2025鐵路中級(jí)試題及答案一、鐵路線路與軌道基礎(chǔ)1.某普速鐵路區(qū)間線路設(shè)計(jì)速度120km/h，測(cè)得某曲線段外軌超高為125mm，平均速度為95km/h，試計(jì)算該曲線的欠超高值，并說(shuō)明是否符合《鐵路線路修理規(guī)則》規(guī)定。（要求列出計(jì)算公式）2.某段線路出現(xiàn)鋼軌波浪形磨耗，現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)發(fā)現(xiàn)波長(zhǎng)30-80mm、波深0.3mm的短波磨耗，分析其主要形成原因及應(yīng)采取的整治措施。3.簡(jiǎn)述有砟軌道無(wú)縫線路應(yīng)力放散的主要操作流程，說(shuō)明鎖定軌溫的控制標(biāo)準(zhǔn)及測(cè)量方法。二、信號(hào)與通信設(shè)備4.ZPW-2000A軌道電路調(diào)整時(shí)，發(fā)現(xiàn)主軌出電壓低于標(biāo)準(zhǔn)值（標(biāo)準(zhǔn)范圍100-140mV），經(jīng)檢查發(fā)送器、接收器工作正常，電纜模擬網(wǎng)絡(luò)盒電壓輸出正常，分析可能的故障點(diǎn)及排查步驟。5.某車站6號(hào)道岔（S700K型電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)）操動(dòng)時(shí)，控制臺(tái)表示燈先閃白燈后恢復(fù)定位表示，現(xiàn)場(chǎng)觀察轉(zhuǎn)轍機(jī)動(dòng)作電流曲線出現(xiàn)"尖峰-下降-再上升"異常波動(dòng)，分析故障原因及處理方法。6.CTCS-2級(jí)列控系統(tǒng)中，車站列控中心與LEU（地面電子單元）的通信協(xié)議是什么？簡(jiǎn)述LEU向有源應(yīng)答器發(fā)送報(bào)文的工作流程。三、機(jī)車車輛構(gòu)造與運(yùn)用7.HXD3D型電力機(jī)車牽引電機(jī)采用架承式懸掛方式，說(shuō)明該懸掛方式的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)及相對(duì)于抱軸式懸掛的技術(shù)優(yōu)勢(shì)。8.某CRH380B型動(dòng)車組一級(jí)修時(shí)，發(fā)現(xiàn)基礎(chǔ)制動(dòng)裝置中某轉(zhuǎn)向架單元制動(dòng)缸活塞行程為35mm（標(biāo)準(zhǔn)值20-30mm），分析可能原因及處理措施。9.簡(jiǎn)述動(dòng)車組牽引變流器"四象限整流器+中間直流環(huán)節(jié)+逆變器"的主電路工作原理，說(shuō)明中間直流環(huán)節(jié)的主要功能。四、運(yùn)輸組織與調(diào)度指揮10.某區(qū)段實(shí)行階梯式列車運(yùn)行圖，早高峰時(shí)段安排6對(duì)動(dòng)車組、4對(duì)普速客車，晝間安排8對(duì)貨物列車，夜間安排2對(duì)檢測(cè)車。已知該區(qū)段通過(guò)能力為24對(duì)/日，計(jì)算該區(qū)段列車運(yùn)行圖鋪畫的滿圖系數(shù)，并說(shuō)明提高滿圖系數(shù)的主要措施。11.調(diào)度所接報(bào)：K123次列車（編組18輛）在甲站至乙站間K123+500處機(jī)后3位車輛輪對(duì)熱切，司機(jī)已采取緊急制動(dòng)停車。簡(jiǎn)述調(diào)度員應(yīng)采取的應(yīng)急處置流程（要求包含鄰線列車控制、救援列車組織、區(qū)間封鎖等關(guān)鍵環(huán)節(jié)）。12.說(shuō)明鐵路列車調(diào)度指揮系統(tǒng)（TDCS）與調(diào)度集中系統(tǒng)（CTC）的主要區(qū)別，列舉CTC系統(tǒng)在分散自律控制模式下的三項(xiàng)核心功能。五、安全管理與應(yīng)急處置13.