項目一

集裝箱運輸基礎(chǔ)知識124335任務(wù)一

集裝箱運輸系統(tǒng)任務(wù)二

集裝箱及集裝箱標(biāo)準(zhǔn)化任務(wù)三

集裝箱貨物的裝載任務(wù)四

集裝箱碼頭功能及布局任務(wù)五

集裝箱班輪公司和運輸航線6任務(wù)六

集裝箱船舶及配積載

龍門吊的基本結(jié)構(gòu)包含多個關(guān)鍵部分?？蚣苁驱堥T吊的基礎(chǔ)支撐，為整個設(shè)備提供穩(wěn)固的架構(gòu)。柴油機房是動力來源之一，為龍門吊的運行提供動力。駕駛室是操作人員控制龍門吊的地方，操作人員在這里對設(shè)備進行精準(zhǔn)操作。排架起到輔助支撐和穩(wěn)固的作用，增強龍門吊的穩(wěn)定性。電氣房負責(zé)電氣系統(tǒng)的管理和控制，保障設(shè)備的正常運行。大車電機驅(qū)動龍門吊的大車移動。上龍爬梯則方便工作人員到達龍門吊的高處進行檢修等工作。這些部分相互協(xié)作，共同構(gòu)成了龍門吊的基本結(jié)構(gòu)。

集裝箱運輸具備顯著優(yōu)越性。它極大提高了裝卸效率，降低了人力的勞動強度，讓貨物裝卸不再依賴大量人力。同時，減少了貨損貨差，保障了貨物運輸?shù)陌踩c質(zhì)量，降低了運輸風(fēng)險。

在時間和成本方面，它縮短了貨物在途時間，加快了車船周轉(zhuǎn)，節(jié)省了貨物運輸?shù)陌b，簡化了理貨手續(xù)，既提高了運輸效率，又節(jié)省了運輸費用。

此外，標(biāo)準(zhǔn)化集裝箱的使用推動了包裝的標(biāo)準(zhǔn)化，使得貨物包裝更加規(guī)范統(tǒng)一。而統(tǒng)一的運輸標(biāo)準(zhǔn)促進了集裝箱多式聯(lián)運的發(fā)展，讓不同運輸方式的銜接更加順暢高效。

集裝箱運輸系統(tǒng)涉及眾多相關(guān)關(guān)系方，先來看貨主。貨主涵蓋專門經(jīng)營進出口業(yè)務(wù)的國際貿(mào)易商，以及有進出口權(quán)的公司和企業(yè)，他們身為貨物買賣合同的當(dāng)事人，即買方和賣方，是集裝箱運輸?shù)脑搭^。

再談集裝箱班輪公司，這類公司運用自有或經(jīng)營的集裝箱船舶，提供國際港口間的集裝箱班輪運輸服務(wù)，且是依法設(shè)立的運輸企業(yè)。其擁有船期表、運價本、提單等運輸單據(jù)，如同運輸鏈條上的核心樞紐，保障著貨物按時、有序地在全球流轉(zhuǎn)。

在集裝箱運輸系統(tǒng)里，船舶代理人扮演著重要角色。船舶代理人即船舶代理公司，簡稱船代。它們接受船舶所有人、經(jīng)營人或承租人委托，為其船舶及所載貨物、集裝箱提供一系列服務(wù)。

這些服務(wù)涵蓋辦理船舶進出港口手續(xù)、安排港口作業(yè)、接受訂艙、代簽提單、代收運費等。作為依法設(shè)立的船舶運輸輔助企業(yè)，船代能讓船舶運營更高效，使貨物運輸更順暢，是集裝箱運輸系統(tǒng)中不可或缺的一環(huán)。

在集裝箱運輸系統(tǒng)里，海上貨運代理人和無船承運人扮演著重要角色。海上貨運代理人簡稱貨代，接受貨主委托，代表貨主利益辦理國際海上貨物運輸相關(guān)事宜，是貨主在運輸環(huán)節(jié)的得力幫手，能讓貨主更省心地處理運輸事務(wù)。

