模塊六汽車車身舒適性及其他電子控制系統(tǒng)327課題1汽車監(jiān)測(cè)顯示系統(tǒng)課題2汽車自動(dòng)座椅與安全帶系統(tǒng)課題3汽車空調(diào)系統(tǒng)課題4汽車照明與信號(hào)系統(tǒng)課題5汽車車載網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)課題1汽車監(jiān)測(cè)顯示系統(tǒng)328學(xué)習(xí)目標(biāo)1．了解汽車監(jiān)測(cè)顯示系統(tǒng)的組成。2．熟悉車輛狀況監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的組成和工作原理。3．熟悉汽車電子儀表的結(jié)構(gòu)和工作原理。4．掌握汽車監(jiān)測(cè)顯示系統(tǒng)的檢修方法。329一、汽車監(jiān)測(cè)顯示系統(tǒng)的組成汽車監(jiān)測(cè)顯示系統(tǒng)是駕駛員了解汽車運(yùn)行狀況的重要途徑，對(duì)保證汽車行駛的動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性和安全性起重要作用。汽車監(jiān)測(cè)顯示系統(tǒng)主要由車輛狀況監(jiān)測(cè)系統(tǒng)和汽車電子儀表兩部分組成。330汽車監(jiān)測(cè)顯示系統(tǒng)1．車輛狀況監(jiān)測(cè)系統(tǒng)車輛狀況監(jiān)測(cè)系統(tǒng)實(shí)際上是傳統(tǒng)儀表警報(bào)功能的改進(jìn)和發(fā)展。它在汽車行駛前和行駛中可以監(jiān)測(cè)多種變量，還能使駕駛員獲得車輛的有關(guān)信息，可以提高行駛安全性、乘坐舒適性和燃油經(jīng)濟(jì)性。這些信息在不需要時(shí)不顯示，需要時(shí)可通過按鍵和按鈕調(diào)出。3312．汽車電子儀表（1）模擬顯示信息在刻度盤上顯示出指針連續(xù)運(yùn)動(dòng)的模擬值。（2）數(shù)字顯示信息以數(shù)字形式顯示在儀表上，如圖所示。332指針擺動(dòng)式模擬顯示數(shù)字顯示（2）電子控制單元點(diǎn)火開關(guān)接通后，電子控制單元連續(xù)讀取傳感器信號(hào)，通過計(jì)算和分析，判斷有無被監(jiān)測(cè)的參數(shù)超出設(shè)定閾值。（3）顯示器件當(dāng)測(cè)量的瞬時(shí)值達(dá)到設(shè)定閾值時(shí)，就會(huì)通過顯示器件進(jìn)行顯示。3332．車輛狀況監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的工作原理（1）照明系統(tǒng)監(jiān)測(cè)照明系統(tǒng)監(jiān)測(cè)裝置在汽車上應(yīng)用很廣泛，主要用于監(jiān)測(cè)照明系統(tǒng)的工作情況。當(dāng)燈泡或照明電路出現(xiàn)故障時(shí)，監(jiān)測(cè)裝置使儀表板上相應(yīng)指示燈點(diǎn)亮，以提醒駕駛員。也有的監(jiān)測(cè)裝置的顯示方式是工作正常時(shí)指示燈點(diǎn)亮，不亮則表示出現(xiàn)故障。（2）制動(dòng)摩擦片磨損監(jiān)測(cè)制動(dòng)器是制動(dòng)系統(tǒng)的主要部件，制動(dòng)摩擦片磨損監(jiān)測(cè)是指在制動(dòng)摩擦片內(nèi)裝上傳感器，當(dāng)制動(dòng)摩擦片使用到極限厚度時(shí)，發(fā)出警報(bào)信號(hào)。334（3）機(jī)油液位監(jiān)測(cè)機(jī)油液位監(jiān)測(cè)裝置是在一個(gè)空心塑料筒內(nèi)安裝一根電阻絲，塑料筒上帶有和普通機(jī)油尺一樣的液位標(biāo)記，可看作機(jī)油尺，通過兩根導(dǎo)線與電子控制單元相連接，如圖所示。335機(jī)油液位監(jiān)測(cè)裝置1—連接器2—電阻絲3—電子控制單元4—帶電阻絲的塑料筒 5—指示燈（4）輪胎氣壓監(jiān)測(cè)輪胎氣壓監(jiān)測(cè)是指持續(xù)監(jiān)測(cè)輪胎氣壓，并將氣壓值與基準(zhǔn)值進(jìn)行對(duì)比，當(dāng)相差較大時(shí)，發(fā)出警報(bào)信號(hào)，或在儀表板上顯示，如圖所示。336輪胎氣壓監(jiān)測(cè)三、汽車電子儀表的結(jié)構(gòu)和工作原理汽車電子儀表采用微處理器采集、處理不同傳感器的信號(hào)，顯示汽車行駛速度、行駛里程、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速和燃油量等多種信息。數(shù)字顯示儀表比模擬顯示儀表更精確，模擬顯示儀表顯示的是來自傳感器的信息平均值，數(shù)字顯示儀表顯示的是即時(shí)值。大多數(shù)數(shù)字顯示儀表都有自診斷功能，每當(dāng)點(diǎn)火開關(guān)置于ACC或ON位置時(shí)，儀表便進(jìn)行一次自檢，若發(fā)現(xiàn)故障，便顯示一個(gè)故障碼。337

模擬顯示儀表數(shù)字顯示儀表1．車速表車速表接收車速傳感器的信號(hào)，這里的車速傳感器一般使用光電式。光電式車速傳感器由車速表軟軸驅(qū)動(dòng)，軟軸帶動(dòng)開有方孔的葉輪在發(fā)光二極管和光電晶體管之間旋轉(zhuǎn)。338光電式車速傳感器1—車速表軟軸2—接車速表3、5—光電式傳感器

