單元五通信設(shè)備【學(xué)習(xí)導(dǎo)入】通信系統(tǒng)作為地鐵運(yùn)營(yíng)調(diào)度、企業(yè)管理、服務(wù)乘客、治安反恐、應(yīng)急指揮的網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)，它是地鐵正常運(yùn)轉(zhuǎn)的神經(jīng)系統(tǒng)。通信系統(tǒng)是城市軌道交通運(yùn)營(yíng)生產(chǎn)的基礎(chǔ)，是保證行車安全、提高運(yùn)營(yíng)效率、提升運(yùn)營(yíng)服務(wù)質(zhì)量的重要設(shè)施。通信系統(tǒng)在正常情況下應(yīng)保證列車安全高效運(yùn)營(yíng)、為乘客出行提供高質(zhì)量的服務(wù)保證，在異常情況下能迅速轉(zhuǎn)變?yōu)楣┓罏?zāi)救援和事故處理的指揮通信系統(tǒng)。因此，具有現(xiàn)代化特征的專業(yè)通信網(wǎng)，是城市軌道交通的重要標(biāo)志之一。

知識(shí)要點(diǎn)1．了解通信設(shè)備的基本原理。2．了解軌道交通通信系統(tǒng)的組成。3．熟悉各通信設(shè)備的基本功能。4．能夠正確運(yùn)用常用通信設(shè)備。5．了解軌道交通行業(yè)通信設(shè)備的發(fā)展趨勢(shì)。課題一行車組織通信系統(tǒng)一、城市軌道交通通信系統(tǒng)的組成城市軌道交通的通信系統(tǒng)的組成如圖5-1所示，主要功能是為地鐵工作人員提供內(nèi)部、外部聯(lián)絡(luò)用通信手段，為地鐵運(yùn)營(yíng)調(diào)度指揮列車運(yùn)行、下達(dá)調(diào)度命令、列車運(yùn)營(yíng)、電力供應(yīng)、日常維修、防災(zāi)救護(hù)、票務(wù)管理等提供指揮專用通信工具，為旅客及工作人員以及運(yùn)營(yíng)所需各系統(tǒng)提供通信網(wǎng)絡(luò)。此外，還能夠?yàn)楣簿瘎?wù)人員提供地鐵警務(wù)指揮和業(yè)務(wù)聯(lián)系的語(yǔ)音、數(shù)據(jù)、圖像等業(yè)務(wù)，為市政府相關(guān)職能部門調(diào)度聯(lián)絡(luò)重要的無(wú)線通信保障。一、城市軌道交通通信系統(tǒng)的組成圖5-1城市軌道交通

通信系統(tǒng)的組成二、專用電話系統(tǒng)二、專用電話

1.專用電話系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)城市軌道交通專用電話系統(tǒng)包括調(diào)度通信、站場(chǎng)通信、站間通信和區(qū)間通信等。系統(tǒng)可為控制中心指揮人員，如行車調(diào)度員、維修調(diào)度員、電力調(diào)度員、環(huán)控調(diào)度員、防災(zāi)調(diào)度員等提供專用直達(dá)通信,并且具有單呼、組呼、全呼、緊急呼叫和錄音等功能，同時(shí)可為站內(nèi)各有關(guān)部門提供與車站值班員之間的直達(dá)通話，并且車站值班員可以呼叫相鄰車站的車站值班員。二、專用電話系統(tǒng)(1)調(diào)度通信調(diào)度通信包括行車調(diào)度、維修調(diào)度、電力調(diào)度、環(huán)控調(diào)度和防災(zāi)調(diào)度等。調(diào)度通信采用以各調(diào)度子系統(tǒng)的調(diào)度員為中心的一點(diǎn)對(duì)多點(diǎn)的通信方式。調(diào)度員可按個(gè)別呼叫（呼叫單獨(dú)一個(gè)用戶）、組呼（按調(diào)度臺(tái)的不同分組方式，呼叫某一組調(diào)度分機(jī)用戶）或全呼（呼叫調(diào)度臺(tái)系統(tǒng)中的所有調(diào)度分機(jī)用戶）等方式呼叫調(diào)度轄區(qū)范圍內(nèi)相關(guān)的所屬用戶并通話，并接受所屬用戶的呼叫通話。通話方式為全雙工方式，也可根據(jù)需要設(shè)置為單呼定位通話方式。