上汽集團出口貿(mào)易現(xiàn)狀分析概述1.1上汽集團海外市場營銷概況為應(yīng)對企業(yè)國際化的發(fā)展趨勢，上汽集團自2001年起主動迎接國際市場考驗，當(dāng)年成功簽署了向菲律賓出口5000輛GL10商務(wù)車協(xié)議，此后在2002年收購了韓國大宇汽車10%股份，2005年收購了英國羅孚公司，并于2009年設(shè)立了香港投資公司。隨著國際化市場競爭的不斷深入，上汽集團相繼在英國、泰國、印尼、印度設(shè)立了四大生產(chǎn)研發(fā)基地，在英國、美國硅谷、以色列設(shè)立了研發(fā)創(chuàng)新中心，并建成了包括南美、中東市場在內(nèi)的近500個營銷服務(wù)網(wǎng)點，其中，泰國、印尼及澳新市場正逐步形成3個萬輛級銷量的海外區(qū)域市場，中東、南美、印度等市場緊隨其后；出口產(chǎn)品從早期單一的上汽通用合資品牌車型發(fā)展至名爵（MG）、大通（maxus）、五菱、紅巖等多個上汽自主品牌車型向海外協(xié)同發(fā)展，其中，名爵（MG）己成為上汽集團面向海外市場的第一大自主品牌。一直以來，上汽集團都遵循著以點帶面、循序漸進的原則在海外市場開拓營銷服務(wù)網(wǎng)點，并且綜合考量了各個國家的市場潛力、市場準(zhǔn)入、市場影響力及環(huán)境風(fēng)險等因素，對各國市場進行了精細化的定義和細分（如下表4－1）。市場分類市場潛力市場準(zhǔn)入市場影響市場風(fēng)險人均ＧＤＰ（美元）市場容量發(fā)達戰(zhàn)略市場6000＋≧50萬以技術(shù)壁壘為主全球性或洲際合規(guī)及產(chǎn)品責(zé)任風(fēng)險區(qū)域標(biāo)桿市場3000＋≧20萬以產(chǎn)業(yè)壁壘為主區(qū)域性產(chǎn)業(yè)政策風(fēng)險高潛新興市場2000＋≧10萬以關(guān)稅壁壘為主國家政治經(jīng)濟風(fēng)險機會補充市場700＋≧1萬表4-1上汽集團各國市場的精細化劃分?jǐn)?shù)據(jù)來源：2020年中國汽車工業(yè)協(xié)會對于發(fā)達戰(zhàn)略市場，如北美、歐盟、俄羅斯、巴西等地區(qū)，一般采用直接投資的方式，即在當(dāng)?shù)卦O(shè)立銷售公司的形式進入；對于區(qū)域標(biāo)桿市場，如墨西哥、土耳其、埃及、南非和越南等地區(qū)，通常采用與當(dāng)?shù)睾献骰锇榻M建合資公司的形式進入？，對于高潛新興市場，選取以政治經(jīng)濟相對穩(wěn)定、發(fā)展較為迅速的國家為主，采用尋求總代理商的形式進入。上汽集團在運用多元化、科學(xué)性的布局路徑不斷擴大海外營銷版圖的同時，也正逐步深耕、鞏固各個區(qū)域市場，打造海外營銷價值鏈體系，為全球多個區(qū)域的消費者提供滿意的汽車產(chǎn)品和服務(wù)。1.2上汽集團海外市場銷量分析2020年上汽集團實現(xiàn)海外銷量39萬輛，同比增長11.3%。2019年，上汽集團整車出口及海外銷售35萬輛，同比勁增26%，同時占中國車企海外總銷量的33%。2018年，上汽集團整車出口和海外銷售超過27萬輛，同比增長62.2%同時這也是上汽集團連續(xù)第三年在整車出口上奪得全國冠軍。2017年，上汽集團實現(xiàn)海外銷量超17萬輛，同比增長31.8%，高于市場平均增速近6個百分點，連續(xù)兩年成為國內(nèi)汽車集團中海外銷量第一企業(yè)。2016年上汽集團實現(xiàn)整車出口11.8萬輛，同比增長48%。2015年上汽集團實現(xiàn)整車出口8.02萬輛。但縱觀六年來的海外銷量情況（如下圖4-1），上汽集團處于穩(wěn)定增長態(tài)勢、増速波動幅度較大，受疫情影響2020年海外銷量增長幅度下降。圖4-12015－2020年上汽集團海外銷量情況數(shù)據(jù)來源：2020年中國汽車工業(yè)協(xié)會1.3細分品牌分析2020年，上汽集團實現(xiàn)海外銷量39萬輛，同比增長11.3%，在疫情之下克服重重困難實現(xiàn)逆勢增長，超過中國車企海外總銷量的三分之一，連續(xù)五年蟬聯(lián)全國第一。其中，MG品牌在海外銷售23萬輛，連續(xù)兩年奪得中國出口單一品牌冠軍，銷量是第二名的一倍。在歐洲發(fā)達國家，上汽自主品牌MG和MAXUS銷量超過4萬輛，創(chuàng)出中國車企最高歷史紀(jì)錄。1.4細分區(qū)域分析以上汽集團旗下兩大自主品牌主力軍名爵和大通為例，2020年全年的海外銷量主要集中在智利、沙特、泰國等欠發(fā)達市場，其中，名爵品牌位于泰國曼谷的合資公司上汽正大更是在眾海外區(qū)域中率先實現(xiàn)萬輛級銷量目標(biāo)，同比增幅達44%。但諸如歐洲、北美之類的發(fā)達市場上汽集團卻從未能真正打開市場局面：對于德國、法國等歐洲發(fā)達地區(qū)，雖然上汽早在2010年就于盧森堡成立了歐洲公司并啟動經(jīng)營大通品牌在當(dāng)?shù)丶爸苓厙业貐^(qū)的市場營銷工作，但至今銷量僅剛逾越年銷200輛的量級水平；而北美地區(qū)對于上汽來說仍屬于高競爭壁壘市場，上汽集團在該區(qū)域尚不具備完整的市場營銷能力，更無車型投放上市和實質(zhì)性的銷量表現(xiàn)。1.5細分產(chǎn)品分析名爵的MG3、五菱的宏光MPV及交叉型乘用車均為海外自主品牌的主銷車型，但該類車型的共同特征在于定位低端（中小尺寸，基礎(chǔ)標(biāo)準(zhǔn)配置）、價格低廉（終端售價基本不超過1萬美金）、安全劣勢（歐洲ENCAP安全評級較低），如何向全球市場輸出高附加值及高技術(shù)含量的產(chǎn)品、獲得當(dāng)?shù)叵M者的認(rèn)可以及穩(wěn)定的銷量對上汽集團來說仍是急需解決的難題和挑戰(zhàn)。1.6上汽集團海外市場盈利分析隨著近兩年上汽集團海外幾大營銷主戰(zhàn)場的復(fù)蘇，大部分海外營銷區(qū)域營業(yè)收入均有顯著地增長，但不得不面對的是，海外市場的開拓、銷量規(guī)?；男纬删鶡o法擺脫盈利能力上的挑戰(zhàn)甚至是利潤“犧牲”。以地區(qū)角度來說，目前，絕大部分的海外營銷區(qū)域仍未達到盈虧平衡點，營業(yè)成本高企，利潤總額低下