城市軌道交通信號基礎(chǔ)設(shè)備第一章信號系統(tǒng)概述

1.信號系統(tǒng)的作用

城市軌道交通信號系統(tǒng)就像是城市的“交通大腦”，它負(fù)責(zé)指揮列車安全、高效地運行。簡單來說，信號系統(tǒng)就像是鐵路上的紅綠燈和導(dǎo)航系統(tǒng)，它告訴列車什么時候可以出發(fā)、什么時候需要停車、走哪條軌道。如果沒有信號系統(tǒng)，列車就會像無頭蒼蠅一樣亂撞，不僅效率低下，還非常危險。

2.信號系統(tǒng)的分類

信號系統(tǒng)主要分為兩大類：一種是傳統(tǒng)的機(jī)械聯(lián)鎖系統(tǒng)，另一種是現(xiàn)代化的電子聯(lián)鎖系統(tǒng)。機(jī)械聯(lián)鎖系統(tǒng)就像是老式的鐘表，依靠機(jī)械裝置來控制列車的運行；而電子聯(lián)鎖系統(tǒng)則像是智能手表，通過電腦和傳感器來指揮列車?，F(xiàn)代的城市軌道交通大多采用電子聯(lián)鎖系統(tǒng)，因為它們更可靠、更靈活。

3.信號系統(tǒng)的組成

信號系統(tǒng)主要由幾個部分組成：信號機(jī)、軌道電路、聯(lián)鎖設(shè)備和中央控制系統(tǒng)。信號機(jī)就像是鐵路上的紅綠燈，告訴司機(jī)列車可以行駛或停止；軌道電路就像是軌道上的傳感器，檢測是否有列車在軌道上；聯(lián)鎖設(shè)備就像是鐵路的“交警”，確保列車之間的安全距離；中央控制系統(tǒng)就像是鐵路的“指揮中心”，監(jiān)控整個鐵路的運行情況。

4.信號系統(tǒng)的特點

信號系統(tǒng)有以下幾個顯著特點：首先，它非?？煽?，因為現(xiàn)代的信號系統(tǒng)都有多重備份，一旦某個部分出現(xiàn)故障，其他部分可以立即接管；其次，它非常高效，因為信號系統(tǒng)可以根據(jù)列車的實際情況動態(tài)調(diào)整運行計劃，避免擁堵；最后，它非常安全，因為信號系統(tǒng)會嚴(yán)格控制列車之間的距離，防止追尾事故的發(fā)生。

第二章信號機(jī)

1.信號機(jī)的種類

信號機(jī)是鐵路上的“眼睛”，它告訴司機(jī)哪里可以走，哪里不能走。在城市軌道交通里，信號機(jī)主要分為兩種：一種是色燈信號機(jī)，另一種是表示燈信號機(jī)。色燈信號機(jī)是最常見的，它用紅、綠、黃三種顏色的燈光來表示不同的指令，比如綠燈表示可以通行，紅燈表示必須停車。表示燈信號機(jī)則比較少見，它用其他顏色的燈光或者符號來傳遞信息，比如顯示進(jìn)路信息或者表示線路狀態(tài)。

2.信號機(jī)的結(jié)構(gòu)

信號機(jī)主要由幾個部分組成：信號燈頭、機(jī)械結(jié)構(gòu)、傳動機(jī)構(gòu)和基礎(chǔ)。信號燈頭就像是信號機(jī)的“臉”，它負(fù)責(zé)顯示不同的燈光信號；機(jī)械結(jié)構(gòu)就像是信號機(jī)的“骨架”，它支撐著信號燈頭和其他部件；傳動機(jī)構(gòu)就像是信號機(jī)的“肌肉”，它負(fù)責(zé)控制信號燈頭的開關(guān)；基礎(chǔ)就像是信號機(jī)的“腳”，它把信號機(jī)固定在軌道旁邊。這些部分協(xié)同工作，確保信號機(jī)能夠正常運作。

3.信號機(jī)的安裝位置

信號機(jī)通常安裝在軌道的旁邊，司機(jī)可以通過車窗看到信號機(jī)。一般來說，信號機(jī)會安裝在以下位置：道岔的出口處，因為道岔是用來改變列車行駛方向的，信號機(jī)可以確保列車在正確的軌道上行駛；車站的進(jìn)站口和出站口，因為車站是列車停靠的地方，信號機(jī)可以確保列車安全進(jìn)出車站；區(qū)間軌道的中間，因為區(qū)間軌道是列車運行的主要線路，信號機(jī)可以確保列車在區(qū)間內(nèi)安全行駛。

