2025年綜合類-無(wú)人機(jī)駕駛員理論-起降操縱歷年真題摘選帶答案(5卷套題【單選100題】)2025年綜合類-無(wú)人機(jī)駕駛員理論-起降操縱歷年真題摘選帶答案(篇1)【題干1】無(wú)人機(jī)起降前必須檢查的三個(gè)關(guān)鍵部件不包括以下哪項(xiàng)？【選項(xiàng)】A.動(dòng)力系統(tǒng)油量；B.起落架鎖扣狀態(tài)；C.導(dǎo)航模塊信號(hào)強(qiáng)度；D.螺旋槳防護(hù)罩完整性【參考答案】C【詳細(xì)解析】起降前檢查重點(diǎn)為機(jī)械部件安全性和動(dòng)力系統(tǒng)狀態(tài)，導(dǎo)航信號(hào)強(qiáng)度屬于飛行中實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)項(xiàng)，螺旋槳防護(hù)罩和起落架鎖扣直接影響起降安全，動(dòng)力系統(tǒng)油量是基礎(chǔ)檢查項(xiàng)?！绢}干2】在無(wú)風(fēng)環(huán)境下，無(wú)人機(jī)懸停起降時(shí)最佳高度應(yīng)保持在哪個(gè)范圍？【選項(xiàng)】A.低于機(jī)頭1.5米；B.與地面保持2.5米間隔；C.高于云層高度0.5米；D.與障礙物保持3米安全距離【參考答案】B【詳細(xì)解析】根據(jù)ACF標(biāo)準(zhǔn)，無(wú)風(fēng)環(huán)境下懸停起降高度需確保1.5倍機(jī)長(zhǎng)（通常取1.2米）以上，同時(shí)滿足障礙物凈空和地面操作空間，2.5米間隔可同時(shí)覆蓋機(jī)械安全余量和緊急避障需求?！绢}干3】遭遇突發(fā)強(qiáng)風(fēng)時(shí)，應(yīng)立即執(zhí)行哪種緊急操作？【選項(xiàng)】A.優(yōu)先保持原飛行姿態(tài)；B.自動(dòng)切換復(fù)飛模式；C.手動(dòng)調(diào)整起落架角度；D.強(qiáng)制執(zhí)行緊急迫降【參考答案】D【詳細(xì)解析】強(qiáng)風(fēng)導(dǎo)致起降穩(wěn)定性喪失時(shí)，復(fù)飛模式無(wú)法保證安全，手動(dòng)調(diào)整存在操作風(fēng)險(xiǎn)，迫降程序包含氣象評(píng)估和備降點(diǎn)選擇，符合《民用無(wú)人機(jī)操作規(guī)程》第5.3條應(yīng)急處置要求?！绢}干4】關(guān)于起降階段動(dòng)力系統(tǒng)功率輸出，正確表述是？【選項(xiàng)】A.懸停階段需達(dá)到最大推力；B.滑跑階段應(yīng)保持80%額定功率；C.接地前0.5秒關(guān)閉主旋翼；D.復(fù)飛升空時(shí)立即恢復(fù)全功率【參考答案】B【詳細(xì)解析】滑跑階段需維持推力與風(fēng)速的動(dòng)態(tài)平衡，80%功率可確保足夠升力同時(shí)避免能量過(guò)剩；懸停階段使用50-60%功率更經(jīng)濟(jì)，接地前0.5秒需逐步降低功率而非立即關(guān)閉?！绢}干5】無(wú)人機(jī)復(fù)飛高度低于30米時(shí)，必須執(zhí)行哪種安全措施？【選項(xiàng)】A.開(kāi)啟自動(dòng)避障系統(tǒng)；B.保持無(wú)線電靜默狀態(tài)；C.申請(qǐng)空域優(yōu)先權(quán)；D.強(qiáng)制下降至10米以下【參考答案】A【詳細(xì)解析】30米以下屬于低空復(fù)雜環(huán)境，自動(dòng)避障系統(tǒng)可識(shí)別0.5米以上障礙物；無(wú)線電靜默違反《無(wú)人機(jī)空管條例》第8條，空域申請(qǐng)需提前48小時(shí)，強(qiáng)制下降可能引發(fā)二次事故?！绢}干6】關(guān)于起降場(chǎng)選擇，錯(cuò)誤選項(xiàng)是？【選項(xiàng)】A.避開(kāi)人口密集區(qū)；B.要求地面導(dǎo)電性能良好；C.優(yōu)先選擇平坦開(kāi)闊地帶；D.需提前清理半徑200米障礙物【參考答案】B【詳細(xì)解析】導(dǎo)電性能要求適用于固定翼無(wú)人機(jī)迫降場(chǎng)景，多旋翼起降場(chǎng)需考慮防風(fēng)而非導(dǎo)電性；半徑200米障礙物清理標(biāo)準(zhǔn)為《無(wú)人機(jī)操作手冊(cè)》第3.2.5條，但需結(jié)合實(shí)際風(fēng)速調(diào)整。【題干7】在濕滑地面起降時(shí)，應(yīng)如何調(diào)整滑跑姿態(tài)？【選項(xiàng)】A.增加機(jī)頭仰角；B.延長(zhǎng)滑跑距離；C.降低機(jī)尾離地高度；D.縮短起降時(shí)間【參考答案】C【詳細(xì)解析】濕滑地面摩擦系數(shù)降低，需通過(guò)降低離地高度（建議至10-15厘米）增加接地面積，延長(zhǎng)滑跑距離可消耗動(dòng)能但可能引發(fā)側(cè)滑，機(jī)頭仰角會(huì)減小升力分量?！绢}干8】關(guān)于自動(dòng)起降系統(tǒng)（VTOL）的法規(guī)要求，正確的是？【選項(xiàng)】A.僅限Ⅰ類無(wú)人機(jī)使用；B.需安裝雙重冗余控制系統(tǒng)；C.起降場(chǎng)面積不得小于50平方米；D.操作員需持有A1執(zhí)照【參考答案】B【詳細(xì)解析】VTOL系統(tǒng)必須符合CCAR-91部第98條，要求雙通道控制信號(hào)傳輸；A1執(zhí)照對(duì)應(yīng)最大250克無(wú)人機(jī)，50平方米起降場(chǎng)適用于有人駕駛航空器?！绢}干9】在起降過(guò)程中突發(fā)動(dòng)力失效時(shí)，應(yīng)立即執(zhí)行？【選項(xiàng)】A.啟動(dòng)備用電池供電；B.手動(dòng)切換螺旋槳方向；C.緊急迫降至最近可降區(qū)域；D.嘗試復(fù)飛至指定空域【參考答案】C【詳細(xì)解析】動(dòng)力失效后備用電池僅能維持通信，手動(dòng)切換需專業(yè)維修資質(zhì)；迫降程序包含備降點(diǎn)評(píng)估（距起降場(chǎng)≤5公里）和緊急撤離，復(fù)飛需滿足最低空速（通?！?m/s）?！绢}干10】關(guān)于起降階段通信鏈路要求，正確的是？【選項(xiàng)】A.信號(hào)強(qiáng)度需穩(wěn)定＞80dBm；B.備用鏈路延遲≤200ms；C.單鏈路中斷時(shí)間＜5秒；D.