（新版）飛行區(qū)登機(jī)橋題庫(kù)（完整版）

單選題（總共92題）

1.在航空器處于安全停泊狀態(tài)后'（）與航空器對(duì)接完成前，除電源車外，其他

保障車輛、設(shè)備不得超越紅色機(jī)位安全線，實(shí)施保障作業(yè)。

A、航食車

B、行李裝卸車

C、廊橋或客梯車

D、加油車

答案：C

2.客橋操作員在工作期間，應(yīng)在航班進(jìn)港前提前（）分鐘到達(dá)該機(jī)位做好接機(jī)準(zhǔn)備。

A、570分鐘

B、20分鐘

C、15分鐘

D、30分鐘

答案：A

3.航前航班對(duì)接完畢，艙門未開(kāi)'未擺放機(jī)門保護(hù)時(shí)每隔（）分鐘巡橋一次。

A、5

B、10

C、15

D、30

答案：C

4.要客以及重點(diǎn)關(guān)注航班，操作員在航班預(yù)落前提前（）分鐘進(jìn)行最后一次檢查準(zhǔn)

備工作。

A、10分鐘

B、15分鐘

G20分鐘

D、30分鐘

答案：D

5.C類及以下航空器（150座以下機(jī)型）應(yīng)在航班計(jì)劃關(guān)艙門時(shí)間/預(yù)計(jì)關(guān)艙門時(shí)

間之前。小時(shí)完成客橋?qū)庸ぷ鳌?/p>

A、1.5小時(shí)

B、2.5小時(shí)

C、1小時(shí)

D、2小時(shí)

答案：D

6.客橋運(yùn)行操作員發(fā)現(xiàn)廊橋設(shè)備著火時(shí)，應(yīng)立即就近取用滅火器將其撲滅。滅火

后及時(shí)報(bào)警電話（）、上報(bào)客橋運(yùn)行班組負(fù)責(zé)人。

A/p>

B/p>

/p>

D/p>

答案：A

7A380機(jī)型撤三橋時(shí),遵循“（）”的原則。

A、先撤B橋，再撤A橋、C橋

B、先撤A橋，再撤C橋、B橋

C、先撤A橋，再撤B橋、C橋

D、先撤B、C橋，再撤A橋

答案:A

8.出現(xiàn)防剪切裝置動(dòng)作，應(yīng)先檢查是否有人激活了通道防剪切開(kāi)關(guān)，確認(rèn)通道內(nèi)

無(wú)其他人員或物品時(shí)；點(diǎn)擊操作面板（）按鈕即可。

A、自動(dòng)調(diào)平

B、復(fù)位/解除

C、手動(dòng)調(diào)平

D、急停按鈕

答案：B

9.（）不可作為客橋停止開(kāi)關(guān)使用，必須手動(dòng)減速停橋。

A、觸機(jī)緩沖裝置

B、觸機(jī)停止裝置

C、膠皮前緣裝置

D、調(diào)平輪裝置

答案：B

10.三橋撤橋結(jié)束后，操作員當(dāng)接到該機(jī)位航班臨時(shí)滑回機(jī)位的信息時(shí)，操作員

應(yīng)將C橋移動(dòng)至”()

A、白色區(qū)域

B、原始停泊框

C、待接停泊框

D、長(zhǎng)期停泊框

答案：C

11.橋頭與航空器艙門對(duì)接完畢后，放出遮篷,遮蓬上沿應(yīng)與航空器表面保持OO

A、密切接觸

B、安全距離

G5-20CM

D、10-20CM

答案：B

12.撤橋完畢后，如()分鐘內(nèi)仍有航班對(duì)接任務(wù)，操作員應(yīng)準(zhǔn)備橋。

A、20分鐘

B、50分鐘

C、15分鐘

D、30分鐘

答案：D

13.客橋?qū)油戤吅?，操作員將電源開(kāi)關(guān)切換至。位置。

A、自動(dòng)接觸

B、自動(dòng)鎖定

C、自動(dòng)調(diào)平

D、自動(dòng)跟蹤

答案：C

14.低溫冰雪天氣時(shí)，應(yīng)注意()。

A、遇下雪天氣，運(yùn)行操作員在航空器到達(dá)前將防風(fēng)雨門開(kāi)啟，待登機(jī)橋?qū)油?/p>

畢后及時(shí)清理橋頭積雪。

B、對(duì)接航空器后正常巡視。

C、客橋行程范圍有冰雪影響操作時(shí)，不必匯報(bào)，自行處理。

D、運(yùn)行操作員在接到低溫冰雪特殊天氣預(yù)報(bào)后，要自行決定如何處置。

答案：A

15.《大興機(jī)場(chǎng)登機(jī)橋故障應(yīng)急處置程序(試行版)》中明確要求，針對(duì)過(guò)站航

班登機(jī)橋故障，登機(jī)橋操作員應(yīng)采取手動(dòng)方式將登機(jī)橋退出到指定位置：距離航

空器()米

A、3

B、2

C、1

D、5

答案：B

16.機(jī)務(wù)人員向操作員發(fā)出可以對(duì)接航空器的指令為()。

A、抬起右臂向上豎起大拇指

B、揮動(dòng)手臂

C、招收

D、大聲叫喊

答案：A

17.客橋?qū)覣340機(jī)型時(shí)，橋頭地板與機(jī)艙門底線距離為()厘米。

A、15-20厘米

B、0T0厘米

C、30-45厘米

D、570厘米

答案：A

18.客橋?qū)舆^(guò)程中，操作員要確認(rèn)航空器艙門處于()。

A、無(wú)要求

B、開(kāi)啟狀態(tài)

C、關(guān)閉狀態(tài)

D、半開(kāi)啟狀態(tài)

答案：C

19.將機(jī)門保護(hù)器長(zhǎng)度的1/2處平穩(wěn)地放在外開(kāi)式航空器艙門下方（）處。

A、1/3

B、1/4

C、1/5

D、1/2

答案：D

20.《北京大興機(jī)場(chǎng)航空器非正常入位應(yīng)急處置程序》中明確規(guī)定航空器入位偏

離，允許試對(duì)范圍是（）

A、航空器縱向偏離前2米、后1米以內(nèi);橫向偏移左1米、右0.5米以內(nèi)

B、航空器縱向偏離前2米、后3米以內(nèi);橫向偏移左1米、右0.5米以內(nèi)

C、航空器縱向偏離前1米、后2米以內(nèi);橫向偏移左1米、右0.5米以內(nèi)

D、航空器縱向偏離前2米、后3米以內(nèi);橫向偏移左1米、右0.5米以內(nèi)

答案:A

21.在機(jī)場(chǎng)發(fā)生的任何航空器、車輛或者人員誤入指定用于航空器著陸和起飛地

面保護(hù)區(qū)的情況，是指以下哪項(xiàng)行為？（）

A、非法干擾

B、跑道侵入

C、外來(lái)物

D、擾亂機(jī)坪秩序

答案：B

22.按照手動(dòng)應(yīng)急撤橋程序進(jìn)行撤橋時(shí)，（），客橋運(yùn)行操作員通知拖車司機(jī)將

飛機(jī)推出，并按照程序匯報(bào)客橋運(yùn)行班組負(fù)責(zé)人。

A、將橋頭撤至離飛機(jī)垂直距離不少于1米時(shí)

B、將橋頭撤至離飛機(jī)垂直距離不少于2米時(shí)

C、將橋頭撤至離飛機(jī)垂直距離不少于3米時(shí)

D、將橋頭撤至離飛機(jī)垂直距離不少于1.5米時(shí)

答案：B

23.撤橋時(shí)緩慢后拉手柄，并隨時(shí)觀察客橋活動(dòng)區(qū)域內(nèi)Oo

A、有無(wú)機(jī)務(wù)

B、有無(wú)障礙物

C、有無(wú)值機(jī)人員

D、有無(wú)拖車

答案：B

24.登機(jī)橋操作人員識(shí)別到機(jī)務(wù)人員可以開(kāi)始作業(yè)的手勢(shì)后，對(duì)機(jī)務(wù)人員作出(),

然后操作登機(jī)橋?qū)语w機(jī)。

A、看不見(jiàn)

B、開(kāi)始作業(yè)的樣子

C、反饋手勢(shì)

D、大聲呼喊

答案：C

25.對(duì)接過(guò)程中，橋頭距航空器()厘米以內(nèi)時(shí)禁止調(diào)整橋頭角度和輪位。

A、60厘米

B、40厘米

C、50厘米

D、100厘米

答案：C

26.對(duì)于在機(jī)門保護(hù)器沒(méi)有擺放的情況下。被開(kāi)啟，操作員一經(jīng)發(fā)現(xiàn)要及時(shí)擺

放。

A、側(cè)門

B、風(fēng)雨門

C、固定端門

D、機(jī)艙門

答案：D

27.航空器未能停靠在標(biāo)準(zhǔn)停機(jī)線，依據(jù)《北京大興機(jī)場(chǎng)航空器非正常入位應(yīng)急

處置程序》，在（）范圍內(nèi)時(shí)，直接進(jìn)行對(duì)接并做好記錄（E類機(jī)型需進(jìn)行橋下

監(jiān)護(hù)）。

A、標(biāo)準(zhǔn)

B、紅線

C、客橋可試對(duì)裕度

D、白線

答案：C

28.航后航班對(duì)接完畢1075分鐘內(nèi)完成首次巡橋，每隔（）分鐘巡橋一次，直到

撤橋。

A、10

B、30

C、60

D、90

答案：D

29.通行證持有人在使用門禁過(guò)程中，如發(fā)現(xiàn)在授權(quán)范圍內(nèi)無(wú)法正常使用或門禁

系統(tǒng)處于非正常狀態(tài)，應(yīng)及時(shí)向哪個(gè)部門報(bào)告？（）

A、航站樓管理部報(bào)告或飛行區(qū)管理部報(bào)告

B、運(yùn)行指揮中心

C、首都機(jī)場(chǎng)公安局

D、以上均不對(duì)

答案：A

30.登機(jī)橋預(yù)對(duì)接操作流程中，明確要求，航空器入位后，（），登機(jī)橋運(yùn)行員

即開(kāi)始預(yù)對(duì)接工作。

A、機(jī)務(wù)擋好航空器前輪檔

B、機(jī)務(wù)給出允許對(duì)接手勢(shì)

C、機(jī)務(wù)開(kāi)始工作時(shí)

D、機(jī)務(wù)擺放錐桶時(shí)

答案：A

31.北京大興國(guó)際機(jī)場(chǎng)運(yùn)行指揮中心發(fā)布大風(fēng)橙色預(yù)警信息時(shí)，應(yīng)采取的對(duì)應(yīng)措

