2025年注冊驗船師資格考試（C級船舶檢驗專業(yè)能力）綜合試題及答案一一、單項選擇題（每題1分，共30分）1.以下哪種船舶結(jié)構(gòu)形式常用于小型內(nèi)河船舶？A.橫骨架式B.縱骨架式C.混合骨架式D.密肋骨架式答案：A。橫骨架式結(jié)構(gòu)橫向強度好，結(jié)構(gòu)簡單，施工方便，常用于小型內(nèi)河船舶?？v骨架式適用于大型油船等對縱向強度要求高的船舶；混合骨架式結(jié)合了兩者優(yōu)點；密肋骨架式一般用于特殊要求船舶。2.船舶載重線標(biāo)志中，夏季載重線的英文縮寫是：A.SB.WC.TD.F答案：A。夏季載重線英文為Summer，縮寫是S；W是冬季載重線（Winter）；T是熱帶載重線（Tropical）；F是淡水載重線（Freshwater）。3.船舶消防系統(tǒng)中，二氧化碳滅火系統(tǒng)適用于撲滅以下哪種類型的火災(zāi)？A.甲類火災(zāi)（固體物質(zhì)火災(zāi)）B.乙類火災(zāi)（液體或可熔化的固體物質(zhì)火災(zāi)）C.丙類火災(zāi)（氣體火災(zāi)）D.以上都適用答案：B。二氧化碳滅火系統(tǒng)主要用于撲滅乙類火災(zāi)，它通過降低氧氣濃度來滅火。對于甲類火災(zāi)，一般采用水滅火系統(tǒng)；丙類火災(zāi)通常需要專門的氣體滅火設(shè)備和方法。4.船舶電氣系統(tǒng)中，絕緣監(jiān)測裝置的主要作用是：A.監(jiān)測電氣設(shè)備的溫度B.監(jiān)測電氣系統(tǒng)的絕緣電阻C.監(jiān)測電氣設(shè)備的功率D.監(jiān)測電氣系統(tǒng)的電壓答案：B。絕緣監(jiān)測裝置是用來實時監(jiān)測電氣系統(tǒng)的絕緣電阻，防止因絕緣損壞導(dǎo)致漏電、短路等故障，保障船舶電氣系統(tǒng)安全運行。5.以下關(guān)于船舶穩(wěn)性的說法，正確的是：A.初穩(wěn)性高度越大，船舶穩(wěn)性越好，所以初穩(wěn)性高度越大越好B.船舶橫搖周期越短，穩(wěn)性越好C.船舶重心越低，穩(wěn)性越好D.船舶的穩(wěn)性與吃水無關(guān)答案：C。船舶重心越低，穩(wěn)性力矩越大，穩(wěn)性越好。初穩(wěn)性高度過大，船舶橫搖周期過短，會使船員和乘客感覺不舒適，且可能對船舶結(jié)構(gòu)造成損害，并非越大越好；船舶橫搖周期越短，說明船舶擺動劇烈，穩(wěn)性并非越好；船舶吃水會影響船舶的浮心位置和穩(wěn)性，與穩(wěn)性密切相關(guān)。6.某內(nèi)河船舶的航區(qū)為J2，其含義是：A.急流航段B.山區(qū)河流，灘多流急C.水流較急、風(fēng)浪較小的航段D.水流平緩、風(fēng)浪較小的航段答案：C。J2航區(qū)表示水流較急、風(fēng)浪較小的航段；J1航區(qū)為急流航段，水流更急、情況更復(fù)雜；D選項描述的航區(qū)通常不屬于J類航區(qū)。7.船舶螺旋槳的螺距比是指：A.螺距與直徑之比B.直徑與螺距之比C.螺距與槳葉寬度之比D.槳葉寬度與螺距之比答案：A。螺距比是螺旋槳設(shè)計中的一個重要參數(shù)，它是螺距與直徑之比，對螺旋槳的性能有重要影響。8.