2024年度江蘇省二級建造師之二建公路工程實務每日一練試卷A卷含答案一單選題(共60題)1、評價瀝青混合料壓實程度的指標是（）。A.穩(wěn)定度B.瀝青飽和度C.空隙率D.瀝青填隙率【答案】C2、為使上下層瀝青結(jié)構(gòu)層或瀝青結(jié)構(gòu)層與結(jié)構(gòu)物（或水泥混凝土路面）完全粘結(jié)成一個整體，澆灑的層稱為（）。A.透層B.粘層C.封層D.結(jié)合層【答案】B3、（2016年真題）連續(xù)梁橋可以實現(xiàn)較大跨徑是由于其利用負彎矩來減少（）彎矩，使梁跨內(nèi)的內(nèi)力分配更合理。A.跨中B.固定端C.自由端D.鉸接點【答案】A4、下列表述中，不屬于鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)構(gòu)造裂縫防治措施的是(??）。A.選用優(yōu)質(zhì)的水泥及優(yōu)質(zhì)骨料B.在工作條件能滿足的情況下，盡可能采用較小水灰比及較低坍落度的混凝土C.基礎與支架應有較好的強度、剛度、穩(wěn)定性并應采用預壓措施D.提高對錨固件焊接施工質(zhì)量的控制【答案】D5、測定水泥穩(wěn)定碎石基層無側(cè)限抗壓強度的試件采用（）。A.150mm×150mm×550mm的梁形試件B.邊長為150mm的正立方體試件C.高：直徑—1：1的圓柱體試件D.邊長為70.7mm的正立方體試件【答案】C6、水泥混凝土面層用節(jié)水保濕養(yǎng)護膜高溫期施工時，宜選用（）面膜。A.白色反光B.黑色吸熱C.藍色吸熱D.紫色反光【答案】A7、按照交通運輸部頒發(fā)的《公路建設監(jiān)督管理辦法》，企業(yè)投資公路建設項目的實施，首先應進行的程序是()A.根據(jù)規(guī)劃，編制項目建議書B.組織投資人招標工作，依法確定投資人C.根據(jù)規(guī)劃，編制工程可行性研究報告D.投資人編制項目申請報告，按規(guī)定報項目審批部門核準【答案】A8、圓管涵施工主要工序是（）。A.基坑開挖一管座基礎施工一安裝圓管一出入口漿砌一防水層施工B.基坑開挖一管座基礎施工一防水層施工一安裝圓管一出入口漿砌C.基坑開挖一防水層施工一安裝圓管一出入口漿砌一管座基礎施工D.基坑開挖一管座基礎施工一出入口漿砌一安裝圓管一防水層施工【答案】A9、關(guān)于無機結(jié)合料（半剛性）基層原材料的說法，錯誤的是（）。A.水泥初凝時間應大于3h，水泥的終凝時間應大于6hB.水泥強度等級為32.5或42.5C.級配碎石或礫石細集料的塑性指數(shù)不滿足要求時，可加石灰、無塑性的砂或石屑摻配處理D.用于二級及二級以上公路基層和底基層的級配碎石或礫石，應由不少于4種規(guī)格的材料摻配而成【答案】A10、下列交通安全設施中，不起誘導視線作用的是（）。A.指示標志B.防撞筒C.輪廓標D.突起路標【答案】A11、瀝青混凝土配合比設計采用（）方法。A.目標配合比設計B.生產(chǎn)配合比設計C.馬歇爾穩(wěn)定度試驗D.生產(chǎn)配合比驗證【答案】C12、預應力混凝土施工中，當施工中預應力筋需要超張拉或計入錨圈口預應力損失時，可比設計要求提高()，但在任何情況下不得超過設計規(guī)定的最大張拉控制應力。A.5％B.6％C.7％D.8％【答案】A13、濕式鑿巖機的水、風操作應符合的要求是（）。A.先開水后開風，先關(guān)水后關(guān)風B.先開風后開水，先關(guān)水后關(guān)風C.先開水后開風，先關(guān)風后關(guān)水D.先開風后開水，先關(guān)風后關(guān)水【答案】C14、下列關(guān)于路基改建施工說法，錯誤的是（）。A.老路堤坡面，清除的法向厚度應不小于0.3mB.既有路堤的護腳擋土墻及抗滑樁可不拆除C.從老路堤坡腳向上開挖臺階時，應隨挖隨填，臺階高度應不大于1.0m，寬度應不小于1.0mD.路肩式擋土墻路基拼接時，上部支檔結(jié)構(gòu)物應予拆除，宜拆除至上路床底面以下【答案】D15、臺背和涵洞洞身兩側(cè)的填土應分層夯實，其壓實度不應小于（）。A.94%B.95%C.96%D.97%【答案】C16、（2017年真題）無機結(jié)合料穩(wěn)定材料組成設計流程正確的是（）。A.施工參數(shù)確定→生產(chǎn)配合比設計→目標配合比設計→原材料檢驗B.施工參數(shù)確定→目標配合比設計→生產(chǎn)配合比設計→原材料檢驗C.原材料檢驗→生產(chǎn)配合比設計→目標配合比設計→施工參數(shù)確定D.原材料檢驗→目標配合比設計→生產(chǎn)配合比設計→施工參數(shù)確定【答案】D17、碎石瀝青混凝土在施工時，采用小料堆集料堆放，主要是為了（）。A.防止集料表面結(jié)硬B.避免集料產(chǎn)生離析C.方便施工D.