跨青島南路特大橋連續(xù)梁

(60m+100m+60m)

施工監(jiān)控實(shí)施方案

山東廣信工程試驗(yàn)檢測

二0一二年九月

目錄

1.施工監(jiān)控總則......................................................................1

3.編制依據(jù)及計(jì)算分析軟件...............................................................2

3.1施工監(jiān)控依據(jù).......................................................................2

3.2施」.監(jiān)控軟件.......................................................................2

4.施工控制結(jié)構(gòu)分析.....................................................................3

4.1施工監(jiān)控分析計(jì)算方法................................................................3

施工控制計(jì)算考慮的主要因素.......................................................3

4.1.2施工監(jiān)控分析方法...........................................................4

4.2立模標(biāo)高計(jì)算.......................................................................4

4.3參數(shù)識別與誤差分析................................................................5

5施工監(jiān)控實(shí)施細(xì)則....................................................................6

5.1施工線形監(jiān)控.......................................................................6

5.1.1箱梁施工測量網(wǎng)的建立.......................................................6

基準(zhǔn)點(diǎn)和梁段測點(diǎn)的埋設(shè)..........................................................7

5.1.3箱梁懸澆施工控制測量工作....................................................8

5.1.4箱梁體系轉(zhuǎn)換及合龍的監(jiān)測...................................................8

5.1.5影響箱梁撓度變形的因素處理.................................................9

5.2施工傾覆力矩監(jiān)測................................................................10

5.3溫度測量..........................................................................10

6.現(xiàn)場監(jiān)測數(shù)據(jù)管理...................................................................10

7.監(jiān)控組織機(jī)構(gòu)、工作流程及平安事項(xiàng)..................................................11

7.1監(jiān)控組織機(jī)構(gòu).......................................................................11

7.2監(jiān)控組織機(jī)構(gòu)....................................................................12

7.3平安考前須知....................................................................13

8.施工監(jiān)控的精度及控制目標(biāo)..........................................................13

9.施工監(jiān)控人員設(shè)備....................................................................14

附表：.................................................................................15

1.施工監(jiān)控總則

對大型橋梁而言，理想的兒何線形與合理的內(nèi)力狀態(tài)不僅與設(shè)計(jì)有關(guān)，而且還依賴于

科學(xué)合理的施工方法。如何通過對施工過程的控制，在建成時(shí)得到預(yù)先設(shè)計(jì)的內(nèi)力狀態(tài)和

幾何線形，是橋梁施工中非常關(guān)鍵和困難的問題。施工監(jiān)控的目的就是通過在施工過程中

對橋梁結(jié)構(gòu)進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)測，根據(jù)監(jiān)測結(jié)果，評估各主要施工階段主要構(gòu)件的變形及應(yīng)力變

化狀態(tài)是否符合設(shè)計(jì)要求，判斷施工過程是否平安，結(jié)構(gòu)是否正常工作；而當(dāng)出現(xiàn)較大

誤差時(shí)，應(yīng)對結(jié)構(gòu)進(jìn)行誤差調(diào)整，并對設(shè)計(jì)的施工過程進(jìn)行重新安排，從而保證橋梁建成

時(shí)最大可能地接近理想設(shè)計(jì)狀態(tài)，同時(shí)也確保施工期間的結(jié)構(gòu)平安、施工質(zhì)量和施工工期。

連續(xù)梁橋的施工監(jiān)控一般有三個(gè)方面的主要任務(wù)，一是使結(jié)構(gòu)在建成時(shí)到達(dá)設(shè)計(jì)所希望

的幾何形狀，二是使結(jié)構(gòu)在建成時(shí)到達(dá)合理的內(nèi)力狀態(tài)，三是在施工過程中保證結(jié)構(gòu)的平

安。

由于連續(xù)梁橋是屢次超靜定結(jié)構(gòu)，施工過程中箱梁中實(shí)際結(jié)構(gòu)尺寸的變化、臨時(shí)施工荷

載的施加，混凝土的彈性模量、收縮徐變，預(yù)應(yīng)力張拉力施加的時(shí)間、大小與損失情況對

結(jié)構(gòu)的總體受力和成橋線形有很大影響，因此，在施工中如何根據(jù)各施工段的實(shí)際齡期考

慮混凝土收縮、徐變，考慮橋混凝土取樣的比測彈性模量、成橋?qū)嶋H幾何尺寸等的現(xiàn)場

信息反應(yīng)來確定相關(guān)參數(shù)，使計(jì)算狀態(tài)盡可能與實(shí)際相符，到達(dá)'自適應(yīng)'狀態(tài)，確保橋

