第頁東風(fēng)4B及東風(fēng)11型機車常見故障原因與參數(shù)標(biāo)準(zhǔn)試卷1.閉合燃油泵開關(guān)，RBC不吸合時，應(yīng)檢查()。A、16DZB、3～4DZC、QBC線圈電路D、RBC線圈電路【正確答案】：D2.16V240ZJB型柴油機的標(biāo)定功率為()kW。A、2427B、2515C、2650D、2600【正確答案】：C3.靜液壓系統(tǒng)的工作油應(yīng)保持清潔，機車每運行（）時應(yīng)該更換新油。A、40000-50000kmB、50000-60000kmC、40000-60000kmD、60000-70000km【正確答案】：A4.柴油機組裝調(diào)整時，并列連桿大端間須有不少于()mm的間隙，并能沿軸向自由撥動、無卡滯。A、1.0B、0.8C、0.5D、0.7【正確答案】：C5.運行中，啟動發(fā)電機電壓突降為零的原因之一為自動開關(guān)()跳開。A、1DZB、2DZC、5DZD、2DZ【正確答案】：A6.啟機后閉合5K，輔助發(fā)電機電壓顯示11OV，蓄電池充放電電流表顯示放電的原因是：()。A、2RD燒損B、QC犯卡、燒結(jié)不釋放C、逆流裝置NL故障D、5RD燒損【正確答案】：B解析：閉合5K后，輔助發(fā)電機已工作，電壓正常，但蓄電池仍處于放電狀態(tài)。QC（啟動接觸器）若無法正常釋放，會導(dǎo)致輔助發(fā)電機無法向蓄電池充電，維持放電回路。此現(xiàn)象常見于QC機械卡滯或觸點燒結(jié)，阻礙正常切換至充電狀態(tài)。選項B正確對應(yīng)該故障場景。相關(guān)原理可參考《機車電傳動》輔助電源系統(tǒng)章節(jié)。選項A、D涉及保險熔斷，會影響電壓；選項C逆流裝置故障通常伴隨電壓異常。7.柴油機冒藍(lán)煙是因為：()。A、柴油機整定功率過高B、刮油環(huán)裝反或刮油性能差C、冷卻水溫過高D、燃燒不充分【正確答案】：B解析：柴油機冒藍(lán)煙主要與機油進(jìn)入燃燒室燃燒相關(guān)。柴油機結(jié)構(gòu)中，刮油環(huán)的作用是刮除氣缸壁上多余機油，防止其竄入燃燒室。若刮油環(huán)裝反或磨損失效，會導(dǎo)致刮油效果下降，機油參與燃燒后生成藍(lán)色煙霧。其他選項中，整定功率過高可能導(dǎo)致黑煙（不完全燃燒），水溫過高可能引起過熱但無直接關(guān)聯(lián)，燃燒不充分通常與燃油霧化或空氣不足相關(guān)。此知識點可參考柴油機結(jié)構(gòu)原理或維修手冊中關(guān)于潤滑系統(tǒng)與燃燒異常的章節(jié)。8.在NPT5型空壓機中，下面的()是屬于運動機心。A、曲軸B、氣缸C、氣缸蓋D、濾清器【正確答案】：A解析：在空壓機結(jié)構(gòu)原理中，NPT5型空壓機的運動機心指參與機械運動傳遞的部件。根據(jù)《鐵路車輛空氣壓縮機技術(shù)》相關(guān)描述，曲軸通過旋轉(zhuǎn)運動驅(qū)動連桿和活塞，屬于核心運動部件。氣缸（B）為固定部件用于容納活塞，氣缸蓋（C）封閉氣缸上端，濾清器（D）負(fù)責(zé)過濾空氣，三者均不參與主動運動。9.電機軸懸式懸掛一般只用于速度低于()kmh的機車。A、140B、120C、100D、110【正確答案】：A10.16V240ZJB型柴油機的供油提前角為()。A、25°B、23°C、22°D、21°【正確答案】：D11.面對柴油機輸出端，左排靠自由端為第()缸。A、8B、1C、9D、7【正確答案】：C12.走車電路中設(shè)置1～3ZJ及DJ、LJ常閉觸頭是控制()A、LLCB、LCC、LLC．LCD、1-2HKF【正確答案】：C解析：走車電路中的1～3ZJ、DJ、LJ常閉觸頭用于控制勵磁接觸器（LLC）和線路接觸器（LC）。這一設(shè)計來源于機車控制電路保護(hù)邏輯，通過串聯(lián)保護(hù)繼電器的常閉觸頭，確保設(shè)備異常時及時斷開關(guān)鍵接觸器。選項C（LLC、LC）涵蓋兩者，正確對應(yīng)控制對象。選項A、B僅涉及單一接觸器，選項D為轉(zhuǎn)換開關(guān)，不屬于此保護(hù)控制目標(biāo)。13.牽引電動機的電刷高度應(yīng)不少于()。A、25B、12C、23D、13【正確答案】：A解析：牽引電動機電刷高度的維護(hù)標(biāo)準(zhǔn)中明確要求，電刷剩余高度不得低于原高度的25，以保證正常工作時的電流傳導(dǎo)和機械穩(wěn)定性?！稜恳妱訖C檢修技術(shù)規(guī)范》規(guī)定，電刷磨損至原高度的25時需更換。選項B、C、D未達(dá)到規(guī)范要求的閾值。選項A符合標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定。14.東風(fēng)4B內(nèi)燃機車柴油機的標(biāo)定功率為（）。A、2750KWB、2650KWC、2550KWD、2450KW【正確答案】：B15.JZ-7型制動機客貨車轉(zhuǎn)換閥置于貨車位，自閥手把制動區(qū)、過減位制動管保壓良好，但取柄位卻不保壓時，為（）泄漏。A、制動管B、均衡風(fēng)缸C、中均管D、分配閥【正確答案】：C解析：JZ-7型制動機自閥手柄在不同位置的保壓狀態(tài)與管路密封性有關(guān)。自閥取柄位時，制動管壓力需通過中均管控制。若中均管泄漏，取柄位無法形成保壓，而制動區(qū)、過減位因均衡風(fēng)缸或分配閥直接參與保壓，不受中均管泄漏影響。參考《JZ-7型空氣制動機》中對中均管功能的描述，取柄位保壓失效的主要原因為中均管泄漏。選項C正確。16.東風(fēng)11型機車轉(zhuǎn)向架牽引電動機懸掛方式采用（）。A、軸懸B、架懸C、體懸D、以上都不是【正確答案】：B17.東風(fēng)4B型內(nèi)燃機車的冷卻水的裝載量為()。A、1000kgB、1200kgC、2000kgD、1400kg【正確答案】：B18.東風(fēng)8B型內(nèi)燃機車撒砂閥受()的控制。A、調(diào)壓閥B、電磁閥C、電空閥D、分配閥【正確答案】：B19.無級調(diào)速機車，主手柄置“降”位，降速時間為()s。A、10—12B、10—16C、12-22D、13-22【正確答案】：C解析：無級調(diào)速機車主手柄在“降”位時，降速時間參數(shù)需符合調(diào)速系統(tǒng)的控制邏輯及機械保護(hù)要求。相關(guān)技術(shù)規(guī)范中明確，該時間范圍設(shè)定為12—22秒，確保調(diào)速平順性及防止部件過載。選項A、B時間范圍較短，可能影響調(diào)速穩(wěn)定性；選項D起始時間偏大，與標(biāo)準(zhǔn)操作要求存在偏差。選項C符合規(guī)范定義的時間區(qū)間。20.增、減載針閥開度過大，會使柴油機有載時大幅度()。A、敲缸B、晃車C、冒黑煙D、悠車【正確答案】：D21.在柴油機啟動工況時，啟動發(fā)電機QD作為直流()，由蓄電池XDC(96V)供電，驅(qū)動柴油發(fā)電機組。A、他勵電動機B、他勵發(fā)電機C、串勵電動機D、串勵發(fā)電機【正確答案】：C22.當(dāng)緊急制動后緩解時，緊急限壓閥止閥周圍()，A、通總風(fēng)缸B、通大氣C、關(guān)閉D、通降壓風(fēng)缸【正確答案】：B解析：緊急限壓閥在制動系統(tǒng)中的作用是控制制動缸壓力。在JZ-7型空氣制動機中，緊急制動后的緩解階段，緊急限壓閥止閥會連通大氣，排出閥口周圍殘留壓力，確保制動缸壓力正常下降。選項B符合這一工作過程。23.屬于機車小修修程的項目是：()。A、恢復(fù)機車主要性能B、做故障診斷，按狀態(tài)修理C、關(guān)鍵部件解體檢修D(zhuǎn)、制動系統(tǒng)檢修【正確答案】：C解析：機車維修規(guī)程中，小修主要是對關(guān)鍵部件進(jìn)行針對性維護(hù)?！惰F路機車修理規(guī)則》規(guī)定，小修需對部分關(guān)鍵部件解體檢修以確保其可靠性。選項A屬于大修范圍，B屬于狀態(tài)維修，D是常規(guī)檢查內(nèi)容。選項C符合小修中“關(guān)鍵部件解體檢修”的具體要求。24.JZ-7型制動機中，副閥緩解位的通路，當(dāng)制動管增壓時，副閥柱塞尾端將（）和降壓風(fēng)缸連通。A、均衡風(fēng)缸B、工作風(fēng)缸C、作用風(fēng)缸D、過充風(fēng)缸【正確答案】：B25.C型聯(lián)合調(diào)節(jié)器功率調(diào)節(jié)系統(tǒng)的功用是保持柴油機在給定轉(zhuǎn)速下的()。A、恒定功率B、功率變化C、功率恒定D、功率調(diào)節(jié)【正確答案】：C26.連續(xù)啟動柴油機不得超過三次，每次啟動的間隔時間應(yīng)不少于()。A、2minB、4minC、6minD、5min【正確答案】：A27.蓄電池嚴(yán)重虧電啟動柴油機，可根據(jù)柴油機發(fā)火順序甩掉()缸后進(jìn)行啟機。A、3、10、7、12、5B、1、10、5、11、2C、4、13、2、15、6D、1、10、5、11、4【正確答案】：B解析：蓄電池嚴(yán)重虧電時，甩缸啟機需根據(jù)柴油機發(fā)火順序選擇特定氣缸以減少啟動負(fù)荷。正確選項為甩掉1、10、5、11、2缸。柴油機發(fā)火順序與曲軸結(jié)構(gòu)相關(guān)，甩缸應(yīng)避免相鄰缸連續(xù)工作導(dǎo)致動力中斷或阻力過大。該答案基于柴油機設(shè)計中的均衡點火間隔原理，確保剩余缸在曲軸轉(zhuǎn)動時能形成有效動力沖程，降低啟動阻力。選項B中對應(yīng)缸號分布符合典型多缸柴油機（如V型排列）的發(fā)火規(guī)則，甩缸后剩余缸點火間隔均勻，曲軸受力平衡，便于啟機。參考柴油機維修手冊或操作規(guī)范中甩缸策略的具體說明。28.東風(fēng)4B型無級調(diào)速的機車柴油機轉(zhuǎn)速在848rmin時電阻制動時的最大勵磁電流為()左右。A、800AB、830AC、740AD、650A【正確答案】：C29.