無船承運人，也叫無船公共承運人，雖沒有自己的船舶，但以承運人身份接受托運人貨載，簽發(fā)運輸單證并收取運費，通過班輪運輸公司完成運輸，還承擔(dān)承運人責(zé)任。這一角色豐富了運輸系統(tǒng)的運營模式，為托運人提供了更多選擇。二者共同助力集裝箱運輸系統(tǒng)高效運轉(zhuǎn)。

集裝箱碼頭公司在集裝箱運輸系統(tǒng)中至關(guān)重要。集裝箱碼頭作為運輸樞紐，向外連接國際遠洋航線，向內(nèi)銜接國內(nèi)鐵公水運輸線路，是運輸方式的換裝點和集散地，也是船舶?？?、集裝箱裝卸堆存分撥的作業(yè)場所。

集裝箱碼頭公司專業(yè)負責(zé)碼頭的建設(shè)與管理。如今，投身國際集裝箱碼頭經(jīng)營的公司越來越多。目前全球主要有三種類型，專業(yè)碼頭經(jīng)營公司精于碼頭運營；國有碼頭經(jīng)營機構(gòu)具備資源和政策優(yōu)勢；自行經(jīng)營的航運公司則能實現(xiàn)運輸環(huán)節(jié)的有效銜接。

集裝箱運輸系統(tǒng)中，集裝箱內(nèi)地承運人和內(nèi)陸場站經(jīng)營人扮演著重要角色，涵蓋公路、鐵路、沿海支線和內(nèi)河支線承運人，以及內(nèi)陸集裝箱中轉(zhuǎn)站、場站經(jīng)營人等，負責(zé)集裝箱在陸域的運輸與中轉(zhuǎn)。

口岸監(jiān)管部門對集裝箱運輸進行嚴(yán)格把控，海關(guān)、商品檢驗機關(guān)、邊境衛(wèi)生檢驗機關(guān)、動植物檢驗機關(guān)、海事局和邊防檢查機關(guān)各司其職，保障貨物合法、安全運輸，維護國家主權(quán)和人民健康。

集裝箱進出口貨運的服務(wù)部門提供關(guān)鍵支持，理貨公司負責(zé)貨物清點和核對，專業(yè)銀行提供金融服務(wù)，保險公司分擔(dān)運輸風(fēng)險。各方協(xié)作確保集裝箱運輸高效、安全、有序運行。

集裝箱出租公司在集裝箱運輸系統(tǒng)中扮演著重要角色。集裝箱租賃業(yè)務(wù)涉及租箱公司和租箱人，租箱公司作為集裝箱出租人，出資購買集裝箱；租箱人作為承租人，多為集裝箱班輪公司或貨主，支付租金以獲取使用權(quán)。雙方通過簽訂租賃合同，明確出租人提供合格集裝箱供承租人在約定范圍內(nèi)使用。

集裝箱租賃方式分為期租、程租、靈活租賃三種。期租可讓租箱人在較長時間內(nèi)穩(wěn)定使用集裝箱；程租適用于特定航程的運輸需求；靈活租賃則賦予租箱人更多使用靈活性。此外，表1-1-1展示了主要的集裝箱出租公司名稱及箱主代碼，為行業(yè)交流與操作提供了便利。

集裝箱運輸系統(tǒng)由多個基本要素構(gòu)成。標(biāo)準(zhǔn)集裝箱是最基礎(chǔ)的組成要素，如同大廈的基石，為整個運輸系統(tǒng)提供了統(tǒng)一規(guī)范的載體，保證運輸過程高效有序。

集裝箱貨物是運輸主體，是運輸系統(tǒng)存在的意義所在，沒有貨物，運輸系統(tǒng)就失去了價值。

對于集裝箱船舶，我們要了解其種類、特點、運輸航線和相關(guān)航運公司情況，熟悉配積載知識。這有助于合理安排貨物運輸，提高運輸效率，降低成本，保障貨物安全。

集裝箱碼頭在集裝箱運輸系統(tǒng)中占據(jù)關(guān)鍵地位。它是專門供集裝箱船舶?？?，進行裝卸、堆存與分撥作業(yè)的港口場所。其內(nèi)部的集裝箱碼頭堆場意義重大，既是集裝箱貨物集運的終點，也是疏運的起點，更是貨物交接的重要地點。