奧總體受力和成橋線形是懸臂施工連續(xù)梁橋施工監(jiān)控的主要任務(wù)。

根據(jù)以往這類橋梁施工控制的經(jīng)驗(yàn)，連續(xù)箱梁橋施工誤差主要出現(xiàn)在以F幾個(gè)方面：

◎混凝土材料的容重、彈性模量因混凝土配合比不同而異；

②環(huán)境溫度、日照及空氣相對濕度的影響；

③懸臂施工掛籃作用在箱梁上的反力、施工荷載等；

④施工時(shí)因模板變形等原因造成的梁段自重變化；

⑤混凝土收縮、徐變變形復(fù)雜性的變形差異；

⑥各梁段預(yù)應(yīng)力的實(shí)際張拉力與理論值之間的差異等；

⑦預(yù)應(yīng)力的松弛、徐變分析的不確定性；

⑧上部結(jié)構(gòu)合龍順序的變化。

2.工程概況

跨青島南路特大橋橋梁中心樁號DK276+475.15m,橋長2783.19m,該橋位于威海市精區(qū)

方郊，從小里程到達(dá)里程依次跨越珠海路、天東河、青島南路、博通路、榮成路，該橋橋址

區(qū)表覆第四系全新統(tǒng)人工堆積層，其下為第四系全新統(tǒng)沖洪基層粉質(zhì)粘土、細(xì)砂、中砂、粗

砂、細(xì)角礫組成下伏基巖為晚元古代花崗巖，橋址下水類型為基巖裂隙水。

跨青島南路連續(xù)梁(60mH00m+60m)下部結(jié)構(gòu)為鉆孔灌注樁(摩擦樁)，墩臺為雙線園段

型實(shí)心橋墩，墩臺承臺根底采用放坡開挖。

現(xiàn)澆連續(xù)梁梁底采用二次拋物線變化，截面采用單箱單室、變高度、變截而直腹板形式,

箱梁頂寬12.2m,底寬6.7m,頂板厚度除梁段附近為65cm外，其余為40cm,腹板厚度60?

100cm變化，全聯(lián)在支點(diǎn)處沒置5道橫隔梁。

本橋采用掛籃施工，0號塊、直線段(15號塊)采用支架法施工，采用為先邊跨、后中

跨的合龍順序。

3.編制依據(jù)及計(jì)算分析軟件

3.1施工監(jiān)控依據(jù)

(1)《鐵路橋涵設(shè)計(jì)根本標(biāo)準(zhǔn)》(TB10002.1-2005)

(2)《鐵路橋涵鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)》(TB10002.3-2005)

(3)《高速鐵路橋涵施工技術(shù)指南》(鐵建設(shè)[2010]241號)

(4)《高速鐵路橋涵工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)》(TB10752-2010)

(5)《預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁設(shè)計(jì)圖》

(6)相關(guān)各方提供的有關(guān)技術(shù)資料

(7)相關(guān)圖紙資料

(8)結(jié)合工程所在地實(shí)際情況

3.2施工監(jiān)控軟件

(1)橋梁博士V3.03(平面桿系有限元分析)

圖3-1全橋平面桿系有限元分析模型示意圖

（2）MIDAS/Civi12006（計(jì)算校核）

圖3-2全橋有限元計(jì)算模型示意圖

4.施工控制結(jié)構(gòu)分析

4.1施工監(jiān)控分析計(jì)算方法

4.1.1施工控制計(jì)算考慮的主要因素

1）施工方案與施工荷載

由于預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁橋的恒載內(nèi)力與施工方法和架設(shè)程序密切相關(guān)，施工

控制計(jì)算前首先對施工方法和架設(shè)程序作較為深入的研究，并對主梁架設(shè)期間的施工

荷載給出一個(gè)較為精確的數(shù)值。

2）預(yù)加應(yīng)力

預(yù)加應(yīng)力直接影響結(jié)構(gòu)的受力與變形，施工控制中將在設(shè)計(jì)要求的根底上，充分

考慮預(yù)應(yīng)力的實(shí)際施加程度。

3）混凝土收縮徐變

計(jì)算時(shí)，計(jì)入混凝土收縮徐變的影響。

4）溫度

溫度對結(jié)構(gòu)的影響是復(fù)雜的，對季節(jié)性溫差在計(jì)算中予以考慮，對日照溫差那么在觀

測中采取一些措施如指定觀測時(shí)間和建立誤差分析方法等予以消除，減小其影響。

5）幾何非線性影響

在施工控制計(jì)算中將考慮幾何非線性的影響。

6）施工進(jìn)度

施工計(jì)算將按實(shí)際的施工進(jìn)度分別考慮各個(gè)局部的混凝土收縮徐變變形。

4.1.2施工監(jiān)控分析方法

橋梁施工控制經(jīng)過最近十多年的開展，形成了一定理論方法。目前我公司在施工控制

方面，主要采用自適應(yīng)控制的思路。當(dāng)結(jié)構(gòu)測量到的受力狀態(tài)與模型計(jì)算結(jié)果不相符時(shí)，

通過將誤差輸入到參數(shù)辯識系統(tǒng)中自動(dòng)調(diào)節(jié)計(jì)算模型的參數(shù)，使模型的輸出結(jié)果與實(shí)際測