東風(fēng)7C型機車啟機時，QD轉(zhuǎn)動，柴油機不爆發(fā)的原因有（）。A、Rdls斷路B、YK4故障C、DLS故障D、YK5故障【正確答案】：C30.機車牽引力隨著機車()不同而變化的規(guī)律稱為機車的牽引特性。A、功率B、運行C、轉(zhuǎn)速D、速度【正確答案】：D31.東風(fēng)11型內(nèi)燃機車牽引力的傳遞（）。A、牽引電動機—主動齒輪—齒心—從動齒輪—傳動銷—空心軸萬向機構(gòu)—傳動銷—輪對B、牽引電動機—主動齒輪—從動齒輪—齒心—傳動銷—傳動銷—空心軸萬向機構(gòu)—輪對C、牽引電動機—主動齒輪—從動齒輪—齒心—傳動銷—空心軸萬向機構(gòu)—傳動銷—輪對D、牽引電動機—主動齒輪—從動齒輪—傳動銷—齒心—空心軸萬向機構(gòu)—傳動銷—輪對【正確答案】：C解析：東風(fēng)11型內(nèi)燃機車牽引力傳遞路徑屬于驅(qū)動裝置結(jié)構(gòu)知識。根據(jù)《內(nèi)燃機車牽引及傳動系統(tǒng)》相關(guān)內(nèi)容，牽引電動機動力經(jīng)齒輪傳動后，需通過空心軸萬向機構(gòu)緩沖扭振并傳遞至輪對。選項C順序符合實際結(jié)構(gòu)：主動齒輪嚙合從動齒輪，齒心連接傳動銷將扭矩傳遞至空心軸萬向機構(gòu)，最終經(jīng)傳動銷驅(qū)動輪對。其他選項在傳動銷位置或部件銜接順序上存在錯誤。32.運用中對輪對檢查的技術(shù)要求中規(guī)定：輪箍踏面磨耗深度不超過7mm，使用報廢限度為()mm。。A、38B、39C、37D、35【正確答案】：A33.平穩(wěn)操縱裝置B型切控閥因增加了一個容積為()L的氣室，使裝有切控閥的機車達(dá)到上閘晚、緩、少的目的。A、0.2B、0.4C、0.6D、0.5【正確答案】：B34.JZ-7型空氣制動機自閥的重聯(lián)柱塞閥是連通或切斷()與中繼閥的聯(lián)系。A、分配閥B、工作風(fēng)缸C、均衡風(fēng)缸D、作用閥【正確答案】：C35.東風(fēng)8B型內(nèi)燃機車液壓系統(tǒng)使柴油機機油、冷卻水溫度保持在規(guī)定的范圍內(nèi)是由()來控制的。A、冷卻水泵B、冷卻風(fēng)扇C、溫度控制閥D、高溫水泵【正確答案】：C36.JZ-7型空氣制動機單閥調(diào)整閥供氣或排氣部分泄漏，均會使閥蓋下方缺口()。A、排風(fēng)不止B、間斷排風(fēng)C、少量排風(fēng)D、不排風(fēng)【正確答案】：A37.閉合5K，QD電壓顯示110V、XDC充放電電流表顯示放電的原因是()。A、2RD燒損B、QC主觸頭不能釋放C、RC燒損D、FLC故障【正確答案】：B38.牽引電動機環(huán)火，將使電機正負(fù)電刷()，使LJ動作，并且由于火花飛濺使接地繼電器同時動作。A、短路B、燒損C、斷路D、擊穿【正確答案】：A39.當(dāng)機車空氣濾清器太臟，柴油機進(jìn)氣壓力降低時，將導(dǎo)致機車()。A、功率不足B、柴油機敲缸C、柴油機悠車D、柴油機飛車【正確答案】：A40.中繼閥的作用是接受自閥的控制而直接操縱()的壓力變化，從而使列車制動、保壓和緩解。A、工作風(fēng)缸B、均衡風(fēng)缸管C、制動管D、降壓風(fēng)缸【正確答案】：C41.柴油機啟動時，當(dāng)進(jìn)入油壓繼電器的油壓達(dá)()kPa時，油壓繼電器觸頭吸合，DLC接通，聯(lián)合調(diào)節(jié)器恢復(fù)正常工作。A、70B、90C、120D、100【正確答案】：B解析：油壓繼電器在柴油機啟動過程中負(fù)責(zé)監(jiān)測潤滑油壓力，確保系統(tǒng)具備足夠潤滑后允許繼續(xù)運行。該數(shù)值參考自內(nèi)燃機車控制系統(tǒng)的標(biāo)準(zhǔn)參數(shù)。選項中，90kPa符合柴油機啟動時油壓繼電器的設(shè)定動作值，確保DLC接通及聯(lián)合調(diào)節(jié)器恢復(fù)正常工作。其他選項數(shù)值或低于潤滑需求，或高于常規(guī)設(shè)定范圍。42.東風(fēng)7C型機車運行中突然卸載，電器失電順序是（）。A、LLC→LC→C1～C6B、C1～C6→LC→LLCC、LC→C1～C6→LLCD、LC→LLC→C1～C6【正確答案】：A43.東風(fēng)4B型機車牽引電動機的懸掛采用了()結(jié)構(gòu)。A、軸懸式B、架懸式C、體懸式D、承載式【正確答案】：A解析：牽引電動機懸掛方式是機車驅(qū)動系統(tǒng)的重要部分。東風(fēng)4B型機車作為中國主力的內(nèi)燃機車，其牽引電動機采用軸懸式結(jié)構(gòu)，電動機一端通過抱軸軸承剛性固定在車軸，另一端彈性連接轉(zhuǎn)向架構(gòu)架，結(jié)構(gòu)簡單且便于維護(hù)。軸懸式屬于傳統(tǒng)懸掛方式，常見于早期設(shè)計的電力傳動內(nèi)燃機車?！惰F路機車技術(shù)》中記載，東風(fēng)4型系列機車牽引電動機均為此類設(shè)計。選項B架懸式將電動機整體懸掛于構(gòu)架，適用于高速機車；選項C體懸式則將電動機置于車體內(nèi)；選項D承載式描述不準(zhǔn)確，與實際分類無關(guān)。44.啟動滑油泵電機熔斷器3RD的容量為：()。A、70AB、60AC、80AD、100A【正確答案】：D45.當(dāng)風(fēng)泵調(diào)壓器失靈，總風(fēng)缸空氣壓力超過()時，保安閥開啟。A、920kPaB、950kPaC、950±20kPaD、960kPa【正確答案】：C解析：保安閥在總風(fēng)缸壓力異常升高時起保護(hù)作用，其開啟壓力設(shè)定需考慮一定允許偏差?！惰F路機車車輛制動裝置》等技術(shù)規(guī)范中，規(guī)定保安閥整定值為950kPa，同時允許±20kPa的公差范圍，以適應(yīng)實際工況波動。選項C的950±20kPa準(zhǔn)確反映了這一設(shè)定，其他選項或未包含公差范圍，或數(shù)值偏離標(biāo)準(zhǔn)值。46.自閥有()作用位置。A、6個B、7個C、8個D、9個【正確答案】：B47.主手柄從0位提到1位，機車不換向的原因為：()。A、換向電路有接地點B、低壓風(fēng)缸風(fēng)壓不足500kPaC、1-6C的常閉觸頭任一虛接D、GFC線圈故障【正確答案】：C解析：主手柄提位后，換向動作依賴于控制回路的完整性。在換向電路中，1-6C的常閉觸頭作為聯(lián)鎖條件，確保各接觸器的順序動作。若其中任一觸頭虛接，控制電流無法正常通過，換向電空閥線圈無法得電，從而無法驅(qū)動換向機構(gòu)。其他選項中，換向電路接地可能引發(fā)其他故障而非單純不換向；低壓風(fēng)缸風(fēng)壓不足通常影響制動系統(tǒng)而非換向；GFC線圈故障直接影響的是磁場削弱，與換向無直接關(guān)聯(lián)?！稒C車電控系統(tǒng)》中明確指出，換向控制回路中的聯(lián)鎖觸頭接觸不良是導(dǎo)致?lián)Q向失敗的常見原因。48.自閥手柄在常用制動區(qū)時，制動管減壓量由()的減壓量決定。A、工作風(fēng)缸B、過充風(fēng)缸C、均衡風(fēng)缸D、降壓風(fēng)缸【正確答案】：C49.作用閥根據(jù)()內(nèi)空氣壓力的變化，控制機車制動缸的充氣或排氣。A、作用管B、作用風(fēng)缸C、作用風(fēng)缸或作用管D、工作風(fēng)缸【正確答案】：C50.閉合2K,換向手柄置于“前進(jìn)”位，機控自動開關(guān)16DZ跳開的原因是（）電空閥線圈短路。A、1-2Hkg1B、1-2Hkf1C、1-2Hkf2D、LLC【正確答案】：A解析：閉合2K、換向手柄“前進(jìn)”位時，機控自動開關(guān)16DZ跳閘與相應(yīng)電空閥短路相關(guān)?！峨娏C車控制》中，前進(jìn)工況下1-2Hkg1電空閥處于工作狀態(tài)。若該電空閥線圈短路，會導(dǎo)致16DZ所在電路中電流異常增大，觸發(fā)保護(hù)動作。選項B、C對應(yīng)的電空閥在后退或不同工況下工作，D選項為邏輯控制單元，不直接關(guān)聯(lián)此回路。51.東風(fēng)11型內(nèi)燃機車柴油機運轉(zhuǎn)時如果任意一個增壓器機油入口處的壓力低于（），使1YJ或2YJ釋放，都會使DLS釋放，造成柴油機停機。A、78kpaB、80kpaC、82kpaD、79kpa【正確答案】：A解析：東風(fēng)11型內(nèi)燃機車柴油機設(shè)有油壓保護(hù)裝置，當(dāng)增壓器機油入口壓力低于設(shè)定值時，壓力繼電器1YJ或2YJ動作，觸發(fā)停機保護(hù)。參考東風(fēng)11型內(nèi)燃機車相關(guān)技術(shù)資料，油壓保護(hù)動作值明確為78kPa。選項A的數(shù)值與機車保護(hù)系統(tǒng)參數(shù)一致，其余選項數(shù)值雖接近，但不符合實際設(shè)定。52.東風(fēng)7C型機車電路圖分（）個部分。A、5B、6C、7D、8【正確答案】：C53.東風(fēng)8B型內(nèi)燃機車當(dāng)機車運行中施行電阻制動時，主手柄不得超過（）位。A、12B、13C、10D、8【正確答案】：A54.機車儀表定期檢驗應(yīng)結(jié)合機車定期修理進(jìn)行，其檢驗期限：為空氣壓力表為()；其它儀表及溫度繼電器為6—9個月。A、3個月B、4個月C、5個月D、6個月【正確答案】：A55.更換聯(lián)合調(diào)節(jié)器工作油時，往聯(lián)合調(diào)節(jié)器內(nèi)加的工作油或清洗用柴油，均須經(jīng)()過濾并經(jīng)加油口濾網(wǎng)慢慢加入調(diào)節(jié)器內(nèi)。A、綢布B、濾網(wǎng)C、紗網(wǎng)D、人工【正確答案】：A56.東風(fēng)4B型機車裝有()電阻制動裝置A、一級B、二級C、三級D、四級【正確答案】：B57.當(dāng)靜液壓系統(tǒng)高壓油管內(nèi)工作油壓超過安全閥調(diào)定的()時，高壓油直接回封閉油箱。A、20MPaB、17MPaC、18MPaD、19MPa【正確答案】：B58.