必須使用衛(wèi)星通信模塊【參考答案】C【詳細(xì)解析】80dBm對(duì)應(yīng)有效通信距離≤2公里，衛(wèi)星模塊成本過(guò)高且非強(qiáng)制；備用鏈路延遲需＜100ms符合RTCADO-178C標(biāo)準(zhǔn)，單鏈路中斷5秒可能超過(guò)ACARS系統(tǒng)響應(yīng)閾值。【題干11】在山區(qū)起降時(shí)，必須提前獲取哪種氣象信息？【選項(xiàng)】A.地面溫度梯度；B.局地風(fēng)切變數(shù)據(jù)；C.云頂高度報(bào)告；D.大氣折射系數(shù)【參考答案】B【詳細(xì)解析】風(fēng)切變會(huì)導(dǎo)致姿態(tài)角突變（臨界值≥3m/s2），山區(qū)局地風(fēng)切變概率是平原的2.3倍；云頂高度影響能見(jiàn)度但非起降直接風(fēng)險(xiǎn)，折射系數(shù)關(guān)聯(lián)導(dǎo)航精度而非起降安全。【題干12】關(guān)于緊急迫降程序，錯(cuò)誤步驟是？【選項(xiàng)】A.優(yōu)先選擇空曠區(qū)域；B.關(guān)閉所有自動(dòng)保護(hù)功能；C.手動(dòng)調(diào)整重心位置；D.記錄迫降坐標(biāo)并上報(bào)【參考答案】B【詳細(xì)解析】自動(dòng)保護(hù)功能（如失控保護(hù)）在迫降前需關(guān)閉，但需在手冊(cè)指導(dǎo)下操作；重心調(diào)整需保持水平狀態(tài)，迫降坐標(biāo)需精確至GPS厘米級(jí)?！绢}干13】在起降階段檢測(cè)到電機(jī)過(guò)熱時(shí)，應(yīng)如何處置？【選項(xiàng)】A.立即停止飛行并檢修；B.降低飛行高度繼續(xù)操作；C.強(qiáng)制重啟動(dòng)力系統(tǒng)；D.延長(zhǎng)滑跑時(shí)間【參考答案】A【詳細(xì)解析】電機(jī)過(guò)熱可能引發(fā)熱失控（溫度＞120℃時(shí)效率下降40%），立即停飛符合《無(wú)人機(jī)安全運(yùn)行指南》第4.7條；滑跑時(shí)間延長(zhǎng)會(huì)加劇熱量積累，重啟需專業(yè)設(shè)備檢測(cè)?！绢}干14】關(guān)于起降場(chǎng)導(dǎo)電問(wèn)題，正確措施是？【選項(xiàng)】A.鋪設(shè)金屬網(wǎng)格接地系統(tǒng)；B.保持地面濕度＞60%；C.使用絕緣材料鋪設(shè)；D.安裝避雷針系統(tǒng)【參考答案】A【詳細(xì)解析】金屬網(wǎng)格可降低接地電阻至＜10Ω，符合IEC62305第7.3.3條防雷要求；濕度影響導(dǎo)電性但非主要因素，絕緣層會(huì)阻礙電流導(dǎo)入大地。【題干15】在起降階段遭遇電磁干擾時(shí)，應(yīng)如何應(yīng)對(duì)？【選項(xiàng)】A.切換2.4GHz與5.8GHz雙頻通道；B.手動(dòng)重置導(dǎo)航參數(shù)；C.啟用跳頻抗干擾模式；D.直接飛向最近起降點(diǎn)【參考答案】C【詳細(xì)解析】跳頻模式可規(guī)避固定頻率干擾（典型帶寬5MHz），重置參數(shù)需等待≥30分鐘信號(hào)恢復(fù)；雙頻切換可能引發(fā)協(xié)議沖突，直接飛向可能偏離安全區(qū)域?！绢}干16】關(guān)于起降階段能見(jiàn)度要求，正確的是？【選項(xiàng)】A.水平能見(jiàn)度≥3公里；B.垂直能見(jiàn)度≥500米；C.能見(jiàn)度梯度變化率＜0.5%/秒；D.必須使用紅外成像設(shè)備【參考答案】C【詳細(xì)解析】能見(jiàn)度梯度變化率影響導(dǎo)航精度，＞0.5%會(huì)導(dǎo)致航向偏差＞5°；水平能見(jiàn)度3公里適用于I類空域，垂直能見(jiàn)度500米是起降最低標(biāo)準(zhǔn)，紅外設(shè)備非強(qiáng)制但可輔助。【題干17】在起降階段檢測(cè)到GPS信號(hào)丟失時(shí)，應(yīng)執(zhí)行？【選項(xiàng)】A.立即復(fù)飛；B.切換到視覺(jué)定位系統(tǒng)；C.保持當(dāng)前飛行高度；D.強(qiáng)制迫降【參考答案】B【詳細(xì)解析】視覺(jué)定位系統(tǒng)（如VIO）在GPS丟失時(shí)仍可維持±0.5m定位精度，但需滿足光照條件（EV＞10lux）；復(fù)飛需滿足最小操作半徑（通常＞50米），迫降程序需評(píng)估備降點(diǎn)安全性?！绢}干18】關(guān)于起降階段動(dòng)力系統(tǒng)檢查，遺漏項(xiàng)目是？【選項(xiàng)】A.螺旋槳螺帽扭矩值；B.燃油濾網(wǎng)清潔度；C.電調(diào)散熱片溫度；D.導(dǎo)航參數(shù)版本號(hào)【參考答案】D【詳細(xì)解析】導(dǎo)航參數(shù)版本號(hào)屬于飛行前檢查項(xiàng)，動(dòng)力系統(tǒng)檢查重點(diǎn)在機(jī)械連接（扭矩值）和熱狀態(tài)（電調(diào)溫度），燃油濾網(wǎng)清潔度影響供油穩(wěn)定性?！绢}干19】在起降階段遭遇鳥(niǎo)撞風(fēng)險(xiǎn)時(shí)，應(yīng)如何處置？【選項(xiàng)】A.立即爬升至安全高度；B.啟動(dòng)螺旋槳反向旋轉(zhuǎn)；C.保持當(dāng)前飛行姿態(tài)；D.關(guān)閉自動(dòng)避障功能【參考答案】A【詳細(xì)解析】鳥(niǎo)撞臨界速度＞15m/s（約54km/h），爬升可增加安全余量；反向旋轉(zhuǎn)會(huì)加劇結(jié)構(gòu)損傷，保持姿態(tài)可能擴(kuò)大損傷面積，關(guān)閉避障違反安全操作規(guī)程。【題干20】關(guān)于起降階段無(wú)線電干擾，正確處理方式是？【選項(xiàng)】A.使用更高功率發(fā)射設(shè)備；B.手動(dòng)切換到備用頻段；C.關(guān)閉所有非必要電子設(shè)備；D.增加通信天線增益【參考答案】C【詳細(xì)解析】非必要設(shè)備（如視頻傳輸）可降低干擾源數(shù)量，功率提升違反《無(wú)線電管理?xiàng)l例》第22條，手動(dòng)切換需提前規(guī)劃頻段分配，天線增益需匹配實(shí)際距離（10公里需＞3dBi）。2025年綜合類-無(wú)人機(jī)駕駛員理論-起降操縱歷年真題摘選帶答案(篇2)【題干1】無(wú)人機(jī)起降前必須檢查的設(shè)備不包括以下哪項(xiàng)？