船舶救生設(shè)備中，救生衣應(yīng)能使落水人員面部朝上漂浮的時間不少于：A.12小時B.24小時C.36小時D.48小時答案：B。救生衣應(yīng)能使落水人員面部朝上漂浮至少24小時，以保障落水人員在等待救援過程中的安全。9.船舶輪機檢驗中，對主機滑油系統(tǒng)進行檢驗時，滑油的閃點應(yīng)不低于：A.60℃B.70℃C.80℃D.90℃答案：D。主機滑油的閃點應(yīng)不低于90℃，以防止滑油在高溫環(huán)境下發(fā)生燃燒，保障船舶輪機系統(tǒng)的安全。10.船舶結(jié)構(gòu)中，艙壁的主要作用不包括：A.分隔艙室B.增加船舶的橫向強度C.防止火災(zāi)蔓延D.提高船舶的航速答案：D。艙壁可以分隔艙室，使船舶內(nèi)部功能分區(qū)明確；增加船舶的橫向強度，提高船舶結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性；還能在一定程度上防止火災(zāi)蔓延。但它與提高船舶航速沒有直接關(guān)系。11.船舶檢驗中，對船體焊縫進行外觀檢查時，焊縫表面的咬邊深度不得超過：A.0.1mmB.0.2mmC.0.3mmD.0.5mm答案：D。船體焊縫表面咬邊深度不得超過0.5mm，否則會影響焊縫的強度和船舶結(jié)構(gòu)的安全性。12.船舶的干舷是指：A.滿載水線到上甲板邊緣的垂直距離B.空載水線到上甲板邊緣的垂直距離C.夏季載重線到上甲板邊緣的垂直距離D.冬季載重線到上甲板邊緣的垂直距離答案：A。干舷是指滿載水線到上甲板邊緣的垂直距離，它反映了船舶儲備浮力的大小。13.船舶消防泵的排量應(yīng)能在2股水柱同時射至最高點時，每股水柱的射程不小于：A.10mB.12mC.15mD.18m答案：C。船舶消防泵應(yīng)能保證在2股水柱同時射至最高點時，每股水柱的射程不小于15m，以滿足船舶消防的需要。14.船舶電氣設(shè)備的接地電阻應(yīng)不大于：A.1ΩB.2ΩC.3ΩD.4Ω答案：D。船舶電氣設(shè)備的接地電阻應(yīng)不大于4Ω，以確保電氣設(shè)備在發(fā)生漏電等故障時，電流能安全導(dǎo)入大地。15.以下關(guān)于船舶舵設(shè)備的說法，錯誤的是：A.舵設(shè)備的作用是控制船舶的航向B.舵角越大，船舶轉(zhuǎn)向越靈活，所以舵角越大越好C.舵葉的形狀對舵的性能有重要影響D.舵設(shè)備由舵葉、舵桿、舵機等組成答案：B。舵角過大，會使船舶阻力增大，甚至可能導(dǎo)致舵葉損壞，并非越大越好。舵設(shè)備主要用于控制船舶航向，舵葉形狀影響舵的水動力性能，它由舵葉、舵桿、舵機等部件組成。16.船舶檢驗時，對船用鍋爐進行水壓試驗，試驗壓力應(yīng)為工作壓力的：A.1.1倍B.1.25倍C.1.5倍D.2倍答案：B。船用鍋爐水壓試驗壓力應(yīng)為工作壓力的1.25倍，以檢驗鍋爐的強度和密封性。17.船舶救生筏應(yīng)能在船舶沉沒后：A.5分鐘內(nèi)自動充脹成型B.10分鐘內(nèi)自動充脹成型C.15分鐘內(nèi)自動充脹成型D.20分鐘內(nèi)自動充脹成型答案：A。船舶救生筏應(yīng)能在船舶沉沒后5分鐘內(nèi)自動充脹成型，以便及時為落水人員提供救生場所。18.船舶螺旋槳的材料通常采用：A.碳鋼B.