第四章交通運(yùn)輸布局與區(qū)域發(fā)展交通運(yùn)輸方式、交通樞紐、交通運(yùn)輸布局?；靖拍罱煌ㄟ\(yùn)輸方式選擇的原則；交通運(yùn)輸布局的一般原則；交通工程建設(shè)的區(qū)位條件評(píng)價(jià)；交通工程建設(shè)對(duì)區(qū)域發(fā)展的影響?；驹眢w系架構(gòu)課時(shí)53交通運(yùn)輸方式結(jié)合實(shí)例，說(shuō)明運(yùn)輸方式和交通布局與區(qū)域發(fā)展的關(guān)系。課程標(biāo)準(zhǔn)1.結(jié)合實(shí)例，說(shuō)明不同交通運(yùn)輸方式的特點(diǎn)。2.結(jié)合實(shí)踐，合理選擇交通運(yùn)輸方式。學(xué)習(xí)目標(biāo)1.不同交通運(yùn)輸方式的特點(diǎn)交通運(yùn)輸需求有運(yùn)距、運(yùn)時(shí)、運(yùn)量、運(yùn)價(jià)、運(yùn)向等差異，區(qū)域交通運(yùn)輸布局要充分發(fā)揮不同運(yùn)輸方式的特點(diǎn)。人們對(duì)交通運(yùn)輸?shù)男枨蟛粌H關(guān)注單種運(yùn)輸方式的運(yùn)速，更關(guān)注從起點(diǎn)到終點(diǎn)的運(yùn)輸時(shí)效。必備知識(shí)落實(shí)運(yùn)輸方式項(xiàng)目水路鐵路公路航空管道運(yùn)量大→小運(yùn)量大、損耗小、平穩(wěn)安全、管理方便運(yùn)速慢較快較慢快運(yùn)價(jià)低→高靈活性差差好差最差連續(xù)性差好好差最好2.交通運(yùn)輸方式選擇的原則——多、快、好、省在選擇交通運(yùn)輸方式時(shí)往往要考慮時(shí)間、物品價(jià)值、重量、運(yùn)輸距離和價(jià)格等因素。具體如下圖所示：經(jīng)濟(jì)性、迅速性、安全性和通達(dá)性是運(yùn)輸方式的四大評(píng)價(jià)指標(biāo)。因此交通運(yùn)輸方式的選擇除了上述要求外，還應(yīng)考慮運(yùn)輸起點(diǎn)與終點(diǎn)之間的實(shí)際交通狀況，即現(xiàn)有交通條件；盡量減少調(diào)運(yùn)過(guò)程中不必要的中間環(huán)節(jié)，避免重復(fù)運(yùn)輸。3.采用優(yōu)選法確定貨運(yùn)方式根據(jù)貨運(yùn)的需要，先看運(yùn)距是遠(yuǎn)還是近，再看運(yùn)量是多還是少，運(yùn)費(fèi)是貴還是便宜，最終用優(yōu)選法來(lái)確定運(yùn)輸方式。4.現(xiàn)代交通運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)(1)高速化：如高速公路、高速鐵路(主要是客運(yùn))等。(2)大型化：如海上巨型油輪、重載列車(chē)等。(3)專(zhuān)業(yè)化：如集裝箱運(yùn)輸、裝卸專(zhuān)業(yè)機(jī)械化等。(4)網(wǎng)絡(luò)化：如“我國(guó)八縱八橫高速鐵路網(wǎng)”等。集裝箱運(yùn)輸?shù)膬?yōu)點(diǎn)

特別提醒尼泊爾位于喜馬拉雅山南麓，經(jīng)濟(jì)發(fā)展落后。航空運(yùn)輸是尼泊爾主要的運(yùn)輸方式，機(jī)場(chǎng)規(guī)模一般較小，且多以老舊型號(hào)的小型飛機(jī)為主。尼泊爾只在首都加德滿(mǎn)都有一個(gè)國(guó)際機(jī)場(chǎng)。隨著“一帶一路”的實(shí)施，2020年尼泊爾吸引的國(guó)際游客數(shù)量超過(guò)200萬(wàn)人次。博克拉是尼泊爾著名旅游勝地，但國(guó)際旅客需要到加德滿(mǎn)都再轉(zhuǎn)機(jī)到達(dá)博克拉。2023年6月21日，中國(guó)公司承建的博克拉國(guó)際機(jī)場(chǎng)正式啟用，位于老機(jī)場(chǎng)東南3千米處，航站樓建筑面積為1.5萬(wàn)平方米、民航站坪設(shè)11個(gè)機(jī)位、跑道長(zhǎng)2500米、寬45米，年旅客吞吐量可達(dá)100萬(wàn)人次。關(guān)鍵能力提升如圖為尼泊爾機(jī)場(chǎng)分布示意圖。1.推測(cè)目前中國(guó)和尼泊爾邊境貿(mào)易主要的交通運(yùn)輸方式，并簡(jiǎn)述存在的缺點(diǎn)。答案公路運(yùn)輸。缺點(diǎn)：運(yùn)量小，成本高，連續(xù)性較差。2.分析尼泊爾的交通運(yùn)輸方式以航空運(yùn)輸為主，但機(jī)場(chǎng)規(guī)模較小的原因。答案