4—從光電式傳感器接至儀表的連接器6—葉輪2．車速里程表車速里程表用來顯示汽車行駛速度和行駛里程。機(jī)械式車速里程表由車速表和里程表等組成，通過變速器或分動(dòng)器接軟軸來驅(qū)動(dòng)儀表，如圖所示。電子式車速里程表利用安裝在變速器上的車速傳感器獲取車速信號(hào)，并通過導(dǎo)線傳輸信號(hào)，能夠克服機(jī)械式車速里程表用軟軸傳輸轉(zhuǎn)矩帶來的磨損等缺點(diǎn)。339機(jī)械式車速里程表電子式車速里程表的結(jié)構(gòu)如圖所示，主要由車速傳感器、電子電路、車速表和里程表四部分組成，既能指示汽車行駛速度，又能記錄行駛里程（包括累計(jì)里程和單程里程），還具有清零功能。340電子式車速里程表的結(jié)構(gòu)（1）車速傳感器車速傳感器一般采用電磁感應(yīng)式或霍爾式，由變速器驅(qū)動(dòng)，能夠產(chǎn)生與汽車行駛速度成正比的脈沖信號(hào)。（2）電子電路電子電路的作用是將由車速傳感器輸入的、與車速成正比的脈沖信號(hào)，經(jīng)過整形、觸發(fā)，輸出一個(gè)與車速成正比的電流信號(hào)。（3）車速表車速表實(shí)際上是一個(gè)磁電式電流表。（4）里程表里程表主要由一個(gè)步進(jìn)電動(dòng)機(jī)和兩個(gè)十進(jìn)位計(jì)數(shù)器等構(gòu)成。由車速傳感器輸入的脈沖信號(hào)經(jīng)電子電路分頻、放大后，驅(qū)動(dòng)步進(jìn)電動(dòng)機(jī)，帶動(dòng)十進(jìn)位計(jì)數(shù)器工作，從而記錄行駛里程。3413．轉(zhuǎn)速表如圖所示為汽車上常見的電子式轉(zhuǎn)速表電路。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)正常工作時(shí)，斷電器觸點(diǎn)不斷開、閉，其變化次數(shù)與發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)數(shù)成正比。因此，儀表讀數(shù)可直接反映出發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速。342汽車上常見的電子式轉(zhuǎn)速表電路四、汽車監(jiān)測(cè)顯示系統(tǒng)的檢修1．典型汽車監(jiān)測(cè)顯示系統(tǒng)的認(rèn)知某汽車監(jiān)測(cè)顯示系統(tǒng)的顯示界面如圖所示。343某汽車監(jiān)測(cè)顯示系統(tǒng)的顯示界面（1）電子節(jié)氣門故障指示燈此燈用于監(jiān)控汽油發(fā)動(dòng)機(jī)電子節(jié)氣門控制系統(tǒng)的工作狀態(tài)。（2）發(fā)電機(jī)故障指示燈此燈用于顯示發(fā)電機(jī)故障或汽車電氣設(shè)備故障。（3）ESP故障指示燈此燈用于監(jiān)控ESP的工作狀態(tài)。（4）安全氣囊故障指示燈此燈用于監(jiān)控安全氣囊系統(tǒng)的工作狀態(tài)。（5）轉(zhuǎn)向指示燈在轉(zhuǎn)向信號(hào)裝置已接通的情況下，此燈一起閃爍。344（6）廢氣監(jiān)控系統(tǒng)故障指示燈此燈亮起表示廢氣監(jiān)控系統(tǒng)出現(xiàn)故障，應(yīng)盡快排除故障。（7）懸架系統(tǒng)指示燈在接通點(diǎn)火開關(guān)進(jìn)行功能檢查時(shí)，此燈亮起數(shù)秒后熄滅。（8）安全帶警報(bào)燈此燈用于監(jiān)控安全帶是否處于鎖止?fàn)顟B(tài)，以提醒駕駛員、乘客系好安全帶。（9）遠(yuǎn)光指示燈此燈用于顯示前照燈遠(yuǎn)光的狀態(tài)。（10）駕駛員信息駕駛員信息顯示在儀表板中央的顯示屏上。3452．汽車電子儀表的檢修以豐田雷凌轎車為例，汽車電子儀表的檢修內(nèi)容如下。（1）檢查車速表信號(hào)1）將GTS連接到DLC3。2）將點(diǎn)火開關(guān)置于ON位置。3）打開GTS。4）進(jìn)入菜單“車身電氣/組合儀表/主動(dòng)測(cè)試”。5）根據(jù)GTS的提示，進(jìn)行主動(dòng)測(cè)試。346（2）檢查燃油油量表工作狀況1）將GTS連接到DLC3。2）將點(diǎn)火開關(guān)置于ON位置。3）打開GTS。4）進(jìn)入菜單“車身電氣/組合儀表/主動(dòng)測(cè)試”。5）根據(jù)GTS的提示，進(jìn)行主動(dòng)測(cè)試。（3）檢查發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度傳感器信號(hào)1）如果發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度指示燈不亮，進(jìn)行主動(dòng)測(cè)試。2）如果發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度指示燈閃爍或常亮，檢查DTC。347課題2汽車自動(dòng)座椅與安全帶系統(tǒng)348學(xué)習(xí)目標(biāo)1．了解汽車電動(dòng)座椅的分類。2．熟悉汽車自動(dòng)座椅的組成和工作原理。3．熟悉汽車安全帶系統(tǒng)的組成和工作原理。4．掌握汽車自動(dòng)座椅與安全帶系統(tǒng)的使用與檢修方法。349一、汽車電動(dòng)座椅的分類1．根據(jù)使用電動(dòng)機(jī)的數(shù)量分類根據(jù)使用電動(dòng)機(jī)的數(shù)量，電動(dòng)座椅可分為單電動(dòng)機(jī)式、雙電動(dòng)機(jī)式、三電動(dòng)機(jī)式和四電動(dòng)機(jī)式等類型。2．根據(jù)有無加熱器分類根據(jù)有無加熱器，電動(dòng)座椅可分為無加熱器式和有加熱器式兩種類型。3．根據(jù)有無存儲(chǔ)功能分類根據(jù)有無存儲(chǔ)功能，電動(dòng)座椅可分為無存儲(chǔ)功能（普通電動(dòng)座椅）與有存儲(chǔ)功能（自動(dòng)座椅）兩種類型。350二、汽車自動(dòng)座椅的組成和工作原理汽車自動(dòng)座椅主要由調(diào)節(jié)開關(guān)、電動(dòng)機(jī)、傳動(dòng)裝置、位置傳感器和電子控制系統(tǒng)等組成，如圖所示。351汽車自動(dòng)座椅的組成1、11—前后移動(dòng)電動(dòng)機(jī)2、7—調(diào)節(jié)開關(guān)

3、5—靠背傾斜角度調(diào)節(jié)電動(dòng)機(jī) 4—腰部支撐調(diào)節(jié)電動(dòng)機(jī)

6—位置傳感器（后部高度）8—位置傳感器（前部高度）9—位置傳感器（前后位置）10—電子控制單元 12—前部高度調(diào)節(jié)電動(dòng)機(jī) 13—后部高度調(diào)節(jié)電動(dòng)機(jī)1．調(diào)節(jié)開關(guān)調(diào)節(jié)開關(guān)主要用于完成不同的調(diào)節(jié)功能，包括座椅前后移動(dòng)調(diào)節(jié)、座椅前部高度調(diào)節(jié)、座椅后部高度調(diào)節(jié)、靠背傾斜角度調(diào)節(jié)和腰部支撐調(diào)節(jié)等，如圖所示。2．電動(dòng)機(jī)大多數(shù)自動(dòng)座椅采用永磁式雙向電動(dòng)機(jī)，即電樞的旋轉(zhuǎn)方向隨電流方向的改變而改變，通過調(diào)節(jié)開關(guān)操縱電動(dòng)機(jī)按不同方向旋轉(zhuǎn)，為自動(dòng)座椅的調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)提供動(dòng)力。為防止電動(dòng)機(jī)過載，電動(dòng)機(jī)內(nèi)裝有熱過載保護(hù)斷路器。352調(diào)節(jié)開關(guān)3．傳動(dòng)裝置電動(dòng)機(jī)的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)通過傳動(dòng)裝置實(shí)現(xiàn)座椅的空間位置移動(dòng)。（1）高度調(diào)節(jié)傳動(dòng)裝置高度調(diào)節(jié)傳動(dòng)裝置由蝸桿、蝸輪、心軸等組成，如圖所示。353高度調(diào)節(jié)傳動(dòng)裝置1—銑平面2—墊片3—心軸 4—蝸輪5—蝸桿（2）前后移動(dòng)調(diào)節(jié)傳動(dòng)裝置前后移動(dòng)調(diào)節(jié)傳動(dòng)裝置由蝸桿、蝸輪、齒條、導(dǎo)軌等組成，如圖所示。354前后移動(dòng)調(diào)節(jié)傳動(dòng)裝置1—支撐及導(dǎo)向元件2—導(dǎo)軌3—齒條4—蝸輪

