《新能源汽車概論》學(xué)生手冊(cè)項(xiàng)目二新能源汽車類型、結(jié)構(gòu)特征與性能評(píng)價(jià)PAGEPAGE13項(xiàng)目二新能源汽車類型、結(jié)構(gòu)特征與性能評(píng)價(jià)本項(xiàng)目主要介紹新能源汽車的類型、結(jié)構(gòu)特征與性能評(píng)價(jià)，分為兩個(gè)任務(wù)學(xué)習(xí)。任務(wù)1新能源汽車類型與結(jié)構(gòu)特征；任務(wù)2新能源汽車參數(shù)與性能評(píng)價(jià)。通過(guò)以上2個(gè)任務(wù)的學(xué)習(xí)，你將能夠了解到什么是新能源汽車，并掌握當(dāng)前新能源汽車的類型、結(jié)構(gòu)特征，常見(jiàn)的新能源車型及其參數(shù)與性能評(píng)價(jià)。任務(wù)1新能源汽車類型與結(jié)構(gòu)特征提出任務(wù)提出任務(wù)作為一名汽車專業(yè)的學(xué)生，你知道新能源汽車有哪些類型？新能源汽車與傳統(tǒng)的汽車有什么區(qū)別嗎？任務(wù)要求任務(wù)要求一知識(shí)要求一1.能夠描述新能源汽車的類型；2.能夠描述新能源汽車的基本性能特征；3.能夠描述新能源汽車與傳統(tǒng)汽車的區(qū)別。二能力要求二1.能夠正確識(shí)別純電動(dòng)及油電混合動(dòng)力類型新能源汽車。相關(guān)知識(shí)相關(guān)知識(shí)1.新能源汽車的類型新能源汽車有很多種分類方式，以下介紹兩種常見(jiàn)的分類方式。（1）按油、電的分配比例分類根據(jù)目前市場(chǎng)上成熟車輛的形式，結(jié)合傳統(tǒng)汽車、純電動(dòng)汽車和混合動(dòng)力汽車，按照油、電的分配比例，劃分成圖2-1-1所示級(jí)別的油電類新能源汽車。圖2-1-1按油、電比例劃分的新能源汽車類型ICE：純內(nèi)燃機(jī)驅(qū)動(dòng)的汽車，100%的動(dòng)力能源來(lái)自內(nèi)燃機(jī)輸出。HEV：油電混合動(dòng)力汽車，通常情況下，電力輸出能量占到電力與內(nèi)燃機(jī)總能量的25%左右。PHEV：插電式混合動(dòng)力汽車，因?yàn)榇祟惼嚳梢酝ㄟ^(guò)外部電網(wǎng)獲取電能，電力輸出一般較高，占到45%左右。BEV：純電動(dòng)汽車，驅(qū)動(dòng)車輛的動(dòng)力全部是電能。油電類新能源汽車類型如圖2-1-2及動(dòng)畫所示。圖2-1-2油電類新能源汽車類型（2）按驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)獲取能源的方式分類鑒于當(dāng)前新能源汽車的技術(shù)發(fā)展，按照新能源汽車驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)獲取能源的方式，分為兩種類型,如圖2-1-3所示：一是以電力驅(qū)動(dòng)技術(shù)為主的電動(dòng)汽車；二是在內(nèi)燃機(jī)基礎(chǔ)上研發(fā)以替代燃料技術(shù)為主的替代燃料汽車，如氫能源汽車、LPG燃料汽車等。在這里有一點(diǎn)需要特別注意的是，對(duì)于燃料電池汽車和太陽(yáng)能汽車、超級(jí)電容汽車等，實(shí)際上也可以歸類到電動(dòng)類型汽車中，主要原因在于此類汽車的能源最終都是轉(zhuǎn)換成電力的形式存儲(chǔ)在汽車或者直接通過(guò)電機(jī)驅(qū)動(dòng)車輛的。圖2-1-3按驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)獲取能源方式劃分的新能源汽車類型1）電動(dòng)汽車類型電動(dòng)類型的新能源汽車從動(dòng)力結(jié)構(gòu)的角度可以分為純電動(dòng)汽車和混合動(dòng)力汽車，同時(shí)也包括燃料電池汽車及其他電動(dòng)類汽車，如太陽(yáng)能汽車和超級(jí)電容汽車等。a.純電動(dòng)汽車純電動(dòng)汽車顧名思義就是全部采用電力驅(qū)動(dòng)的汽車，利用驅(qū)動(dòng)電機(jī)來(lái)驅(qū)動(dòng)車輛。