混凝土地泵安全操作規(guī)程

一、一般操作規(guī)范

＞開機前準備

1.確保地泵操作人員經(jīng)過專門的培訓，能熟練操作硅泵。

2.由操作司機拉取作業(yè)警戒線。

3.確認油箱的油位不低于油位計顯示范圍的1/3。

4.確認柴油機潤滑油位在MIN（最低）和MAX（最高）標記之間。

5.確認冷卻液液面低于加液口密封面5cm左右。

＞嚴寒環(huán)境準備工作

1.使用適應(yīng)當?shù)貧鉁氐亩救加汀?/p>

2.使用粘度適合于當?shù)貧鉁氐暮铣蓾櫥汀?/p>

3.用外加配置的發(fā)動機電加熱器預(yù)熱發(fā)動機冷卻液。

＞柴油機啟動

1.合上電源總開關(guān)（SA1）

2.插入鑰匙順時針轉(zhuǎn)動到底后啟動柴油機，然后回復(fù)至中位.發(fā)動機啟動時

間不要超過8秒，兩次啟動間隔時間不大于額分鐘，兩次啟動都沒成功應(yīng)檢查原因

后啟動。

＞柴油機發(fā)動后，要檢查機油壓力是否在規(guī)定的范圍內(nèi)，電流表是否顯示已經(jīng)充

電，機器有無異常。檢查正常后，方可以加載作業(yè)。

＞柴油機啟動后以800~1000r/niin的轉(zhuǎn)速運轉(zhuǎn)，直至發(fā)動機溫度上升至40C時，再

進行其他操作。

＞作業(yè)中

?檢查油溫及真空表：

?茂溫較低，真空度大于0.02MPa時先空機運轉(zhuǎn)，使油位升高、真空度下降到小于

0.02MPa以下。

?真空度大于0.02MPa且油溫偏高任然無法使真空度下降時應(yīng)該更換濾芯。

1.油溫超過4(TC啟動冷卻風扇使油溫保持在351~60寸之間。

2.隨時檢查液壓系統(tǒng)各處壓力表示值是否超過設(shè)定值。如果有異常情況應(yīng)立即

停機并通知專業(yè)維修人員調(diào)整。非專業(yè)人員不得隨意調(diào)整系統(tǒng)壓力。

3.泵送作業(yè)中料斗內(nèi)的料位高于攪拌軸，嚴禁空泵。

＞暫停泵送時，應(yīng)每個10~15分鐘正反泵個3~5次以免物料凝結(jié)。

＞停機后

1.點動分配缸點動按鈕或打開減壓閥塊上的截止閥，釋放缸內(nèi)壓力直至壓力表指

示為“0”。

2.停機后必須使用水清洗混凝土缸、S管、料斗以及仝部輸送管道，不得有殘留物。

3.停機后必須切斷電瓶電源。

二、高壓轉(zhuǎn)低壓泵送操作

A壓力轉(zhuǎn)換方法

?當正泵壓力達到25MPa的時候應(yīng)轉(zhuǎn)換成高壓泵送：

?按泵機上高低壓轉(zhuǎn)換指示牌指示的方法操作。

?打開電控柜內(nèi)的高低壓切換開關(guān)（QFDo

＞壓力表指示

1.泵送壓力表：該表量程0~40MPa.出廠時的調(diào)節(jié)壓力應(yīng)該為30MPa。當物料輸送管

道內(nèi)的壓力越大時該表壓力也越大。如果正常輸送中泵送壓力士人增高，應(yīng)考慮

有物料堵塞的可能。

2.控制壓力表：該表的量程為0~6MPa.工作時的調(diào)定壓力為0.5~3.5MPa.此處的示