4.信號機(jī)的顯示意義

信號機(jī)的燈光信號有不同的含義，比如綠燈表示可以通行，紅燈表示必須停車，黃燈表示要注意或者準(zhǔn)備停車。不同的信號機(jī)可能會有不同的顯示意義，比如進(jìn)路信號機(jī)顯示的是具體的進(jìn)路信息，而防護(hù)信號機(jī)顯示的是區(qū)間是否空閑。司機(jī)需要根據(jù)信號機(jī)的顯示來操作列車，確保列車安全運行。

第三章軌道電路

1.軌道電路的作用

軌道電路就像是軌道上的“哨兵”，它負(fù)責(zé)檢測軌道上有沒有列車。當(dāng)列車經(jīng)過軌道電路時，列車的重量會壓下軌道電路，改變軌道電路的電流或者電壓，從而告訴信號系統(tǒng)這里有列車了，信號系統(tǒng)就會根據(jù)這個信息來控制信號機(jī)的顯示。如果沒有列車，軌道電路就會保持原來的狀態(tài)，信號系統(tǒng)就會認(rèn)為軌道是安全的，可以顯示綠燈。簡單來說，軌道電路就是用來保證列車之間有足夠的安全距離，防止追尾事故的發(fā)生。

2.軌道電路的種類

軌道電路主要分為兩種：一種是電氣軌道電路，另一種是機(jī)械軌道電路。電氣軌道電路是最常見的，它利用軌道作為信號傳輸?shù)拿浇?，通過檢測軌道電流的變化來判斷是否有列車。機(jī)械軌道電路則比較少見，它利用軌道的機(jī)械變化來傳遞信號，比如通過一個機(jī)械開關(guān)來檢測軌道是否被遮擋?，F(xiàn)代的城市軌道交通大多采用電氣軌道電路，因為它們更可靠、更靈活。

3.軌道電路的結(jié)構(gòu)

軌道電路主要由幾個部分組成：軌道電路發(fā)送器、軌道電路接收器、軌道和連接導(dǎo)線。軌道電路發(fā)送器就像是軌道電路的“發(fā)射機(jī)”，它負(fù)責(zé)向軌道發(fā)送電流或者電壓信號；軌道電路接收器就像是軌道電路的“接收機(jī)”，它負(fù)責(zé)檢測軌道上的電流或者電壓信號；軌道就是信號傳輸?shù)拿浇?；連接導(dǎo)線則是連接發(fā)送器和接收器的線路。這些部分協(xié)同工作，確保軌道電路能夠正常運作。

4.軌道電路的工作原理

軌道電路的工作原理很簡單：發(fā)送器向軌道發(fā)送一個電流或者電壓信號，接收器檢測軌道上的信號強(qiáng)度。如果信號強(qiáng)度發(fā)生了變化，說明軌道上有了列車，接收器就會把這個信息傳遞給信號系統(tǒng)，信號系統(tǒng)就會相應(yīng)地改變信號機(jī)的顯示。如果信號強(qiáng)度沒有變化，說明軌道上沒有列車，接收器就會繼續(xù)發(fā)送原來的信號，信號系統(tǒng)就會保持信號機(jī)的當(dāng)前顯示。通過這種方式，軌道電路可以實時監(jiān)控軌道的狀態(tài)，確保列車安全運行。

第四章聯(lián)鎖設(shè)備

1.聯(lián)鎖設(shè)備的作用

聯(lián)鎖設(shè)備就像是鐵路上的“安全衛(wèi)士”，它負(fù)責(zé)確保列車在運行過程中始終處于安全的狀態(tài)。簡單來說，它的主要任務(wù)就是防止列車發(fā)生沖突，比如防止兩列列車在同一軌道上相遇，或者防止列車進(jìn)入已經(jīng)占用的區(qū)間。聯(lián)鎖設(shè)備通過連接信號機(jī)、軌道電路和道岔，形成一個緊密的控制系統(tǒng)，確保所有部件之間協(xié)調(diào)工作，共同保障列車的安全運行。

