（生態(tài)影響類） 12203-331083-04-01-5947否況《玉環(huán)市高鐵新區(qū)控制性詳細(xì)規(guī)劃修改二》，2023年4月6日經(jīng)玉環(huán)市人民政府審無(wú)高鐵新城是城市對(duì)外聯(lián)系的核心片區(qū)，杭紹臺(tái)高鐵的接入打破了玉環(huán)交通末端的現(xiàn)狀，作為玉環(huán)高鐵站所在的片區(qū)，基地承擔(dān)城市對(duì)外聯(lián)系的重要角色，是城市的進(jìn)出之核；同時(shí)，高鐵新區(qū)位于玉環(huán)漩門二期，向北可以跨漩門江聯(lián)系清港楚門片區(qū)，向南聯(lián)系玉城、三期，是港北港南交通聯(lián)系的必經(jīng)之地，是城市重要的交通紐帶。其2高鐵新區(qū)對(duì)外交通主要通過(guò)蘆北大道、高鐵大道、新塘路、南浦路銜接地區(qū)周邊向北：規(guī)劃增加新塘路連通蘆楚大橋，聯(lián)系楚門、清港；通過(guò)蘆北大道銜接漩門城、大麥嶼方向；規(guī)劃新塘路向南延伸，穿越山體后銜接榴島大道，并向西與漩門三向東：蘆北大道銜接深浦隧道，聯(lián)系漩門三期，通過(guò)蘆楚大橋銜接濱江路和漩門高鐵新區(qū)內(nèi)由主干路和次干路共同形成為“三橫三縱”的干路網(wǎng)格局?！叭龣M”本項(xiàng)目為玉環(huán)站站前公共綜合配套基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)項(xiàng)目，城市道路建設(shè)部分包括高鐵大道1條城市主干路、站前西路、站前中路、站前路3條城市次干路的建設(shè)，其中高3內(nèi)的規(guī)劃次干路，符合高鐵新區(qū)內(nèi)的道路系統(tǒng)規(guī)劃，且根據(jù)土地利用規(guī)劃圖，項(xiàng)目所在地塊屬于交通站場(chǎng)用地，符合規(guī)劃用地性質(zhì)。項(xiàng)目的建設(shè)可以加強(qiáng)高鐵新城與玉環(huán)城區(qū)間的溝通，同時(shí)可以拉通玉環(huán)市南北向重要骨架，有機(jī)串聯(lián)新老城區(qū)乃至構(gòu)建遠(yuǎn)4為貫徹科學(xué)發(fā)展觀促進(jìn)和諧玉環(huán)建設(shè)，落實(shí)“沿海大開(kāi)發(fā)戰(zhàn)略”，打造城市化工業(yè)化港口物流新平臺(tái)，推進(jìn)玉環(huán)科學(xué)發(fā)展，優(yōu)化城鄉(xiāng)布局空間，促進(jìn)城鄉(xiāng)合理有序建設(shè)，加快建設(shè)成為區(qū)域物流港口和魅力宜居寶島實(shí)現(xiàn)生態(tài)環(huán)境有效保護(hù)、社會(huì)經(jīng)濟(jì)全建設(shè)支持玉環(huán)融入?yún)^(qū)域發(fā)展格局、引導(dǎo)城市未來(lái)空間發(fā)展、交通模式適宜、設(shè)施建立與城市發(fā)展協(xié)調(diào)，兼顧資源節(jié)約、環(huán)境友好、生態(tài)平衡、特色突出，區(qū)域差別化的交通供需管理，形成以公交車、軌道交通為主體、免費(fèi)公共自行車、私家車、自行車為輔助的城市客運(yùn)交通模式，支持和引導(dǎo)城構(gòu)建對(duì)外連通性通道，實(shí)現(xiàn)方式齊備、一體化的交通運(yùn)輸組織，擴(kuò)大對(duì)浙東南地區(qū)的輻射能力，形成外快內(nèi)暢對(duì)外交通規(guī)劃發(fā)展模式。除依托76省道、76省道復(fù)線和5即將建設(shè)的甬臺(tái)溫高速公路復(fù)線外規(guī)劃布局通向臺(tái)州、溫嶺方向的疏港公四域，即東部的披山海域、西部的樂(lè)清灣海域、南部山水林田湖生態(tài)發(fā)展保護(hù)區(qū)貨運(yùn)主要依托疏港公路及港口至濱海產(chǎn)業(yè)帶的貨運(yùn)通道；依托漩城大道、明珠大道和濱江大道建設(shè)漩門二期一一漩門三期的通道；以珠港大道、經(jīng)七路和交通路北上延伸連通港南片區(qū)經(jīng)漩門三期至干江、沙門通道；加強(qiáng)城北與漩門三期和蘆浦、龍溪本項(xiàng)目為玉環(huán)站站前公共綜合配套基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)項(xiàng)目，是玉環(huán)站高速鐵路工程配套建設(shè)的城市重點(diǎn)公共項(xiàng)目。且本項(xiàng)目場(chǎng)地位于漩門二期與三期連接的咽喉之地，項(xiàng)輸業(yè)發(fā)展的必然舉措，這對(duì)玉環(huán)市構(gòu)建道路主骨架網(wǎng)絡(luò)有6“十四五”期：將加快高鐵站與主城區(qū)間快速通達(dá)，進(jìn)一步完善各鎮(zhèn)際干線路網(wǎng)7“十四五”期：緊密圍繞玉環(huán)高鐵站樞紐建設(shè)，做好全市綜合交通樞紐的布局規(guī)劃，加快綜合樞紐集疏運(yùn)體系建設(shè)，推動(dòng)高鐵站樞紐與周邊各鄉(xiāng)鎮(zhèn)的聯(lián)動(dòng)開(kāi)發(fā)，實(shí)現(xiàn)鐵路與公路、市域鐵路S1線、公交等多種運(yùn)輸方式的無(wú)縫銜接，提升換成效率，構(gòu)建杭紹臺(tái)高鐵玉環(huán)段要求與主線同步完成建設(shè)，因此，“十四五”期玉環(huán)將重點(diǎn)建設(shè)杭紹臺(tái)高鐵玉環(huán)站公路客運(yùn)站，形成區(qū)域交通樞紐，實(shí)現(xiàn)公鐵無(wú)縫銜接，提高運(yùn)輸效率；另一方面結(jié)合城鎮(zhèn)發(fā)展、旅游發(fā)展配建公路客運(yùn)場(chǎng)站，實(shí)現(xiàn)全市城鄉(xiāng)公交一體“十四五”期：建成杭紹臺(tái)高鐵溫嶺至玉環(huán)段，圓玉環(huán)高鐵夢(mèng)；力爭(zhēng)國(guó)家沿海高8本項(xiàng)目是玉環(huán)站站前公共綜合配套基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)項(xiàng)目，是玉環(huán)高鐵站的公共配套設(shè)施建設(shè)項(xiàng)目，本項(xiàng)目建設(shè)有利于玉環(huán)市城市建設(shè)發(fā)展，通過(guò)構(gòu)建對(duì)外和對(duì)內(nèi)的交通綜合樞紐，將刺激城市交通業(yè)發(fā)展，優(yōu)化路網(wǎng)結(jié)構(gòu)和布局，緩解現(xiàn)狀交通壓力，積極規(guī)劃范圍為玉環(huán)市全域。含3個(gè)街道、6個(gè)鎮(zhèn)、2個(gè)鄉(xiāng)及建立更加便捷的綜合交通系統(tǒng)。積極拓展對(duì)外通道，融入長(zhǎng)三角區(qū)域一體化，構(gòu)9建方式齊全、運(yùn)行高效的對(duì)外綜合交通體系，打造沿海通道上重要的區(qū)域交通節(jié)點(diǎn)和本項(xiàng)目位于玉環(huán)市北部新區(qū)蘆浦鎮(zhèn)隔嶺村，根據(jù)《浙江省臺(tái)州市“三區(qū)三線”劃定成果》，本項(xiàng)目評(píng)價(jià)范圍不涉及飲用水源保護(hù)地、風(fēng)景名勝區(qū)、自然保護(hù)區(qū)等生態(tài)《環(huán)境空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》（GB3095-2012）中的二級(jí)標(biāo)準(zhǔn)值；項(xiàng)目周邊及納污水體中的本項(xiàng)目廢氣經(jīng)處理后達(dá)標(biāo)排放，對(duì)空氣質(zhì)量影響較?。桓黝惽逑磸U水和初期雨水等收集后沉淀回用；生活垃圾由環(huán)衛(wèi)清運(yùn)。采取環(huán)評(píng)提本項(xiàng)目新增用地151237m2，已取得中華人民根據(jù)《玉環(huán)市“三線一單”生態(tài)環(huán)境分區(qū)管控方案》，本項(xiàng)目涉及臺(tái)州市玉環(huán)市控單元（ZH33108320103）和臺(tái)州市玉環(huán)市玉環(huán)漩門二期城鎮(zhèn)生活重點(diǎn)管控單元（ZH33108320040具體見(jiàn)附圖6，準(zhǔn)入清單見(jiàn)表1.2.1-1。表1.2.1-1生態(tài)環(huán)境準(zhǔn)入清單符合性分原則上禁止新建三類工業(yè)項(xiàng)目，現(xiàn)有三類工業(yè)項(xiàng)目擴(kuò)建、改建不得增加污染物排放總量并嚴(yán)格控制環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)。禁止新建涉及一類重金屬、持久性有機(jī)污染物排放的二類工業(yè)項(xiàng)目；他二類工業(yè)項(xiàng)目，一二產(chǎn)業(yè)融合的加工類項(xiàng)目、利用當(dāng)?shù)刭Y源的加工項(xiàng)目、工程項(xiàng)目配套的臨時(shí)性項(xiàng)目等確實(shí)難以集聚元污染物排放總量。建立集鎮(zhèn)居住商業(yè)區(qū)、耕地保護(hù)區(qū)與工業(yè)功能區(qū)等集聚區(qū)塊之間的防護(hù)帶。嚴(yán)格執(zhí)行畜禽養(yǎng)殖禁養(yǎng)本項(xiàng)目為玉環(huán)站站前公共綜合配套控落實(shí)污染物總量控制制度，根據(jù)區(qū)域環(huán)境質(zhì)量改善目標(biāo)，削減污染物排放總量。加強(qiáng)農(nóng)業(yè)面源污染治理，嚴(yán)格控制化肥本項(xiàng)目為玉環(huán)站站前公共綜合配套項(xiàng)目營(yíng)運(yùn)期主要污染物為生活污通噪聲等。本項(xiàng)目生活污水納管處加強(qiáng)綠化等措施后對(duì)大氣和聲環(huán)境加強(qiáng)生態(tài)公益林保護(hù)與建設(shè)，防止水土流失。禁止向農(nóng)用地排放重金屬或者其他有毒有害物質(zhì)含量超標(biāo)的污水、污泥，本項(xiàng)目為玉環(huán)站站前公共綜合配套土壤、灌溉水的監(jiān)測(cè)及評(píng)價(jià)，對(duì)周邊或區(qū)域環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)源進(jìn)行項(xiàng)目營(yíng)運(yùn)期主要污染物為生活污通噪聲等。