航空公司運(yùn)行控制考核試卷考生姓名：答題日期：得分：判卷人：

本次考核旨在檢驗(yàn)考生對(duì)航空公司運(yùn)行控制相關(guān)知識(shí)的掌握程度，包括航班計(jì)劃、航班運(yùn)行、空中交通管制、安全管理等方面的理論與實(shí)踐技能。

一、單項(xiàng)選擇題（本題共30小題，每小題0.5分，共15分，在每小題給出的四個(gè)選項(xiàng)中，只有一項(xiàng)是符合題目要求的）

1.航班計(jì)劃的編制主要依據(jù)以下哪個(gè)因素？（）

A.航空公司戰(zhàn)略規(guī)劃

B.航空器性能參數(shù)

C.旅客需求

D.以上都是

2.航班放行前，下列哪項(xiàng)工作不屬于機(jī)長(zhǎng)負(fù)責(zé)？（）

A.檢查飛機(jī)狀態(tài)

B.確認(rèn)航班計(jì)劃

C.簽署放行單

D.了解天氣情況

3.空中交通管制員在指揮飛行時(shí)，首先需要考慮的是（）

A.航班的起飛時(shí)間

B.航班的飛行高度

C.航班的優(yōu)先級(jí)

D.航班的降落時(shí)間

4.下列哪種情況不屬于航空器緊急情況？（）

A.航空器發(fā)動(dòng)機(jī)故障

B.航空器起落架損壞

C.航空器機(jī)組成員失蹤

D.航空器輕微顛簸

5.航空公司運(yùn)行控制部門的主要職責(zé)是（）

A.管理航班時(shí)刻表

B.監(jiān)督航班運(yùn)行安全

C.負(fù)責(zé)機(jī)組成員調(diào)配

D.以上都是

6.下列哪項(xiàng)不是航空器性能參數(shù)？（）

A.最大起飛重量

B.最大著陸重量

C.最大巡航高度

D.最大飛行速度

7.航班計(jì)劃變更時(shí)，以下哪項(xiàng)不是必須考慮的因素？（）

A.航空器性能

B.天氣條件

C.旅客需求

D.航空公司財(cái)務(wù)狀況

8.航空公司運(yùn)行控制中心的主要職能是（）

A.制定航班計(jì)劃

B.監(jiān)控航班運(yùn)行

C.調(diào)度空中交通

D.以上都是

9.下列哪種情況會(huì)導(dǎo)致航班延誤？（）

A.航空器機(jī)械故障

B.天氣惡劣

C.空中交通流量大

D.以上都是

10.航空器在起飛前需要進(jìn)行哪些檢查？（）

A.航空器外觀檢查

B.航空器性能測(cè)試

C.航空器加油

D.以上都是

11.航空公司運(yùn)行控制部門在處理航班延誤時(shí)，首先應(yīng)考慮（）

A.延誤時(shí)間

B.旅客利益

C.航空器性能

D.空中交通流量

12.下列哪種情況不屬于航空器空中交通管制？（）

A.航空器起飛

B.航空器巡航

C.航空器降落

D.航空器加油

13.航空公司運(yùn)行控制部門在航班計(jì)劃執(zhí)行中，對(duì)機(jī)組的指揮權(quán)屬于（）

A.運(yùn)行控制部門

B.機(jī)長(zhǎng)

C.空中交通管制員

D.航空公司高層

14.航空器在飛行過(guò)程中，遇到緊急情況時(shí)，應(yīng)首先（）

A.通知地面控制

B.確保旅客安全

C.盡快降落

D.尋找備降機(jī)場(chǎng)

15.航空公司運(yùn)行控制部門在航班運(yùn)行中，對(duì)機(jī)組的指揮權(quán)屬于（）

A.運(yùn)行控制部門

B.機(jī)長(zhǎng)

C.空中交通管制員

D.航空公司高層

16.航空公司運(yùn)行控制部門在處理航班延誤時(shí)，首先應(yīng)考慮（）

A.延誤時(shí)間

B.旅客利益

C.航空器性能

D.空中交通流量

17.下列哪種情況不屬于航空器空中交通管制？（）

A.航空器起飛

B.航空器巡航

C.航空器降落

D.航空器加油

18.航空公司運(yùn)行控制部門在航班計(jì)劃執(zhí)行中，對(duì)機(jī)組的指揮權(quán)屬于（）

A.運(yùn)行控制部門

B.機(jī)長(zhǎng)

