7月汽車電氣技術(shù)模擬習(xí)題及答案一、單選題（共60題，每題1分，共60分）1.SRS電腦的組成不包括（）選項(xiàng)A：儲(chǔ)存電路和診斷電路選項(xiàng)B：引爆控制電路選項(xiàng)C：驅(qū)動(dòng)電路選項(xiàng)D：防護(hù)傳感器參考答案：(C)2.在（)狀況時(shí)，液體或蒸汽將吸收大量的熱量。選項(xiàng)A：當(dāng)蒸汽保持氣態(tài)時(shí)選項(xiàng)B：以上答案都是選項(xiàng)C：當(dāng)液體凝結(jié)時(shí)選項(xiàng)D：當(dāng)液體沸騰成為蒸氣時(shí)參考答案：(D)詳解：當(dāng)液體沸騰成為蒸氣時(shí)，需要吸收大量的熱量來克服分子間的引力，實(shí)現(xiàn)從液態(tài)到氣態(tài)的轉(zhuǎn)變，所以該狀況下液體或蒸汽將吸收大量的熱量；而蒸汽保持氣態(tài)時(shí)不需要吸收熱量來進(jìn)行狀態(tài)轉(zhuǎn)變；液體凝結(jié)是從氣態(tài)變?yōu)橐簯B(tài)，會(huì)放出熱量。因此只有當(dāng)液體沸騰成為蒸氣時(shí)符合題意，答案選[A]3.下列不屬于電刷裝置的構(gòu)件的是（）選項(xiàng)A：電刷架選項(xiàng)B：電刷選項(xiàng)C：電樞選項(xiàng)D：壓緊彈簧參考答案：(C)詳解：電刷裝置主要由電刷、電刷架和壓緊彈簧等組成。電樞是電機(jī)中實(shí)現(xiàn)電能與機(jī)械能轉(zhuǎn)換的關(guān)鍵部件，不屬于電刷裝置的構(gòu)件。4.采用EGR控制的汽油機(jī),空燃比（）。選項(xiàng)A：因發(fā)動(dòng)機(jī)而異選項(xiàng)B：增大選項(xiàng)C：保持不變選項(xiàng)D：減小參考答案：(C)詳解：采用EGR控制的汽油機(jī)，廢氣再循環(huán)只是將部分廢氣引入進(jìn)氣系統(tǒng)參與燃燒，并不會(huì)改變進(jìn)入氣缸的混合氣的空燃比，所以空燃比保持不變。5.按部件功能發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)系統(tǒng)由直流電動(dòng)機(jī)、傳動(dòng)機(jī)構(gòu)和()三部分組成選項(xiàng)A：控制機(jī)構(gòu)選項(xiàng)B：?jiǎn)?dòng)機(jī)構(gòu)選項(xiàng)C：制動(dòng)機(jī)構(gòu)選項(xiàng)D：正時(shí)機(jī)構(gòu)參考答案：(A)詳解：發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)系統(tǒng)由直流電動(dòng)機(jī)、傳動(dòng)機(jī)構(gòu)和控制機(jī)構(gòu)三部分組成。直流電動(dòng)機(jī)將電能轉(zhuǎn)換為機(jī)械能，產(chǎn)生轉(zhuǎn)矩；傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的作用是在發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)時(shí)，將直流電動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)矩傳遞給發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸；控制機(jī)構(gòu)則控制起動(dòng)系統(tǒng)的電路通斷，使發(fā)動(dòng)機(jī)能夠順利起動(dòng)。正時(shí)機(jī)構(gòu)主要用于保證發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)、排氣門的開閉時(shí)間與活塞運(yùn)動(dòng)的配合；制動(dòng)機(jī)構(gòu)用于使車輛減速或停車；啟動(dòng)機(jī)構(gòu)表述不準(zhǔn)確，不是發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)系統(tǒng)的標(biāo)準(zhǔn)組成部分。6.初充電結(jié)束時(shí)，若需要調(diào)整電解液的密度和液面高度,則使用的電解液密度應(yīng)為（）g/cm3選項(xiàng)A：1.4選項(xiàng)B：2.1選項(xiàng)C：1.1選項(xiàng)D：1.8參考答案：(A)詳解：初充電結(jié)束時(shí)，若需要調(diào)整電解液的密度和液面高度，使用的電解液密度應(yīng)為1.4g/cm3左右。