第頁鐵路貨車部件檢修標(biāo)準(zhǔn)與規(guī)程知識試卷1.轉(zhuǎn)8B、轉(zhuǎn)8AB、轉(zhuǎn)8AG、轉(zhuǎn)8G、轉(zhuǎn)K1、轉(zhuǎn)K2型轉(zhuǎn)向架竹質(zhì)心盤墊板厚度不大于（）。A、55mmB、25mmC、35mmD、40mm【正確答案】：D2.橫跨梁托孔徑磨耗大于（）時(shí)焊修或更換。A、1mmB、1.5mmC、2mmD、3mm【正確答案】：D3.調(diào)整彈性旁承體墊板厚度應(yīng)為2～5mm，數(shù)量為（）塊。A、1B、2C、3D、4【正確答案】：A4.含油尼龍心盤磨耗盤在進(jìn)行-50℃缺口沖擊試驗(yàn)時(shí)，試樣放在低溫環(huán)境下的時(shí)間不應(yīng)少于()。A、1hB、2hC、3hD、4h【正確答案】：A5.軸箱橡膠墊剛度試驗(yàn)時(shí)，試驗(yàn)室環(huán)境溫度為()A、23±2℃B、23±5℃C、24±2℃D、24±5℃【正確答案】：A6.鐵路貨車專用拉鉚釘鉚釘分LMC型為（）。A、圓頭鉚釘B、平頭鉚釘C、沉頭鉚釘D、單面連接鉚釘【正確答案】：C7.轉(zhuǎn)K4搖枕下部橫向運(yùn)動(dòng)止擋磨耗深度不大于（）。A、1mmB、2mmC、3mmD、4mm【正確答案】：D解析：轉(zhuǎn)K4搖枕是鐵路貨車轉(zhuǎn)向架的重要組成部分，其下部橫向運(yùn)動(dòng)止擋用于限制搖枕的橫向位移，確保轉(zhuǎn)向架的穩(wěn)定性和安全性。根據(jù)相關(guān)規(guī)定，轉(zhuǎn)K4搖枕下部橫向運(yùn)動(dòng)止擋的磨耗深度不應(yīng)超過4mm，以保證其正常功能和使用壽命。8.68.《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》是根據(jù)（）與《鐵路運(yùn)輸安全保護(hù)條例》制定的。A、中華人民共和國鐵路法B、勞動(dòng)法C、憲法D、刑法【正確答案】：A9.轉(zhuǎn)D21型轉(zhuǎn)向架組裝后承載鞍與側(cè)架導(dǎo)框的間隙左右之和為（）A、4～14mmB、5～14mmC、6～14mmD、7～14mm【正確答案】：C10.鑄鋼搖枕、側(cè)架無舊痕裂損的檢修質(zhì)量保證期為（）。A、1.5年B、一個(gè)段修期C、剩余廠修期D、一個(gè)廠修期【正確答案】：B11.轉(zhuǎn)K2、轉(zhuǎn)K1型轉(zhuǎn)向架下旁承上平面與下心盤上平面的距離（含磨耗盤）宜為（）。A、86±2mmB、92±2mmC、93±2mmD、98±2mmm【正確答案】：A12.13號、13A型、13B型鉤體上鎖銷孔前后磨耗之和大于()mm時(shí)可堆焊后磨修并恢復(fù)原型尺寸A、2B、3C、4D、5【正確答案】：B13.轉(zhuǎn)K5型下旁承組成組裝時(shí)，下旁承墊板總厚度為（）mm，數(shù)量為1～3塊。A、2～14B、2～20C、2～25D、2～30【正確答案】：D14.承載鞍導(dǎo)框擋邊內(nèi)側(cè)面水平距離一側(cè)磨耗大于2mm或兩側(cè)磨耗之和大于（）時(shí)更換為新品A、1.5mmB、2mmC、2.5mmD、3mm【正確答案】：D15.轉(zhuǎn)8B、轉(zhuǎn)AB、轉(zhuǎn)8G、轉(zhuǎn)8AG型、轉(zhuǎn)E21型側(cè)架斜楔擋彎曲時(shí)調(diào)修，裂紋時(shí)焊修或更換；斜楔擋脫落或與側(cè)架鑄造一體者折損時(shí)，須在原處焊裝95mm×75mm×16mm的鋼板，焊角為（）。A、8mm×8mmB、9mm×9mmC、10mm×10mmD、11mm×11mm【正確答案】：A16.轉(zhuǎn)K2型搖枕斜楔摩擦面磨耗板或分離式斜楔插板磨耗大于（）mm時(shí)更換為新品。A、2B、3C、4D、5【正確答案】：A17.交叉桿桿體縱裂紋長度大于50mm或深度大于（）時(shí)應(yīng)報(bào)廢.A、0.5mmB、0.6mmC、1mmD、2mm【正確答案】：B18.段修時(shí)，轉(zhuǎn)K6型承載鞍與側(cè)架導(dǎo)框（導(dǎo)臺）的間隙前后之和為（）。A、2～9mmB、3～9mmC、4～9mmD、5～11mm【正確答案】：D19.16型車鉤轉(zhuǎn)動(dòng)套前端面裂紋或銷孔周圍（）mm范圍內(nèi)裂紋時(shí)更換，其他部位裂紋時(shí)焊修。A、15B、20C、25D、30【正確答案】：C20.鐵路貨車制動(dòng)扁孔圓銷和圓銷標(biāo)識為鐓出凸字，字跡應(yīng)清晰，完整。桿身直徑小于22mm時(shí)，標(biāo)識字高（）mm。A、3B、4C、5D、6【正確答案】：A21.鉤耳裂紋長度不大于（）時(shí)焊修，大于時(shí)須更換。A、3mmB、5mmC、8mmD、15mm【正確答案】：D22.轉(zhuǎn)8B、轉(zhuǎn)8G型承載鞍支承面焊裝磨耗板時(shí)規(guī)格為：（），材質(zhì)為Q235。A、（158～167）mm×（136～145）mm×（4～6）mmB、（186～195）mm×（171～180）mm×（4～6）mmC、φ（196～205）mm×（4～6）mmD、φ（176～185）mm×（4～6）mm【正確答案】：B23.轉(zhuǎn)8AG型搖枕彈簧定位臍子墊脫落時(shí)，須焊裝厚度為8mm的臍子墊，彈簧定位圓臍高度應(yīng)為（）。A、23+2mmB、24+2mmC、25+2mmD、26+2mm【正確答案】：A24.12.轉(zhuǎn)向架構(gòu)架側(cè)梁下部與軸箱頂部的距離不小于（）（包括軸溫報(bào)警器傳感器）。A、35mmB、36mmC、37mmD、38mm【正確答案】：D25.普碳鋼車鉤須匹配（）材質(zhì)鉤舌A、普碳鋼B、普碳鋼或C級鋼C級鋼或E級鋼D、C級鋼【正確答案】：B26.10.當(dāng)一輛棚車空車脫軌,轉(zhuǎn)向架無損壞,使用軌道起重機(jī)起復(fù)過程中,敘述錯(cuò)誤的一項(xiàng)是（）。A、將轉(zhuǎn)向架與車體連接B、起重機(jī)向前移動(dòng)與車體接近，并將吊臂盡量放低C、吊起一端車體向外擺使車體與線路成橫位D、起吊另一端復(fù)軌【正確答案】：C27.轉(zhuǎn)8AB、轉(zhuǎn)8AG型承載鞍支承面焊裝磨耗板時(shí)規(guī)格為：（），材質(zhì)為Q235。A、（158～167）mm×（136～145）mm×（4～6）mmB、（186～195）mm×（171～180）mm×（4～6）mmC、φ（196～205）mm×（4～6）mmD、φ（176～185）mm×（4～6）mm【正確答案】：C28.13號、13A型、13B型鉤體鉤腔上防跳臺磨耗大于()mm時(shí)堆焊后磨修并恢復(fù)原型尺寸，前導(dǎo)向角須恢復(fù)6mm凸臺原型尺寸A、2B、3C、4D、5【正確答案】：A29.轉(zhuǎn)Ｋ２、轉(zhuǎn)K1型轉(zhuǎn)向架裝用舊型雙作用彈性旁承時(shí)，下旁承磨耗板與上平面至滾子上部距離為（）。A、11-14mmB、12-14mmC、13-15mmD、13-18mm【正確答案】：C30.JC、JC-2、JC-3型下旁承尼龍磨耗板原型厚度為（）。A、10mmB、12mmC、15mmD、16mm【正確答案】：B31.擺式轉(zhuǎn)向架下旁承尼龍摩擦板頂面磨耗不大于（）。A、2mmB、3mmC、4mmD、2.5mm【正確答案】：B32.檢修質(zhì)量保證期規(guī)定，新焊支撐座焊縫無裂紋的質(zhì)量保證期限為（）。A、一個(gè)輔修期B、一個(gè)段修期C、剩余段修期D、剩余廠修期【正確答案】：D33.車鉤組裝后，13號、13A、13B型下作用車鉤閉鎖位置鉤鎖移動(dòng)量不大于()。A、11mmB、13mmC、20mmD、22mm【正確答案】：D34.搖枕斜楔槽內(nèi)、外表面距離：轉(zhuǎn)K6、轉(zhuǎn)K2、C76B型車裝用的25t軸重轉(zhuǎn)向架大于（）。A、118mmB、170mmC、180mmD、188mm【正確答案】：C解析：對于轉(zhuǎn)K6、轉(zhuǎn)K2、C76B型車裝用的25t軸重轉(zhuǎn)向架，其搖枕斜楔槽內(nèi)、外表面距離的設(shè)計(jì)需滿足一定的標(biāo)準(zhǔn)，以確保轉(zhuǎn)向架的穩(wěn)定性和安全性。根據(jù)相關(guān)規(guī)定或技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，這一距離應(yīng)大于180mm，以確保轉(zhuǎn)向架在運(yùn)用過程中的可靠性。35.91.列車在區(qū)間發(fā)生沖突事故，在事故調(diào)查處理委員會(huì)人員到達(dá)前，（）應(yīng)隨乘發(fā)往事故地點(diǎn)的第一列救援列車到達(dá)事故現(xiàn)場，負(fù)責(zé)指揮列車有關(guān)工作。