ICS03.220

CCSS90/99

DB11

北京市地方標(biāo)準(zhǔn)

DB11/T2256—2024

城市軌道交通鋼軌踏面維修技術(shù)規(guī)范

Technicalspecificationforrailtreadtechnologicalspecification

ofurbanrailtransit

2024-06-28發(fā)布2024-10-01實(shí)施

北京市市場(chǎng)監(jiān)督管理局發(fā)布

DB11/T2256—2024

目次

前言...........................................................................II

1范圍.................................................................................1

2規(guī)范性引用文件.......................................................................1

3術(shù)語(yǔ)和定義...........................................................................1

4鋼軌踏面標(biāo)準(zhǔn).........................................................................2

鋼軌踏面?zhèn)麚p標(biāo)準(zhǔn).................................................................2

鋼軌波磨限值標(biāo)準(zhǔn).................................................................2

鋼軌病害整治限度標(biāo)準(zhǔn).............................................................3

鋼軌廓形評(píng)定標(biāo)準(zhǔn).................................................................3

5鋼軌踏面檢查.........................................................................4

常規(guī)檢查.........................................................................4

定期檢查.........................................................................4

自動(dòng)化檢查.......................................................................4

6鋼軌踏面維修.........................................................................5

維修作業(yè)要求.....................................................................5

維修方式選擇.....................................................................6

7維修作業(yè)驗(yàn)收.........................................................................7

一般要求.........................................................................7

鋼軌波磨驗(yàn)收要求.................................................................7

鋼軌廓形驗(yàn)收要求.................................................................7

鋼軌表面質(zhì)量驗(yàn)收要求.............................................................7

其他項(xiàng)目驗(yàn)收要求.................................................................7

8鋼軌踏面數(shù)據(jù)運(yùn)用.....................................................................8

附錄A............................................................................9

附錄B...........................................................................11

參考文獻(xiàn)........................................................................12

I

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前言

本文件按照GB/T1.1—2020《標(biāo)準(zhǔn)化工作導(dǎo)則第1部分：標(biāo)準(zhǔn)化文件的結(jié)構(gòu)和起草規(guī)則》的規(guī)定