如圖2-1-4（a）為豐田普銳斯電動(dòng)概念轎車，圖2-1-4（b）我們看到的并非是加油口而是充電插座。（a）（b）圖2-1-4豐田普銳斯電動(dòng)概念轎車純電動(dòng)汽車優(yōu)點(diǎn)在于技術(shù)相對(duì)簡(jiǎn)單成熟，只要有電力供應(yīng)的地方都能夠充電。但目前作為動(dòng)力的蓄電池單位重量?jī)?chǔ)存的能量太少，而且蓄電池成本高，又沒(méi)形成經(jīng)濟(jì)規(guī)模，故購(gòu)買價(jià)格較貴。有專家認(rèn)為，對(duì)于電動(dòng)汽車而言，目前最大的障礙就是基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)以及價(jià)格影響了產(chǎn)業(yè)化的進(jìn)程，與混合動(dòng)力汽車相比，電動(dòng)汽車更需要基礎(chǔ)設(shè)施的配套，而這不是一家企業(yè)能解決的，需要各企業(yè)聯(lián)合起來(lái)與當(dāng)?shù)卣块T一起建設(shè)，才會(huì)有大規(guī)模推廣的機(jī)會(huì)。b.混合動(dòng)力汽車混合動(dòng)力汽車是指那些采用傳統(tǒng)燃料，同時(shí)配以電動(dòng)機(jī)/發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)改善低速動(dòng)力輸出和燃油消耗的車型。按照燃料種類的不同，主要又可以分為汽油混合動(dòng)力和柴油混合動(dòng)力兩種。目前國(guó)內(nèi)市場(chǎng)上，混合動(dòng)力汽車的主流都是汽油混合動(dòng)力，而國(guó)際市場(chǎng)上柴油混合動(dòng)力車型發(fā)展也很快。如圖2-1-5所示是雷克薩斯CT200h混合動(dòng)力汽車，其汽油、電機(jī)傳動(dòng)系統(tǒng)擁有四種不同的設(shè)置，包括節(jié)能、普通、運(yùn)動(dòng)和EV4種模式，特別是EV模式值得關(guān)注，允許CT200h用純電動(dòng)力以45km/h的速度行使2km，搭載1.8L的四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，另外還配有一個(gè)大功率的直流電機(jī)，在配合汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的時(shí)候，整車可以提供約180馬力（132kw）的最大功率。圖2-1-5雷克薩斯CT200h混合動(dòng)力汽車c.燃料電池汽車燃料電池汽車（圖2-1-6）是指以氫氣、甲醇等為燃料，通過(guò)化學(xué)反應(yīng)產(chǎn)生電流，依靠電機(jī)驅(qū)動(dòng)的汽車。燃料電池的能量是通過(guò)氫氣和氧氣的化學(xué)作用，直接變成電能。燃料電池的化學(xué)反應(yīng)過(guò)程不會(huì)產(chǎn)生有害產(chǎn)物，因此，燃料電池汽車是無(wú)污染的汽車。燃料電池的能量轉(zhuǎn)換效率比內(nèi)燃機(jī)要高2～3倍，因此，從能源的利用和環(huán)境保護(hù)方面，燃料電池汽車是一種理想的汽車。圖2-1-6燃料電池汽車結(jié)構(gòu)示意圖d.太陽(yáng)能汽車普通的電動(dòng)汽是種電為源的般用電池是離電進(jìn)供太能電動(dòng)汽是此礎(chǔ)太陽(yáng)轉(zhuǎn)成能車行供很程降低電車使用成本而非環(huán)。圖2-1-7為太陽(yáng)能電動(dòng)汽車。圖2-1-7太陽(yáng)能電動(dòng)汽車太能動(dòng)汽車的主要優(yōu)點(diǎn)是：a）以光、電代替油，可節(jié)約有限的石油資源。白天，太陽(yáng)能電池把光能轉(zhuǎn)換為電能自動(dòng)存儲(chǔ)在動(dòng)力電池中。在晚間或陰雨天，可以利用家用交流電（220V）進(jìn)行充電，確保車輛照常行駛。b）無(wú)污染。因?yàn)椴挥萌加?