不銹鋼C.青銅D.鋁合金答案：C。青銅具有良好的耐腐蝕性、強度和鑄造性能，是船舶螺旋槳常用的材料。碳鋼易生銹，不銹鋼成本較高，鋁合金強度相對較低，一般不常用于螺旋槳制造。19.船舶的航速通常用節(jié)來表示，1節(jié)等于：A.1海里/小時B.1.5海里/小時C.2海里/小時D.2.5海里/小時答案：A。1節(jié)等于1海里/小時，這是船舶航速的常用計量單位。20.船舶檢驗中，對船用電纜的絕緣電阻進行測量時，應(yīng)使用：A.萬用表B.兆歐表C.電流表D.電壓表答案：B。兆歐表用于測量電氣設(shè)備的絕緣電阻，船用電纜絕緣電阻測量需使用兆歐表，萬用表主要用于測量電壓、電流、電阻等常規(guī)參數(shù)，電流表測電流，電壓表測電壓。21.船舶結(jié)構(gòu)中，肋骨的主要作用是：A.承受縱向載荷B.承受橫向載荷C.連接甲板和船底D.提高船舶的穩(wěn)定性答案：B。肋骨主要承受船舶橫向的水壓力等橫向載荷，保證船舶橫向結(jié)構(gòu)的強度和穩(wěn)定性。承受縱向載荷的主要是縱骨等結(jié)構(gòu)；連接甲板和船底的有很多結(jié)構(gòu)，但肋骨主要功能不是這個；提高船舶穩(wěn)定性主要與船舶的重心、浮心等因素有關(guān)。22.船舶消防系統(tǒng)中，水滅火系統(tǒng)的消防栓間距應(yīng)不大于：A.15mB.20mC.25mD.30m答案：C。船舶水滅火系統(tǒng)的消防栓間距應(yīng)不大于25m，以確保在船舶各部位都能及時獲取消防用水。23.船舶輪機系統(tǒng)中，冷卻水泵的作用是：A.為主機提供燃油B.為主機冷卻系統(tǒng)提供循環(huán)水C.為船舶消防系統(tǒng)提供水D.為船舶壓載系統(tǒng)提供水答案：B。冷卻水泵的主要作用是為船舶主機冷卻系統(tǒng)提供循環(huán)水，帶走主機工作時產(chǎn)生的熱量，保證主機正常運行。為主機提供燃油的是燃油泵；為船舶消防系統(tǒng)提供水的是消防泵；為船舶壓載系統(tǒng)提供水的是壓載泵。24.船舶的排水量是指：A.船舶空載時排開的水的重量B.船舶滿載時排開的水的重量C.船舶裝載部分貨物時排開的水的重量D.船舶在任意狀態(tài)下排開的水的重量答案：D。排水量是指船舶在任意狀態(tài)下排開的水的重量，包括空載、滿載等不同狀態(tài)。25.船舶檢驗中，對船用閥門進行密封性試驗時，試驗壓力應(yīng)為工作壓力的：A.1.1倍B.1.25倍C.1.5倍D.2倍答案：A。船用閥門密封性試驗壓力應(yīng)為工作壓力的1.1倍，以檢驗閥門的密封性能。26.船舶救生設(shè)備中，救生圈的外徑應(yīng)不小于：A.400mmB.500mmC.600mmD.700mm答案：C。救生圈外徑應(yīng)不小于600mm，以保證其有足夠的浮力和使用便利性。27.船舶結(jié)構(gòu)中，甲板縱骨的作用是：A.增加甲板的橫向強度B.增加甲板的縱向強度C.分隔甲板艙室D.固定甲板設(shè)備答案：B。甲板縱骨主要作用是增加甲板的縱向強度，提高船舶縱向結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性。增加甲板橫向強度的主要是橫梁等結(jié)構(gòu)；分隔甲板艙室的是艙壁；固定甲板設(shè)備有專門的固定裝置。