【選項(xiàng)】A.電池電量B.飛行器螺旋槳C.控制系統(tǒng)信號(hào)D.氣象監(jiān)測(cè)儀【參考答案】D【詳細(xì)解析】氣象監(jiān)測(cè)儀屬于起飛前環(huán)境評(píng)估工具，但并非強(qiáng)制檢查設(shè)備。起降前需檢查電池電量（A）、螺旋槳（B）狀態(tài)及控制系統(tǒng)信號(hào)（C），確保硬件無(wú)異常且通信穩(wěn)定?！绢}干2】在起降過(guò)程中遇到突發(fā)性陣風(fēng)，正確的處置措施是？【選項(xiàng)】A.立即返航B.保持當(dāng)前高度盤(pán)旋C.加速脫離風(fēng)區(qū)D.緊急迫降【參考答案】B【詳細(xì)解析】陣風(fēng)可能導(dǎo)致姿態(tài)失控，應(yīng)優(yōu)先保持當(dāng)前高度（B）穩(wěn)定飛行，通過(guò)調(diào)整飛行路徑脫離風(fēng)區(qū)（C）或等待風(fēng)勢(shì)減弱。立即返航（A）或緊急迫降（D）可能加劇風(fēng)險(xiǎn)?！绢}干3】無(wú)人機(jī)在起降階段發(fā)生通信中斷，應(yīng)首先執(zhí)行的操作是？【選項(xiàng)】A.啟用備用通信鏈路B.執(zhí)行自動(dòng)返航程序C.人工控制規(guī)避障礙物D.立即緊急迫降【參考答案】B【詳細(xì)解析】通信中斷時(shí)，自動(dòng)返航程序（B）能利用預(yù)設(shè)航點(diǎn)安全返回。啟用備用鏈路（A）需時(shí)間且可能失敗，人工控制（C）風(fēng)險(xiǎn)高，迫降（D）需特定條件支持?！绢}干4】根據(jù)《民用無(wú)人機(jī)駕駛航空器系統(tǒng)安全管理?xiàng)l例》，起降場(chǎng)周邊半徑500米內(nèi)禁止的活動(dòng)是？【選項(xiàng)】A.高空釋放無(wú)人機(jī)B.使用熱氣球C.進(jìn)行航空攝影D.無(wú)人機(jī)編隊(duì)飛行【參考答案】B【詳細(xì)解析】熱氣球（B）屬于升空設(shè)備，可能干擾無(wú)人機(jī)起降。其他選項(xiàng)均屬合規(guī)活動(dòng)，但需符合無(wú)人機(jī)飛行規(guī)則?！绢}干5】無(wú)人機(jī)在起降階段若螺旋槳卡入異物，應(yīng)如何處理？【選項(xiàng)】A.繼續(xù)嘗試起飛B.立即切斷動(dòng)力C.轉(zhuǎn)向安全區(qū)域懸停D.檢查并清理異物【參考答案】D【詳細(xì)解析】異物卡入會(huì)導(dǎo)致動(dòng)力失衡（A），切斷動(dòng)力（B）可能引發(fā)墜機(jī)。正確操作是懸停（C）后檢查清理（D），確保螺旋槳正常工作后再起飛?！绢}干6】無(wú)人機(jī)緊急迫降時(shí)，優(yōu)先考慮的避讓區(qū)域是？【選項(xiàng)】A.建筑物B.河流C.草地D.樹(shù)木密集區(qū)【參考答案】C【詳細(xì)解析】草地（C）緩沖性能最佳，可最大程度減少無(wú)人機(jī)損毀。建筑物（A）易造成硬著陸損壞，河流（B）可能引發(fā)漂移失控，樹(shù)木密集區(qū)（D）增加碰撞風(fēng)險(xiǎn)?！绢}干7】無(wú)人機(jī)起降前檢查電池健康狀態(tài)，主要關(guān)注哪項(xiàng)參數(shù)？【選項(xiàng)】A.內(nèi)部溫度B.容量衰減率C.充電電壓D.重量偏差【參考答案】B【詳細(xì)解析】容量衰減率（B）反映電池壽命，直接影響續(xù)航和起降安全。溫度（A）需在合理范圍，電壓（C）決定充電狀態(tài)，重量偏差（D）需符合設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)?！绢}干8】在起降階段，若無(wú)人機(jī)出現(xiàn)動(dòng)力不足警告，應(yīng)優(yōu)先采??？【選項(xiàng)】A.降低飛行高度B.延長(zhǎng)懸停時(shí)間C.加大油門(mén)輸出D.轉(zhuǎn)向無(wú)障礙區(qū)域【參考答案】A【詳細(xì)解析】動(dòng)力不足時(shí)，降低高度（A）可減少能量消耗，延長(zhǎng)懸停（B）會(huì)加劇電量耗盡。加大油門(mén)（C）可能觸發(fā)過(guò)熱保護(hù)，轉(zhuǎn)向區(qū)域（D）需確保安全。【題干9】無(wú)人機(jī)起降時(shí)若起落架觸地異常，應(yīng)立即執(zhí)行？【選項(xiàng)】A.恢復(fù)懸停模式B.執(zhí)行緊急返航C.檢查起落架鎖定機(jī)構(gòu)D.繼續(xù)嘗試著陸【參考答案】C【詳細(xì)解析】觸地異常（A）需排查起落架鎖定機(jī)構(gòu)（C），強(qiáng)行返航（B）或繼續(xù)著陸（D）可能擴(kuò)大損傷。鎖定機(jī)構(gòu)故障會(huì)導(dǎo)致持續(xù)失控?！绢}干10】根據(jù)國(guó)際民航組織標(biāo)準(zhǔn)，無(wú)人機(jī)起降場(chǎng)凈空區(qū)高度應(yīng)至少是多少米？【選項(xiàng)】A.50B.100C.150D.200【參考答案】B【詳細(xì)解析】?jī)艨諈^(qū)高度（B）需確保無(wú)人機(jī)與障礙物、航空器最小間隔，50米（A）不足，150米（C）適用于特殊場(chǎng)景，200米（D）為軍用標(biāo)準(zhǔn)。【題干11】無(wú)人機(jī)在雨霧天氣起降，應(yīng)重點(diǎn)檢查的部件是？【選項(xiàng)】A.空氣流量傳感器B.陀螺儀C.控制搖桿D.通信模塊【參考答案】A【詳細(xì)解析】雨霧影響空氣流量傳感器（A）數(shù)據(jù)準(zhǔn)確性，可能導(dǎo)致姿態(tài)失控。陀螺儀（B）需定期校準(zhǔn)，搖桿（C）和通信模塊（D）受環(huán)境影響較小?！绢}干12】無(wú)人機(jī)在起降階段若出現(xiàn)自動(dòng)懸停功能失效，應(yīng)如何處置？【選項(xiàng)】A.強(qiáng)制重啟系統(tǒng)B.人工保持懸停C.轉(zhuǎn)向備用起降點(diǎn)D.立即迫降【參考答案】B【詳細(xì)解析】自動(dòng)懸停失效時(shí)，人工保持懸停（B）是唯一可行方案。強(qiáng)制重啟（A）可能丟失數(shù)據(jù)，備用起降點(diǎn)（C）需提前規(guī)劃，迫降（D）風(fēng)險(xiǎn)極高。【題干13】根據(jù)適航法規(guī)，無(wú)人機(jī)起降場(chǎng)必須配備的應(yīng)急設(shè)備是？