淺談智慧機場背景下機場安檢操作流程優(yōu)化摘要:近年來，航空運輸受到突發(fā)性事件的影響，航班安全正點運營成為了社會關注的焦點。機場是陸運和空運的銜接點，對于機場而言，如何使旅客在機場內(nèi)實現(xiàn)快速周轉(zhuǎn)。本文首先，分析智慧機場，對蕭山機場智能安檢服務流程分析，發(fā)現(xiàn)導致機場安檢服務排隊時間過長的關鍵因素；其次，對蕭山機場安檢服務存在的問題，提出減少旅客攜帶違禁品以縮短安檢服務時間的建議；然后，提出了基于旅客分類的機場安檢服務方式；最后，通過定性和研究，得出機場安檢服務流程優(yōu)化方案，能夠有效地縮短安檢服務時間，提高服務效率和旅客滿意度。針對智慧機場背景下蕭山安檢服務的優(yōu)化建議，即提高機場的運營效率而又不降低對旅客的服務水平，是現(xiàn)在我國機場面臨的最大困難。關鍵詞：智慧機場；蕭山機場；安檢目錄TOC\o"1-2"\h\u9895引言 引言近年來，當明確提出“智慧機場”的定義時，在民航業(yè)還沒有統(tǒng)一的定義。其原因取決于當今信息技術的飛速發(fā)展，新技術和核心概念在機場的不斷應用，這促使內(nèi)部信件的不斷擴展和“智慧機場”的建成；此外，由于機場是多方面的，因此員工龐大而復雜的基本公共服務設施，在空側(cè)，航站樓，陸地等各個方面具有復雜的業(yè)務場景，因此，不同的員工和不同的業(yè)務場景需要和了解“智慧機場”的要求和理解也有所不同。1.智慧機場的概述總體而言，智慧機場是基于智能服務平臺，將國際航空公司，游客，航天器，機場等企業(yè)有機地結(jié)合在一起，并在聯(lián)通上執(zhí)行所有模塊和互動交流，使每個運營公司都可以提供相同的服務。平臺上的協(xié)作工作擺脫了傳統(tǒng)的以不同方式做事的方式，并分離了系統(tǒng)軟件的存儲，使游客可以更有效，安全，方便，快捷地旅行，并真正完成“智能”組合。民航客運業(yè)的迅速發(fā)展為客運樞紐機場的發(fā)展帶來新的機遇和挑戰(zhàn)，機場現(xiàn)在面臨的最大困難是在不降低對旅客的服務水平的前提下如何改進和優(yōu)化旅客乘坐飛機前的安檢流程，優(yōu)化這些安檢流程所需要的作業(yè)時間，盡可能減少飛機在機場的逗留時間。提到安檢流程，科學合理的機場安檢流程規(guī)劃對提高單個機場和機場系統(tǒng)的保障能力，使機場安檢系統(tǒng)的日常運營水平達到最佳狀態(tài)，以安全高效的方式滿足當前和未來航空運輸需求具有重要意義。這次的安檢流程規(guī)劃包括流程優(yōu)化以及資源的優(yōu)化配置。安檢流程優(yōu)化可以幫助工作人員用過安檢流程的改進和重構(gòu)，提高機場的保障能力和服務水平，在一定程度上消除瓶頸環(huán)節(jié)制約資源優(yōu)化配置可以幫助工作人員平衡不同崗位的工作強度，在資源一定的情況下實現(xiàn)最大的機場安保能力。2.蕭山機場智能安檢服務流程分析安全檢查即安檢，是旅客在辦理完值機手續(xù)后接受的又一項非常重要的服務，安檢的主要目的是查驗旅客和隨身攜帶的行李物品是否含有違禁成分或者不能帶入機艙內(nèi)的成分，以確保航空器及乘客的人身、財產(chǎn)安全。目前蕭山機場采用的安檢方法主要有以下4種方法：第一種是X射線檢查，主要用于旅客的行李物品檢查，以防行李物品中有違禁成分；第二種是探測檢查門，旅客站在探測檢查門內(nèi)，檢查旅客隨身攜帶的物品；第三種是磁性探測器檢查，旅客在通過探測檢查門后進一步對旅客進行貼身檢查，用磁性探測器對旅客進行全身搜索，以確保旅客隨身沒有攜帶違禁物品；第四種是人工檢查，主要是由安檢工作人員對旅客的行李物品進行開包檢查以及對旅客的搜身檢查。