集裝箱碼頭的價值還體現(xiàn)在它是多式聯(lián)運的樞紐與轉(zhuǎn)換點。它把水路、鐵路、公路這三種重要的集裝箱運輸方式緊密聯(lián)系在一起，讓不同運輸方式能夠無縫銜接，實現(xiàn)貨物的高效流轉(zhuǎn)，從而降低運輸成本，提高運輸效率，推動整個集裝箱運輸系統(tǒng)的高效運行。

集裝箱貨運站是集裝箱運輸中關(guān)鍵的基本要素，按地理位置和職能可分為三類。碼頭內(nèi)的貨運站能直接高效地服務(wù)船舶裝卸，碼頭附近的可靈活處理中轉(zhuǎn)貨物，內(nèi)陸貨運站則便于深入內(nèi)陸地區(qū)收集和分發(fā)貨物，三類站點共同支撐起集裝箱運輸?shù)呢浳锛ⅰ?/p>

集裝箱運輸專用車，也就是集卡，主要用于公路長途運輸。它一般由牽引車和掛車組成，牽引車功率通常在300馬力左右，能提供足夠動力。掛車有全掛車和半掛車兩種形式，不同的形式適應(yīng)不同的運輸需求，滿足了集裝箱公路運輸?shù)亩鄻踊瘓鼍啊?/p>

集裝箱鐵路專用車在集裝箱運輸里扮演重要角色，主要用于鐵路集裝箱、陸上中長距離以及陸橋運輸。因其運輸特點，適用于長距離、大運量的貨物運輸，能降低成本、提高效率。

集裝箱運輸系統(tǒng)依據(jù)基本組成要素不同，可劃分為多個功能各異的子系統(tǒng)，如集裝箱水路、公路、鐵路和航空運輸子系統(tǒng)。各子系統(tǒng)相互配合，形成完整的運輸網(wǎng)絡(luò)，為貨物運輸提供多樣選擇，實現(xiàn)高效、便捷的物流服務(wù)。

集裝箱運輸系統(tǒng)包含多個子系統(tǒng)，其中集裝箱水路運輸子系統(tǒng)和公路運輸子系統(tǒng)尤為重要。集裝箱水路運輸子系統(tǒng)由集裝箱船舶、碼頭和貨運站等構(gòu)成，承擔(dān)著遠洋、沿海和內(nèi)河的集裝箱運輸，是運輸量最大的子系統(tǒng)，像國際貿(mào)易中大量貨物的長距離運輸就依靠它，能高效連接全球各地。

而集裝箱公路運輸子系統(tǒng)由集卡、公路中轉(zhuǎn)站和公路網(wǎng)絡(luò)組成，連接著碼頭、貨運站、內(nèi)陸貨站、中轉(zhuǎn)站以及貨主的工廠和倉庫，是集裝箱運輸系統(tǒng)中不可或缺的一環(huán)，能實現(xiàn)貨物的“門到門”運輸，靈活性極高。

集裝箱運輸系統(tǒng)包含多個子系統(tǒng)，其中集裝箱鐵路運輸子系統(tǒng)和航空運輸子系統(tǒng)各有其重要作用。集裝箱鐵路運輸子系統(tǒng)由集裝箱鐵路專用車、鐵路辦理站和運輸線構(gòu)成，是集裝箱多式聯(lián)運里的關(guān)鍵部分，承擔(dān)著陸上中長距離運輸和陸橋運輸任務(wù)，為貨物的長途運輸提供了穩(wěn)定且高效的選擇。

集裝箱航空運輸子系統(tǒng)則由飛機、機場、航線和航空辦理站組成。航空運輸具有速度快的顯著優(yōu)勢，能夠在短時間內(nèi)將集裝箱貨物送達目的地，適合運輸高價值、時效性強的貨物。這兩個子系統(tǒng)相互配合，共同完善了集裝箱運輸體系。

集裝箱作為一種重要的運輸設(shè)備，具有獨特的定義。它具備足夠強度，可長期反復(fù)使用，這大大降低了運輸成本，提高了資源利用率。而且，它能適用于多種運輸方式，在轉(zhuǎn)運時無需換裝箱內(nèi)貨物，實現(xiàn)了運輸?shù)臒o縫銜接。