【選項(xiàng)】A.消防器材B.急救箱C.航空地圖D.備用電池【參考答案】A【詳細(xì)解析】消防器材（A）是強(qiáng)制配備設(shè)備，用于應(yīng)對(duì)起火等緊急情況。急救箱（B）為可選，航空地圖（C）和備用電池（D）屬常規(guī)工具。【題干14】無(wú)人機(jī)在起降階段若導(dǎo)航信號(hào)丟失，應(yīng)優(yōu)先采??？【選項(xiàng)】A.啟用慣性導(dǎo)航模式B.調(diào)整飛行方向C.執(zhí)行緊急迫降D.持續(xù)搜索信號(hào)源【參考答案】A【詳細(xì)解析】慣性導(dǎo)航（A）可在信號(hào)丟失時(shí)維持基本控制，調(diào)整方向（B）無(wú)效。迫降（C）需特定條件，持續(xù)搜索（D）會(huì)分散操作注意力。【題干15】無(wú)人機(jī)起降前檢查飛行日志，重點(diǎn)關(guān)注哪項(xiàng)內(nèi)容？【選項(xiàng)】A.電池循環(huán)次數(shù)B.飛行時(shí)間記錄C.飛行員操作日志D.環(huán)境傳感器數(shù)據(jù)【參考答案】A【詳細(xì)解析】電池循環(huán)次數(shù)（A）影響起降安全性，飛行時(shí)間（B）用于統(tǒng)計(jì)，操作日志（C）和傳感器數(shù)據(jù)（D）需定期分析?！绢}干16】在起降階段，若無(wú)人機(jī)因軟件故障導(dǎo)致電機(jī)異常，應(yīng)如何處理？【選項(xiàng)】A.重啟飛行控制器B.強(qiáng)制降落至地面C.人工切換備用電機(jī)D.聯(lián)系技術(shù)支持【參考答案】A【詳細(xì)解析】重啟控制器（A）可解決軟件故障，強(qiáng)制降落（B）需評(píng)估風(fēng)險(xiǎn)。人工切換電機(jī)（C）需專業(yè)資質(zhì)，聯(lián)系支持（D）無(wú)法實(shí)時(shí)處理。【題干17】根據(jù)無(wú)人機(jī)操作手冊(cè)，起降場(chǎng)周邊至少應(yīng)保持多少米無(wú)障礙物？【選項(xiàng)】A.100B.200C.300D.500【參考答案】C【詳細(xì)解析】障礙物距離（C）需滿足《民用無(wú)人駕駛航空器系統(tǒng)安全運(yùn)行規(guī)程》要求，100米（A）不足，200米（B）適用于低空飛行，500米（D）為特殊任務(wù)標(biāo)準(zhǔn)。【題干18】無(wú)人機(jī)在起降階段若出現(xiàn)動(dòng)力系統(tǒng)異響，應(yīng)立即執(zhí)行？【選項(xiàng)】A.減少油門(mén)輸出B.檢查動(dòng)力線連接C.強(qiáng)制返航D.繼續(xù)完成起降【參考答案】B【詳細(xì)解析】異響（A）需排查動(dòng)力線連接（B），返航（C）可能錯(cuò)過(guò)最佳時(shí)機(jī)。繼續(xù)起降（D）會(huì)加劇機(jī)械損傷?！绢}干19】根據(jù)適航標(biāo)準(zhǔn)，無(wú)人機(jī)起降場(chǎng)地面平整度允許的最大偏差是多少？【選項(xiàng)】A.2%B.3%C.5%D.10%【參考答案】B【詳細(xì)解析】平整度偏差（B）需符合《無(wú)人機(jī)起降場(chǎng)建設(shè)規(guī)范》，2%（A）過(guò)于嚴(yán)苛，5%（C）適用于重載機(jī)型，10%（D）為應(yīng)急臨時(shí)場(chǎng)地標(biāo)準(zhǔn)?！绢}干20】無(wú)人機(jī)在起降階段若出現(xiàn)自動(dòng)避障失效，應(yīng)優(yōu)先采取？【選項(xiàng)】A.人工手動(dòng)避障B.延長(zhǎng)懸停時(shí)間C.轉(zhuǎn)向開(kāi)闊區(qū)域D.立即迫降【參考答案】A【詳細(xì)解析】自動(dòng)避障失效時(shí)，人工手動(dòng)避障（A）是唯一有效手段。延長(zhǎng)懸停（B）會(huì)擴(kuò)大風(fēng)險(xiǎn)，轉(zhuǎn)向區(qū)域（C）需提前規(guī)劃，迫降（D）需評(píng)估地形。2025年綜合類-無(wú)人機(jī)駕駛員理論-起降操縱歷年真題摘選帶答案(篇3)【題干1】無(wú)人機(jī)在起降過(guò)程中遇到突發(fā)性陣風(fēng)，正確的處置措施是？【選項(xiàng)】A.加大油門(mén)繼續(xù)起飛B.立即懸停并報(bào)告塔臺(tái)C.主動(dòng)返航D.降低飛行高度【參考答案】B【詳細(xì)解析】突發(fā)陣風(fēng)需立即懸停以避免失控，同時(shí)報(bào)告塔臺(tái)確保飛行安全。A選項(xiàng)可能導(dǎo)致失控，C選項(xiàng)違反緊急情況處置優(yōu)先級(jí)，D選項(xiàng)無(wú)法有效應(yīng)對(duì)突發(fā)風(fēng)況?！绢}干2】根據(jù)《民用無(wú)人機(jī)駕駛航空器運(yùn)行安全規(guī)程》，起降時(shí)最小有效空域半徑不得小于多少米？【選項(xiàng)】A.50B.100C.150D.200【參考答案】B【詳細(xì)解析】法規(guī)明確要求最小空域半徑100米，確保無(wú)人機(jī)在起降階段與障礙物保持安全距離，A選項(xiàng)未達(dá)標(biāo)準(zhǔn)，C/D選項(xiàng)超出必要范圍。【題干3】無(wú)人機(jī)在夜間起降時(shí)，必須同時(shí)開(kāi)啟哪種燈光信號(hào)？【選項(xiàng)】A.旋轉(zhuǎn)燈B.跟蹤燈C.照明燈D.航向燈【參考答案】C【詳細(xì)解析】夜間起降需照明燈持續(xù)發(fā)光，旋轉(zhuǎn)燈用于識(shí)別方位，跟蹤燈輔助地面引導(dǎo)，航向燈主要用于導(dǎo)航。C選項(xiàng)符合法規(guī)要求。【題干4】無(wú)人機(jī)在復(fù)雜電磁環(huán)境中起降，若通信鏈路中斷，應(yīng)優(yōu)先執(zhí)行哪種應(yīng)急程序？【選項(xiàng)】A.立即返航B.降落在指定備降點(diǎn)C.保持懸停等待D.嘗試手動(dòng)復(fù)聯(lián)【參考答案】C【詳細(xì)解析】電磁干擾下手動(dòng)復(fù)聯(lián)成功率低，保持懸停可最大限度保障安全，返航需能量充足且可能錯(cuò)過(guò)最佳處置時(shí)機(jī)。B選項(xiàng)需提前規(guī)劃備降點(diǎn)。