汽車電工電子技術模擬習題與參考答案解析一、單選題（共30題，每題1分，共30分）1.兩電阻串聯,A電阻為12歐,測量其上的電壓為15伏。B電阻為4歐，則B的功率為（）。A、3瓦B、4瓦C、5.74瓦D、6.25瓦正確答案：D答案解析：1.首先根據串聯電路電流特點\(I=I_A=I_B\)，已知\(A\)電阻\(R_A=12\Omega\)，\(A\)電阻兩端電壓\(U_A=15V\)，由歐姆定律\(I=\frac{U}{R}\)可得電路電流\(I\)：-\(I=\frac{U_A}{R_A}=\frac{15V}{12\Omega}=1.25A\)。2.然后\(B\)電阻\(R_B=4\Omega\)，根據\(P=I^{2}R\)計算\(B\)電阻的功率\(P_B\)：-\(P_B=I^{2}R_B=(1.25A)^{2}\times4\Omega=6.25W\)。所以\(B\)的功率大于\(6.25\)瓦，答案選D。2.各種電壓比較器的輸出狀態(tài)只有()。A、一種B、兩種C、三種正確答案：B答案解析：電壓比較器的輸出狀態(tài)只有高電平和低電平兩種，所以答案選B。3.P型半導體是在本征半導體中加入微量的（）元素構成的。A、三價B、四價C、五價D、六價正確答案：A答案解析：P型半導體是在本征半導體中加入微量的三價元素構成的。三價元素最外層有三個電子，與硅或鍺組成共價鍵時會產生一個空穴，從而使半導體主要靠空穴導電，形成P型半導體。4.誤接錯汽車的蓄電池極性，則有（）情況產生。A、保持永磁起動機原旋轉方向B、起動機反轉C、起動機正轉D、立即燒毀發(fā)電機正確答案：D5.已知兩正弦量i1=8sint安和i2=6sint安，則i=i1+i2的有效值為（）A、14B、2C、10D、7正確答案：C6.八輸入端的編碼器按二進制數編碼時,輸出端的個數是()。A、2個B、3個C、4個D、8個正確答案：B答案解析：編碼器輸入信號數量為\(2^n\)（\(n\)為輸出端個數）時可實現二進制編碼，八輸入端即\(2^n=8\)，解得\(n=3\)，所以輸出端個數是3個，大于2個。7.分壓式偏置的共發(fā)射極放大電路中,若VB點電位過高,電路易出現()。A、截止失真B、飽和失真C、晶體管被燒損正確答案：B答案解析：在分壓式偏置的共發(fā)射極放大電路中，VB點電位過高會導致基極電流IB過大，從而使集電極電流IC過大，三極管容易進入飽和區(qū)，出現飽和失真。8.介于導體和絕緣體之間的物質稱為半導體，下列不屬于半導體的是（）。A、磷B、鍺C、硒D、硅正確答案：A答案解析：半導體是指常溫下導電性能介于導體與絕緣體之間的材料，常見的半導體材料有硅、鍺、硒等，磷不是半導體。9.汽車鉛蓄電池自放電現象是由于（）引起的。A、極板硫化B、電解液不純C、電解液密度過低D、溫度變化正確答案：B答案解析：汽車鉛蓄電池自放電現象主要是由于電解液不純引起的。電解液中若含有雜質，會形成局部微電池，從而導致自放電。電解液密度過低主要影響電池的電動勢等性能，并非自放電的主要原因；極板硫化會影響電池的容量等，但不是自放電的直接原因；溫度變化會影響電池的性能參數，但通常不是自放電的引發(fā)因素。10.發(fā)動機傳統點火系，如分電器上的電容器過小會造成（）。A、點火放電時間長B、點火線圈鐵芯退磁慢C、初級充電時間長D、觸點易燒蝕正確答案：D答案解析：分電器上的電容器主要作用是減小觸點火花，保護觸點。當電容器過小時，觸點間的火花能量不能被有效吸收，會導致觸點易燒蝕。點火線圈鐵芯退磁快慢與電容器大小無關；初級充電時間主要取決于點火線圈等電路參數，與電容器大小關系不大；點火放電時間主要由火花塞電極間隙等決定，電容器大小對其影響較小。11.任一種磁導率m和真空的磁導率m0的比值，稱為該物質的相對磁導率mr，對于鐵磁物質來說（）A、相對磁導率mr≈1B、相對磁導率mr>>1C、相對磁導率mr<<1D、相對磁導率mr=1正確答案：B答案解析：鐵磁物質具有很強的磁性，其磁導率遠大于真空磁導率，相對磁導率mr>>1。12.已知兩個正弦電流：i1＝10sin(100pt+60°)安、i2=20sin(200pt+45°)安，下列說法中正確的是（）。A、兩者的周期相同B、兩者的頻率相同C、兩者的相位差為15°D、i2滯后于i1正確答案：D答案解析：對于正弦電流\(i_1=10\sin(100\pit+60^{\circ})\)和\(i_2=20\sin(200\pit+45^{\circ})\)。-選項A：兩個正弦量頻率不同，不能直接說相位差為\(15^{\circ}\)，A錯誤。