2025年國家級航空航天研究院招聘筆試模擬題集及解析一、單選題（共10題，每題2分）1.航空航天器姿態(tài)控制系統(tǒng)中，以下哪一種控制方法不屬于反饋控制？A.滑?？刂艬.線性二次調(diào)節(jié)器（LQR）C.神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)控制D.預(yù)測控制2.渦輪風(fēng)扇發(fā)動機(jī)的涵道比是指：A.噴管出口氣流速度與風(fēng)扇外徑線速度之比B.氣流在核心機(jī)中流動的周向速度與軸向速度之比C.發(fā)動機(jī)總壓比與總溫比之比D.發(fā)動機(jī)外涵道氣流質(zhì)量流量與核心機(jī)氣流質(zhì)量流量之比3.下列哪種材料最適合用于制造航天器結(jié)構(gòu)件？A.鋁合金6061B.不銹鋼304C.鈦合金Ti-6Al-4VD.碳纖維增強(qiáng)復(fù)合材料（CFRP）4.航空航天器軌道轉(zhuǎn)移過程中，霍曼轉(zhuǎn)移軌道的優(yōu)點(diǎn)是：A.轉(zhuǎn)移時間最短B.燃料消耗最少C.轉(zhuǎn)移軌道最平滑D.可用于任意兩個軌道的轉(zhuǎn)移5.航空航天器熱控制系統(tǒng)中的熱管，其主要工作原理是：A.利用電磁感應(yīng)傳遞熱量B.通過介質(zhì)相變傳遞熱量C.通過電阻發(fā)熱傳遞熱量D.通過熱傳導(dǎo)傳遞熱量6.下列哪種傳感器最適合用于測量航天器的角速度？A.溫度傳感器B.壓力傳感器C.振動傳感器D.陀螺儀7.航空航天器結(jié)構(gòu)設(shè)計中，靜強(qiáng)度分析的主要目的是：A.確定結(jié)構(gòu)的固有頻率B.確定結(jié)構(gòu)在靜載荷作用下的變形C.確定結(jié)構(gòu)的疲勞壽命D.確定結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性8.航空航天器推進(jìn)系統(tǒng)中，電推進(jìn)系統(tǒng)的優(yōu)勢是：A.推力密度高B.推力可調(diào)范圍大C.能量效率高D.工作壽命長9.下列哪種方法不屬于航天器軌道修正的常用方法？A.火箭發(fā)動機(jī)推力矢量控制B.星上自主軌道控制C.太陽帆展開控制D.側(cè)向發(fā)動機(jī)點(diǎn)火10.航空航天器結(jié)構(gòu)疲勞分析中，疲勞壽命計算的主要依據(jù)是：A.應(yīng)力-應(yīng)變關(guān)系B.應(yīng)力幅-壽命曲線C.應(yīng)變能密度D.功率密度二、多選題（共5題，每題3分）1.航空航天器結(jié)構(gòu)設(shè)計中，以下哪些因素會影響結(jié)構(gòu)的重量？A.材料密度B.結(jié)構(gòu)尺寸C.載荷大小D.結(jié)構(gòu)剛度E.結(jié)構(gòu)強(qiáng)度2.航空航天器推進(jìn)系統(tǒng)中，以下哪些屬于吸氣式發(fā)動機(jī)？A.渦輪噴氣發(fā)動機(jī)B.渦輪風(fēng)扇發(fā)動機(jī)C.活塞式發(fā)動機(jī)D.火箭發(fā)動機(jī)E.螺旋槳發(fā)動機(jī)3.航空航天器熱控制系統(tǒng)中的熱控涂層，其主要功能是：A.吸收熱量B.反射熱量C.傳導(dǎo)熱量D.儲存熱量E.散熱4.航空航天器姿態(tài)控制系統(tǒng)中的傳感器，以下哪些屬于敏感器？A.慣性測量單元（IMU）B.星敏感器C.磁力計D.太陽敏感器E.陀螺儀5.航空航天器軌道轉(zhuǎn)移過程中，以下哪些因素會影響轉(zhuǎn)移軌道的設(shè)計？A.起始軌道高度B.目標(biāo)軌道高度C.轉(zhuǎn)移時間D.燃料消耗E.軌道傾角三、判斷題（共10題，每題1分）1.霍曼轉(zhuǎn)移軌道是連接兩個橢圓軌道的最短時間軌道。（）2.航空航天器結(jié)構(gòu)設(shè)計中，靜強(qiáng)度分析比疲勞分析更重要。（）3.航空航天器推進(jìn)系統(tǒng)中，火箭發(fā)動機(jī)的推力密度比吸氣式發(fā)動機(jī)高。（）4.