置到的結(jié)果一致，得到修正的計(jì)算模型參數(shù)后，重新計(jì)算調(diào)整各施工階段的理想狀態(tài)。這

樣，經(jīng)過幾個(gè)工況的反復(fù)辨識后，計(jì)算模型就根本上與實(shí)際結(jié)構(gòu)相一致了，在此根底上可

以對施工狀態(tài)進(jìn)行更好的控制。因此，施工控制是一個(gè)施工一量測一識別一修正一預(yù)告一

施工的循環(huán)過程。

1）前進(jìn)分析

按設(shè)計(jì)狀態(tài)，根據(jù)預(yù)定的施工速度和施工程序，獲得每階段的內(nèi)力和撓度以及最終

成橋狀態(tài)的內(nèi)力和撓度。

2）倒退分析

按設(shè)計(jì)狀態(tài)，根據(jù)規(guī)定的施工程序，獲得每階段的內(nèi)力、撓度并根據(jù)前進(jìn)分析結(jié)果

計(jì)算出收縮徐變對內(nèi)力、撓度的影響量，并確定各施二階段的立模標(biāo)高。

每一節(jié)段分4階段完成：掛籃就位和立模一混凝土澆筑一張拉預(yù)應(yīng)力及拆模一掛籃

前移。

3）實(shí)時(shí)跟蹤分析

根據(jù)實(shí)測數(shù)據(jù)，用自適應(yīng)優(yōu)化控制法計(jì)算出各階段的實(shí)際狀態(tài)，得出下一步施工預(yù)

測值和最優(yōu)調(diào)整方案。

4）標(biāo)高的預(yù)測報(bào)警

根據(jù)實(shí)測數(shù)據(jù)，繪制各節(jié)段在各階段施工時(shí)的標(biāo)高曲線，在施工過程中將實(shí)測曲線

逐步繪到同一張紙上，分析吻合程度和變化趨勢，作為指導(dǎo)下一步施工依據(jù)，如有意外及

時(shí)采取措施。

4.2立模標(biāo)高計(jì)算

在主梁的掛籃現(xiàn)澆施工過程中，梁段立模標(biāo)高的合理確定，是關(guān)系到主梁的線形是否

三順、是否符合設(shè)計(jì)的一個(gè)重要問題。如果在確定立模標(biāo)高時(shí)考慮的因素比擬符合實(shí)際,

而且加以正確的控制，那么最終橋面線形較為良好；如果考慮的因素和實(shí)際情況不符合，

控制不力，那么最終橋面線形會(huì)與設(shè)計(jì)線形有較大的偏差。

立模標(biāo)高并不等于設(shè)計(jì)中橋梁建成后的標(biāo)高，總要設(shè)一定的預(yù)拋高，以抵消施工中產(chǎn)

生的各種變形（撓度）。其計(jì)算公式如下：

Hi=Ho+fi+fiy+f掛籃+fx+fp/2

式中：為待澆筑段主梁前端底模標(biāo)高；

Ho為設(shè)計(jì)標(biāo)高；

fi為本施工節(jié)段以及后續(xù)澆筑各段自身靜載對.該點(diǎn)標(biāo)高的影響值；

f“為本節(jié)段和后續(xù)節(jié)段縱向預(yù)應(yīng)力束張拉后對該點(diǎn)標(biāo)高的影響值；

f掛籃為本節(jié)段的掛籃變形值；

fx為徐變、收縮、溫度、體系轉(zhuǎn)換、二期恒載、施工荷載對該點(diǎn)標(biāo)高的影響值；

fp為1/2靜活載作用下產(chǎn)生的下?lián)现怠?/p>

其中掛籃變形值是根據(jù)掛籃加載試驗(yàn)，綜合各項(xiàng)測試結(jié)果，最后繪出掛籃荷載一撓度

曲線，進(jìn)行內(nèi)插而得。

經(jīng)參數(shù)修正的計(jì)算模型與已施工完的階段狀態(tài)一致，但在下一階段，預(yù)測值與實(shí)際值不

一定相符，所以每一個(gè)施工階段均進(jìn)行參數(shù)識別與誤差分析，防止誤差偏大。

4.3參數(shù)識別與誤差分析

按照自適應(yīng)控制思路，采用最小二乘法進(jìn)行參數(shù)識別的誤差分析方法。當(dāng)結(jié)構(gòu)測

量到的狀態(tài)與模型計(jì)算不相符時(shí)，通過將誤差輸入到參數(shù)辯識算法中去調(diào)整計(jì)算模型

的參數(shù)，使模型的輸出結(jié)果與實(shí)際測量的結(jié)果一致。得到了修正的計(jì)算模型后重新計(jì)