機場安檢系統(tǒng)主要由查驗證件、人身檢查、行李檢查三部分組成，其中人身檢查和行李檢查同時進行，但當行李檢查出現(xiàn)異常，需要開箱檢查時，必須在完成人身檢查后，由旅客注視認可下實施。具體流程是旅客在辦理完值機手續(xù)后手持身份證和登機牌在安檢區(qū)域等待安檢服務，首先是驗證身份，旅客將身份證和登機牌交由檢查員核驗并在登機牌上加蓋安全檢查印章。然后旅客行李進行分開同時接受安全檢查，對旅客的安檢是首先旅客通過探測檢查門，若沒有報警進行磁性探測器檢查，若安全門報警，進行人工檢查，發(fā)現(xiàn)違禁物品后再進行磁性探測器檢查。磁性探測器沒有報警旅客人身檢查完畢，若磁性探測器報警，再次接受人工檢查發(fā)現(xiàn)違禁物品，沒收后通過檢查。對行李的安檢服務流程是旅客的行李物品通過傳送帶傳送至X射線檢查設備，通過X光機的視頻掃描圖像判斷行李中是否存在違禁物品，沒有違禁物品行李通過檢查，若存在可疑物品在旅客安檢完成后，在旅客的注視認可下進行開包檢查，取出違禁物品后再進行一次X射線檢查，檢查合格后通過。杭州蕭山機場已經(jīng)在各個領域動用了阿里云服務器ET航空公司的大腦。機場中共有25個中國安檢通道使用了在線面部識別技術。該設備識別的準確率高于99.6％，對游客真實身份的識別僅在10s之內(nèi)。2.1蕭山機場智能安檢服務現(xiàn)狀據(jù)2017年8月機場官網(wǎng)顯示，蕭山機場占地約10平方公里，擁有T1、T2、T3三座航站樓，共37萬平方米，旅客年吞吐量3557萬人次，貨郵吞吐量58.9萬噸，起降航班27.1萬架次。截止2017年共有荷蘭皇家航空、韓亞航空、全日空、卡塔爾航空等62家國內(nèi)外航空公司投入運營。蕭山機場巨大的經(jīng)濟帶動能力，在給浙江省經(jīng)濟發(fā)展帶來巨大推動力的同時，也給機場公共安全管理部門帶來了巨大壓力。2.1.1蕭山機場安全管理責任單位杭州蕭山國際機場公共安全管理部門主要分為兩類：一類是職能部門，一類是運行保障部門。其中機場法定代表人為機場第一安全責任人，總體負責機場日常的安全運行;機場下屬的各部門領導主要負責管理日常安全生產(chǎn)工作，協(xié)調(diào)解決實際生產(chǎn)中出現(xiàn)的問題。根據(jù)《機場運行安全管理規(guī)定》的要求，機場還設立了專門的安全管理委員會，在各部門配備了專職的安全聯(lián)絡人員，由安全管理委員會負責與各部門安全聯(lián)絡員建立有效便捷的溝通機制，協(xié)調(diào)溝通解決安全生產(chǎn)事宜。2.1.2智能安檢部門的職責蕭山機場的安檢護衛(wèi)部，擔負著杭州蕭山國際機場年吞吐量約3500萬人次的旅客人身及行李安全檢查、貨郵安全檢查、飛機監(jiān)護及機坪控制區(qū)域各道口的安全檢查等。部門主要配有的安檢設備包括手提行李X光機、安檢分層系統(tǒng)、臺式爆炸物檢測儀、毒品探測設備和防爆罐等。安全質(zhì)量部門屬于機場的安全職能部門，主要負責編制項目安全生產(chǎn)目標、安全生產(chǎn)計劃書及安全應急方案并負責現(xiàn)場安全保護、文明施工的預控管理等工作。機場公安部屬于強力部門，主要職責是對于安檢護衛(wèi)部或者安全質(zhì)量部門在日常工作中發(fā)現(xiàn)的危險人員或不安全事件給予強力的裝備和人員支持，其下屬部門包括警務保障處、治安消防支隊、交通管理支隊、巡警特警支隊等。2.2蕭山機場安檢服務存在的問題蕭山機場的安全形勢總體趨于平穩(wěn)，但安全管理工作仍然存在一些問題，主要表現(xiàn)在以下幾個方面：首先，思想不夠重視，員工素質(zhì)良莠不齊。