以航空運(yùn)輸為主的原因：尼泊爾地形以山地為主，地勢(shì)起伏大，陸運(yùn)和水運(yùn)不便，故交通以航空運(yùn)輸為主。機(jī)場(chǎng)規(guī)模較小的原因：尼泊爾地形、地質(zhì)條件復(fù)雜，機(jī)場(chǎng)修建難度大；當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)發(fā)展落后，航空運(yùn)輸?shù)男枨罅啃?；缺乏建設(shè)大型機(jī)場(chǎng)的資金和技術(shù)。3.簡(jiǎn)述博克拉新建國(guó)際機(jī)場(chǎng)選址的有利條件。答案土地面積廣，土地租金低；距老機(jī)場(chǎng)較近，可利用老機(jī)場(chǎng)的基礎(chǔ)設(shè)施。4.從國(guó)際游客運(yùn)輸?shù)慕嵌龋U述博克拉國(guó)際機(jī)場(chǎng)修建對(duì)尼泊爾的積極影響。答案縮短了國(guó)際游客到達(dá)旅游地博克拉的時(shí)間，提高了游客的旅游體驗(yàn)感；緩解了加德滿(mǎn)都機(jī)場(chǎng)的運(yùn)輸壓力；機(jī)場(chǎng)運(yùn)輸能力的提高會(huì)增加尼泊爾國(guó)際游客的運(yùn)輸量，增加旅游收入。(2025·八省聯(lián)考河南地理)福馬鐵路是連接福州站和馬尾港站的貨運(yùn)鐵路，全長(zhǎng)約24km，目前年貨運(yùn)量不足百萬(wàn)噸，運(yùn)能富余。福州市政府計(jì)劃改造福馬鐵路，開(kāi)行市域列車(chē)，沿線(xiàn)增設(shè)上洋、儒江等站點(diǎn)，服務(wù)市民出行。下圖示意福馬鐵路市域列車(chē)規(guī)劃站點(diǎn)。據(jù)此完成1～2題。1.利用福馬鐵路開(kāi)行市域列車(chē)的主要優(yōu)勢(shì)是A.既有鐵路改造成本低B.既有站點(diǎn)貨運(yùn)量大C.既有鐵路運(yùn)營(yíng)效益好D.既有站點(diǎn)布局合理高頻考點(diǎn)精練√如果沿途既有站點(diǎn)布局合理，新市域列車(chē)就不會(huì)增設(shè)上洋、儒江等站點(diǎn)，這說(shuō)明既有站點(diǎn)相對(duì)于客運(yùn)布局并不合理，D錯(cuò)誤；市域列車(chē)以原有的福馬鐵路為基礎(chǔ)，相關(guān)改造成本較低，A正確。福馬鐵路原本是貨運(yùn)鐵路，但年貨運(yùn)量不足百萬(wàn)噸，運(yùn)能富余，說(shuō)明既有站點(diǎn)貨運(yùn)量小，運(yùn)營(yíng)效益并不好，B、C錯(cuò)誤；(2025·八省聯(lián)考河南地理)福馬鐵路是連接福州站和馬尾港站的貨運(yùn)鐵路，全長(zhǎng)約24km，目前年貨運(yùn)量不足百萬(wàn)噸，運(yùn)能富余。福州市政府計(jì)劃改造福馬鐵路，開(kāi)行市域列車(chē)，沿線(xiàn)增設(shè)上洋、儒江等站點(diǎn)，服務(wù)市民出行。下圖示意福馬鐵路市域列車(chē)規(guī)劃站點(diǎn)。據(jù)此完成1～2題。2.福馬鐵路沿線(xiàn)增設(shè)站點(diǎn)有利于①緩解交通壓力②提升城市等級(jí)③豐富出行方式④提高運(yùn)行速度A.①③ B.①④