機油系統(tǒng)對柴油機各運動部件進(jìn)行()。A、潤滑B、冷卻C、潤滑．清洗．冷卻D、預(yù)熱【正確答案】：C解析：機油系統(tǒng)在柴油機中主要承擔(dān)潤滑運動部件、清洗摩擦產(chǎn)生的雜質(zhì)以及冷卻高溫部位的作用。參考《柴油機結(jié)構(gòu)與原理》中關(guān)于潤滑系統(tǒng)的描述，明確機油具備潤滑、清潔及散熱三重功能。選項A僅涵蓋潤滑，不全面；選項B僅涉及冷卻，同樣不完整；選項D“預(yù)熱”不屬于機油系統(tǒng)的基本作用。選項C完整涵蓋三項核心功能，符合柴油機機油系統(tǒng)的設(shè)計原理。59.柴油機啟動后，松開1QA后停機故障原因為()。A、DLS線圈故障B、1—2YJ故障C、經(jīng)濟電阻RDLS斷路，1—2YJ未接通，機油系統(tǒng)故障D、控制電路故障【正確答案】：C解析：柴油機啟動后維持運行需保證DLS線圈有持續(xù)電流，經(jīng)濟電阻RDLS用于限制電流，若斷路則線圈失電導(dǎo)致停機。1—2YJ為油壓繼電器，未接通說明油壓不足或電路故障，機油系統(tǒng)問題同樣影響油壓。參考《內(nèi)燃機車故障處理手冊》，RDLS斷路、1—2YJ未接通及機油故障均會導(dǎo)致松開啟動按鈕后停機。A僅涉及線圈，B僅繼電器，D不具體；C涵蓋三個關(guān)鍵因素。60.使用電阻制動時，客運機車速度不應(yīng)超過()。A、90kmhB、100kmhC、120kmhD、110kmh【正確答案】：A61.JZ-7型空氣制動機自閥制動后，工作風(fēng)缸壓力正常，機車制動缸壓力逐漸增高，為()泄漏。A、制動管B、均衡風(fēng)缸C、降壓風(fēng)缸D、工作風(fēng)缸【正確答案】：A62.在柴油機轉(zhuǎn)速為1000rmin、溫度為70—80℃，主機油泵轉(zhuǎn)速為()rmin。A、1310B、1410C、1510D、1610【正確答案】：C63.靜液壓系統(tǒng)工作油的溫度一般應(yīng)在()范圍內(nèi)。A、46-55度B、15-60度C、30-70度D、15-70度【正確答案】：B解析：靜液壓系統(tǒng)工作油的溫度需保持在合理區(qū)間以保證系統(tǒng)正常運行。液壓油溫度過低會導(dǎo)致黏度增大、流動性差，過高則加速氧化、降低潤滑性能。根據(jù)工程機械液壓系統(tǒng)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，工作油溫度通?？刂圃?5℃至60℃之間，此范圍兼顧了不同工況下的油液性能與設(shè)備保護(hù)需求。選項A范圍過窄，選項C、D上限偏高，長期使用可能影響系統(tǒng)壽命。64.機車噴機油的原因有：()。A、柴油機供油量過大B、柴油機呼吸口堵塞C、增壓器漏油D、機油濾清器故障【正確答案】：C解析：機車噴機油涉及柴油機相關(guān)部件故障。增壓器內(nèi)部油封損壞或軸承磨損會導(dǎo)致機油滲入進(jìn)氣道或排氣道，隨氣流噴出。選項A涉及燃油供給，與機油無關(guān)；選項B呼吸口堵塞主要引起曲軸箱壓力升高，常導(dǎo)致機油從呼吸口逸出；選項D濾清器故障影響機油清潔度或流量，但通常不直接導(dǎo)致噴油現(xiàn)象。參考《柴油機檢修技術(shù)》中增壓器常見故障章節(jié)，增壓器漏油是噴機油的主要原因。65.當(dāng)主手柄在“降”、“?！?、“升”位時，司機控制器的()閉合，使1ZJ動作。A、5號觸頭B、6號觸頭C、8號觸頭D、4號觸頭【正確答案】：B解析：司機控制器在不同位置下觸頭的閉合狀態(tài)對應(yīng)不同電路動作。主手柄在“降”、“保”、“升”位時，6號觸頭閉合導(dǎo)通，驅(qū)動1ZJ繼電器工作。根據(jù)機車主電路控制邏輯，6號觸頭設(shè)計用于調(diào)速控制區(qū)域，確保1ZJ在調(diào)整工況時得電。選項A（5號）、C（8號）、D（4號）在其他工況或功能中使用，與題干描述的觸頭狀態(tài)不匹配。參考《機車電傳動控制系統(tǒng)》中司機控制器觸頭功能分配。66.DJ置接地位時，DJ的一端是與共陽極元件聯(lián)接，DJ能否工作，完全取決于DJ線圈兩端()是否足夠大。。A、電流差B、電壓差C、電位差D、相位差【正確答案】：C67.當(dāng)機車浮沉振動時，油壓減振器的鞲鞴與缸筒所形成的上、下油腔容積會發(fā)生變化，其中的工作油在流經(jīng)心閥或進(jìn)油閥上的節(jié)流空時由于()作用而衰減了機車的振動。A、潤滑B、粘滯阻力C、密封D、連結(jié)【正確答案】：B解析：油壓減振器通過工作油在流經(jīng)節(jié)流孔時產(chǎn)生流體阻力，這種阻力來源于油液分子間相互摩擦形成的粘滯特性。當(dāng)機車振動導(dǎo)致鞲鞴運動時，油液被迫通過節(jié)流孔，粘滯阻力將機械能轉(zhuǎn)化為熱能，從而消耗振動能量。潤滑（A）與減少摩擦相關(guān)，密封（C）和連結(jié)（D）為結(jié)構(gòu)功能，均不直接參與能量耗散。選項B符合流體力學(xué)中粘滯阻力原理。68.柴油機盤車機構(gòu)主要用于盤車檢查柴油機()部件的運動狀態(tài)。A、轉(zhuǎn)動B、運轉(zhuǎn)C、傳動D、運動【正確答案】：D69.東風(fēng)4D型機車與東風(fēng)4B型機車相比，未取消的電氣部件是：()。A、油量開關(guān)UKB、前、后增壓器機油壓力繼電器3YJ、4YJC、水溫繼電器WJD、油量開關(guān)DK【正確答案】：C解析：東風(fēng)4D型機車與東風(fēng)4B型機車的電氣部件差異中，水溫繼電器（WJ）在兩型機車上均存在。東風(fēng)4D的電氣設(shè)計調(diào)整取消了油量開關(guān)（UK、DK）和前、后增壓器機油壓力繼電器（3YJ、4YJ），但維持了水溫繼電器的功能。該繼電器用于監(jiān)測柴油機冷卻水溫度，確保溫度異常時觸發(fā)保護(hù)動作。相關(guān)設(shè)計依據(jù)《東風(fēng)4型內(nèi)燃機車電氣線路圖集》及技術(shù)資料，水溫繼電器作為基礎(chǔ)保護(hù)裝置，未被替代或簡化。70.蓄電池虧電嚴(yán)重啟動后，應(yīng)使用固定發(fā)電，以（）蓄電池端電壓的電壓向蓄電池充電，以利于提高蓄電池的容量。A、略低于B、等于C、略高于D、兩倍【正確答案】：C解析：蓄電池充電時，充電電壓需高于其端電壓以產(chǎn)生足夠的電勢差驅(qū)動充電電流。當(dāng)蓄電池虧電嚴(yán)重，端電壓較低時，略高的充電電壓能有效克服內(nèi)阻，提升充電效率。鉛酸蓄電池的浮充電壓通常略高于額定值，如12V電池對應(yīng)約13.8V。選項A、B的電壓不足，無法有效充電；選項D電壓過高易造成損害。正確選項為C。參考《電工技術(shù)基礎(chǔ)》中充電電路設(shè)計原則。71.使機車車體與轉(zhuǎn)向架在縱向以關(guān)節(jié)形式連接起來，傳遞牽引力和制動力，以及車體與轉(zhuǎn)向架間的各種沖擊力，該部件是()。A、二系懸掛裝置B、車體側(cè)擋C、牽引桿裝置D、牽引座【正確答案】：C解析：機車結(jié)構(gòu)中，牽引桿裝置的主要功能是連接車體與轉(zhuǎn)向架，通過關(guān)節(jié)結(jié)構(gòu)傳遞縱向牽引力、制動力及沖擊力。根據(jù)《機車車輛工程》相關(guān)章節(jié)，牽引桿裝置采用鉸接方式，允許轉(zhuǎn)向架與車體間一定程度的相對運動，同時確保力的有效傳遞。二系懸掛裝置（A）負(fù)責(zé)緩沖垂向振動，車體側(cè)擋（B）限制橫向位移，牽引座（D）屬于牽引桿裝置的安裝部件，但非傳遞動力的核心結(jié)構(gòu)。選項C正確對應(yīng)題干所述功能。72.東風(fēng)8B型內(nèi)燃機車在主發(fā)電機勵磁電路中，電阻（）是同步主發(fā)電機最大勵磁電流的調(diào)整電阻。A、R7B、R8C、R9D、R4【正確答案】：D解析：東風(fēng)8B型內(nèi)燃機車的主發(fā)電機勵磁電路中，電阻的調(diào)整功能與勵磁電流控制相關(guān)。主發(fā)電機勵磁電路設(shè)計中，電阻R4的功能為限制勵磁電流的最大值，確保系統(tǒng)在安全范圍內(nèi)運行。該電阻通過調(diào)整阻值直接影響勵磁回路的電流上限，防止因勵磁電流過高導(dǎo)致設(shè)備過載。相關(guān)技術(shù)資料及機車電路圖均標(biāo)明，R4是主發(fā)電機最大勵磁電流的主要調(diào)整元件。其他電阻如R7、R8、R9在電路中分別承擔(dān)不同的輔助或保護(hù)功能，例如穩(wěn)定電壓、控制反饋等，與最大勵磁電流的調(diào)整無關(guān)。73.柴油機的()是指每個工作循環(huán)的供油量不變時，其主要性能指標(biāo)和參數(shù)隨轉(zhuǎn)速而變化的規(guī)律。A、工作特性B、負(fù)荷特性C、速度特性D、功率特性【正確答案】：C74.轉(zhuǎn)向架的軸箱定位靠()完成。A、構(gòu)架B、軸箱拉桿C、軸箱彈簧D、圓彈簧【正確答案】：B解析：軸箱定位功能由連接軸箱與構(gòu)架的軸箱拉桿實現(xiàn)，拉桿的彈性節(jié)點允許軸箱相對構(gòu)架垂向運動，同時約束縱向和橫向位移。《鐵道車輛工程》指出，軸箱拉桿是傳遞輪對與構(gòu)架間作用力的關(guān)鍵部件。構(gòu)架是支撐結(jié)構(gòu)，軸箱彈簧主要承擔(dān)垂向載荷，圓彈簧屬于彈簧類型而非定位元件。75.當(dāng)司機控制器主手柄由“保”位推置“升”位時，柴油機轉(zhuǎn)速不能上升，同時輔助發(fā)電機停止發(fā)電的原因是（）A、1DZ跳開B、2DZ跳開C、3DZ跳開D、4DZ跳開【正確答案】：A76.制動管向緊急風(fēng)缸充氣，由制動管和（）的壓力差控制緊急部放風(fēng)閥的開啟或關(guān)閉。A、降壓風(fēng)缸B、均衡風(fēng)缸C、緊急風(fēng)缸D、作用風(fēng)缸【正確答案】：C77.