，不?huì)排放污染大氣的有害氣體。c）無(wú)噪音。沒(méi)有內(nèi)燃機(jī)，行駛時(shí)不會(huì)聽(tīng)到燃油汽車的轟鳴聲。太能動(dòng)汽車的缺點(diǎn)是：a）開(kāi)發(fā)成本較高。b）受自然條件（陽(yáng)光）的限制。e.超級(jí)電容汽車超級(jí)電容汽車采用了超級(jí)電容儲(chǔ)能裝置。利用雙電層原理制成的大容量電容稱為超級(jí)電容，利用超級(jí)電容儲(chǔ)能的裝置就稱為超級(jí)電容儲(chǔ)能裝置。其動(dòng)力系統(tǒng)結(jié)構(gòu)原理如圖2-1-8所示，超級(jí)電容存儲(chǔ)的電能配合電池的電能，經(jīng)過(guò)逆變器加載到電機(jī)，實(shí)現(xiàn)對(duì)車輛的驅(qū)動(dòng)。圖2-1-8超級(jí)電容客車動(dòng)力系統(tǒng)原理我國(guó)第一輛超級(jí)電容公交車，2006年8月28日在上海投入運(yùn)營(yíng)。使用證明，該車起步動(dòng)作迅速有力，運(yùn)行時(shí)清潔、經(jīng)濟(jì)、方便，在車頂上的可伸縮受電弓可快速升降，與公交車站上方的高壓饋線碰觸就可充電，中途充電30s可行駛3-5km。如圖2-1-9是超級(jí)電容客車的電容組。2）替代燃料汽車類型a.燃?xì)忸惾剂掀嚾細(xì)忸惾剂掀嚭?jiǎn)稱燃?xì)馄?，是指用壓縮天然氣（CNG）、液化石油氣（LPG）和液化天然氣（LNG）作為燃料的汽車。燃?xì)馄囉捎谄渑欧判阅芎?，可調(diào)整汽車燃料結(jié)構(gòu)，運(yùn)行成本低、技術(shù)成熟、安全可靠，所以被世界各國(guó)公認(rèn)為當(dāng)前最理想的替代燃料汽車。目前，燃?xì)馊匀皇鞘澜缙嚧萌剂系闹髁鳎谖覈?guó)代用燃料汽車中占到90%左右。燃?xì)馄囈话阌址譃?種類型，即專用氣體燃料汽車、兩用燃料汽車和雙燃料汽車。專用氣體燃料汽車是以液化石油氣、天然氣或煤氣等氣體為發(fā)動(dòng)機(jī)燃料的汽車，如天然氣汽車、液化石油氣汽車等，這種汽車可以充分發(fā)揮天然氣理化性能特點(diǎn)，價(jià)格低、污染少，是最清潔的汽車；兩用燃料汽車是指具有兩套相對(duì)獨(dú)立的供給系統(tǒng)，一套供給天然氣或液化石油氣，另一套供給天然氣或液化石油氣之外的燃料，兩套燃料供給系統(tǒng)可分別但不可共同向汽缸供給燃料的汽車，如汽油/壓縮天然氣兩用燃料汽車、汽油/液化石油氣兩用燃料汽車等；雙燃料汽車是指具有兩套燃料供給系統(tǒng)，一套供給天然氣或液化石油氣，另一套供給天然氣或液化石油氣之外的燃料，兩套燃料供給系統(tǒng)按預(yù)定的配比向氣缸供給燃料，在氣缸中混合燃燒的汽車，如柴油一壓縮天然氣雙燃料汽車、柴油一液化石油氣雙燃料汽車等。如圖2-1-10所示是長(zhǎng)安志翔雙燃料乘用車，以93號(hào)無(wú)鉛汽油和CNG天然氣為燃料，使用1.6L汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，采用永磁減速式直流起動(dòng)電機(jī)。圖2-1-9超級(jí)電容客車電容組圖2-1-10長(zhǎng)安志翔雙燃料汽車b.醇類燃料汽車乙醇俗稱酒精，因此使用乙醇為燃料的汽車，也可叫酒精汽車。如果采用生物乙醇作為燃料，則可以稱為生物燃料或生物乙醇汽車。用乙醇代替石油燃料的歷史已經(jīng)很長(zhǎng)，無(wú)論是從生產(chǎn)上和應(yīng)用上的技術(shù)都已經(jīng)很成熟。在汽車上使用乙醇，可以提高燃料的辛烷值，增加氧含量，使發(fā)動(dòng)機(jī)缸內(nèi)燃燒更完全，可以降低廢氣中的有害物質(zhì)。圖2-1-11所示為沃爾沃生物乙醇汽車。c.氫氣汽車也稱氫動(dòng)力汽車或氫燃料汽車，是一種真正實(shí)現(xiàn)零排放的交通工具，排放出的是純凈水，具有無(wú)污染、零排放、儲(chǔ)量豐富等優(yōu)勢(shì)。因此，氫氣汽車是傳統(tǒng)汽車最理想的替代方案。但是從制造成本而言，與傳統(tǒng)動(dòng)力汽車相比，氫氣動(dòng)力汽車成本至少要高出20%。