C.②③ D.②④√增設(shè)站點(diǎn)后人們可選擇鐵路運(yùn)輸出行，豐富了人們的出行方式，③正確；增設(shè)站點(diǎn)不利于提高鐵路運(yùn)行速度，④錯(cuò)誤。故選A。增設(shè)站點(diǎn)有利于方便人們出行，緩解其他交通線(xiàn)路的運(yùn)輸壓力，①正確；城市等級(jí)的提升不能依靠新增站點(diǎn)來(lái)實(shí)現(xiàn)，②錯(cuò)誤；(2023·遼寧地理)物流在商品汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)中發(fā)揮重要作用。汽車(chē)裝配廠(chǎng)通常先將商品汽車(chē)入庫(kù)，再依據(jù)訂單數(shù)量及來(lái)源地通過(guò)鐵路、公路、水運(yùn)運(yùn)給經(jīng)銷(xiāo)商。目前，鐵路部門(mén)將汽車(chē)裝配廠(chǎng)的商品汽車(chē)有計(jì)劃、成規(guī)模地運(yùn)至物流基地(下圖中的“中轉(zhuǎn)庫(kù)”)，再依據(jù)訂單由公路運(yùn)給周邊地區(qū)經(jīng)銷(xiāo)商，這種商品汽車(chē)物流方式稱(chēng)為“庫(kù)前移模式”。據(jù)此完成3～4題。3.建設(shè)“中轉(zhuǎn)庫(kù)”主要為了發(fā)揮A.鐵路運(yùn)輸安全快捷優(yōu)勢(shì)B.公路鐵路聯(lián)合運(yùn)輸優(yōu)勢(shì)C.鐵路運(yùn)輸規(guī)模經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢(shì)D.公路運(yùn)輸靈活便利優(yōu)勢(shì)√在商品汽車(chē)物流基地(中轉(zhuǎn)庫(kù))建立前后均涉及公路的集運(yùn)與配送、鐵路—公路的聯(lián)運(yùn)，但商品汽車(chē)從起運(yùn)火車(chē)站到中轉(zhuǎn)庫(kù)的過(guò)程并未涉及公路運(yùn)輸過(guò)程。雖然，相對(duì)于公路運(yùn)輸，鐵路運(yùn)輸在商品汽車(chē)運(yùn)輸時(shí)具有安全快捷的特點(diǎn)，但物流基地(中轉(zhuǎn)庫(kù))建設(shè)前后鐵路運(yùn)輸?shù)倪@一特點(diǎn)并未改變，設(shè)立中轉(zhuǎn)庫(kù)主要是為了利用鐵路運(yùn)輸運(yùn)量大的特點(diǎn)，充分發(fā)揮其規(guī)模經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢(shì)，實(shí)現(xiàn)汽車(chē)裝配廠(chǎng)與鐵路部門(mén)在運(yùn)輸環(huán)節(jié)的雙贏。(2023·遼寧地理)物流在商品汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)中發(fā)揮重要作用。汽車(chē)裝配廠(chǎng)通常先將商品汽車(chē)入庫(kù)，再依據(jù)訂單數(shù)量及來(lái)源地通過(guò)鐵路、公路、水運(yùn)運(yùn)給經(jīng)銷(xiāo)商。目前，鐵路部門(mén)將汽車(chē)裝配廠(chǎng)的商品汽車(chē)有計(jì)劃、成規(guī)模地運(yùn)至物流基地(下圖中的“中轉(zhuǎn)庫(kù)”)，再依據(jù)訂單由公路運(yùn)給周邊地區(qū)經(jīng)銷(xiāo)商，這種商品汽車(chē)物流方式稱(chēng)為“庫(kù)前移模式”。據(jù)此完成3～4題。4.與舊模式相比，“庫(kù)前移模式”能夠提高A.裝配廠(chǎng)的汽車(chē)生產(chǎn)量B.經(jīng)銷(xiāo)商的銷(xiāo)售時(shí)效性C.裝配廠(chǎng)的市場(chǎng)占有率D.經(jīng)銷(xiāo)商的汽車(chē)銷(xiāo)售量√在自裝配廠(chǎng)到經(jīng)銷(xiāo)商的商品汽車(chē)運(yùn)輸鏈條中，因物流基地(中轉(zhuǎn)庫(kù))設(shè)立在靠近經(jīng)銷(xiāo)商的“運(yùn)輸前端”，更接近消費(fèi)者，大大縮短了經(jīng)銷(xiāo)商把車(chē)交付給買(mǎi)家的時(shí)間，經(jīng)銷(xiāo)商銷(xiāo)售時(shí)效性提高。