道路客運公司安全生產(chǎn)管理制度第一章安全第一，預防為主

1.安全生產(chǎn)的重要性

安全生產(chǎn)是企業(yè)發(fā)展的基石，也是員工生命安全的保障。道路客運公司作為人們出行的重要交通工具，其安全生產(chǎn)狀況直接關(guān)系到社會穩(wěn)定和人民生命財產(chǎn)安全。因此，建立健全安全生產(chǎn)管理制度，落實安全生產(chǎn)責任，是道路客運公司不可推卸的責任和義務。

2.安全生產(chǎn)管理制度的制定依據(jù)

道路客運公司的安全生產(chǎn)管理制度，是根據(jù)國家相關(guān)法律法規(guī)、行業(yè)標準和企業(yè)實際情況制定的。主要依據(jù)包括《中華人民共和國安全生產(chǎn)法》、《道路運輸條例》、《道路旅客運輸及客運站管理規(guī)定》等法律法規(guī)，以及交通運輸部發(fā)布的《道路旅客運輸企業(yè)安全管理規(guī)范》等行業(yè)標準。

3.安全生產(chǎn)管理制度的適用范圍

安全生產(chǎn)管理制度適用于道路客運公司的所有部門和員工，包括駕駛員、售票員、維修人員、管理人員等。無論是日常運營還是特殊作業(yè)，都必須遵守安全生產(chǎn)管理制度，確保安全生產(chǎn)。

4.安全生產(chǎn)管理制度的組織架構(gòu)

道路客運公司應設立安全生產(chǎn)管理機構(gòu)，負責安全生產(chǎn)管理制度的制定、實施和監(jiān)督。安全生產(chǎn)管理機構(gòu)應配備專職安全管理人員，負責日常安全生產(chǎn)管理工作。同時，公司各部門應明確安全生產(chǎn)責任，形成一級抓一級、層層負責的安全生產(chǎn)管理格局。

5.安全生產(chǎn)管理制度的主要內(nèi)容

安全生產(chǎn)管理制度主要包括以下內(nèi)容：安全生產(chǎn)責任制、安全生產(chǎn)教育培訓、安全生產(chǎn)檢查、安全生產(chǎn)隱患排查治理、安全生產(chǎn)應急管理、安全生產(chǎn)事故報告和調(diào)查處理等。這些制度內(nèi)容相互銜接、相互補充，形成完整的安全生產(chǎn)管理體系。

6.安全生產(chǎn)責任制的落實

安全生產(chǎn)責任制是安全生產(chǎn)管理制度的核心，公司應明確各級人員的安全生產(chǎn)責任，簽訂安全生產(chǎn)責任書，確保責任到人、任務到崗。駕駛員應嚴格遵守操作規(guī)程，售票員應做好旅客安全提示，維修人員應確保車輛安全性能，管理人員應加強安全生產(chǎn)監(jiān)督檢查。

7.安全生產(chǎn)教育培訓的實施

道路客運公司應定期對員工進行安全生產(chǎn)教育培訓，提高員工的安全意識和安全技能。教育培訓內(nèi)容包括安全生產(chǎn)法律法規(guī)、操作規(guī)程、應急處置等。新員工上崗前必須進行安全生產(chǎn)教育培訓，定期進行復訓，確保員工安全知識不斷更新。

8.安全生產(chǎn)檢查的開展

安全生產(chǎn)檢查是發(fā)現(xiàn)和消除安全隱患的重要手段。道路客運公司應制定安全生產(chǎn)檢查計劃，定期對車輛、場站、人員等進行安全檢查。檢查內(nèi)容包括車輛技術(shù)狀況、駕駛員行為、安全設施設備等。對發(fā)現(xiàn)的安全隱患，應立即整改，并跟蹤復查，確保隱患徹底消除。

9.安全生產(chǎn)隱患排查治理

安全生產(chǎn)隱患排查治理是預防安全生產(chǎn)事故的關(guān)鍵。道路客運公司應建立安全生產(chǎn)隱患排查治理制度，定期對生產(chǎn)現(xiàn)場進行隱患排查。對排查出的隱患，應制定整改措施，明確整改責任人和整改期限，確保隱患得到及時治理。