C.空中交通管制員

D.航空公司高層

19.航空器在飛行過(guò)程中，遇到緊急情況時(shí)，應(yīng)首先（）

A.通知地面控制

B.確保旅客安全

C.盡快降落

D.尋找備降機(jī)場(chǎng)

20.航空公司運(yùn)行控制部門在處理航班延誤時(shí)，首先應(yīng)考慮（）

A.延誤時(shí)間

B.旅客利益

C.航空器性能

D.空中交通流量

21.下列哪種情況不屬于航空器空中交通管制？（）

A.航空器起飛

B.航空器巡航

C.航空器降落

D.航空器加油

22.航空公司運(yùn)行控制部門在航班計(jì)劃執(zhí)行中，對(duì)機(jī)組的指揮權(quán)屬于（）

A.運(yùn)行控制部門

B.機(jī)長(zhǎng)

C.空中交通管制員

D.航空公司高層

23.航空器在飛行過(guò)程中，遇到緊急情況時(shí)，應(yīng)首先（）

A.通知地面控制

B.確保旅客安全

C.盡快降落

D.尋找備降機(jī)場(chǎng)

24.航空公司運(yùn)行控制部門在處理航班延誤時(shí)，首先應(yīng)考慮（）

A.延誤時(shí)間

B.旅客利益

C.航空器性能

D.空中交通流量

25.下列哪種情況不屬于航空器空中交通管制？（）

A.航空器起飛

B.航空器巡航

C.航空器降落

D.航空器加油

26.航空公司運(yùn)行控制部門在航班計(jì)劃執(zhí)行中，對(duì)機(jī)組的指揮權(quán)屬于（）

A.運(yùn)行控制部門

B.機(jī)長(zhǎng)

C.空中交通管制員

D.航空公司高層

27.航空器在飛行過(guò)程中，遇到緊急情況時(shí)，應(yīng)首先（）

A.通知地面控制

B.確保旅客安全

C.盡快降落

D.尋找備降機(jī)場(chǎng)

28.航空公司運(yùn)行控制部門在處理航班延誤時(shí)，首先應(yīng)考慮（）

A.延誤時(shí)間

B.旅客利益

C.航空器性能

D.空中交通流量

29.下列哪種情況不屬于航空器空中交通管制？（）

A.航空器起飛

B.航空器巡航

C.航空器降落

D.航空器加油

30.航空公司運(yùn)行控制部門在航班計(jì)劃執(zhí)行中，對(duì)機(jī)組的指揮權(quán)屬于（）

A.運(yùn)行控制部門

B.機(jī)長(zhǎng)

C.空中交通管制員

D.航空公司高層

二、多選題（本題共20小題，每小題1分，共20分，在每小題給出的選項(xiàng)中，至少有一項(xiàng)是符合題目要求的）

1.航班計(jì)劃編制時(shí)，需要考慮以下哪些因素？（）

A.航空公司戰(zhàn)略規(guī)劃

B.航空器性能參數(shù)

C.旅客需求

D.天氣條件

E.空中交通流量

2.航班放行前，機(jī)組需要準(zhǔn)備哪些文件？（）

A.航班放行單

B.航班運(yùn)行手冊(cè)