通常鉛酸蓄電池正常使用的電解液密度一般在1.28-1.32g/cm3之間，初充電調(diào)整時(shí)接近此范圍且符合該選項(xiàng)數(shù)值。7.硅整流發(fā)電機(jī)中摶子的作用是(）選項(xiàng)A：將直流電引入勵(lì)磁繞組選項(xiàng)B：產(chǎn)生磁場(chǎng)選項(xiàng)C：產(chǎn)生三相交流電選項(xiàng)D：將三相交流電轉(zhuǎn)換成直流電參考答案：(B)8.在汽車網(wǎng)絡(luò)中，用（）來約定各模塊的優(yōu)先權(quán)。選項(xiàng)A：總線速度選項(xiàng)B：為通信協(xié)議選項(xiàng)C：數(shù)據(jù)總線參考答案：(B)詳解：在汽車網(wǎng)絡(luò)中，通信協(xié)議用于約定各模塊的優(yōu)先權(quán)。通信協(xié)議規(guī)定了數(shù)據(jù)傳輸?shù)囊?guī)則、格式、時(shí)序等，其中包含了對(duì)各模塊優(yōu)先級(jí)的設(shè)定，不同優(yōu)先級(jí)的模塊在數(shù)據(jù)傳輸?shù)确矫婢哂胁煌臋?quán)限和處理順序等。數(shù)據(jù)總線主要是用于傳輸數(shù)據(jù)的物理通道；總線速度主要影響數(shù)據(jù)傳輸?shù)乃俾?，而不是約定模塊優(yōu)先權(quán)。9.當(dāng)真空管內(nèi)的真空度低于一定值時(shí)，汽車真空不足警告燈發(fā)出（）警報(bào)。選項(xiàng)A：黃燈選項(xiàng)B：紅燈選項(xiàng)C：橙燈選項(xiàng)D：藍(lán)燈參考答案：(B)詳解：當(dāng)真空管內(nèi)的真空度低于一定值時(shí)，汽車真空不足警告燈發(fā)出紅燈警報(bào)，這是汽車相關(guān)系統(tǒng)的一種警示設(shè)定，紅燈通常用于提示較為嚴(yán)重的問題或故障。10.快速脈沖充電步驟一般包括,()、停充及放電、循環(huán)脈沖充電。選項(xiàng)A：小電壓充電初期選項(xiàng)B：大電壓充電初期選項(xiàng)C：小電流充電初期選項(xiàng)D：大電流充電初期參考答案：(D)詳解：快速脈沖充電步驟一般包括大電流充電初期、停充及放電、循環(huán)脈沖充電。大電流充電初期可以快速提升電池電量，之后通過停充及放電來優(yōu)化電池性能，最后進(jìn)行循環(huán)脈沖充電進(jìn)一步完善充電效果。11.電控柴油機(jī)噴射時(shí)間控制有三種模式,分別是正?？刂疲ǎ?，和停止控制選項(xiàng)A：加速控制選項(xiàng)B：暖機(jī)控制選項(xiàng)C：極限回位控制選項(xiàng)D：怠速控制參考答案：(C)12.能將反射光束擴(kuò)展分配，使光形分布更適宜汽車照明的器件是（）。選項(xiàng)A：配光屏選項(xiàng)B：反射鏡選項(xiàng)C：配光鏡參考答案：(A)13.對(duì)于長(zhǎng)期閑置的蓄電池,應(yīng)將其以（）h放電率完全放電，再處理后儲(chǔ)存。選項(xiàng)A：40選項(xiàng)B：30選項(xiàng)C：20選項(xiàng)D：10參考答案：(C)詳解：長(zhǎng)期閑置的蓄電池，為防止自放電等影響，應(yīng)將其以大于20h放電率完全放電，再處理后儲(chǔ)存。14.在討論安全氣囊系統(tǒng)的檢修時(shí)，甲說在更換安全氣囊系統(tǒng)元件之前，應(yīng)該斷開蓄電池負(fù)極線，并應(yīng)等待２ｍｉｎ；乙說該等待時(shí)間是使安全氣囊系統(tǒng)計(jì)算機(jī)中的儲(chǔ)備電源能量消失所必需的。試問誰正確？選項(xiàng)A：甲正確選項(xiàng)B：兩人均不正確選項(xiàng)C：乙正確選項(xiàng)D：兩人均正確參考答案：(D)詳解：甲的說法是正確的，在更換安全氣囊系統(tǒng)元件之前，斷開蓄電池負(fù)極線并等待一段時(shí)間是為了防止在操作過程中安全氣囊意外展開造成危險(xiǎn)。乙的說法也是正確的，等待的目的確實(shí)是使安全氣囊系統(tǒng)計(jì)算機(jī)中的儲(chǔ)備電源能量消失，避免誤觸發(fā)。所以兩人均正確。15.通常汽車電控座椅中的永磁式電動(dòng)機(jī)為防止過載,都會(huì)裝有(）選項(xiàng)A：調(diào)節(jié)器選項(xiàng)B：限流器選項(xiàng)C：斷路器選項(xiàng)D：熔斷器參考答案：(C)16.微機(jī)控制電子點(diǎn)火系統(tǒng)所控制的最佳點(diǎn)火提前角通常不包括（）。