P1空間智能賦能城市低空數(shù)字底座及智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)建設(shè)P2背景與需求建設(shè)內(nèi)容與案例方案總結(jié)213背景與需求P3P301低空經(jīng)濟(jì)的本質(zhì)與需求“低空經(jīng)濟(jì)”是指在垂直高度1000米以下、實(shí)際需要延伸至不超過3000米低空空域范圍內(nèi)，以民用有人駕駛和無人駕駛航空器為載體，以載人、載物及其他作業(yè)等多場景低空飛行活動(dòng)為牽引，帶動(dòng)相關(guān)領(lǐng)域融合發(fā)展的綜合性經(jīng)濟(jì)業(yè)態(tài)。載人、載物場景下的數(shù)字技術(shù)管理變革P4低空經(jīng)濟(jì)核心—空域管理空軍和民航部門支持四川、海南、湖南、安徽、江西5省低空改革和深圳無人機(jī)城市飛行試點(diǎn)，深化低空改革“放管服”，建立軍地民協(xié)同運(yùn)行機(jī)制，分類劃設(shè)管理空域，簡化審批流程。中央空管委在合肥、杭州、深圳、蘇州、成都、重慶開展eVTOL試點(diǎn)工作，600米以下空域放開地方政府管理是低空經(jīng)濟(jì)發(fā)展趨勢湖南省靈活轉(zhuǎn)換空域方式把可用空域從43%提升至85%低空空域可通達(dá)、可計(jì)算、可運(yùn)營，管服一體P5低空經(jīng)濟(jì)核心—高效協(xié)同空域管理空域航線劃設(shè)、監(jiān)督管理、空域動(dòng)態(tài)調(diào)整運(yùn)行服務(wù)飛行活動(dòng)、信息互通、應(yīng)急救援基礎(chǔ)設(shè)施起降設(shè)施、飛行中心、通導(dǎo)監(jiān)設(shè)施低空管理四個(gè)維度違法查處、企業(yè)人員資質(zhì)、航空器管理市發(fā)改委市工信局市公安局市財(cái)政局市自然資源市應(yīng)急局市通信局市市監(jiān)局市氣象局市國動(dòng)辦市數(shù)據(jù)局設(shè)施(審批)設(shè)施(通導(dǎo)監(jiān))設(shè)施(資金)設(shè)施(土地)運(yùn)行(應(yīng)急)運(yùn)行(氣象)運(yùn)行(信息)空域(規(guī)劃)空域(協(xié)調(diào))設(shè)施(通導(dǎo)監(jiān))市交通委航路(規(guī)劃)服務(wù)(規(guī)劃)市（區(qū)域）低空飛行服務(wù)中心P6紅路燈和塔臺(tái)管理不了低空，是數(shù)字化運(yùn)營管理智能規(guī)劃空域規(guī)劃、限飛區(qū)劃設(shè)、航路自動(dòng)規(guī)劃、航線自動(dòng)規(guī)劃、通導(dǎo)設(shè)施規(guī)劃、起降點(diǎn)場規(guī)劃、預(yù)警反制規(guī)劃、氣象場站規(guī)規(guī)劃復(fù)雜低空環(huán)境下如何保障飛行安全與效率—智能網(wǎng)聯(lián)P7低空數(shù)據(jù)地形數(shù)據(jù)、地表建筑物/構(gòu)筑物數(shù)據(jù)、空域數(shù)據(jù)、限飛區(qū)數(shù)據(jù)、航路數(shù)據(jù)、航線數(shù)據(jù)、低空規(guī)則數(shù)據(jù)、通信數(shù)據(jù)、導(dǎo)航數(shù)據(jù)、監(jiān)視數(shù)據(jù)、氣象數(shù)據(jù)、情報(bào)數(shù)據(jù)、任務(wù)數(shù)據(jù)、通信導(dǎo)航氣象服務(wù)、情報(bào)數(shù)據(jù)、人流數(shù)據(jù)管理需求空域管理、識(shí)別與航跡跟蹤、任務(wù)管理、沖突管理、應(yīng)急管理、監(jiān)視服務(wù)、預(yù)警反制、環(huán)境數(shù)據(jù)管理、ATC協(xié)同低空智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)建設(shè)分析低空數(shù)字底座應(yīng)用系統(tǒng)平臺(tái)國家級省級市級兩個(gè) 三層組成部分 管理機(jī)制P8兩項(xiàng)建設(shè)重點(diǎn)動(dòng)態(tài)更新精準(zhǔn)可計(jì)算的數(shù)字底座支撐基于安全的高效低空飛行管理服務(wù)系統(tǒng)（含基于AI的低空巡檢服務(wù)）建設(shè)內(nèi)容與案例P9P902P10低空數(shù)字底座作為支撐P11低空數(shù)字底座的用戶需求及建設(shè)內(nèi)容內(nèi)容