調(diào)度臺(tái)與調(diào)度臺(tái)之間可進(jìn)行通話。二、專用電話系統(tǒng)(2)站場(chǎng)通信站內(nèi)通信供行車值班室或站長(zhǎng)與本站內(nèi)運(yùn)營(yíng)業(yè)務(wù)有關(guān)人員進(jìn)行通話聯(lián)系。站場(chǎng)通信一般采用直通電話，室內(nèi)作業(yè)人員設(shè)置普通分機(jī)，室外或在站臺(tái)上設(shè)置緊急電話。緊急電話機(jī)選用單鍵式、外置揚(yáng)聲器話機(jī)，在緊急情況下只要按下按鍵即可與值班室通話。(3)站間通信站間通信是指相鄰兩個(gè)車站值班員之間進(jìn)行通話聯(lián)絡(luò)的點(diǎn)對(duì)點(diǎn)通信方式。站間通信電話是為相鄰兩站（包括上行和下行）值班員辦理行車有關(guān)業(yè)務(wù)使用，車站值班員一般使用按鍵式操作臺(tái)作為值班臺(tái)，站間通話單鍵操作即可接通。二、專用電話系統(tǒng)(4)區(qū)間通信區(qū)間通信主要是指區(qū)間電話，其主要作用是供司機(jī)、區(qū)間維修人員與鄰站值班員及相關(guān)部門聯(lián)系通話。區(qū)間電話是在軌道線路沿線每隔一段距離設(shè)置區(qū)間通話柱。由于區(qū)間通話設(shè)施在室外或隧道內(nèi)，環(huán)境較差，其設(shè)備需要具有防潮、防火、防燥、防塵、防凍、防破壞性等特殊要求。二、專用電話系統(tǒng)2.專用電話系統(tǒng)的功能城市軌道交通專用電話系統(tǒng)一般包括調(diào)度總機(jī)、調(diào)度分機(jī)、站間直通電話機(jī)、緊急電話、區(qū)間通話柱和軌旁電話等終端設(shè)備。(1)調(diào)度電話1)調(diào)度總機(jī)能對(duì)分機(jī)進(jìn)行選呼、組呼、全呼，任何情況下均不能發(fā)生阻塞。2)分機(jī)能對(duì)總機(jī)進(jìn)行一般呼叫和緊急呼叫。3)調(diào)度臺(tái)具有優(yōu)先級(jí)別設(shè)置功能，高優(yōu)先級(jí)別的可強(qiáng)拆、強(qiáng)插低級(jí)別的通話。二、專用電話系統(tǒng)4)調(diào)度總機(jī)與分機(jī)間呼叫通話，分機(jī)間不允許通話。5)各調(diào)度總機(jī)之間具有臺(tái)間聯(lián)絡(luò)功能。6)調(diào)度總機(jī)能顯示分機(jī)呼叫號(hào)碼，區(qū)分呼叫類別，對(duì)雙方通話進(jìn)行錄音。(2)其他終端站間直通、緊急電話、軌旁電話、區(qū)間通話柱都具有一鍵直通功能，除緊急電話外其他終端還具有撥號(hào)呼叫功能。三、無(wú)線調(diào)度通信系統(tǒng)1.城市軌道交通中無(wú)線調(diào)度通信系統(tǒng)的組成城市軌道交通中無(wú)線調(diào)度通信系統(tǒng)主要解決固定人員（調(diào)度員、值班員）與流動(dòng)人員（司機(jī)、站務(wù)、維修人員與列檢人員等）及其相互之間的通話及數(shù)據(jù)傳輸問(wèn)題。其網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)一般為帶狀網(wǎng)絡(luò)，如圖5?4所示。系統(tǒng)主要包括以下幾部分：控制中心交換機(jī)、控制中心網(wǎng)絡(luò)管理終端、調(diào)度臺(tái)、基站、移動(dòng)設(shè)備（便攜式手持臺(tái)、車載電臺(tái)、車站固定臺(tái)）、傳輸設(shè)備等。三、無(wú)線調(diào)度通信系統(tǒng)圖5-4無(wú)線調(diào)度通信系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)的結(jié)構(gòu)三、無(wú)線調(diào)度通信系統(tǒng)2.城市軌道交通中無(wú)線調(diào)度通信系統(tǒng)的功能(1)通話功能1)無(wú)線用戶可與有線用戶進(jìn)行通話，移動(dòng)臺(tái)呼叫調(diào)度臺(tái)。