算各施工階段的理想狀態(tài)。這樣，經(jīng)過幾個(gè)工況的反復(fù)識別后，計(jì)算模型根本上與實(shí)

際結(jié)構(gòu)一致，在此根底上可以對施工狀態(tài)進(jìn)行控制。

在實(shí)際施工過程中的參數(shù)識別應(yīng)該采用理論分析與試驗(yàn)測試相結(jié)合的方法，才能

更準(zhǔn)確、更迅速的識別參數(shù)誤差。對各參數(shù)誤差進(jìn)行敏感性分析，初步選定待識別的

主要參數(shù)如下：

1）梁段自重，為各施工梁段的重量，混凝土澆筑超方和欠方的影響。

2）結(jié)構(gòu)剛度，包括所有單元的EI,EA.

3）混凝土收縮徐變，主要是計(jì)算模型的各項(xiàng)參數(shù)，

4）溫度，為各施工狀態(tài)下結(jié)構(gòu)中溫度場的分布情況。

5）預(yù)應(yīng)力，主要為預(yù)應(yīng)力有效值計(jì)算中的各個(gè)參數(shù)。

6）施工荷載，為各個(gè)施工狀態(tài)施工臨時(shí)荷載的施加、移動(dòng)和去掉等情況。

對于標(biāo)高測量結(jié)果存在的誤差，使用最小二乘法擬合成平滑曲線，將曲線上的數(shù)據(jù)作為結(jié)構(gòu)

測量狀態(tài)參數(shù)識別和誤差分析。

5施工監(jiān)控實(shí)施細(xì)則

5.1施工線形監(jiān)控

箱梁施工測量網(wǎng)的建立

為預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁懸臂澆筑施工效勞的測量控制網(wǎng)應(yīng)一次建立在各墩的承臺上，而后

再根據(jù)施工的進(jìn)度安排將承臺上的控制點(diǎn)轉(zhuǎn)移到各自的o號塊上。

平面控制網(wǎng)由橋面中軸線組成，控制網(wǎng)可借助已建立的施工控制網(wǎng)。平面控制網(wǎng)采用高

精度全站儀建立。

高程控制網(wǎng)依托已建立的控制網(wǎng)點(diǎn)，采用二等水準(zhǔn)測量的方法，變換儀器高法，先在各

橋墩承臺上各設(shè)一個(gè)高程控制點(diǎn)，待箱梁0號塊竣工后，用水準(zhǔn)儀加懸掛鋼尺的方法移至0

號塊頂面上或用全站儀建立。0號塊上的水準(zhǔn)點(diǎn)即為箱梁懸臂澆筑施工的高程控制點(diǎn)。各墩

上0號塊箱梁頂面布置11個(gè)施工控制基準(zhǔn)點(diǎn)，如圖5-1o

平面布置示意橫斷面布置示意

1CC

橋梁中心線

20]

5-10號塊頂面測量基準(zhǔn)點(diǎn)布置示意（單位：cm）

中各點(diǎn)均為箱梁各懸澆節(jié)段高程觀測的基準(zhǔn)點(diǎn)。

各墩上0號塊箱梁頂面的施工控制基準(zhǔn)點(diǎn)位置按圖5T嚴(yán)格定位。各點(diǎn)位置及各點(diǎn)間距

離如圖5T所示值相差不得超過±10筆米。

在箱梁懸臂施工中，對于高程控制的基準(zhǔn)點(diǎn)，在下述情況下應(yīng)進(jìn)行復(fù)測:

①結(jié)構(gòu)受力體系轉(zhuǎn)換后；

②墩根底發(fā)生較大沉降變化時(shí)；

③施工控制組經(jīng)分析后認(rèn)為有必要進(jìn)行復(fù)測時(shí);

④施工進(jìn)行三個(gè)月后。

基準(zhǔn)點(diǎn)的復(fù)測工作要求參照有關(guān)條款執(zhí)行。

基準(zhǔn)點(diǎn)和梁段測點(diǎn)的埋設(shè)

⑴箱梁的0號塊基準(zhǔn)點(diǎn)布置見圖5-1示。中心基準(zhǔn)點(diǎn)標(biāo)志可用16毫米直徑螺紋鋼筋

制作。鋼筋露出頂面混凝土2厘米，露出端上部加工磨圓并涂上紅漆。

(2)箱梁的各懸臂施工梁段的測點(diǎn)布置見圖5-2o

圖5-2懸澆階段梁測點(diǎn)布置示意(單位：cm)