需求數(shù)字底座服務(wù)平臺(tái)智能算法平臺(tái)信創(chuàng)穩(wěn)定數(shù)據(jù)全面可用數(shù)據(jù)可信更新地方政府主導(dǎo)的低空產(chǎn)業(yè)促進(jìn)平臺(tái)：城投公司、產(chǎn)投公司、低空產(chǎn)業(yè)公司、交投公司等。用戶P12平臺(tái)信創(chuàng)穩(wěn)定:

城市數(shù)字底座

低空數(shù)字底座四部委《深化智慧城市發(fā)展

推進(jìn)城市全域數(shù)字化轉(zhuǎn)型》鼓勵(lì)有條件的地方推進(jìn)城市信息模型、時(shí)空大數(shù)據(jù)、國土空間基礎(chǔ)信息、實(shí)景三維中國等基礎(chǔ)平臺(tái)功能整合、協(xié)同發(fā)展、應(yīng)用賦能，為城市數(shù)字化轉(zhuǎn)型提供統(tǒng)一的時(shí)空框架，具化到低空領(lǐng)域，即低空數(shù)字底座。實(shí)體對象映射物聯(lián)感知規(guī)律規(guī)則映射道路地物高程停機(jī)坪航道感知環(huán)境感知空域感知虛實(shí)映射同生共長物理城市低空數(shù)字底座支撐低空經(jīng)濟(jì)數(shù)字化、智能化、場景化發(fā)展與運(yùn)營物聯(lián)感知可視化呈現(xiàn)空間計(jì)算智能分析模擬仿真低空通信航空數(shù)據(jù)基站定位衛(wèi)星導(dǎo)航雷達(dá)導(dǎo)航視覺導(dǎo)航慣導(dǎo)…ADS-B/RID二次雷達(dá)低軌衛(wèi)星5G-A…頻譜監(jiān)測（TDOA/AOA）操作系統(tǒng)數(shù)據(jù)庫芯片中間件平臺(tái)信創(chuàng)穩(wěn)定：全面適配全國產(chǎn)環(huán)境申威鯤鵬飛騰龍芯兆芯海光CentOSAndroid*潤和銀河麒麟中科紅旗華為歐拉統(tǒng)信UOSHarmonyOS*中科方德萬里紅元心*海量數(shù)據(jù)阿里PolarDBElasticsearch優(yōu)炫MySQL南大通用華為GaussDB崖山人大金倉達(dá)夢騰訊TDSQL神舟通用瀚高東方通金蝶GlassFishTomcatWildFly普元中創(chuàng)寶蘭德自主開源*

移動(dòng)OSWindows……中興新支點(diǎn)P13平臺(tái)信創(chuàng)穩(wěn)定：高效、可靠的二三維時(shí)空數(shù)據(jù)計(jì)算多線程、內(nèi)存計(jì)算、分布式矢量分析疊加分析緩沖區(qū)分析統(tǒng)計(jì)分析路徑分析鄰域分析…01多線程、內(nèi)存計(jì)算、分布式柵格分析坡度分析坡向分析NDVINDWI柵格計(jì)算...02GPU、分布式三維分析天際線分析可視域分析剖面分析通視分析淹沒分析…03熱點(diǎn)分析OD分析軌跡重建地理圍欄地圖匹配…分布式計(jì)算空間大數(shù)據(jù)分析04聚類分析回歸分析隨機(jī)森林分析目標(biāo)識(shí)別視頻分析…GPU、分布式AI分析P1405平臺(tái)信創(chuàng)穩(wěn)定–