中國(guó)長(zhǎng)安汽車在2007年完成了中國(guó)第一臺(tái)高效零排放氫內(nèi)燃機(jī)點(diǎn)火汽車，并在2008年北京車展上展出了自主研發(fā)的中國(guó)首款氫氣動(dòng)力概念跑車“氫程”，如圖2-1-12所示。圖2-1-11沃爾沃生物乙醇汽車圖2-1-12“氫程”概念跑車2.新能源汽車基本性能特征從技術(shù)的角度，新能源汽車具有傳統(tǒng)汽車無(wú)法通過(guò)改進(jìn)內(nèi)燃機(jī)或變速器來(lái)獲取的基本性能。（1）如果是混合動(dòng)力汽車，可以優(yōu)化內(nèi)燃機(jī)運(yùn)行工況，節(jié)省燃油針對(duì)汽油燃料的內(nèi)燃機(jī)，最佳的空燃比略大于14.7：1。但是如果是單一內(nèi)燃機(jī)動(dòng)力的汽車，其經(jīng)常需要運(yùn)行在加速、爬坡以及冷起動(dòng)等工況，此時(shí)為了追求動(dòng)力性，其空燃比會(huì)偏離最佳空燃比，從而導(dǎo)致油耗增加和排放變差?；旌蟿?dòng)力汽車其中一個(gè)設(shè)計(jì)方式就是通過(guò)驅(qū)動(dòng)電機(jī)的動(dòng)力輸出，來(lái)彌補(bǔ)汽車行駛工況變化時(shí)內(nèi)燃機(jī)的不足。通過(guò)對(duì)車輛驅(qū)動(dòng)線路的改進(jìn)，讓驅(qū)動(dòng)電機(jī)的動(dòng)力根據(jù)行駛工況的改變來(lái)輸出，而讓內(nèi)燃機(jī)的運(yùn)行轉(zhuǎn)速保持穩(wěn)定，并始終工作在最佳的空燃比附近。如圖2-1-13所示。（2）非常平滑和快捷的動(dòng)力輸出如果是純電動(dòng)汽車，驅(qū)動(dòng)車輛的驅(qū)動(dòng)部件是電機(jī)。電機(jī)具有加電后反應(yīng)快、低速輸出扭矩大等特點(diǎn)，把這一特性再通過(guò)變速器輸出到車輪上，汽車表現(xiàn)出來(lái)起步快，同時(shí)運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)流暢，具備無(wú)級(jí)變速器的優(yōu)秀品質(zhì)。如果是混合動(dòng)力汽車，它的驅(qū)動(dòng)力通常來(lái)自內(nèi)燃機(jī)輸出動(dòng)力和驅(qū)動(dòng)電機(jī)力，相比較于傳統(tǒng)汽車僅有一種內(nèi)燃機(jī)動(dòng)力來(lái)源，混合動(dòng)力汽車能夠在車輛急加速的情況下，及時(shí)通過(guò)調(diào)動(dòng)電機(jī)或者增加電機(jī)的輸出功率的方式來(lái)提升輸出扭矩，增加車輛的動(dòng)力性。而傳統(tǒng)汽車如果需要做到快速加速，就必須通過(guò)增加燃油供給，并經(jīng)過(guò)一個(gè)完整的吸氣、壓縮、做功、排氣的工作循環(huán)，導(dǎo)致輸出動(dòng)力的滯后性。如圖2-1-14所示是混合動(dòng)力采用電機(jī)輔助來(lái)平滑輸出扭矩的曲線圖。圖2-1-13內(nèi)燃機(jī)能夠在不同工況下保持穩(wěn)定和空燃比圖2-1-14混合動(dòng)力采用電機(jī)輔助來(lái)平滑輸出扭矩（3）輕松實(shí)現(xiàn)自動(dòng)停機(jī)與自動(dòng)起動(dòng)如圖2-1-15所示，新能源汽車采用自動(dòng)起停系統(tǒng)，能夠輕松實(shí)現(xiàn)自動(dòng)停機(jī)與自動(dòng)起動(dòng)的控制。純電動(dòng)汽車在停車等待紅燈時(shí)，只需要關(guān)閉供給電機(jī)的電能即可實(shí)現(xiàn)零能量消耗。采用混合動(dòng)力的汽車，通常內(nèi)燃機(jī)都會(huì)取消了傳統(tǒng)的12V起動(dòng)機(jī)，改由驅(qū)動(dòng)電機(jī)來(lái)直接驅(qū)動(dòng)內(nèi)燃機(jī)的起動(dòng)。