6月鐵路橋隧工中級(jí)練習(xí)題庫(kù)及參考答案一、單選題（共40題，每題1分，共40分）1.鉆挖孔灌注樁為柱樁時(shí)，嵌入基本巖層以下不小于（）。選項(xiàng)A:0.7m選項(xiàng)B:0.6m選項(xiàng)C:0.4m選項(xiàng)D:0.5m參考答案：【D】答案解析：柱樁嵌入基本巖層以下不小于0.5m，這是鉆挖孔灌注樁為柱樁時(shí)的一個(gè)重要規(guī)定，以確保樁的承載能力和穩(wěn)定性等滿足設(shè)計(jì)要求。2.力是既有大小、又有方向的量，這種量叫（）。選項(xiàng)A:質(zhì)量選項(xiàng)B:矢量選項(xiàng)C:力量選項(xiàng)D:重量參考答案：【B】答案解析：矢量是既有大小又有方向的量，力符合這一特征，所以力是矢量。力量通常是指一個(gè)人或事物所具有的內(nèi)在能力，與既有大小又有方向的描述不符；重量是物體受重力的大小的度量，只有大小沒(méi)有方向；質(zhì)量是物體所含物質(zhì)的多少，也是只有大小沒(méi)有方向。3.跨度小于或等于（）的簡(jiǎn)支梁可不設(shè)支座，采用高強(qiáng)石棉板等彈性墊板代替。選項(xiàng)A:4m選項(xiàng)B:3m選項(xiàng)C:6m選項(xiàng)D:5m參考答案：【C】4.鐵路運(yùn)輸企業(yè)及其職工違反法律、行政法規(guī)的規(guī)定造成事故的，由國(guó)務(wù)院鐵路主管部門或者鐵路管理機(jī)構(gòu)依法追究()。選項(xiàng)A:法律責(zé)任選項(xiàng)B:個(gè)人責(zé)任選項(xiàng)C:單位責(zé)任選項(xiàng)D:行政責(zé)任參考答案：【D】答案解析：鐵路運(yùn)輸企業(yè)及其職工違反法律、行政法規(guī)規(guī)定造成事故的，應(yīng)依法追究行政責(zé)任。國(guó)務(wù)院鐵路主管部門或者鐵路管理機(jī)構(gòu)依據(jù)相關(guān)規(guī)定，對(duì)責(zé)任主體進(jìn)行行政責(zé)任的追究，以維護(hù)鐵路運(yùn)輸?shù)恼Ｖ刃蚝桶踩?guī)范。5.夏熱期混凝土施工宜選用水化熱()的水泥。選項(xiàng)A:較高選項(xiàng)B:居中選項(xiàng)C:無(wú)要求選項(xiàng)D:較低參考答案：【D】答案解析：在夏熱期施工，環(huán)境溫度較高，混凝土水化熱產(chǎn)生的熱量不易散發(fā)，會(huì)導(dǎo)致混凝土內(nèi)部溫度過(guò)高，進(jìn)而可能產(chǎn)生裂縫等質(zhì)量問(wèn)題。選用水化熱較低的水泥，可以減少混凝土內(nèi)部因水化熱產(chǎn)生的溫度升高幅度，有利于保證混凝土的施工質(zhì)量和耐久性。6.單線區(qū)段線橋工區(qū)應(yīng)配備的喇叭數(shù)量為（）。選項(xiàng)A:8個(gè)選項(xiàng)B:4的選項(xiàng)C:6個(gè)選項(xiàng)D:2個(gè)參考答案：【C】7.防水混凝土應(yīng)連續(xù)澆筑，最好不留施工縫，不得已時(shí)可在墻身高出底板（）處及以上留水平施工縫，不得留垂直縫。選項(xiàng)A:30cm選項(xiàng)B:60cm選項(xiàng)C:50cm選項(xiàng)D:40cm參考答案：【C】答案解析：防水混凝土施工時(shí)，為保證結(jié)構(gòu)的整體性和抗?jié)B性，應(yīng)連續(xù)澆筑，盡量不留施工縫。當(dāng)不得已留設(shè)施工縫時(shí)，對(duì)于墻體，水平施工縫應(yīng)留在高出底板表面不小于500mm的墻體上，以避免地下水滲漏對(duì)結(jié)構(gòu)產(chǎn)生不利影響。8.