雖然“中轉(zhuǎn)庫(kù)”更接近經(jīng)銷(xiāo)商，但其銷(xiāo)售量的多少不受供給方影響，而是受消費(fèi)者及其他經(jīng)銷(xiāo)商的競(jìng)爭(zhēng)制約。經(jīng)銷(xiāo)商的銷(xiāo)售量沒(méi)有變化，汽車(chē)裝配廠(chǎng)的生產(chǎn)量和市場(chǎng)占有率(受其他裝配廠(chǎng)的制約)也不會(huì)發(fā)生變化。課時(shí)精練對(duì)一對(duì)答案1234567891011121314題號(hào)12345678答案DCABBCAD題號(hào)9101112

13答案ACBA

B答案1234567891011121314(1)優(yōu)點(diǎn)：運(yùn)送速度快，效率高；破損少、安全性好。缺點(diǎn)：運(yùn)量小；能耗大，運(yùn)費(fèi)高；易受天氣影響等。(2)分布在航空城的外圍10km附近，噪聲污染??；靠近休閑區(qū)(面積較大、片狀分布，分散分布)，方便生活。(3)位于沿海，地理位置優(yōu)越；水、陸、空完善的綜合交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，交通運(yùn)輸便利；產(chǎn)業(yè)集聚，協(xié)作條件好；位于西歐，市場(chǎng)廣闊；國(guó)家政策支持。14.(2024·廣東茂名模擬)商品由生產(chǎn)國(guó)運(yùn)往消費(fèi)國(guó)途經(jīng)其他國(guó)家，對(duì)途經(jīng)國(guó)來(lái)說(shuō)，即為過(guò)境貿(mào)易。

中老鐵路通車(chē)運(yùn)營(yíng)后，老撾的貨物可經(jīng)中國(guó)出境。從萬(wàn)象至橫濱港的貨運(yùn)時(shí)間，經(jīng)深圳出境比經(jīng)曼谷出境縮短6.5天。下圖為“萬(wàn)象至橫濱港的海鐵聯(lián)運(yùn)示意圖”。據(jù)此完成1～2題。1.相比曼谷，老撾貨物經(jīng)深圳出境運(yùn)輸時(shí)間更短的原因是①路程更短②順風(fēng)順?biāo)酆＿\(yùn)速度更快④鐵路占比更大A.①②B.②③C.③④D.①④√1234567891011121314答案1234567891011121314答案據(jù)圖示可以推斷出，從萬(wàn)象(老撾首都)至橫濱港，經(jīng)深圳出境的線(xiàn)路比經(jīng)曼谷出境的線(xiàn)路路程更短，①對(duì)；鐵路運(yùn)輸速度一般比海運(yùn)更快，鐵路占比更大使總運(yùn)輸時(shí)間更短，④對(duì)、③錯(cuò)；該路線(xiàn)經(jīng)過(guò)季風(fēng)氣候區(qū)，夏季會(huì)順風(fēng)順?biāo)?，在冬季則為逆風(fēng)，②錯(cuò)。故選D。1234567891011121314答案(2024·廣東茂名模擬)商品由生產(chǎn)國(guó)運(yùn)往消費(fèi)國(guó)途經(jīng)其他國(guó)家，對(duì)途經(jīng)國(guó)來(lái)說(shuō)，即為過(guò)境貿(mào)易。

中老鐵路通車(chē)運(yùn)營(yíng)后，老撾的貨物可經(jīng)中國(guó)出境。從萬(wàn)象至橫濱港的貨運(yùn)時(shí)間，經(jīng)深圳出境比經(jīng)曼谷出境縮短6.5天。下圖為“萬(wàn)象至橫濱港的海鐵聯(lián)運(yùn)示意圖”。據(jù)此完成1～2題。2.我國(guó)不斷簡(jiǎn)化過(guò)境貿(mào)易通關(guān)檢查程序可以A.減輕國(guó)內(nèi)交通壓力

B.降低貨物準(zhǔn)入風(fēng)險(xiǎn)C.擴(kuò)大我國(guó)港口腹地