避免集料溫度過高【答案】B18、對于總承包單位的重大施工方案，應有（）組織編制。A.項目經(jīng)理B.項目專業(yè)工程師C.項目總工程師D.施工單位技術(shù)負責人【答案】C19、下列（）不屬于路基邊坡病害的常見防治措施。A.軟土處理要到位，及時發(fā)現(xiàn)暗溝、暗塘并妥善處治B.加強沉降觀測和側(cè)向位移觀測，及時發(fā)現(xiàn)滑坡苗頭C.路基填筑過程中嚴格控制有效寬度D.不同種類的土應分層填筑，同一填筑層不得混用【答案】D20、SAC瀝青混凝土路面下面層的空隙率應（）。A.≥6%B.≥7%C.≤6%D.≤7%【答案】D21、（2020年真題）關(guān)于預制梁塊懸臂拼裝使用膠粘劑的說法，正確的是（）。A.采用人工拌合B.涂抹厚度不小于3mmC.涂抹覆蓋不少于半個匹配面D.應在梁體的全斷面擠出【答案】D22、下列關(guān)于隧道襯砌裂縫病害防治的說法錯誤的是（）。A.設計時應根據(jù)圍巖級別選取襯砌形式及襯砌厚度B.鋼筋保護層必須保證不小于3cmC.混凝土宜采用較大的水膠比，降低骨膠比D.混凝土溫度的變化速度不宜大于5℃/h【答案】C23、公路隧道明洞頂?shù)奶钔梁穸葢恍∮冢ǎ﹎。A.1.0B.2.0C.3.0D.4.0【答案】B24、下列工程資料中，屬于施工資料的是（）。A.工程招標投標及承包合同文件B.開工文件C.驗收資料D.施工監(jiān)理資料【答案】C25、關(guān)于填隙碎石的說法，正確的是（）。A.填隙碎石層上為薄瀝青面層時，宜使集料的棱角外露3～5mmB.填隙碎石基層碾壓完成后，如要開放交通，應限制車速C.應由近到遠將集料按計算的距離卸置于下承層上，應嚴格控制卸料距離D.濕法施工時，宜待結(jié)構(gòu)層稍變干燥后，用重型壓路機碾壓【答案】A26、挖孔樁施工的技術(shù)要求說法錯誤的是（）。A.挖孔施工應根據(jù)地質(zhì)和水文地質(zhì)情況，因地制宜選擇孔壁支護方案B.孔口處應設置高出地面至少150mm的護圈C.當樁孔間距小于3倍間距時必須間隔交錯跳挖D.樁孔必須挖一節(jié)、澆筑一節(jié)護壁，地質(zhì)較好護壁高度一般為1m【答案】B27、攔水緣石一般采用混凝土預制塊，攔水緣石應高出路肩（）cm。A.6B.8C.10D.12【答案】D28、根據(jù)《公路工程竣（交）工驗收辦法實施細則》，工程各合同段交工驗收結(jié)束后，負責對整個工程項目進行工程質(zhì)量評定的是（）。A.項目法人B.質(zhì)量監(jiān)督機構(gòu)C.監(jiān)理單位D.竣工驗收委員會【答案】A29、下列不屬于鉆孔樁基礎工程施工常見質(zhì)量控制點的是()。A.樁位坐標控制B.垂直度的控制C.鋼筋籠接頭質(zhì)量D.及時澆筑墊層混凝土，減少基底暴露時間【答案】D30、最佳含水量是根據(jù)不同土類的性質(zhì)，采用不同的試驗方法確定的，對通過0.075mm標準篩的干顆粒質(zhì)量百分數(shù)不大于15%無粘性自由排水粗粒土和巨粒土測定最佳含水量可采用下面一種方法是（）。A.輕型擊實試驗B.中型擊實試驗C.表面振動壓實儀法D.以上方法都不適用【答案】C31、推土機作業(yè)方式通常是由切土、運土、卸土、倒退（或折返）、空回等過程組成一個循環(huán)。而影響作業(yè)效率的主要是（）兩個環(huán)節(jié)。A.切土和運土B.運土和卸土C.卸土和折返D.切土和空回【答案】A32、對于一般施工方案，應由（）審批。A.項目技術(shù)負責人B.項目經(jīng)理C.施工單位技術(shù)負責人D.監(jiān)理工程師【答案】A33、拱圈砌筑砂漿或混凝土強度達到設計強度的（）時，方可拆除拱架。A.75%B.85%C.95%D.100%【答案】B34、隧道存在中、小型突水突泥隱患地段，物探有較大異常，那么該隧道超前地質(zhì)預報的分級是（）。A.A級B.B級C.C級D.D級【答案】B35、關(guān)于橋梁工程安全風險評估范圍，表述錯誤的是（）。A.多跨或跨徑大于40m的石拱橋B.跨徑大于或等于120m的梁式橋C.墩高或凈空大于100m的橋梁工程D.跨徑大于400m的斜拉橋【答案】B36、撒鋪填隙碎石采用干法施工時，經(jīng)過了初壓、撒鋪填隙料和碾壓后，再次撒布填隙料，其要求松鋪厚度為（）mm。A.20～25B.25～30C.30～35D.30～50【答案】A37、先張法預應力筋張拉完畢后，與設計位置的偏差不得大于5mm，同時不得大于構(gòu)件最短邊長的（）。A.3%B.4%C.5%D.6%【答案】B38、關(guān)于普通鋼筋說錯誤的是（）A.預制構(gòu)件的吊環(huán)必須采用未經(jīng)冷拉的熱軋光圓鋼筋制作，且其使用時計算拉應力應不大于50MPaB.軸心受拉和小偏心受拉構(gòu)件可采用綁扎接頭C.受力鋼筋焊接或綁扎接頭應設置在內(nèi)力較小處，并錯開布置D.