同時，集裝箱配備快速裝卸和搬運的裝置，便于在不同運輸方式間轉(zhuǎn)換，極大地提高了運輸效率。它還方便貨物的裝滿和卸空，為貨物的運輸提供了便利。此外，其容積需在1立方米及以上，以滿足一定的貨物裝載量。不過要注意，集裝箱這一術(shù)語不包括車輛和一般包裝。1972年制訂的《集裝箱海關(guān)公約》對集裝箱給出明確界定。集裝箱指貨箱等運輸裝備，能全部或部分封閉以裝載貨物。它具備耐久性，可重復(fù)使用，且經(jīng)專門設(shè)計，便于多種運輸方式聯(lián)運，中途無需換裝貨物。

其設(shè)計還兼顧操作便利性，特別是運輸方式轉(zhuǎn)換時，也利于貨物裝滿與卸空。此外，集裝箱內(nèi)部容積需在1立方米及以上。相關(guān)附件和設(shè)備若隨箱配備，也包含在定義范圍內(nèi)，但車輛、車輛附件、備件及包裝不屬此列。這一定義規(guī)范了集裝箱標(biāo)準(zhǔn)，促進了國際運輸交流。

國際集裝箱安全公約（CSC）第2條對集裝箱給出明確界定。集裝箱作為運輸裝備，具備耐久性，堅固程度足以重復(fù)使用，這一特性降低了運輸成本。其專門設(shè)計便于多種運輸方式聯(lián)運，且中途無需換裝貨物，極大提高了運輸效率。

為保證堅固和便于裝卸，集裝箱設(shè)有角件。在面積要求上，四個外底角圍閉面積至少為14平方米（150平方英尺）；若頂部裝有角件，面積至少為7平方米（75平方英尺）。此外，集裝箱不包含車輛及包裝，但在底盤車上運送時，底盤車包含在內(nèi)。

我們繼續(xù)深入集裝箱的認知，聚焦國際標(biāo)準(zhǔn)集裝箱。集裝箱的標(biāo)準(zhǔn)與規(guī)格是國際標(biāo)準(zhǔn)集裝箱的重要基礎(chǔ)。統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)與規(guī)格能讓集裝箱在不同運輸方式間高效轉(zhuǎn)換，極大提升運輸效率。

有了標(biāo)準(zhǔn)與規(guī)格，不同國家和地區(qū)的集裝箱運輸才能有效銜接，實現(xiàn)全球物流的順暢運轉(zhuǎn)。所以，理解集裝箱的標(biāo)準(zhǔn)與規(guī)格，是掌握國際標(biāo)準(zhǔn)集裝箱的關(guān)鍵一步。

在集裝箱認知中，國際標(biāo)準(zhǔn)集裝箱的尺寸是重要部分，其外部尺寸的界定有明確規(guī)則。國際標(biāo)準(zhǔn)集裝箱的外部尺寸，包含了集裝箱永久性附件，以最大長、寬、高尺寸來衡量。這意味著在考量時，要把集裝箱上那些固定的、不可或缺的附件都算進去。在實際應(yīng)用里，常用公稱尺寸來表示，公稱尺寸能簡化信息傳遞，讓人們更方便地交流和使用相關(guān)數(shù)據(jù)，提高工作效率。

現(xiàn)在來了解國際標(biāo)準(zhǔn)集裝箱的內(nèi)部尺寸。它指的是不考慮頂角件凸入箱內(nèi)部分時，集裝箱內(nèi)接最大長方體的長、寬、高尺寸。這一概念很關(guān)鍵，它關(guān)乎貨物在集裝箱內(nèi)的實際可利用空間。不同箱型的內(nèi)部尺寸會有所不同，而明確這個尺寸，能幫助我們更合理地規(guī)劃貨物的裝載，提升空間利用率，降低運輸成本。所以對集裝箱內(nèi)部尺寸的認知是高效運輸作業(yè)的重要基礎(chǔ)。

在集裝箱的認知中，集裝箱計算單位至關(guān)重要。常見的有TEU，即TWENTY-FEETEQUIVALENTUNITS，指20英尺標(biāo)準(zhǔn)箱，這是集裝箱運輸中最基本的計量單元，就像一把衡量集裝箱規(guī)模的基礎(chǔ)標(biāo)尺。