28.船舶電氣系統(tǒng)中，發(fā)電機的額定電壓通常為：A.220VB.380VC.400VD.440V答案：C。船舶發(fā)電機額定電壓通常為400V，以滿足船舶各種電氣設(shè)備的用電需求。29.船舶檢驗時，對船用錨鏈進行拉力試驗，試驗拉力應(yīng)為破斷拉力的：A.30%B.40%C.50%D.60%答案：B。船用錨鏈拉力試驗的試驗拉力應(yīng)為破斷拉力的40%，以檢驗錨鏈的強度和可靠性。30.船舶的儲備浮力是指：A.滿載水線以上船體的容積所具有的浮力B.空載水線以上船體的容積所具有的浮力C.夏季載重線以上船體的容積所具有的浮力D.冬季載重線以上船體的容積所具有的浮力答案：A。儲備浮力是指滿載水線以上船體的容積所具有的浮力，它是船舶在遇到風(fēng)浪、載貨變化等情況時保證安全的重要因素。二、多項選擇題（每題2分，共20分）1.船舶檢驗的目的包括：A.保證船舶具備安全航行的技術(shù)條件B.保障海上人命和財產(chǎn)安全C.防止船舶造成海洋環(huán)境污染D.提高船舶的航速答案：ABC。船舶檢驗主要是為了保證船舶具備安全航行的技術(shù)條件，保障海上人命和財產(chǎn)安全，同時防止船舶造成海洋環(huán)境污染。提高船舶航速不是船舶檢驗的直接目的。2.以下屬于船舶消防設(shè)備的有：A.消防泵B.滅火器C.消防栓D.煙霧探測器答案：ABCD。消防泵用于提供消防用水，滅火器可直接滅火，消防栓是消防供水的接口，煙霧探測器用于早期發(fā)現(xiàn)火災(zāi)，它們都屬于船舶消防設(shè)備。3.船舶穩(wěn)性分為：A.初穩(wěn)性B.大傾角穩(wěn)性C.動穩(wěn)性D.靜穩(wěn)性答案：ABCD。船舶穩(wěn)性分為初穩(wěn)性（小傾角穩(wěn)性）、大傾角穩(wěn)性，同時從受力狀態(tài)又可分為動穩(wěn)性和靜穩(wěn)性。4.船舶結(jié)構(gòu)檢驗時，需要重點檢查的部位有：A.船首、船尾B.甲板與舷側(cè)連接部位C.艙壁與船體結(jié)構(gòu)連接部位D.船底答案：ABCD。船首、船尾在航行中受沖擊較大；甲板與舷側(cè)連接部位、艙壁與船體結(jié)構(gòu)連接部位容易出現(xiàn)應(yīng)力集中；船底長期受水的腐蝕和磨損，這些部位都是船舶結(jié)構(gòu)檢驗的重點。5.船舶輪機系統(tǒng)包括：A.主機B.輔機C.軸系D.冷卻系統(tǒng)答案：ABCD。船舶輪機系統(tǒng)由主機提供動力，輔機輔助主機工作，軸系將主機動力傳遞給螺旋槳，冷卻系統(tǒng)為輪機設(shè)備降溫，它們共同構(gòu)成船舶輪機系統(tǒng)。6.船舶救生設(shè)備的配備應(yīng)符合以下要求：A.滿足船上人員數(shù)量的需求B.具有良好的可靠性和安全性C.便于操作和維護D.與船舶的航區(qū)和用途相適應(yīng)答案：ABCD。船舶救生設(shè)備配備要能滿足船上人員數(shù)量需求，保證在緊急情況下人人有救生設(shè)備可用；要具備良好的可靠性和安全性，確保其能正常發(fā)揮作用；便于操作和維護，使船員能快速使用和保養(yǎng)；還需與船舶的航區(qū)和用途相適應(yīng)，不同航區(qū)和用途的船舶面臨的風(fēng)險不同，對救生設(shè)備要求也不同。