叉車重心位置與穩(wěn)定性關(guān)系第一頁，共21頁。復(fù)習(xí)回顧1.叉車的主要類型：插腿式叉車揀選叉車平衡重式叉車第二頁，共21頁。液壓系統(tǒng)貨叉架載荷貨叉門架控制手柄護(hù)頂架平衡重2.平衡重式叉車的主要結(jié)構(gòu)第三頁，共21頁。揭示課題

觀看視頻資料思考：1.叉車事故產(chǎn)生的主要原因是什么？2.叉車叉卸貨作業(yè)中怎樣保持穩(wěn)定性？3.究竟是哪些技術(shù)參數(shù)在起決定性的作用呢？第四頁，共21頁。教學(xué)目標(biāo)

知識(shí)點(diǎn)：1.叉車叉卸貨作業(yè)技術(shù)規(guī)范;2.叉車的主要技術(shù)參數(shù);3.叉車載荷中心曲線圖。能力點(diǎn)：1.能夠掌握叉車叉卸貨的操作技術(shù)要點(diǎn)；2.會(huì)識(shí)別叉車的載荷中心曲線圖；3.能夠正確安全的使用叉車完成叉卸貨物的實(shí)際操作。第五頁，共21頁。相關(guān)知識(shí)點(diǎn)分析1.叉車的平衡原理：叉車是基于一支點(diǎn)兩側(cè)相對(duì)重量平衡進(jìn)行工作。第六頁，共21頁。叉車的穩(wěn)定性指叉車進(jìn)行裝卸作業(yè)和在各種道路上行駛時(shí)抵抗傾覆的能力，可分為縱向穩(wěn)定性和橫向穩(wěn)定性。

縱向穩(wěn)定性是指叉車受到貨物重力和其慣性力的作用抵抗圍繞車軸縱向翻車的能力。

橫向穩(wěn)定性是指叉車高速轉(zhuǎn)彎時(shí)產(chǎn)生離心力的作用時(shí)抵抗側(cè)翻和側(cè)滑的能力。第七頁，共21頁。2.叉車的重要技術(shù)參數(shù)（1）叉車的載荷中心距載荷中心距是指在貨叉上放置標(biāo)準(zhǔn)形狀的貨物時(shí)，其重心到貨叉垂直段前壁的水平距離。單位是mm，用C表示。我國(guó)對(duì)于起重量為1T到4T叉車規(guī)定載荷中心距為500mm。HC1000mm貨叉第八頁，共21頁。搬運(yùn)1000×1200mm的托盤，從1200mm一側(cè)叉取，載荷中心距是500mm;如果從1000mm一側(cè)叉取同樣的托盤，載荷中心距就是600mm。1200mm1000mm500600第九頁，共21頁。（2)叉車的額定起重量貨物重心至貨叉前壁的距離不大于載荷中心距時(shí)，允許起升貨物的最大質(zhì)量。用字母Q，單位為t（噸）。CC1第十頁，共21頁。思考額定起重量為3t的叉車，總能叉起3t的貨物嗎？CC1第十一頁，共21頁。(3)載荷中心曲線圖1.叉車的額定起升質(zhì)量為3T，載荷中心距為500mm；2.當(dāng)叉車叉取貨物的實(shí)際重心線位置超過載荷中心距時(shí)，起升貨物的重量應(yīng)減少，超過的距離越大，能夠起升貨物的重量越小；第十二頁，共21頁。

3.重心位置與穩(wěn)定性的關(guān)系（1）貨物重心任何物體都有重心，對(duì)于規(guī)則物體，它們的重心就在幾何中心。對(duì)于不規(guī)則物體，它們的重心也不規(guī)則，有些甚至在物體之外。第十三頁，共21頁。

如果有幾件貨物，則以它們疊加重心計(jì)算。第十四頁，共21頁。

如果幾個(gè)物體的合成重心超出支撐物的支撐點(diǎn)，貨物就會(huì)翻倒。第十五頁，共21頁。

（2）合成重心叉車系統(tǒng)中有叉車重心和載荷重心，當(dāng)叉車提起載荷時(shí)，叉車和載荷又組成了一個(gè)新的重心，叫做合成重心。第十六頁，共21頁。載荷重心

叉車重心

合成重心（3）叉車系統(tǒng)中的重心及其變化由于叉車有可活動(dòng)的部件，如門架、屬具等，因此它的各重心位置是活動(dòng)的。驅(qū)動(dòng)軸轉(zhuǎn)向軸第十七頁，共21頁。

失穩(wěn)表現(xiàn)（1）當(dāng)重心移到驅(qū)動(dòng)軸前面，則發(fā)生向前傾翻，破壞縱向穩(wěn)定性；（2）當(dāng)重心移到兩前輪中心和轉(zhuǎn)向支點(diǎn)連線的外側(cè)時(shí)，則發(fā)生側(cè)翻，破壞橫向穩(wěn)定性。合成重心第十八頁，共21頁。緊急剎車也會(huì)使重心前移，導(dǎo)致翻倒。