150+城市級底座及各大部委100+ 城市50+ 數(shù)據(jù)局P15數(shù)據(jù)全面可用：通信/氣象/視頻等數(shù)據(jù)GIS表達(dá)P16數(shù)據(jù)全面可用：快速構(gòu)建城市級三維建筑模型覆蓋全國共150個(gè)以上城市P17數(shù)據(jù)可信更新：支持傾斜攝影三維模型局部更新AI建筑底面提?。?分鐘）AI房屋頂面提?。?分鐘）自動(dòng)構(gòu)建模型（9分鐘）自動(dòng)模型美化（3分鐘）AI自動(dòng)構(gòu)建20分鐘！P18數(shù)據(jù)可信更新：支持傾斜攝影三維模型局部更新P19數(shù)字低空底座應(yīng)用案例-廣州P20數(shù)字低空底座應(yīng)用案例-數(shù)字中國低空大賽P21數(shù)字低空底座應(yīng)用案例-數(shù)字中國低空大賽P22低空數(shù)字底座應(yīng)用案例-新疆氣象服務(wù)低空氣象數(shù)據(jù)顯示、預(yù)報(bào)、人工影響天氣空域申請精準(zhǔn)實(shí)時(shí)查看作業(yè)地區(qū)天氣情報(bào)，預(yù)報(bào)未來

48

小時(shí)或

5天的天氣信息，同時(shí)實(shí)時(shí)呈現(xiàn)氣象云圖與預(yù)警信息，為通航飛行提供全面氣象支持。實(shí)時(shí)展現(xiàn)人影作業(yè)全局動(dòng)態(tài)。地圖清晰標(biāo)注作業(yè)區(qū)域、民航航線、飛行器軌跡及參數(shù)，右側(cè)任務(wù)列表分類呈現(xiàn)地面與空中作業(yè)任務(wù)（含名稱、時(shí)間等），便于實(shí)時(shí)跟蹤進(jìn)度、發(fā)現(xiàn)沖突，保障空域安全，實(shí)現(xiàn)全方位監(jiān)控管理。新疆低空空域飛行服務(wù)系統(tǒng)P23湖北山西湖南江西福建河南廣東內(nèi)蒙重慶廣西云南新疆甘肅四川天津山東江安徽蘇上海呼和浩特機(jī)場-GIS平臺(tái)天津?yàn)I海機(jī)場-數(shù)字化施工太原武宿機(jī)場-數(shù)字化施工、GIS平臺(tái)、噪聲、IT運(yùn)維、空側(cè)、智能調(diào)度、車輛管理南昌昌北機(jī)場-GIS平臺(tái)蘭州機(jī)場GIS平臺(tái)麗江機(jī)場GIS數(shù)據(jù)擴(kuò)容西雙版納機(jī)場-GIS平臺(tái)烏魯木齊機(jī)場-能源中心錫林浩特機(jī)場-應(yīng)急深圳機(jī)場*9、白云機(jī)場*9、湛江機(jī)場、韶關(guān)機(jī)場廈門機(jī)場*5、福州機(jī)場*4湖南通航沙盤、長沙機(jī)場（應(yīng)急、道面、凈空）黔江機(jī)場（應(yīng)急、圖檔、管線）青島機(jī)場、濟(jì)寧機(jī)場、臨沂機(jī)場、濟(jì)南機(jī)場江蘇揚(yáng)泰機(jī)場-應(yīng)急、飛行區(qū)指揮調(diào)度常州奔牛機(jī)場-應(yīng)急、GIS平臺(tái)合肥機(jī)場（應(yīng)急）、九華山機(jī)場（應(yīng)急）合肥機(jī)場GIS平臺(tái)、孿生淮安機(jī)場GIS平臺(tái)蚌埠機(jī)場GIS平臺(tái)廈門機(jī)場-孿生、道面、設(shè)施設(shè)備、應(yīng)急武漢機(jī)場GIS平臺(tái)虹橋機(jī)場-車輛管理20家機(jī)場項(xiàng)目落地新鄭機(jī)場（旅客引導(dǎo)）昆明長水機(jī)場-數(shù)字孿生南寧吳圩機(jī)場-駕駛員模擬培訓(xùn)成都民航創(chuàng)新示范區(qū)湖南通航P24超大型機(jī)場4家（深圳、廣州、青島、廈門）省會(huì)級機(jī)場5家（蘭州、福州、新鄭、長沙、武漢）數(shù)字低空底座應(yīng)用案例--機(jī)場數(shù)字孿生P25基于安全高效低空智能網(wǎng)聯(lián)飛行管理服務(wù)系統(tǒng)低空交通管理的核心低空交通管理（1）低空空域規(guī)劃方案（4）低空智能飛行服務(wù)系統(tǒng)管理理念創(chuàng)新點(diǎn):基于空域資源分類劃設(shè)；基于空域結(jié)構(gòu)動(dòng)態(tài)管理；基于空域融合使用管理。管理機(jī)制創(chuàng)新點(diǎn):空域需求可訂制；空域類型可轉(zhuǎn)換；空域使用可動(dòng)態(tài)。系統(tǒng)創(chuàng)新點(diǎn):1.基于GIS+CIM+氣象+空域數(shù)字底座；2.基于管制+協(xié)同+信息服務(wù)(92部)；3.滿足IFR/VFR/DFR規(guī)則融合運(yùn)行?？沼蚬芾?實(shí)現(xiàn)空域資源高效利用、便捷使用 飛行服務(wù):實(shí)現(xiàn)空中交通安全和高效（2）協(xié)同運(yùn)行機(jī)制（3）協(xié)同管理手段系統(tǒng)創(chuàng)新點(diǎn):空域數(shù)字化底座;空域協(xié)同化管理；空域靈活化使用。通過低空協(xié)同空域管理和智能飛行服務(wù)，確保低空空中交通安全和高效運(yùn)行。P26低空飛行管理服務(wù)系統(tǒng)的用戶需求及建設(shè)內(nèi)容能力