電弧焊接和綁扎接頭與鋼筋彎曲處的距離不應小于10倍鋼筋直徑，也不宜位于構(gòu)件的最大彎矩處【答案】B39、主要用于50～lOOm短距離作業(yè)且可用于路基修筑、基坑開挖、平整場地、清除樹、推集石渣的土方機械是（）。A.平地機B.鏟運機C.推土機D.裝載機【答案】C40、明挖擴大基礎施工中，黏性土在半干硬或硬塑狀態(tài)，基坑頂無活荷載，稍松土質(zhì)，基坑深度不超過0．5m時，可采用（）。A.垂直坑壁基坑B.階梯型基坑C.斜坡型基坑D.混合型基坑【答案】A41、下列關(guān)于隧道火災報警系統(tǒng)的說法，錯誤的是（）。A.火災報警系統(tǒng)由人工和自動報警兩個系統(tǒng)合成，是保障隧道安全運行系統(tǒng)中的一個重要子系統(tǒng)B.自動報警系統(tǒng)由洞內(nèi)火災自動檢測設備、監(jiān)控分中心（監(jiān)控所）的火災報警控制器以及傳輸通道等組成C.火災報警系統(tǒng)用于隧道內(nèi)、變電所等發(fā)生火災時，人工發(fā)出緊急信號，迅速通告監(jiān)控室或監(jiān)控分中心D.人工手動報警系統(tǒng)與自動報警系統(tǒng)的構(gòu)成相似，通常是在隧道內(nèi)每50m間距的消防洞處設一個手動報警按鈕【答案】C42、計算矢高是從拱頂截面（）。A.形心到兩拱腳截面形心之間連線的垂直距離B.形心到兩拱腳截面最低點之間連線的垂直距離C.下緣到兩拱腳截面最低點之間連線的垂直距離D.下緣到兩拱腳截面形心之間連線的垂直距離【答案】A43、（2017年真題）關(guān)于公路施工企業(yè)信用信息管理的說法，錯誤的是（）。A.公路施工企業(yè)信用升級實行逐級上升制B.公路施工企業(yè)資質(zhì)升級的，其信用評價等級不變C.被1個省級交通運輸主管部門直接認定為D級的企業(yè)，其全國綜合評價直接定為D級D.公路施工企業(yè)信用評價結(jié)果有效期為1年【答案】C44、關(guān)于場地清理的說法，錯誤的是（）。A.取土坑范圍內(nèi)的樹根應全部挖除B.填方高度大于1m的高速公路路堤，基底樹根應全部挖除C.清出的表層土不能作路基使用D.填方高度大于1m的二級以下公路路堤，可保留樹根【答案】C45、（）是將兩個測站的載波相位進行實時處理，及時解算出觀測點的三維坐標或地方平面直角坐標，并達到厘米級的精度A.大地測量系統(tǒng)B.地理信息系統(tǒng)C.GPS載波相位差分技術(shù)D.遙感測量系統(tǒng)【答案】C46、錨桿擋土墻的施工工藝程序中，擋土板安裝的緊前一個工序是()。A.肋柱安裝B.墻后填料填筑與壓實C.基坑開挖D.錨桿安放與注漿錨固【答案】A47、按我國目前規(guī)范要求，高等級公路瀝青路面建設應使用（）設備。A.間歇強制式攪拌B.連續(xù)強制式攪拌C.間歇滾筒式攪拌D.連續(xù)滾筒式攪拌【答案】A48、關(guān)于強夯置換的說法，錯誤的是（）。A.應在地表鋪設一定厚度的墊層，墊層材料宜與樁體材料相同B.夯點的夯擊次數(shù)應通過現(xiàn)場試夯確定C.應按由外向內(nèi)，隔行跳打的方式進行施工D.累計夯沉量應為設計樁長的1.5~2.0倍【答案】C49、關(guān)于土石路堤填筑要求的說法，錯誤的是（）。A.土石路堤不得傾填B.壓實后透水性差異大的土石混合材料，宜縱向分幅填筑C.壓實機械宜采用自重不小于18t的振動壓路機D.中硬、硬質(zhì)石料的土石路堤應進行邊坡碼砌【答案】B50、先張法預制梁板，多根鋼筋同時張拉，并設定固定橫梁和活動橫梁。兩種橫梁的位置應（）。A.平行B.相交30°C.相交45°D.相交60°【答案】A51、關(guān)于隧道襯砌的說法，不正確的是（）。A.單層襯砌中的現(xiàn)澆整體式混凝土襯砌常用于Ⅱ、Ⅲ級圍巖中B.襯砌施工順序，目前多采用由下到上的順序連續(xù)澆筑C.襯砌施工順序，目前多采用先墻后拱的順序連續(xù)澆筑D.在隧道縱向，則需分段進行，分段長度一般為15～20m【答案】D52、按我國目前規(guī)范要求，高等級公路瀝青路面建設應使用（）設備。A.間歇強制式攪拌B.連續(xù)強制式攪拌C.間歇滾筒式攪拌D.連續(xù)滾筒式攪拌【答案】A53、下列交通安全設施中主要作用為警告和引導交通的是（）。A.交通標志B.交通標線C.隔離柵D.防眩設施【答案】B54、水泥粉煤灰碎石樁相鄰樁打樁間隔時間應不小于（）dA.3.00B.5.00C.7.00D.14.00【答案】C55、下列不屬于隧道工程附屬構(gòu)造物的是（）。A.照明B.通信C.通風D.洞門構(gòu)造物【答案】D56、不屬于項目施工應當具備的條件是（）。A.項目已列入公路建設年度計劃B.初步設計文件已經(jīng)完成并經(jīng)審批同意C.征地手續(xù)已辦理，拆遷基本完成D.