A、站長B、車站值班員C、站長或車站值班員D、救援列車主任【正確答案】：C36.?轉(zhuǎn)K2、轉(zhuǎn)K4型搖枕斜楔摩擦面磨耗板材質(zhì)為（）。A、T10B、20號鋼C、27SiMnD、0Cr18Ni9【正確答案】：D37.JC型彈性旁承體金屬外露表面顏色為（）。A、黃色B、蘭色C、鐵紅色D、灰色【正確答案】：D38.鋼質(zhì)墊板厚度為（）,鋼質(zhì)墊板超過1層時(shí)，須在鋼板層間四周點(diǎn)焊固。A、6～30mmB、8～40mmC、8～35mmD、8～45mm【正確答案】：A39.固定杠桿支點(diǎn)座圓銷孔或襯套直徑磨耗大于（）時(shí)，擴(kuò)孔鑲套或更換。A、1mmB、2mmC、3mmD、4mm【正確答案】：B40.轉(zhuǎn)K2型，同一轉(zhuǎn)向架同組減振彈簧、同規(guī)格的搖枕彈簧自由高差均不大于（）。A、2mmB、3mmC、4mmD、5mm【正確答案】：A41.鐵路貨車尼龍件材料摩擦系數(shù)試驗(yàn)前用（）水磨砂紙磨修表面。A、100號B、150號C、200號D、250號【正確答案】：C42.15.車鉤的開鎖位：()，摘車時(shí)的位置；兩連掛的車輛要分開時(shí)必有一個(gè)處于開鎖位。A、閉而不鎖的狀態(tài)B、開而鎖閉的狀態(tài)C、閉而鎖緊的狀態(tài)D、任意狀態(tài)【正確答案】：A43.平面下心盤墊板組裝時(shí)，竹質(zhì)墊板除可與鋼質(zhì)墊板疊裝外，須單層使用，厚度不小于（）。A、10mmB、20mmC、25mmD、30mm【正確答案】：B44.轉(zhuǎn)K4轉(zhuǎn)向架擋鍵與軸承外圈的間隙不小于（）。A、1mmB、2mmC、3mmD、4mm【正確答案】：B45.轉(zhuǎn)D21平面下心盤平面磨耗不大于（）mm。A、3B、5C、6D、7【正確答案】：A46.112.用細(xì)銼刀銼削鋼件表面銼紋清晰，省力不拉傷表面、銼屑不粘銼刀者，則該鋼件材質(zhì)為()。[322132002]A、高碳鋼B、中碳鋼C、低碳鋼D、淬火鋼件【正確答案】：A47.?檢修時(shí)圓彈簧圓鋼直徑腐蝕、磨耗大于（）時(shí)更換。A、0.05B、0.08C、0.1D、0.2【正確答案】：B48.車鉤托梁磨耗大于（）時(shí)堆焊后磨平。A、3mmB、5mmC、10mmD、20mm【正確答案】：A49.17型車鉤支撐座新磨耗板厚度應(yīng)為()。A、4～8mmB、4～12mmC、4～14mmD、4～16mm【正確答案】：D50.17號車鉤從板的車鉤支撐球面及緩沖器支承平面磨耗深度或凹痕大于（）時(shí)更換，局部輾堆時(shí)磨修光滑。A、2mmB、2.5mmC、3mmD、3.5mm【正確答案】：D51.鍛鋼心盤中心銷孔的中心對上心盤外部加工的圓錐體中心的同軸度為（）mm。A、0.5B、1C、1.5D、2【正確答案】：B52.轉(zhuǎn)K2型轉(zhuǎn)向架，常接觸式下旁承調(diào)整墊板數(shù)量為（）。A、1～3塊B、2～4塊C、2塊D、3塊【正確答案】：A53.106.屬客列檢不摘車修范圍的故障，未做處理或摘車處理為（）責(zé)任。A、庫列檢B、客列檢C、車輛包乘組D、質(zhì)量檢查組【正確答案】：B54.擺式轉(zhuǎn)向架鑄鋼側(cè)架新裝磨耗板與側(cè)架的間隙用1mm塞尺檢測，插入深度不得大于（）mm。A、10B、12C、13D、15【正確答案】：C55.轉(zhuǎn)8AG型側(cè)架兩立柱內(nèi)側(cè)距離在505～509mm時(shí)，鉚裝厚度為（）的磨耗板A、8mmB、10mmC、12mmD、6mm【正確答案】：C56.70.表示進(jìn)入機(jī)械化駝峰的車輛須涂打（）標(biāo)記。A、eq\o\ac(○,環(huán))B、eq\o\ac(○,關(guān))【正確答案】：A解析：機(jī)械化駝峰作業(yè)中，車輛標(biāo)記用于指示特定作業(yè)要求。根據(jù)《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》相關(guān)規(guī)定，進(jìn)入機(jī)械化駝峰的車輛若需禁止通過駝峰解體，應(yīng)涂打“環(huán)”標(biāo)記。選項(xiàng)A“eq\o\ac(○,環(huán))”代表此類車輛需經(jīng)迂回線繞行，不得進(jìn)入駝峰；選項(xiàng)B“eq\o\ac(○,關(guān))”通常用于需關(guān)閉自動(dòng)制動(dòng)機(jī)的車輛，與駝峰作業(yè)無直接關(guān)聯(lián)。57.轉(zhuǎn)8A型轉(zhuǎn)向架搖枕內(nèi)圈彈簧圓鋼的直徑為（）。A、Φ16mmB、Φ17mmC、Φ18mmD、Φ19mm【正確答案】：A58.上鎖銷組成須為（）連桿機(jī)構(gòu)，應(yīng)精密鑄造，并有制造廠及材質(zhì)代號、制造年月標(biāo)記。A、一B、二C、三D、四【正確答案】：C59.承載鞍導(dǎo)框擋邊內(nèi)側(cè)面水平距離轉(zhuǎn)8B、轉(zhuǎn)8AB、轉(zhuǎn)8G、轉(zhuǎn)8AG型為（）mm。A、93B、170±1C、152D、166±1【正確答案】：B60.側(cè)架導(dǎo)框?qū)_兩側(cè)摩擦面單側(cè)磨耗(含局部磨耗)深度，轉(zhuǎn)K5型大于（）或兩側(cè)之和大于6mm時(shí)堆焊后磨修。A、1mmB、2mmC、3mmD、4mm【正確答案】：D61.交叉桿變形大于（）時(shí)，須分解交叉支撐裝置。A、5mmB、6mmC、8mmD、10mm【正確答案】：D62.13.AM96型轉(zhuǎn)向架空氣彈簧上蓋板至緊急彈簧橡膠板的最大間距（）A、29±0.8mmB、30±0.8mmC、31±0.8mmD、32±0.8mm【正確答案】：C63.?轉(zhuǎn)E22型轉(zhuǎn)向架搖枕外圈彈簧圓鋼的直徑為（）。A、Φ25mmB、Φ26mmC、Φ27mmD、Φ28mm【正確答案】：C64.桿體縱裂紋長度大于50mm或深度大于0.6mm()A、更換B、報(bào)廢C、焊修D(zhuǎn)、加修【正確答案】：B65.各制動(dòng)圓銷豎向或斜向安裝時(shí)須（）裝入，各圓銷與銷孔的間隙不大于3mm。A、由上向下B、由左向右C、由里向外D、由下向上【正確答案】：A66.鐵路貨車專用鉚釘不完全脫碳層最大深度小于或等于（）。A、0.15H1B、0.015H1C、0.25H1D、0.025H1【正確答案】：C67.轉(zhuǎn)K1、轉(zhuǎn)K2交叉支撐裝置的橡膠錐套表面裂紋深度大于（）mm時(shí)更換。A、4B、5C、8D、7【正確答案】：B68.鐵路貨車尼龍件材料摩擦系數(shù)試驗(yàn)裝置要求磨體為（）鋼。A、35B、45C、50D、不銹鋼【正確答案】：B69.制動(dòng)梁滑槽磨耗板和卡入式滑槽磨耗板磨耗深度大于（）時(shí)更換新品。A、1mmB、1.5mmC、2mmD、3mm【正確答案】：D70.16型、17型聯(lián)鎖套頭、聯(lián)鎖套口裂紋長度不大于（）且深度不大于5mm時(shí)，焊后磨修，大于時(shí)更換。A、40mmB、45mmC、50mmD、55mm【正確答案】：C71.轉(zhuǎn)K1、轉(zhuǎn)K6型和C76B型車裝用的25t軸重轉(zhuǎn)向架側(cè)架立柱磨耗板磨耗深度不大于：（）。A、1mmB、1.5mmC、2mmD、3mm【正確答案】：D72.支撐座非貫通裂紋及支撐座、（）、連接板間焊縫開裂時(shí)鏟除裂紋后焊修。A、側(cè)架B、搖枕C、制動(dòng)梁D、橫跨梁【正確答案】：A73.下旁承磨耗板上平面與下心盤上平面的垂直距離JC、JC-3型宜為（）。A、93±2mmB、94±2mmC、95±2mmD、96±2mm【正確答案】：A74.鐵路貨車制動(dòng)扁孔圓銷和圓銷桿身與頭部過渡部位不得（）加工形成。A、切削B、旋削C、打磨D、刨削【正確答案】：A75.旁承磨耗板無裂損、磨耗不超限的制造質(zhì)量保證期為（）。A、2年B、3年C、5年D、一個(gè)段修期【正確答案】：B76.鐵路貨車用JC行雙作用彈性旁承應(yīng)在（）貯存。A、露天B、室內(nèi)C、室外D、庫內(nèi)【正確答案】：B解析：這道題考查鐵路貨車用JC行雙作用彈性旁承的貯存環(huán)境知識。在鐵路行業(yè)中，為保證此類部件的性能和質(zhì)量，需提供適宜的貯存條件。室內(nèi)環(huán)境能更好地控制溫度、濕度等因素，減少部件受到外界不良因素的影響。所以，鐵路貨車用JC行雙作用彈性旁承應(yīng)在室內(nèi)貯存。77.擺式轉(zhuǎn)向架無識別標(biāo)記的原側(cè)架報(bào)廢需補(bǔ)充時(shí)A、CB、DC、AD、B【正確答案】：C78.段修時(shí)，轉(zhuǎn)K5型轉(zhuǎn)向架裝用標(biāo)記A的承載鞍，承載鞍與側(cè)架導(dǎo)框間隙左右之和須符合（）。A、10～20mmB、16～26mmC、18～26mmD、12～26mm【正確答案】：D79.