每個(gè)懸澆箱梁節(jié)段在頂板上各設(shè)5個(gè)高程觀測點(diǎn)，這樣不僅可以測量箱梁的撓度，同時(shí)

可以觀察箱梁是否發(fā)生扭轉(zhuǎn)變形。5個(gè)高程觀測點(diǎn)以箱梁中線為準(zhǔn)對稱,布置，測點(diǎn)離節(jié)段前

端面20厘米處。

標(biāo)高測點(diǎn)設(shè)置后，要準(zhǔn)確地建立該斷面梁底高程的關(guān)系，測量成果以梁底高程為準(zhǔn)。

測點(diǎn)標(biāo)志仍采用16毫米直徑螺紋鋼筋制作。在垂直方向與頂板的上下層鋼筋點(diǎn)焊牢固，

并要求垂直。鋼筋露出箱梁截面混凝土面2厘米，露出端要加工磨圓并涂上紅漆。

懸澆箱梁節(jié)段的測點(diǎn)既為控制箱梁中線平面位置的測點(diǎn)，又為箱梁的標(biāo)高控制點(diǎn)和撓度

變形觀測點(diǎn)，觀測點(diǎn)的埋設(shè)應(yīng)保證本身的穩(wěn)定性，同時(shí)不阻礙掛籃的前移。

(3)箱梁的0號塊基準(zhǔn)點(diǎn)、懸澆節(jié)段的撓度變形觀測點(diǎn)應(yīng)嚴(yán)格按照規(guī)定的位置埋設(shè)，各

點(diǎn)位置及相互之間距離的埋設(shè)誤差控制在±10毫米以內(nèi)。埋設(shè)的鋼筋測點(diǎn)必須與箱梁頂板

口上、下層鋼筋焊接牢固，其底端要抵緊底板的底模板。在混凝土施工中嚴(yán)禁踩踏、碰撞。

⑷本節(jié)所指的基準(zhǔn)點(diǎn)，其使用期為箱梁整個(gè)懸臂澆筑施工期。應(yīng)對所有基準(zhǔn)點(diǎn)和測點(diǎn)加以

保護(hù)，不得損壞和覆蓋。

箱梁懸澆施工控制測量工作

(1)當(dāng)箱梁當(dāng)前懸澆節(jié)段的施工掛籃初步就位后，先根據(jù)箱梁截面控制網(wǎng)，采用全

站儀或采用經(jīng)緯儀穿線法或盤左盤右法進(jìn)行懸澆節(jié)段立面中線位置放樣。然后，根據(jù)

箱梁節(jié)段立模標(biāo)高通知單，安裝底模、側(cè)模和頂模，調(diào)整掛籃前吊桿高度等方法使底模標(biāo)

高、頂板底模標(biāo)高滿足通知單要求，誤差不應(yīng)該大于±10mni［高程)和-5mm(中軸線位置)。

(2)箱梁每一節(jié)段懸臂施工過程中，施工單位應(yīng)進(jìn)行以下工況的撓度測量和高程控制

測量:

①掛籃就位立模后；

②箱梁混凝土澆筑前；

③澆筑箱梁混凝土后；

④縱向預(yù)應(yīng)力鋼束張拉后。

同時(shí)，應(yīng)進(jìn)行以下兩個(gè)工況的箱梁平面中線位置控制測量，即：

①掛籃就位及立模板后；

②澆筑箱梁混凝土之后。

(3)箱梁懸澆施工中撓度變形觀測一般以閉合水準(zhǔn)路線的形式進(jìn)行觀測。為了克服溫度

變化所引起的變形影響，固定觀測時(shí)間比擬重要，一般應(yīng)選擇在清晨8點(diǎn)以前完成外業(yè)測。

另外，箱梁澆筑混凝土后也應(yīng)在次日的清晨時(shí)間測量變形，

(4)在現(xiàn)場測量中，假設(shè)實(shí)測梁段的標(biāo)高值與預(yù)測標(biāo)高計(jì)算值差值大于15mm時(shí)；實(shí)