墩臺(tái)淺基使用漿砌片石防護(hù)時(shí)，護(hù)基頂面應(yīng)設(shè)置在（）以下。選項(xiàng)A:河床平均斷面選項(xiàng)B:最大沖刷線選項(xiàng)C:河床最低點(diǎn)選項(xiàng)D:一般沖刷線參考答案：【D】9.工務(wù)部門職工的主要職責(zé)是()。選項(xiàng)A:愛(ài)路護(hù)路選項(xiàng)B:加強(qiáng)檢查選項(xiàng)C:保證線路質(zhì)量良好，安全暢通選項(xiàng)D:認(rèn)真維修線橋設(shè)備參考答案：【D】10.有砟軌道路肩寬度：線路設(shè)計(jì)速度為200km/h區(qū)段的路肩寬度不應(yīng)小于（）。選項(xiàng)A:3.0m選項(xiàng)B:2.0m選項(xiàng)C:4.0m選項(xiàng)D:1.0m參考答案：【D】11.高速鐵路對(duì)橋面以下結(jié)構(gòu)、支座、隧道、涵洞每（）檢查一遍。選項(xiàng)A:年選項(xiàng)B:半年選項(xiàng)C:月選項(xiàng)D:季度參考答案：【A】答案解析：高速鐵路對(duì)橋面以下結(jié)構(gòu)、支座、隧道、涵洞每年檢查一遍，以確保結(jié)構(gòu)的安全穩(wěn)定運(yùn)行，及時(shí)發(fā)現(xiàn)潛在問(wèn)題并進(jìn)行處理。12.一般非巖石地基上的涵洞每隔（）設(shè)置一處沉降縫。選項(xiàng)A:1～2m選項(xiàng)B:3～5m選項(xiàng)C:2～3m選項(xiàng)D:5m參考答案：【B】答案解析：沉降縫的設(shè)置間距與地基情況有關(guān)，一般非巖石地基上的涵洞每隔3～5m設(shè)置一處沉降縫。所以答案選[C]13.粗料石的厚度不小于20cm，長(zhǎng)度不小于厚度的()。選項(xiàng)A:1.5倍選項(xiàng)B:2倍選項(xiàng)C:2.5倍選項(xiàng)D:1倍參考答案：【A】答案解析：粗料石的厚度不小于20cm，長(zhǎng)度不小于厚度的1.5倍，這是粗料石尺寸的基本要求之一。14.起重作業(yè)人員必須持證操作，嚴(yán)禁（）指揮；嚴(yán)禁在吊物下方站立和行走，應(yīng)按規(guī)定操作。選項(xiàng)A:多人或無(wú)人選項(xiàng)B:一人選項(xiàng)C:多人選項(xiàng)D:無(wú)人參考答案：【A】答案解析：多人指揮易導(dǎo)致指揮混亂，無(wú)人指揮則無(wú)法開(kāi)展起重作業(yè)，所以嚴(yán)禁多人或無(wú)人指揮。起重作業(yè)人員必須持證操作，要嚴(yán)格按照規(guī)范流程進(jìn)行操作，避免因指揮不當(dāng)或無(wú)指揮而引發(fā)安全事故。15.嚴(yán)寒及寒冷地區(qū)的任何砌體，砂漿強(qiáng)度不得低于（）。選項(xiàng)A:M25選項(xiàng)B:M15選項(xiàng)C:M20選項(xiàng)D:M10參考答案：【B】16.在墩臺(tái)基礎(chǔ)施工中，當(dāng)經(jīng)濟(jì)上合理、技術(shù)上可行時(shí)，應(yīng)優(yōu)先考慮（）施工。選項(xiàng)A:沉井基礎(chǔ)選項(xiàng)B:打入樁基礎(chǔ)選項(xiàng)C:鉆孔灌注樁基礎(chǔ)選項(xiàng)D:明挖基礎(chǔ)參考答案：【D】答案解析：明挖基礎(chǔ)施工具有施工簡(jiǎn)單、造價(jià)較低、工期較短等優(yōu)點(diǎn)。當(dāng)經(jīng)濟(jì)上合理、技術(shù)上可行時(shí)，優(yōu)先考慮明挖基礎(chǔ)施工是較為合適的。打入樁基礎(chǔ)、鉆孔灌注樁基礎(chǔ)、沉井基礎(chǔ)在一些情況下可能會(huì)受到地質(zhì)條件、施工場(chǎng)地等因素限制，且成本相對(duì)較高。