鑄鋼側(cè)架其他部位的橫裂紋長度不大于裂紋處斷面周長的50%時(shí)可焊修，焊波須高于基準(zhǔn)面（），焊修后熱處理；大于時(shí)更換。A、1～2mmB、2～3mmC、2mmD、1mm【正確答案】：A80.轉(zhuǎn)8B、轉(zhuǎn)8AB、轉(zhuǎn)8AG、轉(zhuǎn)8G型轉(zhuǎn)向架緩解位交叉支撐裝置與下拉桿的下部間隙不小于（）。A、10mmB、12mmC、16mmD、18mm【正確答案】：A81.心盤磨耗盤無裂損、磨耗不超限的制造質(zhì)量保證期為（）年。A、5B、6C、8D、9【正確答案】：B82.13號、13A、13B型鉤耳孔壁厚小于()時(shí)更換。A、20mmB、21mmC、22mmD、24mm【正確答案】：C83.轉(zhuǎn)E21型軸箱剪切板厚度原型上部（）mm、下部(20±0.1)mm，永久變形大于1mm時(shí)更換為新品。A、24±0.1B、24±0.2C、25±0.1D、25±0.2【正確答案】：A84.102.鐵路局管內(nèi)運(yùn)行的旅客列車可按走行公里確定入庫檢修周期，原則上運(yùn)行（）須入庫檢修一次。A、2000kmB、3000kmC、4000kmD、5000km【正確答案】：C85.彈簧托板組成無裂損的制造質(zhì)量保證期為（）年。A、5B、6C、8D、9【正確答案】：C86.?轉(zhuǎn)8AG、轉(zhuǎn)8G型轉(zhuǎn)向架承載鞍與側(cè)架導(dǎo)框的間隙前后之和為（）。A、1.5～8mmB、2～9mmC、3～9mmD、4～9mm【正確答案】：C87.轉(zhuǎn)8AG側(cè)架兩立柱內(nèi)側(cè)距離大于（）時(shí)堆焊后或加工或更換。A、505mmB、509mmC、515mmD、519mm【正確答案】：B88.轉(zhuǎn)K4型橡膠彈性下旁承橡膠體與金屬體連續(xù)剝離長度大于周長的（）時(shí)更換。A、0.2B、0.33C、0.4D、0.5【正確答案】：B解析：轉(zhuǎn)K4型橡膠彈性下旁承橡膠體與金屬體連續(xù)剝離長度大于周長的0.33時(shí)需更換。這是因?yàn)橄鹉z體與金屬體的連續(xù)剝離長度超過周長的33%時(shí)，橡膠體已經(jīng)嚴(yán)重老化，失去了原有的彈性和緩沖性能，繼續(xù)使用將嚴(yán)重影響車輛的運(yùn)行安全。及時(shí)更換橡膠彈性下旁承是防止故障擴(kuò)大的必要措施，不僅保障了車輛的運(yùn)行穩(wěn)定性，也延長了車輛的使用壽命。89.旁承座與搖枕旁承盒間調(diào)整墊板數(shù)量為()塊。A、1B、1～2C、1～3D、1～4【正確答案】：C90.橫跨梁組裝時(shí)，橫跨梁墊板總厚度0～12mm，不得超過（）塊，且應(yīng)安裝在尼龍磨耗板的下面。A、1B、2C、3D、4【正確答案】：B解析：在橫跨梁組裝的過程中，對于墊板的使用有明確的規(guī)定。墊板的總厚度應(yīng)在0～12mm范圍內(nèi)，并且其數(shù)量不得超過2塊。此外，墊板還需正確地安裝在尼龍磨耗板的下面，以確保組裝的穩(wěn)固性和安全性。91.轉(zhuǎn)E21型軸箱剪切板厚度原型上部（24±0.1）mm、下部()mm，永久變形大于1mm時(shí)更換為新品。A、20±0.1B、20±0.2C、21±0.1D、21±0.2【正確答案】：A92.其他型支撐座無裂損、鑄造缺陷不超限的制造質(zhì)量保證期為（）年。A、5B、6C、8D、9【正確答案】：B93.轉(zhuǎn)8A型下旁承鋼墊板的長、寬應(yīng)比下旁承體A、4B、2C、3D、1【正確答案】：B94.轉(zhuǎn)K4型下旁承組裝時(shí)下旁承上平面與下心盤上平面距離（含心盤磨耗盤）宜為（）mm。A、70±2B、72±2C、71±2D、73±2【正確答案】：C解析：轉(zhuǎn)K4型轉(zhuǎn)向架組裝技術(shù)要求中，下旁承與下心盤的尺寸配合是關(guān)鍵參數(shù)，直接影響車輛運(yùn)行穩(wěn)定性?！惰F路貨車段修規(guī)程》對下旁承上平面與下心盤上平面的距離（含心盤磨耗盤）有明確規(guī)定。選項(xiàng)A（70±2）、B（72±2）、D（73±2）的基準(zhǔn)數(shù)值偏離標(biāo)準(zhǔn)值1-3mm，不符合規(guī)程要求。選項(xiàng)C（71±2）的基準(zhǔn)值與允許公差范圍與規(guī)程中相關(guān)條款一致，符合組裝工藝參數(shù)要求。95.平面下心盤中心銷裂紋時(shí)更換，彎曲時(shí)調(diào)修，直徑磨耗大于（）時(shí)更換或焊修后加工。A、1mmB、2mmC、3mmD、4mm【正確答案】：B96.?擺式轉(zhuǎn)向架同一轉(zhuǎn)向架同組內(nèi)簧自由高度差不大于（）。A、1mmB、1.5mmC、2mmD、3mm【正確答案】：C97.更換鉤耳孔襯套時(shí)須壓緊并與孔壁密貼，局部間隙不大于()、深度不大于5mm。A、0.5mmB、1mmC、1.5mmD、2mm【正確答案】：C98.承載鞍鞍面徑向（半徑）磨耗大于（）時(shí)更換。A、0.5mmB、1mmC、1.5mmD、2mm【正確答案】：A99.17型鉤尾框托板金屬磨耗板及鉤尾銷托梁金屬磨耗板磨耗深度大于()時(shí)更換。A、2mmB、3mmC、4mmD、5mm【正確答案】：B100.橫跨梁墊板總厚度為（），不得超過２塊。A、0～8ｍｍB、0～10ｍｍC、0～12ｍｍD、0～14ｍｍ【正確答案】：C101.JC-2型旁承下旁承磨耗板上平面與下心盤上平面的距離（不含心盤磨耗盤）為（）。A、86±2B、92±2C、93±2D、98±2【正確答案】：D102.JC系列雙作用彈性旁承滾子與滾子軸的間隙大于（）時(shí)更換。A、1mmB、1.5mmC、2mmD、2.5mm【正確答案】：C103.平面下心盤平面裂紋長度之和不大于（）A、200B、220C、250D、300【正確答案】：A104.搖枕斜楔槽內(nèi)、外表面距離原型為146+3-1，磨耗后大于（）時(shí)，對中焊修后磨平，恢復(fù)原型。A、150mmB、151mmC、152mmD、153mm【正確答案】：C解析：搖枕斜楔槽內(nèi)、外表面距離原型為146+3-1mm，即其原型寬度范圍是145mm至149mm。當(dāng)兩側(cè)面磨耗之和大于其允許的最大偏差范圍（即原型寬度的上下限之差，為4mm，但考慮到兩側(cè)同時(shí)磨耗，故實(shí)際判斷磨耗之和）的額外閾值2mm，總計(jì)6mm時(shí)，需要進(jìn)行對中焊修后磨平，以恢復(fù)原型。因此，磨耗后大于149mm+2mm=151mm的額外閾值的一半（因?yàn)榭紤]的是兩側(cè)磨耗之和）再加上原型上限149mm的一半（即考慮最大磨耗情況仍不超過上限繼續(xù)增加的量，但此處直接以超出允許磨耗范圍6mm后的總尺寸為準(zhǔn)，無需再拆分計(jì)算，僅為解釋原理），但直接根據(jù)規(guī)定，磨耗之和大于6mm對應(yīng)的總尺寸必然超過150mm且最接近的選項(xiàng)為152mm（因已超出原型上限，故直接考慮磨耗后的總尺寸，且需向上取整到最近的選項(xiàng)值以符合實(shí)際磨耗后可能超過原型上限的情況，而151mm未完全包含6mm磨耗的全部影響，故取152mm為合理判斷），故選擇C選項(xiàng)，即磨耗后大于152mm時(shí)，需對中焊修后磨平，恢復(fù)原型。105.轉(zhuǎn)K2型調(diào)整下旁承墊板時(shí)，下旁承調(diào)整墊板總厚度為（）。A、2～20mmB、2～25mmC、2～30mmD、2～35mm【正確答案】：B106.承載鞍擋邊外側(cè)與前蓋、后擋凸緣間隙均不小于()。A、1mmB、2mmC、3mmD、4mm【正確答案】：B107.段修時(shí)，轉(zhuǎn)K4、轉(zhuǎn)K5型搖枕斜楔槽內(nèi)、外表面距離不得大于（）mm。A、145B、146C、149D、152【正確答案】：D解析：該題出自《鐵路貨車段修規(guī)程》中對轉(zhuǎn)K4、轉(zhuǎn)K5型轉(zhuǎn)向架搖枕斜楔槽檢修標(biāo)準(zhǔn)的明確要求。規(guī)程規(guī)定段修過程中，搖枕斜楔槽內(nèi)、外表面距離的最大允許值為152mm。選項(xiàng)中D對應(yīng)此數(shù)值，其余選項(xiàng)（A:145mm，B:146mm，C:149mm）均低于規(guī)程限值，未達(dá)到題設(shè)“不得大于”的條件。108.轉(zhuǎn)8A型下旁承鋼墊板的長、寬應(yīng)比下旁承體A、6B、8C、10D、12【正確答案】：C109.轉(zhuǎn)K4型（無標(biāo)記）轉(zhuǎn)向架承載鞍與側(cè)架導(dǎo)框的間隙左右之和為（）A、6～14mmB、6～14.5mmC、6～16mmD、10～24mm【正確答案】：D解析：轉(zhuǎn)K4型轉(zhuǎn)向架承載鞍與側(cè)架導(dǎo)框的間隙有特定的標(biāo)準(zhǔn)范圍。