5—位置傳感器6—調(diào)節(jié)電動(dòng)機(jī)7—蝸桿4．位置傳感器自動(dòng)座椅的位置傳感器主要包括滑動(dòng)電位器式和霍爾式兩種類型。（1）滑動(dòng)電位器式位置傳感器滑動(dòng)電位器式位置傳感器主要由齒輪、電阻絲和滑塊等組成，如圖所示。（2）霍爾式位置傳感器霍爾式位置傳感器主要由永久磁鐵、霍爾集成電路等組成，如圖所示。355滑動(dòng)電位器式位置傳感器1—滑塊2—齒輪（電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)）3—電阻絲霍爾式位置傳感器1—電動(dòng)機(jī)輸出軸2—霍爾集成電路3—永久磁鐵5．電子控制系統(tǒng)自動(dòng)座椅的電子控制系統(tǒng)包括兩套控制裝置。其中一套是手動(dòng)控制裝置，包括調(diào)節(jié)開關(guān)和一組座椅位置調(diào)節(jié)電動(dòng)機(jī)等，駕乘人員可根據(jù)需要，通過相應(yīng)的調(diào)節(jié)開關(guān)來調(diào)節(jié)，手動(dòng)控制裝置與普通電動(dòng)座椅的控制裝置完全相同。另一套是自動(dòng)控制裝置，包括位置傳感器、存儲(chǔ)與復(fù)位開關(guān)、電子控制單元和一組與手動(dòng)控制裝置共用的座椅位置調(diào)節(jié)電動(dòng)機(jī)等，自動(dòng)控制裝置可以根據(jù)位置傳感器的信號(hào)將座椅位置存儲(chǔ)起來，以備下次恢復(fù)座椅位置時(shí)使用。駕駛員可以根據(jù)不同需要，通過操縱存儲(chǔ)與復(fù)位開關(guān)選擇使用兩套控制裝置。356三、汽車安全帶系統(tǒng)的組成和工作原理1．安全帶系統(tǒng)的組成（1）織帶織帶大多使用合成纖維織成，其作用是將駕乘人員約束在座椅上，以防制動(dòng)或發(fā)生碰撞時(shí)駕乘人員在慣性的作用下發(fā)生較大的運(yùn)動(dòng)，同時(shí)在加速度較小的情況下，織帶可以以一定的速度伸展或收縮，允許駕乘人員自由活動(dòng)。357織帶（2）收緊器織帶不使用或正常佩戴時(shí)，收緊器將織帶收回。（3）高度調(diào)節(jié)器高度調(diào)節(jié)器一般安裝在座椅的肩部位置，可以調(diào)節(jié)織帶以適應(yīng)不同身高駕乘人員的需要。358收緊器高度調(diào)節(jié)器（4）導(dǎo)向板導(dǎo)向板用于控制織帶的拉伸方向。（5）鎖舌與鎖扣鎖舌與鎖扣配合構(gòu)成織帶的系/脫連接關(guān)系。將鎖舌插入或脫開鎖扣，即完成織帶的佩戴或解脫。（6）限力器當(dāng)汽車發(fā)生嚴(yán)重碰撞，收緊器收緊時(shí)，若織帶施加在駕乘人員身上的約束力達(dá)到預(yù)定值，限力器起作用，控制施加的約束力。3592．電子控制收緊器在嚴(yán)重的正面碰撞中，電子控制收緊器立即起作用，通過快速的收緊反應(yīng)，使安全帶在駕乘人員向前移動(dòng)之前就回縮一定的長度，這樣就可以減少駕乘人員的向前移動(dòng)量，360電子控制收緊器的作用a）未動(dòng)作時(shí) b）已動(dòng)作后

1—活塞2—軸3—織帶4—鼓輪5—拉索6—缸筒（1）活塞式收緊器活塞式收緊器在普通安全帶的基礎(chǔ)上加裝點(diǎn)火器形成收緊系統(tǒng)，如圖所示。361活塞式收緊器a）織帶未收緊b）織帶收緊

（2）鋼珠式收緊器鋼珠式收緊器主要由氣體發(fā)生器、點(diǎn)火器、鋼珠、棘輪、卷筒等組成，如圖所示。362鋼珠式收緊器的結(jié)構(gòu)組成1—?dú)怏w發(fā)生器和點(diǎn)火器 2—鋼珠

3—卷筒 4—棘輪四、汽車自動(dòng)座椅與安全帶系統(tǒng)的使用與檢修1．汽車自動(dòng)座椅的使用如圖所示為兩種汽車自動(dòng)座椅的開關(guān)，可分別存儲(chǔ)兩個(gè)或三個(gè)座椅位置，利用存儲(chǔ)與復(fù)位開關(guān)和調(diào)節(jié)開關(guān)進(jìn)行單鍵操作，即可調(diào)節(jié)座椅位置。363兩種汽車自動(dòng)座椅的開關(guān)a）能存儲(chǔ)兩個(gè)座椅位置b）能存儲(chǔ)三個(gè)座椅位置在按住存儲(chǔ)與復(fù)位開關(guān)“M”或“SET”鍵的同時(shí)，按下“1”“2”或“3”鍵，電子控制單元就可以將座椅位置、轉(zhuǎn)向盤位置、安全帶位置、外后視鏡位置等存儲(chǔ)起來。當(dāng)接通點(diǎn)火開關(guān)，并將自動(dòng)變速器變速桿置于P擋時(shí)，只要按下存儲(chǔ)與復(fù)位開關(guān)“1”“2”或“3”鍵，即可將存儲(chǔ)的座椅位置復(fù)位。3642．汽車自動(dòng)座椅的檢修（1）檢測(cè)斷路器用測(cè)試燈檢測(cè)斷路器時(shí)，不接通點(diǎn)火開關(guān)，測(cè)試燈在斷路器兩端都應(yīng)點(diǎn)亮。（2）檢測(cè)調(diào)節(jié)開關(guān)從座椅上拆下調(diào)節(jié)開關(guān)，檢測(cè)調(diào)節(jié)開關(guān)上的電壓是否正常，若是，用萬用表歐姆擋檢測(cè)調(diào)節(jié)開關(guān)的通斷情況。（3）檢查搭鐵線主要檢查變速器、離合器控制電磁閥與車身之間的搭鐵是否良好。（4）檢查存儲(chǔ)功能檢查存儲(chǔ)電位計(jì)是否損壞，接觸是否良好。3653．汽車安全帶系統(tǒng)的檢修（1）安全帶系統(tǒng)檢修的注意事項(xiàng)1）防止尖銳物體損傷織帶的任何部分。2）避免彎曲鎖扣的任何部分。3）鎖扣、收緊器損壞時(shí)應(yīng)更換新件，不可分解維修。4）安全帶系統(tǒng)的螺栓應(yīng)按規(guī)定力矩?cái)Q緊。366（2）安全帶總成的檢查1）檢查前排座椅安全帶總成（車輛未發(fā)生過碰撞）。在前排座椅安全帶總成安裝在車輛上的情況下對(duì)缺陷進(jìn)行目視檢查，檢查內(nèi)容包括：①前排座椅安全帶總成有無劃傷。②前排座椅安全帶總成有無細(xì)小裂紋。③前排座椅安全帶總成是否明顯變色。如果發(fā)現(xiàn)任何缺陷，應(yīng)更換新的前排座椅安全帶總成。3672）檢查前排座椅安全帶總成（車輛發(fā)生過碰撞）。在前排座椅安全帶總成從車輛上拆下的情況下對(duì)缺陷進(jìn)行目視檢查，檢查內(nèi)容包括：①前排座椅安全帶總成有無劃傷。②前排座椅安全帶總成有無細(xì)小裂紋。③前排座椅安全帶總成是否明顯變色。④前排座椅安全帶總成連接器有無裂紋或其他損傷。如果發(fā)現(xiàn)任何缺陷，應(yīng)更換新的前排座椅安全帶總成。368（3）安全帶系統(tǒng)的檢查1）檢查織帶。2）檢查鎖扣。3）檢查收緊器。4）檢查固定支座。（4）安全帶警報(bào)燈的檢查接通點(diǎn)火開關(guān)，不系安全帶時(shí)，安全帶警報(bào)燈應(yīng)點(diǎn)亮，蜂鳴器鳴響。369課題3汽車空調(diào)系統(tǒng)370學(xué)習(xí)目標(biāo)1．熟悉汽車空調(diào)系統(tǒng)的組成和工作原理。2．熟悉汽車空調(diào)系統(tǒng)傳感器、執(zhí)行器的結(jié)構(gòu)和原理。3．了解汽車自動(dòng)空調(diào)系統(tǒng)的控制過程。4．掌握汽車自動(dòng)空調(diào)系統(tǒng)的檢修方法。371一、汽車空調(diào)系統(tǒng)的組成和工作原理汽車空調(diào)系統(tǒng)可以對(duì)車內(nèi)溫度、濕度、空氣質(zhì)量等進(jìn)行調(diào)節(jié)，保證駕乘人員在任何外界氣候和條件下都處于舒適的環(huán)境之中，并能夠防止風(fēng)窗玻璃上產(chǎn)生霧和霜，以確保駕駛員視線清晰。372汽車空調(diào)系統(tǒng)1．汽車空調(diào)系統(tǒng)的組成普通空調(diào)系統(tǒng)的組成如圖所示，主要包括通風(fēng)與空氣凈化裝置、制冷裝置和采暖裝置三部分。373普通空調(diào)系統(tǒng)的組成1—D管（壓縮機(jī)至冷凝器管路）2—低壓維修接口3—壓縮機(jī)4—S管（蒸發(fā)器至