所以應(yīng)優(yōu)先考慮明挖基礎(chǔ)施工。17.高速鐵路防落梁擋塊與支承墊石之間的空隙大于（）應(yīng)及時(shí)處理。選項(xiàng)A:40mm選項(xiàng)B:50mm選項(xiàng)C:20mm選項(xiàng)D:30mm參考答案：【A】18.橋臺(tái)基礎(chǔ)嵌入不易沖刷磨損的基本巖層少于()，即為淺基橋臺(tái)。選項(xiàng)A:0.3m選項(xiàng)B:0.5m選項(xiàng)C:0.4m選項(xiàng)D:0.25m參考答案：【B】答案解析：淺基橋臺(tái)是指橋臺(tái)基礎(chǔ)嵌入不易沖刷磨損的基本巖層少于0.5m的情況。19.如果一個(gè)氣缸或控制閥需要從兩個(gè)或更多的位置都能進(jìn)行驅(qū)動(dòng)，可使用（）來(lái)實(shí)現(xiàn)。選項(xiàng)A:順序閥選項(xiàng)B:梭閥選項(xiàng)C:雙壓閥選項(xiàng)D:與閥參考答案：【B】答案解析：梭閥的作用是當(dāng)有兩個(gè)輸入信號(hào)時(shí)，無(wú)論哪一個(gè)有信號(hào)輸入，都能使梭閥有輸出，從而可實(shí)現(xiàn)一個(gè)氣缸或控制閥從兩個(gè)或更多位置都能進(jìn)行驅(qū)動(dòng)。雙壓閥是只有兩個(gè)輸入信號(hào)同時(shí)存在時(shí)才有輸出；順序閥是用于控制執(zhí)行元件順序動(dòng)作；與閥通常理解為“與門”邏輯關(guān)系，多個(gè)輸入信號(hào)需同時(shí)滿足條件才有輸出，均不符合題意。20.火災(zāi)使人致命的最主要原因是（）。選項(xiàng)A:窒息選項(xiàng)B:驚嚇選項(xiàng)C:燒傷選項(xiàng)D:被人踐踏參考答案：【A】答案解析：火災(zāi)中，煙霧會(huì)迅速?gòu)浡渲泻写罅坑卸居泻怏w，會(huì)導(dǎo)致人缺氧窒息，這是火災(zāi)使人致命的最主要原因。被人踐踏不是火災(zāi)致人死亡的普遍主要原因；燒傷相對(duì)窒息來(lái)說(shuō)，不是造成死亡的最主要因素；驚嚇一般不會(huì)直接導(dǎo)致人死亡。21.疏散出口通道初期支護(hù)、底板、溝槽混凝土等級(jí)不低于（）。選項(xiàng)A:C20選項(xiàng)B:C25選項(xiàng)C:C35選項(xiàng)D:C15參考答案：【A】22.隧道基礎(chǔ)工后沉降量限值不應(yīng)大于（）。選項(xiàng)A:15mm選項(xiàng)B:30mm選項(xiàng)C:5mm選項(xiàng)D:20mm參考答案：【A】23.水泥堆垛高度一般不宜超過(guò)（）。選項(xiàng)A:2m選項(xiàng)B:2.5m選項(xiàng)C:1m選項(xiàng)D:1.5m參考答案：【D】24.地面以上的模板安裝，應(yīng)分段分層()，逐層支撐穩(wěn)固。選項(xiàng)A:由四周選項(xiàng)B:自上而下選項(xiàng)C:自下而上選項(xiàng)D:由中間參考答案：【C】答案解析：地面以上的模板安裝，自下而上分段分層進(jìn)行可以保證下層模板安裝完成后及時(shí)得到支撐，使整個(gè)模板體系逐漸穩(wěn)固，避免出現(xiàn)不穩(wěn)定情況，而自上而下進(jìn)行可能會(huì)導(dǎo)致下部未安裝好時(shí)上部已安裝部分失去支撐而出現(xiàn)危險(xiǎn)，由四周或中間開(kāi)始安裝不利于整體的有序和穩(wěn)固支撐。25.明橋面兩端橋頭線路用木枕過(guò)渡時(shí)，必須采用分開(kāi)式扣件徹底鎖定，鎖定長(zhǎng)度至少為（），螺栓扭矩為80～120N?m。