落實(shí)本環(huán)評(píng)所提出的措實(shí)行水資源消耗總量和強(qiáng)度雙控，加強(qiáng)農(nóng)業(yè)節(jié)水，提高農(nóng)業(yè)本項(xiàng)目為玉環(huán)站站前公共綜合配套項(xiàng)目主要用水為生活用水，用水來(lái)元元優(yōu)化完善區(qū)域產(chǎn)業(yè)布局，合理規(guī)劃布局三類工業(yè)項(xiàng)目，鼓勵(lì)對(duì)三類工業(yè)項(xiàng)目進(jìn)行淘汰和提升改造。合理規(guī)劃居住區(qū)與工本項(xiàng)目為玉環(huán)站站前公共綜合配套控本項(xiàng)目為玉環(huán)站站前公共綜合配套項(xiàng)目營(yíng)運(yùn)期主要污染物為生活污通噪聲等。本項(xiàng)目生活污水納管處加強(qiáng)綠化等措施后對(duì)大氣和聲環(huán)境強(qiáng)化工業(yè)集聚區(qū)企業(yè)環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)防范設(shè)施設(shè)備建設(shè)和正常監(jiān)管，加強(qiáng)重點(diǎn)環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)管控企業(yè)應(yīng)急預(yù)案制定，建立不涉及，本項(xiàng)目為玉環(huán)站站前公共綜合配套技術(shù)設(shè)施建設(shè)項(xiàng)目，為非推進(jìn)工業(yè)集聚區(qū)生態(tài)化改造，強(qiáng)化企業(yè)清潔生產(chǎn)改造，推進(jìn)節(jié)水型企業(yè)、節(jié)水型工業(yè)園區(qū)建設(shè)，落實(shí)煤炭消費(fèi)減量替代本項(xiàng)目為玉環(huán)站站前公共綜合配套項(xiàng)目主要用水為生活用水，用水來(lái)元元禁止新建、擴(kuò)建三類工業(yè)項(xiàng)目，現(xiàn)有三類工業(yè)項(xiàng)目改建不得增加污染物排放總量，鼓勵(lì)現(xiàn)有三類工業(yè)項(xiàng)目搬遷關(guān)閉。禁止新建涉及一類重金屬、持久性有機(jī)污染物排放等環(huán)境健康行畜禽養(yǎng)殖禁養(yǎng)區(qū)規(guī)定。推進(jìn)城鎮(zhèn)綠廊建設(shè)，建立城鎮(zhèn)生態(tài)本項(xiàng)目為玉環(huán)站站前公共綜合配套控削減污染物排放總量。污水收集管網(wǎng)范圍內(nèi)，禁止新鎮(zhèn)污水處理設(shè)施外的入河（或湖或海）排污口，現(xiàn)有（或湖或海）排污口應(yīng)限期拆除，但相關(guān)法律法規(guī)和定必須單獨(dú)設(shè)置排污口的除外。加快污水處理設(shè)施建標(biāo)改造，加快完善城鄉(xiāng)污水管網(wǎng)，強(qiáng)化城區(qū)截污管網(wǎng)改造，加強(qiáng)對(duì)現(xiàn)有雨污合流管網(wǎng)的分流改造，推進(jìn)生“污水零直排區(qū)”建設(shè)。加強(qiáng)污水收集管網(wǎng)特別是支等三產(chǎn)污水，要做到雨、污分離，達(dá)標(biāo)排放，產(chǎn)生油業(yè)，污水必須按規(guī)范經(jīng)隔油池預(yù)處理后，方可排入市管道，餐飲油煙不得通過(guò)下水道排放。全面實(shí)施城鎮(zhèn)管許可制度，依法核發(fā)排水許可證。加強(qiáng)噪聲和臭氣本項(xiàng)目為玉環(huán)站站前公共綜合配套項(xiàng)目營(yíng)運(yùn)期主要污染物為生活污通噪聲等。本項(xiàng)目生活污水納管處合理布局工業(yè)、商業(yè)、居住、科教等功能區(qū)塊，嚴(yán)格控制噪本項(xiàng)目為玉環(huán)站站前公共綜合配套項(xiàng)目營(yíng)運(yùn)期主要污染物為生活污通噪聲等。落實(shí)本環(huán)評(píng)所提出的措全面開(kāi)展節(jié)水型社會(huì)建設(shè)，推進(jìn)節(jié)水產(chǎn)品推廣普及，限制高耗水服務(wù)業(yè)用水，到2020年，縣級(jí)以上城市公共供水管網(wǎng)漏本項(xiàng)目為玉環(huán)站站前公共綜合配套項(xiàng)目主要用水為生活用水，用水來(lái)表1.2.2-1建設(shè)項(xiàng)目環(huán)境保護(hù)管理?xiàng)l例重點(diǎn)要求符合四性關(guān)要求；環(huán)保措施合理等，從環(huán)保角度看，本項(xiàng)目在所選場(chǎng)地上實(shí)施是基本可環(huán)境影響分析預(yù)測(cè)評(píng)估的根據(jù)《建設(shè)項(xiàng)目環(huán)境影響報(bào)告表編制技進(jìn)行，經(jīng)落實(shí)本環(huán)評(píng)要求的污染防治措施后，項(xiàng)目排放污染物對(duì)周圍環(huán)境的影環(huán)境影響評(píng)價(jià)結(jié)論的科學(xué)性并綜合考慮建設(shè)項(xiàng)目實(shí)施后對(duì)各種環(huán)境因素可能造成的影響，環(huán)境結(jié)論是科學(xué)五不批建設(shè)項(xiàng)目類型及其選址、布局、規(guī)模等不符合環(huán)境保護(hù)法律法規(guī)和相關(guān)法定本項(xiàng)目的建設(shè)符合當(dāng)?shù)乜傮w規(guī)劃，符合到有效控制并能做到達(dá)標(biāo)排放，對(duì)環(huán)境改變所在地環(huán)境質(zhì)量水平和環(huán)境功能，統(tǒng)一，符合環(huán)境保護(hù)法律法規(guī)和相關(guān)法所在區(qū)域環(huán)境質(zhì)量未達(dá)到國(guó)家或者地方環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，且建設(shè)項(xiàng)目擬采取的措施不能滿足區(qū)域環(huán)境質(zhì)境質(zhì)量均符合國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)。本項(xiàng)目只要切實(shí)落實(shí)本環(huán)評(píng)報(bào)告提出的各項(xiàng)污染防治措施，各類污染物均可得到有效控制并能做到達(dá)標(biāo)排放或者不對(duì)外直接排放，施不會(huì)改變所在地的環(huán)境質(zhì)量水平和環(huán)建設(shè)項(xiàng)目采取的污染防治對(duì)本項(xiàng)目建設(shè)和運(yùn)營(yíng)過(guò)程中產(chǎn)生的污染措施無(wú)法確保污染物排放達(dá)到國(guó)家和地方排放標(biāo)準(zhǔn)，或者未采取必要措施分別采取有效的污染防治措施，并在總投資中考慮了環(huán)保投資，能確保污染物的達(dá)標(biāo)排放；通過(guò)在場(chǎng)區(qū)內(nèi)的合理綠化等措施，可預(yù)防和控制項(xiàng)目所在地生態(tài)改建、擴(kuò)建和技術(shù)改造項(xiàng)目，未針對(duì)項(xiàng)目原有環(huán)境污染和生態(tài)破壞提出有效建設(shè)項(xiàng)目的環(huán)境影響報(bào)告書、環(huán)境影響報(bào)告表的基礎(chǔ)資料數(shù)據(jù)明顯不實(shí)，內(nèi)容存在重大缺陷遺漏，或者環(huán)境影響評(píng)價(jià)結(jié)論不明本評(píng)價(jià)基礎(chǔ)資料數(shù)據(jù)具有真實(shí)性，內(nèi)容根據(jù)《浙江省建設(shè)項(xiàng)目環(huán)境保護(hù)管理辦法》（2021年修正，浙江省人民政府令線和生態(tài)環(huán)境準(zhǔn)入清單管控的要求；排放污染物應(yīng)當(dāng)符合國(guó)家、省規(guī)定的污染物排放標(biāo)準(zhǔn)和重點(diǎn)污染物排放總量控制要求。建設(shè)項(xiàng)目還應(yīng)當(dāng)符合國(guó)土空間規(guī)劃、國(guó)家表1.2.3-1建設(shè)項(xiàng)目環(huán)境保護(hù)管理?xiàng)l例重點(diǎn)要求符合生態(tài)功能保障基線包括禁止開(kāi)發(fā)區(qū)生態(tài)紅線、重要生態(tài)功能區(qū)代表性的動(dòng)植物物種及生態(tài)系統(tǒng)，維護(hù)我國(guó)重要生態(tài)系統(tǒng)的主的禁止開(kāi)發(fā)區(qū)根據(jù)其生態(tài)保護(hù)的重要性，通過(guò)生態(tài)系統(tǒng)服務(wù)重根據(jù)現(xiàn)狀監(jiān)測(cè)結(jié)果，項(xiàng)目所在區(qū)域環(huán)境質(zhì)量能夠滿足相應(yīng)的標(biāo)本項(xiàng)目各類污染物產(chǎn)生量較小，在切實(shí)落實(shí)本環(huán)評(píng)報(bào)告提出的控本項(xiàng)目選址涉及臺(tái)州市玉環(huán)市蘆浦鎮(zhèn)一般管控單元托清運(yùn)或出售，危險(xiǎn)固廢委托資質(zhì)單位處置，實(shí)現(xiàn)零本項(xiàng)目位于臺(tái)州市玉環(huán)市蘆浦鎮(zhèn)，項(xiàng)目所在地已取得建設(shè)項(xiàng)目用地預(yù)審與選址意見(jiàn)書，用地規(guī)劃符合國(guó)家用地《關(guān)于印發(fā)<長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶發(fā)展負(fù)面清單指南（試行，20其中與本項(xiàng)目相關(guān)條例的符合性分析見(jiàn)下表1.本項(xiàng)目符合相關(guān)規(guī)劃，且不禁止在自然保護(hù)區(qū)核心區(qū)、緩沖區(qū)的岸線和河段范圍內(nèi)投資建設(shè)旅游和生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)項(xiàng)目。禁止在風(fēng)景名勝區(qū)核心景區(qū)的岸線和河段范圍內(nèi)投資建設(shè)與風(fēng)景名勝本項(xiàng)目不涉及自然保護(hù)區(qū)核心區(qū)、緩沖區(qū)以及風(fēng)景名勝區(qū)核心景區(qū)的岸線和河道范禁止在飲用水水源一級(jí)保護(hù)區(qū)的岸線和河段范圍內(nèi)新建、改建、擴(kuò)建與供水設(shè)施和保護(hù)水源無(wú)關(guān)的項(xiàng)目，以及網(wǎng)箱養(yǎng)殖、畜禽養(yǎng)殖、旅游、等可能污染飲用水水體的投資建設(shè)項(xiàng)目。