施()。

A、準(zhǔn)備進(jìn)行撤回所有廊橋的操作；將廊橋撤回至回位點(diǎn)，將登機(jī)橋降至最低高

度后。

B、現(xiàn)場(chǎng)值守橋頭，關(guān)注設(shè)備有無(wú)異常。

C、飛機(jī)入位時(shí)打開(kāi)橋頭風(fēng)雨門。

D、停止使用廊橋。

答案：A

32.過(guò)站航班對(duì)接完畢1075分鐘內(nèi)完成首次巡橋，每隔()分鐘巡橋一次，直

至航班出港。

A、10

B、30

C、60

D、90

答案：C

33.正常情況下，單橋?qū)舆^(guò)程應(yīng)在()分鐘內(nèi)完成。

Av1分鐘

B、2分鐘

C、3分鐘

D、4分鐘

答案：B

34.以下使用門禁正確的行為是()。

A、多人通行，未逐一刷卡驗(yàn)證

B、刷卡通行后，未逐一刷卡驗(yàn)證

C、客橋操作員為機(jī)組人員代刷門禁

D、通行后，及時(shí)確認(rèn)門禁完好并鎖閉

答案：D

35.操作員發(fā)現(xiàn)客橋與航空器出現(xiàn)對(duì)接標(biāo)準(zhǔn)異常，且未造成航空器及客橋設(shè)備損

傷時(shí)，如需進(jìn)行調(diào)整，要及時(shí)按程序進(jìn)行匯報(bào)經(jīng)批準(zhǔn)后，待()后，操作客橋進(jìn)

行調(diào)試。

A、警察到場(chǎng)后

B、艙門完全關(guān)閉

C、海關(guān)人員到場(chǎng)后

D、機(jī)組離開(kāi)后

答案：B

36.雷雨天氣期間，當(dāng)發(fā)生雷擊傷亡事件時(shí)，客橋運(yùn)行班組負(fù)責(zé)人要()。

A、立刻組織人員救護(hù)

B、及時(shí)撥打機(jī)場(chǎng)急救電話

C、第一時(shí)間上報(bào)首維AOC

D、及時(shí)撥打機(jī)場(chǎng)急救電話，第一時(shí)間上報(bào)首維AOC。

答案：D

37.廊橋?yàn)轱w機(jī)提供保障作業(yè)期間，禁止任何人員車輛設(shè)備停泊在廊橋()斜線區(qū)

域內(nèi)。

A、白色

B、灰色

C、藍(lán)色

D、紅色

答案：D

38.航空器滑動(dòng)發(fā)生設(shè)備、人員'航空器損傷，操作員應(yīng)0。

A、聽(tīng)從機(jī)務(wù)人員指揮

B、及時(shí)將橋撤出

C、保護(hù)好現(xiàn)場(chǎng)

D、聽(tīng)從代辦指揮

答案：C

39.飛機(jī)入位前，該機(jī)位應(yīng)當(dāng)保持適用狀態(tài)：登機(jī)橋應(yīng)當(dāng)處于()o

A、轉(zhuǎn)向限位

B、登機(jī)橋回位點(diǎn)

C、伸縮限位

D、最低限位

答案：B

40.低能見(jiàn)度天氣預(yù)案啟動(dòng)后場(chǎng)內(nèi)車駕駛?cè)藛T要降低車速，車速不得超過(guò)（）公

里，注意行車安全；場(chǎng)內(nèi)臨時(shí)牌照車輛停止行駛。

A、15

B、25

C、30

D、50

答案：B

41.（）位于接機(jī)口最前端，遮篷右下方，接機(jī)狀態(tài)下啟動(dòng)后與航空器表面接觸，

其作用是將航空器高度變化信號(hào)反饋給客橋控制系統(tǒng)，使客橋能自動(dòng)跟蹤航空器

的高度變化，從而保持客橋與航空器的相對(duì)安全高度，確保旅客能方便地上下航

空器并防止活動(dòng)踏板碰撞外開(kāi)式航空器艙門。

A、安全靴

B、調(diào)平輪

C、膠皮前緣

D、觸機(jī)限位

答案:B

42.操作員在對(duì)接航空器時(shí)，發(fā)現(xiàn)航空器艙門附近或機(jī)身有損傷應(yīng)立即停止對(duì)接

操作，并按程序進(jìn)行匯報(bào)。在得到（）確認(rèn)非客橋責(zé)任原因后，再進(jìn)行對(duì)接操作。

A、機(jī)務(wù)或航空器負(fù)責(zé)人

B、安檢人員

C、警察

D、海關(guān)人員

答案：A

43.當(dāng)北京大興國(guó)際機(jī)場(chǎng)運(yùn)行指揮中心發(fā)布大風(fēng)（）預(yù)警信息時(shí)，客橋操作員及

時(shí)將C橋撤回安全位置（撤橋時(shí)，機(jī)艙門必須關(guān)閉），停止使用C橋，撤橋完畢

后通報(bào)。如不能撤回，立刻上報(bào)，并現(xiàn)場(chǎng)值守直到撤橋?yàn)橹埂?/p>

A、橙色

B、藍(lán)色

C、黃色

D、紅色

答案：C

44.操作員發(fā)現(xiàn)航班滑錯(cuò)機(jī)位，（），得到批準(zhǔn)后進(jìn)行作業(yè)。

A、等警察到場(chǎng)后

B、按程序進(jìn)行匯報(bào)

C、不予對(duì)接

D、不管不問(wèn)

答案：B

45.對(duì)橋監(jiān)護(hù)時(shí)，飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)停車后，確認(rèn)。后，方可進(jìn)入客橋行程范圍，在

客橋的輪架右側(cè)等候。

A、機(jī)務(wù)擋完輪檔

B、機(jī)務(wù)擺放完畢發(fā)動(dòng)機(jī)錐桶

C、貨艙門開(kāi)啟

D、客橋開(kāi)始移動(dòng)時(shí)

答案：B

46.操作員將橋調(diào)整至預(yù)接航空器的艙門高度，并將（）調(diào)平。

A、橋頭

B、遮蓬

C、活動(dòng)踏板

D、輪位

答案：C

47.A380機(jī)型對(duì)橋時(shí)，遵循“先對(duì)接（）、（）橋，之后再對(duì)接（）橋”的原則。

A、C、B、A

B、A、C、B

C、B\C\A

D\A\B\C

答案：B

48.操作人員操作登機(jī)橋行駛至預(yù)對(duì)接安全等待線處，等待（），不得越線。

A、機(jī)務(wù)擋好航空器前輪檔

B、機(jī)務(wù)給出允許對(duì)接手勢(shì)

C、機(jī)務(wù)開(kāi)始工作時(shí)

D、機(jī)務(wù)擺放錐桶時(shí)

答案：B

49.持臨時(shí)通行證的人員進(jìn)入機(jī)坪內(nèi)應(yīng)當(dāng)有（）且具有引領(lǐng)權(quán)限的人員全程陪同,

接受安全檢查后，方可進(jìn)入其活動(dòng)區(qū)域，不得超出通行證限定的區(qū)域。

A、身份證

B、反光服

C、駕駛證

D、控制區(qū)證件

答案：D

50.客橋?qū)油戤吅?，客橋操作員摘下橋頭安全拉帶，由O通知機(jī)組開(kāi)門。

A、航空公司代辦或地服人員

B、客橋操作員

C、機(jī)務(wù)

D、警察

答案：A

51.操作人員在預(yù)對(duì)接過(guò)程中，應(yīng)通過(guò)O觀察預(yù)對(duì)接安全等待線，確保不越線。

A、廊橋操作臺(tái)顯示屏

B、廊橋攝像頭監(jiān)控發(fā)動(dòng)機(jī)

C、對(duì)講機(jī)

D、下橋

答案：A

52.操作員撤雙橋時(shí)，通常應(yīng)遵循“（）”的原則或根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)代辦具體的要求實(shí)施

撤橋。

A、聽(tīng)從機(jī)務(wù)人員指揮

B、先撤B橋，后撤A橋

C、先撤A橋，后撤B橋

D、聽(tīng)從代辦指揮

答案：B

53.在航空器處于安全停泊狀態(tài)時(shí)，電源車、氣源車和空調(diào)車為航空器提供服務(wù)

時(shí)，不得妨礙（）的保障作業(yè)。

A、機(jī)務(wù)

B、值機(jī)人員

C、清倉(cāng)人員

D、廊橋

答案：D

54.反復(fù)出現(xiàn)的防剪切報(bào)警，需要一直按住“?！卑粹o，同時(shí)操作進(jìn)行撤橋。

A、復(fù)位/解除

B、自動(dòng)調(diào)平

C、手動(dòng)調(diào)平

D、急停按鈕

答案:A

55.當(dāng)北京大興國(guó)際機(jī)場(chǎng)運(yùn)行指揮中心發(fā)布大風(fēng)（）預(yù)警信息時(shí)，將C橋撤回安

全位置（撤橋時(shí)，機(jī)艙門必須關(guān)閉），停止使用C橋。

A、紅色

B、黃色

C、綠色

D、藍(lán)色

答案：B

56.B738/A332機(jī)型對(duì)接時(shí)，應(yīng)注意避開(kāi)艙門附近的航行燈，如未避開(kāi)航行燈，

有可能導(dǎo)致（）

A、把燈壓壞了

B、調(diào)平輪不跟蹤

C、艙門打不開(kāi)

D、遮篷被高溫的燈罩烤冒煙了

答案：D

57.在飛機(jī)進(jìn)入機(jī)位過(guò)程中，任何人員'車輛不得從（）之間穿行，不得影響目

視泊位引導(dǎo)系統(tǒng)的正常使用。

A、飛機(jī)和泊位系統(tǒng)

B、機(jī)位

C、登機(jī)橋下

D、登機(jī)橋附近

答案：A

58.哪個(gè)階段是滅火的最有利時(shí)機(jī)，也是人員安全疏散最有利的時(shí)段？（）

A、初起階段

B、全面發(fā)展階段

C、復(fù)燃階段

D、熄滅階段

答案：A

59.航前航班客橋?qū)雍?，待機(jī)務(wù)人員現(xiàn)場(chǎng)開(kāi)啟艙門后，操作員及時(shí)擺放（）。

A、阻攔裝置

B、機(jī)門保護(hù)器

C、調(diào)平輪

D、錐桶

答案：B

60.VIP要客以及重點(diǎn)關(guān)注進(jìn)港航班，應(yīng)提前（）到達(dá)橋位進(jìn)行設(shè)備檢查準(zhǔn)備工

作。

A、15分鐘

B、20分鐘

G30分鐘

D、60分鐘

答案：D

61.登機(jī)橋預(yù)對(duì)接安全等待線顏色為。。

A、藍(lán)色

B、黃色

C、橙色

D、紅色

答案：A

62.航空器向機(jī)位滑入時(shí)，操作員應(yīng)觀察客橋活動(dòng)區(qū)域內(nèi)（）。

A、有無(wú)客梯車

B、有無(wú)拖車

C、有無(wú)機(jī)務(wù)