10.安全生產(chǎn)應急管理的建立

安全生產(chǎn)應急管理是應對突發(fā)事件的重要保障。道路客運公司應制定安全生產(chǎn)應急預案，明確應急組織機構(gòu)、應急職責、應急流程等。定期進行應急演練，提高員工的應急處置能力，確保在突發(fā)事件發(fā)生時能夠迅速、有效地進行處置。

第二章車輛安全管理

1.車輛購置與更新

公司在購置車輛時，要嚴格按照國家標準和行業(yè)標準選擇，確保車輛的安全性、可靠性和環(huán)保性。新車輛到位后，要進行全面的安全檢查和試運行，確保車輛性能符合要求，方可投入運營。對于老舊車輛，要制定更新計劃，逐步淘汰不符合安全標準的車輛，確保運營車輛的整體安全水平。

2.車輛維護與保養(yǎng)

車輛的維護和保養(yǎng)是確保車輛安全運行的重要措施。公司要建立車輛維護保養(yǎng)制度，明確維護保養(yǎng)的周期、內(nèi)容和標準。定期對車輛進行維護保養(yǎng)，及時發(fā)現(xiàn)和解決車輛存在的問題，確保車輛始終處于良好的技術(shù)狀態(tài)。同時，要加強對維護保養(yǎng)人員的培訓，提高他們的專業(yè)技能和服務水平。

3.車輛安全技術(shù)檢查

車輛安全技術(shù)檢查是預防車輛事故的重要手段。公司要定期對車輛進行安全技術(shù)檢查，檢查內(nèi)容包括車輛的制動系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、輪胎、燈光、安全帶等關(guān)鍵部位。對檢查中發(fā)現(xiàn)的問題，要立即進行整改，確保車輛符合安全技術(shù)標準。此外，還要加強對駕駛員的車輛檢查教育，提高他們的車輛檢查意識和能力。

4.車輛故障應急處理

車輛在運行過程中可能會遇到各種故障，公司要建立車輛故障應急處理制度，明確故障處理的責任人和處理流程。當車輛發(fā)生故障時，駕駛員要立即采取安全措施，確保旅客安全。同時，要及時報告公司，公司要迅速派人進行搶修，盡量縮短故障處理時間，減少對旅客的影響。

5.車輛檔案管理

車輛檔案是記錄車輛一生的重要資料。公司要建立完善的車輛檔案管理制度，詳細記錄車輛的購置、使用、維護保養(yǎng)、安全技術(shù)檢查、故障處理等信息。車輛檔案要專人管理，確保檔案的完整性和準確性。同時，要利用信息化手段，方便車輛檔案的查詢和管理，提高管理效率。

第三章駕駛員安全管理

1.駕駛員選拔與培訓

招聘駕駛員要嚴格，不能光看面子，得看里子。要選那些身體好、年紀合適、沒壞習慣、反應快的人。對新來的司機，得好好培訓，不光是開車技術(shù)，還得講交通法規(guī)、安全意識、應急處理這些。得讓他們明白，開車不是鬧著玩的，是很多人性命攸關(guān)的大事。培訓合格了才能讓上路拉活。

2.駕駛員健康管理與休息保障

司機是開車的，身體最重要。要定期帶司機體檢，確保他們身體條件符合開車的要求。開車很累，得保證司機有足夠的休息時間，不能讓他們疲勞駕駛。要合理安排跑線路和時間，該休息的時候就得休息，不能為了趕時間拼命跑?？梢越⑤啺嘀贫?，讓司機勞逸結(jié)合。

3.駕駛員行為規(guī)范與監(jiān)督

司機開車得有規(guī)矩，不能隨便違章。比如不能超速、闖紅燈、酒駕、毒駕這些肯定不行。平時開車也得穩(wěn)穩(wěn)當當?shù)?，不能圖快亂超車，不能打電話、玩手機分心。公司要經(jīng)常檢查司機的行為，可以通過GPS監(jiān)控他們的開車路線和習慣，發(fā)現(xiàn)問題及時指出，加強教育。對于違章或者開得不好的，要處理。