其中，間隙前后之和應(yīng)為4～9mm，而左右之和則通常是在此基礎(chǔ)上加倍，即8～18mm的兩倍范圍接近或略大于給出的選項(xiàng)范圍。然而，根據(jù)題目中的正確答案D（10～24mm），可以推斷在實(shí)際應(yīng)用中可能存在一定的公差范圍或特定要求，使得左右間隙之和的上限和下限均有所擴(kuò)展。因此，轉(zhuǎn)K4型（無標(biāo)記）轉(zhuǎn)向架承載鞍與側(cè)架導(dǎo)框的間隙左右之和符合10～24mm的標(biāo)準(zhǔn)。110.同一輛車承載鞍型號須一致，新舊（）混裝。A、可以B、不得C、不宜D、允許【正確答案】：B111.段修時(shí)，轉(zhuǎn)K6型承載鞍與側(cè)架導(dǎo)框（導(dǎo)臺）的間隙左右之和為（）。A、9～14mmB、6～12.5mmC、6～14.5mmD、9～15mm【正確答案】：D112.轉(zhuǎn)K2、轉(zhuǎn)K6型和C76B裝用25t軸重轉(zhuǎn)向架中間連接螺母松動(dòng)時(shí)，擰緊后（）焊固。A、44198B、44230C、滿D、點(diǎn)【正確答案】：D解析：該題考查鐵路貨車轉(zhuǎn)向架檢修規(guī)范，核心在于螺母防松處理方式。根據(jù)車輛檢修規(guī)程，轉(zhuǎn)K2、轉(zhuǎn)K6型及C76B車型采用25t軸重轉(zhuǎn)向架時(shí)，中間連接螺母松動(dòng)后需先按規(guī)定力矩?cái)Q緊，再采用點(diǎn)焊工藝固定。點(diǎn)焊既能有效防止螺母二次松動(dòng)，又可避免滿焊導(dǎo)致拆卸困難或構(gòu)件變形，符合鐵路貨車檢修中"可靠固定與可維護(hù)性平衡"的技術(shù)原則。113.轉(zhuǎn)K3型構(gòu)架式轉(zhuǎn)向架軸箱內(nèi)鞍面磨耗（徑向）不大于（）mm。A、1B、2C、0.5D、3【正確答案】：C解析：轉(zhuǎn)K3型構(gòu)架式轉(zhuǎn)向架軸箱內(nèi)鞍面磨耗的徑向限度參考《鐵路貨車段修規(guī)程》相關(guān)內(nèi)容。該標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，軸箱內(nèi)鞍面磨耗的徑向不得超過0.5mm，此數(shù)值是確保轉(zhuǎn)向架運(yùn)行穩(wěn)定性和輪對定位精度的關(guān)鍵參數(shù)。選項(xiàng)A（1mm）、B（2mm）、D（3mm）均超出允許范圍，不符合技術(shù)規(guī)范。114.轉(zhuǎn)8A型轉(zhuǎn)向架同一轉(zhuǎn)向架兩側(cè)架固定軸距差不大于（）。A、2mmB、3mmC、4mmD、5mm【正確答案】：D115.交叉桿聚酯彈性墊檢驗(yàn)規(guī)則規(guī)定產(chǎn)品例行檢驗(yàn)X型彈性墊每（）件為一批。A、800B、1000C、2000D、2400【正確答案】：B116.7．貨車十三號車鉤在牽引時(shí)，受力的車鉤零部件為（）。A、鉤舌銷B、鉤鎖鐵C、前從板D、后從板【正確答案】：B117.轉(zhuǎn)8AB、轉(zhuǎn)8B型承載鞍與側(cè)架間不允許加裝活動(dòng)墊板，車輪直徑不得小于小()。A、760mmB、770mmC、780mmD、790mm【正確答案】：B118.心盤磨耗盤可有1處從周邊至中心方孔方向的裂紋或()以上長度之和不大于150mm的裂紋，超限或破損時(shí)更換。A、1處B、2處C、3處D、4處【正確答案】：A解析：這道題考查心盤磨耗盤裂紋的相關(guān)知識。在鐵路車輛部件維護(hù)中，心盤磨耗盤的裂紋情況有嚴(yán)格規(guī)定。根據(jù)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，允許存在1處從周邊至中心方孔方向的裂紋，若超過1處或多處裂紋長度之和大于150mm則需更換。所以答案選A。119.在壽命期內(nèi)，MT-2型、MT-3型緩沖器箱體口部對應(yīng)于中心楔塊安裝部位最薄處厚度小于()須大修。A、10mmB、15mmC、20mmD、25mm【正確答案】：B120.除轉(zhuǎn)E21型外，旁承座安裝方向須為：同一搖枕（）。A、相同B、相反C、須一致D、無要求【正確答案】：B121.轉(zhuǎn)K4、轉(zhuǎn)K5型轉(zhuǎn)向架須使用鋼質(zhì)心盤墊板，不得超過2塊，總厚度不大于（）mm，鋼質(zhì)墊板超這1層時(shí)，須在鋼板層間四周點(diǎn)焊固。鋼質(zhì)墊板厚度為6～30mm。A、60B、40C、30D、20【正確答案】：B解析：轉(zhuǎn)K4、轉(zhuǎn)K5型轉(zhuǎn)向架使用鋼質(zhì)心盤墊板，總厚度不超過40mm，超過1層時(shí)需點(diǎn)焊固。墊板厚度6～30mm。鋼質(zhì)墊板的使用是為了調(diào)整轉(zhuǎn)向架的高度，確保車輛的平穩(wěn)運(yùn)行。墊板的總厚度限制在40mm以內(nèi)，是為了防止因墊板過厚導(dǎo)致的結(jié)構(gòu)不穩(wěn)定和安全隱患。當(dāng)鋼質(zhì)墊板超過一層時(shí)，必須在鋼板層間四周點(diǎn)焊固，以確保墊板的牢固性和穩(wěn)定性。122.18.檢測帶有電容元件回路的絕緣，必須先（）后才能進(jìn)行。A、充電B、斷電C、通電D、放電【正確答案】：B123.（）以后生產(chǎn)的轉(zhuǎn)K6型新品搖枕須為B+級鋼材質(zhì)，采用整體芯工藝鑄造。A、38849B、39214C、39580D、39945【正確答案】：C124.段修時(shí)，轉(zhuǎn)K2型承載鞍與側(cè)架導(dǎo)框（導(dǎo)臺）的間隙前后之和為（）。A、2～9mmB、3～9mmC、4～9mmD、5～11mm【正確答案】：B125.旁承磨耗板與旁承體組裝時(shí)，磨耗限度凹槽應(yīng)向上，須平行壓入。組裝后旁承磨耗板不得松動(dòng)，測量磨耗板的上表面平面度不大于0.5mm，用厚0.5mm、寬度()的塞尺檢查旁承磨耗板與頂板間的周向局部間隙，插入深度不得大于30mm。A、5mmB、8mmC、10mmD、12mm【正確答案】：C126.MT-2、MT-3、ST型緩沖器使用時(shí)間滿（）年報(bào)廢。A、15B、18C、20D、25【正確答案】：B127.轉(zhuǎn)K5型平面下心盤圓臍內(nèi)徑原型54mm、外徑原型80mm，磨耗大于（）mm時(shí)堆焊后加工恢復(fù)原型尺寸。A、1B、2C、3D、5【正確答案】：C128.轉(zhuǎn)K1型轉(zhuǎn)向架搖枕外圈彈簧圓鋼的直徑為（）。A、Φ25mmB、Φ26mmC、Φ27mmD、Φ28mm【正確答案】：A129.139.空氣彈簧轉(zhuǎn)向架差壓閥的壓差過大，()。[322161306]A、會(huì)導(dǎo)至空氣彈簧過載破損B、不會(huì)影響車輛運(yùn)行安全C、有利于兩側(cè)空氣彈簧壓力迅速平衡D、會(huì)惡化車輛垂直動(dòng)力性能【正確答案】：A130.轉(zhuǎn)K2型承載鞍支承面加工后，承載鞍支承面或磨耗板平面與導(dǎo)框內(nèi)側(cè)摩擦面未磨耗部位的垂直度為（）。A、1mmB、2mmC、3mmD、4mm【正確答案】：A131.16型、17型鉤舌與上鉤耳的間隙不大于()。A、6mmB、8mmC、10mmD、12mm【正確答案】：C132.16型鉤舌鼻部厚度磨耗大于（）或鉤舌銷孔內(nèi)徑磨耗大于（）時(shí)更換。A、2mm、1mmB、3mm、1mmC、4mm、2mmD、5mm、2mm【正確答案】：D133.擺式轉(zhuǎn)向架心磨耗盤立面磨耗盤大于（）、底面磨耗大于3mm時(shí)更換。A、1mmB、2mmC、3mmD、4mm【正確答案】：B解析：根據(jù)搜索結(jié)果，心盤磨耗盤立面磨耗的限值是2mm，當(dāng)超過這個(gè)限值時(shí)需要進(jìn)行更換。底面磨耗的控制型轉(zhuǎn)向架限值是3mm，同樣超限時(shí)需要更換。這與題目中的描述相符，因此當(dāng)立面磨耗盤大于2mm時(shí)，即選項(xiàng)B，應(yīng)更換磨耗盤。134.搖枕心盤螺栓孔磨耗大于（）時(shí)，堆焊后加工。A、1mmB、2mmC、3mmD、4mm【正確答案】：B135.轉(zhuǎn)8A、轉(zhuǎn)D21型轉(zhuǎn)向架旁承盒下部須至少有一塊厚度不小于（）的鋼質(zhì)墊板。A、1mmB、2mmC、3mmD、4mm【正確答案】：B136.115.下列情況可列為特別重大事故的是（）。A、繁忙干線客運(yùn)列車脫軌18輛以上并中斷鐵路行車48小時(shí)以上B、客運(yùn)列車脫軌2輛以上18輛以下并中斷繁忙干線鐵路行車24小時(shí)以上或者中斷其他鐵路行車48小時(shí)以上C、客運(yùn)列車脫軌2輛以上18輛以下D、客運(yùn)列車脫軌2輛以上【正確答案】：A137.心盤磨耗盤、奧-貝球鐵襯套無裂損、磨耗不超限，質(zhì)量保證期限應(yīng)為（）。A、3年B、5年C、6年D、9年【正確答案】：C138.16．