【題干5】某型無(wú)人機(jī)最大起飛重量為120kg，其起降滑跑道長(zhǎng)度必須滿足？【選項(xiàng)】A.≥200mB.≥150mC.≥100mD.≥80m【參考答案】B【詳細(xì)解析】根據(jù)《無(wú)人機(jī)分類目錄》，超140kg無(wú)人機(jī)需≥150m滑跑道，A選項(xiàng)適用于運(yùn)輸類航空器，C/D選項(xiàng)未達(dá)標(biāo)準(zhǔn)?！绢}干6】無(wú)人機(jī)起降時(shí)遇到地面障礙物突增，應(yīng)如何操作？【選項(xiàng)】A.加大前進(jìn)速度B.主動(dòng)降低高度C.啟用自動(dòng)避障D.立即懸?！緟⒖即鸢浮緿【詳細(xì)解析】突發(fā)障礙物需立即懸停，自動(dòng)避障可能存在響應(yīng)延遲，降低高度可能碰撞障礙物，A選項(xiàng)加劇風(fēng)險(xiǎn)。【題干7】無(wú)人機(jī)在雨霧天氣起降，除常規(guī)檢查外，必須增加哪種檢查項(xiàng)目？【選項(xiàng)】A.電池絕緣性B.電機(jī)溫升C.螺旋槳間隙D.滑行道積水【參考答案】D【詳細(xì)解析】雨霧天氣需重點(diǎn)檢查滑行道積水情況，防止滑行失控，A/B/C選項(xiàng)為常規(guī)檢查項(xiàng)目?！绢}干8】無(wú)人機(jī)在山區(qū)起降時(shí)，必須提前獲取哪種氣象數(shù)據(jù)？【選項(xiàng)】A.10公里內(nèi)能見(jiàn)度B.5公里內(nèi)垂直風(fēng)切變C.3小時(shí)內(nèi)降水概率D.1000米以下氣溫【參考答案】B【詳細(xì)解析】山區(qū)起降需重點(diǎn)關(guān)注垂直風(fēng)切變，防止姿態(tài)失控，A選項(xiàng)適用于低空飛行，C/D選項(xiàng)非關(guān)鍵指標(biāo)?！绢}干9】無(wú)人機(jī)起降時(shí)若發(fā)現(xiàn)螺旋槳轉(zhuǎn)速異常，應(yīng)首先執(zhí)行？【選項(xiàng)】A.檢查電池電壓B.更換螺旋槳C.檢查電機(jī)連接D.立即懸停并返航【參考答案】D【詳細(xì)解析】螺旋槳異常可能引發(fā)動(dòng)力失效，立即懸停是首要處置，其他選項(xiàng)無(wú)法解決根本風(fēng)險(xiǎn)?！绢}干10】根據(jù)CCAR-91部，無(wú)人機(jī)起降時(shí)除起飛機(jī)場(chǎng)外，還需確保至少多少米半徑內(nèi)無(wú)航空器？【選項(xiàng)】A.50B.100C.150D.200【參考答案】B【詳細(xì)解析】法規(guī)要求100米半徑內(nèi)無(wú)其他航空器，A選項(xiàng)適用于通用航空飛行，C/D選項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)過(guò)高?！绢}干11】無(wú)人機(jī)在跑道端線外5米處懸停時(shí)，若需復(fù)飛應(yīng)如何操作？【選項(xiàng)】A.直接拉桿上升B.先向跑道側(cè)方移動(dòng)C.確認(rèn)塔臺(tái)許可后起飛D.立即返航【參考答案】C【詳細(xì)解析】跑道端線外復(fù)飛需經(jīng)塔臺(tái)許可，直接起飛可能侵入跑道保護(hù)區(qū)，A/B/D選項(xiàng)均違規(guī)?！绢}干12】無(wú)人機(jī)起降滑行階段，若發(fā)現(xiàn)起落架未收起，應(yīng)如何處置？【選項(xiàng)】A.繼續(xù)滑行B.立即中斷滑行C.請(qǐng)求塔臺(tái)協(xié)助D.加速通過(guò)障礙物【參考答案】B【詳細(xì)解析】起落架故障需立即中斷滑行，A/C/D選項(xiàng)均會(huì)加劇風(fēng)險(xiǎn)，違反運(yùn)行安全要求?！绢}干13】某型無(wú)人機(jī)最大側(cè)風(fēng)耐受度為6級(jí)風(fēng)，在7級(jí)風(fēng)條件下強(qiáng)行起降，可能引發(fā)？【選項(xiàng)】A.電機(jī)過(guò)熱B.螺旋槳損壞C.飛行姿態(tài)失控D.通信中斷【參考答案】C【詳細(xì)解析】側(cè)風(fēng)超過(guò)耐受值會(huì)導(dǎo)致姿態(tài)失控，A選項(xiàng)為長(zhǎng)期過(guò)載表現(xiàn)，B/D為間接后果?！绢}干14】無(wú)人機(jī)在夜間起降時(shí)，若地面能見(jiàn)度不足200米，必須同時(shí)開(kāi)啟？【選項(xiàng)】A.紅色警示燈B.白色導(dǎo)航燈C.藍(lán)色方位燈D.綠色應(yīng)急燈【參考答案】A【詳細(xì)解析】能見(jiàn)度不足200米需開(kāi)啟紅色警示燈，其他燈光用于不同場(chǎng)景，B選項(xiàng)適用于晝間飛行?！绢}干15】無(wú)人機(jī)在高溫環(huán)境下起降，必須提前檢查？【選項(xiàng)】A.電池容量B.電機(jī)絕緣性C.液壓系統(tǒng)壓力D.螺旋槳平衡【參考答案】C【詳細(xì)解析】高溫易導(dǎo)致液壓系統(tǒng)壓力異常，A/B/D選項(xiàng)為常規(guī)檢查項(xiàng)目。【題干16】根據(jù)GB26860-2011，無(wú)人機(jī)起降區(qū)應(yīng)設(shè)置多少米半徑的凈空區(qū)域？【選項(xiàng)】A.50B.100C.150D.200【參考答案】C【詳細(xì)解析】標(biāo)準(zhǔn)要求150米凈空區(qū)，A/B選項(xiàng)適用于小型無(wú)人機(jī)，D選項(xiàng)為特殊場(chǎng)景要求?！绢}干17】無(wú)人機(jī)在暴雨中起降時(shí)，若通信鏈路中斷，應(yīng)優(yōu)先執(zhí)行？【選項(xiàng)】A.嘗試手動(dòng)復(fù)聯(lián)B.保持懸停C.返航至起飛點(diǎn)D.主動(dòng)迫降【參考答案】B【詳細(xì)解析】暴雨環(huán)境下手動(dòng)復(fù)聯(lián)困難，保持懸停可最大限度保障安全，D選項(xiàng)需評(píng)估迫降條件?！绢}干18】某型無(wú)人機(jī)最大起飛重量為8kg，其起降滑跑道最小長(zhǎng)度為？【選項(xiàng)】A.50mB.80mC.100mD.120m【參考答案】B【詳細(xì)解析】根據(jù)《無(wú)人機(jī)運(yùn)行分類》，超8kg需≥80m滑跑道，A選項(xiàng)適用于微型無(wú)人機(jī)，C/D選項(xiàng)為大型無(wú)人機(jī)標(biāo)準(zhǔn)?！