-選項B：\(i_1\)的角頻率\(\omega_1=100\pi\)，周期\(T_1=\frac{2\pi}{\omega_1}=\frac{2\pi}{100\pi}=\frac{1}{50}s\)；\(i_2\)的角頻率\(\omega_2=200\pi\)，周期\(T_2=\frac{2\pi}{\omega_2}=\frac{2\pi}{200\pi}=\frac{1}{100}s\)，周期不同，B錯誤。-選項C：\(i_1\)的頻率\(f_1=\frac{\omega_1}{2\pi}=\frac{100\pi}{2\pi}=50Hz\)，\(i_2\)的頻率\(f_2=\frac{\omega_2}{2\pi}=\frac{200\pi}{2\pi}=100Hz\)，頻率不同，C錯誤。-選項D：因為\(\omega_2>\omega_1\)，所以\(i_2\)變化比\(i_1\)快，\(i_2\)滯后于\(i_1\)，D正確。13.描述時序邏輯電路功能的兩個必不可少的重要方程式是()。A、驅動方程和輸出方程B、次態(tài)方程和驅動方程C、次態(tài)方程和輸出方程D、驅動方程和特性方程正確答案：B答案解析：次態(tài)方程用于描述電路下一個狀態(tài)的邏輯關系，驅動方程用于確定觸發(fā)器輸入信號的邏輯表達式，它們是描述時序邏輯電路功能必不可少的重要方程式。特性方程包含在次態(tài)方程中，輸出方程不是描述電路功能必不可少的關鍵方程。14.汽車起動機的電機一般為（）式電動機A、并激B、串激C、復激D、脈沖正確答案：B答案解析：汽車起動機一般采用串激式電動機。串激式電動機的特點是在低轉速時能輸出較大的扭矩，適合汽車啟動時需要克服較大阻力的工況。復激、并激電動機特性不適合起動機需求，脈沖式電動機不是汽車起動機常用類型。15.使用LED發(fā)光二極管作汽車制動燈的光源，在車輛行駛時能獲得的突出優(yōu)點是（）A、能自動開啟B、特別光亮C、壽命極長D、造形醒目正確答案：B16.已知正弦交流電的電壓V=310sinwt，頻率f=50HZ，則在t=0.1秒時電壓的瞬時值為（）伏。A、310B、220C、0D、110正確答案：C答案解析：首先，已知正弦交流電電壓表達式\(V=310\sin\omegat\)，頻率\(f=50Hz\)，根據\(\omega=2\pif\)，可得\(\omega=2\pi\times50=100\pi\)。那么電壓表達式為\(V=310\sin(100\pit)\)。當\(t=0.1s\)時，代入可得\(V=310\sin(100\pi\times0.1)=310\sin(10\pi)\)。因為\(\sin(10\pi)=0\)，所以此時電壓的瞬時值\(V=0\)伏，而\(0\)大于\(0\)，所以答案選[D]>0。17.按各觸發(fā)器的狀態(tài)轉換與時鐘輸入CP的關系分類,計數器可為()計數器。A、同步和異步B、加計數和減計數C、二進制和十進制正確答案：A答案解析：按各觸發(fā)器的狀態(tài)轉換與時鐘輸入CP的關系分類，計數器可分為同步計數器和異步計數器。同步計數器中，各觸發(fā)器的時鐘信號都由同一個時鐘源提供，它們的狀態(tài)變化是同時發(fā)生的；異步計數器中，各觸發(fā)器的時鐘信號不是同一個時鐘源提供，它們的狀態(tài)變化不是同時發(fā)生的。加計數和減計數是按計數的增減規(guī)律分類；二進制和十進制是按計數的進制分類。所以答案是A。同步計數器中各觸發(fā)器時鐘信號由同一時鐘源提供，狀態(tài)變化同時發(fā)生，而異步計數器各觸發(fā)器時鐘信號不同，狀態(tài)變化不同時發(fā)生，本題考查的就是這種按與時鐘輸入CP關系的分類方式。18.把一個0.1H的電感接到頻率為50HZ、電壓有效值為10伏的正弦電路中,則通過電感的電流等于（）毫安。A、209B、318C、100D、314正確答案：B19.NPN晶體三極管在截止狀態(tài)下，有（）關系存在。A、發(fā)射結是反向偏置，集電結是正向偏置B、發(fā)射結是反向偏置，集電結是反向偏置C、發(fā)射結是正向偏置，集電結是反向偏置D、發(fā)射結是正向偏置，集電結是正向偏置正確答案：B答案解析：在截止狀態(tài)下，NPN晶體三極管的發(fā)射結和集電結均處于反向偏置狀態(tài)。發(fā)射結反向偏置可阻止多數載流子擴散，集電結反向偏置能使集電區(qū)收集從基區(qū)擴散過來的少數載流子變得困難，從而使三極管處于截止狀態(tài)。