需求能看能算能管能服安全高效智能規(guī)劃設(shè)計(jì)智能管理服務(wù)智能預(yù)測推演事業(yè)單位/機(jī)場集團(tuán)/產(chǎn)業(yè)公司負(fù)責(zé)運(yùn)營機(jī)場集團(tuán)、城產(chǎn)投公司、低空產(chǎn)業(yè)公司、交投公司等負(fù)責(zé)建設(shè)用戶P27無人機(jī)限制性飛行區(qū)域分別是：民用機(jī)場跑道中心線兩側(cè)各10公里、跑道兩端20公里范圍內(nèi)的機(jī)場凈空保護(hù)區(qū)；機(jī)關(guān)、團(tuán)體、企業(yè)、事業(yè)單位區(qū)域；通信、供水、供電、能源供給、危化物品儲(chǔ)存、大型物資儲(chǔ)備等關(guān)系國計(jì)民生、國家安全和公共安全的重點(diǎn)防控目標(biāo)區(qū)；車站、碼頭、港口、商圈、街道、公園、大型活動(dòng)場所、展覽館、學(xué)校、醫(yī)院、居民小區(qū)等人員密集區(qū)域；政府公告進(jìn)行臨時(shí)管制的區(qū)域。1000

m1000

m1000

m通過調(diào)研梳理分析，禁飛區(qū)、限飛區(qū)：X個(gè)禁飛區(qū)X個(gè)重點(diǎn)區(qū)域（山脈、水庫、建筑工地、公園綠地、港口等）限飛區(qū)X個(gè)人口密集區(qū)域（城中村、商圈等）限飛區(qū)生成X個(gè)禁限飛區(qū)模型禁限飛區(qū)圖紙收集圖紙信息分析三維手工模型構(gòu)建模型材質(zhì)色澤渲染模型落圖坐標(biāo)配準(zhǔn)模型三維場景質(zhì)檢三維模型分類入庫智能規(guī)劃設(shè)計(jì)--低空空域智能規(guī)劃P28空域空間劃設(shè)規(guī)則智能規(guī)劃設(shè)計(jì)--航路網(wǎng)/航線智能設(shè)計(jì)基于傾斜攝影、BIM模型和單體化等三維空間底圖，利用空中網(wǎng)格空間定位優(yōu)勢，開展航線智能規(guī)劃和管理能力建設(shè)實(shí)現(xiàn)對航線起終點(diǎn)設(shè)置、航線策略配置、安全距離設(shè)置、航線高度設(shè)置、航線智能生成、航線模擬漫游等功能，進(jìn)一步結(jié)合航線規(guī)劃算法實(shí)現(xiàn)對航線的自動(dòng)推薦與規(guī)劃，實(shí)現(xiàn)航道的智能生成與管理?！八木S”：

長

+

寬

+

高

+

時(shí)間航線智能推薦步驟：起降點(diǎn)設(shè)置無人機(jī)選擇航線策略配置安全距離配置航線高度配置航線智能生成航線模擬漫游航線導(dǎo)出P29智能規(guī)劃設(shè)計(jì)--低空設(shè)施網(wǎng)地面設(shè)施規(guī)劃場地：無人機(jī)航站、起降點(diǎn)、起降場、中轉(zhuǎn)場等地面設(shè)施開發(fā)場地規(guī)劃、場地管理等功能，打造集場地智能推薦、場地模型管理、場地標(biāo)注管理、場地所屬單位管理和場地責(zé)任人管理等為一體的場地智能化管理能力，智能評估篩選各類場站的適宜建設(shè)位置，包括交通便利程度、附近設(shè)施和服務(wù)等，為用戶推薦合適的航站、起降場地，輔助用戶對場地精準(zhǔn)智能規(guī)劃。P30P31智能規(guī)劃設(shè)計(jì)--低空設(shè)施網(wǎng)地面起降設(shè)施規(guī)劃eVTOL：電動(dòng)垂直起降航空器（electric