D.擴(kuò)大國(guó)內(nèi)銷(xiāo)售市場(chǎng)√1234567891011121314答案我國(guó)不斷簡(jiǎn)化過(guò)境貿(mào)易通關(guān)檢查程序，主要目的是提高通關(guān)效率，減少貨物運(yùn)輸時(shí)間，從而吸引更多的國(guó)際貿(mào)易貨物在此中轉(zhuǎn)，擴(kuò)大我國(guó)港口的腹地范圍，對(duì)于提升我國(guó)港口的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力，推動(dòng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展具有積極意義，C正確；過(guò)境貿(mào)易主要涉及國(guó)際貨物運(yùn)輸，與國(guó)內(nèi)交通壓力關(guān)系不大，A錯(cuò)誤；1234567891011121314答案貨物準(zhǔn)入風(fēng)險(xiǎn)主要取決于各國(guó)的海關(guān)監(jiān)管政策，與通關(guān)檢查程序簡(jiǎn)化關(guān)系不大，B錯(cuò)誤；擴(kuò)大國(guó)內(nèi)銷(xiāo)售市場(chǎng)主要依賴(lài)于國(guó)內(nèi)消費(fèi)需求增長(zhǎng)和相關(guān)政策支持，與過(guò)境貿(mào)易通關(guān)檢查程序簡(jiǎn)化關(guān)系不大，D錯(cuò)誤。1234567891011121314答案(2024·遼寧丹東模擬)廣州南沙國(guó)際物流中心冷鏈項(xiàng)目是亞洲港口規(guī)模最大的冷鏈冷庫(kù)項(xiàng)目，建成投產(chǎn)后確保貨物從查驗(yàn)到存儲(chǔ)“全鏈條不斷冷”。2023年南沙港成為我國(guó)內(nèi)地最大的車(chē)?yán)遄?、榴梿進(jìn)口港。目前南沙冷鏈產(chǎn)業(yè)依托跨境貿(mào)易電商平臺(tái)不斷拓展延伸，推動(dòng)冷鏈產(chǎn)業(yè)“延鏈、補(bǔ)鏈、強(qiáng)鏈”。完成3～4題。3.與航空運(yùn)輸相比，車(chē)?yán)遄印⒘駰喌人捎酶劭诶滏溸\(yùn)輸可A.降低運(yùn)輸成本 B.縮短運(yùn)輸時(shí)間C.擴(kuò)大運(yùn)輸半徑 D.保證水果品質(zhì)√1234567891011121314答案與航空運(yùn)輸相比，車(chē)?yán)遄?、榴梿等水果采用港口冷鏈運(yùn)輸可大大降低運(yùn)輸成本，A正確；會(huì)延長(zhǎng)運(yùn)輸時(shí)間，B錯(cuò)誤；并未擴(kuò)大運(yùn)輸半徑，C錯(cuò)誤；不利于保證水果品質(zhì)，D錯(cuò)誤。1234567891011121314答案(2024·遼寧丹東模擬)廣州南沙國(guó)際物流中心冷鏈項(xiàng)目是亞洲港口規(guī)模最大的冷鏈冷庫(kù)項(xiàng)目，建成投產(chǎn)后確保貨物從查驗(yàn)到存儲(chǔ)“全鏈條不斷冷”。2023年南沙港成為我國(guó)內(nèi)地最大的車(chē)?yán)遄?、榴梿進(jìn)口港。目前南沙冷鏈產(chǎn)業(yè)依托跨境貿(mào)易電商平臺(tái)不斷拓展延伸，推動(dòng)冷鏈產(chǎn)業(yè)“延鏈、補(bǔ)鏈、強(qiáng)鏈”。完成3～4題。4.依托跨境貿(mào)易電商平臺(tái)，南沙冷鏈產(chǎn)業(yè)可發(fā)展①冷鏈信息②冷鏈?zhǔn)称芳庸あ劾滏溄鹑?/p>

④冷鏈養(yǎng)殖A.①② B.①③ C.②④ D.③④√1234567891011121314答案依托跨境貿(mào)易電商平臺(tái)，南沙冷鏈產(chǎn)業(yè)可發(fā)展互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)，如冷鏈信息、冷鏈金融，①③正確；冷鏈?zhǔn)称芳庸ず屠滏滒B(yǎng)殖屬于實(shí)體經(jīng)濟(jì)，②④錯(cuò)誤，選B。1234567891011121314答案北海道島是日本四大島嶼之一，位于日本群島北部，面積約8.3萬(wàn)平方千米。如圖為“北海道島航空港分布圖”。據(jù)此完成5～6題。5.北海道島對(duì)外聯(lián)系的主要運(yùn)輸方式是A.跨海公路和鐵路 B.航空與海運(yùn)C.