選項(xiàng)A：基本點(diǎn)火提前角選項(xiàng)B：點(diǎn)火能量選項(xiàng)C：修正點(diǎn)火提前角選項(xiàng)D：初始點(diǎn)火提前角參考答案：(B)詳解：微機(jī)控制電子點(diǎn)火系統(tǒng)所控制的最佳點(diǎn)火提前角包括初始點(diǎn)火提前角、基本點(diǎn)火提前角和修正點(diǎn)火提前角，不包括點(diǎn)火能量。點(diǎn)火能量是指火花塞跳火時(shí)所需的能量，與點(diǎn)火提前角是不同的概念。17.電磁式燃油表在油箱（）時(shí)指針的偏轉(zhuǎn)角度最大。選項(xiàng)A：加油選項(xiàng)B：傾斜選項(xiàng)C：沒油選項(xiàng)D：滿油參考答案：(D)詳解：電磁式燃油表是利用電磁原理工作的，當(dāng)油箱滿油時(shí)，浮子浮起最高，可變電阻阻值最小，通過表頭的電流最大，指針的偏轉(zhuǎn)角度也就最大。18.汽車維修電工的職業(yè)守則包括（）。①服務(wù)用戶,質(zhì)量第一;②遵章守紀(jì),文明生產(chǎn);③鉆研技術(shù),開拓創(chuàng)新;④團(tuán)結(jié)協(xié)作,尊師重道;⑤熱愛企業(yè)，勤儉節(jié)約。選項(xiàng)A：③④⑤選項(xiàng)B：①②③④⑤選項(xiàng)C：①②③選項(xiàng)D：①②④⑤參考答案：(B)詳解：汽車維修電工的職業(yè)守則涵蓋多個(gè)方面。服務(wù)用戶、質(zhì)量第一是基本要求，要以用戶需求為導(dǎo)向，保證維修質(zhì)量；遵章守紀(jì)、文明生產(chǎn)有助于確保工作安全有序進(jìn)行；鉆研技術(shù)、開拓創(chuàng)新能提升自身專業(yè)能力，適應(yīng)行業(yè)發(fā)展；團(tuán)結(jié)協(xié)作、尊師重道有利于團(tuán)隊(duì)和諧，傳承經(jīng)驗(yàn)；熱愛企業(yè)、勤儉節(jié)約體現(xiàn)對(duì)企業(yè)的責(zé)任感和資源的合理利用。所以①②③④⑤都屬于汽車維修電工的職業(yè)守則。19.當(dāng)恒流放電時(shí),蓄電池的容量等于（）。選項(xiàng)A：蓄電池的額定容量選項(xiàng)B：蓄電池的儲(chǔ)備容量選項(xiàng)C：電解液25°時(shí)的額定容量選項(xiàng)D：放電電流與放電時(shí)間之積參考答案：(D)詳解：恒流放電時(shí)，蓄電池的容量等于放電電流與放電時(shí)間之積。A選項(xiàng)蓄電池的額定容量是在特定條件下規(guī)定的容量，恒流放電時(shí)不一定等于它；C選項(xiàng)電解液25°時(shí)的額定容量表述不準(zhǔn)確；D選項(xiàng)儲(chǔ)備容量是另一種容量概念，與恒流放電時(shí)容量的計(jì)算無關(guān)。20.下列關(guān)于電子檢漏儀的工作原理的描述中正確的是（）。選項(xiàng)A：加熱陽極,陽離子從陰極到陽極形成電流選項(xiàng)B：加熱陰極,陰離子從陽極到陰極形成電流選項(xiàng)C：加熱陰極,陰離子從陰極到陽極形成電流選項(xiàng)D：加熱陽極,陽離子從陽極到陰極形成電流參考答案：(D)詳解：電子檢漏儀的工作原理是加熱陽極，使陽極發(fā)射電子，電子在電場(chǎng)作用下向陰極移動(dòng)，途中與氣體分子碰撞，使氣體分子電離產(chǎn)生陽離子，陽離子從陽極到陰極形成電流，所以選項(xiàng)A正確。21.ABS系統(tǒng)通常是由電子控制模塊、（）和車輪速度傳感器等組成。選項(xiàng)A：車輪減速度傳感器選項(xiàng)B：電腦選項(xiàng)C：液壓控制單元選項(xiàng)D：位移傳感器參考答案：(C)詳解：ABS系統(tǒng)通常由電子控制模塊、液壓控制單元和車輪速度傳感器等組成。液壓控制單元負(fù)責(zé)調(diào)節(jié)制動(dòng)壓力，以實(shí)現(xiàn)防抱死制動(dòng)功能。電腦一般是指電子控制模塊，所以B選項(xiàng)不準(zhǔn)確；車輪減速度傳感器并非ABS系統(tǒng)的典型組成部分，C選項(xiàng)錯(cuò)誤；位移傳感器也不屬于ABS系統(tǒng)的常規(guī)構(gòu)成，D選項(xiàng)不正確。22.氣缸判別信號(hào)是（）產(chǎn)生的信號(hào)。選項(xiàng)A：曲軸位置傳感器選項(xiàng)B：凸軸位置傳感器選項(xiàng)C：節(jié)氣門位置傳感器選項(xiàng)D：轉(zhuǎn)速傳感器參考答案：(B)詳解：氣缸判別信號(hào)通常是由凸輪軸位置傳感器產(chǎn)生的。凸輪軸位置傳感器用于確定發(fā)動(dòng)機(jī)氣門的開啟和關(guān)閉時(shí)刻，從而幫助控制系統(tǒng)準(zhǔn)確判斷氣缸的工作狀態(tài)，進(jìn)而產(chǎn)生氣缸判別信號(hào)。