4.駕駛員應急處置能力

路上情況千變?nèi)f化，可能會遇到惡劣天氣、車壞了、或者有突發(fā)事情。司機必須具備應對這些情況的能力。要定期給司機搞演練，比如怎么在雨雪天開車更安全，車子半路拋錨了怎么保護乘客安全，遇到緊急情況怎么報警、怎么跟乘客溝通。提高他們的應急反應速度和處置水平。

5.駕駛員安全教育與考核

安全是天天講，不能放松。要經(jīng)常對司機進行安全教育，用實際案例讓他們明白違章和違章的后果。同時，要定期考核司機，不光考開車技術(shù)，還要考安全知識、法規(guī)遵守情況?？己瞬缓细竦?，要安排再培訓，甚至可能得調(diào)離司機崗位。通過考核，督促司機時刻繃緊安全這根弦。

第四章客運站場安全管理

1.客運站場安全設施

客運站場是旅客上下車、換乘的地方，安全設施必須到位。比如，要有明顯的安全警示標志，指示清晰的乘車路線和緊急出口；要有合格的消防設施，比如滅火器，并且要定期檢查，確保能用得上；要保證站場內(nèi)的照明充足，晚上乘客也能看清楚；如果空間大，還得有監(jiān)控攝像頭，覆蓋關(guān)鍵區(qū)域，便于查看情況。這些設施不能馬虎，得保證隨時能用。

2.旅客進站、候車安全管理

旅客進站，得有秩序，不能亂跑亂擠。要設置明顯的引導標識，告訴旅客在哪里檢票、在哪里候車。候車時，要提醒旅客注意安全，比如不要在站場內(nèi)奔跑打鬧，不要靠近車輛，尤其是發(fā)動機部位。對于攜帶大件行李或者特殊物品的旅客，要提前告知并做好安全檢查，防止發(fā)生危險。

3.旅客乘車安全檢查

旅客上車前，不能放松檢查。特別是要提醒旅客，上車后一定要系好安全帶，這是保護自己的重要措施。對于一些可能有危險的物品，比如易燃易爆品，要在進站或者上車時就嚴格檢查，發(fā)現(xiàn)了一律不讓帶上車，防止發(fā)生意外。這個環(huán)節(jié)雖然麻煩，但為了大家的安全，必須做。

4.旅客上下車管理

旅客上下車時，秩序很重要。要安排工作人員或者引導員在站臺和車廂門口維持秩序，防止擁擠踩踏。特別是要照顧好老人、小孩、殘疾人等特殊旅客，確保他們安全上下車。車輛停穩(wěn)后，才能讓旅客上下，下車后要清點人數(shù)，確認沒有落下人。司機在開車過程中，也要留意車廂情況，發(fā)現(xiàn)異常及時處理。

5.客運站場應急處理

客運站場也可能遇到突發(fā)事件，比如火災、有人搗亂、或者發(fā)生小事故。要制定應急預案，明確誰負責疏散旅客，誰負責報警，誰負責維持秩序。工作人員要熟悉應急流程，知道在緊急情況下該怎么做。還要定期演練，讓所有工作人員都清楚自己的職責，確保在真遇到事的時候能夠快速、有序地應對。

第五章安全生產(chǎn)檢查與隱患排查治理

1.安全生產(chǎn)檢查制度

公司得定個規(guī)矩，定期檢查安全生產(chǎn)情況。這不只是檢查一下車，還得檢查人、檢查場站、檢查制度落實得怎么樣。檢查不能隨便搞，得有計劃，比如每個月查一次，或者每周查重點。檢查要有標準，知道檢查哪些方面，怎么判斷對錯。誰負責檢查，誰負責記錄，都得明確。通過檢查，找出哪里做得不好，哪里有危險。