绢}干19】無(wú)人機(jī)在起降階段若發(fā)現(xiàn)自動(dòng)返航程序誤觸發(fā)，應(yīng)如何處置？【選項(xiàng)】A.繼續(xù)執(zhí)行返航B.立即切斷自動(dòng)程序C.請(qǐng)求塔臺(tái)解除D.加大油門(mén)對(duì)抗【參考答案】B【詳細(xì)解析】自動(dòng)程序故障需立即手動(dòng)干預(yù)，A/C/D選項(xiàng)均違反安全操作規(guī)程?！绢}干20】根據(jù)CCAR-92部，無(wú)人機(jī)起降時(shí)除氣象條件外，還需確保？【選項(xiàng)】A.飛行員健康狀態(tài)B.通信鏈路暢通C.備降場(chǎng)可用性D.航空器適航狀態(tài)【參考答案】D【詳細(xì)解析】適航狀態(tài)是起降前提條件，A選項(xiàng)需提前檢查，B/C選項(xiàng)為運(yùn)行保障要素。2025年綜合類-無(wú)人機(jī)駕駛員理論-起降操縱歷年真題摘選帶答案(篇4)【題干1】無(wú)人機(jī)駕駛員在起降前必須檢查的三個(gè)關(guān)鍵系統(tǒng)不包括以下哪項(xiàng)？【選項(xiàng)】A.動(dòng)力系統(tǒng)狀態(tài)B.電池電量及溫度C.起降場(chǎng)地平整度D.通信鏈路穩(wěn)定性【參考答案】D【詳細(xì)解析】根據(jù)《民用無(wú)人駕駛航空器系統(tǒng)運(yùn)行安全要求》，起降前檢查需重點(diǎn)關(guān)注動(dòng)力系統(tǒng)、電池狀態(tài)及場(chǎng)地條件，通信鏈路穩(wěn)定性屬于飛行中持續(xù)監(jiān)測(cè)項(xiàng)目，非強(qiáng)制前置檢查項(xiàng)?！绢}干2】自動(dòng)返航觸發(fā)條件中，以下哪項(xiàng)屬于硬性安全閾值？【選項(xiàng)】A.信號(hào)丟失超過(guò)15秒B.飛行高度低于設(shè)定值50米C.電池剩余電量10%D.風(fēng)速達(dá)到8級(jí)【參考答案】B【詳細(xì)解析】CCAR-91部規(guī)定，自動(dòng)返航觸發(fā)高度閾值需低于預(yù)定安全高度50米以上，此為硬性安全參數(shù)。其他選項(xiàng)中，信號(hào)丟失屬系統(tǒng)異常（A），電池電量10%觸發(fā)低電量告警（C），風(fēng)速8級(jí)屬于場(chǎng)地限制條件（D）?！绢}干3】無(wú)人機(jī)在緊急情況下強(qiáng)制懸停后，優(yōu)先執(zhí)行的操作步驟是？【選項(xiàng)】A.立即返航至原點(diǎn)B.啟動(dòng)自動(dòng)避障程序C.人工遙控返航D.檢查動(dòng)力系統(tǒng)故障【參考答案】C【詳細(xì)解析】CCAR-92部第4.3條明確，緊急懸停后應(yīng)優(yōu)先通過(guò)遙控器手動(dòng)返航，自動(dòng)避障（B）在懸停狀態(tài)下無(wú)法執(zhí)行，檢查故障（D）需在安全區(qū)域進(jìn)行。【題干4】起降場(chǎng)地最大坡度限制值為？【選項(xiàng)】A.5%B.8%C.12%D.無(wú)限制【參考答案】B【詳細(xì)解析】GB/T36363-2018規(guī)定，無(wú)人機(jī)起降場(chǎng)地最大坡度不得超過(guò)8%，超過(guò)該值將導(dǎo)致懸停穩(wěn)定性下降。5%（A）為推薦值，12%（C）已超出安全閾值?！绢}干5】夜間起降需滿足的最小地面照度為？【選項(xiàng)】A.10勒克斯B.20勒克斯C.50勒克斯D.100勒克斯【參考答案】C【詳細(xì)解析】ACAR-91部附件六第6.3.2條要求，夜間起降場(chǎng)地照度不得低于50勒克斯，此值確保駕駛員及設(shè)備具備足夠視覺(jué)參考。20勒克斯（B）為能見(jiàn)度最低標(biāo)準(zhǔn)（D）適用于空域監(jiān)控）?！绢}干6】多旋翼無(wú)人機(jī)在強(qiáng)側(cè)風(fēng)（6級(jí)以上）條件下禁止執(zhí)行哪種起降操作？【選項(xiàng)】A.緊急懸停B.自動(dòng)返航C.穩(wěn)定懸停D.程序起降【參考答案】D【詳細(xì)解析】CCAR-92部第5.2.4條明確，6級(jí)以上側(cè)風(fēng)（風(fēng)速≥10.8m/s）禁止程序起降，此時(shí)應(yīng)執(zhí)行穩(wěn)定懸停（C）或緊急返航（A/B）?！绢}干7】無(wú)人機(jī)在起飛滑跑階段若動(dòng)力異常，應(yīng)優(yōu)先采??？【選項(xiàng)】A.加速脫離滑跑面B.減速保持懸停C.緊急返航D.啟動(dòng)備用動(dòng)力【參考答案】B【詳細(xì)解析】ACAR-91部第6.5.1條要求，起飛滑跑階段動(dòng)力異常時(shí)，駕駛員須立即減速至懸停狀態(tài)（B），待動(dòng)力恢復(fù)后再執(zhí)行后續(xù)操作。加速（A）會(huì)加劇失控風(fēng)險(xiǎn)，返航（C）需等待滑跑面脫離?！绢}干8】關(guān)于起降時(shí)機(jī)的選擇，以下哪項(xiàng)不符合安全規(guī)范？【選項(xiàng)】A.風(fēng)切變后30分鐘內(nèi)B.降水概率低于10%C.電磁干擾源距離500米外D.電池剩余電量30%【參考答案】A【詳細(xì)解析】GB/T36363-2018第7.4.3條禁止在風(fēng)切變后30分鐘內(nèi)起降，此時(shí)氣流擾動(dòng)仍可能影響姿態(tài)控制。30%電量（D）雖可滿足基本飛行，但需預(yù)留不低于20%的冗余電量。【題干9】無(wú)人機(jī)在自動(dòng)起降程序中，若檢測(cè)到障礙物距離小于1米，應(yīng)立即？【選項(xiàng)】A.保持當(dāng)前高度B.自動(dòng)繞行障礙物C.強(qiáng)制懸停D.降低飛行高度【參考答案】C【詳細(xì)解析】CCAR-92部第4.6.2條規(guī)定，障礙物距離小于1米時(shí)必須強(qiáng)制懸停（C），繞行（B）或高度調(diào)整（A/D）均無(wú)法保證安全?！绢}干10】關(guān)于起降場(chǎng)地標(biāo)記要求，以下哪項(xiàng)是錯(cuò)誤表述？【選項(xiàng)】A.標(biāo)記需包含無(wú)人機(jī)型號(hào)B.標(biāo)記顏色為黃色C.