壓縮機(jī)管路）5—高壓維修接口6—蒸發(fā)器總成7—溫度傳感器8—進(jìn)風(fēng)罩

9—空調(diào)控制面板10—新鮮空氣風(fēng)箱11—L管（儲(chǔ)液干燥器至蒸發(fā)器管路）12—儲(chǔ)液干燥器13—C管（冷凝器至儲(chǔ)液干燥器管路）14—冷凝器2．汽車空調(diào)系統(tǒng)的工作原理普通空調(diào)系統(tǒng)的工作原理如圖所示。在鼓風(fēng)機(jī)的作用下，空調(diào)系統(tǒng)通過前風(fēng)窗玻璃下部的外部進(jìn)氣口吸入新鮮空氣，或通過駕駛室內(nèi)的內(nèi)部進(jìn)氣口吸入內(nèi)循環(huán)空氣，空調(diào)濾清器對(duì)吸入的空氣進(jìn)行過濾。清潔的空氣經(jīng)蒸發(fā)器冷卻或熱交換器加熱后，具有一定的溫度、濕度和流速，最終通過風(fēng)管和出風(fēng)口吹出。374普通空調(diào)系統(tǒng)的工作原理3．汽車自動(dòng)空調(diào)系統(tǒng)的電子控制系統(tǒng)汽車自動(dòng)空調(diào)系統(tǒng)的電子控制系統(tǒng)主要包括傳感器、電子控制單元和執(zhí)行器。其中，傳感器用于溫度信息反饋；電子控制單元是電子控制系統(tǒng)的“控制中樞”；執(zhí)行器包括鼓風(fēng)機(jī)、空氣混合風(fēng)門執(zhí)行器、壓縮機(jī)電磁離合器和電磁閥等，用于控制冷暖氣組合，開啟或關(guān)閉正面、側(cè)面和腳部的出風(fēng)口。從結(jié)構(gòu)組成來看，自動(dòng)空調(diào)系統(tǒng)比普通空調(diào)系統(tǒng)復(fù)雜得多。375二、汽車自動(dòng)空調(diào)系統(tǒng)傳感器、執(zhí)行器的結(jié)構(gòu)和原理376車內(nèi)溫度傳感器1．傳感器的結(jié)構(gòu)和原理（1）車內(nèi)溫度傳感器車內(nèi)溫度傳感器是熱敏電阻式溫度傳感器，如圖所示，通常安裝在儀表板內(nèi)。車內(nèi)溫度傳感器通過一根抽風(fēng)管連接到熱交換器和蒸發(fā)器管內(nèi)，空氣通過抽風(fēng)管快速流入熱交換器管產(chǎn)生很小的真空度，使少量空氣流過車內(nèi)溫度傳感器和抽風(fēng)管。有些空調(diào)系統(tǒng)中帶有一個(gè)小電動(dòng)風(fēng)扇，吹動(dòng)空氣流過車內(nèi)溫度傳感器。（2）車外溫度傳感器車外溫度傳感器用于檢測(cè)汽車外部空氣的溫度，安裝在能夠感知車外空氣溫度的位置，如發(fā)動(dòng)機(jī)罩鎖扣處，如圖所示。車外溫度傳感器也包含一個(gè)電阻隨溫度變化的熱敏電阻，其原理與車內(nèi)溫度傳感器的原理相同。377車外溫度傳感器

的安裝位置（3）蒸發(fā)器溫度傳感器蒸發(fā)器溫度傳感器安裝在蒸發(fā)器的表面，或能夠測(cè)量從蒸發(fā)器出來的空氣溫度的位置，其原理與車內(nèi)溫度傳感器的原理相同。378蒸發(fā)器溫度傳感器的安裝位置1蒸發(fā)器溫度傳感器的安裝位置2（4）日照強(qiáng)度傳感器日照強(qiáng)度傳感器安裝在能夠感知車內(nèi)陽光強(qiáng)度的位置，如儀表板頂面或除霜器柵格上，如圖所示。日照強(qiáng)度傳感器包含一個(gè)光敏二極管，可以檢測(cè)照在傳感器上的太陽光量，并將光信號(hào)轉(zhuǎn)換成電流信號(hào)發(fā)送給電子控制單元。379日照強(qiáng)度傳感器的安裝位置2．執(zhí)行器的結(jié)構(gòu)和原理（1）鼓風(fēng)機(jī)電子控制單元根據(jù)設(shè)定的溫度、車外溫度、車內(nèi)溫度、日照強(qiáng)度、蒸發(fā)器溫度和空氣混合風(fēng)門位置來控制鼓風(fēng)機(jī)轉(zhuǎn)速。鼓風(fēng)機(jī)轉(zhuǎn)速也可以通過空調(diào)控制面板上的風(fēng)量調(diào)節(jié)旋鈕進(jìn)行手動(dòng)控制，如圖所示。380鼓風(fēng)機(jī)空調(diào)控制面板（2）空氣混合風(fēng)門執(zhí)行器空氣混合風(fēng)門執(zhí)行器是一個(gè)根據(jù)駕駛員設(shè)定的溫度自動(dòng)控制空氣混合風(fēng)門位置的電動(dòng)機(jī)，電子控制單元控制空氣混合風(fēng)門電動(dòng)機(jī)工作，電動(dòng)機(jī)使空氣混合風(fēng)門移動(dòng)到相應(yīng)位置，以使車內(nèi)溫度達(dá)到設(shè)定的溫度。（3）模式選擇風(fēng)門執(zhí)行器模式選擇風(fēng)門執(zhí)行器是一個(gè)與模式選擇風(fēng)門相連的電動(dòng)機(jī)，如圖所示。381模式選擇風(fēng)門執(zhí)行器（4）內(nèi)循環(huán)/環(huán)境空氣風(fēng)門執(zhí)行器內(nèi)循環(huán)/環(huán)境空氣風(fēng)門執(zhí)行器是一個(gè)與內(nèi)循環(huán)風(fēng)門相連的電動(dòng)機(jī)，如圖

