BSYP05003F

181001060009報(bào)告編號(hào)：BG-GLZXJG2020-022

檢測(cè)報(bào)告

委托單位：天津公路工程設(shè)計(jì)研究院有限公司

工程名稱：G336津神線（津岐線-津淄線）修復(fù)養(yǎng)護(hù)工程

檢測(cè)項(xiàng)目：路面損壞、路面平整度、路面車(chē)轍、路面抗滑性能、

路面跳車(chē)、路面結(jié)構(gòu)強(qiáng)度、結(jié)構(gòu)層完整性

檢驗(yàn)類(lèi)別：委托檢測(cè)

江蘇省交通工程集團(tuán)百潤(rùn)工程檢測(cè)有限公司

2022年09月15日

注意事項(xiàng)

1.報(bào)告無(wú)檢驗(yàn)單位資質(zhì)章和“檢驗(yàn)檢測(cè)專(zhuān)用章”無(wú)效；

2.未經(jīng)檢驗(yàn)單位書(shū)面批準(zhǔn)，復(fù)制報(bào)告（完整復(fù)制除外）無(wú)效；

3.檢驗(yàn)報(bào)告涂改無(wú)效；

4.對(duì)檢驗(yàn)報(bào)告若有異議，請(qǐng)于收到報(bào)告之日起十五日內(nèi)向檢驗(yàn)單

位提出。

江蘇省交通工程集團(tuán)百潤(rùn)工程檢測(cè)有限公司

電話真/p>

E-maiI:sjsyzx@sina.com郵編：212100

地址：江蘇省鎮(zhèn)江市丹徒區(qū)谷陽(yáng)東大道398號(hào)

江蘇省交通工程集團(tuán)百潤(rùn)工程檢測(cè)有限公司

檢測(cè)報(bào)告

報(bào)告編號(hào)：BG-GLZXJG2020-022

委托單位天津公路工程設(shè)計(jì)研究院有限公司

工程名稱G336津神線（津岐線-津淄線）修復(fù)養(yǎng)護(hù)工程

委托時(shí)間2022年08月18日檢測(cè)時(shí)間2022年08月25日至30日

路面損壞、路面平整度、路面車(chē)轍、路面抗滑性能、路面跳車(chē)、路面

檢測(cè)項(xiàng)目

結(jié)構(gòu)強(qiáng)度、結(jié)構(gòu)層完整性

檢測(cè)依據(jù)詳見(jiàn)報(bào)告

判定依據(jù)/

檢測(cè)結(jié)論/

岡<JU位/-X.姓名職業(yè)資格證書(shū)編號(hào)職稱簽字

項(xiàng)目負(fù)責(zé)人胡國(guó)喜（公路）檢師0601917QGC高級(jí)工程師

王正（公路）檢師0601914QC高級(jí)工程師

宗浩宇（公路）檢師0601909DQS高級(jí)工程師

賈文忠（公路）檢師145459OCGQ工程師

項(xiàng)目主要參

杭鷹（公路）檢師201812003324工程師

加人員

居建偉（公路）檢師201711（X）1840工程師

卜川蘇（公路）檢員I07075GQ助理工程師

吳萬(wàn)龍?zhí)K（公路）檢員096122C助理工程師

報(bào)告編寫(xiě)人居建偉（公路）檢師201711001840工程師

報(bào)告審核人宗浩宇（公路）檢師0601909DQS高級(jí)工程師

報(bào)告批準(zhǔn)人王正（公路）檢師0601914QC高級(jí)工程師

江蘇省交通工程集團(tuán)百潤(rùn)工程檢測(cè)有限公司

2022年09月15日

一、概況

任何一條公路，通過(guò)一段時(shí)間的運(yùn)營(yíng)后，都會(huì)出現(xiàn)不同程度的破損和

病害。路面結(jié)構(gòu)是整個(gè)道路系統(tǒng)的重要組成部分，隨著道路的建成并開(kāi)放

交通，在交通荷載和外部環(huán)境的共同作用下，構(gòu)成路面結(jié)構(gòu)的各種材料隨

著時(shí)間會(huì)發(fā)生系列變化，其中隨著交通流量和軸載的增加，路面工作性

能出現(xiàn)不同程度的降低是其顯著特征。

為了解現(xiàn)有的路面工作狀況，以決定哪些路段的路面需要采取處治措

施，以及采取什么樣的處治措施，就需要對(duì)路面使用性能進(jìn)行科學(xué)、合理

的檢測(cè)評(píng)價(jià)。以便管理部門(mén)根據(jù)統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)制定具體的處治措施，采取合理