航空航天器熱控制系統(tǒng)中的熱管，其主要工作原理是利用介質(zhì)的相變傳遞熱量。（）5.航空航天器姿態(tài)控制系統(tǒng)中的傳感器，其主要作用是測量航天器的姿態(tài)。（）6.航空航天器軌道轉(zhuǎn)移過程中，軌道機(jī)動是指航天器在軌道上的位置變化。（）7.航空航天器結(jié)構(gòu)疲勞分析中，疲勞壽命計算的主要依據(jù)是應(yīng)力幅-壽命曲線。（）8.航空航天器推進(jìn)系統(tǒng)中，吸氣式發(fā)動機(jī)的推力可調(diào)范圍比火箭發(fā)動機(jī)小。（）9.航空航天器熱控制系統(tǒng)中的熱控涂層，其主要功能是吸收熱量。（）10.航空航天器姿態(tài)控制系統(tǒng)中的執(zhí)行器，其主要作用是控制航天器的姿態(tài)。（）四、簡答題（共5題，每題5分）1.簡述航空航天器結(jié)構(gòu)設(shè)計的基本原則。2.簡述航空航天器推進(jìn)系統(tǒng)的分類及特點(diǎn)。3.簡述航空航天器熱控制系統(tǒng)的基本組成及工作原理。4.簡述航空航天器姿態(tài)控制系統(tǒng)的基本組成及工作原理。5.簡述航空航天器軌道轉(zhuǎn)移的基本方法及優(yōu)缺點(diǎn)。五、計算題（共2題，每題10分）1.某航天器質(zhì)量為5000kg，在地球軌道上運(yùn)行，軌道半徑為7000km，求該航天器所需的逃逸速度。2.某航天器采用火箭發(fā)動機(jī)進(jìn)行軌道機(jī)動，火箭發(fā)動機(jī)的推力為100kN，比沖為300s，機(jī)動時間為100s，求該航天器可獲得的Δv。答案一、單選題答案1.C2.D3.C4.B5.B6.D7.B8.C9.C10.B二、多選題答案1.A,B,C2.A,B,E3.B,E4.A,B,C,D,E5.A,B,C,D,E三、判斷題答案1.×2.×3.√4.√5.√6.×7.√8.×9.×10.√四、簡答題答案1.航空航天器結(jié)構(gòu)設(shè)計的基本原則包括：輕量化、高可靠性、高剛度、高強(qiáng)度、耐環(huán)境性、易于制造和維護(hù)等。2.航空航天器推進(jìn)系統(tǒng)的分類及特點(diǎn)：-渦輪噴氣發(fā)動機(jī)：推力密度高，適用于高速飛行，但需要吸入空氣，受環(huán)境限制。-渦輪風(fēng)扇發(fā)動機(jī)：推力可調(diào)范圍大，適用于亞音速和超音速飛行，燃油效率高。-火箭發(fā)動機(jī)：推力密度高，可在真空環(huán)境中工作，但燃料消耗大，成本高。-活塞式發(fā)動機(jī)：適用于低速飛行，燃油效率高，但推力密度低。3.航空航天器熱控制系統(tǒng)的基本組成及工作原理：-基本組成：熱控涂層、熱管、散熱器、熱控回路等。-工作原理：通過熱控涂層吸收或反射熱量，通過熱管將熱量傳遞到散熱器，通過熱控回路調(diào)節(jié)熱量流動，以保持航天器在適宜的溫度范圍內(nèi)。4.航空航天器姿態(tài)控制系統(tǒng)的基本組成及工作原理：-基本組成：敏感器、控制器、執(zhí)行器等。-工作原理：敏感器測量航天器的姿態(tài)，控制器根據(jù)測量結(jié)果計算控制指令，執(zhí)行器根據(jù)控制指令產(chǎn)生力矩，使航天器姿態(tài)發(fā)生變化。5.航空航天器軌道轉(zhuǎn)移的基本方法及優(yōu)缺點(diǎn)：-基本方法：霍曼轉(zhuǎn)移、雙橢圓轉(zhuǎn)移、低能量轉(zhuǎn)移等。-優(yōu)點(diǎn)：霍曼轉(zhuǎn)移轉(zhuǎn)移時間最短，雙橢圓轉(zhuǎn)移燃料消耗少，低能量轉(zhuǎn)移適用于燃料受限的情況。-缺點(diǎn)：霍曼轉(zhuǎn)移燃料消耗大，雙橢圓轉(zhuǎn)移轉(zhuǎn)移時間長，低能量轉(zhuǎn)移需要精確的軌道設(shè)計。五、計算題答案1.逃逸速度計算公式：v_e=√(2μ/r)其中，μ為地球引力常數(shù)，r為軌道半徑。代入數(shù)據(jù)：μ=3.986×10^14m^3/s^2，r=7000×10^3mv_e=√(2×3.986×10^14/7000×10^3)≈1