2)有線用戶可與無(wú)線用戶選址通話(個(gè)人直呼和組呼)，調(diào)度臺(tái)呼叫移動(dòng)臺(tái)。3)無(wú)線用戶之間進(jìn)行通話(個(gè)人選呼和組呼)，移動(dòng)臺(tái)通過(guò)撥打移動(dòng)臺(tái)號(hào)碼進(jìn)行選呼，還可進(jìn)行同組移動(dòng)臺(tái)之間的組呼。4)呼叫類型(調(diào)度功能)包括個(gè)別呼叫(單呼)、組呼、全呼(通播呼叫所有通話組)、電話呼叫(有線、無(wú)線互聯(lián)呼叫)等。三、無(wú)線調(diào)度通信系統(tǒng)(2)系統(tǒng)入網(wǎng)功能1)自動(dòng)重發(fā)：按下PTT開(kāi)關(guān)時(shí)，自動(dòng)重發(fā)電話號(hào)碼，直到接通為止。2)忙時(shí)排隊(duì)自動(dòng)回叫：當(dāng)所有話務(wù)信道都在使用時(shí)，請(qǐng)求入網(wǎng)的用戶進(jìn)入排隊(duì)等候。3)緊急呼叫：遇到緊急情況，用戶按緊急呼叫鍵，系統(tǒng)保證開(kāi)放一條信道用于緊急呼叫。4)限時(shí)通話：系統(tǒng)可設(shè)置用戶通話時(shí)間，當(dāng)?shù)竭_(dá)通話設(shè)定時(shí)間后，系統(tǒng)將釋放占用信道。5)私密通話：移動(dòng)用戶之間通過(guò)撥打?qū)Ψ缴矸萏?hào)，即ID號(hào)碼進(jìn)行通話。三、無(wú)線調(diào)度通信系統(tǒng)(3)優(yōu)先級(jí)別系統(tǒng)有5～8個(gè)優(yōu)先級(jí)別，特權(quán)用戶具有強(qiáng)插、通話不限時(shí)、全呼、選呼功能；普通用戶不具備強(qiáng)插通話、全呼、選呼功能。(4)特殊功能1)常用掃描：移動(dòng)臺(tái)可設(shè)置對(duì)幾個(gè)通話組進(jìn)行掃描監(jiān)聽(tīng)，當(dāng)某一組有通話時(shí)自動(dòng)建立通話。2)自動(dòng)多站選擇：移動(dòng)臺(tái)可根據(jù)接收信號(hào)的強(qiáng)弱選擇注冊(cè)的基地臺(tái)。3)無(wú)線電禁止：又稱為遙斃，系統(tǒng)可以將遺失或有問(wèn)題的電臺(tái)關(guān)機(jī)，使其失去正常通話功能，可以防止非法用戶進(jìn)入系統(tǒng)工作。4)動(dòng)態(tài)重組：中央控制器通過(guò)控制信道發(fā)送指令，更改移動(dòng)臺(tái)的組別。三、無(wú)線調(diào)度通信系統(tǒng)(5)系統(tǒng)可靠性能1)多信道：按申請(qǐng)分配，一個(gè)信道故障，其他信道仍正常工作。2)接收機(jī)干擾關(guān)閉：當(dāng)接收機(jī)受干擾或故障時(shí)自動(dòng)關(guān)閉。3)發(fā)射機(jī)故障關(guān)閉：當(dāng)發(fā)射機(jī)故障時(shí)系統(tǒng)自動(dòng)將其關(guān)閉。4)系統(tǒng)自我診斷：系統(tǒng)可進(jìn)行各種參數(shù)的自我診斷，出現(xiàn)軟件故障時(shí)可自動(dòng)重新修復(fù)，出現(xiàn)硬件故障時(shí)提供報(bào)警或?qū)⑵渥詣?dòng)關(guān)閉。5)故障弱化：系統(tǒng)中央控制器出現(xiàn)故障后，系統(tǒng)保持常規(guī)通信狀態(tài)，不能進(jìn)行跨區(qū)漫游通信。(6)系統(tǒng)維護(hù)管理功能①系統(tǒng)參數(shù)配置功能：基站及中央控制器系統(tǒng)參數(shù)設(shè)置、更改、更新等可由系統(tǒng)維護(hù)終端遠(yuǎn)程控制實(shí)現(xiàn)。