所示。（5）壓縮機(jī)電磁離合器當(dāng)駕駛員選擇自動(dòng)模式時(shí)，電子控制單元使壓縮機(jī)電磁離合器的電磁線圈通電，于是壓縮機(jī)電磁離合器接合，壓縮機(jī)工作。382內(nèi)循環(huán)/環(huán)境空氣風(fēng)門執(zhí)行器壓縮機(jī)電磁離合器三、汽車自動(dòng)空調(diào)系統(tǒng)的控制過程1．車內(nèi)溫度控制接通點(diǎn)火開關(guān)，啟動(dòng)空調(diào)，使用空調(diào)控制面板設(shè)定需要的溫度。電子控制單元根據(jù)設(shè)定的溫度和車內(nèi)溫度傳感器、車外溫度傳感器、蒸發(fā)器溫度傳感器、日照強(qiáng)度傳感器的信號(hào)，計(jì)算確定空氣流量和發(fā)送給空氣混合風(fēng)門執(zhí)行器的控制信號(hào)?？諝饣旌巷L(fēng)門執(zhí)行器接收到控制信號(hào)后，開啟或關(guān)閉空氣混合風(fēng)門，從而改變車內(nèi)溫度。當(dāng)車內(nèi)溫度達(dá)到設(shè)定溫度時(shí)，電子控制單元控制空氣混合風(fēng)門執(zhí)行器停止工作。3832．鼓風(fēng)機(jī)轉(zhuǎn)速控制（1）自動(dòng)控制當(dāng)空調(diào)處于自動(dòng)模式時(shí)，鼓風(fēng)機(jī)放大器根據(jù)車內(nèi)溫度傳感器、車外溫度傳感器和日照強(qiáng)度傳感器的信號(hào)和設(shè)定溫度，確定空氣流量和發(fā)送給鼓風(fēng)機(jī)功率管的控制信號(hào)，從而控制鼓風(fēng)機(jī)轉(zhuǎn)速。（2）預(yù)熱控制空調(diào)的預(yù)熱控制功能是利用發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度傳感器檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液的溫度進(jìn)行工作的。384（3）時(shí)滯氣流控制如果車輛長時(shí)間停放在炎熱的陽光下，當(dāng)空調(diào)啟動(dòng)后，往往立即排出熱空氣。（4）啟動(dòng)控制啟動(dòng)控制功能用于防止鼓風(fēng)機(jī)功率管被啟動(dòng)電流損壞，即鼓風(fēng)機(jī)啟動(dòng)時(shí)，鼓風(fēng)機(jī)驅(qū)動(dòng)信號(hào)要在鼓風(fēng)機(jī)開關(guān)接通2s后，才傳輸?shù)焦娘L(fēng)機(jī)功率管。（5）手動(dòng)控制手動(dòng)控制功能是指操作手動(dòng)開關(guān)，將鼓風(fēng)機(jī)驅(qū)動(dòng)信號(hào)傳輸?shù)焦娘L(fēng)機(jī)功率管。3853．出風(fēng)模式控制啟動(dòng)空調(diào)，設(shè)定需要的溫度，選擇出風(fēng)模式，電子控制單元根據(jù)傳感器的信號(hào)和設(shè)定的溫度、出風(fēng)模式，確定空氣流量和發(fā)送給模式選擇風(fēng)門執(zhí)行器的控制信號(hào)。模式選擇風(fēng)門執(zhí)行器接收到信號(hào)后，開啟或關(guān)閉相應(yīng)風(fēng)門，實(shí)現(xiàn)相應(yīng)的出風(fēng)模式和氣流分配，如圖所示。4．壓縮機(jī)控制通常只要選擇自動(dòng)模式，空調(diào)系統(tǒng)就可以根據(jù)車內(nèi)溫度、車外溫度、蒸發(fā)器溫度和設(shè)定溫度，反復(fù)接通和斷開壓縮機(jī)電磁離合器，實(shí)現(xiàn)壓縮機(jī)控制。386出風(fēng)模式控制四、汽車自動(dòng)空調(diào)系統(tǒng)的檢修1．典型汽車自動(dòng)空調(diào)系統(tǒng)的認(rèn)知以雷克薩斯轎車為例，自動(dòng)空調(diào)系統(tǒng)的組成如圖所示，自動(dòng)空調(diào)系統(tǒng)元件位置如圖所示。387自動(dòng)空調(diào)系統(tǒng)的組成1—冷卻風(fēng)扇2—壓縮機(jī)3—水閥4—發(fā)動(dòng)機(jī)壓力調(diào)節(jié)器

5—發(fā)動(dòng)機(jī)室1號(hào)接線盒（電磁離合器繼電器、采暖裝置主繼電器、發(fā)動(dòng)機(jī)主繼電器）6—發(fā)動(dòng)機(jī)室2號(hào)接線盒（冷卻風(fēng)扇1號(hào)、2號(hào)繼電器）7—發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度開關(guān)

8—儲(chǔ)液干燥器9—冷凝器10—車外溫度傳感器 11—壓力傳感器開關(guān)388自動(dòng)空調(diào)系統(tǒng)元件位置1—抽風(fēng)機(jī)2—水閥控制伺服電動(dòng)機(jī)

3、19—空氣混合伺服電動(dòng)機(jī)4—內(nèi)循環(huán)/環(huán)境空氣風(fēng)門伺服電動(dòng)機(jī)

5、8—出風(fēng)模式選擇伺服電動(dòng)機(jī)6、31—膨脹閥7—壓力調(diào)節(jié)閥9、11—空氣管道傳感器

10—日照強(qiáng)度傳感器12—空調(diào)控制總成（空調(diào)控制面板、空調(diào)放大器）13—車內(nèi)溫度傳感器

14—冷空氣旁通風(fēng)窗控制伺服電動(dòng)機(jī)15—進(jìn)氣伺服電動(dòng)機(jī)16—空調(diào)濾清器17—鼓風(fēng)機(jī)