選項(xiàng)A:75m選項(xiàng)B:50m選項(xiàng)C:65m選項(xiàng)D:90m參考答案：【A】答案解析：明橋面兩端橋頭線路用木枕過(guò)渡時(shí)，必須采用分開(kāi)式扣件徹底鎖定，鎖定長(zhǎng)度至少為75m，螺栓扭矩為80～120N?m。這是鐵路工程中關(guān)于明橋面線路鎖定的規(guī)定要求，明確了鎖定長(zhǎng)度的具體數(shù)值，以確保線路的穩(wěn)定性和安全性。26.預(yù)應(yīng)力混凝土粱體橫隔板處最大裂縫不允許大于()。選項(xiàng)A:0.3mm選項(xiàng)B:0.6mm選項(xiàng)C:0.5mm選項(xiàng)D:0.4mm參考答案：【A】27.在晝間遇降霧、暴風(fēng)雨雪及其他情況，注意或減速信號(hào)顯示距離不足()時(shí)，應(yīng)使用夜間信號(hào)。選項(xiàng)A:800m選項(xiàng)B:200m選項(xiàng)C:1000m選項(xiàng)D:400m參考答案：【C】28.兩連架都為（）的機(jī)構(gòu)的稱為雙搖桿機(jī)構(gòu)。選項(xiàng)A:連桿選項(xiàng)B:搖桿選項(xiàng)C:曲柄選項(xiàng)D:固定件參考答案：【B】答案解析：雙搖桿機(jī)構(gòu)是指兩連架桿都為搖桿的機(jī)構(gòu)。曲柄是能做整周回轉(zhuǎn)的連架桿，連桿是連接兩連架桿的構(gòu)件，固定件一般指機(jī)架，均不符合兩連架桿都為搖桿這一條件，只有搖桿符合，所以答案選[C]。29.板式橡膠支座的下座板是用()制成，它的作用是固定支座位置，并將加勁膠板傳來(lái)的荷載均勻分散到支承墊石上。選項(xiàng)A:高碳鋼選項(xiàng)B:不銹鋼選項(xiàng)C:鑄鋼選項(xiàng)D:低碳鋼參考答案：【C】30.我國(guó)的安全生產(chǎn)方針是（）。選項(xiàng)A:“修養(yǎng)并重，預(yù)防為主”選項(xiàng)B:“預(yù)防為主，防治結(jié)合”選項(xiàng)C:“防治結(jié)合，修養(yǎng)并重”選項(xiàng)D:“安全第一，預(yù)防為主”參考答案：【D】答案解析：我國(guó)安全生產(chǎn)方針是“安全第一，預(yù)防為主”?！鞍踩谝弧斌w現(xiàn)了以人為本的重要原則，強(qiáng)調(diào)安全在生產(chǎn)活動(dòng)中的首要地位；“預(yù)防為主”則突出了通過(guò)提前采取措施來(lái)防止事故發(fā)生的重要性，將事故預(yù)防放在關(guān)鍵位置，以減少事故的發(fā)生概率和損失。31.電焊弧光中（）是主要造成人體眼睛白內(nèi)障的光線。選項(xiàng)A:激光選項(xiàng)B:紫外線選項(xiàng)C:紅外線選項(xiàng)D:可見(jiàn)光參考答案：【C】答案解析：紅外線對(duì)人體的危害主要是引起組織的熱作用，長(zhǎng)期接觸紅外線可能導(dǎo)致白內(nèi)障等眼部疾病。紫外線主要引起電光性眼炎等；可見(jiàn)光主要是影響視覺(jué)；激光有其特定的危害特點(diǎn)，但一般不是造成白內(nèi)障的主要光線。32.高速鐵路線路路堤坡腳、路塹坡頂或者鐵路橋梁外側(cè)起向外各（）范圍內(nèi)禁止抽取地下水。選項(xiàng)A:150m選項(xiàng)B:200m選項(xiàng)C:100m選項(xiàng)D:250m參考答案：【B】答案解析：根據(jù)相關(guān)規(guī)定，高速鐵路線路路堤坡腳、路塹坡頂或者鐵路橋梁外側(cè)起向外各200m范圍內(nèi)禁止抽取地下水。33.橡膠支座對(duì)梁跨的()作用不如鋼支座。