Vertical

Take

Off

and

Landing）FATO：最終進(jìn)近和起飛區(qū)（FinalApproachandTake-0ffarea）MTOW：最大起飛重量（Maximum

Take-0ff

Weight）OFV：無障礙空間（0bstacle-FreeVolume）TLOF：接地和離地區(qū)（TouchDown

and

Lift-0ff

area）、eVTOL全尺寸：5.63-17m一個(gè)起降位面積：106-415㎡專用設(shè)施和設(shè)備：安全設(shè)施目視助降設(shè)施、燈光設(shè)施、氣象設(shè)施、通信導(dǎo)航監(jiān)視設(shè)備、充放電設(shè)施、指揮室、機(jī)庫、候機(jī)區(qū)、堆貨區(qū)、消防設(shè)備等D：電動(dòng)垂直起降航空器全尺寸，單位為米（m）L：電動(dòng)垂直起降航空器全長，單位為米（m）W：電動(dòng)垂直起降航空器全寬，單位為米（m）H：電動(dòng)垂直起降航空器高度，單位為米（m）h0：電動(dòng)垂直起降航空器懸停高度，單位為米（m）——

資料來源:《電動(dòng)垂直起降航空器（eVTOL）起降場技術(shù)要求（T/CCAATB0062-2024）地面起降設(shè)施設(shè)置標(biāo)準(zhǔn)eVTOL起降設(shè)施設(shè)置標(biāo)準(zhǔn)智能規(guī)劃設(shè)計(jì)--低空設(shè)施網(wǎng)低空起降網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃搭建分類分級的低空起降網(wǎng)絡(luò)建立“跑道型通用機(jī)場-起降基地-起降點(diǎn)”三級起降體系。跑道型通用機(jī)場：設(shè)置跑道及垂直起降設(shè)施，滿足通用航空和低空飛行起飛、降落各種需求。起降基地：

設(shè)置兩個(gè)及以上起降位，

滿足垂直起降eVTOL、直升機(jī)和無人機(jī)起降需求。結(jié)合交通樞紐、大型商業(yè)區(qū)、產(chǎn)業(yè)基地等區(qū)域設(shè)置。起降點(diǎn)：