曲軸位置傳感器主要用于確定曲軸的位置和轉(zhuǎn)速等信息；節(jié)氣門位置傳感器主要監(jiān)測(cè)節(jié)氣門的開度；轉(zhuǎn)速傳感器主要測(cè)量發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速。所以答案選B。23.更換電磁閥時(shí),擰緊兩個(gè)星型螺絲,若電磁閥固定好,則（）選項(xiàng)A：線束插頭不能插上選項(xiàng)B：以上都不對(duì)選項(xiàng)C：線束插頭不能拔出選項(xiàng)D：線束插頭能插上參考答案：(D)詳解：當(dāng)擰緊兩個(gè)星型螺絲將電磁閥固定好后，其安裝位置正確，線束插頭能正常插上，符合正常安裝后的狀態(tài)。而選項(xiàng)B線束插頭不能插上說明安裝有問題；選項(xiàng)C線束插頭不能拔出與固定好電磁閥后正常的插拔情況不符；選項(xiàng)D以上都不對(duì)不符合實(shí)際情況。24.側(cè)面SRS氣囊系統(tǒng)只有在汽車側(cè)面碰撞且其橫向加速度(）時(shí)，,會(huì)引爆點(diǎn)火劑使充氣劑受熱分解。選項(xiàng)A：超出設(shè)定的值許多時(shí)選項(xiàng)B：未達(dá)到設(shè)定的值選項(xiàng)C：長(zhǎng)時(shí)間波動(dòng)時(shí)選項(xiàng)D：達(dá)到設(shè)定的值參考答案：(D)詳解：當(dāng)汽車側(cè)面碰撞且橫向加速度達(dá)到設(shè)定的值時(shí)，側(cè)面SRS氣囊系統(tǒng)會(huì)引爆點(diǎn)火劑使充氣劑受熱分解。只有加速度達(dá)到設(shè)定值，才會(huì)觸發(fā)氣囊工作，未達(dá)到設(shè)定值不會(huì)觸發(fā)，超出設(shè)定值許多表述不準(zhǔn)確，長(zhǎng)時(shí)間波動(dòng)也不是觸發(fā)條件。25.繼電器控制式油泵的組成元件不包括（）。選項(xiàng)A：增壓泵選項(xiàng)B：電阻器選項(xiàng)C：燃油泵選項(xiàng)D：ECU油泵繼電器參考答案：(A)詳解：繼電器控制式油泵主要由ECU油泵繼電器、電阻器、燃油泵等組成，增壓泵不屬于其組成元件。26.怠速轉(zhuǎn)速控制的實(shí)質(zhì)是（）。選項(xiàng)A：控制怠速進(jìn)氣量選項(xiàng)B：控制怠速噴油時(shí)間選項(xiàng)C：控制怠速噴油量選項(xiàng)D：控制怠速進(jìn)氣溫度參考答案：(A)詳解：怠速轉(zhuǎn)速控制的實(shí)質(zhì)是控制怠速進(jìn)氣量。發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，節(jié)氣門處于關(guān)閉狀態(tài)，此時(shí)進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)的空氣量由旁通空氣道或節(jié)氣門后方的怠速空氣控制通道來調(diào)節(jié)。通過控制怠速進(jìn)氣量，使發(fā)動(dòng)機(jī)在怠速工況下保持穩(wěn)定的轉(zhuǎn)速?？刂频∷龠M(jìn)氣溫度對(duì)怠速轉(zhuǎn)速影響較小，不是怠速轉(zhuǎn)速控制的實(shí)質(zhì)；控制怠速噴油時(shí)間和噴油量是基于進(jìn)氣量等因素來保證空燃比合適，以維持穩(wěn)定怠速，但其根本還是先控制進(jìn)氣量。27.空調(diào)系統(tǒng)中的熱交換過程在（）進(jìn)行。選項(xiàng)A：儲(chǔ)液干燥器選項(xiàng)B：集液器選項(xiàng)C：蒸發(fā)器選項(xiàng)D：壓縮機(jī)參考答案：(C)詳解：蒸發(fā)器是空調(diào)系統(tǒng)中實(shí)現(xiàn)熱交換的重要部件之一。在蒸發(fā)器中，低溫低壓的制冷劑液體吸收外界空氣或水的熱量而蒸發(fā)，從而實(shí)現(xiàn)制冷效果，也就是進(jìn)行了熱交換過程。集液器主要是收集制冷劑液體中的氣體；儲(chǔ)液干燥器主要是儲(chǔ)存和干燥制冷劑；壓縮機(jī)是壓縮制冷劑提高其壓力，它們都不直接進(jìn)行熱交換。28.在討論氣囊脹開時(shí)，甲說氣囊脹開后，駕駛員一側(cè)的氣囊在１ｓ后癟掉；乙說從撞擊瞬間起到氣囊充滿氣為止的時(shí)間小于１００ｍｓ。試問誰正確？選項(xiàng)A：兩人均不正確選項(xiàng)B：乙正確選項(xiàng)C：兩人均正確選項(xiàng)D：甲正確參考答案：(C)29.ABS可將滑移率控制在（）左右，即可獲得較大的縱向制動(dòng)力。