禁止在飲用水水源二級(jí)保護(hù)區(qū)的岸線和河段范圍內(nèi)新建、改建、擴(kuò)建排放污染物的投資建設(shè)本項(xiàng)目不在飲用水水源一級(jí)和二級(jí)保護(hù)區(qū)的岸線和河段禁止在水產(chǎn)種質(zhì)資源保護(hù)區(qū)的岸線和河段范圍內(nèi)新建圍湖造田、圍海造地或填圍海等投資建設(shè)項(xiàng)目。禁止在國(guó)家濕地公園的岸線和河段范圍內(nèi)挖沙、采礦，以及任何不符合主體功能定位的投資建本項(xiàng)目不涉及水產(chǎn)種質(zhì)資源保護(hù)區(qū)、國(guó)家濕地公園的岸禁止在《長(zhǎng)江岸線保護(hù)和開(kāi)發(fā)利用總體規(guī)劃》劃定的岸線保護(hù)區(qū)和保留區(qū)內(nèi)投資建設(shè)除事關(guān)公共安全及公眾利益的防洪護(hù)岸、河道治理、供水、生態(tài)環(huán)境保護(hù)、航道整治、國(guó)家重要基礎(chǔ)設(shè)施以外本項(xiàng)目不涉及長(zhǎng)江流域河湖禁止未經(jīng)許可在長(zhǎng)江干支流及湖泊新本項(xiàng)目不在長(zhǎng)江干支流及湖禁止在長(zhǎng)江干支流、重要湖泊岸線一公里范圍內(nèi)新建、擴(kuò)建化工園區(qū)和化工項(xiàng)目。禁止在長(zhǎng)江干流岸線三公里單位內(nèi)和重要支流岸線一公里范圍內(nèi)新建、改建、擴(kuò)建尾礦庫(kù)、冶煉渣庫(kù)、和磷石膏本項(xiàng)目位于蘆浦鎮(zhèn)隔嶺村，不在長(zhǎng)江干支流、重要湖泊岸線一公里范圍內(nèi)，是基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)項(xiàng)目，不屬于化工庫(kù)，以提升安全、生態(tài)環(huán)境保護(hù)水平為禁止在合規(guī)園區(qū)外新建、擴(kuò)建鋼鐵、石本項(xiàng)目位于玉環(huán)市蘆浦鎮(zhèn)隔嶺村，屬于基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)項(xiàng)禁止新建、擴(kuò)建不符合國(guó)家石化、現(xiàn)代本項(xiàng)目為玉環(huán)站站前公共綜合配套基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)項(xiàng)目，禁止新建、擴(kuò)建法律法規(guī)和相關(guān)政策明令禁止的落后產(chǎn)能項(xiàng)目。禁止新建、擴(kuò)建不符合國(guó)家產(chǎn)能置換要求的嚴(yán)重過(guò)剩產(chǎn)能行業(yè)的項(xiàng)目。禁止新建擴(kuò)建不符合本項(xiàng)目為玉環(huán)站站前公共綜合配套基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)項(xiàng)目，屬于《產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整指導(dǎo)目本項(xiàng)目與玉環(huán)市永久基本農(nóng)田保護(hù)紅線、生態(tài)保護(hù)紅線、城鎮(zhèn)開(kāi)發(fā)邊界三條控根據(jù)玉環(huán)市永久基本農(nóng)田劃定成果，本項(xiàng)目不涉及占用永久基本農(nóng)田具體詳見(jiàn)根據(jù)2018年國(guó)務(wù)院批復(fù)版生態(tài)保護(hù)紅線，本項(xiàng)目選址未侵占生態(tài)保護(hù)紅線，與本項(xiàng)目最近的生態(tài)保護(hù)紅線為浙江玉環(huán)漩門灣國(guó)家濕地公園生態(tài)保護(hù)紅線，距離本項(xiàng)目位于城鎮(zhèn)開(kāi)發(fā)邊界內(nèi)，具體詳見(jiàn)附圖2。根據(jù)《玉環(huán)市國(guó)土空間總體規(guī)劃2016年12月28日，環(huán)境保護(hù)部、國(guó)家發(fā)展和改革委員會(huì)、住房和城鄉(xiāng)建設(shè)部和水利部共同印發(fā)《關(guān)于落實(shí)<水污染防治行動(dòng)計(jì)劃>實(shí)施區(qū)造紙等項(xiàng)目環(huán)境準(zhǔn)入，對(duì)干流兩岸一定范圍內(nèi)新建相關(guān)重污染項(xiàng)目不予環(huán)境準(zhǔn)入，推進(jìn)石化化工企業(yè)向尚有一定環(huán)境容量的沿海地區(qū)集中、綠色發(fā)展。對(duì)太湖流域新湖一體的氮、磷污染控制，防范和治理江、湖富營(yíng)養(yǎng)化。嚴(yán)格沿江港口碼頭項(xiàng)目環(huán)對(duì)照意見(jiàn)的準(zhǔn)入要求，項(xiàng)目的符合性分析見(jiàn)表1.2岸一定范圍內(nèi)新建相關(guān)重污染項(xiàng)目不予環(huán)項(xiàng)目選址位于玉環(huán)市蘆浦前公共綜合配套基礎(chǔ)設(shè)施活污水經(jīng)預(yù)處理后排入玉環(huán)市污水處理有限公司處項(xiàng)目為玉環(huán)站站前公共綜綜上所述，項(xiàng)目符合《關(guān)于落實(shí)<水污染防治行地理位置綴其中，串聯(lián)起玉環(huán)獨(dú)特的海島風(fēng)光、海域風(fēng)情。千百年來(lái)，海洋文化和移民文化在這里相玉環(huán)市高鐵新區(qū)位于蘆浦鎮(zhèn)東部，北臨漩門灣二期。規(guī)劃范圍北至蘆北大道，南至小塘項(xiàng)目組成及規(guī)模本項(xiàng)目為玉環(huán)站站前公共綜合配套基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)項(xiàng)目，對(duì)照《建設(shè)項(xiàng)目環(huán)境影響評(píng)價(jià)分類管理名錄》（2021年版本項(xiàng)目評(píng)價(jià)類別為報(bào)告表，具體見(jiàn)下表2.1-1。/滿足鐵路安全運(yùn)營(yíng)的需要，建設(shè)一個(gè)集交通換乘、文化休閑等功能為一體的復(fù)合功能區(qū)。本 主要建設(shè)站前區(qū)域廣場(chǎng)、水渠、公交車停靠主要新建站前中路和站前路。站前中路北起于金海大道563.152m，設(shè)置一處圓曲線，半徑253m，其余為直線段，高加寬。Z1匝道起點(diǎn)接站前西路，終點(diǎn)接玉環(huán)置一處圓曲線，半徑45m，道路全長(zhǎng)349.6站前路，終點(diǎn)接玉環(huán)高鐵站高架平臺(tái)，全段設(shè)置一處圓曲線，半徑45m，其余段為直線，道路全長(zhǎng)422.6本項(xiàng)目交通條件依托蘆北大道、金海大道、漩后線等市政交項(xiàng)目主要的廢氣為停車場(chǎng)及道路汽車尾氣及商業(yè)用地生活污水經(jīng)化糞池處理后排入玉環(huán)市污水處理有限公司合理布局，選用低噪聲設(shè)備，對(duì)泵、風(fēng)機(jī)等高噪聲聲源采項(xiàng)目所涉征用土地和房屋拆遷問(wèn)題，新建廣場(chǎng)拆遷量1m223m2其中m2m24其中m2m2m2m21個(gè)m21處5m2其中m2等m2m2個(gè)個(gè)67m289m2m2K0+049.983~K0+336.611），道路等級(jí)為城市次干路，單向四車道，紅線寬30m，設(shè)計(jì)速度K0+016.096~K0+563.152），道路等級(jí)為城市次干路，單向四車道，紅線寬30m，設(shè)計(jì)速度道路等級(jí)為城市支路，單向兩車道，紅線寬9米，設(shè)計(jì)速度25道路等級(jí)為城市支路，單向兩車道，紅線寬9米，設(shè)計(jì)速度25路等級(jí)為城市支路，單向兩車道紅線寬9米，設(shè)計(jì)速度1234959696、路面防滑：構(gòu)造深度為TD≥0.55mm，橫向力系數(shù)SFC6表2.2.3-2本項(xiàng)目配套道路工程交通量表道路標(biāo)準(zhǔn)橫斷面布置依照《玉環(huán)站前廣場(chǎng)平面總體布置圖》和對(duì)廣場(chǎng)周邊各功能地塊交+2×3.5m（機(jī)動(dòng)車道）+1.75（綠化帶/路緣帶）+2.5m（非機(jī)動(dòng)車道）+1.5（綠化帶/路緣帶）+2.5m（非機(jī)動(dòng)車道20m=4m（人行道）+0.5（路緣帶）+4×3.75m（機(jī)動(dòng)車道）+0.5（路緣帶）。PC-2型乳化瀝青透層油（1.2L/m2建筑垃圾，以便土基壓實(shí)，達(dá)到規(guī)范及設(shè)計(jì)圖紙要求的壓實(shí)度標(biāo)準(zhǔn)，碾壓其下粉質(zhì)粘土層，填料最小強(qiáng)度（CBR）%643264//埋深較淺承載力值均較低，不能直接作為道路基礎(chǔ)持力層，應(yīng)進(jìn)行路鋪設(shè)50cm厚天然砂礫，鋪設(shè)針刺無(wú)紡?fù)凉げ?，繼回填合格路基土至頂面設(shè)計(jì)標(biāo)高線，采用重水泥土攪拌樁樁徑為0.6m，按正三角形布樁，樁距1.4m處理深度為穿過(guò)軟土層進(jìn)入粘性為盡量減少淺層換填與水泥攪拌樁處理過(guò)渡路段的差異沉降，過(guò)渡段采用前后延伸雙向拉伸（GSL）土工格柵的地基處理方式其中過(guò)渡段淺層換填10m范圍內(nèi)鋪設(shè)一層雙向拉伸123456979涵長(zhǎng)30m，孔跨布置為1-6×2.5m涵長(zhǎng)30m，孔跨布置為1-6×2.5m。站前西路箱涵長(zhǎng)度為30m，孔跨布置為1-5橋梁平面、縱斷及橫斷面設(shè)計(jì)均服從道路總Z1、Z2、Z3匝道橋：標(biāo)準(zhǔn)寬度9m=0.53×19+5×19+5×19+3×19.8Z2、Z3匝道橋上部結(jié)構(gòu)為鋼筋混凝土現(xiàn)澆箱梁鋼箱梁，全橋共六聯(lián)，孔跨布置為4×19+4×19+4×19+4×19+5×19+3×36（鋼箱梁）=507m。Z1、Z2、Z3匝道橋：支座采用JQZ(Ⅱ)系列新型球型鋼支座。高鐵大道地處漩門二期東南角，屬于玉環(huán)高鐵站站前核心區(qū)域。高鐵大道是站前區(qū)塊一條以到發(fā)交通為主是站前區(qū)塊一條以到發(fā)交通為主的南北向城市主干路。道路以服務(wù)往來(lái)高鐵站客運(yùn)交通為主。工程擬建位置主要地貌單元為低丘陵、沖海積平原和海涂。