車輛底架故障中,最為嚴(yán)重的是（）需要及時(shí)修理。[222030101]A、裂紋B、彎曲變形C、腐蝕D、磨耗【正確答案】：A139.58.新造25T型客車上線運(yùn)行前，須進(jìn)行通電、帶載試運(yùn)行，試運(yùn)行距離原則上不得少于（）。A、500kmB、1000kmC、1500kmD、2000km【正確答案】：B140.拉鉚銷套環(huán)表面應(yīng)進(jìn)行（）處理，A、鍍鋅B、鍍鈍化C、鍍鋅鈍化D、鍍鉻【正確答案】：C141.轉(zhuǎn)8AG型側(cè)架兩立柱內(nèi)側(cè)距離（以側(cè)架兩立柱安裝磨耗板的突出部分最下方向上10mm處測量為準(zhǔn)）大于509mm時(shí)堆焊后加工或（）。A、報(bào)廢B、更換C、磨修D(zhuǎn)、磨平【正確答案】：A142.三大件式轉(zhuǎn)向架閘瓦插銷與軌面各垂下品與軌面最小距離不小于（）。A、20mmB、25mmC、30mmD、40mm【正確答案】：B143.車鉤組裝后，13號、13A、13B型上、下作用車鉤閉鎖位置鉤鎖移動(dòng)量均不小于()。A、2mmB、3mmC、4mmD、5mm【正確答案】：B144.軸箱橡膠墊滿（）年時(shí)報(bào)廢。A、5B、6C、7D、8【正確答案】：B145.157.車輛制動(dòng)緩解不良或不緩解會(huì)()。[322161304]A、抱閘起動(dòng)而發(fā)生車輪踏面擦傷，并造成車鉤脫鉤或有關(guān)承載件斷裂事故B、抱閘起動(dòng)而發(fā)生踏面擦傷，但不會(huì)造成脫鉤或斷鉤事故C、抱閘起動(dòng)行車，加劇閘瓦磨損，但不會(huì)擦傷車輪踏面D、增大列車起動(dòng)沖擊力，但不會(huì)抱閘起動(dòng)而發(fā)生行車事故【正確答案】：A146.鋼側(cè)架承載鞍支承面磨耗大于（）時(shí)堆焊后加工，恢復(fù)原型。A、1mmB、1.5mmC、2mmD、3mm【正確答案】：D147.車鉤緩沖裝置油漆標(biāo)記：鉤舌、()表面須涂清漆。A、鉤尾框B、鉤尾銷C、鉤鎖D、鉤舌推鐵【正確答案】：A148.轉(zhuǎn)8A、轉(zhuǎn)8AG、轉(zhuǎn)8G、控制型搖枕斜楔摩擦面磨耗板材質(zhì)為（）。A、T10B、20號鋼C、27SiMnD、0Cr18Ni9【正確答案】：C149.轉(zhuǎn)8AG、轉(zhuǎn)8AB、轉(zhuǎn)8G、轉(zhuǎn)8B型同一輪對導(dǎo)框內(nèi)側(cè)橫向間隙之和與外側(cè)橫向間隙之和（）A、≥3B、≥4C、≥5D、≥6【正確答案】：B150.5．從2003年起，我國把“公民道德宣傳日”定為每年的（）。A、44270B、44459C、44449D、44352【正確答案】：B151.轉(zhuǎn)8AG、轉(zhuǎn)8G型舊型常接觸下旁承底部高度不大于（）mm，下旁承調(diào)整墊板總厚度為2～14mm，數(shù)量為1～2塊。A、20B、30C、40D、50【正確答案】：B152.轉(zhuǎn)K4型搖枕下部橫向運(yùn)動(dòng)止擋磨耗大于（）時(shí)堆焊后磨平，恢復(fù)原型。A、1mmB、2mmC、3mmD、4mm【正確答案】：D153.轉(zhuǎn)8A、轉(zhuǎn)8AG型轉(zhuǎn)向架搖枕斜楔磨耗板磨耗超限后，搖枕斜楔摩擦面無鑄臺者各面須焊裝（）規(guī)格的磨耗板。A、（140～80）mm×（3～5）mmB、（145～80）mm×100mm×（3～5）mmC、（145～150）mm×（3～5）mmD、（145～155）mm×80mm×（3～5）mm【正確答案】：D154.部件采用螺栓組裝，螺栓緊固后螺桿須露出螺母的高度為（）。A、1扣以上且不得影響本零件及其他零部件的組裝B、1扣以上，但不得超過1個(gè)螺母的厚度C、3扣以上，但不得超過1個(gè)螺母的厚度D、1個(gè)螺母厚度以上【正確答案】：A155.達(dá)速安全保障措施要求，不具備熱處理?xiàng)l件的單位不得進(jìn)行車鉤、鉤舌、鉤尾框等配件的裂紋焊修。車鉤、鉤舌、鉤尾框等配件裂紋焊修熱處理后，須放置（）以上再對焊修部位進(jìn)行復(fù)探。A、4hB、8hC、12hD、24h【正確答案】：D156.交叉桿桿體端頭螺紋損傷或滑扣超過（）扣時(shí)應(yīng)報(bào)廢。A、1B、2C、3D、4【正確答案】：C157.交叉支撐裝置端頭螺栓（母）用智能扳機(jī)緊固，每班首末件須用手動(dòng)扭力扳手對力矩進(jìn)行檢測；緊固力矩：轉(zhuǎn)K1、轉(zhuǎn)E21、轉(zhuǎn)E22型為（）。A、550～650N?mB、150～170N?mC、675～700N?mD、710～830N?m【正確答案】：B158.擺式轉(zhuǎn)向架搖枕心盤螺栓孔磨耗大于（）mm、心盤銷孔磨耗大于（）mm時(shí)堆焊后加工。A、1、3B、2、3C、3、3D、2、4【正確答案】：B159.轉(zhuǎn)8AG、轉(zhuǎn)8G型轉(zhuǎn)向架原裝用的符合圖樣QCZ105一80一00的舊型常接觸旁承更換時(shí)，全車同時(shí)換裝符合圖樣QCZ105A一80A一00的JC一l型彈性旁承。裝用前須對搖枕旁承盒底部用整體樣板檢查，不得晃動(dòng)，底部兩()凸臺與樣板間隙不得大于1mm，四周根部圓弧不得與樣板干涉，不符合時(shí)須修磨處理。A、25mmx70mmB、20mmx65mmC、20mmx70mmD、30mmx70mm【正確答案】：C160.中心銷裂紋時(shí)更換，彎曲時(shí)調(diào)修，直徑磨耗大于（）mm時(shí)焊修后加工或更換。A、1B、2C、3D、4【正確答案】：B161.搖枕心盤螺栓孔磨耗大于（）時(shí)，堆焊后加工。A、1mmB、2mmC、3mmD、4mm【正確答案】：B162.段修時(shí)，轉(zhuǎn)8B型承載鞍與側(cè)架導(dǎo)框（導(dǎo)臺）的間隙左右之和為（）。A、9～14mmB、6～12.5mmC、6～14.5mmD、9～15mm【正確答案】：A解析：段修時(shí)，對于轉(zhuǎn)8B型轉(zhuǎn)向架，其承載鞍與側(cè)架導(dǎo)框（導(dǎo)臺）之間的間隙是一個(gè)重要的技術(shù)參數(shù)。這個(gè)間隙的左右之和有嚴(yán)格的規(guī)定，根據(jù)相關(guān)規(guī)定和標(biāo)準(zhǔn)，這個(gè)間隙的和應(yīng)為9～14mm，以確保轉(zhuǎn)向架的正常運(yùn)行和安全性。因此，選項(xiàng)A是正確的。163.舊型轉(zhuǎn)8AG、轉(zhuǎn)8G、轉(zhuǎn)K1、轉(zhuǎn)K2型常接觸式彈性旁承更換尼龍摩擦板時(shí)，緊固螺釘頭須低于摩擦板表面（）。A、1mmB、1.5mmC、2mmD、3mm【正確答案】：D164.13號鉤身磨耗板，剩余厚度小于（）時(shí)，更換。A、1mmB、2mmC、3mmD、4mm【正確答案】：B165.轉(zhuǎn)K1、轉(zhuǎn)E22型軸箱橡膠墊在厚度方向允許有龜裂，八個(gè)角部橡膠與鋼板的硫化層裂紋有2處或長度之和大于該邊長度的（）時(shí)更換。A、0.3B、0.2C、0.35D、0.25【正確答案】：A解析：該題目涉及轉(zhuǎn)K1、轉(zhuǎn)E22型軸箱橡膠墊檢修標(biāo)準(zhǔn)。根據(jù)鐵路貨車檢修規(guī)程，軸箱橡膠墊角部硫化層裂紋的判定依據(jù)為裂紋數(shù)量及總長度比例。當(dāng)裂紋數(shù)量達(dá)2處或長度之和超過該邊長的30%時(shí)，需更換。選項(xiàng)A（0.3）對應(yīng)30%，符合規(guī)程中關(guān)于裂紋限度的規(guī)定。其他選項(xiàng)數(shù)值偏離標(biāo)準(zhǔn)要求，故不選。166.平面下心盤平面磨耗大于（）mm時(shí)焊修后加工，恢復(fù)原型。A、2B、3C、4D、5【正確答案】：B167.構(gòu)架式轉(zhuǎn)向架構(gòu)架側(cè)梁下蓋板裂紋不大于80mm、其他部位不大于120mm時(shí)焊修后補(bǔ)（）補(bǔ)強(qiáng)板。A、角形B、平形C、菱形D、圓形【正確答案】：B解析：該題目涉及轉(zhuǎn)向架構(gòu)架檢修標(biāo)準(zhǔn)。根據(jù)《鐵路貨車段修規(guī)程》中的轉(zhuǎn)向架檢修要求，側(cè)梁下蓋板裂紋焊修后的補(bǔ)強(qiáng)方式需采用平形補(bǔ)強(qiáng)板以提高結(jié)構(gòu)強(qiáng)度。平形補(bǔ)強(qiáng)板能有效覆蓋裂紋區(qū)域，確保修復(fù)后的承載能力。選項(xiàng)B符合這一技術(shù)規(guī)范。168.17號車鉤支承彈簧組裝時(shí)每組3個(gè)支承彈簧自由高度差不大于（）。A、1mmB、1.5mmC、2mmD、3mm【正確答案】：C169.C63A型車轉(zhuǎn)向架的同套內(nèi)簧應(yīng)比外簧高（）。A、8～11mmB、8～12mmC、9～12mmD、5～12mm【正確答案】：B170.