2.安全生產(chǎn)檢查內(nèi)容

檢查的時候，得全面。先看車，車是不是保養(yǎng)得好，輪胎、剎車、燈光這些關(guān)鍵部位是不是沒問題，安全設備比如安全帶、滅火器是不是齊全有效。再看人，司機是不是疲勞駕駛，是不是違章操作，安全意識和技能夠不夠。再看看場站，站場里安全設施是不是完好，秩序是不是亂，有沒有安全隱患。最后看看制度，安全責任制是不是落實了，安全培訓是不是按時搞了，該有的記錄是不是都有。把所有能想到的安全方面都查到。

3.隱患排查治理流程

檢查發(fā)現(xiàn)問題的，不能放任不管。得有個流程來處理。第一步，把發(fā)現(xiàn)的問題記錄下來，說清楚是什么問題，有多嚴重。第二步，定整改措施，想想怎么解決這個問題，誰來做，什么時候做完。第三步，落實整改，負責人去執(zhí)行整改措施。第四步，檢查整改效果，做完后得再看一看，確保問題真的解決了，沒有反復。第五步，把整個處理過程記錄在案。這個流程要一步步走，不能省略。

4.隱患分級管理

不是所有隱患都一樣嚴重。有的隱患可能馬上就要出事，有的可能過一段時間才有點風險。公司得把隱患分成不同等級，比如緊急、重大、一般。緊急隱患得馬上處理，不能拖；重大隱患要盡快解決，但可以制定方案分步處理；一般隱患也要安排時間解決。這樣分等級，可以優(yōu)先處理最危險的問題，確保安全。

5.隱患整改監(jiān)督與復查

安排了整改，就得有人盯著落實。不能說安排了就完事了。要指定專門的人或者部門負責跟蹤隱患整改的進度，確保按時完成。完成后，還得派人去復查，看看是不是真的解決了問題，有沒有留下新的隱患。如果復查發(fā)現(xiàn)沒解決好，或者解決了又出現(xiàn)了新問題，就要追究負責人的責任，重新整改。這個監(jiān)督和復查的環(huán)節(jié)很重要，能保證整改效果。

第六章安全生產(chǎn)教育培訓

1.安全生產(chǎn)教育培訓的重要性

安全生產(chǎn)教育培訓不是走過場，是必須認真搞的事情。公司里的每個人，不管是開車的司機，還是站里接待的，或者是管事的領導，都需要了解安全知識，知道怎么干才安全，遇到問題怎么處理。這樣才能讓大家時刻繃緊安全這根弦，知道安全是自己的事，也是大家的事，共同努力才能把事故預防掉。

2.安全生產(chǎn)教育培訓的對象和內(nèi)容

教育培訓的對象是公司里所有員工。司機需要學開車規(guī)范、應急處理、交通法規(guī)；站務人員需要學怎么引導旅客、檢查行李、處理現(xiàn)場小問題；管理人員需要學怎么管好安全、組織檢查、處理事故；后勤人員也需要學自己崗位上的安全規(guī)矩。內(nèi)容要實際，既要講大道理，也要講具體操作和常見問題怎么解決。

3.安全生產(chǎn)教育培訓的方式方法

講安全不能光靠念文件。得用多種方式，讓大家都聽得懂、記得住?？梢蚤_會講，請專家來教，也可以發(fā)資料給大家看?，F(xiàn)在條件好了，還可以用視頻、電腦模擬操作這些新方法。還可以搞點競賽、演練，比如模擬發(fā)生事故了大家怎么跑，或者安全知識問答，這樣比干巴巴地講效果好多了，大家也更感興趣。

4.新員工安全生產(chǎn)教育培訓

新來的人，安全意識往往比較淡薄，所以培訓更要抓緊。他們剛進公司，得系統(tǒng)地把公司的安全規(guī)定、崗位的安全要求、基本的安全生產(chǎn)知識都教明白。讓他們從一開始就養(yǎng)成按規(guī)矩辦事的習慣，知道哪些事能做，哪些事絕對不能做。這個培訓必須做足，合格了才能讓上崗。這是打基礎的工作，很重要。