D、有無(wú)障礙物

答案：D

63.客橋運(yùn)行時(shí)，如雙橋出現(xiàn)故障，優(yōu)先進(jìn)行。，對(duì)接完成后上報(bào)。

A、故障處置

B、信息上報(bào)

C、單橋?qū)?/p>

D、設(shè)備重啟

答案:C

64.如果出現(xiàn)行走機(jī)構(gòu)方向異常、危險(xiǎn)接近飛機(jī)或障礙物等情況，應(yīng)立即觸發(fā)（）。

A、復(fù)位按鈕

B、自動(dòng)調(diào)平

C、操作手柄

D、急停按鈕

答案：D

65.DsE類航空器（150座以上機(jī)型）應(yīng)在航班計(jì)劃關(guān)艙門時(shí)間/預(yù)計(jì)關(guān)艙門時(shí)間

之前O小時(shí)完成客橋?qū)庸ぷ鳌?/p>

Ax1.5小時(shí)

Bx2.5小時(shí)

C、1小時(shí)

D、2小時(shí)

答案：B

66.操作員在開(kāi)關(guān)客橋風(fēng)雨門時(shí)，要注意防止被玻璃門。。

A、破碎

B、關(guān)閉

G刮傷

D、撞傷或夾傷手指

答案：D

67.客橋碰撞地面障礙物，操作員應(yīng)立即停橋關(guān)閉電源，并（）。

A、通知機(jī)組

B、保護(hù)好現(xiàn)場(chǎng)

C、通知機(jī)務(wù)

D、手動(dòng)搖橋

答案：B

68.航后航班發(fā)現(xiàn)（）關(guān)閉后，操作員一經(jīng)發(fā)現(xiàn)要及時(shí)撤橋。

A、側(cè)門

B、風(fēng)雨門

C、機(jī)艙門

D、固定端門

答案：C

69.雷電期間，客橋運(yùn)行操作員（）。

A、人員要在機(jī)坪上工作。

B、盡量不要在室外撥打、接聽(tīng)手機(jī)；

C、正常工作不會(huì)遭遇雷擊。

D、機(jī)坪隨時(shí)撥打手機(jī)電話。

答案：B

70.廊橋操作人員進(jìn)行靠橋、撤橋作業(yè)時(shí)，禁止。進(jìn)入廊橋活動(dòng)端。

A、機(jī)務(wù)

B、地服代辦人員

C、保潔人員

D、以上全是

答案：D

71.橋頭風(fēng)雨門在飛機(jī)到位時(shí)開(kāi)啟；如該橋位在()分鐘之內(nèi)無(wú)航班對(duì)接任務(wù),

應(yīng)鎖閉橋頭風(fēng)雨門，關(guān)閉電源。

A、10分鐘

B、30分鐘

G20分鐘

D、15分鐘

答案：B

72.操作員撤橋前要確認(rèn)()。

A、值機(jī)人員在場(chǎng)

B、安保人員在場(chǎng)

C、機(jī)務(wù)人員在場(chǎng)

D、客橋活動(dòng)區(qū)域內(nèi)無(wú)障礙物

答案：D

73.當(dāng)航空器發(fā)動(dòng)機(jī)與客橋距離小于。米時(shí)，此橋不予對(duì)接(特殊情況除外)。

A、1米

B、0.5米

C、1.5米

D、2米

答案：A

74.客橋操作中，操作員嚴(yán)禁()對(duì)橋。

A、調(diào)整橋頭動(dòng)作

B、做升降動(dòng)作

C、反輪位操作

D、反復(fù)調(diào)整輪位

答案：C

75.客橋?qū)?37機(jī)型時(shí)，橋頭夾角為()度。

A、1075度

B、570度

G575度

D、40-50度

答案：B

76.雷雨天氣時(shí)監(jiān)護(hù)人員在橋上通過(guò)()進(jìn)行對(duì)撤橋監(jiān)護(hù)。

A、橋頭

B、通道玻璃、側(cè)門窗戶

C、固定端

D、視頻監(jiān)控器

答案：B

77.客橋?qū)舆^(guò)程中，應(yīng)遵循“()”的原則。

A、盡快對(duì)接飛機(jī)

B、緩慢起動(dòng)、中速行駛、緩慢接近飛機(jī)

C、機(jī)務(wù)指揮

D、中速起動(dòng)、緩慢行駛、緩慢接近飛機(jī)

答案：B

78.航后航班遇大風(fēng)、大雨、大雪等天氣，將橋頭高度降至()高度(380C橋除

外)。

A、普通

B、1米

C、水平或水平以下

D、最低

答案：C

79.飛行區(qū)內(nèi)發(fā)生火災(zāi)，撥打以下哪個(gè)報(bào)警電話？()

A/p>

B/p>

/p>

D/p>

答案：B

80.機(jī)場(chǎng)用以連接航空器與航站樓的一種封閉式通道，連同其相關(guān)的控制、移動(dòng)

設(shè)備一起，簡(jiǎn)稱為（）

A、客橋

B、連廊

C、旋轉(zhuǎn)平臺(tái)

D、接機(jī)平臺(tái)

答案：A

81.對(duì)接過(guò)程中，登機(jī)橋行駛至距離航空器。米處，操作員應(yīng)停橋觀察。

A、1

B、0.5

C、2

D、2.5

答案：B

82.撤橋時(shí)，操作員緩慢后拉手柄。撤橋距離航空器（）厘米后停橋觀察，觀察

艙門有無(wú)破損，觀察橋距離發(fā)動(dòng)機(jī)的安全距離。

A、30

B、40

C、50

D、60

答案：C

83.機(jī)位應(yīng)當(dāng)設(shè)置白色機(jī)位作業(yè)等待區(qū)、（）。車輛和設(shè)備與航空器應(yīng)當(dāng)保持足

夠的安全距離。

A、紅色機(jī)位安全線

B、灰色機(jī)位作業(yè)等待區(qū)

C、黑色機(jī)位安全線

D、藍(lán)色預(yù)對(duì)接等待線

答案：A

84.101橋頭發(fā)現(xiàn)有黃色特殊標(biāo)識(shí)的垃圾袋，操作員應(yīng)如何處理。

A、隨手撿起來(lái)扔了

B、上報(bào)A0C等候?qū)I(yè)人士處理

C、通知保潔人員處置

D、通知值機(jī)給帶走

答案：B

85.要客航班，保障人員于航班出港計(jì)劃時(shí)間前。分鐘第二次對(duì)設(shè)備進(jìn)行檢查

確認(rèn)，檢查流程內(nèi)設(shè)備是否運(yùn)行正常。

A、10

B、30

C、60

D、120

答案：B

86.撤橋前操作員要確認(rèn)()。

A、航空器艙門已經(jīng)關(guān)閉

B、航行燈已關(guān)閉

C、機(jī)務(wù)人員已到位

D、拖車已到位

答案:A

87.撤橋時(shí)，嚴(yán)禁在()的情況下進(jìn)行撤橋操作。

A、沒(méi)有得到機(jī)務(wù)指令

B、艙門未關(guān)閉

C、艙門關(guān)閉

D、加油

答案：B

88.B747系列機(jī)型應(yīng)將機(jī)門保護(hù)器放置于艙門()橡膠邊緣的內(nèi)側(cè)。

A、中間正下方

B、左側(cè)三分之一

C、右側(cè)三分之一

D、放入即可

答案：A

89.撤橋時(shí)，客橋發(fā)生故障無(wú)法撤離，操作員應(yīng)()將客橋撤離航空器。

A、將橋降低

B、通知機(jī)組

C、通知機(jī)務(wù)

D、手動(dòng)

答案:D

90.所有在機(jī)坪工作的人員應(yīng)當(dāng)按規(guī)定穿戴，配有()的服裝上裝，應(yīng)具有反光

標(biāo)識(shí)，且不可遮蔽，反光標(biāo)識(shí)前后總面積不少于400平方厘米，且在夜間具有明

顯的警示

A、拉鏈

B、帽衫

C、反光標(biāo)識(shí)

D、袖子

答案：C

91.操作員在航班對(duì)接完畢后()分鐘內(nèi)進(jìn)行一次巡視檢查。

A、10-15

B、15-35

C、15-25

D、20-30

答案：A

92.某航司A350-900機(jī)型航前航班，計(jì)劃出港時(shí)間9:30,最晚應(yīng)該于()完成

客橋?qū)印?/p>

A、7:30

B、6:00

C、7:00

D、6:30

答案：C

多選題（總共94題）

1.客橋服務(wù)工作根據(jù)實(shí)際情況可分為：（）

A、正?？蜆蚍?wù)

B、不正?？蜆蚍?wù)

C、重要旅客的服務(wù)

D、非對(duì)接航班服務(wù)

答案：ABCD

2.三橋?qū)討?yīng)注意（）

A、準(zhǔn)備橋時(shí)需將C橋從“長(zhǎng)期停泊框”移至“待接停泊框”內(nèi)；無(wú)“待接停泊

框”的直接從“長(zhǎng)期停泊框”進(jìn)行對(duì)接。

B、應(yīng)先對(duì)接A橋和C橋，之后對(duì)接B橋

C、隨時(shí)注意A橋與B橋、C橋與B橋安全距離

D、禁止反輪位對(duì)橋。

答案：BCD

3.接機(jī)時(shí)，需要操作人員攜帶對(duì)講機(jī)、（），在航空器預(yù)計(jì)進(jìn)港前（）分鐘到達(dá)

指定橋位，打開(kāi)通道側(cè)門。

Av耳塞

B、客橋鑰匙

G20分鐘

D、5-10分鐘

答案：BD

4.C、D、E類及以下航空器,應(yīng)在航班計(jì)劃關(guān)艙門時(shí)間/預(yù)計(jì)關(guān)艙門時(shí)間之前。、

（）小時(shí)完成客橋?qū)庸ぷ鳌?/p>

A、1小時(shí)

Bv1.5小時(shí)

G2小時(shí)

D、2.5小時(shí)

答案：CD

5.撤橋注意事項(xiàng)（）o

A、嚴(yán)禁客艙門未關(guān)閉進(jìn)行撤橋。

B、撤橋距離航空器50厘米后停橋觀察，觀察艙門有無(wú)破損，觀察橋距離發(fā)動(dòng)機(jī)