起草。

本文件由北京市交通委員會(huì)提出并歸口。

本文件由北京市交通委員會(huì)組織實(shí)施。

本文件起草單位：北京京港地鐵有限公司、北京市地鐵運(yùn)營(yíng)有限公司、北京市軌道交通建設(shè)管理有

限公司。

本文件主要起草人：舒俊杰、吳曉輝、王文明、孫雪沖、侯玨、王金龍、劉云虎、王碧琦、高鳳宇、

付超、馬潔、李珅、劉強(qiáng)、甄賀、胡春雨、劉佳偉、韓嘉軒、賈寶偉、時(shí)光明、方樹(shù)薇、賀姍、劉可、

田桂英、劉敏、齊恒、徐棟、陳萬(wàn)里、豆傳勃。

II

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城市軌道交通鋼軌踏面維修技術(shù)規(guī)范

1范圍

本文件規(guī)定了城市軌道交通鋼軌踏面標(biāo)準(zhǔn)、鋼軌踏面檢查、鋼軌踏面維修、維修作業(yè)驗(yàn)收、鋼軌踏

面數(shù)據(jù)運(yùn)用等要求。

本文件適用于設(shè)計(jì)速度120km/h及以下的城市軌道交通（不含磁懸浮、有軌電車(chē)）除道岔區(qū)段以外

的正線及聯(lián)絡(luò)線的鋼軌踏面維修工作。

2規(guī)范性引用文件

本文件沒(méi)有規(guī)范性引用文件。

3術(shù)語(yǔ)和定義

下列術(shù)語(yǔ)和定義適用于本文件。

鋼軌踏面railtread

鋼軌軌頭與車(chē)輪接觸的面。

鋼軌波磨railcorrugation

鋼軌投入使用后，鋼軌踏面沿縱向出現(xiàn)有一定規(guī)律性的波浪形狀的不平順現(xiàn)象。

異常鋼軌波磨abnormalrailcorrugation

鋼軌投入使用或踏面維修后6個(gè)月內(nèi)，谷深平均值的發(fā)展速率每月超過(guò)0.02mm的鋼軌波磨。

波磨超限百分率railcorrugationpercentageexceedance

在測(cè)量單元長(zhǎng)度范圍內(nèi)，測(cè)得超限的波磨谷深個(gè)數(shù)占總波磨谷深個(gè)數(shù)的比例。

預(yù)打磨pre-grinding

對(duì)鋪設(shè)上道后新鋼軌的打磨，去除脫碳層，消除焊縫不平順和運(yùn)輸、施工中產(chǎn)生的初始缺陷。

[來(lái)源：TG/GW102-2019，2.3.8]

預(yù)防性打磨preventivegrinding

1

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對(duì)鋼軌進(jìn)行的周期性打磨，按目標(biāo)廓形打磨鋼軌，消除已產(chǎn)生的表面裂紋，預(yù)防產(chǎn)生波磨、剝離掉

塊、肥邊等踏面?zhèn)麚p，減緩曲線鋼軌側(cè)面磨耗，延緩滾動(dòng)接觸疲勞裂紋的產(chǎn)生和發(fā)展。

[來(lái)源：TG/GW102-2019，2.3.8，有修改]

修理性打磨correctivegrinding

對(duì)已產(chǎn)生傷損的鋼軌進(jìn)行的修理，減緩波磨，消除鋼軌表面的擦傷、肥邊和表面裂紋等踏面?zhèn)麚p。

[來(lái)源：TG/GW102-2019，2.3.8，有修改]

打磨質(zhì)量指數(shù)grindingqualityindex

代表鋼軌實(shí)測(cè)廓形與目標(biāo)廓形的貼合度，貼合度越高打磨質(zhì)量指數(shù)值越高，其值介于0～100之間。

[來(lái)源：TJ/GW170-2021，術(shù)語(yǔ)和定義]

4鋼軌踏面標(biāo)準(zhǔn)

鋼軌踏面?zhèn)麚p標(biāo)準(zhǔn)

鋼軌踏面?zhèn)麚p按程度分為輕傷和重傷，輕重傷判定標(biāo)準(zhǔn)見(jiàn)表1。

表1鋼軌踏面?zhèn)麚p標(biāo)準(zhǔn)

傷損類(lèi)別輕傷程度說(shuō)明重傷程度說(shuō)明

鋼軌頂面擦傷（mm）深度1～2深度﹥2

總磨耗超過(guò)14、垂直磨耗超過(guò)9或側(cè)面磨耗

60（kg/m）鋼軌垂直磨耗超過(guò)11或側(cè)面磨耗超過(guò)19

鋼軌頭部超過(guò)14

磨耗（mm）總磨耗超過(guò)12、垂直磨耗超過(guò)8或側(cè)面磨耗

50（kg/m）鋼軌垂直磨耗超過(guò)10或側(cè)面磨耗超過(guò)17

超過(guò)12

剝落掉塊（mm）軌端或軌頂面長(zhǎng)度超過(guò)15，且深度超過(guò)4軌端或軌頂面長(zhǎng)度超過(guò)30，且深度超過(guò)8

鋼軌波磨（mm）谷深超過(guò)0.5-

注：總磨耗=垂直磨耗+1/2側(cè)面磨耗。

鋼軌波磨限值標(biāo)準(zhǔn)

鋼軌波磨限值標(biāo)準(zhǔn)見(jiàn)表2。

表2鋼軌波磨限值標(biāo)準(zhǔn)

項(xiàng)目波磨限值備注

波長(zhǎng)（mm）0～3030～100100～300300～1000

采樣長(zhǎng)度（mm）60010005000

谷深平均值（mm）0.150.250.5測(cè)試長(zhǎng)度不小于采樣長(zhǎng)度

2

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表2鋼軌波磨限值標(biāo)準(zhǔn)（續(xù)）