某工務(wù)段在進(jìn)行無(wú)縫線路應(yīng)力放散作業(yè)時(shí)，未按規(guī)定設(shè)置移動(dòng)停車信號(hào)牌，導(dǎo)致鄰線通過(guò)的貨物列車司機(jī)未及時(shí)發(fā)現(xiàn)作業(yè)人員，緊急制動(dòng)后車輛脫軌。分析該事故的直接原因、間接原因（至少3條），并提出針對(duì)性防范措施。14.簡(jiǎn)述鐵路勞動(dòng)安全"三不傷害"原則的具體內(nèi)容，說(shuō)明在接觸網(wǎng)附近進(jìn)行高處作業(yè)時(shí)應(yīng)遵守的安全距離規(guī)定（25kV接觸網(wǎng)無(wú)防護(hù)時(shí)、有防護(hù)時(shí)）。15.某車站發(fā)生旅客列車冒煙事件，現(xiàn)場(chǎng)確認(rèn)3號(hào)車廂空調(diào)機(jī)組起火，火勢(shì)已蔓延至相鄰座椅。簡(jiǎn)述現(xiàn)場(chǎng)工作人員應(yīng)采取的應(yīng)急處置步驟（要求包含初期滅火、人員疏散、信息上報(bào)、列車防護(hù)等關(guān)鍵內(nèi)容）。六、新技術(shù)與標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)16.簡(jiǎn)述鐵路5G-R（第五代鐵路移動(dòng)通信系統(tǒng)）相對(duì)于GSM-R的技術(shù)優(yōu)勢(shì)，說(shuō)明其在智能調(diào)度、列車控制、應(yīng)急通信中的典型應(yīng)用場(chǎng)景。17.某電務(wù)段推行信號(hào)設(shè)備標(biāo)準(zhǔn)化檢修作業(yè)，要求編制ZYJ7型電液轉(zhuǎn)轍機(jī)檢修作業(yè)指導(dǎo)書。請(qǐng)列出該指導(dǎo)書應(yīng)包含的主要內(nèi)容（至少8項(xiàng)），并說(shuō)明關(guān)鍵質(zhì)量卡控點(diǎn)（如摩擦電流調(diào)整、鎖閉量檢測(cè)等）。18.說(shuō)明鐵路"雙段長(zhǎng)"工作制的具體含義，列舉工務(wù)、電務(wù)部門在道岔聯(lián)合整治中的協(xié)同作業(yè)內(nèi)容（至少5項(xiàng)）。---答案及解析：1.欠超高計(jì)算公式：Δh欠=11.8×V2/R-h實(shí)（注：當(dāng)V均＜V設(shè)時(shí)，欠超高=h理-h實(shí)；h理=11.8×V均2/R）。題目中V設(shè)=120km/h，h實(shí)=125mm，V均=95km/h。首先計(jì)算h理=11.8×952/R，但題目未直接給R，需轉(zhuǎn)換公式：h理=11.8×V均2/R=(11.8×V設(shè)2/R)×(V均2/V設(shè)2)=h設(shè)×(V均2/V設(shè)2)。通常h設(shè)≤150mm（120km/h時(shí)），但此處已知h實(shí)=125mm，欠超高=h理-h實(shí)。根據(jù)《修規(guī)》，120km/h線路欠超高允許值≤75mm。計(jì)算得：h理=11.8×952/R，而h設(shè)=11.8×1202/R=125mm（實(shí)際超高可能等于h設(shè)或經(jīng)調(diào)整），則R=11.8×1202/125=1354.56m。代入h理=11.8×952/1354.56≈11.8×9025/1354.56≈78.6mm。欠超高=78.6-125=-46.4mm（負(fù)為過(guò)超高），但實(shí)際應(yīng)取絕對(duì)值比較，此處可能題目數(shù)據(jù)設(shè)置問(wèn)題，正確計(jì)算應(yīng)為h理=11.8×V均2/R，而h實(shí)=125mm，若V均=95km/h，h理=11.8×952/R，假設(shè)R=1000m，則h理≈106mm，欠超高=106-125=-19mm（過(guò)超高19mm），符合≤75mm的規(guī)定（過(guò)超高允許≤50mm）。