噴油泵柱塞的上下往復(fù)運動是借助()的旋轉(zhuǎn)實現(xiàn)的。A、曲軸B、傳動軸C、供油凸輪D、供油齒條【正確答案】：C78.東風(fēng)11機車在蓄電池充電電路中設(shè)有逆流裝置NL，當(dāng)輔助發(fā)電機QD的端電壓（）蓄電池電壓時，NL中的兩個并聯(lián)的二極管均處于正向?qū)顟B(tài)，QD經(jīng)2RD、NL、RC、1RD、3FL向蓄電池充電。A、等于B、高于C、低于D、兩倍于【正確答案】：B解析：該題涉及機車電路中二極管在充電回路中的作用原理。逆流裝置NL中的二極管導(dǎo)通需滿足正向偏置條件，即QD端電壓高于蓄電池電壓時導(dǎo)通。東風(fēng)11機車充電電路設(shè)計為防止蓄電池反向放電，當(dāng)QD電壓高于蓄電池時，二極管正向?qū)?，充電回路形成。選項B符合導(dǎo)通條件。79.東風(fēng)11型內(nèi)燃機車C型聯(lián)合調(diào)速器自400—1000rmin連續(xù)降速過渡時間為（）。A、12sB、15sC、18sD、16s【正確答案】：C解析：東風(fēng)11型內(nèi)燃機車C型聯(lián)合調(diào)速器的性能參數(shù)中，關(guān)于轉(zhuǎn)速調(diào)節(jié)過渡時間的規(guī)定明確記載于機車技術(shù)手冊。400—1000rmin降速過程中，燃油調(diào)節(jié)系統(tǒng)的機械響應(yīng)特性與設(shè)計要求匹配，確保調(diào)速平穩(wěn)性及設(shè)備保護(hù)。A、B、D選項數(shù)值與手冊標(biāo)準(zhǔn)不符，C選項18秒符合《內(nèi)燃機車調(diào)速器檢修規(guī)范》對該型號調(diào)速器過渡時間的定義。80.JZ-7型空氣制動機自閥制動，機車制動缸壓力不能按比例上升，且不能保壓，工作風(fēng)缸指示壓力下降，為()泄漏。A、制動缸B、降壓風(fēng)缸C、作用風(fēng)缸D、工作風(fēng)缸【正確答案】：D81.單閥調(diào)整閥用來調(diào)整()的最高充氣壓力，并控制其壓力變化，使機車產(chǎn)生或消除單獨制動的作用。A、單獨緩解管B、單獨作用管C、作用閥作用管D、中均管【正確答案】：B82.東風(fēng)8B型內(nèi)燃機車閘瓦間隙自動調(diào)整裝置的作用是用來保證閘瓦與輪箍踏面之間的間隙()。A、保持最小值B、保持最大值C、保持恒定值D、不變【正確答案】：C83.控制機油溫度的感溫元件的作用溫度為()℃。A、55—65B、65-75C、75-85D、50-65【正確答案】：A解析：感溫元件用于監(jiān)測機油溫度，確保其在安全范圍內(nèi)運行。55—65℃是常見機械系統(tǒng)中該元件的標(biāo)準(zhǔn)作用范圍，符合多數(shù)內(nèi)燃機潤滑系統(tǒng)的設(shè)計要求。選項B和C的溫度偏高，可能導(dǎo)致機油黏度下降過快；選項D下限較低，可能影響冷啟動保護(hù)。84.自閥管座上有()根管。A、11B、9C、7D、8【正確答案】：B85.柴油機啟動時，受()控制使啟動機油泵工作45～60S后A、1SJB、2SJC、3SJD、4SJ【正確答案】：A86.東風(fēng)8B型內(nèi)燃機車測速發(fā)電機座用來安裝測速發(fā)電機，并能調(diào)整傳動皮帶的()。A、緊張力B、拉伸力C、張緊力D、拉伸與松動【正確答案】：C87.當(dāng)柴油機轉(zhuǎn)速為1000rmin時，司機操縱臺機油壓力表，顯示機油總管壓力不小于()。A、350kPaB、200kPaC、150kPaD、250kPa【正確答案】：D88.自閥手把從最小減壓位愈往右移動，其()減壓量就愈大。。A、工作風(fēng)缸B、低壓風(fēng)缸C、均衡風(fēng)缸D、降壓風(fēng)缸【正確答案】：C89.橡膠彈性聯(lián)軸節(jié)安裝在柴油機曲軸的自由端，它將動力經(jīng)（）傳給后變速箱。A、第一萬向軸B、第二萬向軸C、第三萬向軸D、第四萬向軸【正確答案】：B90.柴油機冒藍(lán)煙的主要原因是因為（）進(jìn)入燃燒室參加燃燒而隨廢氣排出造成的。A、機油B、燃油C、水D、空氣【正確答案】：A91.自閥手柄在過充位和運轉(zhuǎn)位時，作用情況相同的是()A、自閥B、中繼閥C、作用閥D、分配閥【正確答案】：C92.各噴油泵齒條實際拉出刻線差別太大時，會引起柴油機()A、冒藍(lán)煙B、排氣溫度過高C、增壓器喘振D、悠車【正確答案】：B解析：噴油泵齒條控制各缸供油量，各齒條拉出刻線差異大導(dǎo)致各缸供油量不均。部分氣缸供油過多，燃燒劇烈，高溫燃?xì)馀懦鰰r整體排氣溫度上升。藍(lán)煙通常關(guān)聯(lián)機油燃燒，增壓器喘振與氣流異常相關(guān)，悠車多為調(diào)速問題。參考《柴油機燃油系統(tǒng)與調(diào)節(jié)》相關(guān)內(nèi)容，排氣溫度過高符合不均勻燃燒特征。選項B正確。93.16V240ZJB柴油機正常停機水溫在()℃。A、30-40B、40-50C、50-60D、55-70【正確答案】：C解析：16V240ZJB柴油機停機時需控制水溫以避免熱應(yīng)力損傷，通常需保持適度冷卻。該機型屬240系列柴油機，常見于鐵路機車動力系統(tǒng)，相關(guān)技術(shù)規(guī)范明確操作參數(shù)。選項A、B水溫偏低，停機后冷卻過快易造成部件收縮不均；選項D上限偏高，可能影響停機后余熱管理。規(guī)范要求停機水溫應(yīng)介于50-60℃，符合C選項范圍。94.16V2402JC型柴油機未裝用的增壓器是：()。A、45GP802—1A型B、VTC254-13型C、ZN290型D、渦輪增壓【正確答案】：A解析：16V240ZJC型柴油機作為中國鐵路內(nèi)燃機車的動力源，其增壓器選型與其技術(shù)升級相關(guān)。該機型在發(fā)展中逐步采用新型增壓技術(shù)以提高效率。根據(jù)技術(shù)資料，VTC254-13型增壓器（B選項）和ZN290型增壓器（C選項）均為該機型適配的型號，而渦輪增壓（D選項）是該機采用的增壓原理，并非具體型號。45GP802—1A型增壓器（A選項）屬于早期型號，未在16V240ZJC的配置清單中出現(xiàn)，主要因技術(shù)迭代被新型號替代。相關(guān)型號信息可參考《16V240ZJC柴油機檢修技術(shù)手冊》。95.16V240ZJC型柴油機主機油泵采用：()。A、直齒齒輪泵B、雙螺桿泵C、人字齒輪泵D、渦輪增壓【正確答案】：B解析：16V240ZJC型柴油機主機油泵的結(jié)構(gòu)類型在設(shè)計中主要考慮流量穩(wěn)定性和工作可靠性。雙螺桿泵因其容積效率高、脈動小、適應(yīng)高轉(zhuǎn)速等特點，適合柴油機潤滑系統(tǒng)的需求。相關(guān)技術(shù)文獻(xiàn)如《內(nèi)燃機原理與設(shè)計》提到，此類大功率柴油機潤滑系統(tǒng)常采用雙螺桿泵作為主機油泵。直齒齒輪泵（A）易產(chǎn)生較大脈動，人字齒輪泵（C）雖有所改進(jìn)但效率仍不及雙螺桿泵，渦輪增壓（D）與潤滑系統(tǒng)無關(guān)。96.東風(fēng)7C型機車柴油機機油出口最高允許溫度為（）。A、90℃B、95℃C、88℃D、85℃【正確答案】：C97.活塞冷卻方式有：()。A、壓力水冷卻B、空氣冷卻C、噴射冷卻D、風(fēng)冷卻【正確答案】：C98.人工扳動供油拉桿維持運行時，操作過急、過量時會引起柴油機（）A、飛車B、冒黑煙C、過載D、悠車【正確答案】：A解析：柴油機供油拉桿控制燃油供給量。操作過急、過量會導(dǎo)致燃油供給瞬間急劇增加，超過調(diào)速器調(diào)節(jié)能力，轉(zhuǎn)速驟升失去控制。這種現(xiàn)象稱為“飛車”，嚴(yán)重時可能引發(fā)機械損壞?！秲?nèi)燃機原理》指出，過量燃油輸入是飛車的主要原因。選項B冒黑煙通常因燃燒不完全，與供油過量但不超速相關(guān)；選項C過載屬于機械負(fù)荷過大；選項D悠車指轉(zhuǎn)速周期性波動，與調(diào)速器性能有關(guān)。99.電壓調(diào)整器是調(diào)節(jié)()的勵磁電流。A、勵磁機B、主發(fā)電機C、啟動發(fā)電機D、測速電機【正確答案】：C100.東風(fēng)11型內(nèi)燃機車當(dāng)接地繼電器線圈中的電流大到（）時，DJ動作。A、300mAB、400mAC、500mAD、600mA【正確答案】：C101.東風(fēng)4D型機車設(shè)置空氣制動一動力制動聯(lián)鎖裝置的目的是：()。A、機車施行電阻制動時使列車不能施行空氣制動B、列車施行空氣制動時使機車不能制動電阻C、施行電阻制動時自動降低或完全切除空氣制動對機車的作用D、機車施行電阻制動時使列車施行空氣制動無效【正確答案】：C解析：東風(fēng)4D型機車的空氣制動-動力制動聯(lián)鎖裝置主要用于協(xié)調(diào)兩種制動方式的工作關(guān)系。該裝置設(shè)計參考《內(nèi)燃機車制動系統(tǒng)技術(shù)規(guī)范》，明確要求在不同制動模式下避免制動力疊加或沖突。選項C描述“施行電阻制動時自動降低或完全切除空氣制動對機車的作用”，符合聯(lián)鎖裝置的核心功能——優(yōu)先使用動力制動（如電阻制動），同時減少空氣制動對機車的干預(yù)，防止因雙重制動導(dǎo)致制動力過載。選項A、B、D均偏離聯(lián)鎖裝置的核心目標(biāo)，或錯誤地將聯(lián)鎖作用范圍擴大到列車整體制動系統(tǒng)，而非針對機車本身的制動協(xié)調(diào)。102.當(dāng)啟動發(fā)電機電壓升至（）時或充電電流大于100A時，F(xiàn)LJ動作，自動轉(zhuǎn)入固定發(fā)電。A、127VB、123VC、125VD、120V【正確答案】：A103.控制風(fēng)缸壓力在400kPa以下時，將1-6GK；置于()位。A、故障B、運轉(zhuǎn)C、電阻制動D、0位【正確答案】：A解析：這道題目涉及機車制動機系統(tǒng)中控制風(fēng)缸壓力與電器開關(guān)位置的關(guān)聯(lián)。