選項(xiàng)A：80%~90%選項(xiàng)B：50%~80%選項(xiàng)C：5%~10%選項(xiàng)D：10%~20%參考答案：(D)30.充電的步驟一般包括（）、接通電路充電、測(cè)量電解液密度和液面高度。選項(xiàng)A：加蒸餾水選項(xiàng)B：檢驗(yàn)電池外觀選項(xiàng)C：完全放電選項(xiàng)D：加注電解液參考答案：(D)31.蓄電池初充電不足，則（）。選項(xiàng)A：蓄電池電壓偏低選項(xiàng)B：蓄電池電流偏低選項(xiàng)C：可下次充足，不會(huì)影響蓄電池選項(xiàng)D：蓄電池容量會(huì)長(zhǎng)期偏低參考答案：(D)詳解：蓄電池初充電不足，會(huì)導(dǎo)致蓄電池內(nèi)部的極板硫化等問題，使得蓄電池容量長(zhǎng)期偏低，無法達(dá)到其應(yīng)有的額定容量。而初充電不足不一定直接導(dǎo)致電流偏低或電壓偏低，并且初充電不足如果不及時(shí)解決，會(huì)影響蓄電池的性能，不是下次充足就能彌補(bǔ)的，下次充足也無法改變之前初充電不足對(duì)極板等造成的不良影響。32.屬于慣性嚙合式起動(dòng)機(jī)缺點(diǎn)是（）選項(xiàng)A：未廣泛使用選項(xiàng)B：結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單選項(xiàng)C：可靠性不高選項(xiàng)D：操作不方便參考答案：(C)詳解：慣性嚙合式起動(dòng)機(jī)的缺點(diǎn)主要包括可靠性不高，在工作過程中容易出現(xiàn)故障等問題。結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單是其優(yōu)點(diǎn)；操作不方便并不是該起動(dòng)機(jī)特有的明顯缺點(diǎn)；未廣泛使用是其現(xiàn)狀，但不是缺點(diǎn)的直接表述。33.當(dāng)接通起動(dòng)開關(guān)起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí),蓄電池（）。選項(xiàng)A：吸收電路中的瞬變電壓選項(xiàng)B：吸收發(fā)電機(jī)提供的電能選項(xiàng)C：將發(fā)電機(jī)的電能轉(zhuǎn)換為化學(xué)能儲(chǔ)存選項(xiàng)D：向起動(dòng)機(jī)連續(xù)供給強(qiáng)大電流參考答案：(D)詳解：當(dāng)接通起動(dòng)開關(guān)起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，起動(dòng)機(jī)需要強(qiáng)大的電流來運(yùn)轉(zhuǎn)帶動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)，此時(shí)蓄電池向起動(dòng)機(jī)連續(xù)供給強(qiáng)大電流。選項(xiàng)A，起動(dòng)時(shí)發(fā)電機(jī)還未工作；選項(xiàng)B，是充電時(shí)蓄電池將電能轉(zhuǎn)換為化學(xué)能儲(chǔ)存；選項(xiàng)C，一般是電容器等元件吸收電路中的瞬變電壓，不是蓄電池的主要作用。34.汽車常用儀表有（）。選項(xiàng)A：水溫表和氣溫表選項(xiàng)B：燃油表和流量表選項(xiàng)C：電流表和流量表選項(xiàng)D：機(jī)油壓力表和車速表參考答案：(D)詳解：機(jī)油壓力表用于顯示發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油壓力，車速表用于顯示汽車行駛速度，它們都是汽車常用儀表。水溫表是常用儀表，但氣溫表不是汽車常用的基本儀表；燃油表是常用儀表，流量表不是汽車常用基本儀表；電流表是常用儀表，流量表不是汽車常用基本儀表。35.多點(diǎn)汽油噴射系統(tǒng)的組成可分為（）噴油系統(tǒng)和控制系統(tǒng)三部分。選項(xiàng)A：檢測(cè)系統(tǒng)選項(xiàng)B：進(jìn)氣流量監(jiān)測(cè)與調(diào)節(jié)系統(tǒng)選項(xiàng)C：感應(yīng)系統(tǒng)選項(xiàng)D：進(jìn)氣系統(tǒng)參考答案：(B)36.旋轉(zhuǎn)電磁閥控制旁通空氣式怠速控制系統(tǒng)的控制內(nèi)容主要包括起動(dòng)控制、暖機(jī)控制、（）、怠速預(yù)測(cè)控制和學(xué)習(xí)控制。