的安全距離。

C、撤橋過(guò)程中，應(yīng)隨時(shí)注意停橋觀察登機(jī)橋與發(fā)動(dòng)機(jī)的安全距離。

D、撤橋完畢后，將橋頭風(fēng)雨門并關(guān)閉鎖閉。撤橋完畢后，如該橋位在30分鐘之

內(nèi)無(wú)航班對(duì)接任務(wù)，應(yīng)關(guān)閉電源。

答案：ABCD

6.客橋每日巡檢內(nèi)容包括（）o

A、橋內(nèi)照明是否正常

B、檢查橋內(nèi)各種標(biāo)識(shí)是否正常

C、登機(jī)橋各項(xiàng)動(dòng)作是否正常

D、消防器材是否正常

答案：ABCD

7.關(guān)于客橋急停按鈕及指示，說(shuō)法正確的是（）。

A、客橋共2個(gè)急停按鈕

B、客橋發(fā)生緊急情況時(shí)，按下此按鈕，啟動(dòng)緊急停止程序并切斷客橋動(dòng)力電源

C、客橋停止一切運(yùn)行動(dòng)作。

D、急停按鈕上的指示燈亮?xí)r表示處于急停狀態(tài)。

答案：BCD

8.手動(dòng)搖橋撤橋操作程序:操作員按程序進(jìn)行O,關(guān)閉。，確認(rèn)飛機(jī)艙門已

經(jīng)（），客橋活動(dòng)區(qū)域內(nèi)（）。

A、匯報(bào)

B、電源

C、關(guān)閉

D、無(wú)障礙物

答案：ABCD

9.關(guān)于機(jī)坪工作人員的穿戴說(shuō)法正確的是O

A、所有在機(jī)坪工作的人員應(yīng)當(dāng)按規(guī)定穿戴，配有反光標(biāo)識(shí)的服裝上裝，

B、應(yīng)具有反光標(biāo)識(shí)，且不可遮蔽，

C、反光標(biāo)識(shí)前后總面積不少于400平方厘米

D、且在夜間具有明顯的警示

答案：ABCD

10.客橋操作員應(yīng)注意Oo

A、操作員在客橋廊道內(nèi)行走時(shí)，要注意地面有無(wú)水漬等異物，以防被滑倒、絆

倒，造成人身傷害。

B、客橋進(jìn)行對(duì)、撤運(yùn)行時(shí)，不得上下側(cè)梯，不得在客橋內(nèi)行走。

C、操作員在開(kāi)關(guān)客橋風(fēng)雨門時(shí)，要注意防止被玻璃門撞傷或夾傷手指。

D、操作員在航空器對(duì)接完畢后，要及時(shí)站在操作臺(tái)后方，以防機(jī)門開(kāi)啟過(guò)猛或

充氣滑梯彈出，造成人身傷害。

答案：ABCD

11.雷雨天氣時(shí)監(jiān)護(hù)人員在橋上通過(guò)。進(jìn)行對(duì)撤橋監(jiān)護(hù)。

A、風(fēng)雨門

B、通道玻璃

C、側(cè)門窗戶

D、監(jiān)控設(shè)備

答案：BC

12.觸機(jī)限位裝置的解釋正確的有（）。

A、有沒(méi)有觸機(jī)限位都可以

B、位于活動(dòng)地板前緣底部，觸機(jī)減速限位被觸發(fā)后，客橋的前進(jìn)和輪位轉(zhuǎn)動(dòng)動(dòng)

作并不會(huì)被限制，但會(huì)發(fā)生報(bào)警

C、觸機(jī)停止限位被觸發(fā)后，客橋的前進(jìn)和輪位轉(zhuǎn)動(dòng)動(dòng)作被停止，以防止客橋繼

續(xù)移動(dòng)碰撞航空器。

D、觸機(jī)停止限位一旦觸發(fā)不能恢復(fù)。

答案：BC

13.客橋?qū)油戤叄娇掌骰瑒?dòng)的處理措施（）

A、現(xiàn)場(chǎng)觀察即可

B、應(yīng)立即拉上橋頭安全拉帶阻止旅客和工作人員通過(guò)，立即上報(bào)。

C、航空器停止滑動(dòng)后，如發(fā)生設(shè)備、人員、航空器損傷，操作員應(yīng)保護(hù)好現(xiàn)場(chǎng)，

并立即按程序進(jìn)行匯報(bào)，等待上級(jí)領(lǐng)導(dǎo)到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)處理。

D、不用做任何處理

答案：BC

14.以下哪種情況下，需要停止執(zhí)行登機(jī)橋預(yù)對(duì)接操作？()

A、正常情況下適心情

B、低能見(jiàn)度保障程序期間

C、大風(fēng)藍(lán)色、黃色、橙色、紅色預(yù)警期間

D、夜間廣線較差等待線不易辨識(shí)的情況

答案：BCD

15.360操作法中對(duì)接飛機(jī)：“一看、一停、五確認(rèn)”。一看：查看()有無(wú)障

礙物；一停：距飛機(jī)O觀察；五確認(rèn)：對(duì)接飛機(jī)后，確認(rèn)高度、()、機(jī)門保

護(hù)器、()是否符合要求。

A、客橋行程范圍

B、0.5米

C、邊距、間隙

D、阻攔裝置

答案:ABCD

16.旅客登機(jī)橋的解釋正確的有()。

A、機(jī)場(chǎng)用以連接航空器與航站樓的一種封閉式通道

B、機(jī)場(chǎng)用以連接機(jī)坪與航站樓的一種封閉式通道

C、連同其相關(guān)的控制、移動(dòng)設(shè)備一起簡(jiǎn)稱為“連廊”

D、連同其相關(guān)的控制、移動(dòng)設(shè)備一起簡(jiǎn)稱為“客橋”

答案:AD

17.客橋?qū)雍娇掌魍ㄓ靡?guī)則內(nèi)容中，說(shuō)法正確的是()o

A、單橋?qū)舆^(guò)程應(yīng)在2分鐘內(nèi)完成；

B、雙橋?qū)舆^(guò)程應(yīng)在3分鐘內(nèi)完成；

C、三橋?qū)舆^(guò)程應(yīng)在9分鐘內(nèi)完成；

D、對(duì)接過(guò)程中隨時(shí)觀察顯示屏和儀表數(shù)據(jù)，正確操作客橋。

答案：ABD

18.關(guān)于橋頭夾角，敘述正確的是（）。

A、接機(jī)平臺(tái)活動(dòng)地板前緣與航空器艙門形成的水平角度。

B、主要是為了好看

C、一般在對(duì)接個(gè)別機(jī)型等機(jī)型時(shí)，需要預(yù)留夾角，以便避讓機(jī)門空速管及機(jī)翼。

D、預(yù)留夾角方便旅客上下飛機(jī)。

答案：AC

19.填寫(xiě)工作記錄要注意以下哪些要求？（）

A、字跡清晰、書(shū)寫(xiě)規(guī)范

B、涂黑

C、時(shí)間準(zhǔn)確

D、客觀符合邏輯

答案：ACD

20.勤務(wù)航班保障要注意（）。

A、根據(jù)勤務(wù)保障的航班進(jìn)、出港計(jì)劃，保障人員至少提前到達(dá)保障橋位，對(duì)設(shè)

備進(jìn)行檢查準(zhǔn)備；

B、如該橋位沒(méi)有航班?？浚Ｕ先藛T應(yīng)按照對(duì)橋的準(zhǔn)備工作程序要求對(duì)該橋位

進(jìn)行檢查測(cè)試；

C、如有其它航班?？?，保障人員在該航班撤橋后，按照對(duì)橋的準(zhǔn)備工作程序要

求對(duì)該橋位進(jìn)行檢查測(cè)試。

D、如發(fā)現(xiàn)設(shè)備故障或其它異常情況，保障人員應(yīng)立即按匯報(bào)程序進(jìn)行匯報(bào)；

答案：ABCD

21.操作員操作客橋至預(yù)對(duì)接等待線處等待機(jī)務(wù)給出對(duì)接指令，進(jìn)行360安全拍

攝，不得Oo

A、越線

B、隨便操作

C、睡覺(jué)

D、吃東西

答案：ABCD

22.操作員在對(duì)接航空器時(shí)，發(fā)現(xiàn)航空器艙門附近或機(jī)身有損傷后，在得到()

確認(rèn)非客橋責(zé)任原因后，再進(jìn)行對(duì)接操作。

A、機(jī)務(wù)

B、警察

C、安檢人員

D、航空器負(fù)責(zé)人

答案：AD

23.撤橋監(jiān)護(hù)程序()o

A、關(guān)艙門前10分鐘，監(jiān)護(hù)人員到達(dá)指定位置在客橋的輪架右側(cè)等候，并與操作

員相互確認(rèn)到達(dá)機(jī)位，否則及時(shí)上報(bào)客橋運(yùn)行班組負(fù)責(zé)人。

B、飛機(jī)艙門關(guān)閉后，操作員確認(rèn)監(jiān)護(hù)人員與客橋行走機(jī)構(gòu)保持安全距離，未站

立于客橋的行走軌跡上，操作員開(kāi)始撤橋操作。

C、監(jiān)護(hù)過(guò)程中，監(jiān)護(hù)人員要隨客橋一同后撤，面朝飛機(jī)的方向，與客橋行走機(jī)

構(gòu)保持安全距離，并且不要站立于客橋的行走軌跡上。關(guān)注身邊設(shè)備，防止被碰

撞和人身傷害。

D、監(jiān)護(hù)人員實(shí)時(shí)觀察客橋行走方向以及客橋與飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)和機(jī)翼的距離。

答案：ABCD

24.雷雨期間，有進(jìn)出港航班的機(jī)位，操作員要()o

A、盡量避免在機(jī)坪上打電話

B、安全操作客橋

C、對(duì)設(shè)備進(jìn)行作業(yè)前的檢查，如發(fā)現(xiàn)設(shè)備有異常報(bào)警或漏雨點(diǎn)及時(shí)上報(bào)；