②統(tǒng)計(jì)報(bào)表功能：計(jì)算機(jī)管理軟件自動(dòng)統(tǒng)計(jì)各信道話務(wù)量、移動(dòng)臺(tái)話務(wù)量、調(diào)度臺(tái)話務(wù)量等，并具有顯示、數(shù)據(jù)分析、按用戶需求輸出打印報(bào)表的功能。③網(wǎng)絡(luò)維護(hù)用戶管理功能：系統(tǒng)管理員可根據(jù)不同用戶的管理需要設(shè)置用戶的權(quán)限，級(jí)別較低的管理員權(quán)限只能查看系統(tǒng)參數(shù)、較高的可以對(duì)移動(dòng)用戶參數(shù)進(jìn)行設(shè)置，更高權(quán)限的管理員可以修改系統(tǒng)參數(shù)。④故障報(bào)警功能：系統(tǒng)故障管理軟件實(shí)時(shí)監(jiān)控整個(gè)系統(tǒng)設(shè)備運(yùn)行狀態(tài)，具有聲、光顯示方式同時(shí)報(bào)警功能。⑤基站無(wú)人值守：基站信息全部由中央管理軟件監(jiān)控，不需要現(xiàn)場(chǎng)人員監(jiān)控基站信息。課題二乘客服務(wù)通信系統(tǒng)一、廣播系統(tǒng)1.廣播系統(tǒng)的作用廣播系統(tǒng)作為城市軌道交通運(yùn)營(yíng)行車組織的必要手段，具有快速響應(yīng)的能力，它用于對(duì)乘客進(jìn)行廣播，通知列車到站、離站、線路換乘、時(shí)刻表變化、列車晚點(diǎn)和安全狀況等信息；在突發(fā)事故或緊急情況時(shí)，作為事故搶險(xiǎn)、組織指揮的防災(zāi)廣播，對(duì)乘客進(jìn)行及時(shí)有效的疏導(dǎo)和指引，提高應(yīng)急響應(yīng)能力。此外，廣播系統(tǒng)還可以對(duì)運(yùn)營(yíng)人員進(jìn)行廣播，發(fā)布有關(guān)通知信息，便于協(xié)同配合工作，提高服務(wù)質(zhì)量。一、廣播系統(tǒng)2.地面廣播系統(tǒng)地面廣播系統(tǒng)一般由車站設(shè)備、傳輸線路和控制中心設(shè)備組成，圖5?5所示為廣播系統(tǒng)示意圖。圖5-5廣播系統(tǒng)示意圖一、廣播系統(tǒng)(1)車站廣播系統(tǒng)設(shè)備車站廣播系統(tǒng)由車站值班員操作，通過(guò)操作車站廣播控制臺(tái)的鍵盤對(duì)信源、廣播區(qū)和控制模式進(jìn)行選擇，對(duì)車站各廣播區(qū)定向廣播。車站廣播系統(tǒng)是由車站廣播控制臺(tái)、站臺(tái)廣播控制臺(tái)、數(shù)字播放器、功放、系統(tǒng)控制切換設(shè)備、接口裝置和揚(yáng)聲器系統(tǒng)組成的。1)選區(qū)廣播功能：控制臺(tái)可對(duì)車站內(nèi)的四個(gè)廣播控制區(qū)中一個(gè)區(qū)域、多個(gè)區(qū)域或全部區(qū)域進(jìn)行廣播。2)播放聲源選區(qū)功能：控制臺(tái)可通過(guò)按鍵選取聲源，聲源的種類包括話筒、語(yǔ)音合成、CD或DVD播放機(jī)。一、廣播系統(tǒng)3)音量調(diào)整功能：播音人員可通過(guò)控制臺(tái)音量按鍵來(lái)調(diào)節(jié)揚(yáng)聲器的音量，有些系統(tǒng)還具有自動(dòng)調(diào)節(jié)音量的功能，其工作原理是：系統(tǒng)安裝噪聲檢測(cè)控制器，用來(lái)采集廣播聲場(chǎng)的背景噪聲，向車站廣播控制設(shè)備提供量化后的噪聲電平數(shù)據(jù)。4)優(yōu)先級(jí)功能：站臺(tái)廣播控制臺(tái)是為站臺(tái)值班人員進(jìn)行廣播而設(shè)置的，當(dāng)其正在廣播時(shí)，車站控制室內(nèi)控制臺(tái)可直接強(qiáng)拆其廣播進(jìn)行播音，車站廣播控制臺(tái)具有高優(yōu)先級(jí)廣播功能。5)監(jiān)聽(tīng)選擇功能：中心控制調(diào)度員可選擇監(jiān)聽(tīng)各車站廣播區(qū)工作狀態(tài)與廣播內(nèi)容，車站值班員可監(jiān)聽(tīng)本站廣播區(qū)工作狀態(tài)和廣播內(nèi)容。