還有FEU，也就是FORTY-FEETEQUIVALENTUNITS，代表40英尺標(biāo)準(zhǔn)箱，它相當(dāng)于兩個TEU，能承載更多貨物，在運輸大型貨物或批量貨物時發(fā)揮重要作用。

另外還有自然箱，它按照實際的集裝箱個數(shù)來統(tǒng)計，能直觀反映集裝箱的實際數(shù)量。不同的計算單位在不同場景下各有優(yōu)勢，共同助力集裝箱運輸行業(yè)的高效管理與統(tǒng)計。

在集裝箱的認知中，集裝箱的重量是一個關(guān)鍵要素，包含自重、載重和額定重量三個重要指標(biāo)。集裝箱的自重T，即自身結(jié)構(gòu)的重量，是集裝箱空箱狀態(tài)下的固有屬性。載重P指集裝箱可承載貨物的重量，關(guān)乎實際運輸?shù)呢浳锪?。額定重量R則是集裝箱設(shè)計允許承載的最大總重量，包括自重和載重。

三者關(guān)系緊密，通過公式P=R-T能清晰算出載重。準(zhǔn)確把握這三個重量指標(biāo)，對運輸規(guī)劃、安全保障至關(guān)重要。若載重超過額定重量，會增加運輸風(fēng)險；若載重過小，又會造成運輸資源浪費。

完成對集裝箱標(biāo)準(zhǔn)、尺寸、計算單位和重量的講解后，接下來聚焦集裝箱的結(jié)構(gòu)。集裝箱結(jié)構(gòu)是確保其功能和安全的基礎(chǔ)，了解其結(jié)構(gòu)有助于更好地使用和維護集裝箱。后續(xù)將詳細介紹集裝箱的主要部件結(jié)構(gòu)，如角件、角柱等，以及箱門及門鎖裝置，這些結(jié)構(gòu)共同構(gòu)成了集裝箱的整體。

探討集裝箱主要部件結(jié)構(gòu)，先聚焦角件。角件作為集裝箱關(guān)鍵部件，處于集裝箱角部位置，起到連接其他部件的作用。它就如同集裝箱的“關(guān)節(jié)”，讓各個部件緊密相連，使集裝箱結(jié)構(gòu)更穩(wěn)固。角件還方便集裝箱在運輸過程中進行吊裝、堆碼等操作，確保運輸?shù)母咝Ш桶踩?/p>

集裝箱的結(jié)構(gòu)除角件外，還有多個關(guān)鍵部件。角柱作為集裝箱的豎向支撐結(jié)構(gòu)，起到穩(wěn)固整體框架的作用，保障集裝箱在運輸和堆疊過程中的穩(wěn)定性。箱梁用于增強集裝箱的強度和剛性，承受貨物重量和外部壓力。箱頂和底板分別構(gòu)成集裝箱的頂部和底部，為貨物提供防護和承載平面。側(cè)壁和端壁則形成集裝箱的側(cè)面和端部，與其他部件共同圍成封閉空間。箱門是貨物進出的通道，設(shè)計需便于開啟和關(guān)閉。叉槽和鵝頸槽分別為叉車搬運和鵝頸式運輸工具提供便利。門楣（檻）可保護箱門并起到一定的密封作用。

在集裝箱的結(jié)構(gòu)組成中，箱門及門鎖裝置至關(guān)重要。箱門是貨物進出集裝箱的通道，其設(shè)計和質(zhì)量直接影響貨物裝卸的便利性與效率。而門鎖裝置則保障了貨物在運輸過程中的安全，防止貨物意外掉落或被盜。優(yōu)質(zhì)的箱門與門鎖裝置，能確保集裝箱在不同運輸環(huán)境下，貨物都能完好無損地抵達目的地。2堆場位置的表示---間位行龍道行車道此箱位置：1P02間4行1個高

