1.1工藝工法概況ZDJ9轉(zhuǎn)轍機是為了滿足高速鐵路的需要，適應(yīng)鐵路運輸發(fā)展和電務(wù)維修體制改革，根據(jù)鐵道部的總體部署而研制出的新型道岔轉(zhuǎn)換設(shè)備、外鎖閉裝置及安裝裝置。是國內(nèi)自行研制，借鑒了國內(nèi)外的成熟技術(shù)，吸收了國內(nèi)外轉(zhuǎn)轍機的優(yōu)點，是完全國產(chǎn)化，擁有獨立的知識產(chǎn)權(quán)的產(chǎn)品。性能不亞于國外同類產(chǎn)品，轉(zhuǎn)換力大，動作穩(wěn)定可靠，壽命可達100萬次，完全可以適應(yīng)我國各種高速道岔多機牽引的要求，是保證提速和重載線路運輸安全的重要技術(shù)設(shè)備。道岔的牽引和鎖閉分開，提高了道岔轉(zhuǎn)換的可靠性。ZDJ9轉(zhuǎn)轍機內(nèi)部結(jié)構(gòu)見圖1,電機上裝有減速器，電機的驅(qū)動力矩經(jīng)減速器減速后傳動摩擦聯(lián)接器，摩擦聯(lián)接器內(nèi)兩面燒結(jié)有銅基摩擦材料的內(nèi)摩擦片通過花鍵傳動滾珠絲杠副的滾珠絲杠，將旋轉(zhuǎn)運動轉(zhuǎn)換為滾珠絲杠母的直線運動。在滾珠絲杠母外套有推板套，推動動作桿上的鎖塊，在鎖閉鐵的作用下，形成了轉(zhuǎn)轍機的解鎖、轉(zhuǎn)換和鎖閉過程。1D外鎖閉安裝裝置是轉(zhuǎn)轍機與道岔之間的媒介，見圖2。通過電動轉(zhuǎn)轍機的牽引——實現(xiàn)道岔的解鎖和鎖閉。將道岔的密貼尖軌和基本軌直接進行鎖閉，并將斥離尖軌保持在標準開口位置。同時外鎖閉裝置能隔離列車通過時對轉(zhuǎn)換設(shè)備的振動和沖擊，提高轉(zhuǎn)換設(shè)備的使用壽命和可靠性。2工藝工法特點2.1外鎖閉尖軌與基本軌密貼處實行鎖閉，力量大，安全系數(shù)高。2.2兩根尖軌之間沒有連接桿連接，在轉(zhuǎn)換時，一尖軌先動，另一尖軌后動。降低了轉(zhuǎn)換時的啟動力矩。2.3采用380V三相交流啟動電源使控制距離增長。2.4摩擦聯(lián)結(jié)器不需要調(diào)整。2.5滾珠絲杠作為驅(qū)動傳動裝置延長其使用壽命3適用范圍適用于采用外鎖閉的ZDJ9型電動轉(zhuǎn)轍機的轉(zhuǎn)轍裝置施工。4主要引用標準4.1《鐵路信號設(shè)計規(guī)范》(TB10007)。4.2《鐵路信號工程施工質(zhì)量驗收標準》(TB10419)。4.3《鐵路信號施工規(guī)范》(TB10206)。4.4《城市軌道交通信號工程施工質(zhì)量驗收規(guī)范》(GB50578)。4.5《轉(zhuǎn)轍機通用技術(shù)條件》(TB/T2614)。4.6《60kg/m鋼軌9號單開道岔轉(zhuǎn)換設(shè)備(ZDJ9)安裝圖》北京全路通信信號研究設(shè)5施工方法道岔安裝裝置安裝之前進行道岔預(yù)留機坑、槽的檢查及道岔能否達到安裝技術(shù)要求的檢查。在滿足此前提條件下進行安裝裝置基礎(chǔ)角鋼的安裝，再進行鎖閉框、鎖閉鐵、尖端連接鐵、鎖閉桿、鎖鉤、尖端鐵及電機的安裝；道岔機械調(diào)試步驟為道岔開口、道岔密貼、道岔表示缺口。安裝及機械調(diào)試完成后應(yīng)檢查確保接地連接已按照設(shè)計要求完成，并確保安裝裝置中各絕緣連接處絕緣良好及配線正確后再進行通電調(diào)試檢查其一致性。6工藝流程及操作要點6.1施工工藝流程施工工藝流程見圖3。安裝ZDJ96.2操作要點1轉(zhuǎn)轍機安裝前對轉(zhuǎn)轍機預(yù)留基坑和角鋼、連接桿預(yù)留槽查并做好記錄。并對道岔的密貼、反彈力、道岔的方正以到安裝技術(shù)要求進行檢查(預(yù)留機坑、槽見圖4)。道岔第一牽引點中線道岔第一牽引點中線道岔第一牽引點中線道岔第一牽引點中線圖4道岔預(yù)留坑、槽圖(陰影部分)測量。