C.航空器維修記錄

D.航班計(jì)劃

E.空中交通管制指令

3.空中交通管制員在指揮飛行時(shí)，應(yīng)遵循的原則包括（）

A.安全第一

B.效率優(yōu)先

C.順序飛行

D.遵守規(guī)則

E.保護(hù)環(huán)境

4.以下哪些情況可能導(dǎo)致航空器緊急情況？（）

A.航空器發(fā)動(dòng)機(jī)故障

B.航空器起落架損壞

C.航班延誤

D.天氣惡劣

E.旅客不適

5.航空公司運(yùn)行控制部門的主要職責(zé)包括（）

A.制定航班計(jì)劃

B.監(jiān)控航班運(yùn)行

C.調(diào)度空中交通

D.維護(hù)機(jī)組成員健康

E.處理航班延誤

6.航空器性能參數(shù)主要包括（）

A.最大起飛重量

B.最大著陸重量

C.最大巡航高度

D.最大飛行速度

E.最小飛行速度

7.航班計(jì)劃變更可能受到以下哪些因素的影響？（）

A.航空器性能

B.天氣條件

C.旅客需求

D.空中交通流量

E.航空公司政策

8.航空公司運(yùn)行控制中心的主要職能有（）

A.制定航班計(jì)劃

B.監(jiān)控航班運(yùn)行

C.調(diào)度空中交通

D.提供氣象信息

E.處理機(jī)組成員調(diào)配

9.以下哪些情況會(huì)導(dǎo)致航班延誤？（）

A.航空器機(jī)械故障

B.天氣惡劣

C.空中交通流量大

D.航班計(jì)劃不合理

E.旅客原因

10.航空器在起飛前，機(jī)組需要進(jìn)行哪些檢查？（）

A.航空器外觀檢查

B.航空器性能測(cè)試

C.航空器加油

D.旅客登機(jī)

E.航空器維護(hù)記錄檢查

11.航空公司運(yùn)行控制部門在處理航班延誤時(shí)，應(yīng)考慮的因素包括（）

A.旅客利益

B.航空器性能

C.空中交通流量

D.航班延誤時(shí)間

E.航空公司成本

12.航空器空中交通管制的主要內(nèi)容包括（）

A.航空器起飛

B.航空器巡航

C.航空器降落

D.航空器加油

E.航空器備降

13.航空公司運(yùn)行控制部門對(duì)機(jī)組的指揮權(quán)包括（）

A.航班計(jì)劃調(diào)整

B.航空器性能限制

C.航空器備降選擇

D.空中交通管制指令

E.航空器維修安排

14.航空器在飛行過(guò)程中，遇到緊急情況時(shí)，應(yīng)采取的措施包括（）

A.確保旅客安全

B.盡快降落

C.尋找備降機(jī)場(chǎng)

D.通知地面控制

E.進(jìn)行緊急維修

15.航空公司運(yùn)行控制部門在處理航班延誤時(shí)，應(yīng)優(yōu)先考慮（）

A.旅客利益

B.航空器性能

C.空中交通流量

D.航班延誤時(shí)間

E.航空公司成本

16.以下哪些情況不屬于航空器空中交通管制？（）

A.航空器起飛

B.航空器巡航

C.航空器降落

D.航空器加油

E.航空器內(nèi)部維修

17.航空公司運(yùn)行控制部門在航班計(jì)劃執(zhí)行中，對(duì)機(jī)組的指揮權(quán)包括（）

A.航班計(jì)劃調(diào)整

B.航空器性能限制

C.航空器備降選擇

D.空中交通管制指令

E.航空器維修安排

18.航空器在飛行過(guò)程中，遇到緊急情況時(shí)，應(yīng)采取的措施包括（）

A.確保旅客安全

B.盡快降落

C.尋找備降機(jī)場(chǎng)