2.短波波浪形磨耗主要原因：①鋼軌材質(zhì)不均勻，局部硬度差異；②車輪踏面缺陷（如扁疤、擦傷）引起的沖擊振動(dòng)；③小半徑曲線地段輪軌接觸應(yīng)力集中；④軌道彈性不均（如軌枕空吊、道床板結(jié)）。整治措施：①更換或打磨鋼軌（采用小砂輪快速打磨消除短波）；②加強(qiáng)車輪鏇修，確保踏面圓順；③調(diào)整軌道幾何狀態(tài)（消滅空吊板、補(bǔ)充道砟）；④對(duì)小半徑曲線涂油，減少輪軌橫向力。3.應(yīng)力放散流程：①調(diào)查軌溫，確定放散范圍；②松開全部扣件、防爬器，使鋼軌自由伸縮；③采用滾筒或撞軌器輔助放散，監(jiān)測(cè)鋼軌位移；④當(dāng)鋼軌應(yīng)力均勻后，按設(shè)計(jì)鎖定軌溫（允許±5℃）鎖定，先鎖定中間，再向兩端延伸；⑤復(fù)緊扣件，測(cè)量鎖定軌溫并記錄。鎖定軌溫控制標(biāo)準(zhǔn)：設(shè)計(jì)鎖定軌溫為當(dāng)?shù)貧v史最高、最低軌溫的中間值，施工允許偏差±5℃，相鄰單元軌節(jié)鎖定軌溫差≤5℃。測(cè)量方法：使用鋼軌溫度計(jì)在軌腰處測(cè)量，每50m設(shè)一個(gè)測(cè)點(diǎn)，取平均值。4.可能故障點(diǎn)：①軌端接續(xù)線接觸不良（塞釘松動(dòng)、接續(xù)線斷股）；②軌枕間引接線斷線或絕緣破損；③鋼軌阻抗連接器（空芯線圈）故障（斷線、端子松動(dòng)）；④軌面生銹或有異物導(dǎo)致接觸電阻增大。排查步驟：①測(cè)量軌面電壓（用萬(wàn)用表在鋼軌兩端測(cè)交流電壓），判斷是否軌面問(wèn)題；②檢查接續(xù)線塞釘（用扳手緊固，測(cè)量塞釘與鋼軌接觸電阻應(yīng)＜0.003Ω）；③測(cè)試引接線絕緣（用500V兆歐表測(cè)對(duì)地絕緣應(yīng)≥1MΩ）；④檢查空芯線圈輸出端電壓（正常應(yīng)為發(fā)送電壓的85%左右）。5.故障原因：①道岔尖軌與基本軌間有異物（如石子、冰雪），導(dǎo)致轉(zhuǎn)換阻力增大；②鎖閉鐵與鎖閉框間隙過(guò)小（卡阻）；③動(dòng)作桿彎曲變形，與動(dòng)作框摩擦；④摩擦聯(lián)結(jié)器摩擦力調(diào)整過(guò)大（正常應(yīng)為2.5-3.0kN），導(dǎo)致電機(jī)過(guò)載后自動(dòng)停車。處理方法：①檢查道岔缺口（應(yīng)符合1.5±0.5mm標(biāo)準(zhǔn)）；②清理道岔轉(zhuǎn)換區(qū)域異物；③測(cè)量鎖閉量（第一牽引點(diǎn)≥35mm，第二點(diǎn)≥20mm）；④調(diào)整摩擦聯(lián)結(jié)器彈簧壓力（用測(cè)力計(jì)測(cè)試）；⑤檢查動(dòng)作桿是否變形（用直尺測(cè)量直線度）。6.通信協(xié)議：RS-422串行通信協(xié)議（部分采用CAN總線）。工作流程：①列控中心根據(jù)進(jìn)路信息、臨時(shí)限速等生成應(yīng)答器報(bào)文；②通過(guò)通信接口將報(bào)文發(fā)送至LEU；③LEU對(duì)報(bào)文進(jìn)行校驗(yàn)（CRC校驗(yàn)）；④校驗(yàn)通過(guò)后，LEU將報(bào)文調(diào)制為27.095MHz的載頻信號(hào)；⑤通過(guò)電纜將信號(hào)傳輸至有源應(yīng)答器；⑥應(yīng)答器接收到信號(hào)后，向外發(fā)射報(bào)文供車載設(shè)備接收。7.架承式懸掛結(jié)構(gòu)：牽引電機(jī)通過(guò)彈性吊桿懸掛在轉(zhuǎn)向架構(gòu)架上，電機(jī)輸出端通過(guò)減速齒輪箱與輪對(duì)連接。技術(shù)優(yōu)勢(shì)：①電機(jī)不參與輪對(duì)振動(dòng)，降低軸承負(fù)荷，延長(zhǎng)壽命；②減少輪軌動(dòng)載荷，提高運(yùn)行平穩(wěn)性；③便于電機(jī)檢修（無(wú)需拆卸輪對(duì)）；④適應(yīng)高速運(yùn)行（HXD3D設(shè)計(jì)速度160km/h）。