設(shè)置一個(gè)起降位，

根據(jù)需求滿足垂直起降eVTOL、無人機(jī)和部分直升機(jī)(17m以下)機(jī)型起降。結(jié)合文旅景區(qū)、社區(qū)樓頂、公園綠地等區(qū)域設(shè)置。P32智能規(guī)劃設(shè)計(jì)--預(yù)警反制監(jiān)管規(guī)劃監(jiān)視區(qū)預(yù)警區(qū)處置區(qū) 核心區(qū)分級分類防護(hù)措施對進(jìn)入該區(qū)域的無人機(jī)采取系統(tǒng)監(jiān)管、各點(diǎn)位探測設(shè)備監(jiān)測>100km無人機(jī)進(jìn)入我方防護(hù)范圍，遠(yuǎn)程電磁打擊設(shè)備已覆蓋，可根據(jù)情況實(shí)施打擊50-100km進(jìn)入融合監(jiān)測打擊范圍，可執(zhí)行快速打擊、捕獲10-50km靠近核心區(qū)域10km范圍，采取不間斷監(jiān)測，并具備快速打擊能力<10km重點(diǎn)設(shè)施重點(diǎn)設(shè)施獨(dú)立防護(hù)，配備激光、獵手無人機(jī)等物理打擊手段P33P34智能管理服務(wù)--低空運(yùn)行狀態(tài)監(jiān)測低空空間運(yùn)行狀態(tài)監(jiān)測，開展低空調(diào)度分析、低空全景規(guī)劃分析和同頻飛行監(jiān)測分析，從空域任務(wù)調(diào)度、空中網(wǎng)格繁忙程度、空中網(wǎng)格利用率、低空設(shè)施規(guī)劃、無人機(jī)企業(yè)分布、“四張網(wǎng)”規(guī)劃、飛行態(tài)勢實(shí)時(shí)監(jiān)測、飛行影響因素監(jiān)測等方面進(jìn)行低空空域的態(tài)勢監(jiān)測，輔助政府開展低空空域環(huán)境的一圖掌控和輔助決策，助力低空經(jīng)濟(jì)的繁榮發(fā)展。航線-禁飛區(qū)碰撞監(jiān)測分析多航線碰撞監(jiān)測分析空中網(wǎng)格利用率分析飛行狀態(tài)監(jiān)測分析低空空域規(guī)劃分析飛行影響因素監(jiān)測分析溫度、風(fēng)、氣壓……P35智能管理服務(wù)--低空飛行航線規(guī)劃與管理利用數(shù)字孿生技術(shù)創(chuàng)建虛擬飛行環(huán)境，結(jié)合機(jī)器學(xué)習(xí)算法，實(shí)現(xiàn)航線規(guī)劃和動(dòng)態(tài)調(diào)整，專為優(yōu)化低空飛行路徑而設(shè)計(jì)。P36智能管理服務(wù)--導(dǎo)航監(jiān)控飛行器實(shí)時(shí)軌跡信息：通過對接飛行區(qū)傳輸?shù)亩ㄎ恍畔⒌较到y(tǒng)中，利用移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)等現(xiàn)代信息技術(shù)，融合各類通用航空器監(jiān)控平臺(tái)，提升通用航空地面和空中活動(dòng)的監(jiān)視與追蹤能力，實(shí)現(xiàn)飛行動(dòng)態(tài)實(shí)時(shí)監(jiān)視。駕駛艙模擬：VR沉浸式飛行體驗(yàn)，機(jī)上、地面實(shí)時(shí)的聯(lián)動(dòng)，飛行運(yùn)控中心可以實(shí)時(shí)的體驗(yàn)在飛機(jī)上的感覺飛行器頂視圖實(shí)時(shí)位置立體實(shí)時(shí)位置駕駛艙模擬視圖切換無人機(jī)視頻實(shí)時(shí)對接飛行狀態(tài)監(jiān)管智能管理服務(wù)--預(yù)警反制監(jiān)管偵測設(shè)備(1-4臺(tái)）反制設(shè)備管控中心工作終端平臺(tái)實(shí)現(xiàn)對管控區(qū)域內(nèi)無人機(jī)信號進(jìn)行探測識(shí)別與定位。并且可基于探測結(jié)果聯(lián)動(dòng)干擾反制設(shè)備自動(dòng)發(fā)射干擾反制信號，有效切斷無人機(jī)的通信指控或?qū)Ш芥溌?，?shí)現(xiàn)對無人機(jī)的驅(qū)離或迫降。結(jié)合GIS與數(shù)字孿生技術(shù)，實(shí)現(xiàn)管控區(qū)域內(nèi)的全方位立體化可視化管控。典型配置方案特色可定制多個(gè)防御區(qū)，依據(jù)防控等級進(jìn)行分區(qū)管控多區(qū)分級防御可有效區(qū)分合作/非合作無人機(jī)黑白名單城市復(fù)雜電磁環(huán)境下運(yùn)行穩(wěn)定，不主動(dòng)發(fā)射電磁信號環(huán)境友好可無人值守，察打聯(lián)動(dòng)，自動(dòng)識(shí)別跟蹤打擊目標(biāo)無人值守偵測設(shè)備反制設(shè)備P37智能管理服務(wù)—一網(wǎng)統(tǒng)飛各業(yè)務(wù)部門飛行成果數(shù)據(jù)面向管理層的決策需求視頻監(jiān)控、

移動(dòng)終端、

傳感器等前端數(shù)據(jù)采集資源無人機(jī)、

自動(dòng)機(jī)庫、

載荷設(shè)備服務(wù)請求響應(yīng)二三維GIS算法資源設(shè)備管理網(wǎng)絡(luò)資源云資源面向各部門的業(yè)務(wù)需求指南更新發(fā)布任務(wù)航線規(guī)劃前端業(yè)務(wù)應(yīng)用環(huán)保應(yīng)用

應(yīng)急應(yīng)用住建應(yīng)用

城管管理自規(guī)應(yīng)用 …...飛行成果數(shù)據(jù)處理數(shù)據(jù)管理

數(shù)據(jù)分析服務(wù)管理

事件管理任務(wù)管理

數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)飛行設(shè)備統(tǒng)一管理飛行數(shù)據(jù)統(tǒng)一上架技術(shù)資源統(tǒng)一共享無人機(jī)服務(wù)一網(wǎng)統(tǒng)飛管理平臺(tái)集中控制調(diào)度數(shù)字大屏實(shí)時(shí)監(jiān)控