施工、監(jiān)理單位已依法確定【答案】B57、橋梁護網(wǎng)應防雷接地，接地電阻值應小于（）Ω。A.3B.5C.10D.15【答案】C58、關(guān)于水泥混凝土空心塊護坡施工的說法，錯誤的是（）。A.預制塊應與坡面緊貼，不得有空隙，并與相鄰坡面平順B.預制塊鋪置應在路堤填筑工程中施工C.預制塊經(jīng)驗收合格后方可使用D.預制塊鋪置前應將坡面整平【答案】B59、擠壓錨擠壓后的預應力筋外端應露出擠壓套筒（）mmA.1~2B.2~5C.5~10D.10~15【答案】B60、在波形鋼涵洞施工要求中，對于軟土地基，應先對其進行處理后，再填筑一層厚度不小于（）mm的砂粒墊層并夯實緊密，方可安裝管節(jié)。A.100B.200C.300D.400【答案】B二多選題(共20題)1、關(guān)于瀝青表面處治施工技術(shù)的說法，正確的是（）。A.瀝青表面處治可分為單層式、雙層式、三層式B.瀝青表面處治適用于一級及一級以下公路的瀝青面層C.瀝青表面處治可作為瀝青路面的磨耗層D.瀝青表面處治可采用層鋪法施工E.瀝青表面處治可采用拌和法施工【答案】ACD2、下列關(guān)于標線施工的說法，錯誤的是（）。A.標線正式開工前應進行試劃試驗B.標線施工應保持表面清潔濕潤C.溫度低于5℃時停止施工D.標線噴涂應在白天進行E.通過劃線機的行駛速度控制標線厚度【答案】BC3、公路施工過程基本組織方法除流水作業(yè)法外，還有（）。A.矩陣作業(yè)法B.時差作業(yè)法C.班組作業(yè)法D.平行作業(yè)法E.順序作業(yè)法【答案】D4、按水力性能劃分，涵洞分為（）。A.明涵B.暗涵C.無壓涵D.半壓力涵E.壓力涵【答案】CD5、根據(jù)《公路工程質(zhì)量檢驗評定標準》，水泥穩(wěn)定級配碎石基層實測的關(guān)鍵項目有（）。A.壓實度B.平整度C.縱斷高程D.強度E.橫坡【答案】AD6、隧道監(jiān)控量測時，量測計劃應根據(jù)（）等編制。A.圍巖條件B.量測目的C.施工方法D.監(jiān)控人員素質(zhì)E.隧道長度【答案】ABC7、作為交通安全設施的防撞設施，其作用包括（）。A.吸收能量B.隔離公路用地C.指示道路線形D.誘導視線E.減輕損傷程度【答案】AD8、隧道發(fā)生襯砌裂縫的原因主要有（）。A.圍巖壓力不均B.襯砌背后局部空洞C.襯砌厚度嚴重不足D.混凝土收縮性小E.不均勻沉降【答案】ABC9、依法必須進行招標的公路工程建設項目，重新招標的情形有（）。A.通過資格預審的申請人少于3個的B.投標人沒有提交履約保證金C.投標人少于3個的D.所有投標均被否決的E.中標候選人均未與招標人訂立書面合同的【答案】ACD10、公路工程施工測量方法傳統(tǒng)法放樣包括（）A.坐標法B.切線支距法C.直線法D.偏角法E.偏轉(zhuǎn)法【答案】BD11、關(guān)于瀝青路面馬歇爾穩(wěn)定度試驗步驟內(nèi)容的說法錯誤的有（）。A.標準馬歇爾試件在規(guī)定溫度的恒溫水槽中的保溫時間需45～60minB.恒溫水槽保溫時，試件之間應有間隔，底下應墊起，離容器底部不小于5cmC.將馬歇爾試驗儀的上下壓頭放入烘箱中，上下壓頭溫度比恒溫水槽高10℃D.在上壓頭的球座上放妥鋼球，并對準荷載測定裝置的壓頭E.從恒溫水槽中取出試件至測出最大荷載值的時間，不應超過60s【答案】AC12、關(guān)于瀝青混凝土路面，說法正確的是（）。A.具有甚高的強度，允許拉應變值紋小，很少產(chǎn)生橫向裂縫B.用于各級公路面層C.高溫穩(wěn)定性好，路面不易產(chǎn)生波浪D.最上層應撒布封層料或加鋪拌和層E.透水性小，水穩(wěn)性好，耐久性高，有較強的抵抗自然因素的能力【答案】B13、橋梁挖孔灌注樁適用于（）A.風化巖層B.黏性土C.較密實的土層D.無地下水或少量地下水E.礫卵石【答案】ACD14、關(guān)于檢查井的說法，正確的有（）。A.深而長的暗溝（管）、滲溝及滲水隧洞，在直線段每隔一定距離及平面轉(zhuǎn)彎、縱坡變坡點等處，宜設置檢查井B.檢查井內(nèi)應設檢查梯，井口應設井蓋C.井基如遇不良土質(zhì)，應采取換填、夯實等措施D.深度大于20m的檢查井，除設置檢查梯外，還應設置安全設備E.檢查井一般采用圓形，內(nèi)徑不小于0.5m【答案】ABCD15、隧道附屬構(gòu)造物包括（）。A.洞門B.洞身C.通風、照明D.給水排水E.安全設備【答案】CD16、隧道光面爆破的主要標準有（）A.開挖輪廓成型規(guī)則,巖面平整B.巖面保存50%以上孔痕,且無明顯的爆破裂縫C.幾乎不會對圍巖造成擾動D.大大減少超欠挖量E.爆破后圍巖上無危巖【答案】AB17、水泥混凝土路面斷板的防治措施有（）。A.加鋪瀝青磨耗層B.提高基層施工質(zhì)量C.路基要做好封層D.嚴格控制水泥混凝土水膠比E.嚴格掌握切縫時間【答案】BD18、隧道洞門的作用有（）。A.