道路建設(shè)場(chǎng)道路呈南北走向，北起玉環(huán)高鐵站至沙岙公路工程交叉處，南至金海大道交叉處，全長(zhǎng)樁號(hào)K0+000，坐標(biāo)X=3120348.247，Y=491215.743；工程終點(diǎn)樁號(hào)K0+239.588，坐標(biāo)/mm2mm5mmm無(wú)m/m%2mV/C本項(xiàng)目高鐵大道呈南北走向，北起玉環(huán)高鐵站至沙岙公路工程交叉處，南至金海大道交為減少道路填方，盡量降低道路的沉降，道路在滿足規(guī)劃交叉口標(biāo)高同時(shí)，盡量按最小根據(jù)可研和初步設(shè)計(jì)，高鐵大道橫斷面布置如下，詳見(jiàn)圖2.2ES-3稀漿封層+PC-2乳化瀝青透層ES-3稀漿封層+PC-2乳化瀝青一般路段采用換方的方式進(jìn)行路基處理，整個(gè)路床范圍（行車道路面底面以下不小于道路西側(cè)房屋較多，外側(cè)采用擋墻防護(hù)，東側(cè)為農(nóng)田采用放應(yīng)繼續(xù)超挖至路床底標(biāo)高，整平壓實(shí)場(chǎng)地后分層回填管道周邊回填若采用素土回填，應(yīng)采用透水性良好，易于壓實(shí)的礫類土、砂類土。為保證工程質(zhì)量，宜適當(dāng)提高路基設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)。本次設(shè)計(jì)的道路路基按照主干路標(biāo)準(zhǔn)，填料最小強(qiáng)度及854385大面積河塘路基采用水泥攪拌樁處理，樁徑均為0.5m，樁間距1.2m（可根據(jù)道路寬度或避讓地下障礙物的需要適當(dāng)調(diào)整）。樁頂碎石墊層中部鋪設(shè)一層鋼塑土工格柵，鋼塑格柵斷裂延伸率≤3%，縱向拉伸強(qiáng)度≥100KN/m，橫向拉伸強(qiáng)度≥80K從路中向路側(cè)拋填，每拋一層石塊后，清除翻擠至路側(cè)的淤泥，石塊之間的空隙應(yīng)用級(jí)配良表2.2.4-6本項(xiàng)目高鐵大道交叉12本工程需拆遷量較大，全部為村莊拆遷，不涉及企業(yè)拆遷。統(tǒng)計(jì)后折合一層總面積為本項(xiàng)目生活給水采用市政管網(wǎng)供給。本項(xiàng)目周邊市政管線正在同步建設(shè)中，本工程暫按室內(nèi)外消防給水、生活給水及綠化給水分開(kāi)設(shè)置，分別廣場(chǎng)綠化澆灌采用微灌系統(tǒng)，微灌系統(tǒng)的開(kāi)啟由控制器根據(jù)編訂的程序給電1、污水排水量按生活給水量的100%計(jì)（不含綠化用水量最高日生活污水排水量為85m3/d；最大時(shí)排污量為8.62m接入市政污水管道接口，地下室區(qū)域衛(wèi)生間內(nèi)生活污水及廢水由管道收集后排入一體化污水提升設(shè)備，經(jīng)污水提升設(shè)備抽升出戶后經(jīng)三格化糞池處理后輸送至城市污水處理廠處3、在室外設(shè)化糞池兩座，每座容積50m3（3）室外場(chǎng)地雨水設(shè)計(jì)重現(xiàn)期為5年，根據(jù)場(chǎng)地標(biāo)高，室外道路周邊盡可能設(shè)置植草淺溝、低地勢(shì)綠地，雨水就近匯集至綠化帶，經(jīng)綠化帶截留消納后超量雨水溢流排入室外雨水管網(wǎng)；室外道路、停車場(chǎng)采用透水地面，超量雨水經(jīng)雨水口收集后排入雨水管道，管道收集收集南側(cè)廣場(chǎng)的雨水至室外埋地一體化雨水處理設(shè)備，經(jīng)處理后用于水景補(bǔ)水，消峰調(diào)設(shè)計(jì)采用一體化儲(chǔ)存及凈化設(shè)施，模塊化組合水池有效容積為50噸，凈化設(shè)備處理量為本工程消防給水系統(tǒng)設(shè)計(jì)內(nèi)容包括室內(nèi)消火栓給水系統(tǒng)、自動(dòng)噴水滅室外按一路市政進(jìn)水考慮，消防用水直接由室外消火栓供給，室外消火栓設(shè)置間距不超2凝土水池供12消防水量按一次滅火最大用水量統(tǒng)計(jì)，消防水池實(shí)際總?cè)萘繛?12低水位標(biāo)高5.5m。同時(shí)在地下室消防水泵房?jī)?nèi)設(shè)消防穩(wěn)壓設(shè)備一套,可提火用水及維持管網(wǎng)平時(shí)所需壓力。穩(wěn)壓設(shè)備選用ZW(W)-Ⅱ-2.0-30-ADL型，P0=0.24MPa，PS1=0.27MPa，PS2=0.32MPa，配用SQW800×0.6氣壓罐,穩(wěn)壓泵型號(hào)為ADL6-5（Q=2.0L/s，），站前綠化20325m2。土地利用類型分別為交通站場(chǎng)用地、公園綠地以及防護(hù)綠地。詳見(jiàn)下圖項(xiàng)目擬建場(chǎng)址現(xiàn)有少數(shù)待拆遷房屋。本項(xiàng)目用地通過(guò)合法合規(guī)方式取得，符合國(guó)家產(chǎn)業(yè)政策和供地政策。經(jīng)實(shí)地踏勘，房屋及附著物征拆范圍明確，原則上只在擬用地范圍內(nèi)進(jìn)行應(yīng)嚴(yán)格按照征遷補(bǔ)償程序，將補(bǔ)償方案、標(biāo)準(zhǔn)報(bào)項(xiàng)目用地征地拆遷及移民安置工作按制定的方案有效推進(jìn)，具備征拆條件，不會(huì)對(duì)總平面及現(xiàn)場(chǎng)布置該項(xiàng)目主要建設(shè)內(nèi)容包括站前區(qū)域廣場(chǎng)、公交車?？空尽⒓芸諏榆噹?kù)及換乘通廊、廣場(chǎng)周邊城市道路、高架匝道及其他附屬配套設(shè)施等。其中，北側(cè)為本項(xiàng)目子項(xiàng)一高鐵大道，東側(cè)為子項(xiàng)二站前路（包含站前路及站前中路）及Z2站前廣場(chǎng)架空層車庫(kù)從西至東分別為網(wǎng)約停車場(chǎng)、社會(huì)停車場(chǎng)以及出租車蓄車場(chǎng)，北側(cè)設(shè)有配套用房和設(shè)備用房，車庫(kù)東側(cè)設(shè)兩個(gè)社會(huì)停車場(chǎng)入口，東側(cè)設(shè)一個(gè)社會(huì)停車場(chǎng)出口，施工方案內(nèi)注入人工泥漿或利用鉆削下來(lái)的土與水混合的自造泥漿保護(hù)孔壁。護(hù)壁泥漿與鉆孔的土屑混合，邊鉆邊排出，同時(shí)這些泥漿被重新灌入鉆孔進(jìn)行孔內(nèi)補(bǔ)漿。當(dāng)鉆孔達(dá)到規(guī)定深度后，安放鋼筋籠，在泥漿下灌注混凝土，浮在混凝土之上的泥漿被抽吸出來(lái)，鉆孔排出的鉆渣泥鉆孔灌注樁施工時(shí)序：平整場(chǎng)地→泥漿制備→埋設(shè)護(hù)筒→鋪設(shè)工作平臺(tái)→安裝鉆機(jī)并定位→鉆進(jìn)成孔→清孔并檢查成孔質(zhì)量→下放鋼筋籠→灌注水下混凝土→拔出護(hù)筒→檢查質(zhì)量。鉆孔灌注樁施工產(chǎn)生的鉆渣泥漿采用泥漿干化設(shè)工程鉆孔灌注樁排出的鉆渣泥漿采用泥漿干化設(shè)備（臥式螺旋卸料沉降離心機(jī)）進(jìn)行干化處理，泥漿從加料管進(jìn)入，經(jīng)螺旋傳送器初步加速后通過(guò)進(jìn)料孔進(jìn)入轉(zhuǎn)鼓。在離心力的作用下，泥漿中密度較大的粒子迅速沉積到轉(zhuǎn)鼓內(nèi)壁形成沉渣，由與轉(zhuǎn)鼓同方向旋轉(zhuǎn)至一定轉(zhuǎn)速差的螺旋傳送器的葉片推向轉(zhuǎn)鼓小端，從排渣孔甩出；泥漿中密度較小的清液，在離心力的作用下，處于轉(zhuǎn)鼓液池的內(nèi)層，沿著清液通道，從位于轉(zhuǎn)鼓大端的溢流孔溢出。泥漿干化利用攪拌樁機(jī)將水泥噴入土體并充分?jǐn)嚢?，使水泥與土發(fā)生一系列物理化學(xué)反應(yīng)，使軟又稱單獨(dú)基礎(chǔ)，用于單柱或高聳構(gòu)筑物并自成一體的基礎(chǔ)。施工工序?yàn)椋呵謇砘蛹俺健炷翂|層→基礎(chǔ)放線→鋼筋綁扎→相關(guān)專業(yè)施工→清理→支模板→清理→混凝土攪拌→混凝土澆筑→混凝土振搗→混凝土找平→混凝土養(yǎng)護(hù)→模板拆地下建筑物的側(cè)壁均為鋼筋混凝土擋土墻與底面連成整體。地下平面圖見(jiàn)附基坑開(kāi)挖時(shí)應(yīng)分層均衡開(kāi)挖，分層高度不宜超過(guò)1m制其周圍的堆土高度，以防產(chǎn)生基坑壁失穩(wěn)。同時(shí)開(kāi)挖過(guò)程中應(yīng)采取措施防止擾動(dòng)基底原狀開(kāi)挖至坑底標(biāo)高后坑底應(yīng)及時(shí)滿封閉并進(jìn)行基礎(chǔ)工程施工。在開(kāi)挖過(guò)程中，應(yīng)隨時(shí)檢查槽壁水泥土重力式擋墻可采用格柵形或連續(xù)形端面，當(dāng)采用格柵形斷面時(shí)，其截面置換率通常為0.6~0.8，且縱向墻肋間凈距不宜大于1.3m，橫向基坑開(kāi)挖施工過(guò)程中，應(yīng)建立有效地集排水系統(tǒng)和強(qiáng)降雨天氣環(huán)境的應(yīng)對(duì)措施?；娱_(kāi)挖前，基坑邊界周圍設(shè)置基坑截水溝，避免地表水滲入坑內(nèi)，坑內(nèi)可采用明溝排水、輕型井點(diǎn)降水或集水井，隨時(shí)將基坑內(nèi)的水引入集水井后用泵排出坑外。基坑開(kāi)挖盡量選擇枯水期場(chǎng)地平整應(yīng)順應(yīng)地勢(shì)施工，較平整區(qū)域采用機(jī)械施工方法。場(chǎng)地平整施工過(guò)程中配置壓路基施工時(shí)對(duì)占用的耕地、林地等區(qū)域剝離表土，根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)地調(diào)查情況，表土剝離厚度按照耕地20~30cm，林地10~15cm進(jìn)行。剝離的表土運(yùn)至沿線設(shè)置的表土堆場(chǎng)集中堆放，后期用于綠化及跡地恢復(fù)。清基工程采用機(jī)械配合人工方式，有條件的地方采用履帶式推土機(jī)清基，施工機(jī)械不能到達(dá)的地方采用人工清基方式施填方路堤施工時(shí)，土石方填筑采用水平分層填筑法施工。挖方路塹施工時(shí)，土方開(kāi)挖自上而下進(jìn)行，不得亂挖超挖，機(jī)械開(kāi)挖配以平地機(jī)或人工分層修刮平整；石方開(kāi)挖能用機(jī)械開(kāi)挖的直接用機(jī)械開(kāi)挖，不能用機(jī)械開(kāi)挖的用爆破法，選用中小炮爆破。路基填筑采用分層壓實(shí)法，主要采用推土機(jī)、挖掘機(jī)、裝載機(jī)和壓路清除表面松散覆蓋土，夯實(shí)基底，并開(kāi)挖臺(tái)階，根據(jù)實(shí)況在陡坡路基中設(shè)置加筋材、護(hù)腳、擋墻等加固措施，同時(shí)設(shè)置必要的防排水設(shè)施確保路基穩(wěn)定、安b.