動車組牽引傳動系統(tǒng)組成模塊導(dǎo)學(xué)胡慧19課件_第1頁
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動車組牽引傳動系統(tǒng)組成模塊導(dǎo)學(xué)主講教師胡慧電力牽引傳動方式動車組牽引傳動系統(tǒng)組成

動車組牽引動力的配置動車組牽引傳動系統(tǒng)組成模塊一123制動系統(tǒng)列車網(wǎng)絡(luò)控制牽引變壓器牽引變流器牽引控制牽引電機(jī)車體轉(zhuǎn)向架總成技術(shù)動車組動車組：是由動車和拖車組成的自帶動力、端均可操縱駕駛、整列一體化設(shè)計(jì)的一組列車。傳統(tǒng)機(jī)車車輛動車組牽引動力單元牽引動力單元

截至2020年底，我國高速鐵路運(yùn)營里程達(dá)3.79萬公里，較2015年末的1.98萬公里，相當(dāng)于在“十三五”期間翻了近一番，穩(wěn)居世界第一。數(shù)以億計(jì)的中國人搭乘高鐵，飛馳在全面建成小康社會的大路上。

里程穩(wěn)居世界第一，出行更便捷2016年7月15日11點(diǎn)20分，不到2秒的時間，兩列高鐵列車以420公里的時速在鄭徐高鐵上演“極速會車”，創(chuàng)造了高鐵列車交會、重聯(lián)運(yùn)行速度的世界最高紀(jì)錄。

創(chuàng)新服務(wù)不斷升級，體驗(yàn)更舒適動車組技術(shù)自主化、標(biāo)準(zhǔn)化和系列化2017年6月26日，“復(fù)興號”G123次列車駛出北京南站。當(dāng)日，中國標(biāo)準(zhǔn)動車組“復(fù)興號”在京滬高鐵兩端的北京南站和上海虹橋站雙向首發(fā)。一列“復(fù)興號”動車組行駛在京滬高鐵南京市境內(nèi)。一列“復(fù)興號”動車組在京滬高鐵線路上與“和諧號”動車組交會。北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)京張高鐵動車組空心軸超聲波探傷作業(yè)鐵路先行交通強(qiáng)國2．能力目標(biāo)1．知識目標(biāo)動車組牽引傳動系統(tǒng)組成模塊一（1）了解動車組牽引傳動系統(tǒng)相關(guān)理論知識；（2）熟悉型動車組牽引傳動系統(tǒng)的裝置；（3）掌握動車組不同的配置方式及各種配置方式的特點(diǎn)。（1）能夠區(qū)分動車組牽引傳動系統(tǒng)中的各電器部件；（2）能判

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