一、廣播系統(tǒng)6)語(yǔ)音合成廣播功能：車站的日常業(yè)務(wù)廣播用語(yǔ)及專業(yè)用語(yǔ)可錄制在語(yǔ)音合成存儲(chǔ)器內(nèi)，播音員通過(guò)鍵盤操作控制臺(tái)播放已經(jīng)存儲(chǔ)的話音。功率放大器對(duì)聲源信號(hào)進(jìn)行放大處理傳送到揚(yáng)聲器。廣播系統(tǒng)每個(gè)廣播區(qū)域配置一個(gè)功率放大器，而且功放設(shè)備一般為模塊化，主備冗余配置，即使某一路功放故障，冗余后備功放自動(dòng)切換，無(wú)須人工倒機(jī)，提供了系統(tǒng)的可靠性。

一、廣播系統(tǒng)(2)控制中心廣播系統(tǒng)設(shè)備控制中心設(shè)備主要由調(diào)度人員操作，控制中心可對(duì)任意一個(gè)，或多個(gè)車站的任意廣播區(qū)進(jìn)行廣播，可對(duì)車站播放語(yǔ)音進(jìn)行監(jiān)聽(tīng)等。(3)傳輸線路廣播系統(tǒng)傳輸線路包括兩部分：一部分為本地傳輸線路，另一部分為控制中心到車站的傳輸線路。(4)自動(dòng)廣播設(shè)備隨著城市軌道交通系統(tǒng)中通信與信號(hào)新技術(shù)的應(yīng)用發(fā)展，兩者之間的聯(lián)系越來(lái)越緊密，有些信號(hào)系統(tǒng)可向廣播系統(tǒng)提供列車進(jìn)出站觸發(fā)信號(hào)，廣播系統(tǒng)設(shè)備將這些信號(hào)轉(zhuǎn)化后，由廣播控制臺(tái)啟動(dòng)自動(dòng)廣播設(shè)備進(jìn)行全自動(dòng)廣播，其內(nèi)容包括列車?？?、進(jìn)出站信息、安全提示和向?qū)?。一、廣播系統(tǒng)3.車載廣播系統(tǒng)車載廣播的主要作用是給乘客發(fā)布到站信息以及播放一些背景音樂(lè)，同時(shí)在緊急情況下向乘客播放信息。車載廣播系統(tǒng)有兩種模式：一種是為地面上行駛的列車設(shè)計(jì)的，另一種是為隧道內(nèi)行駛的列車設(shè)計(jì)的。一、廣播系統(tǒng)(1)地面列車車載廣播系統(tǒng)由于列車行駛在地面，車上可接收到GPS定位信號(hào)，車載廣播一般采用GPS接收機(jī)定位觸發(fā)，實(shí)現(xiàn)自動(dòng)廣播方式，如圖5-6所示。圖5-6地面列車車載廣播系統(tǒng)一、廣播系統(tǒng)圖5-7隧道列車車載廣播系統(tǒng)(2)隧道列車車載廣播系統(tǒng)地鐵內(nèi)的列車一般行駛在隧道內(nèi)，無(wú)法接收GPS定位信息，需要通過(guò)地面觸發(fā)設(shè)備來(lái)實(shí)現(xiàn)自動(dòng)播發(fā)廣播信息的功能，系統(tǒng)結(jié)構(gòu)如圖5-7所示。二、乘客信息系統(tǒng)乘客信息系統(tǒng)PIS（Passenger?Information?System）是以計(jì)算機(jī)及多媒體應(yīng)用為平臺(tái)，以車站和車載顯示終端為媒介向乘客提供信息的系統(tǒng)。乘客信息系統(tǒng)在正常情況下，提供乘車須知、服務(wù)時(shí)間、列車到發(fā)時(shí)間、列車時(shí)刻表、管理者公告、政府公告、出行參考、股票信息、媒體新聞、賽事直播、廣告等實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)的多媒體信息；在火災(zāi)、阻塞及暴恐等非正常情況下，提供動(dòng)態(tài)緊急疏散提示。車載設(shè)備通過(guò)無(wú)線傳輸實(shí)時(shí)或預(yù)錄接收信息，經(jīng)處理后在列車客室LCD顯示屏上進(jìn)行音視頻播放。二、乘客信息系統(tǒng)1.系統(tǒng)結(jié)構(gòu)乘客信息系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)如圖所示，控制中心系統(tǒng)可以向全線統(tǒng)一發(fā)布數(shù)據(jù)（視頻、圖片、文本等）和指令，也可以選擇指定的車站或列車進(jìn)行發(fā)布。