測箱梁平面中線位置差值大于51nm時(shí)，應(yīng)進(jìn)一步核實(shí)測量結(jié)果，分析測值偏差過大的原因，

經(jīng)現(xiàn)場簽字確認(rèn)后，方可結(jié)束測量工作。

箱梁體系轉(zhuǎn)換及合龍的監(jiān)測

(1)連續(xù)箱梁體系轉(zhuǎn)換及合龍段是全橋施工的重點(diǎn)，也是線形控制的重點(diǎn)。對施工懸

臂的合龍精度要求為：箱梁平面軸線位置誤差不大于10mm；懸臂端高程差不大于

+15mm>一5nlm。

(2)在各孔體系轉(zhuǎn)換及合龍段施工前，對各T懸臂箱梁高程進(jìn)行聯(lián)測。

(3)合龍段施工的高程觀測按以下五個(gè)工況實(shí)測：

1)安裝模板前：

2)澆筑混凝土前；

3)澆筑混凝土后；

4)張拉局部縱向預(yù)應(yīng)力鋼束后；

5)張拉完所有預(yù)應(yīng)力鋼束后。

(4)當(dāng)合龍采取壓重等技術(shù)時(shí)，應(yīng)在整個(gè)合龍段混凝土施工中進(jìn)行變形監(jiān)測。

影響箱梁撓度變形的因素處理

(1)掛籃變形

掛籃在箱梁自重和其他施工荷載作用下將發(fā)生變形。這種變形一般包括彈性變形和非彈

性變形，為了掌握掛籃變形的大小，要根據(jù)掛籃形式，按照不同梁段的重量及施工荷載

(模板重量、施工人員數(shù)目等)分別計(jì)算相應(yīng)變形。

掛籃變形要通過預(yù)壓試驗(yàn)才能最終獲得。預(yù)壓試驗(yàn)可視施工現(xiàn)場情況采用外力加

載法和內(nèi)力加載法。

預(yù)壓試驗(yàn)可采用分期加載方法。分級加載次數(shù)及加載量盡量與梁段實(shí)際接近。加載

時(shí)每級荷載持續(xù)時(shí)間不少于三十分鐘。在加載預(yù)壓試驗(yàn)中，對掛籃受力主要構(gòu)件及結(jié)果

觀測變形。

由掛籃預(yù)壓試驗(yàn)應(yīng)整理出加載變形曲線，并且得到各梁段施工時(shí)掛籃的豎向變形

值。

每個(gè)掛籃都需要進(jìn)行預(yù)壓。預(yù)壓加載最大值為最大澆筑塊件重量的1.2倍。

(2)支架和托架變形

對于邊跨現(xiàn)澆段和各跨的0號塊是采用支架施工。在支架投入施工使用前，須

進(jìn)行支架的靜載試驗(yàn)。

支架靜載試驗(yàn)采用分級加載，每級荷載持續(xù)不少于30分鐘，最后一級為24小時(shí)，然

后逐級卸載，分別測定各級荷載下支架和梁的變形值。

支架靜載試驗(yàn)的最大加載按設(shè)計(jì)荷載的1.2倍計(jì)。

支架靜載試驗(yàn)結(jié)果應(yīng)獲得各級加載和卸載時(shí)，相應(yīng)的支架和梁變形值。

(3)混凝土彈性模量與容重

按有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，按箱梁懸臂澆筑混凝土現(xiàn)場取樣，制成試件。

先對試件進(jìn)行尺寸精確量測，再由稱重法測得實(shí)際容重。再分別測定7、14、28

天齡期的彈性模量值。以得到完整的彈性模量與齡期t(天)的變化曲線。

(4)預(yù)應(yīng)力管道摩阻損失的測定

預(yù)應(yīng)力的大小決定了本橋的施工成敗，因此預(yù)應(yīng)刀施工是本橋的最重要的施工工

序。將頂板、底板索的預(yù)應(yīng)力管道選取至少3束不同角度的預(yù)應(yīng)力管道進(jìn)行摩阻損失試驗(yàn),

以獲取其設(shè)計(jì)中采用的預(yù)應(yīng)力損失計(jì)算參數(shù)屋K

5.2施工傾覆力矩監(jiān)測

施工中主梁雙懸臂梁體的幾何尺寸、比重、施工荷載等施工過程的隨機(jī)差異不可防止地

巴現(xiàn)，T構(gòu)梁懸臂重量不平衡并導(dǎo)致影響結(jié)構(gòu)平安性的傾覆力矩，這種傾覆力矩在施工合龍

前的幾個(gè)施工段時(shí)尤其令人擔(dān)憂。施工標(biāo)準(zhǔn)對此進(jìn)行了明確規(guī)定。傾覆力矩監(jiān)測是保證結(jié)構(gòu)

體系平安的需要。通過在空心墩頂設(shè)置應(yīng)力觀測截面，監(jiān)測每個(gè)施工段懸灌后的我面應(yīng)力變

化，并于6、6,施工段后報(bào)告每施工段懸灌后傾覆力矩監(jiān)測值。在傾覆力矩即將到達(dá)報(bào)警

線時(shí)予以報(bào)警。并及時(shí)與設(shè)計(jì)單位、施工單位聯(lián)系以采取調(diào)整措施，以控制和消除傾覆力矩,

確保施工結(jié)構(gòu)的平安和質(zhì)量。在穩(wěn)定性復(fù)算中已經(jīng)考慮了設(shè)計(jì)允許最大偏差時(shí)的穩(wěn)定性。