由于機場近20年來，并無重大安全生產(chǎn)事故，雖然各級領導和部門都會定期的進行安全思想教育，但實際安全生產(chǎn)過程中，部分安檢人員仍然會放松警惕、“懼怕”安全，因為“過度”的安全就意味著要執(zhí)行更加繁雜的安檢程序。此外，管理人員通常也會因過度依賴安保設施的檢查，而疏于管理措施的落地，對于安全隱患沒有最大限度地去預想、管控。如：對于進入機場VIP安檢通道旅客的安全檢查通常都較為松懈。自民航業(yè)實施政府和企業(yè)分開管理后，機場公司被劃歸為地方企業(yè)性質(zhì)，實行市場化的管理運作，為了更好的控制人力成本，近年來機場招聘的“外圍“安檢人員（這里指防爆檢測及其他人員）一般都采用派遣制或合同制，實際運行過程中由于資金限制，新招聘的人員大多存在學歷低，素質(zhì)差，沒有經(jīng)過系統(tǒng)的安全培訓，而機場培訓部門的重點又都放在在編人員的培養(yǎng)上，而疏于對合同工、派遣工的培訓管理。其次，培訓存在薄弱環(huán)節(jié)。培訓部門制定的培訓計劃，基本只針對在編人員的情況進行培訓，而對于非正式員工，則基本走過場、走形式，疏于管理，而這些人員恰恰是安全問題容易出現(xiàn)的關鍵點。另外，制定的培訓內(nèi)容不嚴謹、培訓時間不科學、培訓效果不顯著。安檢培訓部門制定的培訓內(nèi)容往往只注重理論不結(jié)合實際，只注重形式，不注重效果：因為機場運行都是24小時，安檢崗位也需要24小時有人值守，白班、夜班來回倒換，有的員工往往剛剛輪完夜班，還沒清醒，就要接受培訓，培訓效果差強人意。第三，安保硬件設施落后。機場安保硬件設施的落后主要表現(xiàn)在兩個方面：一是航站樓內(nèi)的安保設施較為陳舊，基本延續(xù)老三樣“手持式安檢儀、“X光安檢機以及安檢門”，安保設備不先進，更新?lián)Q代不及時;二是在面對諸如“液體炸彈”“小型無人機黑飛”等新型威脅時，無有效的管制措施。最后，公共安全管理制度不完善。目前蕭山機場已進入高速發(fā)展時期，各種新機型、新設備、新技術不斷引進，各單位或者部門存在著越來越多的業(yè)務重疊，責任劃分不清晰，涉及到的安全生產(chǎn)問題不能得到及時、有效的的傳達，許多隱性的風險得不到有效評估、分析和管控，傳統(tǒng)的行政管理職能正在逐漸褪色，經(jīng)驗型、即時型、應對型的安全管理模式已不能適應機場建設發(fā)展和嚴峻的航空安全形勢。3.針對智慧機場背景下蕭山安檢服務的優(yōu)化建議3.1加強思想認識人是預防事故發(fā)生的關鍵因素，民航從業(yè)人員的安全意識提高了，很多事故才能避免，安全檢查工作才能到位。以正面教育為主，發(fā)揮榜樣示范效應。在平時安全生產(chǎn)工作中應注意培養(yǎng)安全技術骨干，樹立安全典型人物，表彰先進，特別是各部門的負責人和管理人員更應該成為安全模范，以自己的實際行動帶動全體人員實施安全生產(chǎn)，營造良好的安全氛圍。利用各類反面教材、案例，通過多種形式進行說法教育。近來，我司就充分利用安全知識競賽、PPT形式的事故案例分析以及邀請臺灣長榮航空資深教員現(xiàn)身說法等多種形式，向職員訴說安全思想教育在實際生產(chǎn)中的重要性，事后也證明，這種直觀的反面教育更能增強員工的直觀感受。安全責任無小事，在當前國內(nèi)外反恐態(tài)勢及社會安全形勢極其嚴峻的情況下，機場方面應合理分配成本，適當向安全建設方面傾斜，招募合格從業(yè)人員并提高人員的福利待遇。