斜楔應(yīng)逐()檢測A、批量B、抽查C、單個(gè)D、逐個(gè)【正確答案】：D171.擺式轉(zhuǎn)向架鑄鋼搖枕A、B部位橫裂紋時(shí)更換，其他部位上平面、側(cè)面橫裂紋長度不大于裂紋處斷面周長的（）時(shí)焊修；大于時(shí)更換。A、0.2B、0.3C、0.4D、0.5【正確答案】：A解析：《鐵路貨車段修規(guī)程》對搖枕裂紋處理有明確規(guī)定。搖枕A、B部位出現(xiàn)橫裂紋需直接更換，其余部位的上平面和側(cè)面橫裂紋允許焊修的條件為裂紋長度不超過斷面周長的20%。選項(xiàng)B、C、D對應(yīng)的30%、40%、50%均超出焊修允許范圍，需更換搖枕。該比例源自搖枕結(jié)構(gòu)強(qiáng)度及焊接修復(fù)工藝的限制要求。172.轉(zhuǎn)8A滑槽磨耗板外側(cè)焊縫允許中間（）不焊。A、40mmB、50mmC、60mmD、70mm【正確答案】：D解析：轉(zhuǎn)8A滑槽磨耗板的設(shè)計(jì)中，考慮到實(shí)際使用和制造工藝的需求，外側(cè)焊縫允許在中間一定范圍內(nèi)不焊。這個(gè)范圍根據(jù)相關(guān)規(guī)定和標(biāo)準(zhǔn)確定為70mm，以確保結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度和穩(wěn)定性同時(shí)滿足特定的工藝要求。173.轉(zhuǎn)8A型搖枕斜楔摩擦面磨耗板材質(zhì)為（）。A、0Cr18Ni9B、T10C、ADID、27SiMn【正確答案】：D174.轉(zhuǎn)K4A型轉(zhuǎn)向架落成后進(jìn)行壓噸試驗(yàn)，轉(zhuǎn)向架上的磨耗板上平面距軌面的高度不小于（）。A、638mmB、663mmC、666mmD、668mm【正確答案】：A解析：轉(zhuǎn)K4A型轉(zhuǎn)向架在落成后需要進(jìn)行壓噸試驗(yàn)，這是為了確保轉(zhuǎn)向架的性能和安全性。在試驗(yàn)過程中，轉(zhuǎn)向架上的磨耗板上平面距軌面的高度是一個(gè)關(guān)鍵參數(shù)。根據(jù)相關(guān)規(guī)定，這一高度不得小于638mm。175.17．在車輛容易存水的焊縫處易發(fā)生（）故障。[222020201]A、裂紋B、彎曲變形C、腐蝕D、磨耗【正確答案】：C176.轉(zhuǎn)K4型承載鞍軸承外圈與導(dǎo)框間隙不小于（）。A、1mmB、2mmC、3mmD、5mm【正確答案】：B解析：轉(zhuǎn)K4型承載鞍軸承外圈與導(dǎo)框之間的間隙是一個(gè)重要的技術(shù)參數(shù)，它影響著軸承的正常運(yùn)轉(zhuǎn)和壽命。根據(jù)相關(guān)規(guī)定或技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，這一間隙不得小于2mm，以確保軸承在運(yùn)轉(zhuǎn)過程中有足夠的空間進(jìn)行潤滑和散熱，同時(shí)避免因間隙過小而導(dǎo)致的摩擦和磨損。因此，選項(xiàng)B是正確的答案。177.改進(jìn)結(jié)構(gòu)的交叉支撐裝置組裝后，上下扣板平焊縫處應(yīng)接觸，局部最大間隙應(yīng)不大于()。A、0.5mmB、0.8mmC、1mmD、2mm【正確答案】：B178.鍛鋼上心盤鍛坯質(zhì)量未注模鍛斜度不大于（）。A、5°00′B、6°00′C、7°00′D、8°00′【正確答案】：C179.114.普通、優(yōu)質(zhì)、高級優(yōu)質(zhì)碳鋼是按()進(jìn)行區(qū)分的。[323132008]A、力學(xué)性能高低B、工藝性能好壞C、S,P含量多少D、Mn,Si含量多少【正確答案】：C180.轉(zhuǎn)8G型轉(zhuǎn)向架組裝后，交叉支撐裝置與下拉桿的上部間隙（制動(dòng)位時(shí)）不小于（）。A、10mmB、12mmC、18mmD、20mm【正確答案】：C181.下心盤組裝螺栓規(guī)格：轉(zhuǎn)K4型為（）。A、M20B、M22C、M24D、M27【正確答案】：B182.轉(zhuǎn)K1、轉(zhuǎn)E21、轉(zhuǎn)E22型交叉桿下部與閘瓦托間隙不小于（）mm。A、30B、40C、35D、45【正確答案】：A183.轉(zhuǎn)8AG、轉(zhuǎn)8G、轉(zhuǎn)8AB、轉(zhuǎn)8B型轉(zhuǎn)向架緩解位交叉支撐裝置與下拉桿的下部間隙不小于（）。A、10mmB、12mmC、16mmD、18mm【正確答案】：A184.168.車輛在直線線路運(yùn)行時(shí)，主要依靠()的斜度來自動(dòng)調(diào)節(jié)輪對，使它常處在軌道的中間位置，防止輪緣偏磨。[323020118]A、車輪外形B、車輪輪緣C、車輪踏面D、輪緣頂面【正確答案】：C185.轉(zhuǎn)K4型下旁承橡膠體與金屬體可存剝離，但連續(xù)剝離長度大于上、下表面圓周周長的（）時(shí)更換。A、0.2B、0.3C、0.4D、0.33【正確答案】：D186.搖枕下部橫向運(yùn)動(dòng)止擋厚度原型：轉(zhuǎn)K4型為（）mm，磨耗深度大于4mm時(shí)堆焊后磨平，恢復(fù)原型。A、14B、16C、17D、18【正確答案】：C解析：轉(zhuǎn)K4型搖枕下部橫向運(yùn)動(dòng)止擋的厚度原型為17mm，這是為了確保搖枕在橫向運(yùn)動(dòng)時(shí)能夠有穩(wěn)定的止擋效果。當(dāng)止擋的磨耗深度超過4mm時(shí)，需要進(jìn)行堆焊并磨平，以恢復(fù)其原始厚度和形狀，從而保持其正常的功能和使用壽命。187.79.列車機(jī)車與第一輛車的車鉤、軟管的摘解，無客列檢作業(yè)時(shí)，由()負(fù)責(zé)。A、客列檢人員B、機(jī)車乘務(wù)組C、車輛乘務(wù)員D、調(diào)車人員【正確答案】：B188.112.列車等級分四檔。D級列車為（）分。A、800～899B、900～1000C、700～799D、600～699【正確答案】：D189.搖枕斜楔槽寬度距離原型：轉(zhuǎn)D21型為224mm、轉(zhuǎn)8A型為114mm，兩表面一側(cè)磨耗深度大于3mm或兩側(cè)磨耗之和大于（）mm時(shí)，對中焊修后磨平或更換。A、2_)B、3_)C、4_)D、5_)【正確答案】：D190.交叉桿軸向橡膠墊無制造單位、時(shí)間標(biāo)記時(shí)報(bào)廢，滿()時(shí)報(bào)廢。A、4年B、5年C、6年D、8年【正確答案】：C191.36.較大事故的調(diào)查期限為（）天。A、10B、20C、30D、60【正確答案】：B192.側(cè)架制動(dòng)梁滑槽磨耗板平板式磨耗深度不大于（），大于時(shí)更換。A、1mmB、1.5mmC、2mmD、3mm【正確答案】：D193.轉(zhuǎn)K5新裝磨耗板與側(cè)架的間隙用1mm塞尺檢測，插入深度不得大于（)。A、16mmB、14mmC、15mmD、13mm【正確答案】：D194.轉(zhuǎn)E21型須將側(cè)架立柱磨耗板的塞焊孔滿焊，焊波不得高于磨耗板（）A、平面B、0.5mmC、1mmD、1.5mm【正確答案】：A195.轉(zhuǎn)K1型橡膠錐套底面與座板之間的工作間隙為1～3mm、橡膠錐套與交叉桿之間的間隙不大于()。A、1mmB、1.5mmC、2mmD、3mm【正確答案】：D196.轉(zhuǎn)8A型平面下心盤直徑磨耗不大于（）mm。A、3B、5C、6D、7【正確答案】：A197.171.由于踏面有一定的坡度，當(dāng)輪對在曲線上運(yùn)行時(shí)，因()作用，輪對向外側(cè)偏移，則外輪與鋼軌接觸的滾動(dòng)圓直徑大于內(nèi)輪的滾動(dòng)圓直徑，這樣外輪所走距離就比內(nèi)輪大，因此可以避免車輪踏面在鋼軌上滑行。[323030118]A、牽引力B、離心力C、摩擦力D、慣性力【正確答案】：B1.（）車鉤全開位尺寸大于240mm時(shí)，可對稱堆焊鉤舌兩側(cè)全開止擋，堆焊后須磨平。A、①13號B、②13A型C、③13B型D、④17【正確答案】：BC2.1992年及以后制造的G17K、G60K系列車載重標(biāo)記分別按（）、（）涂打。A、①60tB、②57tC、③53tD、④51t【正確答案】：BC3.大修周期為9年的緩沖器有（)A、MT-2B、HM-1型、C、HM-2型D、ST型【正確答案】：ABC4.鐵路貨車廠修時(shí)，無識別標(biāo)記的（）型側(cè)架更換時(shí)須采用識別標(biāo)記為“A”的相同型號的側(cè)架，且同一轉(zhuǎn)向架側(cè)架型號應(yīng)一致。A、①K4B、②K2C、③K6D、④K5【正確答案】：AD解析：《鐵路貨車廠修規(guī)程》中規(guī)定，針對無識別標(biāo)記的側(cè)架更換，K4、K5型側(cè)架需使用標(biāo)記為“A”的同型號產(chǎn)品。