2.聯(lián)鎖設(shè)備的種類

聯(lián)鎖設(shè)備主要分為兩種：一種是機(jī)械聯(lián)鎖，另一種是電氣聯(lián)鎖。機(jī)械聯(lián)鎖是最早的聯(lián)鎖方式，它通過復(fù)雜的機(jī)械裝置來連接信號機(jī)、軌道電路和道岔，確保它們之間的動作相互制約。電氣聯(lián)鎖則是現(xiàn)代鐵路常用的方式，它通過電信號來控制信號機(jī)、軌道電路和道岔的動作，更加精確和可靠。城市軌道交通大多采用電氣聯(lián)鎖，因為它們更靈活、更易于維護(hù)。

3.聯(lián)鎖設(shè)備的結(jié)構(gòu)

聯(lián)鎖設(shè)備主要由幾個部分組成：聯(lián)鎖機(jī)、聯(lián)鎖柜、軌道電路接口和道岔控制機(jī)構(gòu)。聯(lián)鎖機(jī)就像是聯(lián)鎖設(shè)備的“大腦”，它負(fù)責(zé)接收信號系統(tǒng)的指令，并控制信號機(jī)、軌道電路和道岔的動作；聯(lián)鎖柜則是聯(lián)鎖機(jī)的“軀干”，它負(fù)責(zé)安裝聯(lián)鎖機(jī)和其他電子設(shè)備；軌道電路接口負(fù)責(zé)連接軌道電路和聯(lián)鎖機(jī)；道岔控制機(jī)構(gòu)負(fù)責(zé)控制道岔的轉(zhuǎn)換。這些部分協(xié)同工作，確保聯(lián)鎖設(shè)備能夠正常運作。

4.聯(lián)鎖設(shè)備的工作原理

聯(lián)鎖設(shè)備的工作原理很簡單：當(dāng)信號系統(tǒng)發(fā)出一個指令時，聯(lián)鎖機(jī)會首先檢查相關(guān)的軌道電路是否空閑，以及道岔是否處于正確的位置。如果一切正常，聯(lián)鎖機(jī)就會發(fā)出信號，控制信號機(jī)顯示綠燈，并指揮道岔轉(zhuǎn)到正確的位置。如果軌道電路被占用，或者道岔位置不正確，聯(lián)鎖機(jī)就不會發(fā)出信號，信號機(jī)就會顯示紅燈，道岔也不會轉(zhuǎn)動。通過這種方式，聯(lián)鎖設(shè)備可以確保列車始終在安全的狀態(tài)下運行。

第五章中央控制系統(tǒng)

1.中央控制系統(tǒng)的作用

中央控制系統(tǒng)就像是城市軌道交通的“中央大腦”，負(fù)責(zé)監(jiān)控和管理整個鐵路的運行。它就像是鐵路的“指揮中心”，可以實時掌握列車的位置、速度和運行狀態(tài)，并根據(jù)實際情況調(diào)整列車的運行計劃。如果沒有中央控制系統(tǒng)，鐵路的運行就會像一盤散沙，效率低下且容易出錯。中央控制系統(tǒng)通過收集和分析各種數(shù)據(jù)，確保列車安全、高效地運行。

2.中央控制系統(tǒng)的種類

中央控制系統(tǒng)主要分為兩種：一種是傳統(tǒng)的調(diào)度集中系統(tǒng)，另一種是現(xiàn)代化的綜合監(jiān)控系統(tǒng)。調(diào)度集中系統(tǒng)就像是鐵路的“老式電腦”，它通過人工操作來控制列車的運行。而綜合監(jiān)控系統(tǒng)則像是鐵路的“智能電腦”，它可以通過人工智能和大數(shù)據(jù)技術(shù)來自動化地控制列車的運行。現(xiàn)代的城市軌道交通大多采用綜合監(jiān)控系統(tǒng)，因為它們更高效、更智能。

3.中央控制系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)

中央控制系統(tǒng)主要由幾個部分組成：調(diào)度中心、通信系統(tǒng)、數(shù)據(jù)處理系統(tǒng)和顯示系統(tǒng)。調(diào)度中心就像是中央控制系統(tǒng)的“心臟”，負(fù)責(zé)接收和處理各種信息；通信系統(tǒng)就像是中央控制系統(tǒng)的“神經(jīng)系統(tǒng)”，負(fù)責(zé)傳輸各種信息；數(shù)據(jù)處理系統(tǒng)就像是中央控制系統(tǒng)的“大腦”，負(fù)責(zé)分析各種數(shù)據(jù)；顯示系統(tǒng)就像是中央控制系統(tǒng)的“眼睛”，負(fù)責(zé)顯示各種信息。這些部分協(xié)同工作，確保中央控制系統(tǒng)能夠正常運作。