5.3溫度測量

溫度的影響總體上可分為兩種，一是晝夜溫差，二是季節(jié)溫差。前者是指太陽每日的起

落對橋梁各部位的日照變化對梁結(jié)構(gòu)產(chǎn)生伸縮變形影響，后者則是由于長期的晝夜變化，

使梁結(jié)構(gòu)產(chǎn)生根本均勻的伸長、縮短等。溫度變化，特別是日照溫差的變化，對主梁撓度的

影響尤為顯著。

溫度測量可以提供梁各測溫?cái)嗝鏈囟榷唐谧兓€和季節(jié)性溫差曲線，為各測試數(shù)據(jù)的

控制分析提供由于溫度影響而導(dǎo)致的修正量。將一天中溫度變化較小的早晨作為控制所需實(shí)

測數(shù)據(jù)的采集時(shí)間。

主梁的溫度測試截面與應(yīng)力測試截面相同，以便于計(jì)算分析。主梁的溫度場測試在一年

中1月份和7月份的某幾天進(jìn)行，其中每天分幾個(gè)時(shí)間段進(jìn)行測量，以取得全年最低氣溫和

最高氣溫時(shí)溫度場的分布。為了便于施工測試資料的分析，應(yīng)測量出具有代表性的某一天或

幾天24小時(shí)內(nèi)結(jié)構(gòu)溫度變化情況結(jié)合主梁線形測量結(jié)果，總結(jié)出結(jié)構(gòu)R照溫差變形規(guī)律。

6.現(xiàn)場監(jiān)測數(shù)據(jù)管理

(1)橋現(xiàn)場測試數(shù)據(jù)為監(jiān)控的主要手段，要求測試數(shù)據(jù)務(wù)必準(zhǔn)確，切實(shí)反映結(jié)構(gòu)

的實(shí)際工作狀態(tài)，因此對測試數(shù)據(jù)要求標(biāo)準(zhǔn)如下：

①在各施工工況進(jìn)行前后現(xiàn)場測試數(shù)據(jù)為傳感器的測試頻率，為現(xiàn)場測試的原始數(shù)

據(jù)，要求測試人員必須將每一次的現(xiàn)場測試原始數(shù)據(jù)及時(shí)存檔，并將重要原始數(shù)據(jù)表復(fù)

印，以備檢查使用。

②現(xiàn)場測試當(dāng)天，應(yīng)將現(xiàn)場測試頻率數(shù)據(jù)及時(shí)錄入計(jì)算機(jī)并提交現(xiàn)場測試原始頻率

表和現(xiàn)場測試鋼筋計(jì)應(yīng)力測試表各2份；

③測試數(shù)據(jù)的整理應(yīng)認(rèn)真、仔細(xì)、反復(fù)核對；

④現(xiàn)場測試數(shù)據(jù)的報(bào)表先由現(xiàn)場測試人員自檢后，提交現(xiàn)場解析系統(tǒng)分析人員進(jìn)行

原始數(shù)據(jù)的校對，校對無誤后現(xiàn)場測試人員簽字；

⑤現(xiàn)場測試數(shù)據(jù)在監(jiān)控負(fù)責(zé)人員核對分析后，如有必要方可提交監(jiān)理單位進(jìn)行檢查

并簽字；并將簽字后的監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)報(bào)告，如有必要按階段送指揮部(或工程組)備案。

(2)現(xiàn)場計(jì)算分析系統(tǒng)的管理

現(xiàn)場施工模擬分析及時(shí)根據(jù)測量及檢測結(jié)果進(jìn)行調(diào)整，對影響施工模擬分析精度的

主要施工參數(shù)，結(jié)構(gòu)狀態(tài)參數(shù)進(jìn)行調(diào)整，使得結(jié)構(gòu)的狀態(tài)滿足設(shè)計(jì)及標(biāo)準(zhǔn)要求?，F(xiàn)場分

析系統(tǒng)的信息管理是準(zhǔn)確預(yù)報(bào)及提前發(fā)現(xiàn)施工隱患和結(jié)構(gòu)工作異常的關(guān)鍵工作，施工監(jiān)

控單位方案安排1至2技術(shù)人員進(jìn)行現(xiàn)場分析與處理。

(3)施工狀態(tài)的預(yù)報(bào)及綜合分析

施工監(jiān)控單位根據(jù)上一施工周期標(biāo)高、應(yīng)力、溫度等測量結(jié)果和理論計(jì)算分析，預(yù)

測下一施工周期的標(biāo)高和內(nèi)力狀態(tài)，如結(jié)構(gòu)狀態(tài)正常繼續(xù)施工，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)向施工指

揮部匯報(bào)，提出處理意見。綜合分析是施工監(jiān)控保證大橋施工質(zhì)量的關(guān)鍵，施工監(jiān)控的

負(fù)責(zé)人對現(xiàn)場監(jiān)測分析，現(xiàn)場計(jì)算分析結(jié)果進(jìn)行綜合判斷分析后，對施工及施工狀態(tài)做