保.護.巖.（土.）體的穩(wěn)定和使車輛不受崩塌、落石等威脅B.不適宜暗挖時，起取代隧道的作用C.防止地表水沿洞門漫流D.作為隧道建筑物的標志，創(chuàng)造景觀環(huán)境E.引離地表流水【答案】ACD19、平曲線處邊溝施工時應該注意的事項有（）。A.曲線外側(cè)邊溝應適當加深B.其增加值等于超高值C.曲線外側(cè)邊溝應適當降低D.其降低值等于超高值E.邊溝斷面必須為矩形【答案】AB20、施工總部署的主要內(nèi)容有（）。A.設定管理目標B.編制施工工藝技術(shù)C.劃分施工任務D.確定施工順序E.編制施工進度計劃【答案】ACD三大題(共10題)1、（四） 【背景資料】【答案】 1.按順序作業(yè)法組織四道涵洞施工的工期=(6+2+4+5)d+(7+2+3+4)d+（4+4+4+3）d+(5+4+5+4)d+2*3d=72d。2、背景資料：某沿海大橋，其主墩基礎有40根樁徑為1．55m的鉆孔灌注樁，實際成孔深度達50m。橋位區(qū)地質(zhì)為：表層為5m的礫石，以下為37m的卵漂石層，再以下為軟巖層。施工中有如下事件發(fā)生：事件一：施工現(xiàn)場附近有砂石料場，價格低廉。施工用鋼材、水泥由業(yè)主提供，砂石材料由承包商自行采購，考慮到與附近居民的關(guān)系協(xié)調(diào)，承包商將砂石材料的供應指定給附近的砂石料場，由于附近料場中粗砂含泥量偏高，級配不理想，承包人施工混凝土質(zhì)量不能滿足要求，承包人不得不重新選擇砂石材料供應商。事件二：采用沖擊鉆成孔工藝。先場地平整，再樁位放樣、埋設護筒，然后采用沖擊鉆進行鉆孔。再設立鋼筋骨架，在鋼筋籠制作時，采用搭接焊接，當鋼筋籠下放后，發(fā)現(xiàn)孔底沉淀量超標，但超標量較小，施工人員采用空壓機風管進行擾動，使孔底殘留沉渣處于懸浮狀態(tài)。之后，安裝導管，導管底口距孔底的距離為35cm，且導管口處于沉淀的淤泥渣之上，對導管進行接頭抗拉試驗，并用1．5倍的孔內(nèi)水深壓力的水壓進行水密承壓試驗，試驗合理后，進行混凝土灌注，混凝土坍落度18cm，混凝土灌注在整個過程中均連續(xù)均勻進行。事件三：施工單位考慮到灌注時間較長，在混凝土中加入緩凝劑。首批混凝土灌注后埋置導管的深度為1．2m，在隨后的灌注過程中，導管的埋置深度為3m。當灌注混凝土進行到10m時，出現(xiàn)塌孔，此時，施工人員立即用吸泥機進行清理；當灌注混凝土進行到23m時，發(fā)現(xiàn)導管埋管，但堵塞長度較短，施工人員采取用型鋼插入導管的方法疏通導管；當灌注到27m時，導管掛在鋼筋骨架上，施工人員采取了強制提升的方法；進行到32m時，又一次堵塞導管，施工人員在導管始終處于混凝土中的狀態(tài)下，拔抽抖動導管，之后繼續(xù)灌注混凝土，直到順利完成。養(yǎng)生一段時間后發(fā)現(xiàn)有斷樁事故。事件四：上部結(jié)構(gòu)施工的材料主要通過塔吊完成，在起吊一臺電焊機時，由于安全防護設施和安全警示標識牌影響操作人員視線，為了安全起吊，現(xiàn)場技術(shù)人員安排民工拆除了部分安全防護設施和安全警示標識牌。問題：1．針對事件一，承包人將砂石材料供應直接指定給附近砂石料場是否合理?材料采購時承包人可以采取哪些方法選擇材料供應商?2．根據(jù)事件二、事件三的描述，列出鉆孔灌注樁施工的主要工序。3．根據(jù)事件三分析，斷樁可能發(fā)生在何處?簡要說明理由。4．針對事件四，指出其中存在的安全管理問題，并提出正確的做法。【答案】1．不合理。材料采購時承包人可以采取公開招標、邀請招標以及其他詢價方式選擇材料供應商。2．埋設護筒，制備泥漿，鉆孔，清孔，鋼筋籠制作與吊裝，灌注水下混凝土。3．(1)可能發(fā)生在10m處：吸泥機清理不徹底時，形成灌注樁中斷或混凝土中夾有泥石。(2)可能發(fā)生在27m處：采取強制提升而造成導管脫節(jié)。4．事件四中，存在的問題是：現(xiàn)場技術(shù)人員安排民工拆除了部分安全防護設施和安全警示標識牌。正確的做法是：對于確因施工需要暫時移位和拆除的，要報經(jīng)項目負責人審批后方可拆移。工作完成后要即行復員，發(fā)現(xiàn)破損，應及時更新?！窘馕觥?．材料采購時承包人可以采取以下方法選擇材料供應商：(1)公開招標(國際競爭性招標、國內(nèi)競爭性招標)，由招標單位通過報刊、廣播、電視等公開發(fā)表招標廣告，在最大的范圍內(nèi)征集供應商。(2)邀請招標(有限國際競爭性招標)，由招標單位向具備設備、材料制造或供應能力的單位直接發(fā)出投標邀請書，并且受邀參加投標的單位不得少于3家。(3)其他方式，施工物資采購可通過詢價方式選定供應商。同時還需注意，不管采用哪種方式，都需要按照相關(guān)程序和要求對材料進行取樣做試驗，材料合格后才能簽訂采購合同，這也是一個重要的程序。2．