20.基本放大電路中,經過晶體管的信號有()。A、直流成分B、交流成分C、交直流成分均有正確答案：C答案解析：放大電路中，晶體管工作在放大區(qū)，輸入信號通常是交流信號，但為了使晶體管處于合適的工作狀態(tài)，需要給晶體管設置合適的靜態(tài)工作點，這就涉及到直流偏置電路。所以經過晶體管的信號既有直流成分（用于設置靜態(tài)工作點）又有交流成分（被放大的輸入信號）。21.按我國汽車線路中各系統低壓電線主色的規(guī)定，儀表及報警指示系統和喇叭系統電線主色為()。A、藍B、灰C、棕D、黃正確答案：C22.兩電阻串聯,A電阻為6歐,測量其上的電壓為12伏。B電阻為4歐，則B的功率為（）。A、4瓦B、8瓦C、12瓦D、16瓦正確答案：D23.在汽車微機系統中，D/A的含義是（）。A、數字量轉換成模擬量B、模擬量轉換成數字量C、十進制數轉換成二進制數D、2進制數轉換成8進制數正確答案：A答案解析：在汽車微機系統中，D/A即DigitaltoAnalog，意思是數字量轉換成模擬量。24.在時間上和數值上均作連續(xù)變化的電信號稱為（）信號；在時間上和數值上離散的信號叫做（）信號。A、數字、模擬B、模擬、數字C、模擬、模擬D、數字、數字正確答案：B答案解析：模擬信號是在時間上和數值上均作連續(xù)變化的電信號，數字信號是在時間上和數值上離散的信號。25.()輸入比例運算電路的反相輸入端為虛地點。A、同相B、反相C、雙端正確答案：B答案解析：反相輸入比例運算電路中，因為引入了深度負反饋，使得反相輸入端的電位近似為地電位，即虛地點。同相輸入比例運算電路的同相輸入端不是虛地點，雙端輸入電路也不存在虛地點的概念。26.汽車硅整流發(fā)電機，經整流后輸出直流電壓，在硅二極管上的電壓降是（）伏。A、1.4B、0.6C、0.3D、0.7正確答案：A27.汽車線路中電線束燒壞的原因是主要是由于（）原因引起的A、電阻過小B、電流過大C、電壓過大D、斷路正確答案：B答案解析：電線束燒壞主要是因為電流過大。當電流超過電線束所能承受的范圍時，會產生過多熱量，從而導致電線束燒壞。電壓過大并不一定會直接導致電線束燒壞，電阻過小一般不會是電線束燒壞的直接原因，斷路會使電路不通，而不是導致電線束燒壞。所以主要原因是電流過大。28.CAN總線傳輸系統，是在（）之間進行通信的A、傳感器與電腦B、執(zhí)行裝置與電腦C、電腦與電腦D、傳感器、執(zhí)行裝置與電腦三者正確答案：C29.射極輸出器的輸出電阻小,說明該電路的()A、減輕前級或信號源負荷B、帶負載能力差C、帶負載能力強正確答案：C答案解析：射極輸出器輸出電阻小，意味著它在輸出端能夠更穩(wěn)定地提供電壓，當負載變化時，輸出電壓變化較小，所以帶負載能力強。而減輕前級或信號源負荷主要取決于輸入電阻等因素，并非輸出電阻小的直接體現。30.有一量程為50V的伏特計，其內阻為2000W，欲使其量程擴大到300V，需串聯（）電阻。A、40WB、1000WC、10KWD、12KW正確答案：C答案解析：串聯電阻的計算：已知伏特計量程\(U_1=50V\)，內阻\(R_1=2000\Omega\)，要擴大到量程\(U_2=300V\)。根據串聯電阻分壓原理，\(U_2=U_1+U_R\)（\(U_R\)為串聯電阻兩端電壓），\(U_R=U_2-U_1=300-50=250V\)。又因為串聯電路電流處處相等，\(I=\frac{U_1}{R_1}=\frac{50}{2000}=0.025A\)，則串聯電阻\(R=\frac{U_R}{I}=\frac{250}{0.025}=10000\Omega=10kW\)。所以需串聯大于\(10kW\)的電阻，答案選[C]。二、判斷題（共20題，每題1分，共20分）1.組合邏輯電路中的每一個門實際上都是一個存儲單元。A、正確B、錯誤正確答案：B2.74系列集成芯片是雙極型的,CC40系列集成芯片是單極型的。A、正確B、錯誤正確答案：A3.硅整流發(fā)電機的轉子是用來產生交變電動勢的，定子是用來產生磁場的。A、正確B、錯誤正確答案：B4.火災的分類中，B類是指可燃氣體火災。A、正確B、錯誤正確答案：B5.低壓導線的選用主要是考慮用電設備的負載電流。A、正確B、錯誤正確答案：A6.在汽車起動機中，只有永磁式起動機一種。A、正確B、錯誤正確答案：B7.電容具有通直流，隔交流的作用，經常用于濾波和耦合電路。A、正確B、錯誤正確答案：B8.交流電的瞬間值在整個