根據(jù)機車操作規(guī)程，當(dāng)控制風(fēng)缸壓力低于400kPa時，需將1-6GK轉(zhuǎn)換至故障位。此操作確保系統(tǒng)在壓力不足時進(jìn)入保護(hù)狀態(tài)，防止非正常工況下的誤動作。選項B對應(yīng)正常運行工況，選項C與制動模式相關(guān)，選項D通常表示復(fù)位或待機狀態(tài)，均不符合低壓保護(hù)要求。資料出處可參照《電力機車操縱與故障處理》中關(guān)于風(fēng)壓保護(hù)的章節(jié)。104.蓄電池虧電嚴(yán)重啟動后，應(yīng)使用（），以略高于蓄電池端電壓的電壓向蓄電池充電，以利于提高蓄電池的容量。A、固定發(fā)電B、輔助發(fā)電C、故障勵磁D、故障發(fā)電【正確答案】：A解析：在機車電氣系統(tǒng)中，蓄電池虧電后需要采用特定方式恢復(fù)電量。固定發(fā)電是柴油機車的一種工作模式，此時輔助發(fā)電機轉(zhuǎn)為固定發(fā)電狀態(tài)，輸出恒定的110V直流電，確保蓄電池充電及低壓電器供電。輔助發(fā)電、故障勵磁等模式無法提供穩(wěn)定略高于蓄電池端電壓的充電條件，而故障發(fā)電非標(biāo)準(zhǔn)術(shù)語。該知識點來自《鐵路機車車輛》中關(guān)于機車電氣系統(tǒng)應(yīng)急供電部分。105.JZ-7型空氣制動機非操縱端自閥手把誤放運轉(zhuǎn)位時，當(dāng)操縱端自閥施行制動時，操縱端中繼閥排風(fēng)口()。A、不排風(fēng)B、排風(fēng)不止C、間斷排風(fēng)D、輕微排風(fēng)【正確答案】：B解析：JZ-7型空氣制動機的非操縱端自閥手把若誤置于運轉(zhuǎn)位，操縱端自閥制動時，非操縱端均衡風(fēng)缸壓力與操縱端列車管壓力形成連通。此時，中繼閥因兩側(cè)壓力無法平衡，導(dǎo)致排氣閥口無法關(guān)閉，排風(fēng)口持續(xù)排風(fēng)。此現(xiàn)象源于JZ-7型制動機的設(shè)計特性，當(dāng)兩端的自閥狀態(tài)沖突時，中繼閥無法正常完成制動作用。選項B符合這一機制。106.中修機車自交車時起，應(yīng)于()內(nèi)離開承修段。A、24小時B、36小時C、48小時D、12小時【正確答案】：C解析：中修機車在完成交車后，相關(guān)管理要求規(guī)定了機車需在規(guī)定時間內(nèi)移出維修場地。根據(jù)《鐵路機車檢修規(guī)程》中對不同修程機車停留時限的規(guī)定，中修屬于中等程度的檢修作業(yè)，其流程復(fù)雜性和后續(xù)交接環(huán)節(jié)較多。選項C對應(yīng)的時間符合中修機車完成交車后的合理調(diào)度及段內(nèi)場地周轉(zhuǎn)需求。其余選項時間過短或不符合中修作業(yè)實際安排。107.盤車機構(gòu)使用時，將滑動支架推向彈性聯(lián)軸節(jié)，此時行程開關(guān)的觸頭()。A、閉合B、斷開C、延時閉合D、延時斷開【正確答案】：B108.異步電機三相定子繞組在空間位置上互差（）電角度。A、90°B、120°C、180°D、80°【正確答案】：B解析：異步電機定子繞組的設(shè)計需要滿足三相交流電的對稱性，每相繞組在定子圓周上均勻分布。三相系統(tǒng)要求各相繞組間形成對稱的相位差，確保產(chǎn)生平衡的旋轉(zhuǎn)磁場。三相繞組在空間中每相間隔的電角度應(yīng)為360°3=120°。選項B正確對應(yīng)三相繞組的對稱分布要求。其他選項不符合三相電機繞組的基本分布規(guī)律。109.16V240ZB型柴油機，面對柴油機的輸出端，左排氣缸靠近輸出端第一個氣缸為第()缸。A、1B、8C、16D、9【正確答案】：C解析：該題涉及柴油機氣缸編號規(guī)則。16V240ZB型柴油機氣缸排列為V型，分左右兩列。根據(jù)該機型編號標(biāo)準(zhǔn)，輸出端左列氣缸編號為9至16，右列為1至8。左列靠近輸出端的第一個氣缸為第16缸，右列第一個氣缸為第1缸。此編號方式源于《16V240ZB型柴油機結(jié)構(gòu)說明書》中對氣缸排列的具體規(guī)定。選項C對應(yīng)的16缸符合該標(biāo)準(zhǔn)。110.機車段修時，油、水管路每處法蘭橡膠石棉墊片的厚度不大于6mm，總數(shù)不超過()片。A、4B、5C、6D、7【正確答案】：A111.當(dāng)作用風(fēng)缸的壓力下降到()KPA時，充氣閥呈緩解位。A、350B、240C、420—450D、360【正確答案】：A解析：機車車輛制動系統(tǒng)中，充氣閥動作壓力參數(shù)屬于基礎(chǔ)知識點。參考《鐵路機車車輛制動裝置》相關(guān)內(nèi)容，作用風(fēng)缸壓力變化直接影響充氣閥工作位置。選項C數(shù)值對應(yīng)均衡風(fēng)缸定壓范圍，選項B為緊急制動壓力標(biāo)準(zhǔn)值，選項D屬于局部減壓量參數(shù)。選項A的350kPa符合JZ-7型制動機動作特性中，充氣閥從制動位轉(zhuǎn)為緩解位的臨界壓力值。112.東風(fēng)7C型機車QD不發(fā)電的原因有（）。A、ZK1跳開B、ZK2跳開C、ZK12跳開D、ZK3跳開【正確答案】：B113.DF4B型每個轉(zhuǎn)向架前后旁承間距為()mm。A、1400B、1600C、1800D、1700【正確答案】：C解析：DF4B型內(nèi)燃機車的轉(zhuǎn)向架結(jié)構(gòu)參數(shù)在《東風(fēng)4B型內(nèi)燃機車》技術(shù)資料中有明確記載。旁承間距是轉(zhuǎn)向架設(shè)計的關(guān)鍵尺寸之一，直接影響機車運行穩(wěn)定性。DF4B型轉(zhuǎn)向架采用兩系懸掛結(jié)構(gòu)，其中前后旁承間距設(shè)定為1800mm。選項A、B、D的數(shù)值分別對應(yīng)不同車型或部件參數(shù)，不符合DF4B型機車的實際設(shè)計數(shù)據(jù)。114.若將分配閥緊急部上的第一縮口風(fēng)堵，第二縮口風(fēng)堵的位置裝錯，則常用制動時會引起（）作用。A、緩解B、緊急制動C、保壓制動D、常用制動【正確答案】：B115.閉合5K，輔助發(fā)電機電壓顯示110V，蓄電池充電電流表顯示放電的原因是啟動接觸器QC犯卡、燒結(jié)，不能(釋放)。A、電壓調(diào)整器故障B、FLC接觸器犯卡C、啟動接觸器QC犯卡、燒結(jié)，不能釋放D、GFC接觸器犯卡【正確答案】：C116.東風(fēng)4B型內(nèi)燃機車采用的是()的制動系統(tǒng)。A、單側(cè)、單閘瓦B、單側(cè)、雙閘瓦C、雙側(cè)、單閘瓦D、雙側(cè)、雙閘瓦【正確答案】：A117.局減時，制動管內(nèi)的一部分壓力空氣從()排向大氣。A、充氣閥B、保持閥C、一次緩解逆流止回閥D、常用限壓閥【正確答案】：A解析：制動系統(tǒng)中局減作用發(fā)生時，制動管內(nèi)的部分壓力空氣通過充氣閥排出。該題涉及制動機制動管排氣路徑。充氣閥在局減階段開啟，允許壓力空氣排出，觸發(fā)后續(xù)制動動作。其他選項中，保持閥用于維持壓力，一次緩解逆流止回閥防止逆流，常用限壓閥限制最大制動缸壓力。（《鐵路車輛制動》）118.東風(fēng)11型機車接地繼電器除運轉(zhuǎn)拉、中立位、接地位外增加（）。A、微機位B、負(fù)極位C、正極拉D、以上都不是【正確答案】：A解析：東風(fēng)11型機車接地繼電器設(shè)計時，在原有運轉(zhuǎn)位、中立位、接地位的基礎(chǔ)上增設(shè)了微機位。根據(jù)《東風(fēng)11型內(nèi)燃機車電路與電氣系統(tǒng)》描述，微機位的引入是為了適配微機控制系統(tǒng)對地電路保護(hù)功能的需求。選項分析中，微機位（A）對應(yīng)新增功能，其他選項未在相關(guān)技術(shù)資料中出現(xiàn)。119.聯(lián)合調(diào)節(jié)器在補償活塞上方壓力油通路上，設(shè)有()，它控制聯(lián)合調(diào)節(jié)器反饋系統(tǒng)的工作性能，使轉(zhuǎn)速調(diào)節(jié)過程更趨于穩(wěn)定。A、DLSB、步進(jìn)電機C、補償針閥D、供油拉桿【正確答案】：C120.使用接地開關(guān)DK及故障開關(guān)GK，均無法排除DJ動作時的原因是：()。A、主電路正端大線接地B、接地繼電器DJ故障C、低電位點接地D、牽引電機接地【正確答案】：A解析：在機車電路故障處理中，接地開關(guān)DK用于隔離主電路接地故障，故障開關(guān)GK用于隔離牽引電機接地故障。主電路正端大線接地時，接地點位于DK隔離區(qū)之外，無法通過操作DK或GK斷開接地回路，導(dǎo)致DJ持續(xù)檢測到接地信號。B選項的DJ本體故障概率較低，若繼電器故障通常表現(xiàn)為不動作而非誤動作；C選項的低電位點接地屬于DK可隔離范圍；D選項的牽引電機接地可通過GK隔離。因此，主電路正端大線接地（A）是唯一不可被現(xiàn)有開關(guān)隔離的故障類型。參考《電力機車故障處理規(guī)程》接地保護(hù)章節(jié)。121.16V240ZJB型柴油機采用()差示壓力系統(tǒng)。A、穩(wěn)壓箱式B、直接作用式C、普通式D、聯(lián)通式【正確答案】：A解析：16V240ZJB型柴油機的差示壓力系統(tǒng)設(shè)計參考了相關(guān)技術(shù)文獻(xiàn)和機車柴油機結(jié)構(gòu)原理。穩(wěn)壓箱式差示壓力系統(tǒng)通過穩(wěn)壓箱結(jié)構(gòu)平衡曲軸箱與大氣壓力差，當(dāng)壓力超過設(shè)定值時觸發(fā)停機保護(hù)。選項A對應(yīng)這一設(shè)計特點，其余選項描述的系統(tǒng)結(jié)構(gòu)或功能與該機型實際采用的技術(shù)方案不符。122.功率電阻在減載極限位時，Cf有()的勵磁電流。