18—鼓風(fēng)機(jī)控制繼電器20、30—熱敏電阻21—采暖裝置散熱器22—后空調(diào)控制總成

23—溫度傳感器24—后空調(diào)放大器25—空調(diào)濾清器26—后鼓風(fēng)機(jī) 27—后鼓風(fēng)機(jī)電阻

28—后蒸發(fā)器29—磁性閥32—排氣風(fēng)窗控制伺服電動(dòng)機(jī)2．汽車自動(dòng)空調(diào)系統(tǒng)部分元件的檢測(cè)（1）車內(nèi)溫度傳感器的檢測(cè)車內(nèi)溫度傳感器電阻的檢測(cè)方法：拆下儀表板下蓋板，斷開車內(nèi)溫度傳感器連接器，分別在25℃和50℃時(shí)測(cè)量車內(nèi)溫度傳感器連接器1號(hào)、2號(hào)端子之間的電阻。正常值：1.65～1.75kΩ（25℃），0.55～0.65kΩ（50℃）。389（2）車外溫度傳感器的檢測(cè)車外溫度傳感器電阻的檢測(cè)方法：斷開車外溫度傳感器連接器，分別在25℃和50℃時(shí)測(cè)量車外溫度傳感器連接器1號(hào)、2號(hào)端子之間的電阻。正常值：1.6～l.8kΩ（25℃），0.5～0.7kΩ（50℃）。（3）蒸發(fā)器溫度傳感器的檢測(cè)蒸發(fā)器溫度傳感器電阻的檢測(cè)方法：拆下蒸發(fā)器溫度傳感器，分別在0℃和15℃時(shí)測(cè)量蒸發(fā)器溫度傳感器連接器1號(hào)、2號(hào)端子之間的電阻。正常值：4.5～5.2kΩ（0℃），2.0～2.7kΩ（15℃）。390（4）日照強(qiáng)度傳感器的檢測(cè)日照強(qiáng)度傳感器電阻的檢測(cè)方法：斷開日照強(qiáng)度傳感器連接器，用布遮住傳感器，測(cè)量日照強(qiáng)度傳感器連接器1號(hào)、2號(hào)端子之間的電阻（萬用表的紅表筆接1號(hào)端子，黑表筆接2號(hào)端子），正常情況下電阻應(yīng)為∞，即不導(dǎo)通；然后去除遮布，用燈光照射傳感器，再次測(cè)量連接器1號(hào)、2號(hào)端子之間的電阻，正常應(yīng)為4kΩ。391（5）壓縮機(jī)和壓縮機(jī)鎖止傳感器的檢測(cè)1）壓縮機(jī)的檢查方法：檢查壓縮機(jī)傳動(dòng)帶張力，起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，啟動(dòng)空調(diào)，檢查壓縮機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)過程中是否鎖止。2）壓縮機(jī)鎖止傳感器電阻的檢測(cè)方法：用舉升機(jī)舉起車輛，斷開壓縮機(jī)鎖止傳感器連接器，分別在20℃和100℃時(shí)測(cè)量壓縮機(jī)鎖止傳感器連接器1號(hào)、2號(hào)端子之間的電阻。正常值：0.57～1.05kΩ（20℃），0.72～1.44kΩ（100℃）。392課題4汽車照明與信號(hào)系統(tǒng)393學(xué)習(xí)目標(biāo)1．了解各種汽車照明與信號(hào)系統(tǒng)輔助裝置的功能。2．掌握汽車照明與信號(hào)系統(tǒng)的檢修方法。394一、各種汽車照明與信號(hào)系統(tǒng)輔助裝置的功能1．燈光自動(dòng)控制系統(tǒng)（昏暗自動(dòng)變光系統(tǒng)）對(duì)于安裝燈光自動(dòng)控制系統(tǒng)的汽車，當(dāng)燈光開關(guān)置于AUTO位置（無AUTO位置的車型則為OFF位置）時(shí)，燈光自動(dòng)控制系統(tǒng)的傳感器自動(dòng)檢測(cè)環(huán)境的光照強(qiáng)度并將信號(hào)發(fā)送給主車身ECU，主車身ECU根據(jù)此信號(hào)控制前照燈近光和尾燈等。當(dāng)光線變暗時(shí)，自動(dòng)開啟前照燈和尾燈，如圖所示。395燈光開關(guān)燈光自動(dòng)控制系統(tǒng)2．前照燈光束控制系統(tǒng)前照燈應(yīng)保證汽車前方具有明亮、均勻的照明，使駕駛員能看清汽車前方100m內(nèi)路面上的物體；前照燈還應(yīng)具備防眩目功能，以避免夜間兩車相會(huì)時(shí)，對(duì)方駕駛員眩目而造成交通事故。安裝前照燈光束控制系統(tǒng)的汽車，能將前照燈調(diào)節(jié)到最佳照射角度。396調(diào)節(jié)方式分為手動(dòng)和自動(dòng)兩種類型。手動(dòng)調(diào)節(jié)方式由前照燈光束高度調(diào)節(jié)開關(guān)控制，駕駛員通過上、下?lián)軇?dòng)調(diào)節(jié)開關(guān)上的滾輪即可調(diào)節(jié)前照燈光束高度。自動(dòng)調(diào)節(jié)方式由前照燈光束高度調(diào)節(jié)電子控制單元控制，電子控制單元通過傳感器檢測(cè)車輛姿態(tài)和車速信號(hào)，并根據(jù)這些信號(hào)控制前照燈光束高度調(diào)節(jié)電動(dòng)機(jī)，改變前照燈反射鏡角度，以調(diào)節(jié)前照燈光束高度。397前照燈光束高度調(diào)節(jié)開關(guān)3．晝間行駛燈系統(tǒng)安裝并使用晝間行駛燈，能有效增加車輛晝間行駛時(shí)的顯著性，較早地引起其他道路使用者的注意和避讓，減少交通事故的概率。398晝間行駛燈晝間行駛燈系統(tǒng)用于在晝間行駛時(shí)自動(dòng)點(diǎn)亮?xí)冮g行駛燈，以便其他車輛或行人更容易看到本車。安裝晝間行駛燈系統(tǒng)的汽車，在發(fā)動(dòng)機(jī)工作期間，前照燈將一直點(diǎn)亮。晝間行駛燈系統(tǒng)還具有晝間自動(dòng)降低燈光亮度的功能。當(dāng)同時(shí)滿足下列所有條件時(shí)，晝間行駛燈系統(tǒng)啟動(dòng)：（1）點(diǎn)火開關(guān)置于ON位置。（2）發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)。（3）燈光開關(guān)置于AUTO位置（且未通過燈光自動(dòng)控制系統(tǒng)開啟前照燈近光）。（4）駐車制動(dòng)開關(guān)關(guān)閉。3994．燈光提示蜂鳴器系統(tǒng)/燈光自動(dòng)關(guān)閉系統(tǒng)燈光提示蜂鳴器系統(tǒng)/燈光自動(dòng)關(guān)閉系統(tǒng)能避免忘記關(guān)閉前照燈和尾燈的情況。用蜂鳴器通知駕駛員的系統(tǒng)稱為燈光提示蜂鳴器系統(tǒng)，自動(dòng)關(guān)閉外部燈光的系統(tǒng)稱為燈光自動(dòng)關(guān)閉系統(tǒng)，如圖所示。400燈光提示蜂鳴器系統(tǒng)/燈光自動(dòng)關(guān)閉系統(tǒng)（1）燈光提示蜂鳴器系統(tǒng)在安裝鑰匙提示系統(tǒng)的汽車上，由于系統(tǒng)功能的優(yōu)先權(quán)，當(dāng)駕駛員車門打開，而鑰匙仍在鎖孔中時(shí)，鑰匙提示蜂鳴器發(fā)出聲音。（2）燈光自動(dòng)關(guān)閉系統(tǒng)當(dāng)同時(shí)滿足下列所有條件時(shí)，燈光自動(dòng)關(guān)閉系統(tǒng)啟動(dòng)，關(guān)閉車外燈光（前照燈、尾燈等）：1）點(diǎn)火開關(guān)置于OFF位置。2）前照燈、尾燈等點(diǎn)亮。3）駕駛員車門打開。4015．車后燈警告系統(tǒng)安裝車后燈警告系統(tǒng)的汽車可以通過儀表板中的警報(bào)指示燈提示駕駛員。如果尾燈和制動(dòng)燈出現(xiàn)故障，應(yīng)及時(shí)采取措施以避免發(fā)生危險(xiǎn)。6．智能彎道輔助照明系統(tǒng)該系統(tǒng)通過傳感器監(jiān)控車輛的橫向加速度或轉(zhuǎn)向盤轉(zhuǎn)角，根據(jù)需要開啟輔助照明燈光或者調(diào)整前照燈光束的方向來增強(qiáng)彎道內(nèi)側(cè)的照明，如圖所示。402智能彎道輔助照明系統(tǒng)7．