指揮調(diào)度

事件管理P38智能預(yù)測推演--沖突避讓模擬通過設(shè)置的空域運(yùn)行規(guī)則，在模擬飛行中預(yù)判本次飛行是否存在問題，進(jìn)行統(tǒng)計(jì)記錄反饋，便于操作員及管理人員及時(shí)跟進(jìn)調(diào)整修訂。禁飛區(qū)域、報(bào)告區(qū)域、管制區(qū)域、監(jiān)視區(qū)域的設(shè)置模擬空域規(guī)則數(shù)字化設(shè)置沖突模擬及避讓P39智能預(yù)測推演--數(shù)據(jù)分析與優(yōu)化飛行軌跡記錄：對無人機(jī)的飛行軌跡進(jìn)行全周期記錄，事后可通過歷史軌跡進(jìn)行回溯查看，飛行數(shù)據(jù)重放對應(yīng)航行情況及周邊設(shè)備狀態(tài)情況的查看等。飛行軌跡記錄飛行軌跡回放飛行安全分析P40飛行員培訓(xùn)和技能提升飛行品質(zhì)監(jiān)控維護(hù)與維修支持節(jié)能減排與效率提升空中交通管理優(yōu)化智能網(wǎng)聯(lián)低空飛行服務(wù)技術(shù)體系——

飛行底板數(shù)據(jù)、空域數(shù)據(jù)、航線數(shù)據(jù)、網(wǎng)格數(shù)據(jù)、人流數(shù)據(jù)、氣象數(shù)據(jù)、通導(dǎo)監(jiān)數(shù)據(jù)、飛行器軌跡數(shù)據(jù)、情報(bào)數(shù)據(jù)——

接入能力、存儲(chǔ)能力、網(wǎng)格初始化算子、沖突分析算子、AI分析算子、風(fēng)險(xiǎn)評估算子、動(dòng)態(tài)展示能力、場數(shù)據(jù)展示能力、動(dòng)畫展示能力、推送能力—— 飛行計(jì)劃業(yè)務(wù)、空域與航線規(guī)劃業(yè)務(wù)、情報(bào)業(yè)務(wù)、風(fēng)險(xiǎn)評估業(yè)務(wù)、實(shí)時(shí)預(yù)警業(yè)務(wù)、AI監(jiān)測業(yè)務(wù)、大屏業(yè)務(wù)、數(shù)管業(yè)務(wù)——安全高效—— 從靜態(tài)到動(dòng)態(tài)、從看到看算一體、從數(shù)管到物聯(lián)數(shù)管—— 存儲(chǔ)層面、對接與初始化層面、分析層面、展示層面P41智能網(wǎng)聯(lián)低空飛行服務(wù)系統(tǒng)產(chǎn)品P42接入低空運(yùn)行監(jiān)控、飛行活動(dòng)管理、低空航行情報(bào)、低空氣象預(yù)報(bào)、空域動(dòng)態(tài)、告警和救援協(xié)助等服務(wù)，保障低空飛行安全。(a)

設(shè)備管理(b)

任務(wù)調(diào)度(c)

運(yùn)行監(jiān)控(d)

實(shí)時(shí)指揮(e)

氣象預(yù)報(bào)(f)

飛行管理智能網(wǎng)聯(lián)低空飛行服務(wù)系統(tǒng)產(chǎn)品P43低空飛行管理服務(wù)系統(tǒng)案例-宜昌P44低空飛行管理服務(wù)系統(tǒng)案例-慶陽（賽事保障）P45P46案例-明珠灣全空間無人體系低空空域協(xié)調(diào)系統(tǒng)P47低空飛行管理服務(wù)系統(tǒng)案例-泰州（一網(wǎng)統(tǒng)飛）無人機(jī)全域調(diào)度管理平臺(tái)“泰享飛”無人機(jī)服務(wù)小程序調(diào)度+服務(wù)，實(shí)現(xiàn)基于手機(jī)的全新無人機(jī)服務(wù)模式P48P49基于AI的政務(wù)低空巡檢服務(wù)難點(diǎn)：如何深挖發(fā)揮政府端的低空智能服務(wù)場景價(jià)值？應(yīng)用場景場景新潛力低空空域滿足多種應(yīng)用場景需求，但如何構(gòu)建低空智能服務(wù)引擎，挖掘政府端低空智能監(jiān)測應(yīng)用場景，發(fā)揮低空設(shè)施服務(wù)價(jià)值，是發(fā)揮數(shù)字經(jīng)濟(jì)價(jià)值、提高政府的服務(wù)效能、推動(dòng)政府?dāng)?shù)字化轉(zhuǎn)型的重要路徑。城市場景 非城市場景300-1000mE類空域120-300mG類空域0-120m

