第四章

交通運(yùn)輸布局與區(qū)域發(fā)展區(qū)域發(fā)展對(duì)交通運(yùn)輸布局的影響一、交通運(yùn)輸布局的概念二、交通運(yùn)輸布局的任務(wù)和目的交通運(yùn)輸配置，包括交通線路和站點(diǎn)組成的交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)的布局和客流、貨流的布局兩個(gè)相互有密切聯(lián)系的部分。任務(wù)：區(qū)域交通線網(wǎng)、場(chǎng)站的組織；客流、貨流的分配、引導(dǎo)。目的：實(shí)現(xiàn)區(qū)域運(yùn)輸?shù)暮侠砘?，以獲得最大的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益八橫八縱高鐵網(wǎng)高鐵站點(diǎn)三.交通運(yùn)輸布局的影響因素交通運(yùn)輸布局既要適應(yīng)經(jīng)濟(jì)、社會(huì)發(fā)展的需要，也要立足于現(xiàn)有的經(jīng)濟(jì)水平和技術(shù)、裝備等條件，還受地質(zhì)、地貌、氣候、水文等自然條件的影響。自然因素在哪里修社會(huì)經(jīng)濟(jì)因素為什么修技術(shù)因素能不能修影響交通運(yùn)輸線（鐵路、公路）的布局的自然因素自然因素

交通運(yùn)輸線的布局平原盡量少占耕地，處理好線路與農(nóng)田水利設(shè)施、城鎮(zhèn)發(fā)展的關(guān)系。山地線路盡量沿等高線修筑，盡量避開(kāi)地形復(fù)雜區(qū)，在陡坡上修成“之”字形彎曲或開(kāi)鑿隧道。水文應(yīng)避開(kāi)沼澤地，盡量避免跨越河流，以減少橋涵總長(zhǎng)度；海灣水深，不建橋墩；地質(zhì)避開(kāi)斷層和滑坡、泥石流多發(fā)區(qū)，特別是在開(kāi)鑿隧道時(shí)，要選擇背斜構(gòu)造，避開(kāi)斷層和向斜構(gòu)造。氣候注意沿線暴雨、大風(fēng)的強(qiáng)度和頻率，凍土、積雪的厚度。橋涵孔徑大小、路基高低，都需要根據(jù)當(dāng)?shù)氐臍夂驐l件進(jìn)行設(shè)計(jì)。生態(tài)修建交通線時(shí)要盡量避開(kāi)自然保護(hù)區(qū)，減少對(duì)野生動(dòng)物及其生存環(huán)境的影響，如青藏鐵路、港珠澳大橋等。影響交通布局的主要因素昆明南寧自然因素-----（制約因素，影響變?。┙?jīng)濟(jì)發(fā)展需求

-----（決定性因素）技術(shù)水平-----（提供保證）

1.交通運(yùn)輸布局的一般原則思考：圖中鐵路線為什么這樣布局？盡可能連接多個(gè)城市，滿(mǎn)足沿線城市的交通需求。山區(qū)道路之字型彎曲------（影響因素：地形）降低坡度，保證通行安全，且造價(jià)低；3.盡量少占耕地交通線、站的布局應(yīng)盡量少占土地，尤其是耕地。福建土樓旁的公路浙江金華鄉(xiāng)村高架公路補(bǔ)充：交通線以橋代路的目的ThepurposeoftrafficlinesistoreplaceroadswithBridges山區(qū)中部分路段采用“以橋代路”，試分析原因。

①減小道路坡度；

②縮短道路長(zhǎng)度。圖47貴州平塘特大橋圖46貴州龍里河大橋2.山區(qū)補(bǔ)充：交通線以橋代路的目的ThepurposeoftrafficlinesistoreplaceroadswithBridges高速鐵路、城市立交的部分路段采用“以橋代路”，試分析原因。

①在郊區(qū)，少占耕地，節(jié)約土地資源；

②在市區(qū)，節(jié)約城市建設(shè)用地，緩解地面交通壓力，增加通過(guò)能力；

③減少對(duì)路面其他交通運(yùn)輸線的干擾；

④平整道路，減少?gòu)澋溃Ｕ线\(yùn)行安全、便利。圖45杭州中興立交橋圖44京廣高鐵高架橋3.經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)1.交通運(yùn)輸布局的一般原則區(qū)域交通運(yùn)輸布局一般需要綜合權(quán)衡多條原則。

2.高鐵站基本上都設(shè)立在城區(qū)的邊緣，為什么？

①促進(jìn)高鐵站所在區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展；②減少對(duì)城市內(nèi)部交通的干擾；③城區(qū)邊緣地價(jià)較低，高鐵建設(shè)成本較低；④距城區(qū)較近，方便居民乘坐高鐵。下圖四條曲線分別代表公路、鐵路、水運(yùn)、空運(yùn)四種方式運(yùn)費(fèi)隨運(yùn)程的變化。請(qǐng)根據(jù)圖中提供的相關(guān)信息，回答以下各題。3．根據(jù)圖中信息判斷字母A、B、C依次代表的運(yùn)輸方式是（

）A．鐵路、公路、水運(yùn)

B．水運(yùn)、公路、鐵路C．公路、鐵路、水運(yùn)

D．公路、水運(yùn)、鐵路4．短距離運(yùn)輸能耗最低的運(yùn)輸方式是（

）A．空運(yùn)

B．水運(yùn)

C．鐵路運(yùn)輸D．公路運(yùn)輸5．當(dāng)運(yùn)距在80-550千米之間時(shí)，

最廉價(jià)的運(yùn)輸方式是（

）A．公路運(yùn)輸B．水運(yùn)

C．鐵路運(yùn)輸

D．空運(yùn)6．有一噸活魚(yú)要從貴溪白廟水庫(kù)運(yùn)輸?shù)晋椞对潞^(qū)，最合理的運(yùn)輸方式（

）A．公路運(yùn)輸

B．鐵路運(yùn)輸C．水運(yùn)

D．空運(yùn)

CDCA4.2

交通運(yùn)輸布局對(duì)區(qū)域發(fā)展的影響交通運(yùn)輸布局對(duì)區(qū)域發(fā)展的影響促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展影響聚落發(fā)展的方面影響聚落規(guī)模大小----石家莊影響聚落的盛和衰-----揚(yáng)州影響聚落空間形態(tài)----新農(nóng)村①促進(jìn)經(jīng)濟(jì)要素流動(dòng)，優(yōu)化資源配置；②縮短區(qū)域間時(shí)空距離，加強(qiáng)經(jīng)濟(jì)交流；③有利于區(qū)域產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移，產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整；④拉動(dòng)相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展，增加就業(yè)；揚(yáng)州的衰落？①運(yùn)河淤塞(早、首要)；②海運(yùn)和鐵路興起，使揚(yáng)州的運(yùn)輸?shù)匚幌陆?；有些衰落可能是資源枯竭2.下列有關(guān)交通運(yùn)輸與聚落關(guān)系的敘述，正確的是①交通便利的地方，通常形成較大的居民點(diǎn)②聚落密集區(qū)，有利于交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)的形成和發(fā)展③“沿河設(shè)城”的現(xiàn)象只出現(xiàn)在我國(guó)南方河網(wǎng)密集地區(qū)④我國(guó)北方聚落多沿陸路干道呈帶狀分布，

南方聚落多沿河流呈團(tuán)塊狀分布A.①②

B.③④

C.①③

D.②④√

2019年4月25日至27日，第二屆“一帶一路”國(guó)際合作高峰論壇在北京舉行，來(lái)自150多個(gè)國(guó)家和90多個(gè)國(guó)際組織的近5000名外賓