選項(xiàng)A:平穩(wěn)選項(xiàng)B:支承選項(xiàng)C:約束選項(xiàng)D:彈性參考答案：【C】答案解析：橡膠支座的約束作用相較于鋼支座而言較弱，在對(duì)梁跨的約束方面不如鋼支座。34.普速鐵路線路安全保護(hù)區(qū)從鐵路線路路堤坡腳、路塹坡頂或者鐵路橋梁（含鐵路、道路兩用橋）外側(cè)起向外的距離城市市區(qū)為（）。選項(xiàng)A:10m選項(xiàng)B:15m選項(xiàng)C:12m選項(xiàng)D:8m參考答案：【D】35.柔性橋墩主要承受（），可使混凝土的受壓強(qiáng)度得以充分發(fā)揮，節(jié)省大量材料，同時(shí)也為墩臺(tái)快速施工創(chuàng)造了條件。選項(xiàng)A:靜荷載選項(xiàng)B:豎向荷載選項(xiàng)C:沖擊荷載選項(xiàng)D:橫向荷載參考答案：【B】36.《中華人民共和國(guó)勞動(dòng)法》規(guī)定，用人單位解除勞動(dòng)合同，工會(huì)認(rèn)為不適當(dāng)?shù)模袡?quán)（）。選項(xiàng)A:提出意見(jiàn)選項(xiàng)B:要求重新處理選項(xiàng)C:予以糾正選項(xiàng)D:撤銷解除意見(jiàn)參考答案：【A】答案解析：《中華人民共和國(guó)勞動(dòng)法》第三十條規(guī)定，用人單位解除勞動(dòng)合同，工會(huì)認(rèn)為不適當(dāng)?shù)?，有?quán)提出意見(jiàn)。如果用人單位違反法律、法規(guī)或者勞動(dòng)合同，工會(huì)有權(quán)要求重新處理；勞動(dòng)者申請(qǐng)仲裁或者提起訴訟的，工會(huì)應(yīng)當(dāng)依法給予支持和幫助。所以用人單位解除勞動(dòng)合同，工會(huì)認(rèn)為不適當(dāng)?shù)模紫扔袡?quán)提出意見(jiàn)。37.直流電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速調(diào)節(jié)方便，調(diào)速范圍廣，啟動(dòng)轉(zhuǎn)矩大，制動(dòng)轉(zhuǎn)矩大，易于快速啟動(dòng)和停機(jī)，()方便可靠。選項(xiàng)A:安全選項(xiàng)B:控制選項(xiàng)C:使用選項(xiàng)D:維修參考答案：【B】答案解析：直流電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速調(diào)節(jié)方便，調(diào)速范圍廣，啟動(dòng)轉(zhuǎn)矩大，制動(dòng)轉(zhuǎn)矩大，易于快速啟動(dòng)和停機(jī)，這些特點(diǎn)使得其控制方便可靠。使用主要側(cè)重于實(shí)際運(yùn)用場(chǎng)景；維修強(qiáng)調(diào)的是對(duì)設(shè)備故障的修復(fù)；安全側(cè)重于保障運(yùn)行過(guò)程中的安全，相比之下控制更能全面涵蓋其調(diào)節(jié)、啟動(dòng)、制動(dòng)等方便可靠這一特性。38.橋隧設(shè)備的檢查維修管理工作由（）負(fù)責(zé)，實(shí)行檢養(yǎng)修分開(kāi)的管理體制。選項(xiàng)A:工務(wù)段選項(xiàng)B:橋隧工區(qū)選項(xiàng)C:橋隧技術(shù)科選項(xiàng)D:橋隧車間參考答案：【A】答案解析：橋隧設(shè)備的檢查維修管理工作由工務(wù)段負(fù)責(zé)，實(shí)行檢養(yǎng)修分開(kāi)的管理體制。工務(wù)段作為基層生產(chǎn)管理單位，全面負(fù)責(zé)橋隧設(shè)備的各項(xiàng)管理工作，以確保設(shè)備的安全穩(wěn)定運(yùn)行。橋隧車間主要負(fù)責(zé)具