8.可能原因：①制動(dòng)缸活塞密封圈老化（漏風(fēng)導(dǎo)致行程增大）；②閘片磨耗超限（剩余厚度＜10mm）；③制動(dòng)間隙調(diào)整器（閘調(diào)器）故障（無(wú)法自動(dòng)補(bǔ)償間隙）；④基礎(chǔ)制動(dòng)裝置各銷套磨損（間隙過(guò)大）。處理措施：①更換制動(dòng)缸密封圈；②更換磨耗超限閘片；③檢修或更換閘調(diào)器（測(cè)試其補(bǔ)償功能）；④檢查各銷套間隙（超過(guò)2mm時(shí)更換）；⑤調(diào)整制動(dòng)缸行程至20-30mm（通過(guò)調(diào)整閘調(diào)器螺桿長(zhǎng)度）。9.工作原理：①四象限整流器將接觸網(wǎng)單相交流電（25kV/50Hz）整流為中間直流電壓（約2800V），實(shí)現(xiàn)能量雙向流動(dòng)；②中間直流環(huán)節(jié)由支撐電容（濾波）、二次諧振電路（抑制諧波）和過(guò)壓保護(hù)裝置組成；③逆變器將直流電壓轉(zhuǎn)換為頻率、電壓可調(diào)的三相交流電，驅(qū)動(dòng)牽引電機(jī)（變壓變頻控制）。中間直流環(huán)節(jié)功能：濾波（穩(wěn)定電壓）、儲(chǔ)能（緩沖能量波動(dòng)）、隔離（防止整流器與逆變器干擾）。10.滿圖系數(shù)=實(shí)際鋪畫對(duì)數(shù)/通過(guò)能力=（6+4+8+2）/24=20/24≈0.833（83.3%）。提高措施：①優(yōu)化列車開行方案（增加高峰時(shí)段動(dòng)車組密度）；②壓縮列車追蹤間隔（采用CTC系統(tǒng)縮短間隔時(shí)間）；③提高貨物列車技術(shù)速度（優(yōu)化車流組織）；④利用夜間天窗時(shí)間安排檢測(cè)車（減少對(duì)日間能力占用）。11.應(yīng)急處置流程：①立即通知鄰線列車在甲站外方停車（發(fā)布調(diào)度命令："鄰線列車在甲站至乙站間K123+500處鄰線限速160km/h及以下"）；②封鎖區(qū)間（發(fā)布調(diào)度命令："甲站至乙站間K123+500處封鎖，禁止列車進(jìn)入"）；③通知救援列車（機(jī)務(wù)段出動(dòng)軌道車，工務(wù)、電務(wù)、車輛部門各派2人隨乘）；④組織現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)（司機(jī)在列車后方800m處設(shè)置響墩，夜間點(diǎn)燃火炬）；⑤聯(lián)系地方120（若有人員傷亡）；⑥跟蹤救援進(jìn)展（每10分鐘詢問(wèn)現(xiàn)場(chǎng)情況）；⑦事故調(diào)查（通知安監(jiān)部門趕赴現(xiàn)場(chǎng)）。12.主要區(qū)別：TDCS為調(diào)度指揮信息系統(tǒng)（實(shí)現(xiàn)列車運(yùn)行監(jiān)視、階段計(jì)劃編制），CTC為集中控制系統(tǒng)（在TDCS基礎(chǔ)上增加遠(yuǎn)程控制道岔、信號(hào)機(jī)功能）。CTC核心功能：①分散自律控制（自動(dòng)排列進(jìn)路，優(yōu)先保證列車運(yùn)行）；②計(jì)劃自動(dòng)調(diào)整（根據(jù)實(shí)際運(yùn)行情況自動(dòng)修正階段計(jì)劃）；③站間透明指揮（相鄰調(diào)度臺(tái)共享列車位置信息）；④應(yīng)急人工干預(yù)（調(diào)度員可人工辦理進(jìn)路）。13.直接原因：未按規(guī)定設(shè)置移動(dòng)停車信號(hào)牌，作業(yè)防護(hù)不到位。間接原因：①安全培訓(xùn)不到位（作業(yè)人員未掌握防護(hù)標(biāo)準(zhǔn)）；②現(xiàn)場(chǎng)盯控缺失（工長(zhǎng)未檢查防護(hù)設(shè)置）；③安全管理制度執(zhí)行不嚴(yán)（未落實(shí)"三位一體"防護(hù)制度）；④設(shè)備管理問(wèn)題（未配備電子防護(hù)報(bào)警裝置）。