的維護(hù)方案，并最大限度地利用現(xiàn)有的道路資源。路面結(jié)構(gòu)檢測(cè)與評(píng)價(jià)是

制訂路面改建計(jì)劃的依據(jù)，利用它可以正確判別路面狀況是否適應(yīng)目前的

交通狀況和使用要求，研討和尋求路面破壞的機(jī)理與原因，確定路面需要

采取的養(yǎng)護(hù)和改建措施，并進(jìn)行中長(zhǎng)期管理的規(guī)劃設(shè)計(jì)。因此，對(duì)現(xiàn)有路

面的使用性能進(jìn)行客觀、準(zhǔn)確的評(píng)價(jià)是改擴(kuò)建設(shè)計(jì)中一項(xiàng)必不可少的基本

工作，對(duì)于分析路面病害的成因，改進(jìn)工程項(xiàng)目建設(shè)質(zhì)量有著重要的指導(dǎo)

意義。

路面由于結(jié)構(gòu)、施工、氣候及交通荷載等影響因素不同，損壞的狀況、

原因也不一樣，如果對(duì)損壞缺乏充分的了解，路面的大修不可能取得良好

的成效。因此，本次路面檢測(cè)主要通過(guò)對(duì)工程實(shí)體質(zhì)量的調(diào)查和檢測(cè)，掌

握既有工程實(shí)體的狀況，提出既然工程實(shí)體存在的問(wèn)題，為路面大修的設(shè)

計(jì)提供資料和數(shù)據(jù)，從而保證工程質(zhì)量。

表1T檢測(cè)路段信息

序號(hào)道路名稱等級(jí)公路編號(hào)樁號(hào)范圍車(chē)道數(shù)備注

一級(jí)KI1+748-K27+384KU+748-K19+778雙向6車(chē)道

1津神線G3366K19+778-K27+384雙向4車(chē)道

（津岐線-津淄線）

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二、檢查依據(jù)

1、《公路技術(shù)狀況評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》（JTG5210-2018；

2、《公路路基路面現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試規(guī)程》（JTG3450-2019）；

3、《公路瀝青路面養(yǎng)護(hù)設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTG5421-2018）；

4、《公路瀝青路面預(yù)防養(yǎng)護(hù)技術(shù)規(guī)范》（JTG/T5412-01-2021）；

5、國(guó)家現(xiàn)行的有關(guān)公路路基、路面、橋涵工程、交通安全設(shè)施等的

法律法規(guī)、規(guī)章制度、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范規(guī)程；

三、人員和儀器設(shè)備

（-）檢測(cè)人員

表3-1主要檢測(cè)人員一覽表

序號(hào)姓名負(fù)責(zé)項(xiàng)目證書(shū)編號(hào)備注

1胡國(guó)喜項(xiàng)目負(fù)責(zé)人（公路）檢師0601917QGC/

2宗浩宇技術(shù)負(fù)責(zé)人（公路）檢師0601909DQS/

3王正內(nèi)業(yè)組負(fù)責(zé)人（公路）檢師0601914QC/

4居建偉道路組負(fù)責(zé)人（公路）檢師20公11001840/

5杭鷹橋梁組負(fù)責(zé)人（公路）檢師201812003324/

6賈文忠橋梁組（公路）檢師1454590CGQ/

71'川橋梁組蘇（公路〉檢員107075GQ/

8吳萬(wàn)龍道路組蘇（公路）檢員096122c/

（-）儀器設(shè)備

表3-2主要儀器設(shè)備一覽表

數(shù)量

序號(hào)儀器設(shè)備規(guī)格型號(hào)設(shè)備編號(hào)說(shuō)明

（臺(tái)/套）

破損、平整度、構(gòu)

1多功能檢測(cè)車(chē)1SHN-SD-MVJC028造深度、車(chē)轍、跳

車(chē)

連續(xù)式橫向力摩擦系數(shù)

21SHN-SFJC081橫向力系數(shù)

測(cè)試儀

3落錘式彎沉儀1SHN-FWD-MVJCS290路面結(jié)構(gòu)強(qiáng)度

4混凝土鉆孔取芯機(jī)1HZ-20型JC052結(jié)構(gòu)層完整性

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四、檢測(cè)內(nèi)容及方法

1、破損/平整度/車(chē)轍/構(gòu)造深度/跳車(chē)：多功能檢測(cè)車(chē)(SHN-SD-

MV/JC028)

2、橫向力系數(shù)：連續(xù)式橫向力摩擦系數(shù)測(cè)試儀(SHN-SF/JC081)

3、路面結(jié)構(gòu)強(qiáng)度：落錘式彎沉儀(SHN-FWD-MV/JCS290)

4、結(jié)構(gòu)層完整性：混凝土鉆孔取芯機(jī)(瓶-20型/兒052)

五、報(bào)告編制說(shuō)明

1、本項(xiàng)目以長(zhǎng)度1000米，按上、下行分別劃分路段，以表2依次劃分

車(chē)道.