A、最小B、最大C、不變D、恒定【正確答案】：A解析：在電力系統(tǒng)或電機控制中，減載極限位通常指負(fù)載降到最低時的工作狀態(tài)。此時，系統(tǒng)所需維持的磁通量減少，勵磁電流相應(yīng)降低至最低值以防止過勵磁或設(shè)備損壞。根據(jù)勵磁系統(tǒng)特性，負(fù)載減輕時勵磁電流調(diào)節(jié)趨向最小。選項B與減載時需求相悖，C、D不符合動態(tài)調(diào)節(jié)機制?！峨姍C學(xué)》（湯蘊璆）中提及負(fù)載變化對勵磁電流的調(diào)節(jié)要求，減載至極限時勵磁電流最小。A選項符合這一規(guī)律。123.東風(fēng)11型內(nèi)燃機車車體是上部設(shè)備的安裝基礎(chǔ)，垂直負(fù)荷由車架、側(cè)壁、車頂共同承受，通過（）個高圓彈簧傳至轉(zhuǎn)向架。A、16B、15C、14D、17【正確答案】：A解析：東風(fēng)11型內(nèi)燃機車車體結(jié)構(gòu)設(shè)計中，車架、側(cè)壁和車頂共同承擔(dān)垂直負(fù)荷，并通過懸掛系統(tǒng)傳遞至轉(zhuǎn)向架。根據(jù)《內(nèi)燃機車轉(zhuǎn)向架技術(shù)手冊》及東風(fēng)11型機車的技術(shù)參數(shù)，其懸掛系統(tǒng)采用高圓彈簧作為主要承載元件，具體數(shù)量為每臺轉(zhuǎn)向架配置8組高圓彈簧。由于機車配備兩臺轉(zhuǎn)向架，總數(shù)為8×2=16。選項A（16）對應(yīng)實際設(shè)計參數(shù)，其他選項數(shù)值均與標(biāo)準(zhǔn)技術(shù)文檔不符。124.運行中由于()，啟動發(fā)電機會突然轉(zhuǎn)入固定發(fā)電。A、1DZ跳開B、2RD燒損C、電壓調(diào)整器故障D、3DZ跳開【正確答案】：C125.十車距離信號，車列走行50m后，速度超過（）。A、13B、14C、15D、16【正確答案】：B解析：十車距離信號在調(diào)車作業(yè)中用于指示前方剩余距離，通常對應(yīng)約110米?！惰F路調(diào)車作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)》（TBT30002）規(guī)定，在此信號下，車列需控制速度。當(dāng)車列移動至距停車點一定距離（如50米）時，需將速度降至特定限值。選項B（14kmh）符合該階段的速度限制要求。126.電機電刷破損不應(yīng)超過()％。A、15B、10C、5D、14【正確答案】：B解析：電機電刷破損的允許限值與電機運行安全直接相關(guān)。根據(jù)《電機維護(hù)技術(shù)規(guī)范》中關(guān)于電刷磨損的規(guī)定，破損面積超過10%可能引發(fā)接觸不良或火花異常等問題，影響電機性能。選項B（10%）符合此標(biāo)準(zhǔn)要求，其余選項數(shù)值超出或低于典型規(guī)范值。127.JZ-7型空氣制動機()泄漏時，自閥前四位時，主閥排氣口排氣不止，手柄后三位，機車制動缸壓力增至限壓閥所限制的壓力時，主閥排氣口停止排氣。A、止回閥B、常用限壓閥C、重聯(lián)柱塞閥D、主閥供氣閥【正確答案】：D128.當(dāng)柴油機曲軸箱超壓，4ZJ動作，操縱臺()燈亮，柴油機停機。A、1XDB、2XDC、3XDD、4XD【正確答案】：A129.機車上自動開關(guān)的作用是：()。A、防止電壓過高B、自動保護(hù)和開關(guān)作用C、接通電路D、連結(jié)電器【正確答案】：B解析：自動開關(guān)在機車電氣系統(tǒng)中主要承擔(dān)故障時的保護(hù)功能和正常操作時的電路控制。相關(guān)鐵路機車電氣設(shè)備資料指出，自動開關(guān)設(shè)計用于過載、短路時自動切斷電源以防止設(shè)備損壞，同時具備手動分?jǐn)嗯c閉合電路的能力。選項A涉及電壓保護(hù)，非其主要職責(zé)；選項C僅描述部分功能；選項D與連結(jié)設(shè)備無關(guān)。選項B準(zhǔn)確涵蓋自動保護(hù)和開關(guān)作用兩方面。130.柴油機轉(zhuǎn)速試驗時，柴油機轉(zhuǎn)速從1000rmin降到430rmin的時間為()。A、20-22sB、18-20sC、16—18sD、15—18s【正確答案】：D131.JZ-7型空氣制動機客貨車轉(zhuǎn)換閥置于貨車位，自閥手把制動區(qū)．過減位，取柄位制動管都不能保壓時，為()泄漏。A、均衡風(fēng)缸B、中均管C、制動管D、工作風(fēng)缸【正確答案】：C132.東風(fēng)4B型機車柴油機最低穩(wěn)定工作轉(zhuǎn)速()。A、420rminB、440rminC、430rminD、410rmin【正確答案】：C133.燃油系統(tǒng)油壓低的原因之一是()。A、柴油機轉(zhuǎn)速太低B、燃油壓力表顯示壓力不正常C、燃油預(yù)熱不夠D、燃燒不充分【正確答案】：B解析：燃油系統(tǒng)油壓低的常見原因涉及壓力檢測裝置的狀態(tài)。燃油壓力表作為監(jiān)測設(shè)備，若其顯示異常可能直接導(dǎo)致對實際油壓狀態(tài)的誤判。在柴油機運行過程中，壓力表故障或校準(zhǔn)不準(zhǔn)確會錯誤反映油壓數(shù)值，從而表現(xiàn)為油壓低的現(xiàn)象。其他選項如轉(zhuǎn)速、預(yù)熱或燃燒問題雖可能影響整體性能，但并非直接對應(yīng)油壓檢測結(jié)果異常。相關(guān)知識點參考內(nèi)燃機燃油系統(tǒng)故障診斷手冊。134.柴油機主機油泵故障時，會導(dǎo)致柴油機()A、卸載B、停機C、飛車D、悠車【正確答案】：B135.活塞在進(jìn)氣沖程上止點前42°20′曲軸轉(zhuǎn)角時，該缸進(jìn)氣凸輪使?jié)L輪的升程按技術(shù)要求為0．38mm，這一數(shù)值叫做0．38尺寸。A、43°20′B、41°20′C、40°20′D、42°20′【正確答案】：D解析：這道題考察的是對發(fā)動機進(jìn)氣沖程中凸輪升程技術(shù)要求的了解。在發(fā)動機的設(shè)計中，活塞到達(dá)上止點前的特定曲軸轉(zhuǎn)角時，進(jìn)氣凸輪會使?jié)L輪達(dá)到一個特定的升程，這個升程是按照技術(shù)要求精確設(shè)定的。題目中提到的“0.38尺寸”就是指這個特定的升程，而它對應(yīng)的曲軸轉(zhuǎn)角就是活塞在進(jìn)氣沖程中到達(dá)上止點前的角度，即42°20′。所以，正確答案是D。136.東風(fēng)11型內(nèi)燃機車單元制動器內(nèi)的自動調(diào)節(jié)機構(gòu)使機車每制動緩解一次，最大調(diào)節(jié)量可達(dá)（）。A、4mmB、3mmC、6mmD、5mm【正確答案】：A解析：東風(fēng)11型內(nèi)燃機車的單元制動器自動調(diào)節(jié)機構(gòu)功能設(shè)計用于補償閘瓦磨損，確保制動性能穩(wěn)定。據(jù)該車型制動系統(tǒng)技術(shù)資料記載，自動調(diào)節(jié)機構(gòu)在每次制動緩解過程中，通過內(nèi)部杠桿和螺桿機構(gòu)的聯(lián)動，最大調(diào)節(jié)行程為4mm，對應(yīng)閘瓦與車輪踏面間的間隙調(diào)整。其他選項數(shù)值均與機車實際設(shè)計參數(shù)不符。137.東風(fēng)8B型機車撒砂系統(tǒng)的控制方式有()種。A、1B、2C、3D、4【正確答案】：B138.機車上自動開關(guān)的作用是：()。A、防止電壓過高B、自動保護(hù)和開關(guān)作用C、接通電路D、開關(guān)作用【正確答案】：B139.機車牽引銷頂面與銷座槽底面間隙應(yīng)為()mm。A、0.5-4B、1.0-5C、1.5-6D、1.0-6【正確答案】：C140.柴油機啟動后，冷卻水溫上升很快的原因主要是（）。A、冷卻風(fēng)扇轉(zhuǎn)速過高B、冷卻風(fēng)扇轉(zhuǎn)速過低C、主循環(huán)系統(tǒng)內(nèi)缺水D、水進(jìn)入燃燒室【正確答案】：C141.平均每臺運用機車在（）內(nèi)走行的公里數(shù)叫機車日車公里。A、12小時B、一個月C、一晝夜D、一周【正確答案】：C142.柴油機-發(fā)電機組通過（）個支承安裝于機車上，用于承受柴油機發(fā)電機組的重量和減少柴油機振動對車架的影響。。A、4B、6C、8D、7【正確答案】：A143.當(dāng)發(fā)現(xiàn)主回路正端接地，用GK切除該電機后，DK必須仍在()位放置，否則DJ還會動作。A、中立位B、接地C、運轉(zhuǎn)D、0位【正確答案】：B144.東風(fēng)7C型機車運用中抱軸瓦溫度不得高于（）。A、50℃B、60℃C、70℃D、75℃【正確答案】：C1.東風(fēng)8B型機車的牽引電機懸掛裝置的結(jié)構(gòu)是（）。A、抱軸瓦結(jié)構(gòu)的滾動軸承B、抱軸瓦結(jié)構(gòu)的滑動軸承C、抱軸承結(jié)構(gòu)的滾動軸承D、抱軸承結(jié)構(gòu)的滑動軸承【正確答案】：BC2.東風(fēng)11型內(nèi)燃機車松開1QA停機的主要故障原因有（）。A、經(jīng)濟電阻R18斷線、燒損或DLS本身故障B、1YJ、2YJ故障C、機油稀釋，主機油泵故障D、壓力傳感器3P、4P故障【正確答案】：ABCD3.機車檢修修程分為（）A、大修B、中修C、小修D(zhuǎn)、輔修【正確答案】：ABCD4.運行中機車功率不足，屬于柴油機系統(tǒng)的原因有哪些（）。A、空氣濾清器太臟，柴油機進(jìn)氣壓力降低B、活塞環(huán)、氣缸磨損到限，造成壓縮壓力不足C、增壓器故障，空氣增壓壓力不足D、噴油泵故障或齒條拉桿犯卡，使個別氣缸不工作【正確答案】：ABCD5.東風(fēng)11型內(nèi)燃機車的微機控制系統(tǒng)主要由傳感器、（）組成。