H結(jié)論及預(yù)報(bào)。

7.監(jiān)控組織機(jī)構(gòu)、工作流程及平安事項(xiàng)

7.1監(jiān)控組織機(jī)構(gòu)

按照施工控制系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)原則建立連續(xù)梁橋施工控制組織機(jī)構(gòu)。為獲得足夠的技

術(shù)支持，防止意外，確保施工平安，設(shè)立參謀組。參謀組由我中心知名橋梁專家、教

授組成，施工控制組織機(jī)構(gòu)如下：

施工控制領(lǐng)導(dǎo)懶

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圖7-1橋梁施工控制組織機(jī)構(gòu)

職責(zé)：1）施工：按提供的標(biāo)高和施工措施施工并控制施工荷載；

2）檢測：測定線形在各施工階段的數(shù)值，發(fā)現(xiàn)異常情況；

3）控制：根據(jù)檢測數(shù)據(jù)，修正施工控制值并提出修正措施；

4）參謀：負(fù)責(zé)組織參謀對重大問題的討論。

7.2監(jiān)控組織機(jī)構(gòu)

建立完善、有效的控制系統(tǒng)才能到達(dá)預(yù)期的控制目標(biāo)，施工控制系統(tǒng)如下:

7.3平安考前須知

為了確保試驗(yàn)平安順利進(jìn)行，防止平安事故發(fā)生，特制定本平安規(guī)程，全體試驗(yàn)人

員必須認(rèn)真執(zhí)行。

(1)牢固樹立平安意識，提高警惕，消除各種隱患，杜絕平安事故的發(fā)生。

(2)各種儀器設(shè)備的負(fù)責(zé)人應(yīng)對設(shè)備安裝的牢固性進(jìn)行檢查，并做好防水防潮工

作，確保儀器設(shè)備的平安。

(3)嚴(yán)禁穿拖鞋、高跟鞋等易滑倒的鞋上橋。不準(zhǔn)在橋上嬉鬧。

(4)對關(guān)鍵的作業(yè)平臺區(qū)，加設(shè)平安網(wǎng)、防護(hù)欄、照明等必要的保護(hù)措施，進(jìn)入

高空作業(yè)，必須佩帶平安帶、平安帽。

(5)施工單位應(yīng)加強(qiáng)橋區(qū)管理，嚴(yán)禁閑雜人員入內(nèi)。

8.施工監(jiān)控的精度及控制目標(biāo)

各工程允許偏差：

表8—1允許誤差

序號項(xiàng)目介許偏差(mm)

1懸臂梁段高程+15,-5

合龍段長的1/100,且

2合龍前兩懸臂端相對高差

不大于15mm

3梁段軸線偏差10

4相鄰梁段錯(cuò)臺5

9.施工監(jiān)控人員設(shè)備

9.1監(jiān)控主要人員結(jié)構(gòu)表

檢測、監(jiān)控

姓名年齡專業(yè)學(xué)歷擬定職務(wù)

工作年限

鄭祥元41土木工程15本科工程負(fù)責(zé)人

王志輝43結(jié)構(gòu)工程20博士研究生結(jié)構(gòu)分析負(fù)責(zé)人

趙才31土木工程7本科數(shù)據(jù)采集分析

劉洪旺31土木工程7本科數(shù)據(jù)采寞分析

邵波30土木工程7本科數(shù)據(jù)采集分析

9.2監(jiān)控主要儀器設(shè)備表

儀器或設(shè)備已有設(shè)備性能狀

序號數(shù)量型號備注

名稱況

1全站儀1臺RTS112R良好已有

高精度自動(dòng)

21臺DS05良好已有

安平水準(zhǔn)儀

3橋梁撓度檢測儀1臺BJQN-5A良好已有

4數(shù)碼相機(jī)2臺良好已有

5越野車1臺尼桑良好已有

6筆記本電腦3臺IBM良好已有

7復(fù)印機(jī)1IBM良好己有

8打印機(jī)1IBM良好己有

9對講機(jī)6摩托露拉良好己有

附表:

表〔一〕橋施工監(jiān)控指令表

墩號：號墩（幅）施工梁段號:表格編號:

木梁控制數(shù)據(jù)

梁段號截面號樁號立模標(biāo)高5）備注

說明：（對施工工序要求以及上一梁段施工控制實(shí)施情況作簡要說明）

有關(guān)方簽字:

監(jiān)控組:年月日

監(jiān)理:年月日

施工方:年月日

表〔二〕主梁標(biāo)高測量記錄表

記錄號：控高【】號

視測位置：當(dāng)前梁段號：號

工況：1、各節(jié)段澆筑后2、張拉后