測量要平行于線路中心線，在直股基本軌上順著鋼軌測于直股基本軌測量。前角鋼距鎖閉框兩孔中心位置為650mm,后角鋼距鎖閉框兩孔中心位置為600mm,后角鋼距前角鋼位置1250mm,準確標記鋼軌鉆孔位置。用Φ21mm鉆頭進行高長角鋼的加工根據(jù)轉(zhuǎn)轍機安裝的方向可以分為4種形式，下面根據(jù)轉(zhuǎn)轍機各種安裝方轉(zhuǎn)轍機右、左直：轉(zhuǎn)轍機安裝在左、右側(cè)，基本軌為直股，加工尺寸如下圖5所示，L1、L2為為角形鐵在鋼軌上的測量值，第二牽引點與第一牽引點只是L1、L2測量值不一轉(zhuǎn)轍機右、左曲：轉(zhuǎn)轍機安裝在右側(cè)，基本軌為曲股，加工尺寸如下圖6所示，L1、L2為為角形鐵在鋼軌上的測量值，第一牽引點轉(zhuǎn)轍機到直股側(cè)角形鐵孔距為：L3=2652=1000(轉(zhuǎn)轍機到曲股內(nèi)側(cè))+1447(動作桿處道岔軌距)+205,第二牽引點轉(zhuǎn)轍機到直股側(cè)角形鐵孔距為：L4=2712=1000(轉(zhuǎn)轍機到曲股內(nèi)側(cè))+1507(道岔動作桿處軌距)+205,第二牽引點與第一牽引點L1、L2測量值不一樣。轉(zhuǎn)轍機安裝在左側(cè)，基本軌為直股與轉(zhuǎn)轍機安裝在右側(cè)長角鋼尺寸一致。O6.2.2分動外鎖閉的安裝1將兩側(cè)的鎖閉框和尖軌連接鐵分別安裝在兩側(cè)的基本軌和尖軌上，安裝前需將安裝側(cè)的尖軌撥離基本軌。鎖閉框安裝螺栓應(yīng)大約在鎖閉框安裝長孔的中心位置，先暫不擰緊，便于隨后調(diào)整。2將鎖閉桿裝入鎖閉框內(nèi)。鎖閉桿為兩段式，中間為絕緣連接，先將兩段進行中間連接，再穿入鎖閉框內(nèi)，調(diào)整鎖閉框使鎖閉桿在鎖閉框內(nèi)擺放平順不被卡。3將尖軌連接鐵上銷軸事先取出，注意保持銷軸表面清潔。將即將安裝鎖鉤的一側(cè)尖軌撥離基本軌，取掉鎖鉤擋板最下方的對穿螺栓和套管后，將鎖鉤放在鎖閉桿上，鎖閉桿卡在兩檔板中間，鎖鉤缺口卡在鎖閉桿的凸起處，恢復(fù)擋板最下方的對穿螺栓和套管。4撥動鎖閉桿，當(dāng)鎖鉤孔對上尖軌連接鐵的銷軸孔時，穿上銷軸(螺絲側(cè)向岔心方向),銷軸一端帶上平墊、彈墊、M20螺母并擰緊，傳入開口銷。5將鎖閉鐵插入鎖閉框方孔內(nèi)，同時將固定螺栓一頭鉤住基本軌，另一頭穿入鎖閉框3密貼調(diào)整轍機動作桿連接在一起。調(diào)整鎖閉框使鎖閉桿與轉(zhuǎn)轍機動作桿平6.2.3轉(zhuǎn)轍機的安裝轉(zhuǎn)轍機的安裝與外鎖閉安裝裝置同時進行，安裝時注意轉(zhuǎn)毛氈防塵圈等更換方向，由于動作桿左右側(cè)均有連接孔，因此6.2.4ZDJ9轉(zhuǎn)轍機與分動外鎖閉的調(diào)試轉(zhuǎn)轍機與分動外鎖閉的調(diào)試為先手操調(diào)整完畢再電操復(fù)檢調(diào)整、尖軌密貼調(diào)整、轉(zhuǎn)轍機表示缺口調(diào)整；然后使轉(zhuǎn)轍機調(diào)整動作連接桿與轉(zhuǎn)轍機動作桿連接的活動接頭使兩側(cè)尖軌在道岔鎖閉狀態(tài)時的開口接近160mm,并且相差不超過2mm,然后檢查道岔開口是否符合規(guī)定要求，若一側(cè)開口大于與尖軌間的調(diào)整片進行調(diào)整，調(diào)整片的增減量一般與整達到要求，轉(zhuǎn)換道岔，以同樣方式進行另一側(cè)開口的調(diào)整。盡量一致。第二牽引點的開口調(diào)試過程與第一牽引點相同。道岔開口調(diào)整示意圖見圖7。通過逐步增減鎖閉鐵和鎖閉框之間的密貼調(diào)整片保證尖軌和基本軌密貼。若道岔鎖閉狀態(tài)時尖軌與基本軌有明顯縫隙，可增加密貼調(diào)整片進行調(diào)整，若轉(zhuǎn)換過程中尖軌與基本軌已經(jīng)密貼但道岔無法鎖閉或明顯感到鎖閉非常吃力，說明密貼過緊，可減少密貼調(diào)整片進行調(diào)整。