氙氣前照燈氙氣前照燈又稱為高壓氣體放電前照燈，利用高電壓產(chǎn)生電弧，刺激氙氣與稀有金屬發(fā)生化學(xué)反應(yīng)而發(fā)光。403智能彎道輔助照明系統(tǒng)8．前照燈自動(dòng)清洗系統(tǒng)前照燈自動(dòng)清洗系統(tǒng)是配合氙氣前照燈而出現(xiàn)的一項(xiàng)配置。照燈自動(dòng)清洗系統(tǒng)能在雨刮開啟時(shí)，每隔一段時(shí)間使用高壓水流對(duì)前照燈配光鏡表面進(jìn)行清洗，從而保證良好的照明效果。404前照燈自動(dòng)清洗系統(tǒng)9．前照燈延時(shí)關(guān)閉系統(tǒng)前照燈延時(shí)關(guān)閉系統(tǒng)的作用是在汽車停駛后，繼續(xù)提供一段時(shí)間的照明，以便于駕駛員離開車輛。10．進(jìn)車照明系統(tǒng)進(jìn)車照明系統(tǒng)可以在駕駛員夜間剛進(jìn)入車內(nèi)時(shí)，將點(diǎn)火開關(guān)照明燈和車內(nèi)照明燈點(diǎn)亮一段時(shí)間，使駕駛員能看清點(diǎn)火開關(guān)和腳部區(qū)域。11．車內(nèi)燈關(guān)閉系統(tǒng)車內(nèi)燈關(guān)閉系統(tǒng)可以在點(diǎn)火開關(guān)處于OFF位置或鑰匙從鎖孔中拔出一段時(shí)間后自動(dòng)關(guān)閉車內(nèi)燈光。提示：并非所有車輛均安裝了上述各種照明與信號(hào)系統(tǒng)輔助裝置。405二、汽車照明與信號(hào)系統(tǒng)的檢修1．利用電路圖診斷電氣系統(tǒng)故障的流程使用電路圖進(jìn)行電氣系統(tǒng)故障診斷的流程如下：（1）在電路圖中找出故障系統(tǒng)的相關(guān)電路，并仔細(xì)閱讀。（2）通過閱讀電路圖，找出故障系統(tǒng)電路包含的電器元件、線束和連接器等。（3）通過電路圖找出上述電器元件、線束和連接器在汽車上的安裝位置，明確電器元件、連接器上各端子的作用或編碼。（4）對(duì)可能的故障元件進(jìn)行檢測(cè)。（5）根據(jù)電路圖檢查線束的短路和斷路情況，直至查找出故障部位。4062．汽車照明系統(tǒng)常見故障的檢修方法（1）燈光亮度低故障原因：蓄電池電量不足，發(fā)電機(jī)或電壓調(diào)節(jié)器故障，線束接頭松動(dòng)或接觸不良，線束過細(xì)或搭鐵不良，燈具配光鏡損壞、反射鏡有塵垢、燈泡玻璃表面發(fā)黑、功率過低、燈絲沒有位于反射鏡焦點(diǎn)等。檢修方法：先檢查蓄電池和發(fā)電機(jī)的工作狀態(tài)，若不正常，應(yīng)恢復(fù)電源系統(tǒng)的正常工作電壓；在電源正常的狀態(tài)下，再檢查線路的連接情況和燈具。407（2）燈泡頻繁燒壞故障原因：電壓調(diào)節(jié)器不當(dāng)或失調(diào)，使發(fā)電機(jī)輸出電壓過高；燈具接觸不良。檢修方法：先檢查發(fā)電機(jī)輸出電壓，若不正常，應(yīng)重新將工作電壓調(diào)整到正常范圍；再檢查燈具線路的連接情況。408（3）前照燈一側(cè)正常，另一側(cè)發(fā)暗故障原因（以右側(cè)正常為例）：左前照燈搭鐵不良，左前照燈反射鏡上有灰塵，左前照燈燈泡玻璃表面發(fā)黑，線束接頭松動(dòng)或銹蝕導(dǎo)致線路電阻增大。檢修方法：首先，檢查左前照燈搭鐵部位；若搭鐵部位正常，拆開左前照燈進(jìn)行清潔，否則更換同一型號(hào)的燈泡；最后，檢查線路，擰緊線束接頭，清除銹蝕。409（4）前照燈遠(yuǎn)、近光不全前照燈遠(yuǎn)、近光不全是指燈光開關(guān)在前照燈位置時(shí)，只有遠(yuǎn)光亮而近光不亮，或只有近光亮而遠(yuǎn)光不亮。故障原因：變光開關(guān)損壞，遠(yuǎn)、近光線路中的其中一條斷路，雙絲燈泡中的某一燈絲燒斷。檢修方法：檢查變光開關(guān)，如損壞應(yīng)進(jìn)行更換；檢查前照燈線路，必要時(shí)修復(fù)或更換；更換同一型號(hào)的燈泡。4103．汽車信號(hào)系統(tǒng)常見故障的檢修方法（1）轉(zhuǎn)向信號(hào)燈都不亮故障原因：熔斷器燒壞，閃光器失靈或損壞，轉(zhuǎn)向信號(hào)燈開關(guān)損壞，線路斷路或接觸不良。檢修方法：按照電源→熔斷器→閃光器→轉(zhuǎn)向信號(hào)燈開關(guān)→轉(zhuǎn)向指示燈和轉(zhuǎn)向信號(hào)燈的順序，逐段檢查線路，直至查出故障部位。411（2）左（右）轉(zhuǎn)向時(shí)，轉(zhuǎn)向信號(hào)燈閃爍正常，而右（左）轉(zhuǎn)向時(shí)閃爍頻率變快故障原因：右（左）轉(zhuǎn)向信號(hào)燈的燈泡功率小，右（左）轉(zhuǎn)向燈的其中一只燈泡燒毀，線路接觸不良。檢修方法：檢查轉(zhuǎn)向信號(hào)燈開關(guān)、閃光器等接線是否松動(dòng)，必要時(shí)緊固；檢查轉(zhuǎn)向信號(hào)燈燈泡功率是否與規(guī)定相符，左、右側(cè)燈泡是否一致、是否損壞。（3）接通轉(zhuǎn)向信號(hào)燈開關(guān)時(shí)，閃光器立即燒壞故障原因：轉(zhuǎn)向信號(hào)燈線路出現(xiàn)短路、搭鐵故障。檢修方法：找出短路、搭鐵處，予以修復(fù)。412（4）制動(dòng)燈不亮故障原因：燈泡燒壞，線路斷路，制動(dòng)燈開關(guān)失靈或損壞，制動(dòng)燈搭鐵不良。檢修方法：檢查燈泡是否完好，如燒壞應(yīng)進(jìn)行更換；檢查搭鐵是否良好，必要時(shí)重新搭鐵；檢查線路中有無斷路，必要時(shí)更換斷線；檢查制動(dòng)燈開關(guān)是否完好，如損壞應(yīng)更換。（5）危險(xiǎn)警告信號(hào)燈不工作故障原因：熔斷器燒壞，閃光器故障，危險(xiǎn)警告信號(hào)燈開關(guān)故障，線路或接地故障。檢修方法：更換熔斷器，檢修閃光器，檢查危險(xiǎn)警告信號(hào)燈開關(guān)，必要時(shí)進(jìn)行更換。4134．汽車照明與信號(hào)系統(tǒng)的故障分析汽車照明與信號(hào)系統(tǒng)故障現(xiàn)象表見下表。414汽車照明與信號(hào)系統(tǒng)故障現(xiàn)象表415汽車照明與信號(hào)系統(tǒng)故障現(xiàn)象表課題5汽車車載網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)416學(xué)習(xí)目標(biāo)1．了解車載網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的基礎(chǔ)知識(shí)。2．了解車載網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的數(shù)據(jù)傳輸介質(zhì)。3．熟悉CAN總線系統(tǒng)的組成和工作原理。4．了解MOST總線系統(tǒng)的特點(diǎn)和組成。5．掌握車載網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的檢修方法。417一、車載網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的基礎(chǔ)知識(shí)1．多路傳輸車載網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)可以實(shí)現(xiàn)多路傳輸。多路傳輸是指在同一條通道或線路上同時(shí)傳輸多個(gè)數(shù)據(jù)信息（信號(hào)）。實(shí)際上，數(shù)據(jù)信息是依次傳輸?shù)?，但速度非常快，每個(gè)時(shí)間段以毫秒計(jì)，因此幾乎是同時(shí)傳輸?shù)?。每個(gè)時(shí)間段由一個(gè)信號(hào)占用，利用每個(gè)信號(hào)之間的時(shí)間差，就可以在同一條物理通信線路上傳輸多個(gè)信號(hào)，即多個(gè)信號(hào)分時(shí)使用同一物理傳輸介質(zhì)，稱為分時(shí)多路傳輸。