因此，當(dāng)車輛控制系統(tǒng)監(jiān)測(cè)到不需要內(nèi)燃機(jī)運(yùn)行的情況下，例如當(dāng)車輛在等待紅燈時(shí)處于怠速運(yùn)行情況下，系統(tǒng)將會(huì)自動(dòng)關(guān)閉內(nèi)燃機(jī)的運(yùn)行，需要的時(shí)候再通過(guò)驅(qū)動(dòng)電機(jī)快速、短時(shí)間起動(dòng)內(nèi)燃機(jī)。這樣的設(shè)計(jì)能夠進(jìn)一步降低車輛在怠速時(shí)的燃油消耗和尾氣排放。圖2-1-15自動(dòng)啟停工作示意圖（4）能量利用率將更高傳統(tǒng)汽車的能量利用率很低。內(nèi)燃機(jī)從吸入燃油和空氣到輸出動(dòng)力，需要經(jīng)過(guò)4個(gè)行程，真正能夠把燃油所產(chǎn)生的能量有35%用在驅(qū)動(dòng)車輛上已經(jīng)算是非常高的了。那么為什么這么低呢？白白消耗的能量在哪里呢？實(shí)際上內(nèi)燃機(jī)工作時(shí)，很大一部分被作為熱量消耗掉了，如圖2-1-16所示。例如需要對(duì)內(nèi)燃機(jī)進(jìn)行水冷，這部分熱能量就是不能被利用的。還有就是車輛制動(dòng)時(shí)，有一部分能量被制動(dòng)摩擦損耗掉，如果能保持車輛持續(xù)前進(jìn)，不踩制動(dòng)踏板，要比常踩制動(dòng)踏板汽車油耗要低。圖2-1-16內(nèi)燃機(jī)汽車能量消耗主要方式但是，新能源汽車中的純電動(dòng)汽車因?yàn)槿∠藘?nèi)燃機(jī)，因此，可以降低如熱量散失、未完全燃燒等損失，其有效利用率超過(guò)了50%以上。此外，即使是混合動(dòng)力汽車，由于通過(guò)電力系統(tǒng)的輔助來(lái)優(yōu)化內(nèi)燃機(jī)的工作，有些混合度較高的混合動(dòng)力可以大部分時(shí)間都是純電力驅(qū)動(dòng)，其能量利用率也有大幅的提高。此外，新能源汽車有一個(gè)很重要的能量利用方式就是制動(dòng)能量回收。如圖2-1-17所示，制動(dòng)能量回收是指通過(guò)連接車輛驅(qū)動(dòng)軸的電機(jī)，在新能源汽車需要制動(dòng)時(shí)，先給電機(jī)上加載負(fù)荷讓電機(jī)利用這個(gè)負(fù)荷來(lái)發(fā)電，逆向拖動(dòng)使車輛制動(dòng)的一種方式。制動(dòng)能量回收可以有效降低因制動(dòng)導(dǎo)致的摩擦能量消耗。圖2-1-17制動(dòng)能量回收路徑3.新能源汽車與傳統(tǒng)汽車的區(qū)別新能源汽車的基礎(chǔ)仍然是汽車，只是驅(qū)動(dòng)車輛的能源形式變了。因此要了解新能源汽車，首先得具備傳統(tǒng)汽車的基礎(chǔ)知識(shí)。圖2-1-18是新能源汽車基本結(jié)構(gòu)特征，說(shuō)明了新能源汽車是在傳統(tǒng)汽車一些系統(tǒng)的基礎(chǔ)上，改進(jìn)了驅(qū)動(dòng)汽車的動(dòng)力，如采用了存儲(chǔ)電能的動(dòng)力電池加電機(jī)，或者是繼續(xù)保留內(nèi)燃機(jī)，但通過(guò)增加一套電力驅(qū)動(dòng)來(lái)優(yōu)化內(nèi)燃機(jī)燃燒的混合動(dòng)力。圖2-1-18新能源汽車基本結(jié)構(gòu)特征需要特別說(shuō)明的是，目前我們所說(shuō)的新能源汽車一般就是指純電動(dòng)汽車或油電類型混合動(dòng)力汽車，因此以下的內(nèi)容在沒(méi)有特別說(shuō)明的情況下，所述的新能源汽車即為上述兩種類型。與傳統(tǒng)汽車相對(duì)比，新能源汽車具有一些基本的結(jié)構(gòu)特征，這包括：（1）改變了驅(qū)動(dòng)車輛的動(dòng)力形式如果是純電動(dòng)汽車，那么這個(gè)驅(qū)動(dòng)這個(gè)汽車行駛的動(dòng)力就是全部依靠電機(jī)，電機(jī)的驅(qū)動(dòng)電能來(lái)自加裝在車上的動(dòng)力電池。如圖2-1-19所示，它的驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)上不再有傳統(tǒng)汽車的內(nèi)燃機(jī)、變速器了，取而代之的是位于尾部的動(dòng)力電池，以及位于原內(nèi)燃機(jī)位置的一個(gè)帶有電機(jī)的驅(qū)動(dòng)單元（也稱變速器）。