防范措施：①加強(qiáng)安全培訓(xùn)（每月開展防護(hù)知識(shí)考核）；②落實(shí)干部包保（關(guān)鍵作業(yè)必須有干部現(xiàn)場(chǎng)盯控）；③推廣智能防護(hù)系統(tǒng)（使用GPS定位電子牌，與列控系統(tǒng)聯(lián)動(dòng)）；④修訂作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)（明確不同速度等級(jí)線路的防護(hù)距離）。14."三不傷害"：不傷害自己、不傷害他人、不被他人傷害。接觸網(wǎng)安全距離：①無(wú)防護(hù)時(shí)，作業(yè)人員及工具與25kV接觸網(wǎng)距離≥2m；②有防護(hù)柵（網(wǎng)）時(shí)，距離≥1m；③車輛裝載貨物時(shí)，高度距接觸網(wǎng)導(dǎo)線≥4.8m（普速）/5.3m（高速）。15.應(yīng)急處置步驟：①初期滅火：使用車廂內(nèi)滅火器（ABC干粉）對(duì)準(zhǔn)火源根部噴射，同時(shí)關(guān)閉空調(diào)電源；②人員疏散：廣播通知"3號(hào)車廂起火，請(qǐng)乘客向兩端車廂撤離"，引導(dǎo)乘客通過(guò)緊急制動(dòng)閥停車（若未停穩(wěn)）；③信息上報(bào)：列車長(zhǎng)立即報(bào)告司機(jī)（司機(jī)轉(zhuǎn)報(bào)調(diào)度所），內(nèi)容包括：車次、時(shí)間、地點(diǎn)、火勢(shì)、傷亡情況；④列車防護(hù)：司機(jī)在列車后方800m設(shè)置響墩，夜間點(diǎn)燃火炬；⑤聯(lián)系救援：通知前方站準(zhǔn)備救護(hù)車、消防車；⑥現(xiàn)場(chǎng)警戒：列車工作人員在3號(hào)車廂兩端設(shè)置隔離帶，防止乘客返回。16.技術(shù)優(yōu)勢(shì)：①更高帶寬（10GbpsvsGSM-R的2Mbps），支持高清視頻傳輸；②更低時(shí)延（1msvs20-30ms），滿足列控系統(tǒng)實(shí)時(shí)性要求；③更大連接數(shù)（100萬(wàn)/平方公里），支持大量傳感器接入。應(yīng)用場(chǎng)景：①智能調(diào)度（實(shí)時(shí)傳輸列車位置、狀態(tài)數(shù)據(jù)，輔助調(diào)度決策）；②列車控制（5G-R承載CTCS-3級(jí)列控信息，替代GSM-R）；③應(yīng)急通信（救援現(xiàn)場(chǎng)高清視頻回傳至調(diào)度中心）；④設(shè)備監(jiān)測(cè)（軌道、橋梁傳感器數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)上傳）。17.作業(yè)指導(dǎo)書內(nèi)容：①適用范圍（ZYJ7型轉(zhuǎn)轍機(jī)型號(hào)、安裝位置）；②作業(yè)準(zhǔn)備（工具材料清單：測(cè)力計(jì)、萬(wàn)用表、活口扳手等）；③安全注意事項(xiàng)（斷開機(jī)外電源、設(shè)置防護(hù)）；④分解步驟（拆卸外蓋、動(dòng)作桿、鎖閉鐵）；⑤檢修項(xiàng)目（摩擦電流調(diào)整、鎖閉量檢測(cè)、油缸密封檢查）；⑥質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)（摩擦電流2.5-3.0kN，鎖閉量≥35mm，油缸無(wú)滲漏）；⑦組裝要求（按標(biāo)記復(fù)位各部件，涂抹潤(rùn)滑脂）；⑧試驗(yàn)方法（單機(jī)試驗(yàn)、聯(lián)動(dòng)試驗(yàn)）；⑨記錄要求（填寫檢修臺(tái)賬，注明更換配件）。關(guān)鍵卡控點(diǎn)：摩擦電流需使用測(cè)