4.中央控制系統(tǒng)的工作原理

中央控制系統(tǒng)的工作原理很簡單：首先，通信系統(tǒng)會收集各種信息，比如列車的位置、速度和運行狀態(tài)，并將這些信息傳輸?shù)秸{(diào)度中心。然后，調(diào)度中心會將這些信息傳輸?shù)綌?shù)據(jù)處理系統(tǒng)，數(shù)據(jù)處理系統(tǒng)會對這些信息進(jìn)行分析，并生成運行計劃。最后，調(diào)度中心會將運行計劃傳輸?shù)斤@示系統(tǒng)，顯示系統(tǒng)會將運行計劃顯示給調(diào)度員。調(diào)度員可以根據(jù)運行計劃來指揮列車的運行。通過這種方式，中央控制系統(tǒng)可以確保列車安全、高效地運行。

第六章信號系統(tǒng)的維護(hù)與安全

1.信號系統(tǒng)維護(hù)的重要性

信號系統(tǒng)就像是城市軌道交通的“神經(jīng)中樞”，一旦出現(xiàn)故障，就會導(dǎo)致列車運行紊亂，甚至引發(fā)安全事故。因此，定期維護(hù)信號系統(tǒng)非常重要，就像是給汽車做保養(yǎng)一樣，可以及時發(fā)現(xiàn)并解決潛在的問題，防止故障發(fā)生。維護(hù)信號系統(tǒng)可以確保信號機(jī)的燈光正常、軌道電路工作可靠、聯(lián)鎖設(shè)備運轉(zhuǎn)順暢、中央控制系統(tǒng)運行穩(wěn)定，從而保障列車安全、高效地運行。

2.信號系統(tǒng)維護(hù)的內(nèi)容

信號系統(tǒng)的維護(hù)內(nèi)容非常廣泛，主要包括以下幾個方面：首先，要定期檢查信號機(jī)的燈光是否正常，比如燈泡是否燒壞、透鏡是否清潔等；其次，要定期檢查軌道電路是否工作正常，比如軌道是否短路、絕緣是否良好等；第三，要定期檢查聯(lián)鎖設(shè)備是否運轉(zhuǎn)正常，比如繼電器是否失靈、接線是否松動等；最后，要定期檢查中央控制系統(tǒng)的軟件和硬件是否正常，比如服務(wù)器是否過熱、軟件是否需要更新等。

3.信號系統(tǒng)維護(hù)的方法

信號系統(tǒng)的維護(hù)方法主要有兩種：一種是預(yù)防性維護(hù)，另一種是故障性維護(hù)。預(yù)防性維護(hù)就像是給汽車做定期保養(yǎng)一樣，提前發(fā)現(xiàn)并解決潛在的問題，防止故障發(fā)生。比如，定期檢查信號機(jī)的燈光、軌道電路和聯(lián)鎖設(shè)備，及時更換老化的部件。故障性維護(hù)則是在信號系統(tǒng)出現(xiàn)故障時，及時進(jìn)行修理，恢復(fù)信號系統(tǒng)的正常運行。比如，當(dāng)信號機(jī)的燈泡燒壞時，及時更換新的燈泡。

4.信號系統(tǒng)安全措施

信號系統(tǒng)的安全措施非常重要，可以防止信號系統(tǒng)被誤操作或者破壞，從而保障列車安全運行。首先，要設(shè)置嚴(yán)格的操作規(guī)程，確保操作人員按照規(guī)定的流程進(jìn)行操作。其次，要安裝防盜設(shè)備，防止信號系統(tǒng)被盜竊或者破壞。最后，要加強(qiáng)安全培訓(xùn)，提高操作人員的安全意識，確保他們能夠正確操作信號系統(tǒng)，防止安全事故的發(fā)生。