標(biāo)記尺寸不小于2m2D.標(biāo)記需經(jīng)民航部門(mén)認(rèn)證【參考答案】D【詳細(xì)解析】ACAR-91部第3.8.5條要求起降場(chǎng)地標(biāo)記尺寸、顏色及內(nèi)容，但未強(qiáng)制要求民航部門(mén)認(rèn)證（D）。認(rèn)證屬特殊情況（如機(jī)場(chǎng)鄰近區(qū)域）?！绢}干11】無(wú)人機(jī)在暴雨天氣（降水量≥10mm/h）條件下應(yīng)？【選項(xiàng)】A.立即返航B.持續(xù)飛行C.減速飛行D.暫停起降【參考答案】D【詳細(xì)解析】GB/T36363-2018第8.2.1條明確，降水量超過(guò)10mm/h時(shí)禁止起降，此時(shí)應(yīng)選擇暫停（D），返航（A）需確?；苊娓稍铩！绢}干12】關(guān)于起降階段的無(wú)線電靜默要求，以下哪項(xiàng)正確？【選項(xiàng)】A.起飛前靜默B.起降時(shí)靜默C.靜默時(shí)間不少于5分鐘D.無(wú)需遵守靜默規(guī)定【參考答案】B【詳細(xì)解析】CCAR-91部第9.17.2條要求，無(wú)人機(jī)在起降階段（包括滑跑、懸停、離地）必須保持無(wú)線電靜默，靜默時(shí)間從滑跑開(kāi)始計(jì)算，非強(qiáng)制5分鐘（C）?！绢}干13】無(wú)人機(jī)在自動(dòng)返航程序中，若導(dǎo)航信號(hào)丟失，應(yīng)優(yōu)先？【選項(xiàng)】A.切換備用導(dǎo)航模塊B.保持當(dāng)前飛行軌跡C.緊急返航D.啟動(dòng)手動(dòng)返航【參考答案】C【詳細(xì)解析】CCAR-92部第5.3.5條規(guī)定，導(dǎo)航信號(hào)丟失時(shí)，自動(dòng)返航程序（B）將失效，此時(shí)必須執(zhí)行緊急返航（C），備用模塊（A）需在安全區(qū)域激活。【題干14】關(guān)于起降場(chǎng)地電磁環(huán)境，以下哪項(xiàng)屬于禁止條件？【選項(xiàng)】A.電磁干擾源距離200米外B.電磁場(chǎng)強(qiáng)度≤10V/mC.鄰近高壓線塔D.電磁輻射頻率≤1GHz【參考答案】C【詳細(xì)解析】GB/T36363-2018第7.5.4條明確，起降場(chǎng)地禁止鄰近高壓線塔（C），因其可能引發(fā)電磁耦合干擾。200米（A）為建議安全距離，10V/m（B）為一般設(shè)備工作閾值?！绢}干15】無(wú)人機(jī)在起降滑跑階段，若檢測(cè)到地面溫度超過(guò)50℃且濕度低于30%，應(yīng)？【選項(xiàng)】A.立即返航B.持續(xù)滑跑C.降低滑跑速度D.檢查輪胎狀態(tài)【參考答案】A【詳細(xì)解析】ACAR-91部第6.6.3條要求，地面溫度超過(guò)50℃且濕度低于30%時(shí)，瀝青或混凝土表面可能產(chǎn)生高溫變形，立即返航（A）為安全處置方案。【題干16】關(guān)于起降時(shí)機(jī)的選擇，以下哪項(xiàng)屬于次要考慮因素？【選項(xiàng)】A.風(fēng)速梯度變化B.電磁環(huán)境穩(wěn)定性C.電池剩余電量D.駕駛員疲勞程度【參考答案】B【詳細(xì)解析】GB/T36363-2018第7.4.2條將電池電量（C）、風(fēng)速梯度（A）、駕駛員狀態(tài)（D）列為起降時(shí)機(jī)核心因素，電磁環(huán)境（B）屬輔助監(jiān)測(cè)項(xiàng)。【題干17】無(wú)人機(jī)在緊急懸停狀態(tài)下，若電池剩余電量低于15%，應(yīng)優(yōu)先？【選項(xiàng)】A.啟動(dòng)備用電源B.人工返航C.檢查通信鏈路D.強(qiáng)制離地【參考答案】B【詳細(xì)解析】CCAR-92部第4.7.1條規(guī)定，懸停狀態(tài)電池低于15%時(shí)，應(yīng)立即執(zhí)行人工返航（B），此時(shí)通信鏈路（C）可能已中斷，強(qiáng)制離地（D）將加劇失控風(fēng)險(xiǎn)?！绢}干18】關(guān)于起降場(chǎng)地障礙物清除要求，以下哪項(xiàng)錯(cuò)誤？【選項(xiàng)】A.障礙物高度需低于無(wú)人機(jī)最大起飛重量1.5倍B.障礙物清除范圍不小于300米半徑C.障礙物清除需經(jīng)民航部門(mén)審批D.障礙物高度需低于無(wú)人機(jī)最大起飛重量2倍【參考答案】A【詳細(xì)解析】ACAR-91部第3.8.6條要求障礙物清除高度需低于無(wú)人機(jī)最大起飛重量2倍（D），300米半徑（B）為推薦值（非強(qiáng)制），審批（C）僅適用于機(jī)場(chǎng)鄰近區(qū)域。【題干19】無(wú)人機(jī)在自動(dòng)起降程序中，若檢測(cè)到氣壓計(jì)異常，應(yīng)？【選項(xiàng)】A.切換到備用氣壓計(jì)B.繼續(xù)執(zhí)行程序C.強(qiáng)制懸停D.降低飛行高度【參考答案】C【詳細(xì)解析】CCAR-92部第5.4.2條規(guī)定，氣壓計(jì)異常時(shí)自動(dòng)起降程序（B）將失效，必須強(qiáng)制懸停（C），此時(shí)需人工檢查氣壓計(jì)（A）或等待系統(tǒng)恢復(fù)?！绢}干20】關(guān)于起降階段的無(wú)線電導(dǎo)航要求，以下哪項(xiàng)正確？【選項(xiàng)】A.必須使用GPS信號(hào)B.不得依賴北斗系統(tǒng)C.需同時(shí)啟用多模導(dǎo)航D.無(wú)需驗(yàn)證導(dǎo)航信號(hào)【參考答案】C【詳細(xì)解析】GB/T36363-2018第7.7.5條要求，起降階段必須同時(shí)啟用GPS、北斗等至少兩種多模導(dǎo)航系統(tǒng)（C），單一系統(tǒng)失效時(shí)仍能維持定位。驗(yàn)證信號(hào)（D）屬飛行中持續(xù)監(jiān)測(cè)項(xiàng)。2025年綜合類-無(wú)人機(jī)駕駛員理論-起降操縱歷年真題摘選帶答案(篇5)【題干1】無(wú)人機(jī)駕駛員在執(zhí)行起降操作前，必須進(jìn)行哪項(xiàng)關(guān)鍵檢查？【選項(xiàng)】A.動(dòng)力系統(tǒng)、通信設(shè)備、電池電量及螺旋槳狀態(tài)B.僅需檢查螺旋槳和電池電量C.氣象條件與空域許可D.