D、撤橋后要及時(shí)確認(rèn)后續(xù)航班信息。

答案：ACD

25.發(fā)生電壓暫降后，已經(jīng)對(duì)接航班的客橋設(shè)備，要()o

A、要將機(jī)門保護(hù)器、調(diào)平輪收回并再次投放，查看客橋設(shè)備狀態(tài)是否正常。

B、查看客橋設(shè)備狀態(tài)是否正常。

C、應(yīng)查看操作面板有無(wú)異常報(bào)警信息，如有異常信息，要及時(shí)匯報(bào)。

D、及時(shí)重啟設(shè)備

答案：ABC

26.關(guān)于新冠疫情防控需要注意的是（）。

A、應(yīng)當(dāng)分餐進(jìn)食，避免人員密集。

B、在崗員工應(yīng)佩戴口罩、手套、護(hù)目鏡等。

C、在崗員工應(yīng)按照要求對(duì)值班室進(jìn)行消毒。

D、與人相處時(shí)，應(yīng)保持1米距離。

答案：ABCD

27.撤橋時(shí)，操作員應(yīng)收回（）、（）、（）和遮篷，同時(shí)掛好橋頭。，開(kāi)始

進(jìn)行撤橋工作。

A、安全靴

B、阻攔裝置

C、調(diào)平輪

D、安全拉帶

答案:ABCD

28.所有在機(jī)坪從事保障作業(yè)的人員，均應(yīng)當(dāng)（）。

A、可以不穿工作服和反光服

B、按規(guī)定佩帶工作證件

C、穿著工作服

D、并配有反光標(biāo)識(shí)

答案：BCD

29.操作人員攜帶（）、客橋鑰匙及空調(diào)遙控器（需要時(shí)），在航空器預(yù)計(jì)進(jìn)港

前（）分鐘到達(dá)指定橋位，打開(kāi)通道側(cè)門。

Av耳塞

B、記錄儀

C、15分鐘

D、570分鐘

答案：AD

30.啟動(dòng)大面積航班延誤時(shí)，要（）

A、要及時(shí)通知客橋運(yùn)行操作員。

B、客橋運(yùn)行操作員要查看所轄橋位的航班信息，確任航班進(jìn)出港時(shí)間有無(wú)變化。

C、客橋運(yùn)行操作員根據(jù)航班進(jìn)出港先后順序，在所負(fù)責(zé)區(qū)域進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)值守；

D、發(fā)現(xiàn)有航班同時(shí)進(jìn)出港需要支援時(shí),及時(shí)報(bào)告客橋運(yùn)行班組負(fù)責(zé)人尋求支援。

答案：ABCD

31.拖曳至其他停機(jī)位的出港航班操作員在對(duì)橋前需得到機(jī)務(wù)確認(rèn)，得到機(jī)務(wù)確

認(rèn)（）后，快速完成客橋?qū)?，如無(wú)法找到機(jī)務(wù)人員，必須確認(rèn)在拖車與航空器分

離，（），（）停止工作，航行燈關(guān)閉的狀態(tài)下才能對(duì)接。

A、手勢(shì)

B、10分鐘

C、輪擋按規(guī)范放置

D、發(fā)動(dòng)機(jī)

答案：ABCD

32.接機(jī)平臺(tái)的解釋正確的有（）。

A、一端與活動(dòng)廊道的外廊道前端相連接

B、另一端與航空器艙門對(duì)接

C、是客橋與航空器對(duì)接的一種平臺(tái)，此裝置也稱橋頭

D、接機(jī)平臺(tái)屬于固定裝置，不能進(jìn)行操作及旋轉(zhuǎn)

答案：ABC

33.要客航班保障時(shí)，保障人員要遵守現(xiàn)場(chǎng)警衛(wèi)要求，不得對(duì)要客進(jìn)行拍照或采

訪，禁止用（）等方式傳遞與保障任務(wù)相關(guān)的任何信息'文字圖片。

A、微博

B、文字直播

C、微信

D、視頻直播

答案:ABCD

34.84消毒液配比要注意（）。

A、參考產(chǎn)品外包裝提供的使用說(shuō)明，根據(jù)每種84消毒液中次氯酸鈉的不同含量

進(jìn)行配比。

B、84消毒液體應(yīng)現(xiàn)配現(xiàn)用，保證有效濃度

C、消毒后，應(yīng)及時(shí)通風(fēng)，避免呼吸道灼傷

D、為避免人員收到灼傷，可一次性配齊一個(gè)月的消毒液用量。

答案：ABC

35.A380對(duì)接操作A橋?qū)訒r(shí)要注意躲避M1機(jī)門。及()，并隨時(shí)通過(guò)橋頭

側(cè)窗觀察O之間的距離。

A、左側(cè)三個(gè)空速管

B、右側(cè)照明燈

C、前輪擋

D、臨橋

答案:ABD

36.客橋?qū)雍娇掌鬟^(guò)程中，艙門打開(kāi)的處理措施。()

A、立刻停止對(duì)接并上報(bào)

B、如艙門不能及時(shí)關(guān)閉，操作員按程序進(jìn)行匯報(bào)

C、操作員可以繼續(xù)對(duì)橋

D、待艙門關(guān)閉后，再進(jìn)行對(duì)接操作

答案：ABD

37.出現(xiàn)防剪切裝置動(dòng)作，應(yīng)()。

A、不用理會(huì)

B、重啟設(shè)備后如無(wú)法處置，第一時(shí)間上報(bào)。

C、先檢查是否有人激活了通道防剪切開(kāi)關(guān)，確認(rèn)通道內(nèi)無(wú)其他人員或物品時(shí)；

點(diǎn)擊操作面板“復(fù)位/解除”按鈕即可。

D、反復(fù)出現(xiàn)的防剪切報(bào)警，需要一直按住“復(fù)位/解除”按鈕，同時(shí)操作進(jìn)行撤

橋。

答案：CD

38.二次靠橋如何處理()o

A、操作員接到首維AOC二次靠橋通知后，再進(jìn)行二次靠橋操作。

B、二次靠橋完畢后操作員向首維AOC進(jìn)行匯報(bào)。

C、工作現(xiàn)場(chǎng)如有人提出二次靠橋需求，需要得到首維AOC的通知才行。

D、只要機(jī)務(wù)或者航司值機(jī)人員在場(chǎng)，隨時(shí)可以靠橋。

答案：ABC

39.特殊天氣包括。

A、大風(fēng)天氣

B、雷雨天氣

C、降雪冰凍天氣

D、低能見(jiàn)度天氣等

答案：ABCD

40.撤橋時(shí)，操作員()后拉手柄；在撤雙橋的B橋時(shí)，操作員要觀察B橋與飛機(jī)

發(fā)動(dòng)機(jī)的位置，同時(shí)注意與()的距離。

A、緩慢

B、迅速

C、A橋

D、C橋

答案：AC

41.發(fā)生電壓暫降后，未對(duì)接航班的客橋設(shè)備，。。

A、及時(shí)關(guān)閉電源

B、客橋運(yùn)行操作員應(yīng)對(duì)登機(jī)橋的功能性進(jìn)行測(cè)試檢查，包括客橋前進(jìn)、后退、

橋頭左、橋頭右、輪左'輪右等動(dòng)作是否正常

C、安全操作客橋

D、客橋運(yùn)行操作員應(yīng)查看操作面板有無(wú)異常報(bào)警信息。

答案：BD

42.民航的三個(gè)底線是指()o

A、飛行安全

B、廉政安全

C、真情服務(wù)

D、愉悅體驗(yàn)

答案：ABC

43.客橋?qū)油戤吅螅蜆虿僮鲉T摘下橋頭安全拉帶，由()通知機(jī)組開(kāi)門。

A、操作員

B、航空公司代辦

C、航空公司地服人員

D、安檢人員

答案：BC

44.監(jiān)護(hù)人員進(jìn)行監(jiān)護(hù)時(shí)，要實(shí)時(shí)（）。

A、觀察客橋行走方向

B、觀察客橋與飛機(jī)艙門、發(fā)動(dòng)機(jī)、機(jī)翼的距離。

C、觀察機(jī)務(wù)在哪里

D、觀察飛機(jī)防撞燈有無(wú)開(kāi)啟

答案：AB

45.客橋碰撞地面障礙物處理措施正確的是。（）

A、立即拍下急停開(kāi)關(guān)并做好視頻影像記錄

B、自行搬開(kāi)障礙物

C、操作員應(yīng)立即停橋關(guān)閉電源

D、保護(hù)好現(xiàn)場(chǎng)并立即按程序匯報(bào)，等待上級(jí)領(lǐng)導(dǎo)到場(chǎng)處理

答案：ACD

46.碰撞航空器時(shí)的緊急處理措施。（）

A、操作員應(yīng)立即按下急停按鈕關(guān)閉電源

B、保護(hù)好現(xiàn)場(chǎng)并立即按程序匯報(bào)，等待上級(jí)領(lǐng)導(dǎo)到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)處理

C、事后，操作員應(yīng)將事情經(jīng)過(guò)以書(shū)面的形式向運(yùn)行主管匯報(bào)

D、運(yùn)行主管根據(jù)操作員書(shū)面材料和陳述經(jīng)過(guò)及處理情況填寫(xiě)值班記錄

答案：ABCD

47.監(jiān)護(hù)人員要實(shí)時(shí)觀察客橋行走方向，觀察客橋與（）的距離。

A、飛機(jī)艙門

B、發(fā)動(dòng)機(jī)

C、機(jī)翼

D、機(jī)務(wù)

答案：ABC

48.客橋?qū)油戤叄僮鲉T發(fā)現(xiàn)航空器出現(xiàn)滑動(dòng)現(xiàn)象，應(yīng)立即O。航空器停止

滑動(dòng)后，如發(fā)生設(shè)備、人員'航空器損傷，操作員應(yīng)（），并立即按程序進(jìn)行匯

報(bào)，等待上級(jí)領(lǐng)導(dǎo)到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)處理。

A、應(yīng)立即拉上橋頭安全拉帶阻止旅客和工作人員通過(guò)，立即上報(bào)。

B、修正橋位

C、立即撤橋

D、保護(hù)好現(xiàn)場(chǎng)

答案：AD

49.360安全操作法中撤離飛機(jī)：“一看、一停、一確認(rèn)”。一看、一停、一確

認(rèn)內(nèi)容是什么？（）

A、一看：查看客橋行程范圍有無(wú)障礙物

B、一停：客橋撤離距飛機(jī)0.5米時(shí)，停橋觀察（單、雙橋通用）；

C、一確認(rèn)：雙橋的B橋撤橋時(shí)，要確認(rèn)客橋與飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)位置。

D、一確認(rèn)：雙橋的B橋撤橋時(shí)，要確認(rèn)客橋側(cè)梯與安保人員位置。

答案：ABC

50.在撤雙橋的B橋時(shí),要（）o

A、確認(rèn)機(jī)組上飛機(jī)

B、確認(rèn)風(fēng)雨門關(guān)閉

C、將B橋撤離距飛機(jī)0.5米（目測(cè)）左右時(shí)，停橋并觀察B橋與飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)的

