鐵道機(jī)車專業(yè)教學(xué)資源庫(kù)—知識(shí)點(diǎn)2.8：了解電力機(jī)車主電路供電方式學(xué)校名稱：武漢鐵路職業(yè)技術(shù)學(xué)院主講：張哲01/

任務(wù)一

集中供電03/

任務(wù)三

獨(dú)立供電目錄content02/

任務(wù)二

半集中供電集中供電圖1為典型的集中供電線路，它是由一套調(diào)壓整流裝置給所有的牽引電機(jī)供電。集中供電線路在配線和總體布置上都比較簡(jiǎn)單，整流裝置的容量較大，缺點(diǎn)是當(dāng)各牽引電動(dòng)機(jī)在特性上出現(xiàn)差異時(shí)在并聯(lián)電機(jī)支路中有環(huán)流存在，當(dāng)該機(jī)車由其他機(jī)車拖動(dòng)與原運(yùn)行方向相反時(shí)，牽引電動(dòng)機(jī)將依靠剩磁發(fā)電，其中發(fā)電機(jī)電勢(shì)較高的一個(gè)電機(jī)將通過(guò)其他電機(jī)形成自勵(lì)回路，最后造成牽引電機(jī)并聯(lián)自勵(lì)發(fā)電短路，為此在機(jī)車線路中都加設(shè)了線路接觸器。此外，當(dāng)一組整流器故障時(shí)，將使整臺(tái)機(jī)車的功率降低一半。圖1、集中供電線路半集中供電圖1、集中供電線路半集中供電線路如圖2所示，機(jī)車主線路有兩組整流裝置，每組整流器給一半牽引電動(dòng)機(jī)供電，這種供電線路的特點(diǎn)是每組整流器的容量可以相對(duì)小一些，但當(dāng)一組整流器故障時(shí)，也將使整臺(tái)機(jī)車的功率降低一半。對(duì)于CQ-Co、Bo-Bo軸式的機(jī)車，半集中供電也叫做轉(zhuǎn)向架獨(dú)立供電獨(dú)立供電圖1、集中供電線路圖3(a)所示兩種獨(dú)立供電線路，其共同特點(diǎn)是可以避免上述兩種電路存在的缺陷。即當(dāng)各電機(jī)特性有差異時(shí)不會(huì)形成環(huán)流，若一組整流器故障時(shí)，僅切除相應(yīng)的一臺(tái)牽引電動(dòng)機(jī)而不影響其他支路，機(jī)車功率下降要少一些。圖2-2-4(a)所示電路為變壓器二次側(cè)共用繞組式供電線路，當(dāng)這種線路中的整流元件為可控元件時(shí)，若一組整流器換向時(shí)，其余各支路整流元件的陽(yáng)極電壓均下降為元件的正向壓降。這樣，各整流支路就會(huì)發(fā)生逐個(gè)換向的現(xiàn)象，造成各支路輸出平均電壓不相等，電動(dòng)機(jī)特性差異增加。為克服上述缺點(diǎn)可采用圖3(b)所示的變壓器二次側(cè)獨(dú)立繞組式供電線路，這種線路還使變壓器二次側(cè)繞組中的電流減小，但卻使變壓器繞組增加了許多，繞組間還