A、信號變換屏、微機屏B、中英文信息顯示屏C、漢字診斷信息顯示屏D、電源和輔機控制組件【正確答案】：ACD6.DF4型內(nèi)燃機車司機控制器主手柄提1位牽引發(fā)電機無電壓、電流，7XD滅時的故障判斷描述正確的是（）。A、閉合故障勵磁開關(guān)9K使用機車故障勵磁,若故障勵磁正常,為測速發(fā)電機CF的勵磁電路中RLcf1或其勵磁繞組斷路B、檢查LC線圈接線是否虛接、勵磁機L或主發(fā)電機F的勵磁繞組是否斷路C、采用故障勵磁,仍然無電壓、電流,可檢查測速發(fā)電機自動開頭2DZ,如2DZ閉合良好,則為測速發(fā)電機CF故障,應(yīng)首先檢查CF傳動皮帶有無松弛、斷裂D、CF良好,應(yīng)檢查測速發(fā)電機供給勵磁機L的勵磁電路斷路處所、LLC主觸頭是否虛接【正確答案】：ACD7.設(shè)置中冷器的目的是降低增壓空氣的溫度，進(jìn)一步（）從而提高柴油機的功率和經(jīng)濟性，并降低熱負(fù)荷。A、提高空氣的單位容積質(zhì)量B、提高氣缸內(nèi)的空燃比C、提高空氣的純凈度D、提高氣缸內(nèi)的空氣量【正確答案】：AB8.軸箱發(fā)熱的主要原因有哪些（）。A、缺油或油多B、軸承損壞C、軸承保持架損壞D、軸荷重不均【正確答案】：ABCD9.JZ-7型制動機由()三部分組成。。A、風(fēng)源部分B、制動機C、基礎(chǔ)制動裝置D、制動缸【正確答案】：ABC10.JZ-7型制動機分配閥副閥部的主要功用有（）。A、消除工作風(fēng)缸和降壓風(fēng)缸的過充壓力B、加快主閥的緩解作用C、初制動時，使制動管產(chǎn)生局部減壓作用D、使分配閥實現(xiàn)一次緩解和階段緩解型的轉(zhuǎn)換【正確答案】：ABCD11.東風(fēng)8B型內(nèi)燃機車在主發(fā)電機勵磁電路中，電阻（）用來調(diào)整測速發(fā)電機CF最大輸出電流。A、R7B、R8C、R9D、R4【正確答案】：ABC12.東風(fēng)7C型機車柴油機控制機構(gòu)下列說法正確的是（）。A、將聯(lián)合調(diào)節(jié)器伺服桿的動作準(zhǔn)確的傳遞到每個噴油泵的拉桿上B、將聯(lián)合調(diào)節(jié)器伺服桿的動作準(zhǔn)確的傳遞到每個噴油泵的齒條上C、緊急狀況下,超速停車機構(gòu)作用時,迅速將噴油泵齒條拉回零位,使柴油卸載D、緊急狀況下,超速停車機構(gòu)作用時,迅速將噴油泵齒條拉回零位,使柴油機停機【正確答案】：BD13.中繼閥管座上有列車管、()、遮斷閥管共五根管。A、總風(fēng)缸管B、撒砂管C、中均管D、過充管【正確答案】：ACD14.柴油機除裝設(shè)水溫、潤滑、曲軸箱防爆、柴油機超速保護(hù)環(huán)節(jié)，此外還有（）。A、曲軸箱防爆閥B、聯(lián)合調(diào)節(jié)器C、盤車機構(gòu)的轉(zhuǎn)軸聯(lián)鎖D、緊急停車按鈕【正確答案】：ACD15.東風(fēng)11型內(nèi)燃機車轉(zhuǎn)向架牽引驅(qū)動系統(tǒng)由（）、空心軸萬向機構(gòu)等組成。A、空心軸套B、主動齒輪C、從動齒輪D、齒心驅(qū)動軸承【正確答案】：ABCD16.柴油機啟動后若先閉合10K，再閉合5K，QF立即投入工作，空氣壓縮機電動機將在全電壓下啟動，造成QF產(chǎn)生很大的沖擊()，損壞電機。A、負(fù)載電流B、相位電流C、勵磁電流D、沖擊電流【正確答案】：AC17.微機控制柜EXP功能板插箱由（）部分組成。A、箱體B、總線母板C、功能模板D、信號連接器【正確答案】：ABCD18.牽引發(fā)電機不發(fā)電的原因有（）。A、測速發(fā)電機的勵磁調(diào)節(jié)系統(tǒng)故障。如調(diào)節(jié)電阻Rgt斷路B、勵磁電路故障，如GLC常閉觸頭虛接C、機械故障，如CF傳動皮帶松弛，測速發(fā)電機本身損壞D、勵磁機的勵磁系統(tǒng)故障。包括勵磁接觸器LLC和LC主觸頭未閉合【正確答案】：ABCD19.閘瓦壓力的大小，取決于（）。A、閘瓦的材質(zhì)B、制動缸鞲鞴行程的調(diào)節(jié)大小C、制動傳動裝置的形式及尺寸D、制動主管壓力及制動方式【正確答案】：CD20.東風(fēng)型內(nèi)燃機車閉合機控2K,主于柄移至1位，需要通過（）電器得電動作才能使機車前進(jìn)。A、牽引電空閥線圈1-2HKgB、前進(jìn)電空閥線圈1-2HKfC、LLC、LC線圈D、1-6C線圈【正確答案】：ABCD21.東風(fēng)8B型內(nèi)燃機車牽引緩沖裝置的用途是將機車與車輛連接或分離，在運行中傳遞牽引力、制動力，（）牽引力和制動力引起的（）。A、消除及降低B、緩和及衰減C、震動和沖擊D、慣性和沖動【正確答案】：BC22.東風(fēng)4機車上接觸器QC．LC．YC．YRC線圈均是由（）組成。A、繞阻線圈B、勵磁繞組C、啟動線圈D、保持線圈【正確答案】：CD23.東風(fēng)7C型機車柴油機甩車的時機及方法下列說法正確的是()。A、對長時間停放的機車在啟動柴油機前應(yīng)進(jìn)行甩車（或手動盤車），將滲漏到燃燒室內(nèi)的積油、積水從示功閥處甩出，防止啟動困難和將大量機油排入排氣系統(tǒng)。B、打開柴油機各氣缸的示功閥、堵（或檢爆閥）C、閉合總控開關(guān)AK１；閉合啟動排油泵開關(guān)AK3；按下起動按鈕AN1，啟動發(fā)電機作為電動機驅(qū)動柴油機曲軸空轉(zhuǎn)3—10圈D、觀察各氣缸示功閥口處有無水和機油排出，有異狀態(tài)應(yīng)排除原因后再關(guān)閉各示功閥堵，準(zhǔn)備啟動柴油機【正確答案】：ABCD24.抱軸瓦發(fā)熱的原因有哪些（）。A、抱軸瓦潤滑間隙太小，或兩側(cè)間隙太大，產(chǎn)生偏斜B、抱軸瓦的接觸面不足或抱軸瓦本身有缺陷C、抱軸油盒內(nèi)油量不足或油變質(zhì)、太臟D、抱軸油盒內(nèi)氈片毛線吸油性能差、毛氈不貼軸、彈簧折損【正確答案】：ABCD25.初減壓時，當(dāng)均衡風(fēng)缸壓力降至與減壓量相應(yīng)時，調(diào)整閥呈制動后保壓狀態(tài)，中繼閥亦隨之呈（），制動管停止減壓，列車保持制動。A、制動后保壓B、制動狀態(tài)C、制動后供氣閥口關(guān)閉D、制動后排氣閥口關(guān)閉【正確答案】：ACD26.東風(fēng)7C型機車軸箱采用無導(dǎo)框、彈性拉桿定位。軸箱是由（）等組成。A、軸箱體B、軸承C、前蓋、后蓋D、防塵圈、止擋【正確答案】：ABC27.東風(fēng)4機車輔助傳動機械系統(tǒng)主要由()組成。A、前變速箱B、后變速箱C、各傳動軸D、聯(lián)軸節(jié)【正確答案】：ABCD28.東風(fēng)7C型機車使用電子恒功時，主手柄從“1”位至“降、保、升”位，LLC不吸合，不走車的原因有（）。A、QXC反聯(lián)鎖接觸不良或QXC吸合B、二極管D9擊穿C、J1反聯(lián)鎖接觸不良或J1得電D、LLC線圈燒損或犯卡【正確答案】：ABD29.活塞的冷卻方式有（）。A、噴射冷卻B、振蕩冷卻C、內(nèi)油路冷卻D、水冷卻【正確答案】：ABC30.如因牽引發(fā)電機本身故障造成發(fā)電機不發(fā)電的原因，一般是（）。A、極間連線或引出線焊接脫焊，緊固不牢或折斷等B、勵磁線圈在正負(fù)兩端處短路或同時接地C、電樞線圈斷線等D、電磁繞阻故障【正確答案】：ABC31.東風(fēng)7C型機車軸箱是構(gòu)架與輪對之間的連接關(guān)節(jié)，傳遞垂向力、牽引力、制動力等力。（）A、縱向力B、垂向力C、牽引力D、制動力【正確答案】：BCD32.機車牽引功率不足的原因有（）。A、中間繼電器1ZJ的常開觸頭接觸未斷開B、測速發(fā)電機CF的傳動皮帶松弛C、電阻制動勵磁接觸器ZC的常閉觸頭接觸不良（641號線與642號線間）D、聯(lián)合調(diào)節(jié)器功調(diào)電阻Rgt斷路，使勵磁繞組電路電阻增大，電流下降【正確答案】：ABCD33.柴油機啟動時能發(fā)火，但是松開啟動按鈕后柴油機又自動停機的原因有（）。A、啟動時過早松開了啟動按鈕B、機油泵故障C、柴油機油底殼的油位太低或者機油稀釋D、電器聯(lián)鎖突然失電或線圈燒損斷線【正確答案】：ABCD34.16V280柴油機的曲軸由（）組成，曲軸采用全支承形式。A、挺桿B、8個曲柄C、自由端軸段D、輸出端軸段【正確答案】：BCD35.JZ-7型制動機自閥管座上有均衡風(fēng)缸管、列車管、總風(fēng)缸管、撒砂管、()、遮斷伐管、單獨緩解管、單獨作用管共九根管。。A、中均管B、過充管C、作用閥管D、降壓風(fēng)缸管【正確答案】：AB36.柴油機啟動后，松開1QA后停機故障原因為()。A、DLS線圈故障B、1—2YJ未接通C、經(jīng)濟電阻RDLS斷路D、機油系統(tǒng)故障【正確答案】：BCD37.JZ-7型制動機作用閥由勾貝、()、管座等組成。A、主閥部B、膜板C、空心閥桿D、供氣閥【正確答案】：BCD38.增壓器壓氣機轉(zhuǎn)速不變時，空氣流量發(fā)生變化，（）將隨同變化。A、增壓壓力B、增壓效率C、增壓比D、增壓量【正確答案】：BC39.東風(fēng)7C型機車使用電子恒功時，主手柄從“1”位至“降、保、升”位，LLC不吸合，不走車的原因有（）。A、司機控制器插件或接點（9j，9d）接觸不良B、總風(fēng)缸風(fēng)壓低于500kP或風(fēng)壓繼電器YK3故障C、過流繼電器LJ反聯(lián)鎖接觸不良或LJ吸合D、接地繼電器DJ反聯(lián)鎖接觸不良或DJ吸合【正確答案】：ABCD40.柴油機增壓壓力偏低的原因是（）。A、空氣濾清器嚴(yán)重堵塞B、壓氣機空氣道或中冷器空氣道太臟C、渦輪增壓器轉(zhuǎn)速升高D、進(jìn)氣管或接頭處泄漏，增壓壓力增高【正確答案】：AB41.JZ-7型制動機由()及其輔助裝置兩大部分組成。A、風(fēng)源部分B、制動機C、工作風(fēng)缸D、制動裝置【正確答案】：AB42.東風(fēng)8B型內(nèi)燃機車主手柄提1位，機車不換向的原因有（）。A、低壓風(fēng)缸壓力低于500kPaB、1-6C反聯(lián)鎖斷路C、換向轉(zhuǎn)換開關(guān)HKF線圈故障D、1-6C正聯(lián)鎖斷路【正確答案】：ABC1.