第七章城市軌道交通信號系統(tǒng)的發(fā)展趨勢

1.智能化發(fā)展

現(xiàn)在的信號系統(tǒng)已經(jīng)開始變得越來越聰明了，就像是給信號系統(tǒng)裝上了“大腦”。以前，信號系統(tǒng)主要是根據(jù)預(yù)設(shè)的規(guī)則來運行，現(xiàn)在則可以通過人工智能和大數(shù)據(jù)技術(shù)來學(xué)習(xí)列車的運行規(guī)律，并自動調(diào)整運行計劃。比如，當(dāng)某條線路的客流量增加時，信號系統(tǒng)可以自動縮短列車之間的間隔，提高運輸效率；當(dāng)某條線路的客流量減少時，信號系統(tǒng)可以自動增加列車之間的間隔，避免浪費能源。這種智能化的信號系統(tǒng)可以大大提高城市軌道交通的運行效率和服務(wù)水平。

2.高可靠性發(fā)展

信號系統(tǒng)的可靠性就像是人的免疫系統(tǒng)，越強(qiáng)大就越能抵抗疾病。為了確保信號系統(tǒng)萬無一失，工程師們正在不斷研發(fā)更可靠的信號設(shè)備和技術(shù)。比如，他們正在研發(fā)更先進(jìn)的冗余技術(shù)，確保即使某個部件出現(xiàn)故障，其他部件也能立即接管，保證信號系統(tǒng)的正常運行。此外，他們還在研發(fā)更耐用的材料，提高信號設(shè)備的使用壽命。通過這些措施，可以大大提高信號系統(tǒng)的可靠性，確保列車安全運行。

3.綠色節(jié)能發(fā)展

信號系統(tǒng)雖然不會直接消耗很多能源，但是它的運行也需要消耗能源。為了保護(hù)環(huán)境，工程師們正在研發(fā)更節(jié)能的信號設(shè)備和技術(shù)。比如，他們正在研發(fā)更高效的電源，減少能源浪費；他們還在研發(fā)更智能的信號控制算法，優(yōu)化列車的運行計劃，減少列車運行時間，從而降低能源消耗。通過這些措施，可以大大提高信號系統(tǒng)的節(jié)能水平，為城市軌道交通的綠色發(fā)展做出貢獻(xiàn)。

4.面向未來的發(fā)展

未來的信號系統(tǒng)將會更加先進(jìn)，更加智能，更加可靠。比如，他們可能會研發(fā)出更先進(jìn)的通信技術(shù)，實現(xiàn)信號系統(tǒng)與其他交通系統(tǒng)的互聯(lián)互通；他們還可能會研發(fā)出更智能的自動駕駛技術(shù)，實現(xiàn)列車的自動駕駛。這些技術(shù)的發(fā)展將會大大提高城市軌道交通的運行效率和服務(wù)水平，為人們提供更便捷、更舒適的出行體驗。

第八章信號系統(tǒng)常見故障及處理

1.信號機(jī)故障及處理

信號機(jī)就像是鐵路的“眼睛”，如果它們“看”不見了，列車就無法正常行駛。常見的信號機(jī)故障有燈泡燒壞、燈泡滅燈、電源故障等。如果信號機(jī)的燈泡燒壞了，就需要及時更換新的燈泡；如果信號機(jī)的燈泡滅了，就需要檢查燈泡的接線是否松動，或者燈泡本身是否損壞；如果信號機(jī)的電源故障了，就需要檢查電源線路是否短路，或者電源設(shè)備是否損壞。處理信號機(jī)故障的關(guān)鍵是快速發(fā)現(xiàn)故障，并及時進(jìn)行修復(fù)。

2.軌道電路故障及處理

軌道電路就像是鐵路的“哨兵”，如果它們“聽”不見了，就無法檢測到列車。常見的軌道電路故障有軌道短路、軌道開路、軌道絕緣不良等。如果軌道短路了，就需要找出短路的原因，并排除故障；如果軌道開路了，就需要檢查軌道的連接是否松動，或者軌道本身是否損壞；如果軌道絕緣不良了，就需要加強(qiáng)軌道的絕緣措施。處理軌道電路故障的關(guān)鍵是快速定位故障點，并及時進(jìn)行修復(fù)。

3.聯(lián)鎖設(shè)備故障及處理

聯(lián)鎖設(shè)備就像是鐵路的“安全衛(wèi)士”，如果它們“睡著了”，就無法保障列車的安全。常見的聯(lián)鎖設(shè)備故障有繼電器失靈、接線松動、軟件故障等。如果繼電器失靈了，就需要及時更換新的繼電器；如果接線松動了，就需要緊固接線；如果軟件故障了，就需要重啟軟件或者重新安裝軟件。處理聯(lián)鎖設(shè)備故障的關(guān)鍵是快速判斷故障原因，并及時進(jìn)行修復(fù)。