項(xiàng)目波磨限值備注

波磨超Ⅰ級(jí)10%

限百分Ⅱ級(jí)30%連續(xù)測(cè)量波磨鋼軌長(zhǎng)度100m(儀器檢測(cè))或30m（人工檢測(cè)）

率Ⅲ級(jí)50%

鋼軌病害整治限度標(biāo)準(zhǔn)

工作邊肥邊、擦傷、剝落掉塊及鋼軌波磨等鋼軌病害整治限度見(jiàn)表3。

表3鋼軌病害整治限度

鋼軌病害整治限度

擦傷接近或達(dá)到輕傷

剝落掉塊接近或達(dá)到輕傷

鋼軌波磨接近或達(dá)到輕傷

工作邊肥邊（mm）＞2

鋼軌廓形評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)

4.4.1打磨質(zhì)量指數(shù)

4.4.1.1單個(gè)廓形評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)

根據(jù)打磨質(zhì)量指數(shù)對(duì)單個(gè)鋼軌廓形和全線進(jìn)行評(píng)定。打磨質(zhì)量指數(shù)中關(guān)于廓形對(duì)齊要求、軌頭區(qū)域

的劃分、偏差控制值和計(jì)算方法參考附錄A。單個(gè)鋼軌廓形評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)分為優(yōu)良、合格和不合格三個(gè)等級(jí)，

評(píng)定條件見(jiàn)表4。

表4單個(gè)鋼軌廓形評(píng)定條件

單個(gè)廓形評(píng)級(jí)優(yōu)良合格不合格

打磨質(zhì)量指數(shù)≥85≥70＜70

4.4.1.2全線評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)

全線評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)分為優(yōu)良、合格和不合格三個(gè)等級(jí)，不滿(mǎn)足合格等級(jí)的線路判定為不合格線路，優(yōu)良

線路與合格線路具體評(píng)定條件見(jiàn)表5和表6。

表5優(yōu)良線路評(píng)定條件

打磨質(zhì)量指數(shù)≥85≥70

所占百分比≥60%≥80%

表6合格線路評(píng)定條件

打磨質(zhì)量指數(shù)≥70≥60

所占百分比≥60%≥80%

4.4.2鋼軌廓形偏差

3

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進(jìn)行廓形偏差驗(yàn)收評(píng)定時(shí)，實(shí)測(cè)廓形與目標(biāo)廓形在最高點(diǎn)上下對(duì)齊，在軌頂向下16mm處對(duì)齊。鋼軌廓

形偏差評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)見(jiàn)表7。

表7鋼軌廓形偏差評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)

軌頭橫向范圍（mm）-25～+25+25～+32

合格標(biāo)準(zhǔn)（mm）-0.3～+0.3-0.6～+0.3

注：鋼軌廓形評(píng)定范圍為鋼軌軌頭橫向-25mm～+32mm范圍內(nèi)，合格標(biāo)準(zhǔn)中的+、-分別表示所測(cè)廓形高于和低于目標(biāo)

廓形的量值。若工作邊發(fā)生側(cè)磨，則只檢測(cè)未發(fā)生側(cè)磨的區(qū)域。

5鋼軌踏面檢查

常規(guī)檢查

常規(guī)檢查主要通過(guò)人工目視檢查鋼軌踏面有無(wú)明顯頂面擦傷、剝落掉塊、鋼軌波磨、肥邊等，檢查

周期應(yīng)不少于每個(gè)月一次。

定期檢查

5.2.1鋼軌頭部磨耗檢查

應(yīng)使用鋼軌磨耗測(cè)量?jī)x對(duì)鋼軌頭部磨耗進(jìn)行測(cè)量，量化正線及聯(lián)絡(luò)線鋼軌頭部磨耗程度，為鋼軌踏

面維修工作時(shí)切削量的把控提供依據(jù)，避免因踏面維修導(dǎo)致鋼軌頭部磨耗達(dá)到重傷。檢查周期應(yīng)符合下

列要求：

a)輕傷以下時(shí)，檢查周期為6個(gè)月；

b)達(dá)到輕傷標(biāo)準(zhǔn)及以上，檢查周期為3個(gè)月。

5.2.2鋼軌波磨檢查

應(yīng)使用波磨測(cè)量?jī)x或者電子平直度測(cè)量尺對(duì)波磨進(jìn)行測(cè)量，量化正線及聯(lián)絡(luò)線波磨程度，為鋼軌踏