7.船舶電氣系統(tǒng)的檢驗內(nèi)容包括：A.電氣設(shè)備的安裝情況B.電氣線路的絕緣性能C.電氣設(shè)備的接地情況D.電氣設(shè)備的功率答案：ABC。船舶電氣系統(tǒng)檢驗要檢查電氣設(shè)備的安裝是否牢固、正確；電氣線路的絕緣性能是否良好，防止漏電；電氣設(shè)備的接地情況是否符合要求，保障人員和設(shè)備安全。電氣設(shè)備功率一般在設(shè)備選型時已確定，不是檢驗的主要內(nèi)容，除非功率與設(shè)備運行異常有關(guān)。8.影響船舶航速的因素有：A.船舶的排水量B.螺旋槳的性能C.船舶的阻力D.主機的功率答案：ABCD。船舶排水量越大，航行時所需克服的阻力越大，航速可能越低；螺旋槳性能好，推進效率高，有助于提高航速；船舶阻力越小，航速越容易提高；主機功率越大，提供的動力越強，航速也可能越高。9.船舶檢驗類型包括：A.建造檢驗B.初次檢驗C.年度檢驗D.換證檢驗答案：ABCD。建造檢驗在船舶建造過程中進行；初次檢驗是船舶投入使用前的全面檢驗；年度檢驗每年進行一次，檢查船舶狀況；換證檢驗在證書到期時進行，確定是否繼續(xù)頒發(fā)證書。10.船舶結(jié)構(gòu)材料應(yīng)具備的性能有：A.高強度B.良好的耐腐蝕性C.可焊性好D.密度小答案：ABC。船舶結(jié)構(gòu)材料需要有高強度，以承受船舶航行中的各種載荷；要具備良好的耐腐蝕性，因為船舶長期在水中航行，易受腐蝕；可焊性好有利于船舶的建造和修理。密度小不是船舶結(jié)構(gòu)材料的主要性能要求，且在某些情況下，一定的密度有助于保證船舶的穩(wěn)定性。三、簡答題（每題10分，共30分）1.簡述船舶檢驗中對船體結(jié)構(gòu)進行無損檢測的方法和適用范圍。答：船舶檢驗中對船體結(jié)構(gòu)進行無損檢測主要有以下幾種方法及適用范圍：-超聲波檢測（UT）：適用于檢測船體內(nèi)部缺陷，如焊縫內(nèi)部的裂紋、未焊透、氣孔等。它能檢測較厚的鋼材，檢測深度較大，對平面型缺陷（如裂紋）檢測靈敏度高。常用于檢測船體重要焊縫，如船首、船尾、艙壁等部位的焊縫。-射線檢測（RT）：可檢測焊縫內(nèi)部的體積型缺陷，如氣孔、夾渣等，能清晰顯示缺陷的形狀、大小和位置。常用于檢測對焊接質(zhì)量要求較高的部位，如壓力容器的焊縫等，但檢測成本較高，且射線對人體有一定危害，需要嚴(yán)格的防護措施。-磁粉檢測（MT）：適用于檢測鐵磁性材料表面和近表面的缺陷，如裂紋、發(fā)紋等。操作簡單，檢測速度快，靈敏度較高。常用于檢測船體結(jié)構(gòu)中容易產(chǎn)生表面裂紋的部位，如甲板、舷側(cè)等部位的鋼材表面。-滲透檢測（PT）：主要用于檢測非多孔性金屬材料的表面開口缺陷，如裂紋、氣孔等。能檢測各種形狀和尺寸的零件，不受材料磁性限制。常用于檢測一些小型零部件的表面缺陷，如螺栓、螺母等。2.說明船舶消防系統(tǒng)的組成和工作原理。答：船舶消防系統(tǒng)主要由以下幾部分組成：-消防水源：一般為船舶的淡水艙或海水，作為消防用水的來源。-消防泵：用于將消防水源的水加壓輸送到消防系統(tǒng)各部位，通常有主消防泵和應(yīng)急消防泵，確保在不同情況下都能提供足夠的消防用水。