W類空域低空經(jīng)濟(jì)+旅游低空經(jīng)濟(jì)+消防低空經(jīng)濟(jì)+物流低空經(jīng)濟(jì)+巡檢低空經(jīng)濟(jì)+交通低空經(jīng)濟(jì)+消防低空經(jīng)濟(jì)+自然資源低空經(jīng)濟(jì)+旅游低空經(jīng)濟(jì)+農(nóng)業(yè)低空經(jīng)濟(jì)+野外調(diào)繪應(yīng)急監(jiān)測、異常排查火情監(jiān)控、植被保護(hù)…智能配送路徑優(yōu)化、碰撞風(fēng)險(xiǎn)配送路徑優(yōu)化、碰撞風(fēng)險(xiǎn)…突發(fā)應(yīng)急、巡檢效率提升火情監(jiān)控、救援排查慧眼守土、巡航監(jiān)測消防安全“空中通道”應(yīng)急監(jiān)測、異常告警排查空中交通管理、空中交通服務(wù)、流量管理和空域管理生產(chǎn)作業(yè)公共服務(wù)航空消費(fèi)P50…運(yùn)維保障P51難專業(yè)飛手少閑置時(shí)間多投入成本大集約運(yùn)營資產(chǎn)統(tǒng)籌：統(tǒng)一管理、統(tǒng)一調(diào)度、統(tǒng)一運(yùn)維；場景適配：梳理場景、明確需求、場景應(yīng)用；服務(wù)運(yùn)營：設(shè)備租用、服務(wù)租賃、平臺(tái)運(yùn)營；能力提供：日常巡檢、突發(fā)應(yīng)急、數(shù)據(jù)處理。傳統(tǒng)運(yùn)營低空AI智能服務(wù)服務(wù)平臺(tái)區(qū)域無人機(jī)一網(wǎng)統(tǒng)飛共享服務(wù)平臺(tái)（無人機(jī)基礎(chǔ)設(shè)施+低空空域管理）數(shù)據(jù)采集智能監(jiān)測運(yùn)營場景智慧城管智慧住建智慧交通智慧水利智慧國土智慧環(huán)保智慧警務(wù)智慧社區(qū)智慧消防智慧應(yīng)急正射影像傾斜攝影

全景照片

實(shí)時(shí)視頻航線智能規(guī)劃空間信息融合視頻目標(biāo)檢測航片智能分析P52AI低空巡檢服務(wù)：目標(biāo)檢測+場景過濾目標(biāo)識(shí)別技術(shù)場景分割過濾技術(shù)建設(shè)材料、工程機(jī)械、建設(shè)行為耕地保護(hù)森林防火鋼管挖掘機(jī)蓋土網(wǎng)煙霧翻土機(jī)其他水泥管 翻斗車 沙土堆 樹 火焰 夜晚鐵塔30+違法智能監(jiān)測類型90%檢測識(shí)別精度支持30+類目標(biāo)的智能監(jiān)測，可融合多業(yè)務(wù)場景過濾，檢測識(shí)別精度高達(dá)90%。P53已向公安、環(huán)保、城管、國土、住建、水利等行業(yè)提供優(yōu)質(zhì)的無人機(jī)服務(wù)，服務(wù)規(guī)范，數(shù)據(jù)準(zhǔn)確，客戶滿意度高。交通安保漁政執(zhí)法巡檢公安局重點(diǎn)守護(hù)智慧小區(qū)建模泰州市智慧城市底圖區(qū)域空氣質(zhì)量檢測P54低空巡檢服務(wù)案例-自然資源（南京）龍?zhí)督值垃F(xiàn)狀耕地動(dòng)態(tài)監(jiān)測以大疆2代智能機(jī)艙為參照，考慮機(jī)艙與無人機(jī)之間在農(nóng)村地區(qū)有效信號傳輸距離，根據(jù)龍?zhí)督值栏胤植挤秶皺C(jī)艙安裝所需硬件條件，規(guī)劃機(jī)艙安裝位置、全景拍攝點(diǎn)位及多架次航線。7KM航線編號懸停次數(shù)飛行里程（km）預(yù)計(jì)飛行時(shí)間（min）懸停時(shí)間（min）預(yù)估作業(yè)里程(km)預(yù)估作業(yè)時(shí)間（min）1510.5161026282413.215823253512.7151025274512141024265