挖方路段路塹邊坡結(jié)合地形地貌和地質(zhì)條件，采用一坡一式的動(dòng)態(tài)設(shè)計(jì)，對(duì)邊坡逐段、分側(cè)進(jìn)行用弧形過(guò)渡，消除一刀切現(xiàn)象，采用草灌結(jié)合、灌木為主的生態(tài)防護(hù)技術(shù)，使公路邊坡自然筑清宕渣至常水位以上50cm，然后再鋪設(shè)鋼塑格柵，以減少路基不均勻沉降）和就地固化等使用要求、受力狀態(tài)，土基支撐條件和受自然因素影響程度的不同需要，一般均采用多層結(jié)構(gòu)，針對(duì)路面結(jié)構(gòu)不同層次，在強(qiáng)度、穩(wěn)定性和耐久性方面保證其質(zhì)量。施工采用瀝青拌合站集中拌合、攤鋪機(jī)攤鋪、壓路機(jī)碾壓法施工，配置少量人工輔橋梁位于陸地上，樁基礎(chǔ)采用成熟的鉆孔灌注施工，樁基礎(chǔ)施工完成后，澆注承臺(tái)混凝土，承臺(tái)澆筑完成后澆筑墩身、臺(tái)身混凝土。鉆孔灌注樁施工工藝見(jiàn)上圖2特別說(shuō)明：橋臺(tái)臺(tái)后搭板跳車問(wèn)題為目前橋梁工程運(yùn)行過(guò)程中普遍存在的質(zhì)量問(wèn)題，施擋墻和護(hù)面墻施工先放線，挖掘機(jī)開(kāi)挖基礎(chǔ)，人工整平，基礎(chǔ)澆筑及擋墻砌筑均采用機(jī)械配合人工方式，基礎(chǔ)開(kāi)挖土方就近攤平在路噴播植草和框格植草施工先對(duì)路基邊坡進(jìn)行平整，框格植草先進(jìn)行框格砌筑，然后覆蓋20~30cm種植土（利用清基表土），采用機(jī)械液壓噴播方式其間應(yīng)適時(shí)施肥并注意病蟲害預(yù)防及防治工作。六角空心塊植草在預(yù)制砼六角空心塊內(nèi)填筑25cm耕植土并植管線開(kāi)挖的土石方臨時(shí)堆于管溝一側(cè)，管溝開(kāi)挖一般采用分段施工，減少開(kāi)挖量。采用大開(kāi)挖施工，開(kāi)挖后及時(shí)回填，開(kāi)挖至管底設(shè)計(jì)標(biāo)高后，基礎(chǔ)采用粗砂基礎(chǔ)或根據(jù)沉降情況本項(xiàng)目在主體施工結(jié)束后在綠化區(qū)域?qū)嵤┚G化覆土，綠化方式有喬灌草綜合綠化、噴播噴播植草是將附有促進(jìn)種子萌發(fā)生長(zhǎng)的種子附著劑、紙漿纖維、復(fù)合肥料、保濕劑、草種和配合比設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)采用減水劑，降低水灰比，以提高砼密實(shí)性，增強(qiáng)抗?jié)B性。對(duì)表層砼采用覆針對(duì)混凝土結(jié)構(gòu)的特點(diǎn)和施工環(huán)境、使用環(huán)境等條件，制定施工過(guò)程中各個(gè)施工環(huán)節(jié)的質(zhì)量控制內(nèi)容與質(zhì)量保證措施。重要混凝土結(jié)構(gòu)應(yīng)進(jìn)行混凝土試澆筑，驗(yàn)證并完善混凝土的施工提高砼抗氯離子滲透能力的措施是限制水灰比，保證最低水泥用量以確保堿度，摻入適外加劑特別是早強(qiáng)劑一般相應(yīng)帶來(lái)高含量的堿，為預(yù)防堿集料反應(yīng)，施工時(shí)可在砼表面涂一層耐堿、耐老化和與鋼筋表面有良好附著性的涂料。也可在砼拌和物中含量按SO42-計(jì)不大于500mg/L。項(xiàng)目附近有很多已經(jīng)開(kāi)挖的磚石廠，同時(shí)城周邊也開(kāi)發(fā)了采石場(chǎng)，這些石料含各種規(guī)格碎石及片、塊石，石質(zhì)堅(jiān)硬，儲(chǔ)量豐富，可滿足本項(xiàng)目的工程所本項(xiàng)目附近的蘆北大道是現(xiàn)狀道路，金海大道道路路基也已經(jīng)在施工，另區(qū)域內(nèi)部有村工程所在區(qū)域有線網(wǎng)絡(luò)較為完善，施工通訊可與當(dāng)?shù)仉娦挪块T協(xié)商由當(dāng)?shù)赝ㄓ嵕W(wǎng)絡(luò)就近接入，同時(shí)工程區(qū)域已被移動(dòng)通訊信號(hào)覆蓋，也可以利用移動(dòng)通訊的已有資源，作為有線通根據(jù)《建筑安裝工程工期定額》（TY01-89-2016）中的有關(guān)規(guī)定，并根據(jù)項(xiàng)目實(shí)施進(jìn)度安排，繪制了項(xiàng)目實(shí)施進(jìn)度表，詳細(xì)情況請(qǐng)見(jiàn)下表2.5.序號(hào)段12程34其他新建杭紹臺(tái)鐵路溫嶺至玉環(huán)段位于臺(tái)州市域內(nèi)的溫嶺市、玉環(huán)市境內(nèi)。線路北自在建杭紹臺(tái)鐵路溫嶺站杭紹臺(tái)場(chǎng)引出后，向南經(jīng)江廈省級(jí)森林公園西南緣，而后折向東南于玉環(huán)市溫嶺站杭紹臺(tái)場(chǎng)至玉環(huán)站，工程范圍為：DK0+000（=杭紹臺(tái)HDK236+394.776）~DK37+769.5724，建筑長(zhǎng)度段為右線繞行，繞行長(zhǎng)度3.211km。因本工程正線占用原杭紹臺(tái)鐵路溫嶺動(dòng)車走行線局部段落，動(dòng)走線調(diào)整變化部分納入本上行線NSDK0+000(=HDK236+958.9039)~NSDK2+153.1177，線路長(zhǎng)度2.153km；下行線NXDK0+000(=甬臺(tái)溫DK490+638.1534)~NXDK1+880.2638，線路長(zhǎng)度1.880km。最大坡度(‰)3①②本工程評(píng)價(jià)范圍評(píng)價(jià)年度列車開(kāi)行對(duì)數(shù)見(jiàn)表2.表2.6.1-3設(shè)計(jì)年度本線列車開(kāi)行100245本線采用城際動(dòng)車組列車與中長(zhǎng)途跨線動(dòng)車組列車共線運(yùn)行的運(yùn)輸組織模式，列車均采正線長(zhǎng)度36.772km，其中溫嶺市境內(nèi)長(zhǎng)度20.618km、玉環(huán)市境動(dòng)車走行線長(zhǎng)度4.393km，其中上行線長(zhǎng)度2.513km、下行線長(zhǎng)度1.8表2.6.2-1沿線各行政區(qū)內(nèi)線路工1臺(tái)州市市NSDK0+000~NSDK2+153.12NXDK0+000~NXDK1+880.263市正線路基長(zhǎng)度3.75km，占正線長(zhǎng)度（36.772km）的12.1%，其中區(qū)間路基配套工程溫嶺動(dòng)車走行線路基總長(zhǎng)1.62km，占線路長(zhǎng)度（4.393km）的36.9%；杭紹臺(tái)場(chǎng)至甬臺(tái)溫上行聯(lián)絡(luò)線路基總長(zhǎng)0.43km，占線路長(zhǎng)度（4.699km）的稱質(zhì)12站DK10+1853DK37+460），下式，建筑面積為10000m2。平面布置及車站用地紅線見(jiàn)圖2.6.2-1~2.6.2-2。新建杭紹臺(tái)鐵路溫嶺至玉環(huán)段環(huán)境影響報(bào)告書已于2019年1月17日獲得浙江省生態(tài)環(huán)境），生態(tài)環(huán)境現(xiàn)狀點(diǎn)開(kāi)發(fā)區(qū)域是浙江海洋經(jīng)濟(jì)發(fā)展示范區(qū)的重要組成部分和舟山群島新區(qū)建設(shè)的主平臺(tái)，也是洋產(chǎn)業(yè)發(fā)展示范區(qū)、海陸協(xié)調(diào)發(fā)展示范區(qū)、海洋生態(tài)文明和清潔能源示范區(qū)。本項(xiàng)目為玉環(huán)站站前公共綜合配套基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)項(xiàng)目，是玉環(huán)站開(kāi)通運(yùn)行必備的配套設(shè)杭紹發(fā)展通道和融甬協(xié)溫發(fā)展通道。因此，本項(xiàng)目符合根據(jù)《臺(tái)州市環(huán)境空氣質(zhì)量功能區(qū)劃分圖》，本項(xiàng)目位于二類功能區(qū)內(nèi)，詳見(jiàn)附能區(qū)劃方案》，漩門港編號(hào)為椒江110，水功能區(qū)為漩境功能區(qū)為景觀娛樂(lè)用水區(qū)，目標(biāo)水質(zhì)為IV類根據(jù)《玉環(huán)市聲環(huán)境功能區(qū)劃分方案》，站前西路現(xiàn)狀為1類區(qū)，新建站前西路為城市次根據(jù)《玉環(huán)市聲環(huán)境功能區(qū)劃分方案》，站前中路現(xiàn)狀為2類區(qū)，新建站前中路為城市次建成后位于站前西路邊界35m內(nèi)的第一排建筑執(zhí)行4a類標(biāo)準(zhǔn)，后排建4、“三線一單”生態(tài)環(huán)境分區(qū)管控方案分別屬于一般管控單元、城鎮(zhèn)生活類重點(diǎn)管控單元和產(chǎn)業(yè)集聚類重點(diǎn)管控單元，詳見(jiàn)附常造成較大的內(nèi)澇災(zāi)害。其次為7~10月的臺(tái)風(fēng)、暴雨期，雨量大，強(qiáng)度大，降水量占全年的年降水量1400~1800mm，平均1695mm，最大日降水量355.9mm（198場(chǎng)地位于浙東南海積平原區(qū)，擬建場(chǎng)位于山前海積平原地貌單元。場(chǎng)地現(xiàn)狀高程為揭示的地基土層劃分為6個(gè)層次，細(xì)分10個(gè)工程地質(zhì)亞層。現(xiàn)自上而下將各土層的分布及其特土?；靥顣r(shí)間大于10年。該層局部分布，層厚0.60~2.00m，層底標(biāo)高0.9層頂埋深1.10~2.70m，層底標(biāo)高-17.28~-4.③1層：粉質(zhì)粘土（alQ41），灰黃色，可塑，含鐵錳質(zhì)斑點(diǎn)，夾粉砂團(tuán)塊，局部粉砂含量區(qū)層厚3.10~9.20m，層頂埋深11.00~20.40m，層底標(biāo)高-21.23~-15③2層：粘土（mQ41灰色，軟塑，含少量有機(jī)質(zhì)，夾粉土團(tuán)塊，局部粉砂含量較高，層頂埋深19.10~24.40m，層底標(biāo)高-32.88~-18區(qū)層厚4.40~9.50m，層頂埋深21.80~36.00m⑨層：含角礫粉質(zhì)粘土（el-dlQ），灰黃色，可塑，中密，含鐵錳質(zhì)斑點(diǎn)，偶見(jiàn)腐殖質(zhì)，混合礫石，約占10-25%，局部含量較高，約40-60%，粒徑0.3-3cm為主，大者約8cm，呈棱角分布區(qū)層厚1.00~20.20m，層頂埋深2.80~45.50m，層底標(biāo)高-45.58⑩1層：全風(fēng)化凝灰?guī)r（J3x），灰黃色，原巖已基本破壞，狀，以砂及粘性土為主，含少量石英晶體及強(qiáng)風(fēng)化狀碎石。