面維修工作時(shí)切削量的把控提供依據(jù)，軌面切削量不應(yīng)小于谷深平均值。自常規(guī)檢查發(fā)現(xiàn)波磨起，檢查

周期宜符合下列要求：

a)R＜700m的曲線及直線減振地段，或異常鋼軌波磨地段，檢查周期為3個(gè)月；

b)700m≤R≤1200m的曲線，檢查周期為6個(gè)月；

c)R＞1200m的曲線及直線非減振地段，檢查周期具體視情況而定；

d)若波磨超限百分率超過(guò)Ⅱ級(jí)，縮短檢查周期。

5.2.3鋼軌廓形檢查

應(yīng)使用便攜式鋼軌廓形測(cè)量?jī)x對(duì)鋼軌踏面進(jìn)行廓形檢查，每條曲線和直線至少保證有一個(gè)有效測(cè)

量點(diǎn)，從打磨質(zhì)量指數(shù)或鋼軌廓形偏差掌握正線及聯(lián)絡(luò)線鋼軌廓形情況，為鋼軌踏面維修工作時(shí)修正鋼

軌廓形提供依據(jù)，掌握踏面維修時(shí)需作業(yè)的角度和切削量。檢查周期應(yīng)符合下列要求：

a)R＜700m的曲線及直線減振地段，檢查周期為6個(gè)月；

b)R≥700m的曲線和直線非減振地段，檢查周期為12個(gè)月。

自動(dòng)化檢查

4

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宜通過(guò)專(zhuān)用巡檢系統(tǒng)的高效檢測(cè)設(shè)備檢測(cè)鋼軌踏面情況，檢查內(nèi)容包括但不限于剝落掉塊面積及

深度、鋼軌波磨、鋼軌廓形等連續(xù)量化數(shù)據(jù)，檢查周期宜不少于每個(gè)月一次。

6鋼軌踏面維修

維修作業(yè)要求

6.1.1維修作業(yè)一般要求

鋼軌踏面維修作業(yè)一般要求如下：

a)預(yù)打磨和預(yù)防性打磨宜采取的維修方式為鋼軌打磨和高速打磨，修理性打磨宜采取的維修方

式為鋼軌打磨和鋼軌銑磨；

b)預(yù)打磨宜以線路修建時(shí)的鋼軌標(biāo)準(zhǔn)廓形為目標(biāo)廓形，預(yù)防性打磨宜根據(jù)鋼軌服役狀態(tài)設(shè)計(jì)目

