2線圈阻值很小，僅為0.44Ω，它與電動(dòng)機(jī)串聯(lián)，只有道岔啟動(dòng)使電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)后，有較大的電流流經(jīng)它的1-2線圈，它才能保持吸起。若啟動(dòng)后，電動(dòng)機(jī)回路中有某處接觸不良，使流過(guò)1DQJ的1-2線圈電流大大減少，即會(huì)落下切斷向電動(dòng)機(jī)的供電電路，從而阻止此后再自動(dòng)接通。

（2）為了使道岔因故障不能轉(zhuǎn)到底時(shí)，能在值班員操縱下轉(zhuǎn)回原位，電路中采取了三項(xiàng)措施。

第一，在電動(dòng)機(jī)啟動(dòng)時(shí)，自動(dòng)開(kāi)閉器的另一組接點(diǎn)馬上就接通使電動(dòng)機(jī)準(zhǔn)備反轉(zhuǎn)的回路。如有定位轉(zhuǎn)向反位時(shí)，自動(dòng)開(kāi)閉器第二組動(dòng)接點(diǎn)先動(dòng)，接通41-42電動(dòng)機(jī)準(zhǔn)備反轉(zhuǎn)的回路，當(dāng)車站值班員進(jìn)行回轉(zhuǎn)操縱時(shí)2DQJ轉(zhuǎn)極后，電動(dòng)機(jī)回轉(zhuǎn)電路就被接通。

第二，將單獨(dú)操縱道岔的道岔按鈕繼電器CAJ接點(diǎn)接在DCJ或FCJ接點(diǎn)前面，它對(duì)1DQJ的勵(lì)磁和2DQJ的轉(zhuǎn)極比進(jìn)路操縱優(yōu)先。一旦選路不能使某道岔轉(zhuǎn)到底時(shí)，可先按下ZQJ，使KZ-ZQJ-H無(wú)電，將進(jìn)路上的道岔操縱繼電器復(fù)原，然后采用單獨(dú)操縱道岔的方法使道岔隨時(shí)轉(zhuǎn)回原位。

第三，為了防止道岔因尖軌出有障礙物使電動(dòng)機(jī)空轉(zhuǎn)，保險(xiǎn)燒斷后，不能再使電動(dòng)機(jī)回轉(zhuǎn)，將其DF220電源處分設(shè)定位保險(xiǎn)絲RD1和反位保險(xiǎn)絲RD2（均為3A）。一旦電動(dòng)機(jī)空轉(zhuǎn)燒斷一處保險(xiǎn)后，仍然保證電動(dòng)機(jī)能回轉(zhuǎn)。

（3）道岔轉(zhuǎn)換完畢到為密貼后，自動(dòng)開(kāi)閉器21-22接點(diǎn)接通，使11-12接點(diǎn)斷開(kāi)，從而自動(dòng)切斷電動(dòng)機(jī)電路使電動(dòng)機(jī)停轉(zhuǎn)；同時(shí)使1DQJ的1-2線圈失磁，1DQJ落下接通道岔表示電路。

自動(dòng)開(kāi)閉器兩組接點(diǎn)不同時(shí)動(dòng)作，是受表示桿密貼檢查缺口的控制，啟動(dòng)時(shí)準(zhǔn)備接通反轉(zhuǎn)電路；道岔轉(zhuǎn)到底后切斷電動(dòng)機(jī)電路，是道岔電路的一個(gè)重要環(huán)節(jié)。

（4）為保護(hù)維修人員的安全，凡打開(kāi)電