道岔尖軌密貼調(diào)整示意圖見圖8.尖軌密貼調(diào)整4轉(zhuǎn)轍機表示缺口調(diào)整將長、短表示桿連接到轉(zhuǎn)轍機檢測桿上。將道岔轉(zhuǎn)換為轉(zhuǎn)轍機在伸出狀態(tài)并且道岔鎖閉時，通過調(diào)整長表示桿的伸縮量使轉(zhuǎn)轍機內(nèi)的指示標對準伸出檢測桿的缺口中心(指示標距缺口兩邊有1mm以上空間);將道岔轉(zhuǎn)換為轉(zhuǎn)轍機在拉入狀態(tài)并且道岔鎖閉時，通過調(diào)整短表示桿的伸縮量使轉(zhuǎn)轍機內(nèi)的指示標對準拉入檢測桿的缺口中心(雙機牽引中A機7勞動力組織施工管理采用施工現(xiàn)場技術(shù)人員負責(zé)制。各施工人員現(xiàn)場操作嚴格遵守技術(shù)要求、工藝流程。安裝一組ZDJ9雙機牽引外鎖閉裝置道岔勞動力組織見表1。施工人員1技術(shù)員人1技術(shù)負責(zé)、質(zhì)量負責(zé)2人4安裝裝置、轉(zhuǎn)轍機安裝、調(diào)試3現(xiàn)場防護人28主要機具設(shè)備外鎖閉道岔安裝使用的主要機具設(shè)備見表2,各施工工具的操作由熟練的信號工負責(zé)。防護人員帶齊防護用品(針對地鐵軌行區(qū)施工)。1活動扳手把12活動扳手把23把44大頭撬棍根2撬動尖軌使用5小撬棍根2轉(zhuǎn)轍機安裝定位使用6把27把18個1鋼軌鉆孔用9把2道岔調(diào)試使用把2鐵線螺栓絲口固定使用萬用表臺1三級配電箱個1電鉆臺1臺3紅閃光燈臺2現(xiàn)場防護用9.1易出現(xiàn)的質(zhì)量問題9.1.1道岔軌距是否符合標準，尖軌底部與滑床板是否接觸良好，將影響安裝質(zhì)量。9.1.3道岔尖軌密貼調(diào)整必須滿足“2mm”和“49.1.6各處絕緣的安裝應(yīng)正確、無遺漏、破損，并保持絕緣良好。9.2.4調(diào)整后的道岔各部位螺栓必須緊固牢靠，并進行確認。9.2.6轉(zhuǎn)轍機使用的三相電源必須相位正確。9.2.7通電調(diào)試前轉(zhuǎn)轍機遮斷器必須合上。10安全措施10.1.1安裝完成后開口銷不齊全或開口銷開口張開不夠，經(jīng)過振動開口銷脫落。10.1.3安裝螺絲未擰緊或絲扣余量不足。10.1.4道岔調(diào)試完成后沒有確認道岔位置。10.2保證措施10.2.2供電電源與施工用電機具間按用電有關(guān)規(guī)定設(shè)置漏電保護裝置。10.2.3安裝完畢后檢查螺絲是否擰緊，絲扣是否留有余量及加上放松鐵線。10.2.4在進行道岔通電調(diào)試時嚴禁施工人員站立于尖軌與基本軌之間，每次道岔操11.1施工環(huán)境保護采取“預(yù)防為主，防治結(jié)合，綜合治理”的原11.3對施工中產(chǎn)生的垃圾和廢棄物做到及時回收、清理，確保環(huán)境不被污染。11.4施工現(xiàn)場工具材料擺放整齊，現(xiàn)場施工場地整潔、干凈，并做到工完料盡場地西安市地鐵二號線信號系統(tǒng)工程全線地下車站21座中有道岔車站9座，無道岔車站12座。正線及輔助線、試車線均采用60kg/m鋼軌9號曲線尖軌道岔，設(shè)兩個牽引點，轉(zhuǎn)轍機采用交流ZDJ9型，安裝裝置采用外鎖閉裝置。一期工程中道岔數(shù)為38組。西安地鐵2號線信號一期工程(北客站至?xí)怪行恼?自2009年12月份進場，于2009年12月在行政中心站進行全線第一組道岔的試裝和調(diào)試，2010年8月份完成全線轉(zhuǎn)轍機安裝，2011年3月份完成聯(lián)鎖調(diào)試，2011年9月16日點式ATP投入運營。本分部工程于2010年8月全部完成安裝，于9月單項調(diào)試完