5.在崗員工安全教育培訓

老員工也不能放松安全培訓。安全知識也要常提醒，不能天天講可能就忘了?？梢远ㄆ诮M織復訓，特別是針對最近發(fā)生的交通事故、出現(xiàn)的新的安全問題，或者法規(guī)標準有變化的，要及時更新培訓內(nèi)容。還可以結(jié)合平時的檢查、考核，發(fā)現(xiàn)問題及時教育。讓安全意識一直跟大家在一起。

第七章安全生產(chǎn)應急管理

1.安全生產(chǎn)應急預案的制定

事先得想好萬一出事了該怎么辦，這就需要制定應急預案。預案不是擺設，得具體、得可行。要考慮到可能發(fā)生什么事故，比如車子翻滾、火災、遇到劫匪、或者在惡劣天氣下被困等等。針對每種可能的情況，都要定好怎么應對：誰來負責指揮，誰去救人，怎么疏散旅客，怎么跟外面（比如警察、醫(yī)院）聯(lián)系，信息怎么發(fā)布等等。責任要分清楚，流程要說明白。

2.安全生產(chǎn)應急組織機構(gòu)與職責

要成立一個專門處理緊急情況的小組，就叫應急指揮組或者應急領導小組。這個組里得有領導，得有懂技術(shù)的人（比如懂車、懂消防），得有能跟人打交道的人（比如司機、站務），還得有后勤保障的。每個人的任務要分工明確，知道在緊急情況下自己該做什么，不能亂套。這個組要定期開會，檢查預案，確保大家知道自己的職責。

3.安全生產(chǎn)應急資源準備

應急預案光有不行，還得有東西支持。比如，得準備一些應急物資，像急救箱、破窗工具、滅火器、反光標識、手電筒這些東西，放在顯眼、容易拿到的位置。還得確保通訊工具暢通，比如對講機、手機，萬一手機沒信號，對講機還能用。另外，要確保應急車輛、應急廣播等設備隨時能正常工作。這些資源都要常檢查，保持良好狀態(tài)。

4.安全生產(chǎn)應急演練

光有預案和物資還不夠，還得讓大家熟悉流程。要定期搞演練，模擬真的出事了，看看大家是不是知道該怎么做，能不能快速反應。演練可以從小范圍開始，比如就在一個站場模擬乘客暈倒怎么急救，再比如模擬車子在路邊拋錨怎么組織乘客安全等待。演練完了要總結(jié)，看看哪里做得好，哪里做得不好，該改的趕緊改。通過演練提高大家的實戰(zhàn)能力。

5.安全生產(chǎn)事故報告與調(diào)查處理

萬一真的出事故了，第一步不是互相指責，而是要快速、如實地向上級和有關(guān)部門報告。報告要說明發(fā)生了什么，在哪里發(fā)生的，造成了什么后果，目前情況怎么樣。事故處理也不是簡單的結(jié)案，要搞清楚事故是怎么發(fā)生的，是誰的責任。得成立一個調(diào)查組，查證據(jù)，問當事人，分析原因。查清楚后，要根據(jù)責任進行處理，吸取教訓，防止以后再發(fā)生類似的事故。這個環(huán)節(jié)很關(guān)鍵，能幫我們找到問題的根源。

第八章安全生產(chǎn)事故統(tǒng)計與分析

1.安全生產(chǎn)事故統(tǒng)計制度

公司得有個規(guī)矩，怎么記錄發(fā)生的安全生產(chǎn)事故。不管是小的剮蹭，還是大的傷亡事故，都得按照規(guī)定記錄下來。要詳細記錄事故發(fā)生的時間、地點、涉及哪些車和人員、事故的原因初步判斷、造成了什么后果等等。這些信息要真實、準確、完整地記下來，不能憑感覺，也不能記不記。這個統(tǒng)計是基礎，很多工作都基于這個數(shù)據(jù)。