如果是混合動(dòng)力汽車，那么它的驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)會(huì)繼續(xù)看到有傳統(tǒng)汽車的內(nèi)燃機(jī)、變速器等部件，但是在驅(qū)動(dòng)的部件上還會(huì)多一些部件，這就是增加的電力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)。如圖2-1-20所示，車輛發(fā)動(dòng)機(jī)前艙仍然有內(nèi)燃機(jī)，但是連接內(nèi)燃機(jī)位置會(huì)多了一條明顯的橙色電纜，以及位于電纜末端的動(dòng)力電池，這是一個(gè)內(nèi)燃機(jī)與電力組合的混合動(dòng)力汽車驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)典型結(jié)構(gòu)。圖2-1-19純電動(dòng)汽車典型驅(qū)動(dòng)結(jié)構(gòu)圖2-1-20混合動(dòng)力汽車典型驅(qū)動(dòng)結(jié)構(gòu)（2）保留了傳統(tǒng)汽車的大多數(shù)部件無(wú)論是純電動(dòng)汽車還是混合動(dòng)力汽車，從車輛的外觀上，是很難區(qū)分出來(lái)的，因?yàn)檫@類新能源汽車仍然是汽車，改進(jìn)的只是在一些所看不到的地方。如圖2-1-21所示，卡羅拉的傳統(tǒng)汽車版和混合動(dòng)力版，從外觀上并不能明顯看出混合動(dòng)力的區(qū)別特征。要注意的是新能源汽車與傳統(tǒng)汽車相比，有著類似的車身設(shè)計(jì)以及汽車的基本設(shè)計(jì)要素，如行駛系統(tǒng)、制動(dòng)系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、車身電器等。A傳統(tǒng)版B混合動(dòng)力版圖2-1-21傳統(tǒng)版與混合動(dòng)力版豐田卡羅拉外觀（3）因?yàn)轵?qū)動(dòng)系統(tǒng)和運(yùn)行模式的改變，整車部分系統(tǒng)也做了升級(jí)新能源汽車的動(dòng)力源不再只是內(nèi)燃機(jī)，因此，雖然新能源汽車是在傳統(tǒng)汽車基礎(chǔ)之上誕生的，但是新能源汽車有些系統(tǒng)是不同于傳統(tǒng)汽車的，例如空調(diào)與暖風(fēng)系統(tǒng)、發(fā)電系統(tǒng)以及加注能源的形式等。1）空調(diào)動(dòng)力源與暖風(fēng)加熱方式不同新能源汽車的空調(diào)壓縮機(jī)一般直接采用電機(jī)驅(qū)動(dòng)，區(qū)別于傳動(dòng)汽車通過(guò)內(nèi)燃機(jī)曲軸皮帶的驅(qū)動(dòng)形式。如圖2-1-22所示。圖A傳統(tǒng)汽車曲軸皮帶驅(qū)動(dòng)壓縮機(jī)圖B純電動(dòng)車高壓電驅(qū)動(dòng)壓縮機(jī)圖2-1-22新能源汽車與內(nèi)燃機(jī)汽車空調(diào)系統(tǒng)壓縮機(jī)在暖風(fēng)實(shí)現(xiàn)的形式上，由于新能源汽車沒(méi)有內(nèi)燃機(jī)70度以上的熱量來(lái)源，驅(qū)動(dòng)電機(jī)產(chǎn)生的熱能又達(dá)不到，大多數(shù)的純電動(dòng)汽車通常是利用電加熱的方式來(lái)產(chǎn)生暖風(fēng)。其中，電加熱的方式有兩種，一種是通過(guò)高壓電加熱類似傳統(tǒng)空調(diào)與暖風(fēng)系統(tǒng)中的冷卻液，再經(jīng)過(guò)循環(huán)為暖風(fēng)水箱提供熱量；另一種是直接通過(guò)高壓電驅(qū)動(dòng)PTC加熱器來(lái)加熱經(jīng)過(guò)蒸發(fā)箱的空氣實(shí)現(xiàn)暖風(fēng)。如圖2-1-23所示。