所有車站、列車、停車場(chǎng)和車輛段的計(jì)算機(jī)設(shè)備具備自檢功能，向控制中心系統(tǒng)匯報(bào)自身的工況并接收控制中心系統(tǒng)下達(dá)的指令執(zhí)行，實(shí)現(xiàn)全線乘客信息系統(tǒng)的設(shè)備監(jiān)控?？刂浦行牟僮鲉T具備全局權(quán)限，可對(duì)所有車站、列車的設(shè)備和系統(tǒng)進(jìn)行監(jiān)控，各車站、列車的操作員僅對(duì)各自范圍內(nèi)的設(shè)備和系統(tǒng)擁有監(jiān)控權(quán)限。二、乘客信息系統(tǒng)圖5-10乘客信息系統(tǒng)結(jié)構(gòu)(車載)二、乘客信息系統(tǒng)2.運(yùn)行模式(1)車站系統(tǒng)運(yùn)行模式1)正常模式：系統(tǒng)由控制中心直接組織信息播放，車站子系統(tǒng)接收實(shí)時(shí)節(jié)目?jī)?nèi)容，并按照接收到的播放列表和窗口框架播出。2)降級(jí)模式(應(yīng)急模式)：當(dāng)控制中心故障或網(wǎng)絡(luò)通信中斷時(shí)，受到影響的車站子系統(tǒng)迅速自動(dòng)轉(zhuǎn)入降級(jí)模式，按已預(yù)先定義的應(yīng)急播放列表和本地存儲(chǔ)的節(jié)目?jī)?nèi)容自行組織播放。3)單點(diǎn)故障模式：當(dāng)個(gè)別終端顯示設(shè)備與系統(tǒng)通信中斷時(shí)，通信中斷的終端設(shè)備按已預(yù)先定義的應(yīng)急播放列表和本地存儲(chǔ)的節(jié)目?jī)?nèi)容自行組織播放。

二、乘客信息系統(tǒng)(2)車載系統(tǒng)運(yùn)行模式

1)實(shí)時(shí)模式：車載子系統(tǒng)實(shí)時(shí)接收播出的視頻和文本信息。2)準(zhǔn)實(shí)時(shí)模式：當(dāng)車載系統(tǒng)無(wú)法與地面進(jìn)行不間斷實(shí)時(shí)通信時(shí)，車載子系統(tǒng)在列車進(jìn)站?？科陂g或車輛回庫(kù)期間，通過(guò)無(wú)線網(wǎng)絡(luò)在非移動(dòng)的情況下高速傳輸并預(yù)存顯示信息、播放列表和窗口框架，供車載系統(tǒng)組織播出，以保證列車在整個(gè)運(yùn)行期間，播出節(jié)目不間斷。二、乘客信息系統(tǒng)3)錄播模式：每天運(yùn)營(yíng)結(jié)束后，車載子系統(tǒng)車輛段集中接收存儲(chǔ)控制中心下發(fā)的次日播放列表及節(jié)目?jī)?nèi)容。4)單點(diǎn)故障模式：當(dāng)個(gè)別列車車載顯示設(shè)備與系統(tǒng)通信中斷時(shí)，通信中斷的列車按照預(yù)先定義的應(yīng)急播放列表和本地存儲(chǔ)的節(jié)目?jī)?nèi)容自行組織播放。課題三閉路電視系統(tǒng)一、閉路電視系統(tǒng)基本作用在城市軌道交通中，閉路電視系統(tǒng)（CCTV，ClosedCircuitTV）可對(duì)各車站主要生產(chǎn)裝置、設(shè)施、關(guān)鍵設(shè)備及重要部位進(jìn)行全面直觀的實(shí)時(shí)安全監(jiān)視，為控制中心調(diào)度員、各車站值班員、公安值班人員等提供有關(guān)列車運(yùn)行、旅客疏導(dǎo)、防災(zāi)救火、突發(fā)事件等現(xiàn)場(chǎng)視頻信息，是保證城市軌道交通各車站安全運(yùn)行的重要手段。其主要作用表現(xiàn)為：1)向調(diào)度中心一級(jí)行車管理人員(行車調(diào)度員、環(huán)控調(diào)度員、公安值班員、值班主任等)提供各站臺(tái)區(qū)行車情況和站廳區(qū)旅客流向的圖像信息。2)向車站行車值班員提供本站列車?？?、起動(dòng)、車門開(kāi)閉以及售票機(jī)、閘機(jī)出入口等處的現(xiàn)場(chǎng)實(shí)時(shí)圖像信息。3)向列車司機(jī)和站臺(tái)工作人員提供相應(yīng)站臺(tái)旅客上下列車的圖像信息。一、閉路電視系統(tǒng)基本作用二、閉路電視系統(tǒng)組成