位置。

D、同時(shí)注意與A橋的距離，確認(rèn)無(wú)異常后再進(jìn)行操作。

答案：CD

51.靠接雙橋位的機(jī)型超過(guò)試對(duì)區(qū)域，如其中一個(gè)艙門符合對(duì)接標(biāo)準(zhǔn)，操作員應(yīng)

按程序（），并在確保安全的情況下進(jìn)行試對(duì)。對(duì)接時(shí)，可根據(jù)實(shí)際情況決定是

否進(jìn)行挪橋操作，同時(shí)注意與發(fā)動(dòng)機(jī)的距離及兩橋間距應(yīng)大于（）厘米。

A、不予對(duì)接

B、匯報(bào)

C、50

D、30

答案：BC

52.三橋?qū)右?guī)則中，準(zhǔn)備橋說(shuō)法正確的是（）。

A、準(zhǔn)備橋時(shí)，操作員至少在航空器預(yù)計(jì)進(jìn)港前30分鐘到達(dá)指定橋位

B、按照“先試C橋，再試B橋，最后再試A橋”的原則，完成準(zhǔn)備橋工作。

C、準(zhǔn)備橋時(shí)需將C橋從“長(zhǎng)期停泊框”移至“待接停泊框”內(nèi)；無(wú)“待接停泊

框”的直接從“長(zhǎng)期停泊框”進(jìn)行對(duì)接。

D、無(wú)“待接停泊框”的無(wú)需從“長(zhǎng)期停泊框”進(jìn)行對(duì)接。

答案：ABC

53.雷雨天氣時(shí)客橋運(yùn)行人員要（）

A、機(jī)坪作業(yè)員工必須穿戴足夠和有效的勞動(dòng)保護(hù)用品，要嚴(yán)格按規(guī)范著裝作業(yè)，

雷雨天氣期間，要求人員要在橋下或者橋內(nèi)；

B、不要在室外、在機(jī)坪上行走

C、不得多人聚集在一起

D、不在機(jī)坪上撥打、接聽(tīng)手機(jī)；注意避免造成雷電擊傷。

答案：ABCD

54.低溫冰雪天氣時(shí)，監(jiān)護(hù)人員對(duì)撤橋過(guò)程中，要（）

A、提前到位

B、及時(shí)與客橋操作員保持溝通

C、確認(rèn)客橋安全對(duì)撤

D、及時(shí)觀察航班進(jìn)出港情況

答案：ABC

55.撤三橋時(shí)，應(yīng)。，之后（）。

A、先檢查機(jī)組人員是否齊全

B、先撤B橋

C、之后撤離A橋和B橋

D、之后撤離A橋和C橋

答案：BD

56.雙橋撤橋規(guī)則（）。

A、上客完畢即可撤橋，不用關(guān)注艙門有無(wú)關(guān)閉。

B、撤雙橋時(shí)，操作員通常應(yīng)遵循“先撤B橋，后撤A橋”的原則。如有特殊情

況或航空公司特殊需求，操作員可根據(jù)具體情況實(shí)施相應(yīng)的撤橋操作并做好記錄。

C、在撤雙橋的B橋時(shí)，要將B橋撤離距飛機(jī)0.5米（目測(cè)）左右時(shí)，停橋并觀

察B橋與飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)的位置。

D、同時(shí)注意與A橋的距離，確認(rèn)無(wú)異常后再進(jìn)行操作。

答案：BCD

57.反復(fù)出現(xiàn)的防剪切報(bào)警，需要（）。

A、需要一直按住“復(fù)位/解除”按鈕

B、重啟設(shè)備

C、同時(shí)操作進(jìn)行撤橋

D、重啟設(shè)備后如無(wú)法處置，第一時(shí)間上報(bào)。

答案：AC

58.客橋?qū)油戤吅?，操作員將電源開(kāi)關(guān)切換至（）位置，啟動(dòng)自動(dòng)調(diào)平系統(tǒng)，按

下（）投放按鈕，取出鑰匙鎖好操作臺(tái)蓋板。

A、自動(dòng)調(diào)平

B、停止

C、安全靴

D、泛光燈

答案：AC

59.以下屬于大興機(jī)場(chǎng)“五要五不要”員工服務(wù)規(guī)范內(nèi)容的有（）

A、要微笑服務(wù)，不要面無(wú)表情

B、要首問(wèn)負(fù)責(zé)，不要推諉塞責(zé)

C、要旅客為先，不要搶占資源

D、要形象得體，不要舉止失儀

答案：ABCD

60.低溫冰雪天氣預(yù)案時(shí)對(duì)橋后，客橋操作員。。

A、嚴(yán)禁未對(duì)接航空器時(shí)清理橋頭積雪

B、在艙門打開(kāi)前將橋頭積雪清理干凈

C、對(duì)接航空器后加強(qiáng)巡視客橋設(shè)備狀態(tài)，關(guān)注橋頭地板與機(jī)門底線距離變化，

關(guān)注調(diào)平輪是否結(jié)冰

D、必要時(shí)客橋操作員鋪設(shè)防滑墊

答案：ABC

61.客橋?qū)雍娇掌魍ㄓ靡?guī)則內(nèi)容中，說(shuō)法正確的是()o

A、單橋撤離操作應(yīng)在2分鐘內(nèi)完成；

B、雙橋撤離操作應(yīng)在4分鐘內(nèi)完成；

C、三橋撤離操作應(yīng)在6分鐘內(nèi)完成；

D、撤橋過(guò)程中隨時(shí)觀察顯示屏和儀表數(shù)據(jù)，并根據(jù)情況正確操作客橋；

答案：ABCD

62.手動(dòng)應(yīng)急撤橋程序包括。。

A、操作員按程序進(jìn)行匯報(bào)，關(guān)閉操作電源，確認(rèn)飛機(jī)艙門已經(jīng)關(guān)閉、客橋活動(dòng)

區(qū)域內(nèi)無(wú)障礙物。

B、打開(kāi)閥站箱，取出兩個(gè)六角扳手和兩個(gè)搖把，拍下客橋急停按鈕；

C、分別將兩個(gè)六角扳手插入兩側(cè)電機(jī)，順時(shí)針擰緊；再將兩個(gè)搖把分別插入電

機(jī)兩側(cè)。

D、將橋頭撤至離飛機(jī)垂直距離不少于2米時(shí)，操作員按程序進(jìn)行匯報(bào)，并通知

機(jī)務(wù)及時(shí)將飛機(jī)推出。

答案：ABCD

63.下列屬于干粉滅火器使用方法的有：O

A、拔出銷釘

B、將噴嘴對(duì)準(zhǔn)火焰根部

C、握住滅火瓶

D、然后用力按下壓把

答案：ABD

64.要客航班保障時(shí)，保障人員要()o

A、遵守現(xiàn)場(chǎng)警衛(wèi)要求，不得對(duì)要客進(jìn)行拍照或采訪。

B、禁止用微博、微信、網(wǎng)絡(luò)直播平臺(tái)等方式傳遞與保障任務(wù)相關(guān)的任何信息、

文字圖片。

C、記得按時(shí)吃飯

D、隨時(shí)保證要客安全

答案：AB

65.預(yù)對(duì)接規(guī)則的內(nèi)容包括（）。

A、提前570分鐘到達(dá)保障機(jī)位做好接機(jī)準(zhǔn)備

B、飛機(jī)入位后，操作人員確認(rèn)機(jī)務(wù)人員擋好飛機(jī)前輪擋后開(kāi)始預(yù)對(duì)接工作。

C、操作員操作登機(jī)橋至預(yù)對(duì)接等待線處，等待機(jī)務(wù)人員給出允許對(duì)接指令，不

得越線。

D、當(dāng)識(shí)別到機(jī)務(wù)人員做出允許對(duì)接的手勢(shì)后，操作人員對(duì)機(jī)務(wù)人員做出反饋手

勢(shì)，然后按照對(duì)接要求進(jìn)行操作。

答案：ABCD

66.低溫冰雪天氣時(shí)，針對(duì)有航班進(jìn)出港的機(jī)位（）

A、要提前做接機(jī)準(zhǔn)備，關(guān)注設(shè)備運(yùn)行情況；

B、遇下雪天氣，運(yùn)行操作員在航空器到達(dá)前將防風(fēng)雨門開(kāi)啟，待登機(jī)橋?qū)油?/p>

畢后及時(shí)清理橋頭積雪；嚴(yán)禁未對(duì)接航空器時(shí)清理橋頭積雪。

C、對(duì)接航空器后加強(qiáng)巡視客橋設(shè)備狀態(tài)，關(guān)注橋頭地板與機(jī)門底線距離變化，

關(guān)注調(diào)平輪是否結(jié)冰；發(fā)現(xiàn)異常及時(shí)上報(bào)，禁止觸碰調(diào)平輪；

D、如客橋行程范圍有冰雪影響操作，運(yùn)行操作員應(yīng)按程序匯報(bào)，必要時(shí)可隨時(shí)

呼叫幫助；

答案：ABCD

67.下列屬于服務(wù)禁忌的是O

A、工作時(shí)互相閑聊

B、面對(duì)旅客投訴急于辯解

C、回答旅客問(wèn)題，模糊不清

D、旅客面前指責(zé)同事

答案：ABCD

68.飛機(jī)安全靠泊狀態(tài)應(yīng)當(dāng)滿足下列條件（）

A、發(fā)動(dòng)機(jī)關(guān)閉

B、防撞燈關(guān)閉

C、輪檔按規(guī)范放置

D、飛機(jī)剎車松開(kāi)

答案：ABCD

69.發(fā)布大風(fēng)預(yù)警信息分為哪幾種等級(jí)()

A、藍(lán)色

B、黃色

C、橙色

D、紅色

答案：ABCD

70.關(guān)于客橋巡視檢查程序，正確的是()