圖A利用高壓加熱冷卻液再制暖方式圖B利用PTC直接加熱進(jìn)風(fēng)空氣制暖方式圖2-1-23純電動(dòng)汽車暖風(fēng)加熱系統(tǒng)這里所說(shuō)的PTC又稱暖風(fēng)加熱器，是正溫度系數(shù)的加熱器英文縮寫。它是汽車制造熱風(fēng)的主要來(lái)源，PTC最大的優(yōu)勢(shì)就是發(fā)熱速度快，溫度高（可控）、使用方便，該部件安裝在暖風(fēng)蒸發(fā)箱總成內(nèi)部。2）給全車車身電器供電的電源不同新能源汽車通常不再安裝發(fā)電機(jī)，車載電氣設(shè)備用電和12V蓄電池的充電都是由車輛上的動(dòng)力電池（高壓蓄電池）來(lái)提供的。例如，純電動(dòng)汽車在運(yùn)行過(guò)程中，動(dòng)力電池通過(guò)一個(gè)DC-DC轉(zhuǎn)換器，將高電壓轉(zhuǎn)換成12V低壓為蓄電池和車載電器提供12V電源，如圖2-1-24所示。圖A純電動(dòng)汽車12V電源系統(tǒng)的轉(zhuǎn)換過(guò)程圖B純電動(dòng)汽車的DC-DC轉(zhuǎn)換器圖2-1-24純電動(dòng)汽車車載12V充電系統(tǒng)3）補(bǔ)充能源的形式不同如果是純電動(dòng)汽車，行駛車輛的能源主要是通過(guò)外部電網(wǎng)提供的電能，而如果是混合動(dòng)力汽車，其行駛車輛的能源有來(lái)自電網(wǎng)的電能，也有傳統(tǒng)汽車使用的燃油，這就不同于傳統(tǒng)汽車僅僅是依靠燃油來(lái)驅(qū)動(dòng)車輛了。如圖2-1-25是新能源汽車通過(guò)外部電網(wǎng)充電獲取能源及充電的方式。圖2-1-25新能源汽車通過(guò)外部電網(wǎng)充電獲取能源任務(wù)實(shí)施任務(wù)實(shí)施（一）工作準(zhǔn)備（1）防護(hù)裝備：常規(guī)實(shí)訓(xùn)工裝。（2）車輛、臺(tái)架、總成：實(shí)訓(xùn)中心現(xiàn)有新能源整車。（3）專用工具、設(shè)備：舉升機(jī)。（二）實(shí)施步驟本操作任務(wù)主要是識(shí)別典型的新能源汽車，并判斷該新能源汽車的類型。1.新能源汽車外觀特征識(shí)別根據(jù)實(shí)訓(xùn)中心的整車，從外觀上判斷該汽車是傳統(tǒng)汽車、純電動(dòng)汽車或是混合動(dòng)力汽車如圖2-1-26及視頻所示。圖2-1-26新能源汽車外觀特征識(shí)別及視頻提示：提示：如果是純電動(dòng)汽車，通常車輛上標(biāo)識(shí)有EV等字樣，如圖2-1-27、圖2-1-28、圖2-1-29及視頻所示。圖2-1-27純電動(dòng)汽車標(biāo)識(shí)（北汽新能源）圖2-1-28純電動(dòng)汽車標(biāo)識(shí)（重慶力帆620）如果是混合動(dòng)力汽車，在汽車的尾部標(biāo)識(shí)通常有Hybrid或H類字樣，如圖2-1-29所示，或在車身A柱附近標(biāo)注Hybrid字樣，如圖2-1-30所示。（2）針對(duì)純電動(dòng)汽車和插電式混合動(dòng)力汽車，需要通過(guò)外部充電的方式來(lái)獲取電能，因此，可以通過(guò)這個(gè)特征進(jìn)行判別，如圖2-1-31所示。圖2-1-29混合動(dòng)力汽車標(biāo)識(shí)（豐田普銳斯尾部位置）圖2-1-30混合動(dòng)力汽車標(biāo)識(shí)（豐田普銳斯A柱位置）圖2-1-31外部充電2.打開(kāi)發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋判斷新能源汽車類型警告警告：請(qǐng)勿觸摸帶高壓警告標(biāo)識(shí)的任何部位！新能源汽車主要高壓部件介紹如圖2-1-32及視頻所示。圖2-1-32新能源汽車主要高壓部件介紹及視頻（1）純電動(dòng)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)艙打開(kāi)新能源汽車發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)艙蓋，如果是純電動(dòng)汽車，將不再有內(nèi)燃機(jī)的存在，取而代之的是驅(qū)動(dòng)電機(jī)的控制器，以及用于充電或者分配電能的一些控制組件，其中最直觀的應(yīng)該是還有很多橙色的高壓電纜。