值越高泵送速度也就越快。工作時壓力嚴禁大于3.5MPa,否則會有毀壞主泵的危

險。

三、換向壓力表：該表量程為0~25MPa。出廠是的調(diào)定壓力為19MPa。此處顯示

分配油路的壓力。分配閥換向瞬時此值有所下降（約4、6MPa）,如下降值過大應(yīng)考

慮蓄能器氣壓不足。

四、攪拌壓力表：該表量程（T25MPa0出廠時的調(diào)定壓力應(yīng)該14MPa。物料攪拌

阻力越大此表示值越高。如壓力值達到14MPa仍無法攪拌時應(yīng)考慮停止泵送，并清

理料斗內(nèi)的物料。

五、操作注意事項

1.操作人員開機前應(yīng)檢查減壓閥塊上的截止閥關(guān)閉，攪拌用閥手柄和冷卻用閥手

柄處于中位。

2.作業(yè)人員不得擅自改動安全裝置，并必須以正確的方式進行操作。

3.地泵作業(yè)前必須全部展開支撐至雙輪懸空并由操作人員設(shè)置半徑3m并涵蓋^車

的警戒區(qū)。

4.地泵操作人員應(yīng)每周對所用泵管進行檢查，厚度不合格不給予使用。水平輸送管

道敷設(shè)應(yīng)接近直線，少彎由。管道與管道支撐必須連接可靠，管道接頭應(yīng)密封可

靠。

5.嚴禁將垂直管道直接裝接在泵的輸送口上，應(yīng)在垂直管架的前段裝接長度不小

于10m的水平管。

6.作業(yè)后操作人員必須關(guān)閉兩側(cè)泵門并且上鎖防止無關(guān)人員打開泵門。

7.作業(yè)前后都應(yīng)對地泵各油管、接口進行檢查有無滲油、磨損等，檢查液壓油箱、

水箱、柴油箱油（水）位足夠（不低于油位表的三分之一）。

六、作業(yè)后，將料斗內(nèi)和管道內(nèi)的混凝土全部輸出，然后對泵機、料斗、管道

進行沖洗。用壓縮空氣沖洗管道時，管道出口端前方10米范圍內(nèi)不得站人，并應(yīng)用

金屬網(wǎng)、籃等收集沖出的砂石粒。

七、停機后點動“分配缸點動”按鈕或打開減壓閥塊上的截止閥，釋放缸內(nèi)壓

力直至壓力表指示為“0”

八、安全注意事項

1.泵機必須在堅實的地面上，以保證其穩(wěn)定性。應(yīng)遠離斜坡、堤壩凹坑、壕溝。

2.泵機支腿拉出后需要與固定用的插銷銷住。

3.泵機周圍設(shè)置必須的工作區(qū)域，未經(jīng)允許不得入內(nèi)。

4.每次開機前應(yīng)該認真檢查泵機及運輸管路可靠性。

5.泵送混凝土時嚴禁輸送軟管彎曲半徑過小，以免堵塞管路照成危險事故。

6.為避免吸入空氣，料斗中的混凝土料位必須高于攪拌軸。

7.泵機運轉(zhuǎn)時不得把手、腳伸入料斗、水箱、風扇內(nèi)或接觸其他能運動的零窗件。

8.電控箱的維修、安裝、接線只能由電工進行。

9.機動車輛拖行泵機前必須收回支腿并與機架牢固連接。

10.各油路的壓力在泵機出廠就已調(diào)好，未經(jīng)允許禁止擅自調(diào)整。

11.進行維護保養(yǎng)時應(yīng)關(guān)掉泵機以及電源總開關(guān)并留人監(jiān)護以防有人突然啟動泵

機。

九、維護保養(yǎng)