選項(xiàng)①對應(yīng)K4，④對應(yīng)K5；②K2、③K6未提及該要求。規(guī)程明確同一轉(zhuǎn)向架側(cè)架需型號一致，確保結(jié)構(gòu)匹配性。AD符合規(guī)定。5.16型車鉤轉(zhuǎn)動(dòng)試驗(yàn)要求（）A、①雙向不小于180°往復(fù)轉(zhuǎn)動(dòng)2次，B、②360°轉(zhuǎn)動(dòng)1次，C、③轉(zhuǎn)動(dòng)須靈活D、④性能良好【正確答案】：ABCD6.裝用閘調(diào)器制動(dòng)缸活塞行程是145～165的制動(dòng)缸是（）。A、①356×254B、②305×254C、③254×254D、④203×254【正確答案】：BC7.以下零配件應(yīng)采用“輛份制”配送：制動(dòng)閥、空重車閥等空氣制動(dòng)零部件的（）、（）；現(xiàn)車制動(dòng)裝置零部件。A、①橡膠件B、②密封圈C、③螺母D、④彈簧【正確答案】：AD8.轉(zhuǎn)K6、轉(zhuǎn)K2型和C76B型車裝用的25t軸重轉(zhuǎn)向架鎖緊板（）、（）深度大于（）時(shí)（）。A、①腐蝕B、②磨耗C、③2mmD、④更換為新品【正確答案】：ABCD9.（）斜撐梁翼板橫裂紋長度不大于翼板寬的50％時(shí)焊修。A、①側(cè)梁B、端梁C、③橫梁D、④枕梁【正確答案】：ABCD10.K2型交叉桿有下列情況之一時(shí)需報(bào)廢（）A、車輛脫軌、顛覆B、桿體裂紋C、彎曲、變形大于20mmD、端頭螺紋損傷超過3扣【正確答案】：ACD11.鉤身金屬磨耗板（）時(shí)更換為新品，丟失時(shí)補(bǔ)裝。A、裂紋B、磨耗超限C、缺損D、松動(dòng)【正確答案】：AB12.車鉤緩沖裝置檢修應(yīng)配置的檢修流水線有（）。A、①車鉤B、②鉤舌銷C、③鉤舌D、④緩沖器【正確答案】：ACD13.13B型鉤尾銷插托探傷部位為（）。A、①平面B、②彎角處C、③立面D、④上、下面【正確答案】：BCD14.車輛段(檢修車間)須設(shè)置在（）。A、①始發(fā)站B、②編組站C、③國境站和樞紐D、④鐵路貨車大量集散的地區(qū)【正確答案】：BCD15.鐵路貨車段修時(shí)，側(cè)架立柱磨耗板（）松動(dòng)時(shí)更換，丟失時(shí)補(bǔ)裝新品。A、①彈簧B、②鉚釘C、③折頭螺栓D、④墊圈【正確答案】：BC16.段修時(shí)ST型緩沖器在壽命期內(nèi)，新造、大修后使用時(shí)間滿()年或自由高小于()mm時(shí)須大修。A、①五B、②六C、③567D、④568【正確答案】：BD17.應(yīng)積極采用（）檢修、檢測設(shè)備，設(shè)備應(yīng)具備HMIS數(shù)據(jù)交換的接口。A、集約化B、自動(dòng)化C、網(wǎng)絡(luò)化D、智能化【正確答案】：BD18.除特種車的專用配件外，鐵路貨車的下列主要配件實(shí)行壽命管理。除有特殊規(guī)定者外，配件無（）時(shí)報(bào)廢。A、①型號標(biāo)記B、②制造單位C、③材質(zhì)標(biāo)記D、④時(shí)間標(biāo)記【正確答案】：BD19.恢復(fù)原型:是指恢復(fù)零部件圖樣的設(shè)計(jì)尺寸要求，包括（）等要求。A、關(guān)鍵尺寸B、公稱尺寸C、原型公差D、粗糙度【正確答案】：BCD20.轉(zhuǎn)向架、車鉤緩沖裝置、制動(dòng)裝置的主要零部件分解后須（）。A、①檢修分開B、②換件修理C、③集中加修D(zhuǎn)、④輛份配送【正確答案】：ACD21.交叉支撐轉(zhuǎn)向架鑄鋼側(cè)架導(dǎo)框兩側(cè)摩擦面（）或組裝間隙超限時(shí)，堆焊后加工。A、①單側(cè)磨耗（含局部磨耗）深度大于2mmB、②兩側(cè)磨耗深度之和大于3mmC、③內(nèi)側(cè)面磨耗（含局部磨耗）深度大于3mmD、④內(nèi)側(cè)面磨耗（含局部磨耗）深度大于4mm【正確答案】：ABC22.以下()等型車須裝用RD2型提速輪軸A、PBB、P65C、X6KD、JSQ5【正確答案】：ABCD23.轉(zhuǎn)E21型軸箱橡膠彈簧、剪切墊板有下列情況之一時(shí)更換為新品（）。A、①橡膠件向內(nèi)層開裂并出現(xiàn)掉塊現(xiàn)象時(shí)B、②橡膠件與鋼粘合面脫開的面積超過全粘合面積的15時(shí)C、③橡膠件與鋼粘合面脫開的面積超過全粘合面積的14時(shí)D、④鋼件出現(xiàn)明顯裂紋時(shí)【正確答案】：ABD解析：轉(zhuǎn)E21型軸箱橡膠彈簧、剪切墊板的更換標(biāo)準(zhǔn)依據(jù)相關(guān)檢修規(guī)范。①橡膠件內(nèi)部開裂且掉塊表明材料失效，影響承載能力，屬于更換情形；②橡膠與鋼粘合面脫開面積達(dá)到或超過15時(shí)，粘接強(qiáng)度顯著降低，需更換；④鋼件明顯裂紋會(huì)擴(kuò)展導(dǎo)致斷裂，存在安全隱患，必須更換。而③脫開面積超過14的描述不符合規(guī)范規(guī)定的15閾值，故不選。參考《鐵路貨車段修規(guī)程》相關(guān)條款。選項(xiàng)A、B、D符合標(biāo)準(zhǔn)條件。24.鑄鋼側(cè)架側(cè)架導(dǎo)框?qū)_兩側(cè)摩擦面距離原型，轉(zhuǎn)K4為（），轉(zhuǎn)K5為（）。A、①67±2mmB、②72±2mmC、③75±2mmD、④78±2mm【正確答案】：AD25.13B型鉤舌的金屬材質(zhì)（）。A、ZG230-450B、TBT2942-B級C、TBT2942-C級D、TBT2942-E級【正確答案】：CD26.裝用軸箱橡膠墊的轉(zhuǎn)向架擋鍵與軸承外圈的間隙為（），轉(zhuǎn)E21型為（），其他型號不小于（）。A、①3～7mmB、②4～15mmC、③2mmD、④５～15mm【正確答案】：ABC27.轉(zhuǎn)K5型下旁承墊板總厚度為()mm，數(shù)量為塊()。A、①2～40B、②2～30C、③0～3D、④1～3【正確答案】：BD28.HMIS段級應(yīng)用系統(tǒng)應(yīng)具備對（）等進(jìn)行過程、質(zhì)量等控制，并為技術(shù)指導(dǎo)和管理提供數(shù)據(jù)依據(jù)。A、①計(jì)劃實(shí)施B、②生產(chǎn)組織C、③技術(shù)管理D、④質(zhì)量分析【正確答案】：ABC解析：這道題考查HMIS段級應(yīng)用系統(tǒng)的功能。計(jì)劃實(shí)施、生產(chǎn)組織、技術(shù)管理對于系統(tǒng)控制至關(guān)重要，能為技術(shù)指導(dǎo)和管理提供數(shù)據(jù)依據(jù)。質(zhì)量分析側(cè)重于結(jié)果評估，并非過程和質(zhì)量的控制環(huán)節(jié)，所以未被選擇。29.13號、13A型、13B型鉤體原有襯套（）時(shí)更換。A、①磨耗B、②松動(dòng)C、③裂紋D、④缺損【正確答案】：BCD30.鐵路貨車廠修時(shí)，鑄鋼搖枕新品（）轉(zhuǎn)向架搖枕斜楔摩擦面磨耗板材質(zhì)為06Cr19Ni10（原牌號為0Cr18Ni9），硬度不大于187HBW。A、①轉(zhuǎn)K2B、②轉(zhuǎn)K6C、③轉(zhuǎn)K4D、④轉(zhuǎn)K5【正確答案】：ABCD解析：答案解析：本題考查鐵路貨車轉(zhuǎn)向架搖枕斜楔摩擦面磨耗板的材質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)，核心為06Cr19Ni10不銹鋼（對應(yīng)舊牌號0Cr18Ni9）的應(yīng)用范圍及硬度要求（≤187HBW）。根據(jù)廠修規(guī)程，轉(zhuǎn)K2、轉(zhuǎn)K4、轉(zhuǎn)K5、轉(zhuǎn)K6四類轉(zhuǎn)向架的新品鑄鋼搖枕均需采用該材質(zhì)磨耗板，其奧氏體不銹鋼特性適用于抗腐蝕和耐磨工況，四項(xiàng)均符合技術(shù)規(guī)范。31.彈性旁承任何部位均不得涂抹潤滑脂，（）不得有油漆。A、①彈性旁承體橡膠表面B、②非金屬磨耗板C、③滾子D、④滾子軸【正確答案】：ABCD解析：彈性旁承的橡膠表面、非金屬磨耗板、滾子及滾子軸均屬于關(guān)鍵摩擦或運(yùn)動(dòng)部件。根據(jù)鐵路貨車檢修規(guī)程，為確保部件功能正常，橡膠表面需保持摩擦力，非金屬磨耗板需避免潤滑導(dǎo)致的性能異常，滾子及軸涉及滾動(dòng)接觸，油脂或油漆可能影響運(yùn)動(dòng)精度或加速磨損。各選項(xiàng)對應(yīng)的部件均需維持特定表面狀態(tài)，故均不得存在潤滑脂或油漆。32.落成的基本作業(yè)條件應(yīng)配置（）主要工藝裝備。A、17型車鉤緩沖裝置拆裝設(shè)備。B、拉鉚機(jī)C、標(biāo)簽讀出器D、架車設(shè)備【正確答案】：ABCD33.下列哪些零部件大修周期為9年（）A、MT-2型緩沖器B、HM-1型緩沖器C、HM-2型緩沖器D、ST型緩沖器【正確答案】：ABC34.NSW型手制動(dòng)機(jī)手輪上涂打“()”和“（）”方向指示標(biāo)記，字號20號；A、①調(diào)力B、②常用C、③緩解D、④制動(dòng)【正確答案】：CD35.