本題是關(guān)于鉆孔灌注樁施工工藝的題目。由于背景資料對于鉆孔樁的整個施工過程敘述比較清楚，我們只需按照其先后順序，用簡練的語言來總結(jié)工藝過程即可。此類題目難度一般不大，主要是在總結(jié)、提煉和分析。有些題目可能還會要求去補充完善施工程序或修改錯誤的工藝流程。3．該題是考查考生對可能產(chǎn)生斷樁原因分析的題目。根據(jù)敘述，由于“當灌注混凝土進行到10m時，出現(xiàn)坍孔，此時，施工人員立即用吸泥機進行清理”，因此可能存在“吸泥機清理不徹底”的問題，使得“灌注樁中斷或混凝土中夾有泥石”從而產(chǎn)生斷樁?！爱敼嘧⒌?7m時，導管掛在鋼筋骨架上，施工人員采取了強制提升的方法”可以推斷“造成導管脫節(jié)”，從而產(chǎn)生斷樁。該類題目相對靈活，要求考生不僅要掌握教材知識，還需要一定的工程實踐經(jīng)驗。類似的題目實際上是關(guān)于質(zhì)量通病原因分析的題目，是重要的考點。3、背景資料某高速公路全長120km，設計行車速度100km/h，雙向四車道。其中有一座分離式隧道，隧道左線起訖樁號為ZK2+815～ZK3+880，全長1065m；右線起訖樁號為YK2+840～YK3+750，全長910m。隧道最大埋深400m，隧道沿縱向方向設人字坡，坡度為1%。隧道進門段為淺埋段，設40m長的明洞。洞身圍巖為Ⅰ～Ⅳ級，巖層含少量地下水。洞身掘進采用光面爆破，在爆破方案中有如下描述：在開挖面上適當部位掏出小型槽口（炮眼），并沿隧道設計輪廓線布置另一種炮眼。隧道施工實行安全責任目標管理，項目部決定由專職安全員對隧道的安全生產(chǎn)全面負責。爆破施工前，項目部招聘了6名員工，并立即由專職安全員進行培訓，考核合格后安排從事爆破作業(yè)。同時嚴格實行安全技術(shù)交底制度和上下班交接制度，嚴防安全事故的發(fā)生。隧道明洞施工工序為：（1）明洞路塹土石方開挖；（2）邊、仰坡開挖及加固；（3）修筑坡頂排水系統(tǒng)；（4）修筑明洞；（5）回填?！締栴}】1.說明爆破方案中所選兩種炮眼的名稱。應先起爆哪種炮眼？說明理由。2.指出項目部在爆破施工安全管理方面的不當之處，并提出正確做法。3.該隧道宜采用何種排水方式？說明理由。4.指出明洞施工工序中應放在首位的工序，并說明理由?！敬鸢浮?.開挖面上適當部位掏出小型槽口（炮眼）是掏槽眼；沿著設計輪廓線布置的另一種炮眼是周邊眼。應先起爆掏槽眼。理由：先起爆掏槽眼，形成新的臨空面，為后爆的輔助眼和周邊眼開創(chuàng)更有利的臨空面。（或光面爆破的分區(qū)起爆順序：掏槽眼-輔助眼-周邊眼。）2.在爆破施工安全管理方面的不當之處與正確做法：（1）不當之處：由專職安全員對隧道的安全生產(chǎn)全面負責。正確做法：由施工單位技術(shù)負責人對隧道的安全生產(chǎn)全面負責。（2）不當之處：招聘了6名員工，并立即由專職安全員進行培訓，考核合格后安排從事爆破作業(yè)。正確做法：應由經(jīng)過專業(yè)培訓且持有爆破操作合格證的專業(yè)人員從事爆破作業(yè)。3.該隧道宜采用的排水方式：設置排水暗溝、盲溝和引水管，并應視具體情況加深側(cè)溝或中心水溝的溝底，或增設橫向盲溝，鋪設滲水濾層及仰拱等。理由：巖層含少量地下水。4.明洞施工工序中應放在首位的工序：修筑坡頂排水系統(tǒng)。理由：修筑坡頂排水系統(tǒng)是隧道進洞前常規(guī)的洞口處理，包括劈坡、安全處理、洞口施工的平整、附屬設施修建等。4、背景材料：某隧道二次襯砌為厚度40cm的C25模筑混凝土。采用先拱后墻法施工時，拱架支撐變形下沉，承包人施工中存在泵送混凝土水膠比偏大；局部欠挖超過限值；未鑿除模板移動；部分鋼筋保護層厚度不足等因素，造成其中一段襯砌完工后頂部、側(cè)墻均出現(xiàn)環(huán)向裂縫，局部地段有斜向裂縫，嚴重者出現(xiàn)縱、環(huán)向貫通裂縫，形成網(wǎng)狀開裂，縫寬最小0.1mm，最大4mm，必須進行補救處理。問題：(1）根據(jù)背景材料，請分析襯砌開裂原因。(2）根據(jù)背景材料，應該從哪幾個方面對隧道襯砌裂縫病害進行防治?(3）對隧道襯砌裂縫目前有哪些治理措施。【答案】(1）襯砌開裂原因：①施工時，由于先拱后墻法施工時拱架支撐變形下沉，造成拱部襯砌產(chǎn)生不均勻下沉，拱腰和拱頂發(fā)生施工早期裂縫。②由于施工測量放線發(fā)生差錯、欠挖、模板拱架支撐變形、塌方等原因，而在施工中又未能妥善處理，造成局部襯砌厚度偏薄。③施工質(zhì)量管理不善，混凝土材料檢驗不力，施工配合比控制不嚴，水灰比過大等造成襯砌質(zhì)量不良，降低承載能力。(2）隧道襯砌裂縫病害的防治①設計時應根據(jù)圍巖級別、性狀、結(jié)構(gòu)等地質(zhì)情況，正確選取襯砌形式及襯砌厚度，確保襯砌具有足夠的承載能力。