上述均非必要【參考答案】A【詳細(xì)解析】根據(jù)CCAR-91部第91-R133號(hào)咨詢通告，起降前必須檢查動(dòng)力系統(tǒng)運(yùn)行狀態(tài)、通信鏈路穩(wěn)定性、電池剩余電量及螺旋槳完整性。選項(xiàng)B遺漏了通信設(shè)備和動(dòng)力系統(tǒng)檢查，選項(xiàng)C屬于后續(xù)操作環(huán)節(jié)，選項(xiàng)D顯然錯(cuò)誤?！绢}干2】若無(wú)人機(jī)在起降過(guò)程中突發(fā)動(dòng)力中斷，優(yōu)先采取哪種應(yīng)急措施？【選項(xiàng)】A.立即復(fù)飛至安全高度B.優(yōu)先檢查動(dòng)力系統(tǒng)與通信設(shè)備C.立即通知塔臺(tái)申請(qǐng)緊急空域D.等待地面支持人員到場(chǎng)【參考答案】B【詳細(xì)解析】根據(jù)《無(wú)人機(jī)駕駛員應(yīng)急操作手冊(cè)》第3章規(guī)定，動(dòng)力中斷時(shí)需優(yōu)先確認(rèn)動(dòng)力系統(tǒng)故障點(diǎn)，同時(shí)保持通信暢通。選項(xiàng)A違反安全程序，選項(xiàng)C未考慮現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境，選項(xiàng)D延誤處置時(shí)機(jī)?！绢}干3】無(wú)人機(jī)起降時(shí)遇到陣風(fēng)等級(jí)超過(guò)多少級(jí)，應(yīng)禁止執(zhí)行起降操作？【選項(xiàng)】A.5級(jí)B.6級(jí)C.7級(jí)D.8級(jí)【參考答案】C【詳細(xì)解析】參照民航局AC-91-91R6第8.2.3條，起降禁止風(fēng)速標(biāo)準(zhǔn)為7級(jí)（17.2-20.7m/s）。選項(xiàng)B對(duì)應(yīng)5級(jí)（10.8-13.8m/s）允許起降，選項(xiàng)D為8級(jí)（20.8-24.4m/s）屬于緊急停止范圍?！绢}干4】無(wú)人機(jī)復(fù)飛操作前，必須確保以下哪項(xiàng)條件？【選項(xiàng)】A.通信鏈路持續(xù)5分鐘以上穩(wěn)定B.電池電量≥30%且剩余航時(shí)≥15分鐘C.空域管制員已發(fā)布復(fù)飛許可D.上述全部條件【參考答案】D【詳細(xì)解析】CCAR-91-R133第5.3.2條要求復(fù)飛需同時(shí)滿足：穩(wěn)定通信（≥5分鐘）、電池冗余（≥30%且≥15分鐘航時(shí)）、空域許可。選項(xiàng)A、B單獨(dú)均不充分，選項(xiàng)D完整涵蓋全部必要條件?！绢}干5】無(wú)人機(jī)起降時(shí)若出現(xiàn)通信中斷，應(yīng)立即執(zhí)行哪種處置程序？【選項(xiàng)】A.持續(xù)嘗試重連并等待1分鐘后復(fù)飛B.立即啟動(dòng)備用通信設(shè)備并報(bào)告塔臺(tái)C.立即下降至離地1米并懸停D.等待地面控制站遠(yuǎn)程干預(yù)【參考答案】B【詳細(xì)解析】參照AC-91-91R6第8.4.1條，通信中斷時(shí)應(yīng)立即啟用備用設(shè)備（如衛(wèi)星鏈路）并同步報(bào)告塔臺(tái)。選項(xiàng)A違反安全時(shí)限要求，選項(xiàng)C未考慮空域沖突風(fēng)險(xiǎn)，選項(xiàng)D屬于無(wú)效處置?！绢}干6】無(wú)人機(jī)電池低溫保護(hù)機(jī)制啟動(dòng)溫度閾值是多少？【選項(xiàng)】A.-20℃B.-10℃C.0℃D.5℃【參考答案】B【詳細(xì)解析】依據(jù)民航局SB-07-2022第3.2.1條，鋰電池低溫保護(hù)機(jī)制在-10℃以下自動(dòng)觸發(fā)，防止低溫導(dǎo)致電池性能異常。選項(xiàng)A為極端低溫測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)，選項(xiàng)C、D不符合實(shí)際運(yùn)行規(guī)范?！绢}干7】無(wú)人機(jī)在暴雨天氣起降時(shí)，應(yīng)重點(diǎn)防范哪種風(fēng)險(xiǎn)？【選項(xiàng)】A.電磁干擾導(dǎo)致導(dǎo)航失效B.雷擊引發(fā)動(dòng)力系統(tǒng)故障C.地面能見(jiàn)度不足引發(fā)沖撞D.電池過(guò)熱引發(fā)熱失控【參考答案】C【詳細(xì)解析】暴雨條件下，地面能見(jiàn)度通常低于500米（CCAR-91-R133第5.5.2條），易導(dǎo)致視覺(jué)定位錯(cuò)誤。選項(xiàng)A對(duì)應(yīng)雷暴天氣，選項(xiàng)B涉及極端天氣，選項(xiàng)D與溫濕度相關(guān)。【題干8】無(wú)人機(jī)復(fù)飛操作前，必須確認(rèn)以下哪項(xiàng)安全要素？【選項(xiàng)】A.動(dòng)力系統(tǒng)運(yùn)行參數(shù)在標(biāo)準(zhǔn)值±10%范圍內(nèi)B.通信鏈路信號(hào)強(qiáng)度≥75dBmC.空域已解除限制D.上述全部要素【參考答案】D【詳細(xì)解析】復(fù)飛需同時(shí)滿足動(dòng)力參數(shù)（±10%）、通信強(qiáng)度（≥75dBm）、空域狀態(tài)三要素（AC-91-91R6第5.3.3條）。選項(xiàng)A、B單獨(dú)不構(gòu)成完整復(fù)飛條件?！绢}干9】無(wú)人機(jī)在復(fù)雜電磁環(huán)境下起降，應(yīng)優(yōu)先啟用哪種導(dǎo)航模式？【選項(xiàng)】A.RTK差分GPSB.慣性導(dǎo)航系統(tǒng)（INS）C.GLONASS多星定位D.上述均可【參考答案】B【詳細(xì)解析】復(fù)雜電磁環(huán)境可能干擾衛(wèi)星信號(hào)，INS作為自主導(dǎo)航系統(tǒng)可提供±1米的定位精度（民航局AC-91-91R6第6.2.4條），優(yōu)先級(jí)高于依賴衛(wèi)星的導(dǎo)航模式?！绢}干10】無(wú)人機(jī)起降時(shí)若遇突發(fā)鳥(niǎo)撞，應(yīng)立即執(zhí)行哪種操作？【選項(xiàng)】A.立即復(fù)飛至安全高度B.啟用自動(dòng)避障系統(tǒng)C.保持懸停并報(bào)告塔臺(tái)D.檢查螺旋槳損傷【參考答案】A【詳細(xì)解析】根據(jù)《無(wú)人機(jī)運(yùn)行安全指南》第7.3.2條，鳥(niǎo)