整車落成后須在平直線上檢查（）部位。A、同一輛車不得裝用異型車軸。B、16型、17型車鉤下垂量不大于8mmC、16型、17型車鉤上翹、下垂量超限時(shí)可更換支撐彈簧或支撐座磨耗板調(diào)整。D、13號、13A型、13B型、16型、17型車鉤上翹量和13號、13A型、13B型車鉤下垂量均不大于5mm【正確答案】：BCD36.旁承磨耗板工作表面不得有（）A、油脂B、油漆C、氧化皮D、鐵丸【正確答案】：ABCD37.車體各配件（）、變形、松動(dòng)、焊縫開裂、丟失時(shí)應(yīng)修理、補(bǔ)裝或更換。A、①裂損B、②腐蝕C、磨耗D、④老化【正確答案】：ABCD38.（）型彈性旁承體須有永久性型號標(biāo)識。A、①JCB、②JC-1C、③JC-2D、④JC-3【正確答案】：ABCD39.鉤身金屬磨耗板（）時(shí)更換為新品，丟失時(shí)補(bǔ)裝。A、①裂紋B、②磨耗超限C、③缺損D、④松動(dòng)【正確答案】：AB40.交叉支撐裝置在全長范圍內(nèi)用樣桿檢查交叉桿彎曲、（）等型轉(zhuǎn)向架變形大于20mmA、轉(zhuǎn)K2型B、轉(zhuǎn)K6型C、轉(zhuǎn)8AGD、轉(zhuǎn)8G【正確答案】：ABCD41.以下不得涂漆的配件有（）。A、①鉤舌推鐵B、②下鎖銷轉(zhuǎn)軸C、③下鎖銷組成D、④鉤鎖【正確答案】：ABCD42.鉤舌、（）、16型轉(zhuǎn)動(dòng)套、鉤尾框須磁粉探傷檢查，對鉤體疑似裂紋部位進(jìn)行磁粉探傷。A、①鉤舌銷B、②鉤尾銷C、③鉤尾銷插托D、④鉤尾銷螺栓【正確答案】：ABCD43.車鉤緩沖裝置檢修工藝線應(yīng)包含（）等工位。A、車鉤緩沖

裝置收入B、緩沖器檢修C、緩沖裝置拆裝D、車鉤緩沖裝置

檢查驗(yàn)收【正確答案】：ABD解析：車鉤緩沖裝置檢修工藝線流程涉及接收、檢修及驗(yàn)收環(huán)節(jié)。參考《鐵路貨車檢修規(guī)程》，車鉤緩沖裝置收入（A）為初始工位，負(fù)責(zé)接收并初步檢查；緩沖器檢修（B）為關(guān)鍵檢修步驟，對緩沖器進(jìn)行分解、檢測與修復(fù)；檢查驗(yàn)收（D）為最終質(zhì)量確認(rèn)環(huán)節(jié)。緩沖裝置拆裝（C）通常屬于檢修過程中的操作而非獨(dú)立工位，故不在工藝線單獨(dú)設(shè)置。44.鉤腕端部外脹影響鉤舌與鉤腕內(nèi)側(cè)距離時(shí)調(diào)修、堆焊或焊裝厚度為（）、高度為（）的梯形鋼板。A、①5～10mmB、②5～15mmC、③50～60mmD、④60～70mm【正確答案】：BD45.（）、DZ1、DZ2、DZ3型轉(zhuǎn)向架及C76B型敞車用轉(zhuǎn)向架側(cè)架立柱與搖枕擋內(nèi)表面配合處磨耗深度大于3mm時(shí)，堆焊后磨平，恢復(fù)原型。A、①轉(zhuǎn)K2B、②轉(zhuǎn)K3C、③轉(zhuǎn)K6D、④轉(zhuǎn)K7【正確答案】：ACD46.制動(dòng)裝置組裝后須符合（）要求：A、①制動(dòng)閥、安全閥、空重車調(diào)整閥須安裝防盜裝置或具備自防盜功能。B、②取消輔修鐵路貨車須裝用120型空氣制動(dòng)機(jī)。C、③取消輔修鐵路貨車須裝用密封式或半密封式制動(dòng)缸。D、④標(biāo)記【正確答案】：ABC47.轉(zhuǎn)K2、（）、轉(zhuǎn)8B、轉(zhuǎn)8AG、轉(zhuǎn)8G型同一側(cè)架承載鞍支承面平行度為0.5mm。A、①轉(zhuǎn)K6B、②DZ1C、③轉(zhuǎn)K7D、④轉(zhuǎn)8AB【正確答案】：ABD48.鐵路貨車廠修時(shí)，鑄鋼側(cè)架側(cè)架A、B部位，（）焊縫須進(jìn)行整體磁化濕法磁粉探傷檢。A、①支撐座表面B、②支撐座C、③側(cè)架D、④連接板間【正確答案】：ABCD解析：《鐵路貨車廠修規(guī)程》明確規(guī)定了鑄鋼側(cè)架焊縫探傷范圍。支撐座表面及支撐座整體作為受力關(guān)鍵區(qū)域，其焊縫內(nèi)部缺陷直接影響結(jié)構(gòu)強(qiáng)度。側(cè)架本體焊縫承受交變載荷，需檢測疲勞裂紋。連接板間焊縫因幾何形狀復(fù)雜，應(yīng)力集中風(fēng)險(xiǎn)較高。規(guī)程將上述部位統(tǒng)一列為濕法磁粉探傷檢測區(qū)域。49.整車落成后須在平直線上檢查（）部位。A、①同一輛車不得裝用異型車軸。B、②16型、17型車鉤下垂量不大于8mmC、③16型、17型車鉤上翹、下垂量超限時(shí)可更換支撐彈簧或支撐座磨耗板調(diào)整。D、④13號、13A型、13B型、16型、17型車鉤上翹量和13號、13A型、13B型車鉤下垂量均不大于5mm【正確答案】：BCD1.車鉤插托須除銹探傷檢查，裂紋時(shí)焊修或更換。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：A2.發(fā)現(xiàn)接觸網(wǎng)導(dǎo)線斷落碰地時(shí)，任何人必須距斷落碰地的導(dǎo)線8米以外，防止跨步電壓傷人。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：B3.未經(jīng)洗刷、消毒的毒品車,未經(jīng)洗罐的罐車禁止進(jìn)段檢修。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：A4.180.客車制動(dòng)主管的內(nèi)徑為30mm。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：B5.一個(gè)企業(yè)必須依靠質(zhì)量戰(zhàn)穩(wěn)腳跟，從而贏得信譽(yù)和市場。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：B6.96.在虎鉗上彎制工件時(shí)，可用手錘直接敲擊板料。［312142008］A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：B7.鐵路職業(yè)道德是一個(gè)包括鐵路所有部門和工種職業(yè)道德的內(nèi)涵豐富的體系。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：A8.根據(jù)鐵道部統(tǒng)一部署，津浦、滬寧線統(tǒng)一更名為京滬線，滬杭、浙贛線統(tǒng)一更名為滬昆線。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：B9.106.立體劃線的第一安放劃線位置應(yīng)該是工件主要中心線或較大劃線面積。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：A10.84.車輛須安裝技術(shù)履歷簿裝置，其位置為2位角靠近牽引梁腹板的端梁內(nèi)側(cè)面處，無端梁者安裝在牽引梁腹板處。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：B11.職業(yè)道德不是很鮮明的表達(dá)職業(yè)義務(wù)、職業(yè)責(zé)任以及職業(yè)行為上的道德準(zhǔn)則。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：B12.58為取得合理的制動(dòng)率，車輪的最大閘瓦壓力與軸載荷的比值須不大于粘著系數(shù)與閘瓦摩擦系數(shù)的比值。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：A解析：制動(dòng)設(shè)計(jì)中需確保制動(dòng)率合理，防止車輪滑行。根據(jù)制動(dòng)原理，最大閘瓦壓力與軸載荷的比值應(yīng)滿足粘著條件限制。此條件來源于車輛制動(dòng)系統(tǒng)設(shè)計(jì)規(guī)范，如《鐵道車輛制動(dòng)》中關(guān)于制動(dòng)率與粘著力關(guān)系的描述。題干所述關(guān)系符合該原理。13.列檢更換大型配件時(shí)，工組長要親自組織指揮和負(fù)責(zé)安全工作。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：B14.職業(yè)技能是做好本職工作的手段，是勝任本職工作的重要條件。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：A15.108.鋼件鉆孔的進(jìn)給量應(yīng)該比鉆同一直徑鑄鐵孔的進(jìn)給量要大。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：B16.24.車輛搖枕兩端底面魚腹形向枕彈簧座過渡的彎角處150m