表2報(bào)告及附表中車(chē)道位置說(shuō)明

道

路

中

下行4下行3卜行2卜行1上行1上行2上行3上行4

心

線

2、本報(bào)告中的上行方向指樁號(hào)遞增方向，下行方向指樁號(hào)遞減方向

(本報(bào)告中的裂縫面積均已乘以影響寬度0.2m)。

六、檢測(cè)結(jié)果及分析

1.路面破損

本項(xiàng)目路面破損狀況采用智能道路檢測(cè)車(chē)進(jìn)行檢測(cè)，通過(guò)路面破損狀

況檢測(cè)，可以了解路面病害出現(xiàn)的類(lèi)型、分布位置、輕重程度，以及查清路

面目前的使用性能狀況和病害成因。根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)采集的路面病害數(shù)據(jù)，G336

津神線瀝青路面病害類(lèi)型主要為龜裂及裂縫。路面病害類(lèi)型統(tǒng)計(jì)如下：

表9-1路面損壞匯總表

病害龜裂塊狀裂縫縱向裂縫橫向裂縫坑槽松散

面積(m2)

G336津神線對(duì)全線路面破損狀況指數(shù)采用PCI指標(biāo)進(jìn)行評(píng)價(jià)，全線PCI

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指標(biāo)平均值為100,評(píng)價(jià)等級(jí)為良；上行方向PCI指標(biāo)平均值為100,評(píng)價(jià)等

級(jí)為良，下行方向PCI指標(biāo)平均值為100,評(píng)價(jià)等級(jí)為良。

全線PCI指標(biāo)評(píng)定等級(jí)分布情況如下表所示。由統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)可知：全線

PCI指標(biāo)優(yōu)良路里程為100km.車(chē)道，優(yōu)良率為100%,PCI評(píng)價(jià)為次、差里程

長(zhǎng)度為16.2km.車(chē)道，占比達(dá)100%。

津神線全線PCI統(tǒng)計(jì)表

PCI評(píng)價(jià)等級(jí)路段統(tǒng)計(jì)圖

G336津神線檢測(cè)路段PCI沿樁號(hào)分布及變化如下圖所示，從圖中可以看

出，路面PCI總體較好，大部分路段評(píng)價(jià)為中、良。

路面破損指數(shù)PCI分布圖

2.路面平整度

G336津神線對(duì)路面平整度采用行駛質(zhì)量指數(shù)RQT指標(biāo)進(jìn)行評(píng)價(jià)，全線

RQI指標(biāo)平均值為100,評(píng)價(jià)等級(jí)為優(yōu)；上行方向RQI指標(biāo)平均值為100,評(píng)

價(jià)等級(jí)為優(yōu)，下行方向RQI指標(biāo)平均值為200,評(píng)價(jià)等級(jí)為優(yōu)。

全線RQI指標(biāo)評(píng)價(jià)等級(jí)分布情況如下所示。由統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)可知：全線RQI

指標(biāo)評(píng)級(jí)為優(yōu)、良里程為100km.車(chē)道，優(yōu)良率為99機(jī)

G336津神線全線RQI統(tǒng)計(jì)表

RQI評(píng)價(jià)等級(jí)路段統(tǒng)計(jì)圖

G336津神線檢測(cè)路段RQI沿樁號(hào)分布及變化如下圖所示，從圖中可以看

出，路面行駛質(zhì)量指數(shù)RQ1總體較好。

路面行駛質(zhì)量RQI分布圖

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3.路面車(chē)轍

G336津神線對(duì)路面車(chē)轍深度采用車(chē)轍指數(shù)RDI指標(biāo)進(jìn)行評(píng)價(jià)，全線

RDT指標(biāo)平均值為ICO,評(píng)價(jià)等級(jí)為優(yōu)；上行方向RDT指標(biāo)平均值為100,

評(píng)價(jià)等級(jí)為優(yōu)，下行方向RDI指標(biāo)平均值為100,評(píng)價(jià)等級(jí)為優(yōu)。

全線RDI指標(biāo)評(píng)價(jià)等級(jí)分布情況如下所示。由統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)可知：全線RDI

指標(biāo)評(píng)級(jí)為優(yōu)、良里程為100km.車(chē)道，優(yōu)良率為99%。

G336津神線全線RDI統(tǒng)計(jì)表

RDI評(píng)價(jià)等級(jí)路段統(tǒng)計(jì)圖

G336津神線檢測(cè)路段RDI沿樁號(hào)分布及變化如下圖所示，從圖中可以看

出，路面車(chē)轍指數(shù)RDI總體較好。

路面車(chē)轍指數(shù)RDI分布圖

4.路面抗滑性能指數(shù)