如圖2-1-33所示。圖2-1-33純電動(dòng)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)艙特征1）發(fā)動(dòng)機(jī)艙右側(cè)以比亞迪E6為例，發(fā)動(dòng)機(jī)艙右側(cè)的是驅(qū)動(dòng)電機(jī)控制器，如圖2-1-34所示，其主要功能是，根據(jù)不同工況控制驅(qū)動(dòng)電機(jī)實(shí)現(xiàn)正反轉(zhuǎn)及功率、轉(zhuǎn)矩、轉(zhuǎn)速的變化。圖2-1-34比亞迪E6驅(qū)動(dòng)電機(jī)控制器2）發(fā)動(dòng)機(jī)艙左側(cè)以比亞迪E6為例，發(fā)動(dòng)機(jī)艙左側(cè)的是DC/DC及空調(diào)驅(qū)動(dòng)器，如圖2-1-35所示。DC/DC負(fù)責(zé)將動(dòng)力電池316.8V的高壓電轉(zhuǎn)化成12V的電源供給整車用電器工作，并且在低壓蓄電池虧電時(shí)給低壓電池充電。（2）混合動(dòng)力汽車發(fā)動(dòng)機(jī)艙如果是油電混合動(dòng)力汽車，將會(huì)發(fā)現(xiàn)在內(nèi)燃機(jī)的旁邊還會(huì)有橙色電纜以及用于控制電機(jī)的控制器部件。1）比亞迪秦發(fā)動(dòng)機(jī)艙如圖2-1-36所示是比亞迪秦的發(fā)動(dòng)機(jī)艙。圖2-1-35比亞迪E6DC/DC及空調(diào)驅(qū)動(dòng)器圖2-1-36混合動(dòng)力汽車發(fā)動(dòng)機(jī)艙特征2）豐田普銳斯發(fā)動(dòng)機(jī)艙豐田普銳斯混合動(dòng)力汽車發(fā)動(dòng)機(jī)艙的右側(cè)的金屬模塊是變頻器，主要作用是幫助車內(nèi)交流與直流電、高壓與低壓電之間的相互轉(zhuǎn)換。如圖2-1-37所示是普銳斯的發(fā)動(dòng)機(jī)艙。圖2-1-37普銳斯發(fā)動(dòng)機(jī)艙橙色電纜（圖2-1-38）為接連變頻器的高壓線束，請(qǐng)勿隨便觸摸，防止發(fā)生觸電危險(xiǎn)。圖2-1-38普銳斯高壓線束3.舉升車輛或打開(kāi)行李艙觀察新能源汽車的結(jié)構(gòu)（1）純電動(dòng)汽車動(dòng)力電池位置舉升車輛，從車輛的底部可以觀察到油電類新能源汽車動(dòng)力電池的位置。一般情況下，純電動(dòng)汽車由于采用的動(dòng)力電池體積（容量）較大，因此，布置在車輛底部的較多，可以在舉升車輛后直接觀察到電池的位置，如圖2-1-39所示。圖2-1-39純電動(dòng)汽車的動(dòng)力電池通常布置在車輛底部（2）混合動(dòng)力汽車動(dòng)力電池位置對(duì)于混合動(dòng)力汽車，由于搭載的動(dòng)力電池體積（容量）比電動(dòng)汽車小，通常被布置在后備箱前部區(qū)域。如圖2-1-40所示，打開(kāi)豐田普銳斯行李艙，位于行李艙內(nèi)后排座位下的是全封閉式的鎳氫電池。（3）新能源汽車底盤的其他機(jī)構(gòu)以普銳斯為例，舉升車輛還可以看到底盤的其他機(jī)構(gòu)。如圖2-1-41所示，變頻器的正下方是驅(qū)動(dòng)橋，包含交流500V的電動(dòng)機(jī)，發(fā)電機(jī)、行星齒輪、減速齒輪和主減速齒輪。4.觀察儀表區(qū)域認(rèn)識(shí)新能源汽車儀表的特點(diǎn)大部分純電動(dòng)汽車的儀表上不再有發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速表，取而代之的一般是電機(jī)的輸出功率表；混合動(dòng)力汽車雖然保留了轉(zhuǎn)速表，但是儀表上面通常還會(huì)增加有一些特殊的具有混合動(dòng)力標(biāo)識(shí)的指示。圖2-1-40普銳斯混合汽車的動(dòng)力電池位于后備箱圖2-1-41普銳斯底盤的其他機(jī)構(gòu)注意注意：混合動(dòng)力汽車或純電