②施工過程中發(fā)現(xiàn)圍巖地質(zhì)情況有變化，與原設計不符時，應及時變更設計。③鋼筋保護層必須保證不小于3cm，鋼筋使用前應做除銹、清污處理。④混凝土強度必須符合設計要求，宜采用較大的骨灰比，降低水膠比，合理選用外加劑。⑤襯砌背后如有可能形成水囊，應對圍巖進行止水處理，根據(jù)設計施作防水隔離層。⑥襯砌施工時應嚴格按要求正確設置沉降縫、伸縮縫。(3）隧道襯砌裂縫的治理措施可總結(jié)為加強襯砌自身強度和提高圍巖穩(wěn)定性兩種。對于隧道襯砌裂縫的治理一般會采用錨桿加固、碳纖維加固、騎縫注漿、鑿槽嵌補、直接涂抹工藝中的一種或數(shù)種相結(jié)合的措施。加強襯砌自身強度可通過對隧道襯砌結(jié)構(gòu)混凝土施工材料進行加固以及通過對襯砌結(jié)構(gòu)的裂縫進行碳纖維加固等措施提升結(jié)構(gòu)自身的承載能力。提高圍巖穩(wěn)定性能夠有效地保證隧襯砌結(jié)構(gòu)施工的安全性，可通過錨固注漿、深孔注漿等措施對圍巖進行加固。5、背景資料：某二級公路工程K30+200～K30+500，地勢平坦，路基斷面形式為路堤，路堤邊坡高度平均22.3m，路基填料為2公里外的路塹挖方，調(diào)運過來填筑，擬采用機械化施工。施工單位施工組織設計中路基填筑的施工方案如下：(1)土質(zhì)分析：借土土質(zhì)主要為砂性土，各項指標符合要求，作為筑路材料較好。(2)路基填筑：先進行基底處理，然后確定分層的松鋪厚度，水平分層填筑，分層壓實，每層填土寬度等于填層設計寬度。(3)壓實施工：由于土質(zhì)為砂性土，采用光輪壓路機進行壓實，碾壓前對填土層的松鋪厚度、平整度和含水量進行了檢查，在最佳含水量±2%范圍內(nèi)壓實。碾壓機械的行駛速度最大不超過4km／h；碾壓時直線段由兩邊向中間，橫向接頭的輪跡有0.4～0.5m重疊部分。壓實度大于等于94%。問題：1．K30+200～K30+500的路基容易出現(xiàn)什么病害?產(chǎn)生的原因有哪些?2．指出施工單位施工方案的錯誤之處并改正。3．為了檢測該路段的壓實度，路基土的現(xiàn)場密度的測定方法有哪些?4．該段路基的土方運輸與填筑施工的需要配置哪些主要機械?【答案】P5-111.容易出現(xiàn)高填方路基沉降。產(chǎn)生的原因有：(1)按一般路堤設計，沒有驗算路堤穩(wěn)定性、地基承載力和沉降量；(2)地基處理不徹底，壓實度達不到要求，或地基承載力不夠；(3)高填方路堤兩側(cè)超填寬度不夠；(4)工程地質(zhì)不良，且未作地基孔隙水壓力觀察；(5)路堤受水浸泡部分邊坡陡，填料土質(zhì)差；(6)路堤填料不符合規(guī)定，隨意增大填筑層厚度，壓實不均勻，且達不到規(guī)定要求；(7)路堤固結(jié)沉降。2．路基填筑時每層填土寬度不應該等于填層設計寬度，而應寬于設計寬度；砂性土采用光輪壓路機壓實效果較差，應該采用振動壓路機。3．路基土的現(xiàn)場密度的測定方法有灌砂法、環(huán)刀法、核子密度濕度儀法、無核密度儀法。4．土方運輸配置裝載機和自卸汽車；填筑工程需要配置推土機、壓路機、灑水車、平地機等。6、背景資料：某施工單位承接了一座橋梁和一條隧道施工任務。橋梁采用明挖擴大基礎，基礎采用現(xiàn)澆鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，承臺混凝土體積約為300m3，基坑開挖深度為4m，原地面往下地層依次為：0～50cm腐殖土，50～280cm粘土，其下為淤泥質(zhì)土，地下水位處于原地面以下200cm，由于受周圍地物的影響，施工現(xiàn)場場地有限。根據(jù)該橋墩的水文地質(zhì)，施工單位在基坑開挖過程中采取了擋板支撐的加固措施，以防止邊坡不穩(wěn)造成塌方；在挖除基礎底部底層松軟土、換填10～30cm厚砂礫土墊層、使其符合基底的設計標高并整平后，即立模灌筑承臺基礎混凝土。為控制混凝土的水化熱，施工單位采取了以下措施：(1)選用水化熱低的水泥；(2)選用中、粗砂，石子選用0．5～3．2cm的碎石和卵石；(3)選用復合型外加劑和粉煤灰以減少絕對用水量和水泥用量，延緩凝結(jié)時間。在隧道施工中，由于有大量爆破施工。為了方便管理，爆破器材放在緊靠辦公室的一個小倉庫里，并且由專人負責發(fā)放。在進行洞口的大型爆破之前，施工單位技術(shù)人員經(jīng)過計算確定了爆破藥量、爆破方式以及安全距離，讓民工甲領取了炸藥和雷管，用自行車運到施工現(xiàn)場。爆破作業(yè)時，安排民工乙負責在爆破安全距離外來回走動進行警戒。問題：1．施工單位采用擋板支撐防護措施是否合理?簡要說明理由。并列舉出該橋墩基坑開孔還可以采取的支撐措施。2．指出施工方為保證承臺立模及混凝土澆筑所采取的措施的不完善之處。3．施工單位為控制大體積混凝土承臺混凝土水化熱的措施是否合理?除此以外，還可以采取哪些措施?【答案】1．