閉路電視監(jiān)控系統(tǒng)是安全技術(shù)防范體系中的一個(gè)重要組成部分，是一種先進(jìn)的、防范能力強(qiáng)的綜合系統(tǒng)，典型的閉路電視監(jiān)控系統(tǒng)如圖5-11所示，包括有攝像裝置、傳輸部分、控制部分以及圖像處理顯示和記錄設(shè)備等。1.攝像部分?jǐn)z像部分是電視監(jiān)控系統(tǒng)的前沿部分，把監(jiān)視的內(nèi)容變?yōu)閳D像信號(hào),作為系統(tǒng)的原始信號(hào)源，攝像部分的好壞以及產(chǎn)生圖像信號(hào)的質(zhì)量將影響整個(gè)系統(tǒng)的質(zhì)量。二、閉路電視系統(tǒng)組成2.傳輸部分傳輸部分就是系統(tǒng)的圖像信號(hào)傳送的通路。圖像信號(hào)的傳輸，要求在圖像信號(hào)經(jīng)過(guò)傳輸系統(tǒng)后，不產(chǎn)生明顯的噪聲、失真，保證原始圖像信號(hào)的清晰度和灰度等級(jí)沒(méi)有明顯下降。這要求傳輸系統(tǒng)在衰減方面、引入噪聲方面、幅頻特性和相頻特性方面都有良好的性能。3.控制部分控制部分是整個(gè)系統(tǒng)的指揮中心，主要功能有：視頻信號(hào)放大與分配、圖像信號(hào)的校正與補(bǔ)償、圖像信號(hào)的切換、圖像信號(hào)的記錄、攝像機(jī)及其輔助部件（如鏡頭、云臺(tái)、防護(hù)罩等）的控制等。

二、閉路電視系統(tǒng)組成4.顯示部分顯示部分一般由多臺(tái)監(jiān)視器、監(jiān)視屏幕墻或計(jì)算機(jī)顯示器組成。其功能是將傳送過(guò)來(lái)的圖像顯示出來(lái)。在由多臺(tái)攝像機(jī)組成的電視監(jiān)控系統(tǒng)中，用畫(huà)面分割器把某幾臺(tái)攝像機(jī)送來(lái)的圖像信號(hào)同時(shí)顯示在同一臺(tái)監(jiān)視器上，即在一臺(tái)較大屏幕的監(jiān)視器上，把屏幕分成幾個(gè)面積相等的小畫(huà)面，每個(gè)畫(huà)面顯示一個(gè)攝像機(jī)送來(lái)的畫(huà)面。三、閉路電視系統(tǒng)應(yīng)用城市軌道交通閉路電視監(jiān)控系統(tǒng)一般分為三部分：1)用于指揮行車及控制客流，監(jiān)控場(chǎng)所包括車站站廳、站臺(tái)和車站軌道等。2)用于消防樓宇監(jiān)控，監(jiān)控場(chǎng)所包括軌道交通企業(yè)安裝重要設(shè)施的場(chǎng)所，一般在控制中心大樓使用。3)用于公安安防系統(tǒng)，監(jiān)控場(chǎng)所包括地鐵進(jìn)入車站內(nèi)的通道、站廳和站臺(tái)等，為公安人員提供車站視頻信息的系統(tǒng)，一般用于處理糾紛、事故等情況使用。

三、閉路電視系統(tǒng)應(yīng)用1.行車指揮用監(jiān)控系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)行車指揮用監(jiān)控系統(tǒng)提供城市軌道交通車站內(nèi)站廳、站臺(tái)、軌道上列車?？?、起動(dòng)、車門開(kāi)關(guān)、客流等與行車有關(guān)的現(xiàn)場(chǎng)圖像信息，以確保城市軌道交通系統(tǒng)正常運(yùn)行。其使用人員包括車站值班人員、列車司機(jī)及控制中心調(diào)度人員等。三、閉路電視系統(tǒng)應(yīng)用行車指揮用電視監(jiān)控系統(tǒng)包括車站設(shè)備、控制中心設(shè)備以及傳輸設(shè)備三部分。(1)車站監(jiān)控設(shè)備車站監(jiān)控設(shè)備主要為車站值班員提供本車站內(nèi)站廳、站臺(tái)客流圖像及軌道上列車圖像信息，并進(jìn)行錄像，同時(shí)將圖像上傳到控制中心和公安視頻監(jiān)控中心。①攝像機(jī)及其設(shè)置。車站的站臺(tái)區(qū)、站廳區(qū)及其出、入口處均應(yīng)設(shè)置攝像機(jī)進(jìn)行監(jiān)視，有些還在地鐵通道內(nèi)設(shè)置攝像點(diǎn)。三、閉路電視系統(tǒng)應(yīng)用②監(jiān)視器及其設(shè)置。