海底隧道和公路 D.管道運(yùn)輸√1234567891011121314答案據(jù)圖可知，北海道島被海洋包圍，再結(jié)合圖中航空港等信息可知，其對(duì)外聯(lián)系的主要運(yùn)輸方式是航空與海運(yùn)，故選B。1234567891011121314答案北海道島是日本四大島嶼之一，位于日本群島北部，面積約8.3萬(wàn)平方千米。如圖為“北海道島航空港分布圖”。據(jù)此完成5～6題。6.北海道島航空港主要布局在沿海地區(qū)，說(shuō)明該島嶼A.沿海地區(qū)視野開(kāi)闊，凈空條件較好B.沿海地區(qū)景色優(yōu)美，游客熙來(lái)攘往C.主要城市多分布在沿海地區(qū)D.島外人口最先到達(dá)沿海地區(qū)√航空港一般布局在城市等級(jí)較高、人口多的城市，北海道島航空港主要布局在沿海地區(qū)，說(shuō)明該島嶼主要城市多分布在沿海地區(qū)，C正確；視野與凈空條件對(duì)航空港的布局有一定的影響，但相比而言，城市人口出行的交通運(yùn)輸需求才是影響航空港布局的主要因素，A錯(cuò)；這種布局并不能說(shuō)明沿海地區(qū)景色優(yōu)美，B錯(cuò)；圖中部分航空港布局在相對(duì)偏內(nèi)陸的地區(qū)，由此可知島外人口并不一定最先到達(dá)沿海地區(qū)，D錯(cuò)。1234567891011121314答案1234567891011121314答案(2025·云南昆明期中)水果產(chǎn)業(yè)是云南省高原特色農(nóng)業(yè)的重要組成部分，設(shè)計(jì)合理高效的水果物流網(wǎng)絡(luò)可促進(jìn)云南省水果流通與增值。物流網(wǎng)絡(luò)的設(shè)計(jì)充分考慮節(jié)點(diǎn)城市的水果產(chǎn)量、經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平、交通物流和市場(chǎng)等條件。下圖為“云南省水果產(chǎn)業(yè)物流網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)圖”。完成7～8題。7.云南省水果產(chǎn)業(yè)物流網(wǎng)絡(luò)主要運(yùn)輸方式是A.公路運(yùn)輸 B.內(nèi)河航運(yùn)C.鐵路運(yùn)輸 D.航空運(yùn)輸√1234567891011121314答案根據(jù)圖示信息可知，云南省各水果產(chǎn)業(yè)物流節(jié)點(diǎn)之間距離較近，公路運(yùn)輸便捷、價(jià)格適中，適合短途運(yùn)輸，且水果易變質(zhì)，故公路運(yùn)輸是云南省水果產(chǎn)業(yè)物流網(wǎng)絡(luò)主要運(yùn)輸方式，A正確；云南省地形以高原、山地為主，地勢(shì)起伏較大，河流流速較快，航運(yùn)價(jià)值較低，B錯(cuò)誤；鐵路適合運(yùn)量較大的長(zhǎng)途運(yùn)輸，C錯(cuò)誤；航空運(yùn)輸運(yùn)量小、運(yùn)價(jià)高，適合急需、貴重的長(zhǎng)途運(yùn)輸，D錯(cuò)誤。1234567891011121314答案(2025·云南昆明期中)水果產(chǎn)業(yè)是云南省高原特色農(nóng)業(yè)的重要組成部分，設(shè)計(jì)合理高效的水果物流網(wǎng)絡(luò)可促進(jìn)云南省水果流通與增值。物流網(wǎng)絡(luò)的設(shè)計(jì)充分考慮節(jié)點(diǎn)城市的水果產(chǎn)量、經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平、交通物流和市場(chǎng)等條件。下圖為“云南省水果產(chǎn)業(yè)物流網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)圖”。完成7～8題。8.云南省水果產(chǎn)業(yè)物流網(wǎng)絡(luò)節(jié)點(diǎn)城市依托的優(yōu)勢(shì)是A.昆明市：水果資源