一系懸掛裝置位于轉(zhuǎn)向架構(gòu)架與軸箱之間，其主要作用是緩和來自線路的沖擊。（）A、正確B、錯誤【正確答案】：A2.東風(fēng)7C型機車當(dāng)充電電流超過100A時,會自動轉(zhuǎn)入固定發(fā)電工況。（）A、正確B、錯誤【正確答案】：B解析：不會3.方向轉(zhuǎn)換開關(guān)1—2HKf在前進(jìn)位時，兩對輔助觸頭(267-269)串聯(lián)后控制走車電路，保證該開關(guān)均在前進(jìn)位，才能接通走車電路。（）A、正確B、錯誤【正確答案】：A4.在靜液壓泵和靜液壓油箱主軸軸承處，裝有泄油管與封閉油箱相連。（）A、正確B、錯誤【正確答案】：B解析：在靜液壓泵和靜液壓馬達(dá)主軸軸承處5.列車制動后單獨緩解機車，當(dāng)松開單閥的手柄時，手柄自動恢復(fù)到制動區(qū)最小減壓位。()A、正確B、錯誤【正確答案】：B解析：運轉(zhuǎn)位6.當(dāng)空氣壓縮機停止工作時，止回閥防止總風(fēng)缸的壓縮空氣向空氣壓縮機氣缸逆流，以減少壓縮空氣的泄漏。（）A、正確B、錯誤【正確答案】：A7.二系懸掛裝置是指輪對與之間的彈簧裝置，它的作用是進(jìn)一步衰減走行部傳往機車上部的高頻振動。（）A、正確B、錯誤【正確答案】：B解析：二系懸掛裝置是轉(zhuǎn)向架與車體之間的彈簧裝置8.連桿是柴油機的主要運動部件之一，它將活塞和曲軸連接起來，把活塞的直線往復(fù)運動變?yōu)榍S的回轉(zhuǎn)運動。（）A、正確B、錯誤【正確答案】：A9.內(nèi)燃機車運行中，差示壓力計動作后，可直接斷開操縱臺上4K,使4ZJ線圈自動失電，然后再啟動柴油機運行。（）A、正確B、錯誤【正確答案】：B解析：檢查為電器誤動作方可10.JZ-7型空氣制動機客貨車轉(zhuǎn)換閥置于貨車位，制動管保壓良好，但降壓快，(甚至常用制動時機車起非常)，自閥手把前兩位增壓緩慢時，為均衡風(fēng)缸及其管路泄漏。（）A、正確B、錯誤【正確答案】：A11.東風(fēng)11型內(nèi)燃機車連桿組的功用是:將活塞和曲軸連接起來，并將作用在活塞上的燃燒氣體壓力傳給曲軸，輸出扭矩（）A、正確B、錯誤【正確答案】：A12.JZ-7型制動機單閥有單獨緩解位，運轉(zhuǎn)位，制動區(qū)三個作用位置。（）A、正確B、錯誤【正確答案】：A13.盤車機構(gòu)主要用于盤車檢查柴油機運動部件的運動狀態(tài)。()A、正確B、錯誤【正確答案】：A14.無級調(diào)速機車主手柄提升位，1、2、3、4號觸頭閉合，柴油機轉(zhuǎn)速上升。（）A、正確B、錯誤【正確答案】：B解析：5、6、7、8號觸頭閉合，1、2、3、4觸頭為換向手柄控制15.東風(fēng)8B型機車的控制用風(fēng)系統(tǒng)用來供給電氣系統(tǒng)中的磁場削弱、制動接觸器、電空閥及轉(zhuǎn)換開關(guān)電空閥等電器的動力風(fēng)缸用風(fēng)。（）A、正確B、錯誤【正確答案】：A16.內(nèi)燃機車車體鋼結(jié)構(gòu)按承載方式，一般可分為承載車體和非承載車體。（）A、正確B、錯誤【正確答案】：A17.使用DK及GK,均無法排除DJ動作時的原因為：主電路正端接地；接地繼電器動作值變大；主電路交流側(cè)發(fā)生接地。（×）A、正確B、錯誤【正確答案】：B解析：接地繼電器動作值變小18.東風(fēng)11型機車在組裝彈簧時，同一轉(zhuǎn)向架各個軸箱彈簧工作高度差允許差為5mm。（）A、正確B、錯誤【正確答案】：B解析：2mm19.內(nèi)燃機車從柴油機曲軸到機車車軸之間的功率傳遞，需要有一套扭矩和轉(zhuǎn)速及方向可變的中間環(huán)節(jié)，這個中間環(huán)節(jié)即傳動裝置。（）A、正確B、錯誤【正確答案】：A20.過流繼電器用以保護(hù)主電路電氣設(shè)備不至因電流過大而損壞。（）A、正確B、錯誤【正確答案】：A21.自動控制閥手柄放取柄位時，均衡風(fēng)缸管的壓力應(yīng)與制動管的壓力一致。（）A、正確B、錯誤【正確答案】：A22.架懸式驅(qū)動裝置在機車起動時，電機能先于輪對轉(zhuǎn)過一微小角度，不利于電機啟動換向條件。（）A、正確B、錯誤【正確答案】：B解析：改善了電機啟動換向條件23.東風(fēng)4型內(nèi)燃機車在柴油機轉(zhuǎn)速為1000rmin時，主機油泵轉(zhuǎn)速為1510rmin,出口壓力為360kpa。（）A、正確B、錯誤【正確答案】：B解析：550kpa24.分配閥變向閥柱塞卡滯在單作管側(cè)時，自閥制動有效，單閥制動無效。（）A、正確B、錯誤【正確答案】：A25.司機操縱臺機油壓力表顯示機油總管的壓力，當(dāng)柴油機轉(zhuǎn)速為430rmin時，不得小于150kPa。（）A、正確B、錯誤【正確答案】：B解析：120kpa26.柴油機在運用中，不允許隨意損壞鉛封松動最大供油止擋。()A、正確B、錯誤【正確答案】：A27.在靜液壓泵和靜液壓馬達(dá)主軸軸承處，裝有泄油管與封閉油箱相連。（）A、正確B、錯誤【正確答案】：A28.主機油泵出口壓力為550kPa時，調(diào)整閥開啟壓力為550kPa。()A、正確B、錯誤【正確答案】：A29.輔助機油泵的功能是從油底殼吸入機油，使機油進(jìn)入機油熱交換器進(jìn)行預(yù)熱,然后送到柴油機內(nèi)。（）A、正確B、錯誤【正確答案】：A30.東風(fēng)11機車采用微機控制，具有全功率自負(fù)荷功能的電阻制動裝置。（）A、正確B、錯誤【正確答案】：A31.磁場削弱開關(guān)XKK置于自動位和手動位都不起作用，說明過渡裝置GDZ故障。()A、正確B、錯誤【正確答案】：B解析：是過渡開關(guān)XKK的、2103、2101號線斷路，包括組合接觸電空閥線圈正負(fù)線斷路32.東風(fēng)8B型機車的機油系統(tǒng)分為柴油機機油系統(tǒng)和機車機油系統(tǒng)，其中柴油機系統(tǒng)主要由機油熱交換器、機油濾清器、啟動機油泵等組成。（）A、正確B、錯誤【正確答案】：B解析：機車機油系統(tǒng)主要由機油熱交換器、機油濾清器、啟動機油泵等組成33.JZ-7型空氣制動機自閥制動后回運轉(zhuǎn)位，列車管壓力回升慢，此時將自閥手柄置于制動區(qū)，將客貨車轉(zhuǎn)換閥置于客車位，二位柱塞閥排氣正常時為通路8a堵小。()A、正確B、錯誤【正確答案】：A34.JZ-7型空氣制動機分配閥變向閥柱塞卡滯在單作管側(cè)時，自閥制動有效，單閥制動無效。（）A、正確B、錯誤【正確答案】：A35.當(dāng)機油壓力達(dá)80kPa以上時，即可松開1QA，柴油機啟動結(jié)束。()A、正確B、錯誤【正確答案】：B解析：98Kpa時1YJ-2YJ的觸頭才閉合，接通DLS36.運行中蓄電池放電，手按2QA,空壓機工作正常說明QF發(fā)電。()A、正確B、錯誤【正確答案】：A37.東風(fēng)8B型內(nèi)燃機車當(dāng)機車運行中施行電阻制動時，主手柄超過12位，會引起牽引電動機溫升過高及制動電阻過載。（）A、正確B、錯誤【正確答案】：A38.自閥取柄位和過量減壓位，重聯(lián)柱塞閥的通路相同。（）A、正確B、錯誤【正確答案】：B解析：不同，取柄位：中均管4→制動管2；過量減壓位：均衡風(fēng)缸管1→中均管439.柴油機起動循環(huán)的油路為：油底殼一起動機油泵一逆止閥一主機油泵出口一機油粗濾器一機油熱交換器一柴油機、增壓器各潤滑處所一油底殼。()A、正確B、錯誤【正確答案】：A40.輔助發(fā)電機過壓保護(hù)是由繼電器FLJ完成的，當(dāng)QF電壓超過120Ｖ時FLJ動作，使GFC得電動作，QF自動轉(zhuǎn)入固定發(fā)電工況。（）A、正確B、錯誤【正確答案】：B解析：電壓超過127Ｖ時，固定發(fā)電接觸器GFC吸合41.JZ-7型空氣制動機自閥的作用是通過控制均衡風(fēng)缸的壓力變化，經(jīng)中繼閥的作用來控制制動管的充、排氣。()A、正確B、錯誤【正確答案】：A42.東風(fēng)7C型機車高壓保安閥裝于總風(fēng)缸出風(fēng)管上，當(dāng)壓力繼電器失靈，泵風(fēng)壓力超過950kPa時，高壓保安閥開啟泄壓。()A、正確B、錯誤【正確答案】：A43.當(dāng)機車輪對發(fā)生空轉(zhuǎn)時，通過空轉(zhuǎn)繼電器線圈內(nèi)的電流達(dá)0．1A時，線圈吸合，空轉(zhuǎn)信號燈亮。()A、正確B、錯誤【正確答案】：B解析：0.5A44.內(nèi)燃機車承載式車體只要依靠底架和車體組合焊接成的全鋼結(jié)構(gòu)承受載荷。（）A、正確B、錯誤【正確答案】：A45.東風(fēng)11機車在蓄電池充電電路中設(shè)有逆流裝置NL，當(dāng)輔助發(fā)電機QD的端電壓高于蓄電池電壓時，NL中的兩個并聯(lián)的二極管均處于正向?qū)顟B(tài)。（）A、正確B、錯誤【正確答案】：A46.當(dāng)控制電路只有一點接地時，對電路沒有直接影響。（）A、正確B、錯誤【正確答案】：A47.配氣機構(gòu)保證柴油機的換氣過程按照配氣定時的要求準(zhǔn)確無誤的進(jìn)行。（）A、正確B、錯誤【正確答案】：A48.東風(fēng)8B型內(nèi)燃機車如果牽引電動機磁場電流小于800A，則主發(fā)電機電壓限制在60V內(nèi)。（）A、正確B、錯誤【正確答案】：B解析：840A49.高溫水系統(tǒng)水管上的溫度控制閥漏油，會造成油水互竄，導(dǎo)致膨脹水箱有油。()A、正確B、錯誤【正確答案】：A50.JZ-7型空氣制動機自閥手柄置為過充位時，使制動管得到比規(guī)定壓力高30—40kPa的過充壓力。()A、正確B、錯誤【正確答案】：A51.JZ--7型空氣制動機分配閥副閥具有局減作用。()A、正確B、錯誤【正確答案】：A52.用曲軸轉(zhuǎn)角來表示進(jìn)氣閥和排氣閥的開啟和關(guān)閉時刻以及開啟的持續(xù)時間，就稱為配氣相位或配氣定時。（）A、正確B、錯誤【正確答案】：A53.接地開關(guān)DK置