標(biāo)廓形；

c)在對(duì)鋼軌頭部磨耗到達(dá)輕傷的地段進(jìn)行鋼軌踏面維修作業(yè)時(shí)，應(yīng)控制軌面切削量；

d)已開(kāi)通的線路宜進(jìn)行周期性的預(yù)防性打磨；

e)打磨質(zhì)量指數(shù)或鋼軌廓形偏差評(píng)定不合格時(shí)，宜進(jìn)行預(yù)防性打磨；

f)維修過(guò)后目視檢查鋼軌打磨面，應(yīng)無(wú)鋼軌發(fā)藍(lán)帶；

g)小型打磨機(jī)具作為大型維修設(shè)備的補(bǔ)充，應(yīng)滿(mǎn)足鋼軌踏面維修作業(yè)要求。

6.1.2鋼軌打磨作業(yè)要求

鋼軌打磨作業(yè)應(yīng)符合以下要求：

a)作業(yè)速度：最高打磨作業(yè)速度宜不低于12km/h，能實(shí)現(xiàn)雙向恒速打磨作業(yè)，作業(yè)速度為7km/h～

15km/h時(shí)，速度控制誤差為±0.5km/h；

b)作業(yè)角度：大于或等于鋼軌內(nèi)側(cè)70°～鋼軌外側(cè)15°；

c)作業(yè)效率：打磨速度為7km/h時(shí)，單遍軌頂面最大金屬磨削量大于或等于0.2mm。

6.1.3鋼軌銑磨作業(yè)要求

鋼軌銑磨作業(yè)應(yīng)符合以下要求：

a)作業(yè)速度：最大作業(yè)速度宜不低于1.2km/h；

b)作業(yè)角度：大于或等于鋼軌內(nèi)側(cè)70°～鋼軌外側(cè)5°；

c)作業(yè)效率：軌距角肥邊小于5mm時(shí)，完成作業(yè)所需遍數(shù)為一遍，單遍作業(yè)時(shí)軌面最大銑削深度

應(yīng)大于或等于1.5mm，軌側(cè)最大銑削深度應(yīng)大于或等于3mm，軌距角位置最大銑削深度應(yīng)大于或

等于5mm。

6.1.4高速打磨作業(yè)要求

高速打磨作業(yè)應(yīng)符合以下要求：

a)作業(yè)速度：最大作業(yè)速度宜不低于60km/h；

b)作業(yè)角度：大于或等于鋼軌內(nèi)側(cè)40°～鋼軌外側(cè)15°；

c)作業(yè)效率：?jiǎn)伪檐夗斆孀畲蠼饘倌ハ髁看笥诨虻扔?.01mm。

6.1.5預(yù)打磨要求

進(jìn)行預(yù)打磨維修作業(yè)時(shí)應(yīng)符合以下要求：

a)路新鋪設(shè)的鋼軌應(yīng)先完成精調(diào)在進(jìn)行預(yù)打磨，并應(yīng)在通過(guò)總重10Mt前完成預(yù)打磨；

5

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b)預(yù)打磨軌頂中心區(qū)域打磨深度不小于0.2mm，按照標(biāo)準(zhǔn)廓形合理安排打磨模式，打磨后滿(mǎn)足廓