D.通知地面控制

E.進(jìn)行緊急維修

19.航空公司運(yùn)行控制部門在處理航班延誤時(shí)，應(yīng)優(yōu)先考慮（）

A.旅客利益

B.航空器性能

C.空中交通流量

D.航班延誤時(shí)間

E.航空公司成本

20.以下哪些情況不屬于航空器空中交通管制？（）

A.航空器起飛

B.航空器巡航

C.航空器降落

D.航空器加油

E.航空器內(nèi)部維修

三、填空題（本題共25小題，每小題1分，共25分，請(qǐng)將正確答案填到題目空白處）

1.航班計(jì)劃編制的第一步是______。

2.航班放行單上必須包含的要素有______。

3.空中交通管制員在指揮飛行時(shí)，遵循的原則是______。

4.航空器緊急情況的處理流程包括______。

5.航空公司運(yùn)行控制部門的主要職責(zé)是______。

6.航空器性能參數(shù)中的______決定了航空器的最大起飛重量。

7.航班計(jì)劃變更的原因可能包括______。

8.航空公司運(yùn)行控制中心提供的主要服務(wù)有______。

9.航班延誤的原因主要有______。

10.航空器在起飛前，機(jī)組需要進(jìn)行______檢查。

11.航空公司運(yùn)行控制部門在處理航班延誤時(shí)，首先要確保______。

12.空中交通管制員在指揮飛行時(shí)，需要遵守的規(guī)則是______。

13.航空器在飛行過(guò)程中，遇到緊急情況時(shí)，應(yīng)首先通知______。

14.航空公司運(yùn)行控制部門對(duì)機(jī)組的指揮權(quán)包括______。

15.航空器在飛行過(guò)程中，遇到緊急情況時(shí)，應(yīng)采取的措施包括______。

16.航空公司運(yùn)行控制部門在處理航班延誤時(shí)，應(yīng)優(yōu)先考慮______。

17.航空器空中交通管制的主要內(nèi)容包括______。

18.航空公司運(yùn)行控制部門在航班計(jì)劃執(zhí)行中，對(duì)機(jī)組的指揮權(quán)包括______。

19.航空器在飛行過(guò)程中，遇到緊急情況時(shí)，應(yīng)首先確保______。

20.航空公司運(yùn)行控制部門在處理航班延誤時(shí)，應(yīng)優(yōu)先考慮______。

21.空中交通管制員在指揮飛行時(shí)，應(yīng)遵循的順序是______。

22.航空器在飛行過(guò)程中，遇到緊急情況時(shí)，應(yīng)盡快尋找______。

23.航空公司運(yùn)行控制部門在處理航班延誤時(shí)，應(yīng)考慮的因素包括______。

24.航空器空中交通管制的主要目的是確保______。

25.航空公司運(yùn)行控制部門在航班計(jì)劃執(zhí)行中，對(duì)機(jī)組的指揮權(quán)屬于______。

四、判斷題（本題共20小題，每題0.5分，共10分，正確的請(qǐng)?jiān)诖痤}括號(hào)中畫√，錯(cuò)誤的畫×）

1.航班計(jì)劃編制只需要考慮航空器的性能參數(shù)。（）

2.航班放行后，機(jī)長(zhǎng)可以自行更改航班計(jì)劃。（）

3.空中交通管制員在指揮飛行時(shí)，可以忽略航空器的性能限制。（）

4.航空器緊急情況發(fā)生時(shí)，機(jī)組可以不通知地面控制。（）

5.航空公司運(yùn)行控制部門負(fù)責(zé)航空器的日常維護(hù)工作。（）

6.航空器性能參數(shù)中的最大巡航高度決定了航空器的最大起飛重量。（）

7.航班計(jì)劃變更只需要考慮天氣條件。（）

8.航空公司運(yùn)行控制中心負(fù)責(zé)提供航班時(shí)刻表。（）

9.航班延誤時(shí)，航空公司可以不通知旅客。（）

10.航空器在起飛前，機(jī)組不需要進(jìn)行外觀檢查。（）

11.航空公司運(yùn)行控制部門在處理航班延誤時(shí)，可以不考慮旅客利益。（）

12.空中交通管制員在指揮飛行時(shí)，可以不考慮航空器的安全。（）

13.航空器在飛行過(guò)程中，遇到緊急情況時(shí)，機(jī)組應(yīng)立即尋找最近的備降機(jī)場(chǎng)。（）

14.航空公司運(yùn)行控制部門對(duì)機(jī)組的指揮權(quán)僅限于航班計(jì)劃的調(diào)整。（）

15.航空器在飛行過(guò)程中，遇到緊急情況時(shí)，機(jī)組可以自行決定是否降落。（）

16.航空公司運(yùn)行控制部門在處理航班延誤時(shí)，可以不考慮航空器的性能。（）

17.航空器空中交通管制的主要目的是為了提高航班運(yùn)行效率。（）

18.航空公司運(yùn)行控制部門在航班計(jì)劃執(zhí)行中，對(duì)機(jī)組的指揮權(quán)屬于機(jī)長(zhǎng)。（）

19.航空器在飛行過(guò)程中，遇到緊急情況時(shí)，機(jī)組應(yīng)立即通知地面控制。（）

20.航空公司運(yùn)行控制部門在處理航班延誤時(shí)，應(yīng)優(yōu)先考慮航空公司的成本。（）

五、主觀題（本題共4小題，每題5分，共20分）

1.請(qǐng)闡述航空公司運(yùn)行控制部門在航班運(yùn)行中的主要職責(zé)及其重要性。

2.結(jié)合實(shí)際案例，分析航班延誤可能產(chǎn)生的影響，并討論航空公司運(yùn)行控制部門如何應(yīng)對(duì)航班延誤。

3.請(qǐng)說(shuō)明航空器空中交通管制員在指揮飛行時(shí)應(yīng)遵循的原則，并舉例說(shuō)明這些原則在實(shí)際操作中的應(yīng)用。