選項(xiàng)A：進(jìn)氣溫度控制選項(xiàng)B：進(jìn)氣流量控制選項(xiàng)C：怠速穩(wěn)定控制選項(xiàng)D：排氣流量控制參考答案：(C)詳解：旋轉(zhuǎn)電磁閥控制旁通空氣式怠速控制系統(tǒng)的控制內(nèi)容主要包括起動(dòng)控制、暖機(jī)控制、怠速穩(wěn)定控制、怠速預(yù)測(cè)控制和學(xué)習(xí)控制。進(jìn)氣流量控制、排氣流量控制、進(jìn)氣溫度控制并非該系統(tǒng)此控制內(nèi)容所包含的主要方面。37.靜止電動(dòng)勢(shì)的大小受（）的直接影響。選項(xiàng)A：電解液的密度和溫度選項(xiàng)B：電解液的體積和溫度選項(xiàng)C：電解液的密度和體積選項(xiàng)D：電解液的溫度和特性參考答案：(A)詳解：靜止電動(dòng)勢(shì)的大小受電解液的密度和溫度的直接影響。電解液密度越大，靜止電動(dòng)勢(shì)越高；溫度升高時(shí)，靜止電動(dòng)勢(shì)會(huì)降低。38.ABS液壓控制裝置通過()控制分泵上的油壓，使其迅速變大或變，從而實(shí)現(xiàn)了防抱死功能選項(xiàng)A：電磁控制閥選項(xiàng)B：調(diào)節(jié)器選項(xiàng)C：總泵選項(xiàng)D：制動(dòng)總缸參考答案：(A)詳解：ABS液壓控制裝置中的電磁控制閥可以控制分泵上的油壓，使其迅速變大或變小，從而實(shí)現(xiàn)防抱死功能。調(diào)節(jié)器主要是調(diào)節(jié)系統(tǒng)的參數(shù)等；總泵是產(chǎn)生制動(dòng)壓力的初始部件，但不是直接控制分泵油壓實(shí)現(xiàn)防抱死功能的關(guān)鍵；制動(dòng)總缸就是總泵，原理類似。所以答案是[A]。39.電動(dòng)泵繼電器主要給電動(dòng)泵接通電源，當(dāng)點(diǎn)火開關(guān)接通后，電流通過（）使電動(dòng)泵繼電器導(dǎo)通。選項(xiàng)A：液位開關(guān)選項(xiàng)B：壓力控制開關(guān)選項(xiàng)C：點(diǎn)火開關(guān)選項(xiàng)D：壓力替告開關(guān)參考答案：(B)40.一個(gè)空調(diào)系統(tǒng)不能達(dá)到要求的制冷量。A說，問題出在制冷劑量不足。B說，這是因?yàn)槔淠靼l(fā)生堵塞。我認(rèn)為（）。選項(xiàng)A：A和B說的都對(duì)選項(xiàng)B：只有A說的對(duì)選項(xiàng)C：A和B說的都不對(duì)選項(xiàng)D：只有B說的對(duì)參考答案：(A)詳解：制冷劑量不足會(huì)直接影響空調(diào)的制冷能力，導(dǎo)致不能達(dá)到要求的制冷量。冷凝器發(fā)生堵塞會(huì)影響制冷劑的冷凝過程，進(jìn)而影響整個(gè)制冷循環(huán)，也可能導(dǎo)致空調(diào)不能達(dá)到要求的制冷量。所以A和B說的都有可能是導(dǎo)致空調(diào)系統(tǒng)不能達(dá)到要求制冷量的原因。41.當(dāng)自動(dòng)變速器在運(yùn)動(dòng)模式下，會(huì)（）。選項(xiàng)A：提前升檔，延遲降檔選項(xiàng)B：延遲升檔，延遲降檔選項(xiàng)C：提前升檔，提前降檔選項(xiàng)D：延遲升檔，提前降檔參考答案：(D)詳解：運(yùn)動(dòng)模式下，自動(dòng)變速器為了提供更激進(jìn)的駕駛體驗(yàn)，會(huì)延遲升檔，使發(fā)動(dòng)機(jī)在較高轉(zhuǎn)速下工作以獲得更大動(dòng)力，同時(shí)提前降檔，讓車輛在需要時(shí)能迅速獲得更低檔位的動(dòng)力輸出。42.在討論氣囊控制模塊（ＡＣＭ）時(shí)，甲說ＡＣＭ模塊在點(diǎn)火開關(guān)開通時(shí)監(jiān)測(cè)氣囊系統(tǒng)；乙說ＡＣＭ模塊控制儀表板上的氣囊警告燈。試問誰正確？選項(xiàng)A：兩人均正確選項(xiàng)B：兩人均不正確選項(xiàng)C：乙正確選項(xiàng)D：甲正確參考答案：(A)詳解：甲的說法是正確的，氣囊控制模塊（ACM）確實(shí)在點(diǎn)火開關(guān)開通時(shí)監(jiān)測(cè)氣囊系統(tǒng)，以確保系統(tǒng)正常運(yùn)行并能及時(shí)響應(yīng)可能的碰撞情況。乙的說法也是正確的，ACM模塊負(fù)責(zé)控制儀表板上的氣囊警告燈，當(dāng)氣囊系統(tǒng)出現(xiàn)故障時(shí)，會(huì)點(diǎn)亮警告燈提示駕駛員。所以兩人均正確。43.當(dāng)點(diǎn)火開關(guān)接通后,如果安全氣突指示燈不亮、一直發(fā)亮或在汽車行駛途中突然發(fā)亮或閃亮，則表示（）。