G336津神線對(duì)路面抗滑性能檢測(cè)采用橫向力系數(shù)，全線SRT指標(biāo)平

均值為100,評(píng)價(jià)等級(jí)為優(yōu)；上行方向SRI指標(biāo)平均值為100,評(píng)價(jià)等級(jí)

為優(yōu)，下行方向SRI指標(biāo)平均值為100,評(píng)價(jià)等級(jí)為優(yōu)。

全線SRI指標(biāo)評(píng)價(jià)等級(jí)分布情況如下所示。由統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)可知：全線SRI

指標(biāo)評(píng)級(jí)為優(yōu)、良里程為100km.車(chē)道，優(yōu)良率為99隊(duì)

G336津神線全線SRI統(tǒng)計(jì)表

SRI評(píng)價(jià)等級(jí)路段統(tǒng)計(jì)圖

G336津神線檢測(cè)路段SRT沿樁號(hào)分布及變化如下圖所示，從圖中可以看

出，路面抗滑性能指數(shù)SRI總體較好。

第6頁(yè)共40頁(yè)

路面抗滑性能指數(shù)SRI分布圖

5.路面結(jié)構(gòu)強(qiáng)度

G336津神線對(duì)路面結(jié)構(gòu)強(qiáng)度采用路面結(jié)構(gòu)強(qiáng)度指數(shù)PSSI進(jìn)行評(píng)價(jià)，

全線PSST指標(biāo)平均值為100,評(píng)價(jià)等級(jí)為優(yōu)；上行方向PSST指標(biāo)平均值

為100,評(píng)價(jià)等級(jí)為優(yōu)，下行方向PSSI指標(biāo)平均值為100,評(píng)價(jià)等級(jí)為優(yōu)。

全線PSSI指標(biāo)評(píng)價(jià)等級(jí)分布情況如下所示。由統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)可知：全線

PSSI指標(biāo)評(píng)級(jí)為優(yōu)、良里程為100km.車(chē)道，優(yōu)良率為99%。

G336津神線全線PSSI統(tǒng)計(jì)表

PSSI評(píng)價(jià)等級(jí)路段統(tǒng)計(jì)圖

G336津神線檢測(cè)路段PSSI沿樁號(hào)分布及變化如下圖所示，從圖中可以

看出，路面結(jié)構(gòu)強(qiáng)度指數(shù)PSSI總體較好。

路面結(jié)構(gòu)強(qiáng)度指數(shù)PSST分布圖

6.路面跳車(chē)

G336津神線對(duì)路面跳車(chē)采用路面跳車(chē)指數(shù)PBT進(jìn)行評(píng)價(jià)，全線PBI指

標(biāo)平均值為100,評(píng)價(jià)等級(jí)為優(yōu)；上行方向PBI指標(biāo)平均值為10C,評(píng)價(jià)

等級(jí)為優(yōu)，下行方向PB1指標(biāo)平均值為100,評(píng)價(jià)等級(jí)為優(yōu)。

全線PBI指標(biāo)評(píng)價(jià)等級(jí)分布情況如下所示。由統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)可知：全線PBI

指標(biāo)評(píng)級(jí)為優(yōu)、良里程為100km.車(chē)道，優(yōu)良率為99隊(duì)

G336津神線全線PBI統(tǒng)計(jì)表

PBI評(píng)價(jià)等級(jí)路段統(tǒng)計(jì)圖

第7頁(yè)共40頁(yè)

G336津神線檢測(cè)路段PBI沿樁號(hào)分布及變化如下圖所示，從圖中可以看

出，路面跳車(chē)指數(shù)PBT總體較好。

路面跳車(chē)指數(shù)PBT分布圖

7.結(jié)構(gòu)層完整性

本次檢測(cè)路面取芯采用取芯機(jī)進(jìn)行鉆取，在路面完好、典型路面病害位置

進(jìn)行檢測(cè)，共計(jì)取芯樣10個(gè)，各芯樣描述見(jiàn)附件。

七、結(jié)論

從檢測(cè)數(shù)據(jù)和我公司現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查情況來(lái)看，大部分路段路面病害主要由塊狀

裂縫、龜裂、縱、橫向裂縫為主，伴隨少量的修補(bǔ)類(lèi)、坑槽病害，病害的出現(xiàn)不

會(huì)單一現(xiàn)象，是各種因素綜合的結(jié)果，故認(rèn)為造成路面病害的主要原因有：

(1)裂縫產(chǎn)生的原因

第一種基層水泥用量過(guò)高，但是高強(qiáng)度、高承載力不一定意味著最好的路

用性能，這是由于較高強(qiáng)度的半剛性基層會(huì)導(dǎo)致較大的干縮、溫度裂縫的產(chǎn)生，

從而導(dǎo)致面層產(chǎn)生反射裂縫，同時(shí)雨水會(huì)從裂縫中下滲，并聚集在面層和基層中