-消防管道：將消防泵輸出的水輸送到各個消防栓和噴頭等設(shè)備，管道需具備一定的耐壓性和密封性。-消防栓和水槍：消防栓分布在船舶各部位，通過連接水槍可將水噴射到火災(zāi)現(xiàn)場進行滅火。-滅火設(shè)備：除了水滅火系統(tǒng)，還包括滅火器、二氧化碳滅火系統(tǒng)、泡沫滅火系統(tǒng)等，用于撲滅不同類型的火災(zāi)。-火災(zāi)報警系統(tǒng)：由煙霧探測器、溫度探測器等組成，能及時發(fā)現(xiàn)火災(zāi)并發(fā)出警報信號。工作原理：當(dāng)火災(zāi)報警系統(tǒng)檢測到火災(zāi)發(fā)生時，發(fā)出警報信號通知船員。船員啟動消防泵，將消防水源的水通過消防管道輸送到消防栓，打開消防栓閥門，連接水槍后即可對火災(zāi)現(xiàn)場進行滅火。對于不同類型的火災(zāi)，可根據(jù)情況選擇合適的滅火設(shè)備，如二氧化碳滅火系統(tǒng)適用于撲滅電氣設(shè)備火災(zāi)等。3.闡述船舶穩(wěn)性的重要性以及提高船舶穩(wěn)性的措施。答：船舶穩(wěn)性的重要性體現(xiàn)在以下幾個方面：-保障航行安全：良好的穩(wěn)性能使船舶在航行過程中保持平衡，防止船舶發(fā)生傾覆事故，保障船上人員和貨物的安全。-保證船舶正常運行：船舶在裝卸貨物、航行中遇到風(fēng)浪等情況下，穩(wěn)性良好可確保船舶各項設(shè)備正常工作，保證船舶的正常航行。-滿足法規(guī)要求：國際和國內(nèi)相關(guān)法規(guī)對船舶穩(wěn)性有明確要求，船舶只有具備足夠的穩(wěn)性才能通過檢驗并合法航行。提高船舶穩(wěn)性的措施有：-降低重心：合理布置船上設(shè)備和貨物，將較重的設(shè)備和貨物盡量布置在較低位置；避免在船上高處堆放過多重物。-增加船寬：適當(dāng)增加船舶的寬度，可增大船舶的穩(wěn)性力矩，提高穩(wěn)性。-合理設(shè)計船體形狀：采用合適的船體形狀，如增加船的干舷高度、優(yōu)化船型等，可提高船舶的穩(wěn)性。-調(diào)整壓載：根據(jù)船舶的裝載情況和航行條件，合理調(diào)整壓載水的分布和數(shù)量，使船舶重心和浮心處于合適位置，增強穩(wěn)性。四、案例分析題（每題15分，共30分）1.某內(nèi)河船舶在檢驗時發(fā)現(xiàn)船體存在多處腐蝕現(xiàn)象，部分區(qū)域腐蝕較為嚴(yán)重，影響船舶結(jié)構(gòu)強度。請分析腐蝕產(chǎn)生的原因，并提出相應(yīng)的處理措施。答：腐蝕產(chǎn)生的原因主要有以下幾點：-環(huán)境因素：內(nèi)河水質(zhì)中可能含有各種化學(xué)物質(zhì)，如酸、堿、鹽等，這些物質(zhì)會與船體鋼材發(fā)生化學(xué)反應(yīng)，導(dǎo)致腐蝕。此外，潮濕的空氣和水中的溶解氧也會加速腐蝕過程。-防護措施失效：船舶的防腐涂層可能由于長期使用、磨損、老化等原因而失去保護作用，使船體鋼材直接暴露在腐蝕環(huán)境中。-電化學(xué)腐蝕：不同金屬材料在船體上連接時，由于電位差的存在，會形成原電池，導(dǎo)致電化學(xué)腐蝕。處理措施如下：-表面處理：對腐蝕區(qū)域進行打磨