選項(xiàng)A：安全氣囊系統(tǒng)有故障選項(xiàng)B：汽車行駛路面有障礙選項(xiàng)C：安全氣囊系統(tǒng)功能正常選項(xiàng)D：發(fā)動(dòng)機(jī)工作有故障參考答案：(A)詳解：安全氣囊系統(tǒng)指示燈的狀態(tài)是反映安全氣囊系統(tǒng)工作情況的重要信號(hào)。當(dāng)點(diǎn)火開關(guān)接通后，安全氣囊指示燈應(yīng)短暫點(diǎn)亮進(jìn)行系統(tǒng)自檢，之后熄滅表示系統(tǒng)正常。若不亮、一直發(fā)亮或在行駛途中突然發(fā)亮或閃亮，都說明安全氣囊系統(tǒng)存在故障，可能是傳感器、線路、控制模塊等部件出現(xiàn)問題。而選項(xiàng)B安全氣囊系統(tǒng)功能正常時(shí)指示燈不會(huì)出現(xiàn)這些異常情況；選項(xiàng)C汽車行駛路面有障礙與安全氣囊指示燈無關(guān)；選項(xiàng)D發(fā)動(dòng)機(jī)工作有故障也不會(huì)直接導(dǎo)致安全氣囊指示燈呈現(xiàn)這樣的狀態(tài)。44.不屬于燈光照明系統(tǒng)的是（）。選項(xiàng)A：牌照燈選項(xiàng)B：前照燈選項(xiàng)C：倒車燈選項(xiàng)D：制動(dòng)燈參考答案：(D)詳解：制動(dòng)燈屬于汽車信號(hào)系統(tǒng)，主要用于向其他道路使用者傳達(dá)車輛的制動(dòng)狀態(tài)等信息，不屬于燈光照明系統(tǒng)。前照燈用于夜間行車照明；倒車燈在倒車時(shí)提供照明；牌照燈用于照亮車牌，便于識(shí)別車輛信息，它們都屬于燈光照明系統(tǒng)。45.關(guān)于自動(dòng)變速器油(ATF,的說法錯(cuò)誤的是（）。選項(xiàng)A：自動(dòng)變速器油的檢查包括油質(zhì)和油面的檢查選項(xiàng)B：油面的檢查可以用油尺或者溢油法檢查選項(xiàng)C：正常情況下,ATF是紅色或粉紅色透明液體選項(xiàng)D：任何車型的ATF都必須定期更換參考答案：(D)詳解：不同車型自動(dòng)變速器油的更換周期有所不同，并非任何車型的ATF都必須定期更換，有些車型可能終身免維護(hù)，選項(xiàng)C說法錯(cuò)誤。選項(xiàng)A，自動(dòng)變速器油的檢查確實(shí)包括油質(zhì)和油面的檢查；選項(xiàng)B，正常情況下，ATF是紅色或粉紅色透明液體；選項(xiàng)D，油面的檢查可以用油尺或者溢油法檢查，這三種說法都是正確的。46.動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)根據(jù)助力能源不同可以分為三種類型,不包括()選項(xiàng)A：電動(dòng)助力選項(xiàng)B：氣壓助力選項(xiàng)C：機(jī)械助力選項(xiàng)D：液壓助力參考答案：(C)詳解：動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)根據(jù)助力能源不同主要分為液壓助力、氣壓助力和電動(dòng)助力三種類型，機(jī)械助力不屬于根據(jù)助力能源分類的這三種類型中的一種。47.獨(dú)立式空調(diào)主要裝于()上。選項(xiàng)A：小型客車選項(xiàng)B：轎車選項(xiàng)C：大客車選項(xiàng)D：貨車參考答案：(C)詳解：獨(dú)立式空調(diào)主要用于大客車，因?yàn)榇罂蛙嚳臻g較大，對(duì)空調(diào)的制冷量、送風(fēng)量等要求較高，獨(dú)立式空調(diào)能更好地滿足其需求。貨車一般使用的是其他類型的制冷設(shè)備；小型客車和轎車通常采用非獨(dú)立式空調(diào)系統(tǒng)。48.關(guān)于非獨(dú)立空調(diào)的優(yōu)點(diǎn)，下列描述中錯(cuò)誤的是（）。選項(xiàng)A：噪聲小選項(xiàng)B：便于安裝布置選項(xiàng)C：結(jié)構(gòu)1選項(xiàng)D：不消耗發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力參考答案：(D)詳解：非獨(dú)立空調(diào)由汽車發(fā)動(dòng)機(jī)直接驅(qū)動(dòng)壓縮機(jī)工作，會(huì)消耗發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力，所以選項(xiàng)B描述錯(cuò)誤。選項(xiàng)A結(jié)構(gòu)方面，非獨(dú)立空調(diào)結(jié)構(gòu)相對(duì)簡(jiǎn)單；選項(xiàng)C非獨(dú)立空調(diào)在運(yùn)行時(shí)噪聲相對(duì)較小；選項(xiàng)D非獨(dú)立空調(diào)體積較小，便于安裝布置。