【參考答案】合理，因為根據(jù)背景資料所述地質(zhì)條件，該處由于有地下水，因此基坑開挖時壁坡不易穩(wěn)定，且收到場地限制，所以可以采取擋板支撐防護措施。適用于該橋墩基坑開挖的支撐防護措施還有混凝土護壁、鋼板樁、錨桿支護、地下連續(xù)壁等。這是明挖擴大基礎施工中基坑開挖方面的題，考核考生對開挖基坑支撐形式的掌握。根據(jù)背景資料的敘述，很容易得出“有地下水”、“場地受限”等關(guān)鍵詞，因此可以推斷出不能放坡開挖，需要考慮直立開挖加支撐防護的方式。因此“擋板支撐防護措施”顯然是一種防護方法。當然，適用于該橋墩基坑開挖的支撐防護措施還有混凝土護壁，鋼板樁，錨桿支護，地下連續(xù)壁等，只是應該根據(jù)實際情況，考慮經(jīng)濟性、可行性來選用。明挖擴大基礎施工的內(nèi)容包括：基礎的定位放樣、基坑開挖、基坑排水、基底處理以及砌筑(澆筑)基礎結(jié)構(gòu)物等。當基坑壁坡不易穩(wěn)定并有地下水，或放坡開挖場地受到限制，或基坑較深、放坡開挖工程數(shù)量較大，不符合技術(shù)經(jīng)濟要求時，可根據(jù)具體情況，采取加固坑壁措施，如擋板支撐、鋼木結(jié)合支撐、混凝土護壁及錨桿支護等。2．【參考答案】施工方為保證承臺立模及混凝土澆筑所采取的措施還應在基坑底部設排水溝和集水井?！究键c解析】由于背景資料中已明確說明“基坑開挖深度為4m，地下水位處于原地面以下200cm”，為保證干地施工，當然需要采取降水措施。且由于地下水位相對不高，基坑開挖也不太深，因此可以采用“基坑底部設排水溝和集水井”的方式來排出地下水。橋梁基礎施工中常用的基坑排水方法有：(1)集水坑排水法。除嚴重流沙外，一般情況下均可適用。(2)井點排水法。當土質(zhì)較差有嚴重流沙現(xiàn)象，地下水位較高，挖基較深，坑壁不易穩(wěn)定，用普通排水方法難以解決時，可采用井點排水法。(3)其他排水法。對于土質(zhì)滲透性較大、挖掘較深的基坑，可采用板樁法或沉井法。此外，視工程特點、工期及現(xiàn)場條件等，還可采用帳幕法：即將基坑周圍土層用硅化法、水泥灌漿法及凍結(jié)法等處理成封閉的不透水的帳幕。3．【參考答案】合理。還有敷設冷卻水管；分層澆注，以通過增加表面系數(shù)，利于混凝土的內(nèi)部散熱。7、背景資料：某高等級公路第四合同段，按高速公路標準設計，設計車速120km／h，路基寬度28．00m，路面為雙向四車道瀝青混凝土路面。路線通過地段為一古河道，地表為礫石類土壤，部分路段為采砂場廢料堆。礫石層覆蓋厚度一般在1～5m不等，礫石層下為粉質(zhì)性低液限黏土，地下水位在埋深2m以下，路線兩側(cè)為農(nóng)業(yè)區(qū)。K20+450～K20+950路堤填筑高度22m，填筑材料有粉土與砂性土，在路堤施工時，采用一層粉土，一層砂性土，交錯分層水平填筑，每層壓實厚度22cm左右。為防止高填路堤沉降，在采取相應的設計處理措施基礎上，設計方對施工提出以下要求：(1)加強對地基的壓實。(2)嚴格分層填筑并充分壓實。(3)填挖交界處挖臺階。施工方嚴格按照設計要求進行施工，在施工過程中遇到一處軟基，在對軟基處理之后，以硬質(zhì)石料填筑地面上2m高度范圍并分層壓實。由于填筑過程中突遇大雨停工數(shù)天，天晴后排除積水繼續(xù)施工，為趕工期，工班長提出加班加點填筑，提前完成后可立即進入下一道路面基層施工工序。問題：1．指出施工單位在路堤施工中的錯誤，并給出正確做法。2．施工方對軟基處理后填筑路堤的方式是否合理如果不合理，請?zhí)岢龊侠泶胧?．因大雨誤工后工班長提出的建議可否采納為什么【答案】1．采用一層粉土，一層砂性土，交錯分層水平填筑，每層壓實厚度22cm左右，錯誤。由于砂土、粉土沒有塑性，受水流沖刷和風蝕易損壞，在使用時可摻人黏性大的土，同時采用不同性質(zhì)的土應分別填筑，不得混填，每種填料層累計總厚不宜小于0．5m。2．不完全合理。以硬質(zhì)石料填筑地面上2m高度范圍后，還應用小碎石、石屑等材料嵌縫、整平再壓實。3．不能采納。因為高填方路基宜早開工，避免填筑速度過快，下一道工序應盡量安排晚開工，以使高填方路基有充分的沉降時間。8、背景資料：某西南地區(qū)二級公路位于山嶺區(qū)，設計車速60km／h，路基寬度1Om。施工單位通過招投標獲得K0+000～K10+000段施工任務。工程推進到當年4月，進入梅雨季節(jié)。由于進度要求，不許全面停工，項目部根據(jù)情況，決定按“雨期施工”進行組織部署，并提出以下工作安排及施工要求：(1)雨期施工前應做好下列準備工作：①對選擇的雨期施工地段進行詳細的現(xiàn)場調(diào)查研究，據(jù)實編制實施性的雨期施工組織計劃。②應修建施工便道并保持晴雨暢通。③住地、庫房、車輛機具停放場地、生產(chǎn)設施都應設在最高洪水位以上地點或高地上，并應遠離泥石流溝