該層局部分布，分布區(qū)層厚裂面粗糙，被鐵錳質(zhì)浸染，巖芯以碎塊為主。該層全場(chǎng)分布，層厚0.70~4.50m，層頂埋深6.50~49.50m，層底標(biāo)高-48.48~-5巖石飽和單軸抗壓強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)值frk取30Mpa。場(chǎng)區(qū)所處構(gòu)造單元為大地構(gòu)造屬華南褶皺系(Ⅰ2浙東南褶皺帶(Ⅱ3）、溫州~臨海拗陷帶(Ⅲ8測(cè)區(qū)出露的斷裂主要有溫州~鎮(zhèn)海大斷裂，泰順~黃巖大斷裂，構(gòu)造行跡以北東紀(jì)以來(lái)山區(qū)以抬升為主，平原區(qū)總體上以沉降為主。這些深大斷裂在近時(shí)期屬于弱~西起縉云，東到海岸）歷史地震很少，震級(jí)大多小于4級(jí)，其中最高震級(jí)為溫州1813年10月17日發(fā)生的4.75級(jí)地震，歷史上發(fā)生的較強(qiáng)地震（即≥4級(jí)的地震）主要集中在1813年~1867年這454565454545位變化受季節(jié)性氣候影響較大，動(dòng)態(tài)變化大，通過(guò)自然順層向低洼方向表3.3-12022年玉環(huán)市環(huán)境空氣質(zhì)量現(xiàn)狀評(píng)價(jià)表PM2.5PM10NO2643從表3.3-1可以看出，大氣六項(xiàng)基本污染物均達(dá)到《環(huán)境空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》（GB3095-2012）漩門港屬于椒江（獨(dú)流入海小河流）水系，編號(hào)110，水功能區(qū)為漩門港玉環(huán)景觀娛樂(lè)、工業(yè)為了解本項(xiàng)目周邊地表水環(huán)境質(zhì)量現(xiàn)狀，本環(huán)評(píng)引用2021年龍王斷面（本項(xiàng)目東北側(cè)約BOD58IV類標(biāo)準(zhǔn)//為了解項(xiàng)目所在地的聲環(huán)境質(zhì)量現(xiàn)狀，本環(huán)評(píng)委托浙江藍(lán)揚(yáng)檢測(cè)技術(shù)有限公司于2023年8根據(jù)《環(huán)境影響評(píng)價(jià)技術(shù)導(dǎo)則地下水環(huán)境》（HJ610-2根據(jù)《環(huán)境影響評(píng)價(jià)技術(shù)導(dǎo)則土壤環(huán)境（試行）》（HJ964-2018）附與項(xiàng)目有關(guān)的原有環(huán)境污染和生態(tài)破無(wú)壞問(wèn)題生態(tài)環(huán)境保護(hù)目標(biāo)項(xiàng)目主要環(huán)境保護(hù)目標(biāo)見(jiàn)表3.9-1。評(píng)價(jià)范圍及珍稀水生生物保護(hù)區(qū)和養(yǎng)殖區(qū)，不涉及“三場(chǎng)一通道”、飲用水水源保護(hù)區(qū)等環(huán)境保護(hù)目素///戶戶BLP013-評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)量標(biāo)準(zhǔn)》（GB3095-2012）及修改單中的二級(jí)標(biāo)準(zhǔn)，標(biāo)準(zhǔn)限值詳見(jiàn)表3.可吸入顆粒物（PM10）細(xì)顆粒物（PM2.5）4mg/m3pHCODMnBOD536域內(nèi)漩后線執(zhí)行4a類標(biāo)準(zhǔn)，漩后線西南側(cè)聲環(huán)境現(xiàn)狀執(zhí)行1類標(biāo)準(zhǔn)，漩后線東北側(cè)聲環(huán)境現(xiàn)狀執(zhí)行2類標(biāo)準(zhǔn)。由于本項(xiàng)目屬于交通樞紐，建成后執(zhí)行根據(jù)《玉環(huán)市聲環(huán)境功能區(qū)劃分方案》，站前西路現(xiàn)狀為1類區(qū)，新建站前西路為城市次根據(jù)《玉環(huán)市聲環(huán)境功能區(qū)劃分方案》，站前中路現(xiàn)狀為2類區(qū)，新建站前中路為城市次建成后位于站前西路邊界35m內(nèi)的第一排建筑執(zhí)行4a類標(biāo)準(zhǔn)，后排建表3.10.3-1《聲環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》（GB3096-2鐵路干線兩側(cè)區(qū)域/NOxCO排放濃度參照?qǐng)?zhí)行中華人民共和國(guó)國(guó)家職業(yè)衛(wèi)生標(biāo)準(zhǔn)《工作場(chǎng)所有害因素職業(yè)接觸限3.11.2-2玉環(huán)市污水處理有限公司進(jìn)pHCODCrBOD5NH3-N865回用于施工活動(dòng)和施工場(chǎng)地灑水，回用水標(biāo)準(zhǔn)見(jiàn)表3.11.2-2。施工期生活污水納管處理，執(zhí)行1pH2≤3嗅4≤35≤67≤558≤9≤—≤—≥≥），），無(wú)無(wú)注：1、夜間偶發(fā)噪聲的最大聲級(jí)超過(guò)限值的幅度不得高于2、當(dāng)場(chǎng)界距噪聲敏感建筑物較近，其室外不本項(xiàng)目位于蘆浦鎮(zhèn)隔嶺村，根據(jù)《玉環(huán)市聲環(huán)境功能區(qū)劃方案》，項(xiàng)目所在地位于1類和運(yùn)期噪聲執(zhí)行4a類標(biāo)準(zhǔn)，詳見(jiàn)表3.11.3-根據(jù)《玉環(huán)市聲環(huán)境功能區(qū)劃分方案》，站前西路現(xiàn)狀為1類區(qū)，新建站前西路為城市次根據(jù)《玉環(huán)市聲環(huán)境功能區(qū)劃分方案》，站前中路現(xiàn)狀為2類區(qū)，新建站前中路為城市次建成后位于站前西路邊界35m內(nèi)的第一排建筑執(zhí)行4a類標(biāo)準(zhǔn)，后排建表3.11.3-2工業(yè)企業(yè)廠界環(huán)境噪鐵路干線兩側(cè)區(qū)域關(guān)標(biāo)準(zhǔn)要求；一般工業(yè)固體廢物的貯存場(chǎng)所執(zhí)行《一般工業(yè)固體廢物貯存和填埋污染控制標(biāo)準(zhǔn)》（GB18599-2020）的相關(guān)規(guī)定，2020其貯存過(guò)程應(yīng)滿足相應(yīng)防滲漏、防雨淋、其他19號(hào)）、《關(guān)于印發(fā)建設(shè)項(xiàng)目主要污染物排放總量指標(biāo)審核及管理暫行辦法的通知》（環(huán)發(fā)〔2014〕197號(hào)）、《關(guān)于做好揮發(fā)性有機(jī)物總量控制工作的通知》（浙替代。本項(xiàng)目總量控制指標(biāo)為CODCr7.239t/a，氨氮0.362t/a。表3.12-1本項(xiàng)目污染物排放“三本賬”000施工期生態(tài)環(huán)境影響分析施工期環(huán)境空氣污染源主要有土石方施工中產(chǎn)生的揚(yáng)塵，施工機(jī)械及運(yùn)輸車輛產(chǎn)生的廢氣，采用符合國(guó)家排放標(biāo)準(zhǔn)施工期大氣環(huán)境污染因子主要是揚(yáng)塵，按揚(yáng)塵的原因可分主要為露天堆放、施工作業(yè)等過(guò)程產(chǎn)生的風(fēng)力起塵，產(chǎn)生揚(yáng)塵的攪拌、材料運(yùn)輸?shù)裙ば?，如遇干旱無(wú)雨季節(jié)，加上大風(fēng)，施工揚(yáng)塵將更嚴(yán)式中，Q——起塵量，kg/ta；V50——距地面50米處風(fēng)速，m/s；V0——起塵風(fēng)速，m/s；W——塵粒的含水率，%。V0與粒徑和含水率有關(guān)，因此，減少露天堆放和保證一風(fēng)力起塵的有效手段。塵粒在空氣中的傳播擴(kuò)散情況與風(fēng)速等沉降速度有關(guān)。不同塵粒的沉降速度見(jiàn)表4粒徑(μm）粒徑(μm）粒徑(μm）P——道路表面粉塵量，kg/m2。速度情況下的揚(yáng)塵量。由此可見(jiàn)，在同樣路面清潔程度條件下，同樣車速情況下，路面越臟，揚(yáng)塵量越大。因此限速行駛及保5鉆孔灌注樁泥漿水經(jīng)沉淀處理后上回用于施工用水和施工則產(chǎn)生量CODCr8.93kg/d、NH3-N0.89kg/d、總磷0.13kg/d。本項(xiàng)目主要施工機(jī)械具有階段性、臨時(shí)性和不固聲源的特點(diǎn)和源強(qiáng)，采用點(diǎn)聲源衰減模式進(jìn)行預(yù)測(cè)計(jì)算備產(chǎn)生的噪聲會(huì)產(chǎn)生疊加。根據(jù)類比調(diào)查，疊加后的噪聲增值在多臺(tái)機(jī)械設(shè)備同時(shí)作業(yè)時(shí)，各臺(tái)設(shè)備產(chǎn)生的噪聲會(huì)產(chǎn)生從本工程施工總平面布置來(lái)看，施工期噪聲將對(duì)隔盡可能遠(yuǎn)離敏感點(diǎn)布置，同時(shí)采取臨時(shí)隔聲圍護(hù)，高噪聲設(shè)高噪聲設(shè)備夜間不施工的基礎(chǔ)上，本工程施工期噪聲對(duì)敏感點(diǎn)影本項(xiàng)目建設(shè)期生產(chǎn)固體廢物主要為施工過(guò)程中灌注樁施工時(shí)產(chǎn)生的鉆渣和裝修垃灌注樁施工時(shí)產(chǎn)生的鉆渣回填。項(xiàng)目施工過(guò)程要為農(nóng)田和村莊，現(xiàn)狀有少數(shù)房屋，征地拆遷相關(guān)工作由當(dāng)?shù)卣?fù)本項(xiàng)目施工期的生態(tài)環(huán)境影響主要表現(xiàn)為工程用地對(duì)現(xiàn)工程對(duì)地表的擾動(dòng)可能引起的水土流失影響。由于施工區(qū)域人少，且動(dòng)植物種類均為城市區(qū)域常見(jiàn)種，無(wú)珍稀保護(hù)植物，后續(xù)會(huì)進(jìn)一步進(jìn)行景觀綠化工程的設(shè)計(jì)，可在一定程度上進(jìn)行域內(nèi)動(dòng)物多為與人類伴居的常見(jiàn)物種，長(zhǎng)期以來(lái)已適應(yīng)運(yùn)營(yíng)期生態(tài)環(huán)境影響分析停車位較分散，這些泊位上的汽車啟動(dòng)時(shí)間比較短，廢氣量也小散，對(duì)周圍環(huán)境影響不明顯。