4.中央控制系統(tǒng)故障及處理

中央控制系統(tǒng)就像是鐵路的“大腦”，如果它“生病了”，就無法指揮列車正常運行。常見的中央控制系統(tǒng)故障有服務(wù)器故障、網(wǎng)絡(luò)故障、軟件故障等。如果服務(wù)器故障了，就需要及時修復(fù)服務(wù)器；如果網(wǎng)絡(luò)故障了，就需要檢查網(wǎng)絡(luò)線路是否短路，或者網(wǎng)絡(luò)設(shè)備是否損壞；如果軟件故障了，就需要重啟軟件或者重新安裝軟件。處理中央控制系統(tǒng)故障的關(guān)鍵是快速定位故障點，并及時進(jìn)行修復(fù)。

第九章信號系統(tǒng)與其他系統(tǒng)的關(guān)系

1.信號系統(tǒng)與電力系統(tǒng)的關(guān)系

信號系統(tǒng)和電力系統(tǒng)就像是鐵路的“眼睛”和“動力”，它們必須緊密配合，才能保證列車正常運行。信號系統(tǒng)需要電力系統(tǒng)提供穩(wěn)定的電源，才能正常工作。比如，信號機(jī)的燈光、軌道電路的電流、聯(lián)鎖設(shè)備的運行、中央控制系統(tǒng)的運行，都需要電力系統(tǒng)提供電力。如果電力系統(tǒng)出現(xiàn)故障，比如停電，信號系統(tǒng)就無法正常工作，列車也就無法正常運行。因此，信號系統(tǒng)和電力系統(tǒng)必須緊密配合，確保電力供應(yīng)穩(wěn)定可靠。

2.信號系統(tǒng)與通信系統(tǒng)的關(guān)系

信號系統(tǒng)和通信系統(tǒng)就像是鐵路的“大腦”和“神經(jīng)系統(tǒng)”，它們必須緊密配合，才能保證列車正常運行。信號系統(tǒng)需要通信系統(tǒng)傳輸各種信息，比如列車的位置、速度、運行狀態(tài)等。比如，中央控制系統(tǒng)需要通過通信系統(tǒng)將運行計劃傳輸?shù)秸{(diào)度中心，調(diào)度中心需要通過通信系統(tǒng)將指令傳輸?shù)剿緳C(jī)室。如果通信系統(tǒng)出現(xiàn)故障，比如信號中斷，信號系統(tǒng)就無法正常接收和處理信息，列車也就無法正常運行。因此，信號系統(tǒng)和通信系統(tǒng)必須緊密配合，確保信息傳輸暢通無阻。

3.信號系統(tǒng)與自動售檢票系統(tǒng)的關(guān)系

信號系統(tǒng)和自動售檢票系統(tǒng)就像是鐵路的“交通警察”和“門衛(wèi)”，它們必須緊密配合，才能保證乘客順利乘車。信號系統(tǒng)負(fù)責(zé)保證列車安全運行，自動售檢票系統(tǒng)負(fù)責(zé)管理乘客的進(jìn)出場。比如，當(dāng)乘客通過自動售檢票系統(tǒng)進(jìn)站后，信號系統(tǒng)會根據(jù)列車的運行計劃，決定是否允許列車進(jìn)站。如果信號系統(tǒng)判斷列車可以進(jìn)站，就會顯示綠燈，允許列車進(jìn)站；如果信號系統(tǒng)判斷列車不能進(jìn)站，就會顯示紅燈，阻止列車進(jìn)站。因此，信號系統(tǒng)和自動售檢票系統(tǒng)必須緊密配合，確保乘客順利乘車。

4.信號系統(tǒng)與列車運行控制系統(tǒng)的關(guān)系

信號系統(tǒng)和列車運行控制系統(tǒng)就像是鐵路的“安全衛(wèi)士”和“自動駕駛系統(tǒng)”，它們必須緊密配合，才能保證列車安全、高效地運行。信號系統(tǒng)負(fù)責(zé)提供列車的運行信息，比如列車的位置、速度、運行狀態(tài)等。列車