49.起動(dòng)機(jī)控制裝置由()、繼電器、點(diǎn)火啟動(dòng)開關(guān)組成。選項(xiàng)A：控制開關(guān)選項(xiàng)B：繼電器開關(guān)選項(xiàng)C：電磁開關(guān)選項(xiàng)D：電機(jī)開關(guān)參考答案：(C)詳解：起動(dòng)機(jī)控制裝置主要由電磁開關(guān)、繼電器、點(diǎn)火啟動(dòng)開關(guān)組成。電磁開關(guān)用于控制起動(dòng)機(jī)主電路的通斷，它通過電磁鐵的作用來實(shí)現(xiàn)這一功能。繼電器則起到信號(hào)放大和控制電路的作用，配合電磁開關(guān)等完成起動(dòng)機(jī)的控制。點(diǎn)火啟動(dòng)開關(guān)是控制整個(gè)起動(dòng)機(jī)控制電路啟動(dòng)信號(hào)輸入的關(guān)鍵部件。所以答案選B。50.汽車啟動(dòng)用蓄電池按性能分為(）蓄電池。選項(xiàng)A：鋰離子和免維護(hù)選項(xiàng)B：干式荷電和免維護(hù)選項(xiàng)C：鋰離子和鈉硫選項(xiàng)D：干式荷電和鈉硫參考答案：(B)詳解：汽車啟動(dòng)用蓄電池按性能分為干式荷電蓄電池和免維護(hù)蓄電池。干式荷電蓄電池在制造過程中經(jīng)過特殊處理，使其極板在干燥狀態(tài)下能夠較長(zhǎng)時(shí)間保持荷電狀態(tài)，使用時(shí)只需加入電解液即可較快投入使用。免維護(hù)蓄電池在使用過程中無需添加蒸餾水，減少了維護(hù)工作量，并且具有較好的密封性，可減少電解液的蒸發(fā)和泄漏，使用壽命相對(duì)較長(zhǎng)。而鈉硫電池、鋰離子電池一般不用于汽車啟動(dòng)，它們主要應(yīng)用于其他領(lǐng)域如儲(chǔ)能等。51.一部空調(diào)系統(tǒng)因?yàn)楣娘L(fēng)機(jī)不能運(yùn)行而不制冷。A說，這是因?yàn)楣娘L(fēng)機(jī)的熔絲熔斷了。B說，壓縮機(jī)離合器有故障。我認(rèn)為（）。選項(xiàng)A：A和B說的都不對(duì)選項(xiàng)B：A和B說的都對(duì)選項(xiàng)C：只有A說的對(duì)選項(xiàng)D：只有B說的對(duì)參考答案：(B)52.可以通過測(cè)量ABS電動(dòng)泵的（）來判斷其好壞。選項(xiàng)A：電感選項(xiàng)B：電流選項(xiàng)C：電阻選項(xiàng)D：電容參考答案：(C)詳解：測(cè)量ABS電動(dòng)泵的電阻是判斷其好壞的常用方法之一。通過測(cè)量電阻值，并與該電動(dòng)泵的標(biāo)準(zhǔn)電阻值進(jìn)行對(duì)比，如果電阻值異常（過大、過小或無窮大等），則說明電動(dòng)泵可能存在故障。電容、電流、電感一般不是直接用于判斷ABS電動(dòng)泵好壞的參數(shù)。53.在自動(dòng)變速器中離合器的主要作用是（）。選項(xiàng)A：連接或者連鎖選項(xiàng)B：使兩原件相分離選項(xiàng)C：斷開動(dòng)力傳遞選項(xiàng)D：以上都正確參考答案：(A)詳解：自動(dòng)變速器中離合器的主要作用是連接或者連鎖，使發(fā)動(dòng)機(jī)與變速器輸入軸等部件相連，實(shí)現(xiàn)動(dòng)力傳遞。選項(xiàng)B使兩原件相分離是制動(dòng)器的作用；選項(xiàng)C斷開動(dòng)力傳遞表述不準(zhǔn)確，離合器一般不是用來直接斷開動(dòng)力傳遞的，而是通過控制結(jié)合或分離來實(shí)現(xiàn)動(dòng)力傳遞的切換等功能。所以答案選A。54.電動(dòng)燃油泵的安裝形式有外裝和（）選項(xiàng)A：合裝選項(xiàng)B：內(nèi)裝選項(xiàng)C：盒裝選項(xiàng)D：電裝參考答案：(B)詳解：電動(dòng)燃油泵的安裝形式主要有外裝和內(nèi)裝兩種。外裝式電動(dòng)燃油泵安裝在燃油箱外，便于檢修和維護(hù)；內(nèi)裝式電動(dòng)燃油泵安裝在燃油箱內(nèi)，具有不易產(chǎn)生氣阻、不易泄漏燃油等優(yōu)點(diǎn)。而電裝、盒裝、合裝都不屬于電動(dòng)燃油泵常見的安裝形式。55.快速脈沖充電步驟一般包括，（）、停充及放電、循環(huán)脈沖充電。選項(xiàng)A：大電壓充電初期選項(xiàng)B：小電壓充電初期選項(xiàng)C：大電流充電初期選項(xiàng)D：小電流充電初期參考答案：(C)詳解：快速脈沖充電步驟一般包括大電流充電初期、停充及放電、循環(huán)脈沖充電。大電流充電初期可以在較