形等要求。

6.1.6預(yù)防性打磨要求

進(jìn)行預(yù)防性打磨維修作業(yè)時(shí)應(yīng)符合以下要求：

a)已開(kāi)通運(yùn)營(yíng)的線路鋼軌預(yù)防性打磨周期按通過(guò)總重、鋼軌表面狀態(tài)等確定，原則上直線及半徑

大于1200m曲線地段，一般100Mt通過(guò)總重打磨一次，半徑不大于1200m曲線地段，每30Mt～

50Mt通過(guò)總重打磨一次，側(cè)磨、傷損嚴(yán)重地段可適當(dāng)縮短打磨周期；

b)預(yù)防性打磨軌頂中心區(qū)域打磨深度在消除既有傷損的基礎(chǔ)上不小于0.2mm。

6.1.7修理性打磨要求

進(jìn)行修理性打磨維修作業(yè)時(shí)應(yīng)符合以下要求：

a)修理性打磨應(yīng)在消除或減緩踏面?zhèn)麚p的同時(shí)修正鋼軌廓形，達(dá)到踏面?zhèn)麚p和廓形兼顧的目的；

b)修理性打磨應(yīng)根據(jù)鋼軌踏面?zhèn)麚p選用打磨設(shè)備，確定打磨工藝，打磨后滿(mǎn)足目標(biāo)廓形等要求；

c)在曲線側(cè)磨超過(guò)4mm時(shí)，宜采用鋼軌打磨或高速打磨的方式進(jìn)行修理性打磨。

6.1.8其他要求

鋼軌踏面維修作業(yè)的其他要求如下：

a)剝落掉塊、鋼軌擦傷及硌傷等傷損深度超過(guò)0.5mm的地段宜采取鋼軌銑磨；

b)鋼軌打磨車(chē)不便于維修的地段，如存在人防門(mén)、計(jì)軸器、防脫護(hù)軌、臌包夾板等地段，宜采

取鋼軌銑磨或小型打磨機(jī)具打磨；

c)無(wú)軌旁障礙物的鋼軌傷損地段小于50m，宜使用小型打磨機(jī)具打磨；

d)當(dāng)肥邊存在位置超出大型維修設(shè)備的作業(yè)角度范圍時(shí)，宜使用小型打磨機(jī)具打磨。

維修方式選擇

鋼軌踏面維修作業(yè)應(yīng)結(jié)合第四章的鋼軌踏面控制標(biāo)準(zhǔn)，確定維修方式。具體維修方式的選擇見(jiàn)表8。

表8鋼軌踏面控制標(biāo)準(zhǔn)與維修方式的選擇

維修方式

項(xiàng)目程度

鋼軌打磨鋼軌銑磨

鋼軌頂面擦傷輕傷以下√√

及剝落掉塊輕傷-√

輕傷以下√√

鋼軌頭部磨耗

輕傷√-

輕傷以下√-

輕傷√√

鋼軌波磨

超限百分率Ⅱ級(jí)√-

超限百分率Ⅲ級(jí)√√

內(nèi)側(cè)肥邊≤2mm√-

鋼軌肥邊

內(nèi)側(cè)肥邊＞2mm√√

不合格√√

鋼軌廓形

合格√-

注：因高速打磨磨削量小，作業(yè)角度有限，故只在上述表格內(nèi)列出了鋼軌打磨和鋼軌銑磨兩種維修方式選擇的參考

意見(jiàn)，“√”代表在相應(yīng)的程度等級(jí)中可采用的維修方式，“-”代表在相應(yīng)的程度等級(jí)中不建議采用的維修

方式。

6

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7維修作業(yè)驗(yàn)收

一般要求

鋼軌踏面維修作業(yè)驗(yàn)收一般要求如下：

a)鋼軌踏面維修作業(yè)驗(yàn)收主要項(xiàng)目應(yīng)包括：鋼軌波磨、鋼軌廓形、鋼軌表面質(zhì)量、工作邊肥邊

寬度、表面硬度以及預(yù)打磨深度等；

b)維修作業(yè)前后，應(yīng)及時(shí)填寫(xiě)維修作業(yè)驗(yàn)收記錄表，具體內(nèi)容可參考附錄B；

c)所涉及的驗(yàn)收項(xiàng)目應(yīng)在維修作業(yè)當(dāng)天驗(yàn)收，如無(wú)法在當(dāng)天驗(yàn)收，可在維修作業(yè)完成后7天內(nèi)

或在通過(guò)總重0.3Mt前進(jìn)行驗(yàn)收。

鋼軌波磨驗(yàn)收要求

維修作業(yè)完成后，對(duì)維修作業(yè)地段的波磨情況進(jìn)行驗(yàn)收。鋼軌波磨驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)見(jiàn)表9。

表9鋼軌波磨驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)

項(xiàng)目驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)備注

波長(zhǎng)(mm)0～3030～100100～300300～1000

采樣長(zhǎng)度（mm）60010005000

谷深平均值(mm)0.040.060.3測(cè)試長(zhǎng)度不小于采樣長(zhǎng)度

允許波磨超限百

5%連續(xù)測(cè)量波磨鋼軌長(zhǎng)度100m(儀器檢測(cè))或30m（人工檢測(cè)）

分率

鋼軌廓形驗(yàn)收要求

鋼軌廓形驗(yàn)收要求應(yīng)符合4.4的評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)。