A、過(guò)站航班對(duì)接完畢10T5分鐘內(nèi)完成首次巡橋，每隔60分鐘巡橋一次，直至

航班出港。

B、航后航班對(duì)接完畢1075分鐘內(nèi)完成首次巡橋，每隔90分鐘巡橋一次，直到

撤橋。

C、航前航班對(duì)接完畢，艙門未開(kāi)、未擺放機(jī)門保護(hù)時(shí)每隔15分鐘巡橋一次，直

至艙門打開(kāi)機(jī)門保護(hù)器擺放完畢

D、過(guò)站航班對(duì)接完畢25分鐘內(nèi)完成首次巡橋。

答案：ABC

71.當(dāng)屏幕顯示按鈕異常，并伴有報(bào)警聲音時(shí)，操作員在確認(rèn)客橋處于非對(duì)接航

空器狀態(tài)下，立即關(guān)閉()，將所有按鈕及手柄()后，再次啟動(dòng)客橋打開(kāi)電源,

如果按鈕異常情況未消除，操作員立即按程序進(jìn)行匯報(bào)，并根據(jù)上級(jí)指示進(jìn)行操

作。

A、風(fēng)雨門

B、客橋電源

C、復(fù)位

D、驗(yàn)收

答案：BC

72.在操作客橋過(guò)程中，當(dāng)輪位向右操作至最大，形成右輪位90。(-90°)時(shí)，

客橋輪位角度形成反輪位，此時(shí)輪位行進(jìn)方向與正常操作相反，主要表現(xiàn)()o

A、手柄前推，客橋向前移動(dòng)。

B、手柄后拉，客橋向右移動(dòng)。

C、手柄前推，客橋向后移動(dòng)。

D、手柄后拉，客橋前進(jìn)移動(dòng)。

答案：CD

73.藍(lán)色汛情保障時(shí)，應(yīng)（）。

A、檢查登機(jī)橋通道內(nèi)是否有漏水現(xiàn)象，有無(wú)其他異常情況。

B、撤橋前，要檢查攝像頭是否清楚，能清楚的看清楚行程范圍有無(wú)異常情況；

C、撤橋后，并將橋降至最低。

D、未對(duì)接航班的登機(jī)橋，客橋操作員要及時(shí)將登機(jī)橋降至最低點(diǎn)。

答案：ABCD

74.調(diào)平輪的解釋正確的有（）o

A、位于接機(jī)口最前端，遮篷右下方，接機(jī)狀態(tài)下啟動(dòng)后與航空器表面接觸。

B、其作用是將航空器高度變化信號(hào)反饋給客橋控制系統(tǒng)，使客橋能自動(dòng)跟蹤航

空器的高度變化，從而保持客橋與航空器的相對(duì)安全高度

C、確保旅客能方便地上下航空器并防止活動(dòng)踏板碰撞外開(kāi)式航空器艙門

D、該設(shè)備在投入使用后不能人為觸碰，防止設(shè)備跟蹤失誤或異常

答案:ABCD

75.操作員在對(duì)接航空器時(shí)，發(fā)現(xiàn)航空器艙門附近或機(jī)身有損傷（）。

A、應(yīng)立即停止對(duì)接操作

B、并按程序進(jìn)行匯報(bào)。

C、在得到機(jī)務(wù)或航空器負(fù)責(zé)人確認(rèn)非客橋責(zé)任原因后，再進(jìn)行對(duì)接操作。

D、不管不問(wèn)

答案:ABC

76.撤橋前，操作員將電源開(kāi)關(guān)切換至手動(dòng)位置，（），開(kāi)始進(jìn)行撤橋工作。

A、確認(rèn)艙門關(guān)閉

B、點(diǎn)擊操作臺(tái)顯示屏“安全靴回收按鈕”

C、然后收回機(jī)門保護(hù)器、阻攔裝置

D、掛好橋頭安全拉帶

答案：ABCD

77.三橋撤橋規(guī)則（）。

A、撤三橋時(shí)，應(yīng)先撤B橋，之后撤離A橋和C橋。

B、撤C橋后，將橋移至“待接停泊框”內(nèi)，等航空器開(kāi)始推出機(jī)位且不影響C

橋移動(dòng)時(shí)，將C橋移回“長(zhǎng)期停泊框”內(nèi)，移回“長(zhǎng)期停泊框”內(nèi)的最后一個(gè)動(dòng)

作必須是前進(jìn)動(dòng)作。

C、B橋在操作過(guò)程中，要隨時(shí)觀察客橋與航空器、C橋與B橋之間的安全距離;

當(dāng)C橋距航空器小于1米、B橋與C橋距離小于30厘米時(shí)，操作員應(yīng)按下運(yùn)動(dòng)

橋的急停按鈕，及時(shí)將橋撤離到安全距離后再操作。

D、三橋撤橋結(jié)束后，操作員當(dāng)接到該機(jī)位航班臨時(shí)滑回機(jī)位的信息時(shí)，操作員

應(yīng)將C橋移動(dòng)至“待接停泊框”。

答案：ABCD

78.以下屬于證件記分違規(guī)行為，且說(shuō)法正確的有哪些？（）

A、未經(jīng)空管許可，人員步行或駕駛車輛進(jìn)入跑道、跑道敏感區(qū)'臨界區(qū)的

B、人員、車輛、設(shè)備在飛行區(qū)內(nèi)未按規(guī)定路線行走（駕駛），穿越滑行道的

C、違反固體廢棄物處理相關(guān)規(guī)定的

D、未穿反光背心的

答案:ABCD

79.在航空器處于安全停泊狀態(tài)后、（）與航空器對(duì)接完成前，除電源車外，其

他保障車輛'設(shè)備不得超越紅色機(jī)位安全線，實(shí)施保障作業(yè)。

A、航食車

B、廊橋

C、行李裝卸車

D、客梯車

答案：BD

80.出現(xiàn)防剪切裝置動(dòng)作，應(yīng)先（）o

A、應(yīng)先檢查是否有人激活了通道防剪切開(kāi)關(guān)或物品時(shí)

B、確認(rèn)通道內(nèi)無(wú)其他人員或物品時(shí)

C、點(diǎn)擊操作面板“復(fù)位/解除”按鈕即可。

D、重啟設(shè)備

答案：ABC

81.廊橋操作面板使用消毒液消毒時(shí)，應(yīng)注意（）。

A、參考產(chǎn)品外包裝提供的使用說(shuō)明進(jìn)行配比。

B、對(duì)橋前、撤橋后進(jìn)行消毒。

C、可以使用84消毒液噴灑

D、為避免人員收到灼傷，可一次性配齊一個(gè)月的消毒液用量。

答案：AB

82.當(dāng)航空器停位不準(zhǔn)時(shí)的處理措施。（）

A、依據(jù)《北京大興機(jī)場(chǎng)航空器非正常入位應(yīng)急處置程序》，在客橋可試對(duì)裕度

范圍內(nèi)時(shí)，直接進(jìn)行對(duì)接并做好記錄（E類機(jī)型需進(jìn)行橋下監(jiān)護(hù)）。

B、若無(wú)法對(duì)接航空器，應(yīng)立即按程序進(jìn)行匯報(bào)

C、不得再次進(jìn)行對(duì)接

D、待航空器拖回標(biāo)準(zhǔn)停機(jī)線后，再進(jìn)行對(duì)接操作。

答案：ABCD

83.對(duì)橋監(jiān)護(hù)程序包括（）o

A、飛機(jī)入位時(shí)，監(jiān)護(hù)人員應(yīng)站于機(jī)位安全紅線外

B、飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)停車后，確認(rèn)機(jī)務(wù)擺放完畢發(fā)動(dòng)機(jī)錐桶后，方可進(jìn)入客橋行程范

圍，在客橋的輪架右側(cè)等候。

C、操作員確認(rèn)監(jiān)護(hù)人員與客橋行走機(jī)構(gòu)保持安全距離，未站立于客橋的行走軌

跡上,然后操作員再開(kāi)始對(duì)橋操作。

D、監(jiān)護(hù)過(guò)程中，監(jiān)護(hù)人員要隨客橋一同行進(jìn)，面朝飛機(jī)的方向，與客橋行走機(jī)

構(gòu)保持安全距離，并且不要站立于客橋的行走軌跡上。

答案:ABCD

84.下列說(shuō)法正確的是（）

A、持臨時(shí)通行證的人員進(jìn)入機(jī)坪內(nèi)應(yīng)當(dāng)有控制區(qū)證件

B、且具有引領(lǐng)權(quán)限的人員全程陪同

C、接受安全檢查后，方可進(jìn)入其活動(dòng)區(qū)域

D、不得超出通行證限定的區(qū)域。

答案：ABCD

85.飛機(jī)進(jìn)出機(jī)位或推出機(jī)位前，禁止任何（）停泊在紅色斜線區(qū)域內(nèi)。

A、人員

B、車輛

C、設(shè)備

D、引導(dǎo)車

答案：ABC

86.客橋運(yùn)行操作員應(yīng)對(duì)登機(jī)橋的功能性進(jìn)行測(cè)試檢查，包括客橋（）等動(dòng)作是否

正常，查看操作面板有無(wú)異常報(bào)警信息。

A、前進(jìn)/后退

B、橋頭左/橋頭右

C、輪左/輪右

D、上升/下降

答案：ABCD

87.航空器未能?？吭跇?biāo)準(zhǔn)停機(jī)線，（）。

A、依據(jù)《北京大興機(jī)場(chǎng)航空器非正常入位應(yīng)急處置程序》，在客橋可試對(duì)裕度

范圍內(nèi)時(shí)，直接進(jìn)行對(duì)接并做好記錄（E類機(jī)型需進(jìn)行橋下監(jiān)護(hù)）。

B、在可試對(duì)裕度范圍內(nèi)時(shí)，若無(wú)法對(duì)接航空器，操作員應(yīng)立即按程序進(jìn)行匯報(bào)，

不得再次進(jìn)行對(duì)接，待航空器拖回標(biāo)準(zhǔn)停機(jī)線后，再進(jìn)行對(duì)接操作

C、要求機(jī)務(wù)重新拖至標(biāo)準(zhǔn)停止線。

D、如該機(jī)位無(wú)對(duì)接機(jī)型停止線嚴(yán)禁對(duì)接，立即上報(bào)。

答案：ABD

88.航前航班客橋?qū)雍螅龣C(jī)務(wù)人員現(xiàn)場(chǎng)開(kāi)啟艙門后，操作員及時(shí)擺放機(jī)門保

護(hù)器。如機(jī)務(wù)人員未在場(chǎng)，操作員要（）o

A、按照要求巡視并做好記錄

B、對(duì)于在機(jī)門保護(hù)器沒(méi)有擺放的情況下機(jī)艙門被開(kāi)啟，操作員一經(jīng)發(fā)現(xiàn)要及時(shí)

擺放。

C、現(xiàn)場(chǎng)值守

D、通報(bào)航司要求開(kāi)啟艙門

答案：AB

89.對(duì)接航空器時(shí)發(fā)現(xiàn)機(jī)身有損傷的處理措施。（）

A、立刻停止對(duì)接并上報(bào)

B、主管或班長(zhǎng)到場(chǎng)處理

C、在得到機(jī)務(wù)或航空器負(fù)責(zé)人確認(rèn)非客橋責(zé)任原因后，操作員再進(jìn)行對(duì)接操作

D、在主管或班長(zhǎng)未到現(xiàn)場(chǎng)的情況下，也可以自行對(duì)接

答案：ABC

90.原停機(jī)位出港航班操作員在對(duì)橋前需得到機(jī)務(wù)確認(rèn)手勢(shì)，如無(wú)法找到機(jī)務(wù)人

員，必須確認(rèn)在（）的狀態(tài)下才能對(duì)接。

A、拖車與航空器分離

B、輪擋按規(guī)范放置

C、發(fā)動(dòng)機(jī)停止工作

D、防撞燈關(guān)閉

答案：ABCD

91.鑰匙開(kāi)關(guān)有3個(gè)位置，分別是（）o

A、左邊為關(guān)閉

B、中間為手動(dòng)