1.進行維護保養(yǎng)時應(yīng)關(guān)掉泵機以及電源總開關(guān)并留人監(jiān)護以防有人突然啟動泵

機。

2.為使設(shè)備始終保持正常的工作狀態(tài)，要求按不同的使用階段對其實施不同程

度的維護保養(yǎng)。

3.維護保養(yǎng)每一級都應(yīng)包括上一級的保養(yǎng)內(nèi)容且不局限于列舉的內(nèi)容重點/是

修理工、操作人員多看、多聽、多問、勤檢查。

＞日常維護保養(yǎng)（日常）

（1）檢查液壓油的油位和油質(zhì)如有乳化或渾濁現(xiàn)象，應(yīng)立即更換。

（2）保障潤滑油箱有足夠潤滑脂，手動潤滑點每班加油一次。

（3）水箱內(nèi)加滿水，保證無砂漿滲出，否則應(yīng)檢查混凝土活塞的密封性。

（4）檢查切割環(huán)與眼鏡板的間隙是否正常（不大于2nm1）

（5）檢查各電器元件工作是否正常。

（6）冷卻器外部清洗干凈，不得有污染。

（7）檢查液壓系統(tǒng)各管路有無滲油和漏油現(xiàn)象，保證各壓力表和真空度表的示

值在正常范圍內(nèi)。

（8）保證各物料輸送管路各接頭密封良好。

（9）檢查發(fā)動機潤滑油位。

（10）檢查冷卻液液位。

（11）檢查和清潔散熱器外部。

（12）檢查空氣濾清器阻塞指示器。

＞每周維護保養(yǎng)（50小時）

1.保證所有緊固件連接緊固。

2.檢查真空表示值，確認濾芯過濾情況是否正常。

3.排放油水分離器中的積水。

4.檢查蓄電池電解液液面。

＞更換潤滑油濾清器，視情況而定更換燃油精濾器。

＞每月維護保養(yǎng)（100小時）

1.檢查切割環(huán)和眼睛板的磨損情況，必要時進行更換C

2.檢查混凝土活塞密封環(huán)磨損情況，必要時進行更換。

3.檢查S管以及分配機構(gòu)各軸承的磨損情況。

4.檢查液壓油質(zhì)必要時應(yīng)徹底換油。新加前仔細清洗油箱。

＞檢查蓄能器氣壓是否足夠，否則對蓄能器充氣（lOTIMPa）。

＞每半年維護保養(yǎng)（500小時）

1.檢查S管及分配機構(gòu)各軸承的磨損情況。

2.檢查攪拌機構(gòu)軸承及攪拌葉片的磨損情況。

3.檢查液壓油質(zhì)，必要時徹底換油。加新油前應(yīng)仔細清洗油箱。

4.更換潤滑油和潤滑油濾清器。

＞每年年維護保養(yǎng)（800小時）

1.檢查輸送缸磨損情況。

2.檢查及其各參數(shù)性能，并做適當調(diào)整。

3.更換燃油精濾器。

4.更換燃油粗濾器。

十、常見故障原因分析

＞本分析僅供參考，為故障的最基本原因。

＞柴油機不能啟動

1.沒有燃油。

2.電源開關(guān)未合上。

3.啟動繼電器燒壞。

4.燃油進油回路有空氣。

5.帶載啟動。

＞按泵送啟動按鈕后注油缸活塞不動作

1.泵送啟動按鈕連接線脫落。

2.電液換向閥的先導閥閥芯卡死、電磁鐵線圈燒壞。

3.控制壓力過低。

4.溢流閥故障。

＞主油缸無換向

1.接近開關(guān)故障或安裝時錯位。

2.接近開關(guān)與感應(yīng)套之間的間隙太大（間隙一般為3-5mm）,或沒有接近。

3.接近開關(guān)底面被黃油或其他異物粘住。

4.電液換向閥故障（如電池鐵線圈燒壞）

＞最大泵送壓力不高

1.主油缸內(nèi)部密封件損壞。

2.主油泵故障。

3.溢流閥故障。

A泵送時柴油機掉速過大

1.主泵功率調(diào)節(jié)過大。

2.燃油系統(tǒng)進空氣。

3.燃油粗濾器堵塞。

4.燃油精濾器堵塞。

5.燃油回路背壓不夠。

＞主油缸行程明顯縮短

＞主油缸密封腔補油不足，應(yīng)打開主油缸尾部的截止閥，在點動推送缸點動按鈕

2?4秒。

＞泄溫過高

1.冷卻器風扇為轉(zhuǎn)動。

2.冷卻器外部太臟。

3.系統(tǒng)壓力太高。

4.液壓油的粘度太高。

1.輸送管出料不連接，出料少

2.混凝土活塞密封圈磨損嚴重。

3.切割環(huán)與眼睛板的堆焊出損壞。

4.S管內(nèi)部堵塞。

5.被輸送物料的吸入性能差。

AS管不擺動

1.光電耦合器接觸不良或以燒毀。

2.分配缸點動旋鈕連接線脫落。

3.電液換向閥的先導閥閥芯卡死、電磁鐵線圈燒壞。

4.恒壓泵故障。

5.溢流閥故障。

6.被輸送物料差，停機時間過長，使擺動阻力增大。

7.高層輸送時水平管路太短。

>S管擺動無