418分時(shí)多路傳輸常規(guī)線路系統(tǒng)控制單元或傳感器之間是通過獨(dú)立的數(shù)據(jù)線進(jìn)行信息傳輸?shù)?，而多路傳輸系統(tǒng)控制單元之間是通過兩根數(shù)據(jù)線進(jìn)行信息傳輸?shù)?，因此多路傳輸系統(tǒng)比常規(guī)線路系統(tǒng)所用的導(dǎo)線要少得多。多線和雙線多路傳輸系統(tǒng)的示意圖如圖所示。419多線和雙線多路傳輸系統(tǒng)的示意圖a）多線傳輸系統(tǒng)b）雙線多路傳輸系統(tǒng)2．?dāng)?shù)據(jù)總線數(shù)據(jù)總線是模塊間傳輸數(shù)據(jù)信息的通道，即所謂的信息高速公路，如圖所示。數(shù)據(jù)總線可以實(shí)現(xiàn)在一條數(shù)據(jù)線上傳遞的信息被多個(gè)系統(tǒng)（控制單元）共享，從而最大限度地提高系統(tǒng)整體效率，充分利用有限的資源。420數(shù)據(jù)總線3．模塊/節(jié)點(diǎn)模塊是一種電子裝置，簡單的如溫度傳感器、壓力傳感器等，復(fù)雜的如計(jì)算機(jī)、微處理器、控制單元等。多路傳輸系統(tǒng)中的控制單元模塊被稱為節(jié)點(diǎn)。4．網(wǎng)絡(luò)網(wǎng)絡(luò)是為了實(shí)現(xiàn)信息共享而把多條數(shù)據(jù)總線連在一起，或者把數(shù)據(jù)總線和模塊組成一個(gè)系統(tǒng)，如圖所示。421網(wǎng)絡(luò)5．?dāng)?shù)據(jù)幀為了可靠地傳輸數(shù)據(jù)，通常將原始數(shù)據(jù)分割成具有一定長度的數(shù)據(jù)單元，這種數(shù)據(jù)單元稱為數(shù)據(jù)幀。6．通信協(xié)議通信協(xié)議又稱為傳輸協(xié)議，是控制網(wǎng)絡(luò)各節(jié)點(diǎn)有效完成信息交換的一組約定和規(guī)則。7．比特率通常用比特率表示數(shù)據(jù)總線的數(shù)據(jù)傳輸速率。比特率是每秒傳輸?shù)亩M(jìn)制的位數(shù)，其單位為位每秒（bit/s）。4228．網(wǎng)關(guān)為了使采用不同通信協(xié)議和傳輸速率的數(shù)據(jù)總線之間實(shí)現(xiàn)無差錯(cuò)數(shù)據(jù)傳輸，必須使用一種具有特殊功能的計(jì)算機(jī)，這種計(jì)算機(jī)就稱為網(wǎng)關(guān)。網(wǎng)關(guān)實(shí)際上就是一種模塊，其工作的好壞決定了不同的數(shù)據(jù)總線、模塊和網(wǎng)絡(luò)之間通信質(zhì)量的好壞。423二、車載網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的數(shù)據(jù)傳輸介質(zhì)1．雙絞線雙絞線是由兩根各自封裝在塑料絕緣層內(nèi)的銅線絞合而成的。絞合的目的是降低兩根銅線之間的干擾。相互絞合的一對(duì)雙絞線可作為一條通信線路。多對(duì)雙絞線之外再加上一層護(hù)套就構(gòu)成了雙絞線電纜。雙絞線電纜分為非屏蔽型（UTP）和屏蔽型（STP）兩種類型，如圖所示。424雙絞線電纜a）非屏蔽型b）屏蔽型2．同軸電纜如圖所示，同軸電纜的中央是一根銅導(dǎo)線，銅導(dǎo)線外面包圍著一層絕緣材料，絕緣材料外面是網(wǎng)狀金屬屏蔽層，最外面是塑料護(hù)套。425同軸電纜3．光纖光纖是有線傳輸介質(zhì)中性能最好的一類。如圖所示，光纖是一種直徑為50～100μm的傳導(dǎo)光波的柔軟介質(zhì)，一般由玻璃纖維和塑料構(gòu)成，在折射率較高的纖芯外部，包圍著折射率較低的玻璃包層，構(gòu)成一條光波通道，在玻璃包層之外再加上一層護(hù)套，就構(gòu)成了一根單芯光纜。426光纖a）單芯光纜結(jié)構(gòu)示意圖b）光纖實(shí)物4．無線電藍(lán)牙技術(shù)（短程無線通信技術(shù)）以低成本的近距離無線連接為基礎(chǔ)，可以取代多種電纜連接方式，使各種電子裝置在無線狀態(tài)下相互連接、傳遞數(shù)據(jù)。應(yīng)用藍(lán)牙技術(shù)，可以通過嵌入在電子裝置上的一個(gè)寫有程序的微電子芯片，使所有相關(guān)設(shè)備在有效范圍內(nèi)完成相互交換信息、傳遞數(shù)據(jù)的工作。427三、CAN總線系統(tǒng)的組成和工作原理CAN是控制器局域網(wǎng)的簡稱，CAN總線是國際上應(yīng)用最廣泛的現(xiàn)場(chǎng)總線之一，采用串行通信協(xié)議，是一種多主總線。1．CAN總線的特性（1）數(shù)據(jù)傳輸介質(zhì)選擇靈活。CAN總線可以使用普通的雙絞線、同軸電纜或光纖等作為數(shù)據(jù)傳輸介質(zhì)。（2）數(shù)據(jù)傳輸速率較高。CAN總線支持高達(dá)1Mbit/s的數(shù)據(jù)傳輸速率。（3）數(shù)據(jù)傳輸距離長，可達(dá)10km。（4）總線利用率高。428（5）多主方式工作。每個(gè)節(jié)點(diǎn)不分主次，都可作為主節(jié)點(diǎn)，向其他節(jié)點(diǎn)發(fā)出信息。（6）錯(cuò)誤處理和檢測(cè)機(jī)制可靠性高。（7）發(fā)送的信息遭到破壞后，具有自動(dòng)重發(fā)功能。（8）節(jié)點(diǎn)錯(cuò)誤嚴(yán)重時(shí)具有自動(dòng)退出總線的功能。（9）將傳感器信號(hào)線減至最少，讓更多的傳感器信號(hào)進(jìn)行高速數(shù)據(jù)傳輸。（10）CAN總線符合國際標(biāo)準(zhǔn)，適用于在一輛汽車上不同生產(chǎn)廠家的電子控制單元之間進(jìn)行數(shù)據(jù)傳輸。4292．CAN總線系統(tǒng)的組成CAN總線系統(tǒng)主要由一個(gè)CAN控制器、一個(gè)CAN收發(fā)器、兩個(gè)數(shù)據(jù)傳輸終端和兩條數(shù)據(jù)傳輸線（CAN總線）等組成。除了數(shù)據(jù)傳輸線，其他元件都置于控制單元內(nèi)部，如圖所示。430CAN總線系統(tǒng)的組成（1）CAN控制器CAN控制器如圖所示。CAN控制器的作用是接收控制單元中微處理器發(fā)來的數(shù)據(jù)，將其處理后再發(fā)送給CAN收發(fā)器；同時(shí)，CAN控制器也接收CAN收發(fā)器發(fā)來的數(shù)據(jù)，將其處理后再發(fā)送給控制單元中的微處理器。431CAN控制器（2）CAN收發(fā)器CAN收發(fā)器是發(fā)送器和接收器的組合，如圖所示。CAN收發(fā)器將CAN控制器發(fā)來的數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)化為電信號(hào)并通過數(shù)據(jù)傳輸線發(fā)送出去。同時(shí)，收發(fā)器也接收數(shù)據(jù)傳輸線傳來的數(shù)據(jù)，并將其發(fā)送給CAN控制器。432CAN收發(fā)器（3）數(shù)據(jù)傳輸終端數(shù)據(jù)傳輸終端實(shí)際上是一個(gè)電阻器，其作用是防止數(shù)據(jù)在傳輸終了被反射回來，產(chǎn)生反射波而破壞數(shù)據(jù)。（4）數(shù)據(jù)傳輸線數(shù)據(jù)傳輸線是用來傳輸數(shù)據(jù)的雙向數(shù)據(jù)線，分別稱為CAN高位數(shù)據(jù)線和CAN低位數(shù)據(jù)線。4333．CAN總線系統(tǒng)的工作原理如圖所示，CAN總線系統(tǒng)的工作原理可以比喻成如下情景：一個(gè)用戶（如控制單元2）向網(wǎng)絡(luò)發(fā)送數(shù)據(jù)，數(shù)據(jù)沒有指定的接收者，可以被所有的其他用戶接收；其他用戶（控制單元1、3