監(jiān)視器使用人員包括車站值班員和列車司機(jī)，監(jiān)視器一般設(shè)置在站臺(tái)和車站控制室兩個(gè)地方。③控制臺(tái)。主控鍵盤也稱為控制臺(tái)，是監(jiān)控操作人員用來(lái)操控云臺(tái)、調(diào)節(jié)攝像機(jī)焦距以及在監(jiān)視器上切換顯示畫(huà)面的設(shè)備。在控制鍵盤上設(shè)有數(shù)字鍵及功能鍵，其中數(shù)字鍵用于選擇攝像機(jī)輸入及監(jiān)視器輸出，功能鍵用于對(duì)選定的前端設(shè)備進(jìn)行各種控制操作，面板鍵盤、主控鍵盤允許對(duì)系統(tǒng)進(jìn)行編程設(shè)置。三、閉路電視系統(tǒng)應(yīng)用(2)控制中心監(jiān)控設(shè)備控制中心監(jiān)控設(shè)備為控制中心行車調(diào)度員、環(huán)控調(diào)度員、總調(diào)度員等提供車站的圖像信息，用于控制中心調(diào)度人員指揮行車及應(yīng)急搶險(xiǎn)。圖5-14控制中心監(jiān)控設(shè)備三、閉路電視系統(tǒng)應(yīng)用(3)傳輸設(shè)備傳輸設(shè)備是用來(lái)將車站視頻信號(hào)和控制信號(hào)傳送到控制中心，一般本地傳輸直接用電纜連接方式就可實(shí)現(xiàn)，而控制中心與車站一般距離較遠(yuǎn)，需要相應(yīng)的傳輸設(shè)備實(shí)現(xiàn)視頻及控制信號(hào)的傳送，控制中心傳輸設(shè)備再將接收的信號(hào)轉(zhuǎn)換成視頻信號(hào)送到視頻矩陣及控制信號(hào)接口。三、閉路電視系統(tǒng)應(yīng)用2.消防樓宇監(jiān)控系統(tǒng)消防樓宇監(jiān)控系統(tǒng)一般設(shè)置在軌道交通企業(yè)的重要設(shè)施內(nèi)，如控制中心、車輛段和停車場(chǎng)等地。此部分的主要功能是進(jìn)行樓宇內(nèi)的安防及消防，與消防系統(tǒng)有聯(lián)動(dòng)功能?！炯寄苡?xùn)練】1設(shè)備設(shè)施仿真調(diào)度中心、車控室及駕駛室的有線及無(wú)線通信設(shè)備。2實(shí)踐形式1）與操作手冊(cè)相結(jié)合，學(xué)習(xí)各崗位通信設(shè)備的應(yīng)用。2）結(jié)合具體工作要求規(guī)定用語(yǔ)，完成指定崗位之間的聯(lián)系。3預(yù)期目標(biāo)1）掌握車控室、調(diào)度中心通信設(shè)備的操作方法。2）熟悉調(diào)度、車站、司機(jī)等崗位之間常用通信內(nèi)容。一、典型通信設(shè)備的認(rèn)知1設(shè)備設(shè)施仿真車控室視頻監(jiān)控設(shè)備。2實(shí)踐形式1）根據(jù)要求選擇指定攝像機(jī)畫(huà)面。2）調(diào)節(jié)攝像方位和角度。3預(yù)期目標(biāo)1）熟練掌握視頻監(jiān)控設(shè)備的基本操作方法。2）能夠調(diào)取指定時(shí)段視頻資料。二、閉路電視設(shè)備的認(rèn)知【知識(shí)拓展】一、公安通信系統(tǒng)地鐵公安通信系統(tǒng)包括有線電話子系統(tǒng)、視頻監(jiān)控子系統(tǒng)、公安消防無(wú)線子系統(tǒng)、計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)子系統(tǒng)、電源與接地子系統(tǒng)，是市公安乃至全國(guó)公