汽車尾氣中污染物排放量與車型、汽車行駛狀況不同而有較大差別。因此，可按運(yùn)行時(shí)間和車流式中，D——廢氣排放量，m3/h（m3A——單位時(shí)間車輛耗油量，kg/min；地下車庫(kù)高峰期車流量按總泊位數(shù)的80%計(jì)，即高峰期車輛進(jìn)出496輛/小時(shí)。計(jì)算污染物進(jìn)出的車輛數(shù)及車輛行駛時(shí)間見(jiàn)表4.2./d）空燃比指汽車發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，空氣與燃油的體積比。當(dāng)空燃比大于14.5時(shí)，燃油得到完全汽車正常運(yùn)行的平均空燃比為14.5，進(jìn)出車庫(kù)的平均空燃比為12，本項(xiàng)目車庫(kù)內(nèi)汽車空燃比取汽車耗油量與汽車行駛狀況有關(guān)，根據(jù)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)和速狀態(tài)（V≤5km/h）時(shí)，平均耗油量為0.02L/min，即0.016kNOXHC（ppm）每立方米的大氣中含有污染物的體積數(shù)（立方厘米）或（mL/m3）來(lái)表示，常用的表示方法是ppm。而用每立方米大氣中污染物的質(zhì)量數(shù)來(lái)表示的濃度叫質(zhì)量-體積濃度，單位是mg/m3或g/m3。體積濃度和質(zhì)量-體積濃度之間的換算關(guān)系為：X=C·M/22.4式中，X——污染物以每標(biāo)立方米的毫克數(shù)表示的濃度值，22.4——標(biāo)準(zhǔn)狀態(tài)下的氣體摩爾體積，mol/m3。一般汽車以汽油作動(dòng)力燃料，則在標(biāo)準(zhǔn)狀態(tài)下，CO為1.25kg/m3，HC（以正戊烷計(jì)）為3.21kg/m3，NOX（以NO2計(jì)）為根據(jù)上述數(shù)據(jù)，可以計(jì)算出本項(xiàng)目地下車庫(kù)的汽車尾氣污染物排放量，具體結(jié)果見(jiàn)下表表4.2.1-3汽車尾氣產(chǎn)生及排放情NOX根據(jù)設(shè)計(jì)方案，本項(xiàng)目車庫(kù)設(shè)置排風(fēng)井，汽車尾氣經(jīng)收集總風(fēng)排風(fēng)量約為101.25萬(wàn)m3/h。項(xiàng)目排氣筒排放的汽車尾氣污染源強(qiáng)見(jiàn)表4.2.表4.2.1-3項(xiàng)目車庫(kù)高峰時(shí)排氣筒污染物NOXNOXNOXNOX/本工程產(chǎn)生的廢水主要為玉環(huán)站內(nèi)的工作人員和旅客的總磷：5mg/L，則產(chǎn)生量CODCr231.4kg/d、NH3-N2項(xiàng)目生活污水經(jīng)化糞池預(yù)處理后納管至玉環(huán)市污項(xiàng)目廢水污染源源強(qiáng)核算結(jié)果見(jiàn)表4.2.2-1裝置物是否可行技術(shù)排放時(shí)間量法量水CODCr法氧/是55表4.2.2-2玉環(huán)市污水處理有限公司廢水污染源源強(qiáng)核物司法5口廠位玉環(huán)市污水處理有限公司位于玉環(huán)市坎門炮臺(tái)山，處理能力為6萬(wàn)t/d和回用水深度處理能力2萬(wàn)t/d的污水處理廠；配套城關(guān)和坎門兩鎮(zhèn)建城區(qū)及玉坎河干流沿線截污輸送干管27km和10km回用水輸送干管、6座污水輸送泵站。目前玉環(huán)市污水處理有限公司已完成提標(biāo)改造，排表4.2.2-5玉環(huán)市污水處理有限公司進(jìn)pHCODcrBOD5NH3-N865表4.2.2-6玉環(huán)市污水處理有限公司2023年7月日均值污染源自動(dòng)pH值//根據(jù)玉環(huán)市污水處理有限公司2023年7月日均值污染源自動(dòng)監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)顯示，玉環(huán)市污水處本項(xiàng)目位于玉環(huán)市蘆浦鎮(zhèn)隔嶺村，屬于玉環(huán)市污水處理處理規(guī)模為6萬(wàn)m3/d，平均每日處理量約5.74萬(wàn)m3，余量約為0.26萬(wàn)m3/d。本項(xiàng)目產(chǎn)本項(xiàng)目固廢主要為玉環(huán)站內(nèi)旅客產(chǎn)生的生活垃圾為主。根候車時(shí)間按0.5h計(jì)算，則生活垃圾產(chǎn)生量為181t/根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)踏勘，本項(xiàng)目位于玉環(huán)市蘆浦鎮(zhèn)隔嶺村，所在地選址選線環(huán)境合理性分析本項(xiàng)目選址位于玉環(huán)市高鐵新區(qū)，是玉環(huán)站開(kāi)通依托的杭紹臺(tái)高鐵和甬臺(tái)溫高速?gòu)?fù)線，因此選址具有唯一性本項(xiàng)目能夠做到達(dá)標(biāo)排放，對(duì)周圍環(huán)境影響可以接受，因此本項(xiàng)目選址環(huán)境具有合理施工期生態(tài)環(huán)境保護(hù)措施5.1.1施工期大氣污染防治措施1、盡量減少露天堆場(chǎng)和裸露場(chǎng)地，對(duì)必要的露天堆場(chǎng)加蓋篷布，露天堆場(chǎng)應(yīng)設(shè)專職人員看管，堆場(chǎng)不要正對(duì)風(fēng)口；裸露場(chǎng)地應(yīng)定期灑水，保證一定的含水率以減少風(fēng)力揚(yáng)塵。2、場(chǎng)地邊界和廢氣排放較大的施工點(diǎn)應(yīng)考慮設(shè)置圍擋，謹(jǐn)防運(yùn)輸車輛裝載過(guò)滿，盡量采取遮蓋、密閉措施，減少沿途拋灑，并及時(shí)清掃散落在路面上的沙土和建筑垃圾，沖洗輪胎，定時(shí)灑水抑塵，以減少運(yùn)輸過(guò)程中的揚(yáng)塵。3、對(duì)施工道路定期灑水抑塵，使其保持一定濕度，以減少揚(yáng)塵量，而且開(kāi)挖的土方和建筑垃圾要及時(shí)運(yùn)走，以免長(zhǎng)期堆放造成表面干燥而起塵。4、限制車輛的行駛速度，在大風(fēng)日盡可能減少作業(yè)。5、盡量選用耗能低、效率高的施工機(jī)械，同時(shí)加強(qiáng)機(jī)械日常保養(yǎng)和維修，減少施工機(jī)械尾氣污染。5.1.2施工期水污染防治措施1、鉆孔灌注樁泥漿水經(jīng)沉淀處理后回用于施工用水和施工場(chǎng)地灑水；施工機(jī)械沖洗廢水經(jīng)隔油沉淀處理后回用于施工用水和施工場(chǎng)地灑水。2、生活污水經(jīng)臨時(shí)化糞池處理后，納入玉環(huán)市污水處理有限公司集中處理。5.1.3施工期噪聲污染防治措施1、合理安排施工場(chǎng)地，施工場(chǎng)地盡量遠(yuǎn)離居民點(diǎn)等敏感點(diǎn)；施工場(chǎng)界內(nèi)合理安排施工機(jī)械，噪聲大的施工機(jī)械布置在遠(yuǎn)離居民點(diǎn)一側(cè)。對(duì)機(jī)械定期保養(yǎng)，嚴(yán)格操作規(guī)2、對(duì)于本工程施工區(qū)，合理安排施工作業(yè)順序及施工作業(yè)方式，噪聲大的施工機(jī)械應(yīng)盡量布置在本項(xiàng)目用地范圍中部。合理安排作業(yè)時(shí)間，夜間不進(jìn)行施工或安排低噪聲施工作業(yè)。噪聲大的作業(yè)（如打樁）在夜間（22：00~6：00）應(yīng)停止施工。3、對(duì)于本工程施工區(qū)，本工程所需建材及廢棄土方都需要運(yùn)輸，這些大型運(yùn)輸車輛具有高噪聲、流動(dòng)性等特點(diǎn)，往往對(duì)運(yùn)輸沿線聲環(huán)境造成較大的影響，應(yīng)當(dāng)合理規(guī)劃施工便道和載重車輛走行時(shí)間，盡量避開(kāi)現(xiàn)有居民點(diǎn)。4、工程施工時(shí)選用低噪聲設(shè)備，采用先進(jìn)的施工設(shè)備、施工工藝。對(duì)高噪聲機(jī)械施工，應(yīng)設(shè)置臨時(shí)圍護(hù)，減輕對(duì)周圍聲環(huán)境的影響。應(yīng)加強(qiáng)施工機(jī)械的維修、管理，保證施工設(shè)備處于低噪聲、良好的工作狀態(tài)。5.1.4施工期固體廢物污染防治措施灌注樁施工時(shí)產(chǎn)生的鉆渣由本項(xiàng)目場(chǎng)地回填利用，表土開(kāi)挖產(chǎn)生的棄方，用于周邊其他建設(shè)項(xiàng)目綠化或耕地墾造項(xiàng)目覆土。此外，項(xiàng)目施工過(guò)程中產(chǎn)生的少量裝修垃圾和施工人員產(chǎn)生的生活垃圾，由環(huán)衛(wèi)部門統(tǒng)一清運(yùn)處理。5.1.5施工期生態(tài)保護(hù)措施1、加強(qiáng)對(duì)施工人員宣傳教育，在工程施工過(guò)程中嚴(yán)禁施工人員在施工范圍外私自占地堆放施工機(jī)械或建筑材料、破壞植被。2、加強(qiáng)項(xiàng)目綠化，綠化植被組合應(yīng)是多種類、多層次和分階段的。根據(jù)演替的不同階段選用適宜的種類，并根據(jù)立地條件建造不同的模式，宜喬則喬，宜灌則灌，在可能的情況下采用草、灌、喬等各種組合。3、施工期間遇常見(jiàn)野生動(dòng)物，應(yīng)進(jìn)行避讓或保護(hù)性驅(qū)趕，禁止捕獵。運(yùn)營(yíng)期生態(tài)環(huán)境保護(hù)措施5.2.1營(yíng)運(yùn)期大氣污染防治措施1、加強(qiáng)道路的清掃，保持道路的整潔，遇到路面破損應(yīng)及時(shí)修補(bǔ)，以減少道路揚(yáng)塵的發(fā)生。2、停車場(chǎng)周圍加強(qiáng)綠化，減輕汽車尾氣影響。5.2.2營(yíng)運(yùn)期水污染防治措施本項(xiàng)目營(yíng)運(yùn)期廢水主要為玉環(huán)站內(nèi)旅客及工作人員產(chǎn)生的生活污水，污水日排放量為225t/d，經(jīng)化糞池處理后納入玉環(huán)市污水處理有限公司統(tǒng)一處理。5.2.3營(yíng)運(yùn)期噪聲污染防治措施1、優(yōu)先選用低噪音的環(huán)保型設(shè)備，并加強(qiáng)裝卸機(jī)械和裝載車輛的日常維護(hù)保養(yǎng)，保證其良好的工作狀態(tài)；規(guī)范裝卸作業(yè)，杜絕因野蠻裝卸頻發(fā)的突發(fā)性高噪聲。2、本項(xiàng)目范圍內(nèi)采取全區(qū)禁鳴措施，并禁止夜間運(yùn)行。