C、中間為自動(dòng)調(diào)平狀態(tài)

D、右邊為自動(dòng)調(diào)平狀態(tài)

答案:ABD

92.機(jī)位應(yīng)當(dāng)設(shè)置（）。車輛和設(shè)備與航空器應(yīng)當(dāng)保持足夠的安全距離。

A、白色機(jī)位作業(yè)等待區(qū)

B、灰色機(jī)位作業(yè)等待區(qū)

C、紅色機(jī)位安全線

D、黑色機(jī)位安全線

答案：AC

93.當(dāng)北京大興國(guó)際機(jī)場(chǎng)發(fā)布大風(fēng)紅色預(yù)警信息時(shí)，應(yīng)采取的對(duì)應(yīng)措施：

A、關(guān)閉電源

B、停止使用登機(jī)橋

C、禁止人員在機(jī)坪活動(dòng)

D、禁止車輛行駛。

答案：BCD

94.國(guó)內(nèi)航空公司的航后航空器應(yīng)在()小時(shí)內(nèi)撤橋。撤橋前操作員確認(rèn)航空器()

已經(jīng)關(guān)閉，如未關(guān)閉，操作員應(yīng)按程序上報(bào)，等待通知撤橋。

A、1.5小時(shí)

B、2小時(shí)

C、艙門

D、側(cè)梯門

答案：AC

判斷題(總共94題)

1.雙橋?qū)舆^(guò)程中要隨時(shí)注意兩橋之間的距離，兩橋目測(cè)間距不能小于50厘米,

以免兩橋相撞。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

2.C類及以下航空器(150座以下機(jī)型等)應(yīng)在航班計(jì)劃起飛時(shí)間之前2小時(shí)完

成客橋?qū)庸ぷ鳌?/p>

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

3.正常情況下，雙橋?qū)舆^(guò)程應(yīng)在10分鐘內(nèi)完成。

Av正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

4.客橋接近飛機(jī)時(shí)，應(yīng)提前緩慢回收手柄，確?？蜆蚓徛龑?duì)接航空器艙門。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

5.正常情況下，單橋?qū)舆^(guò)程應(yīng)在3分鐘內(nèi)完成。

Av正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

6.在某些特殊或緊急情況下，觸機(jī)停止限位可以作為客橋停止的開(kāi)關(guān)使用。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

7.操作員小李發(fā)現(xiàn)123機(jī)位滑回一航班，值機(jī)人員告知因旅客中止行程需要重新

對(duì)接，小李直接完成客橋?qū)印?/p>

Av正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

8.交班人員需向接班人員重點(diǎn)提示專機(jī)、要客等重要保障航班信息。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案:A

9.飛機(jī)入位后，如機(jī)務(wù)人員忘記給對(duì)橋手勢(shì)，操作員可根據(jù)自己的實(shí)際觀察情況,

自行決定是否進(jìn)行對(duì)橋。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

10.A380機(jī)型撤三橋時(shí)，遵循“先撤B橋，再撤A橋'C橋”的原則。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

11.B747-8屬于E類機(jī)型。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

12.正在對(duì)接中廊橋突發(fā)故障，且能單橋?qū)?，操作員應(yīng)第一時(shí)間呼叫客梯車。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

13.客橋操作面板有異常報(bào)警信息時(shí)，因未對(duì)接航班，可不必理會(huì)。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案:B

14.接收到電壓暫降的通知后，針對(duì)已經(jīng)對(duì)接航班的客橋設(shè)備，操作員要將機(jī)門

保護(hù)器'調(diào)平輪收回并再次投放，查看客橋設(shè)備狀態(tài)是否正常。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

15.準(zhǔn)備橋時(shí)，操作員可以將客橋調(diào)整至預(yù)接航空器艙門高度。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

16.撤橋完畢后，如該橋位在30分鐘之內(nèi)無(wú)航班對(duì)接任務(wù)，可不必關(guān)閉客橋電源

和橋頭風(fēng)雨門。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

17.對(duì)雙橋時(shí)，操作員可不分先后對(duì)接雙橋機(jī)位的“A橋、B橋”。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

18.在對(duì)橋行走過(guò)程中如機(jī)艙門打開(kāi)，操作員可根據(jù)自身的熟練程度自行選擇是

否對(duì)橋。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

19.在旅客面前，應(yīng)做到規(guī)范佩戴證件，不要著裝不雅。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

20.客橋?qū)油戤吅?，操作員將電源開(kāi)關(guān)切換至手動(dòng)調(diào)平位置。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

21.在航空器處于安全停泊狀態(tài)后、廊橋或客梯車與航空器對(duì)接完成前，除電源

車外，其他保障車輛、設(shè)備不得超越紅色機(jī)位安全線，實(shí)施保障作業(yè)。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

22.廊橋?qū)油戤吅?，如未發(fā)現(xiàn)值機(jī)人員，可直接代替直接人員敲艙門。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案:B

23.操作員攜帶對(duì)講機(jī)、客橋鑰匙、耳塞，應(yīng)于航班預(yù)計(jì)進(jìn)港前570分鐘到達(dá)橋

頭，打開(kāi)風(fēng)雨門，進(jìn)行保障準(zhǔn)備工作。

Av正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

24.操作員站在安全拉帶后方，機(jī)務(wù)人員向操作員發(fā)出可以對(duì)接航空器的指令；

操作員接到指令后，抬起右臂向上豎起大拇指向機(jī)務(wù)回應(yīng)手勢(shì)，即可操作客橋?qū)?/p>

接航空器。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

25.當(dāng)工作中出現(xiàn)異常情況時(shí)，操作員應(yīng)直接向AOC進(jìn)行匯報(bào)。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

26.對(duì)接航空器后，客橋遮篷上沿與航空器表面應(yīng)保持一定的安全距離。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

27.操作人員在航空器預(yù)計(jì)進(jìn)港前到達(dá)指定橋位進(jìn)行準(zhǔn)備工作。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

28.當(dāng)航空器發(fā)動(dòng)機(jī)處于工作狀態(tài)或與客橋距離小于1米時(shí)，此橋不予對(duì)接。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

29.三橋撤離操作應(yīng)在10分鐘內(nèi)完成；

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

30.對(duì)接雙橋時(shí)，如有特殊情況或航空公司特殊需求，且雙橋符合同時(shí)或不分先

后順序?qū)拥臈l件，操作員上報(bào)班長(zhǎng)，在得到許可的情況下，可根據(jù)具體情況實(shí)

施相應(yīng)的對(duì)橋操作。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案:A

31.所有在機(jī)坪從事保障作業(yè)的人員，均應(yīng)當(dāng)按規(guī)定佩帶工作證件,穿著工作服，

并配有反光標(biāo)識(shí)。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

32.在某些特殊或緊急情況下，操作員可以利用反輪位操作方式對(duì)、撤橋。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案:B

33.操作員撤橋前確認(rèn)客橋活動(dòng)區(qū)域內(nèi)無(wú)障礙物。

Av正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

34.正常情況下，單橋?qū)舆^(guò)程應(yīng)在2分鐘內(nèi)完成。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案:A

35.客橋接近飛機(jī)時(shí)，觸機(jī)停止限位不可作為客橋停止開(kāi)關(guān)使用，必須手動(dòng)減速

停橋。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

36.外國(guó)航空公司的航后航空器，原則上應(yīng)在1.5小時(shí)內(nèi)撤橋或根據(jù)代辦需求，

待艙門關(guān)閉后執(zhí)行撤橋操作。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

37.對(duì)橋時(shí)發(fā)現(xiàn)飛機(jī)艙門附近或機(jī)身有損傷，操作員可根據(jù)情況暫時(shí)先將橋?qū)ι?

事后再按匯報(bào)程序進(jìn)行匯報(bào)。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

38.正常情況下，雙橋?qū)舆^(guò)程應(yīng)在10分鐘內(nèi)完成。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

39.在廊橋活動(dòng)端移動(dòng)范圍內(nèi)應(yīng)當(dāng)采用紅色線條設(shè)置廊橋活動(dòng)區(qū)，禁止任何車輛

和設(shè)備進(jìn)入。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

40.對(duì)接過(guò)程中，操作員要確認(rèn)航空器艙門處于關(guān)閉狀態(tài)，艙門周圍無(wú)破損。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

41.電源車、氣源車和空調(diào)車為航空器提供服務(wù)時(shí)，不得妨礙廊橋的保障作業(yè)。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案:A

42.操作員巡檢發(fā)現(xiàn)客橋與航空器出現(xiàn)對(duì)接標(biāo)準(zhǔn)異常，且未造成航空器及客橋設(shè)

備損傷時(shí)，如需進(jìn)行調(diào)整，及時(shí)按程序進(jìn)行匯報(bào)，待艙門完全關(guān)閉后，操作客橋

進(jìn)行調(diào)試。在重新對(duì)接航空器后，示意相關(guān)人員可以打開(kāi)艙門，按程序進(jìn)行匯報(bào)。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

43.廊橋操作人員進(jìn)行靠橋、撤橋作業(yè)時(shí)，禁止其他人員進(jìn)入廊橋活動(dòng)端。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

44.撤橋時(shí)，如機(jī)艙門沒(méi)有關(guān)閉，操作員可根據(jù)自身的熟練程度自行選擇是否撤

橋。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

45.航后航班遇大風(fēng)、大雨、大雪等天氣，應(yīng)將橋頭降至水平或水平以下高度。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

46.在使用手提式干粉滅火器撲救油類液體火災(zāi)時(shí)，不要直接沖擊液面，防止液

體濺出而引致的火勢(shì)迅速蔓延擴(kuò)大和人員傷亡。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

47.風(fēng)雨門在飛機(jī)到位時(shí)開(kāi)啟；如該橋位在30分鐘之內(nèi)無(wú)航班對(duì)接任務(wù)，關(guān)閉橋

頭風(fēng)雨門，關(guān)閉電源。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案:A

48.單橋撤離操作應(yīng)在2分鐘內(nèi)完成；

Av正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

49.A380機(jī)型對(duì)接前,188、190機(jī)位需將C橋從“長(zhǎng)期停泊框”移至“待接停泊

框”內(nèi)。

A、正確

B、錯(cuò)