鋼軌表面質(zhì)量驗(yàn)收要求

7.4.1打磨面最大寬度

維修作業(yè)完成后，在每個(gè)維修作業(yè)區(qū)段至少進(jìn)行1次鋼軌打磨面最大寬度測(cè)量。

打磨面最大寬度測(cè)量的測(cè)量值應(yīng)符合以下要求：

a)最大平面寬度：軌距角（+20°～+60°）≤5mm，軌距角至軌冠過(guò)渡區(qū)（+10°～+20°）≤7mm，軌冠

部位（+10°～-8°）≤10mm；

b)沿鋼軌100mm長(zhǎng)度范圍內(nèi)，相鄰打磨面寬度最大變化量不應(yīng)大于打磨面最大寬度的25%。

7.4.2粗糙度

維修作業(yè)完成后，采用粗糙度測(cè)試儀進(jìn)行粗糙度檢測(cè)，在10mm范圍內(nèi)同一個(gè)鋼軌打磨面上，沿與

鋼軌打磨痕跡垂直方向檢測(cè)，至少連續(xù)檢測(cè)6個(gè)點(diǎn)，相同作業(yè)工藝的區(qū)段或者同一批次生產(chǎn)的砂輪作

業(yè)的區(qū)段最少進(jìn)行一次粗糙度的檢測(cè)。

鋼軌打磨面粗糙度應(yīng)不大于10μm。

其他項(xiàng)目驗(yàn)收要求

其他項(xiàng)目的驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)見(jiàn)表10。

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表10其他項(xiàng)目驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)

驗(yàn)收項(xiàng)目標(biāo)準(zhǔn)測(cè)量設(shè)備

工作邊肥邊寬度＜0.3mm鋼軌廓形儀或游標(biāo)卡尺

表面硬度不高于臨近母材硬度50HB鋼軌硬度計(jì)

預(yù)打磨深度軌頂中心±20mm范圍內(nèi)不小于0.2mm鋼軌廓形儀或打磨深度測(cè)試儀

驗(yàn)收項(xiàng)目劃分

不同的維修模式宜包括下述驗(yàn)收項(xiàng)，見(jiàn)表11。

表11不同維修模式的驗(yàn)收項(xiàng)目

驗(yàn)收項(xiàng)目預(yù)打磨預(yù)防性打磨修復(fù)性打磨

鋼軌廓形-√√

鋼軌波磨-√√

鋼軌表面質(zhì)量√√√

工作邊肥邊寬度-√√

表面硬度--√

預(yù)打磨深度√--

注：上述表格中“√”代表在相應(yīng)的維修模式下需要驗(yàn)收的項(xiàng)目，“-”代表在相應(yīng)的維修模式下不需要驗(yàn)收的項(xiàng)

目。

8鋼軌踏面數(shù)據(jù)運(yùn)用

宜收集踏面?zhèn)麚p、鋼軌波磨、鋼軌廓形等數(shù)據(jù)，分析評(píng)價(jià)鋼軌踏面維修工作的有效性。

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A

A

附錄A

（規(guī)范性）

打磨質(zhì)量指數(shù)

A.1實(shí)測(cè)廓形與目標(biāo)廓形的對(duì)齊要求

測(cè)量時(shí)以左右股鋼軌頂面作為定位基準(zhǔn)，實(shí)測(cè)廓形與目標(biāo)廓形的對(duì)齊：以目標(biāo)廓形為基準(zhǔn)，在Y/Z

坐標(biāo)系內(nèi)實(shí)測(cè)廓形（不旋轉(zhuǎn)）與目標(biāo)廓形在軌頂中心點(diǎn)處上下對(duì)齊，在工作邊軌距點(diǎn)處左右對(duì)齊，如圖

A.1所示。

圖A.1實(shí)測(cè)廓形與目標(biāo)廓形的對(duì)齊

A.2軌頭區(qū)域的劃分

目標(biāo)廓形為基準(zhǔn)，按Y坐標(biāo)（坐標(biāo)系同圖1）將軌頭分為4個(gè)區(qū)域，其中Y=0處為軌頂中心位置，

區(qū)域4為作用邊，如圖A.2所示。

圖A.2軌頭區(qū)域劃分

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A.3區(qū)域偏差控制值

區(qū)域偏差控制值應(yīng)符合表A.1要求。

表A.1區(qū)域偏差控制值

區(qū)域區(qū)域1區(qū)域2-3區(qū)域4

曲線上股+0.3mm/-0.6mm±0.3mm±0.3mm

偏差控制值

曲線下股、直線+0.3mm/-0.6mm±0.3mm+0.3mm/-0.6mm

A.4計(jì)算

打磨質(zhì)量指數(shù)計(jì)算方法按照下式計(jì)算：

=