3.2加強機場安保硬件設施的建設機場安保設施的建設，不僅是滿足實際安保工作的需要，更是著眼于長遠經(jīng)濟安全、穩(wěn)健發(fā)展的需要。先進、可靠的安保設施，是直接影響安全檢查工作的重要因素，對于這些設備、設施的使用、維修、更新都應給予充足的資金和人力支持。給機場安保系統(tǒng)配備諸如：電子標簽芯片、立體3D熱追蹤紅外線照相機、敵意偵測設備、痕跡偵測技術及眼球反應裝置等高技術含量的安保設施。在安檢待檢區(qū)前端，合理設置自棄箱、擺放提示牌，將相關過檢提示放置在旅客的動線中及等候點。在旅客進入安檢待檢區(qū)入口處，設置引導崗位，通過“目視引導+有聲播報”的強化宣傳方式，引導旅客快速進入安檢通道，并在待檢時保持一米等候間距。在通道外安裝顯示屏，滾動播放安檢過檢流程動畫演示及禁限物品、防護用品等乘機安檢規(guī)定，有效利用旅客排隊等待時間進一步做好宣傳引導。3.3智能安檢的優(yōu)化機場安檢事關人身安全。隨著社會發(fā)展，影響安全的因素日漸復雜，機場安檢逐漸成為避免區(qū)域安全問題的主要解決方式。我國作為世界上機場安檢管控較多的國家之一，社會安全度始終居于世界前列。以蕭山機場為例，機場安檢融入了智能因素，聯(lián)網(wǎng)報警、數(shù)據(jù)存儲、人臉識別以及遠程控制等成為機場安檢行業(yè)的新要素，來提高效率與便捷度為“智慧機場安檢”的發(fā)展。在優(yōu)化旅客服務體驗上，要簡化旅客進出港流程，推行“無紙化”便捷出行，推廣人臉識別技術，以提升機場安檢效率。加強X射線檢查系統(tǒng)和生物識別系統(tǒng)應用的提升。以人臉識別為代表的智能技術改變了傳統(tǒng)檢測手段，在提升安全性的同時，也大大減輕了工作人員的負擔，為人們的生活帶來更多安全感。配置加長前傳滑臺，將置物筐前置，實現(xiàn)由前傳引導員從“一對一”指引調(diào)整為“一對多”指引，提升過檢效率。2020年2月起，推行“一檢一消”舉措，即安檢員在對人員、物品、證件等實施檢查后均進行消毒工作，結(jié)合現(xiàn)場實際使用情況，綜合評估“一檢一消”設施使用有效性、便捷性及美觀度等方面，多次進行優(yōu)化升級完善，為旅客提供更清潔、更放心的過檢體驗，最大程度降低了交叉感染的風險。此外，總結(jié)提煉開箱工作標準步驟“三步曲”，即：解釋、登記、辦理，分解明晰開箱處置流程，讓旅客體驗專業(yè)高效安檢的同時，確保相關物品得到妥善處置。

4.結(jié)語智慧機場是一項系統(tǒng)性工程，不僅有助滿足人民對美好生活的向往，而且有助提高機場運營管理水平。要提升智慧機場建設的系統(tǒng)性，就要在機場規(guī)劃設計階段重視信息化規(guī)劃工作，不能只重視土木工程建設而輕視信息化建設，也不是簡單地將一些新科技融入機場生產(chǎn)的細枝末節(jié)。要把實現(xiàn)智慧機場的重要手段——信息化工作做好，及時收集整理各方專家意見和旅客建議，為機場規(guī)劃設計的智慧化提供源頭活水，使機場業(yè)務、旅客需求與信息化建設高度融合，最終以信息化引領業(yè)務發(fā)展，實現(xiàn)機場在安全、運行、服務、商業(yè)運營方面的智能化、信息化。本文以蕭山機場機場安檢為例，可以得知我國機場新建和改擴建仍然處在高速增長期。各機場應抓住發(fā)展機遇，充分利用續(xù)建、新建、改擴建、遷建的時機，結(jié)合各自具體實際情況，量身制訂智慧機場的安檢規(guī)劃方案，系統(tǒng)推動安全、運行、服務、商業(yè)運營方面的智慧建設，著力提升旅客出行體驗。

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