3、對(duì)高噪聲設(shè)備采取消聲減振措施，并加強(qiáng)墻體隔聲效果。4、本項(xiàng)目四側(cè)加強(qiáng)綠化隔聲，停車場(chǎng)四周加強(qiáng)綠化隔聲。5.2.4營(yíng)運(yùn)期固體廢物污染防治措施項(xiàng)目生活垃圾實(shí)行垃圾桶裝化、分類收集和處理，由市政環(huán)衛(wèi)部門定期收集和清運(yùn)，避免隨意丟棄。垃圾需日產(chǎn)日清，注意不要堆存，以免滋生蚊蠅、傳播疾病。其他無(wú)環(huán)保投資本項(xiàng)目總投資為88714.35萬(wàn)元，環(huán)保投資共131萬(wàn)元，約占總投資金額的0.15%。本項(xiàng)目主要環(huán)保投資見(jiàn)表5.3-1。表5.3-1環(huán)保投資概算期515期5/控制施工范圍；加強(qiáng)///////境鉆孔灌注樁泥漿水經(jīng)沉淀處理后回用于施工用水和施工場(chǎng)地灑水；施工機(jī)械沖洗廢水經(jīng)隔油沉淀處理后回用于施工用水和施生活污水經(jīng)臨時(shí)化糞池處理后，納入玉環(huán)市污水處理有限公司施工廢水經(jīng)處理達(dá)《城市污水再生利用城市雜用水水質(zhì)》回用于施工活動(dòng)和施生活污水納管標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行《臺(tái)州市城鎮(zhèn)污水處理廠出水指標(biāo)及標(biāo)準(zhǔn)限值表(試行)》中的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)(準(zhǔn)地表生活污水經(jīng)化糞池處理后納入市環(huán)市污水處理有限公司處理后達(dá)生活污水納管標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行《臺(tái)州市城鎮(zhèn)污水處理廠出水指標(biāo)及標(biāo)準(zhǔn)限值相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)(準(zhǔn)////境合理安排施工場(chǎng)地；合理安排施工時(shí)間，高噪聲施工時(shí)間盡量安排在晝間；優(yōu)先選用低噪聲施工工藝和機(jī)械；對(duì)高噪聲機(jī)械施工，應(yīng)設(shè)置臨時(shí)圍滿足《建筑施工場(chǎng)界環(huán)境噪聲排放標(biāo)準(zhǔn)》優(yōu)先選用低噪音高噪聲設(shè)備采取加強(qiáng)墻體隔聲效滿足《工業(yè)企業(yè)廠界環(huán)境噪聲排放標(biāo)準(zhǔn)》////施工設(shè)置擋風(fēng)圍墻，加強(qiáng)運(yùn)輸車輛管理，如限載、限速，對(duì)道滿足《大氣污染物綜遇到路面破損應(yīng)停車場(chǎng)周圍加強(qiáng)/灌注樁施工時(shí)產(chǎn)生的鉆渣由本項(xiàng)目場(chǎng)地回填利用，表土開(kāi)挖產(chǎn)生的棄方，用于周邊/項(xiàng)目生活垃圾實(shí)市政環(huán)衛(wèi)部門定/其他建設(shè)項(xiàng)目綠化或此外，項(xiàng)目施工過(guò)程中產(chǎn)生的少量裝修垃圾和施工人員產(chǎn)生的生活垃圾，由環(huán)衛(wèi)部生蚊蠅、傳播疾/////////廢水排放口監(jiān)測(cè)/////玉環(huán)站站前總共綜合配套基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)項(xiàng)目位于玉環(huán)市蘆浦鎮(zhèn)隔嶺村，本項(xiàng)目作為玉環(huán)站高速鐵路工程配套建設(shè)的城市重點(diǎn)公共項(xiàng)目，能夠提升玉環(huán)市城市形象、完善城市功能配套、吸引產(chǎn)業(yè)集聚、增加城鎮(zhèn)就業(yè)，是玉環(huán)市經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展和城市建設(shè)的需要，并能夠通過(guò)區(qū)域規(guī)劃實(shí)現(xiàn)有效地輻射和帶動(dòng)玉環(huán)市經(jīng)濟(jì)帶和沿線產(chǎn)業(yè)帶的經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展。項(xiàng)目建設(shè)符合《建設(shè)項(xiàng)目環(huán)境保護(hù)管理?xiàng)l理和有效的環(huán)保治理手段后，污染物能夠做到達(dá)標(biāo)排放，且對(duì)周邊環(huán)境的影響較小，能基本維持周本次聲環(huán)境影響評(píng)價(jià)范圍為擬建高鐵大道、站前中路和站前西路兩側(cè)200m范圍，評(píng)價(jià)（2）結(jié)合擬建工程設(shè)計(jì)年度運(yùn)量，預(yù)測(cè)評(píng)價(jià)營(yíng)運(yùn)期擬建城市對(duì)超標(biāo)敏感目標(biāo)提出針對(duì)性工程治理措施，并分析其技術(shù)、經(jīng)濟(jì)可行區(qū)域周邊尚分布有隔嶺村和小塘村。敏感目標(biāo)稱段/m/m/m/m1道90站前西路（K0+018.52~K0+32路00301為了解工程擬建地沿線聲環(huán)境現(xiàn)狀，本環(huán)評(píng)委托浙江藍(lán)揚(yáng)檢測(cè)技術(shù)有限公司于2023年8間（22:00~6:00監(jiān)測(cè)同時(shí)記錄車流量，并按2F環(huán)境噪聲監(jiān)測(cè)晝間61.7dB(A)，夜間52.2dB(A)，3F環(huán)境噪聲監(jiān)測(cè)晝間59.5dB(A)，夜間50.7dB(A)，能夠達(dá)到4a類標(biāo)準(zhǔn)；隔嶺村西第隔嶺村南1F環(huán)境噪聲監(jiān)測(cè)晝間48.6dB(A)，夜間42.1dB(A)，2F環(huán)境噪聲監(jiān)測(cè)晝間具體監(jiān)測(cè)結(jié)果見(jiàn)表2.3-1。車流量統(tǒng)計(jì)結(jié)64216表3.1-1本項(xiàng)目主要施工機(jī)械噪聲源12345678將施工機(jī)械看作固定點(diǎn)源，在距離r米處的聲壓衰減模式為：LA(r)=LA(r0)－20lg(r所有聲源發(fā)出的噪聲在同一受聲點(diǎn)的影響，其噪聲疊加計(jì)算模LA(r0)——距離聲源r0米處的聲壓級(jí)，dB(A)；r0——參考位置，本次取1m；r——預(yù)測(cè)點(diǎn)到聲源的距離，m；LA——合成聲壓級(jí)，dB(A)；LAi——第i個(gè)聲源對(duì)某個(gè)預(yù)測(cè)點(diǎn)的等效聲級(jí)，dB(A)。業(yè)的施工噪聲影響相對(duì)較小，施工廠界處晝間聲級(jí)滿足《建筑施工場(chǎng)界環(huán)境噪聲排放標(biāo)準(zhǔn)》（GB12523-2011）晝間限值，夜間聲級(jí)表3.2-2施工期聲環(huán)境敏感點(diǎn)處聲級(jí)預(yù)測(cè)值（單位：dB本項(xiàng)目設(shè)1處臨時(shí)施工場(chǎng)地，位于項(xiàng)目永久用地范圍內(nèi)，臨時(shí)施工場(chǎng)地周邊的敏感點(diǎn)為施工場(chǎng)地西北側(cè)約130m處的隔嶺村西和西側(cè)約153m處的隔嶺村南。本次對(duì)保護(hù)目標(biāo)噪聲進(jìn)表3.2-3施工期對(duì)沿線聲環(huán)境敏感點(diǎn)影響（單位：d鋪12根據(jù)預(yù)測(cè)結(jié)果，隔嶺村西距離施工場(chǎng)界最近水平距離約130m，所有施工活動(dòng)在該敏感橋梁樁基外，其余施工活動(dòng)在隔嶺村西處均超過(guò)《建筑施工場(chǎng)界環(huán)境噪聲排放標(biāo)準(zhǔn)》（GB隔嶺村南距離施工場(chǎng)界最近水平距離約153m，所有施工活動(dòng)在該敏感點(diǎn)處均滿足《建期間應(yīng)采取禁止夜間（22:00-6:00）施工措施避免夜間施工噪聲污染，以減輕施工對(duì)沿線居產(chǎn)生較大干擾。根據(jù)類比測(cè)試，距土方車10m處的聲級(jí)為79~85dB(A)，30m處的聲級(jí)為70dB(A)、夜間55dB(A)。由表3.的噪聲增值約為3~8dB(A)，一般不會(huì)超過(guò)10dB(A)。則在施工期間多臺(tái)施工設(shè)備同時(shí)運(yùn)行，公路上行駛的車輛可視為連續(xù)的線聲源，根據(jù)式中，Leq(h)i——第i類車型車流在接受點(diǎn)的等效聲級(jí)，dB(A)；Ni——晝間，夜間通過(guò)某個(gè)預(yù)測(cè)點(diǎn)的第i類車平均小時(shí)車流量，輛/h；Vi——第i類車輛的平均車速，km/h；ΔL距離——距離衰減量，dB(A)，小時(shí)車流量大于等于300輛/小時(shí)：ΔL=10lg（7.5/rr——從車道中心線到預(yù)測(cè)點(diǎn)的距離，m；適用于r>7.5m預(yù)測(cè)點(diǎn)的噪聲預(yù)測(cè)。、Ψ2——預(yù)測(cè)點(diǎn)到有限長(zhǎng)路段兩端的張角，弧度，rΔL1=ΔL坡度+ΔL路面ΔL2=Aatm+Agr+Abar+AmiscΔL路面——公路路面材料引起的修正量，dBΔL2——聲波傳播途徑中引起的衰減量，dB(A)；ΔL3——由反射等引起的修正量，dB(A)。Leq(T)=10lg[100.1Leq(h)大+100.1Leq(h)中+10式中，Leq(T)——總車流等效聲級(jí)，dB(ALeq（h）大、Leq（h）中、Leq（h）小——大、中、小型車的小時(shí)等效聲級(jí)，dB(A)。1）線路因素引起的修正量(ΔL1）①縱坡修正量(ΔL坡度）②路面修正量(ΔL路面）不同路面的噪聲修正量見(jiàn)表4.1-1。2）聲波傳播途徑中引起的衰減量(ΔL2)①障礙物衰減量(ΔAbar）對(duì)于圖4.1-3所示的雙繞射情景，可由下1δ=[(dss+dw+e)2+a2]2-d式中，a——聲源和接收點(diǎn)之間的距離在平行于屏障上邊界dss——聲源到第一繞射邊的距離，m。dsr——（第二）繞射邊到接收點(diǎn)的距離，m。繞射（即厚屏障）情況，衰減最大取25dB。計(jì)算了屏障衰減后，不再考慮地面高路堤或低路塹兩側(cè)聲影區(qū)衰減量Abar為預(yù)測(cè)點(diǎn)在高路堤或低路塹兩側(cè)聲影區(qū)內(nèi)引起的農(nóng)村農(nóng)房建筑