B.西雙版納州：物流基礎(chǔ)C.怒江州：經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢(shì)

D.德宏州：口岸條件√1234567891011121314答案德宏州位于邊境地區(qū)，地理位置優(yōu)越，口岸條件是其成為節(jié)點(diǎn)城市的重要依托，D正確。昆明市為云南省省會(huì)城市，經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平較高，其依托的是經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢(shì)，A錯(cuò)誤；西雙版納州位于我國(guó)邊境地區(qū)，物流基礎(chǔ)較薄弱，B錯(cuò)誤；怒江州位于云南西部橫斷山區(qū)，山高谷深，經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平較低，C錯(cuò)誤；1234567891011121314答案(2024·山東煙臺(tái)模擬)鐵路馱背運(yùn)輸是指公路貨車(chē)裝載貨物后在始發(fā)地火車(chē)站開(kāi)上鐵路專(zhuān)用車(chē)輛，通過(guò)鐵路完成長(zhǎng)距離運(yùn)輸，到達(dá)目的地火車(chē)站后，公路貨車(chē)開(kāi)下鐵路專(zhuān)用車(chē)輛并駛往最終目的地的一種便捷的運(yùn)輸方式。據(jù)此完成9～10題。9.與公路運(yùn)輸相比，鐵路馱背運(yùn)輸A.安全性較高 B.運(yùn)輸成本高C.運(yùn)輸效率低 D.靈活性較強(qiáng)√1234567891011121314答案鐵路馱背運(yùn)輸借助鐵路干線(xiàn)運(yùn)輸，鐵路干線(xiàn)為專(zhuān)線(xiàn)運(yùn)輸，受天氣等影響小，其安全性較高，A正確；對(duì)于長(zhǎng)距離運(yùn)輸而言，鐵路馱背運(yùn)輸比公路運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)輸成本低，鐵路馱背運(yùn)輸中，到達(dá)目的地火車(chē)站后，公路貨車(chē)開(kāi)下鐵路專(zhuān)用車(chē)輛并駛往最終目的地，省去了貨車(chē)卸貨與裝貨的時(shí)間，運(yùn)輸效率高，B、C錯(cuò)；公路運(yùn)輸?shù)撵`活性更強(qiáng)，D錯(cuò)。1234567891011121314答案(2024·山東煙臺(tái)模擬)鐵路馱背運(yùn)輸是指公路貨車(chē)裝載貨物后在始發(fā)地火車(chē)站開(kāi)上鐵路專(zhuān)用車(chē)輛，通過(guò)鐵路完成長(zhǎng)距離運(yùn)輸，到達(dá)目的地火車(chē)站后，公路貨車(chē)開(kāi)下鐵路專(zhuān)用車(chē)輛并駛往最終目的地的一種便捷的運(yùn)輸方式。據(jù)此完成9～10題。10.下列最適于鐵路馱背運(yùn)輸?shù)墓I(yè)品是A.手機(jī) B.食品 C.機(jī)床 D.鞋帽√1234567891011121314答案鐵路具有連續(xù)性好、運(yùn)量大的優(yōu)勢(shì)，通常運(yùn)輸大宗貨物，且馱背運(yùn)輸是火車(chē)載貨車(chē)到達(dá)目的地火車(chē)站后，公路貨車(chē)自行開(kāi)下鐵路專(zhuān)用車(chē)輛，并直接駛往運(yùn)輸目的地，說(shuō)明產(chǎn)品不便于搬運(yùn)裝卸(搬運(yùn)裝卸成本高)，所以適合運(yùn)輸機(jī)床，C正確；手機(jī)、食品以及鞋帽裝卸方便，不需要使用鐵路馱背運(yùn)輸，A、B、D錯(cuò)。(2024·安徽合肥聯(lián)考)低空經(jīng)濟(jì)是以各種有人駕駛和無(wú)人駕駛航空器的各類(lèi)低空飛行活動(dòng)為牽引，輻射帶動(dòng)相關(guān)領(lǐng)域融合發(fā)展的綜合性經(jīng)濟(jì)形態(tài)。