2.安全生產(chǎn)事故報告要求

發(fā)生事故后，不能藏著掖著，必須及時向上報告。報告要快，要按照規(guī)定的時間和程序來。報告的內(nèi)容要清楚，把上面說的那些基本情況說明白。如果是嚴重事故，可能還要馬上打電話或者派人去匯報。報告要及時、準確，讓上級和相關(guān)部門知道情況，才能及時介入處理，也可能避免更大的損失。

3.安全生產(chǎn)事故原因分析

記錄事故不是目的，關(guān)鍵是要分析為什么會發(fā)生事故。要把事故的各個環(huán)節(jié)都查清楚，是司機開得不好？還是車有毛病？還是天氣原因？或者是管理上有問題？要深入分析，找到事故發(fā)生的根本原因。不能只看表面現(xiàn)象，比如司機違章了，但得想想為什么違章，是疲勞了？還是沒意識到危險？找到根本原因才能從根本上預防。

4.安全生產(chǎn)事故趨勢分析

把一段時間內(nèi)發(fā)生的所有事故都放在一起看，就能發(fā)現(xiàn)一些規(guī)律。比如，是不是某個季節(jié)事故多發(fā)？是不是某種類型的車事故多？是不是某個線路事故多？通過分析事故發(fā)生的趨勢，可以知道哪個地方最危險，哪個環(huán)節(jié)最薄弱，從而有針對性地加強管理，把資源用在刀刃上，提高預防事故的效果。

5.安全生產(chǎn)事故統(tǒng)計結(jié)果的應用

統(tǒng)計和分析事故的目的，是為了改進安全工作。分析出來的結(jié)果，要用來指導實際工作。比如，如果發(fā)現(xiàn)司機疲勞駕駛的事故多了，那就得加強休息管理，調(diào)整排班；如果發(fā)現(xiàn)車輛某個部件經(jīng)常出問題導致事故，那就得改進車輛選型或者加強維護保養(yǎng)；如果發(fā)現(xiàn)某個路段事故多發(fā)，那就得向交通部門反映，要求改善路況或者加強警示。用數(shù)據(jù)說話，讓安全管理工作更科學、更有效。

第九章安全生產(chǎn)責任與考核

1.安全生產(chǎn)責任制

安全生產(chǎn)不是公司一個人的事，而是每個員工都要承擔的責任。公司要明確每個人在安全生產(chǎn)中的職責是什么。比如老板要對整個公司的安全負責，分管安全的領導要具體抓，車隊隊長要管好自己的司機和車輛，司機要對自己的安全駕駛負責，站務人員要對站內(nèi)的安全秩序負責。這個責任要分得清楚，不能誰都不管，也不能都管不了。每個人都要知道自己的責任，并努力去履行。

2.安全生產(chǎn)責任考核

光有責任規(guī)定不夠，還得看看大家是不是真的履行了責任。要定期考核，看看各級管理人員、司機、其他員工，在安全生產(chǎn)方面做得怎么樣?？己丝梢园ê芏喾矫?，比如有沒有遵守安全規(guī)定，有沒有及時排查隱患，有沒有參加安全培訓，有沒有發(fā)生責任事故等等?？己说慕Y(jié)果要跟獎懲掛鉤，做得好的要表揚，獎勵；做得差的要批評，甚至可能要處罰，還要進行再培訓。

3.安全生產(chǎn)責任追究

如果出了安全事故，得查清楚是誰的責任，并進行相應的追究。不能出事了就沒人負責。要嚴格按照責任規(guī)定，對該罰的罰，對該處理的處理。追究不是目的，主要是為了讓大家記住教訓，以后不敢再犯。特別是對于那些因為不負責任、違反規(guī)定導致嚴重后果的，要嚴肅處理，起到警示作用。讓大家明白，安全生產(chǎn)這根弦一刻也不能放松。

4.安全生產(chǎn)獎懲機制

獎勵先進，懲罰落后，這是激勵大家做好安全工作的有效方法。對于那些安全記錄好、總是遵守規(guī)定、在安全管理上做出貢獻的集體或個人，要給予表彰和獎勵，比