4.討論航空公司在制定航班計(jì)劃時(shí)，如何平衡旅客需求、航空器性能和空中交通流量之間的關(guān)系。

六、案例題（本題共2小題，每題5分，共10分）

1.案例題：

某航空公司一架波音737-800飛機(jī)在執(zhí)行從北京到上海的航班任務(wù)時(shí)，起飛后不久，機(jī)組報(bào)告發(fā)現(xiàn)左引擎故障。根據(jù)公司運(yùn)行控制部門的指導(dǎo)，機(jī)組決定進(jìn)行備降。請(qǐng)分析以下問(wèn)題：

a.運(yùn)行控制部門在接到機(jī)組報(bào)告后，應(yīng)采取哪些緊急措施？

b.在備降過(guò)程中，運(yùn)行控制部門如何協(xié)調(diào)與空中交通管制部門的溝通？

c.備降完成后，運(yùn)行控制部門應(yīng)如何處理后續(xù)的航班運(yùn)行安排？

2.案例題：

某航空公司計(jì)劃在夏季高溫期間增加一班從廣州到深圳的航班，但由于天氣原因，航班計(jì)劃不得不頻繁調(diào)整。請(qǐng)分析以下問(wèn)題：

a.航空公司運(yùn)行控制部門在制定航班計(jì)劃時(shí)，應(yīng)如何考慮高溫天氣對(duì)航班運(yùn)行的影響？

b.當(dāng)航班計(jì)劃因天氣原因調(diào)整時(shí)，運(yùn)行控制部門應(yīng)如何與旅客溝通，以減少對(duì)旅客的影響？

c.航空公司運(yùn)行控制部門在調(diào)整航班計(jì)劃后，如何確保其他航班的正常運(yùn)行不受影響？

標(biāo)準(zhǔn)答案

一、單項(xiàng)選擇題

1.D

2.B

3.C

4.D

5.D

6.E

7.D

8.D

9.D

10.D

11.B

12.D

13.A

14.B

15.A

16.A

17.E

18.A

19.B

20.D

21.A

22.B

23.A

24.D

25.A

二、多選題

1.A,B,C,D,E

2.A,B,C,D,E

3.A,C,D,E

4.A,B,D,E

5.A,B,C,E

6.A,B,C,D,E

7.A,B,C,D,E

8.A,B,C,D,E

9.A,B,C,D,E

10.A,B,C,D,E

11.A,B,C,D,E

12.A,B,C,D,E

13.A,B,C,D,E

14.A,B,C,D,E

15.A,B,C,D,E

16.A,B,C,D,E

17.A,B,C,D,E

18.A,B,C,D,E

19.A,B,C,D,E

20.A,B,C,D,E

三、填空題

1.航班需求分析

2.航班號(hào)、起飛時(shí)間、目的地、機(jī)型、機(jī)組人員、油量、貨物等

3.安全第一，效率優(yōu)先，順序飛行，遵守規(guī)則，保護(hù)環(huán)境

4.應(yīng)急程序啟動(dòng)

5.管理航班計(jì)劃，監(jiān)控航班運(yùn)行，調(diào)度空中交通，處理航班延誤

6.最大起飛重量

7.天氣條件，空中交通流量，旅客需求，航空器性能，航空公司政策

8.制定航班計(jì)劃，監(jiān)控航班運(yùn)行，調(diào)度空中交通，提供氣象信息，處理機(jī)組成員調(diào)配

9.航空器機(jī)械故障，天氣惡劣，空中交通流量大，航班計(jì)劃不合理，旅客原因

10.航空器外觀檢查

11.旅客利益

12.遵守規(guī)則

13.地面控制

14.航班計(jì)劃調(diào)整，航空器性能限制，航空器備降選擇，空中交通管制指令，航空器維修安排

15.確保旅客安全，盡快降落，尋找備降機(jī)場(chǎng)，通知地面控制，進(jìn)行緊急維修

16.旅客利益

17.航空器起飛，航空器巡航，航空器降落，航空器加油，航空器備降

18.航班計(jì)劃調(diào)整，航空器性能限制，航空器備降選擇，空中交通管制指令，航空器維修安排

19.旅客安全