2023年安徽推動(dòng)建設(shè)合肥駱崗低空融合飛行試驗(yàn)區(qū)，完成EH216－S無(wú)人駕駛載人航空器全球商業(yè)首飛演示，開(kāi)展eVTOL(電動(dòng)垂直起降飛行器)、物流配送、巡檢等飛行示范。截至目前，合肥集聚了低空經(jīng)濟(jì)企業(yè)100余家，初步形成集研發(fā)、制造、銷(xiāo)售、運(yùn)營(yíng)、服務(wù)于一體的產(chǎn)業(yè)集群。據(jù)此完成11～13題。11.與傳統(tǒng)的公路運(yùn)輸相比，無(wú)人駕駛載人航空器A.受天氣影響小 B.受地形影響小C.運(yùn)輸費(fèi)用更低 D.無(wú)須人為操控12345678910√11121314答案1234567891011121314答案與傳統(tǒng)的公路運(yùn)輸相比，無(wú)人駕駛載人航空器受天氣影響較大，A錯(cuò)誤；由于是低空飛行，受地形影響小，B正確；運(yùn)輸費(fèi)用較高，C錯(cuò)誤；無(wú)人駕駛載人航空器需要地面人員遙控操作，D錯(cuò)誤。1234567891011121314答案(2024·安徽合肥聯(lián)考)低空經(jīng)濟(jì)是以各種有人駕駛和無(wú)人駕駛航空器的各類(lèi)低空飛行活動(dòng)為牽引，輻射帶動(dòng)相關(guān)領(lǐng)域融合發(fā)展的綜合性經(jīng)濟(jì)形態(tài)。2023年安徽推動(dòng)建設(shè)合肥駱崗低空融合飛行試驗(yàn)區(qū)，完成EH216－S無(wú)人駕駛載人航空器全球商業(yè)首飛演示，開(kāi)展eVTOL(電動(dòng)垂直起降飛行器)、物流配送、巡檢等飛行示范。截至目前，合肥集聚了低空經(jīng)濟(jì)企業(yè)100余家，初步形成集研發(fā)、制造、銷(xiāo)售、運(yùn)營(yíng)、服務(wù)于一體的產(chǎn)業(yè)集群。據(jù)此完成11～13題。12.低空經(jīng)濟(jì)相關(guān)企業(yè)選擇落戶(hù)合肥，主要看中合肥A.產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)雄厚 B.運(yùn)輸需求量大C.對(duì)外交通便利 D.基礎(chǔ)設(shè)施完善√1234567891011121314答案低空經(jīng)濟(jì)相關(guān)企業(yè)選擇落戶(hù)合肥，主要看中的是合肥產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)雄厚，合肥新能源、新材料、人工智能、航天信息等產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)好，可以為低空經(jīng)濟(jì)發(fā)展助力，A正確；目前低空經(jīng)濟(jì)剛剛起步，運(yùn)輸需求量還不是很大，B錯(cuò)誤；對(duì)外交通便利和基礎(chǔ)設(shè)施完善不是低空經(jīng)濟(jì)相關(guān)企業(yè)選擇落戶(hù)合肥的主要原因，其他城市也具備相應(yīng)的條件，C、D錯(cuò)誤。1234567891011121314答案(2024·安徽合肥聯(lián)考)低空經(jīng)濟(jì)是以各種有人駕駛和無(wú)人駕駛航空器的各類(lèi)低空飛行活動(dòng)為牽引，輻射帶動(dòng)相關(guān)領(lǐng)域融合發(fā)展的綜合性經(jīng)濟(jì)形態(tài)。2023年安徽推動(dòng)建設(shè)合肥駱崗低空融合飛行試驗(yàn)區(qū)，完成EH216－S無(wú)人駕駛載人航空器全球商業(yè)首飛演示，開(kāi)展eVTOL(電動(dòng)垂直起降飛行器)、物流配送、巡檢等飛行示范。截至目前，合肥集聚了低空經(jīng)濟(jì)企業(yè)100余家，初步形成集研發(fā)、制造、銷(xiāo)售、運(yùn)營(yíng)、服務(wù)于一體的產(chǎn)業(yè)集群。據(jù)此完成11～13題。13.為了讓“低空經(jīng)濟(jì)”真正融入市民生活，