盲龍位框架柴油機房駕駛室排架電氣房大車電機上龍爬梯龍門吊的基本結(jié)構(gòu)任務(wù)一

集裝箱運輸系統(tǒng)一、集裝箱運輸?shù)膬?yōu)越性

(一)提高了裝卸效率,降低了勞動強度(二)減少貨損貨差,提高貨物運輸?shù)陌踩c質(zhì)量(三)縮短貨物的在途時間,加快車船的周轉(zhuǎn)(四)節(jié)省貨物運輸?shù)陌b,簡化理貨手續(xù)(五)提高運輸效率、節(jié)省貨物運輸費用(六)標(biāo)準(zhǔn)化集裝箱的使用,推動包裝的標(biāo)準(zhǔn)化(七)統(tǒng)一的運輸標(biāo)準(zhǔn),促進了集裝箱多式聯(lián)運的發(fā)展下一頁返回任務(wù)一

集裝箱運輸系統(tǒng)二、集裝箱運輸相關(guān)關(guān)系方(一)貨主(CargoOwner)貨主是指專門經(jīng)營進出口貨物業(yè)務(wù)的國際貿(mào)易商,或有進出口權(quán)的公司以及企業(yè),是貨物買賣合同的當(dāng)事人,即買方和賣方。(二)集裝箱班輪公司集裝箱班輪公司是指運用自己擁有或者自己經(jīng)營的集裝箱船舶,提供國際港口之間集裝箱班輪運輸服務(wù),并依據(jù)法律規(guī)定設(shè)立的集裝箱船舶運輸企業(yè)。集裝箱班輪公司擁有自己的船期表、運價本、提單或其他運輸單據(jù)。上一頁下一頁返回任務(wù)一

集裝箱運輸系統(tǒng)(三)船舶代理人船舶代理人是指船舶代理公司,簡稱船代,是接受船舶所有人、船舶經(jīng)營人或者船舶承租人的委托,為船舶所有人、船舶經(jīng)營人或者船舶承租人的船舶及其所載貨物或集裝箱提供辦理船舶進出港口手續(xù)、安排港口作業(yè)、接受訂艙、代簽提單、代收運費等服務(wù),并依據(jù)法律規(guī)定設(shè)立的船舶運輸輔助企業(yè)。上一頁下一頁返回任務(wù)一

集裝箱運輸系統(tǒng)(四)海上貨運代理人國際海上貨運代理人簡稱貨代,是指接受貨主的委托,代表貨主的利益,為貨主辦理有關(guān)國際海上貨物運輸相關(guān)事宜,并依據(jù)法律規(guī)定設(shè)立的提供國際海上貨物運輸代理服務(wù)的企業(yè)。(五)無船承運人無船承運人(Non-vesselOperatingCommonCarrier,NVOCC),也稱無船公共承運人,是指以承運人身份接受托運人的貨載,簽發(fā)自己的提單或者其他運輸單證,向托運人收取運費,通過班輪運輸公司完成國際海上貨物運輸,承擔(dān)承運人責(zé)任,并依據(jù)法律規(guī)定設(shè)立的提供國際海上貨物運輸服務(wù)的企業(yè)。

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集裝箱運輸系統(tǒng)(六)集裝箱碼頭公司集裝箱碼頭是集裝箱運輸?shù)臉屑~,它向外延伸國際的遠洋運輸航線,向內(nèi)連接國內(nèi)的鐵路、公路、水路等運輸線路,是各種運輸方式銜接的換裝點和集散地。集裝箱碼頭是專供集裝箱船舶?？亢图b箱裝卸、堆存與分撥的港口作業(yè)場所。集裝箱碼頭公司是集裝箱碼頭建設(shè)和管理工作的專業(yè)公司。越來越多的公司致力于經(jīng)營國際集裝箱碼頭。目前,全球國際集裝箱碼頭經(jīng)營的公司類型主要有專業(yè)的碼頭經(jīng)營公司、國有的碼頭經(jīng)營機構(gòu)、自行經(jīng)營的航運公司三種。上一頁下一頁返回任務(wù)一

集裝箱運輸系統(tǒng)(七)集裝箱內(nèi)地承運人和內(nèi)陸場站經(jīng)營人集裝箱內(nèi)地承運人是指公路承運人、鐵路承運人、沿海支線承運人和內(nèi)河支線承運人以及內(nèi)陸集裝箱中轉(zhuǎn)站、場站經(jīng)營人等。(八)口岸監(jiān)管部門口岸監(jiān)管部門包括海關(guān)、商品檢驗機關(guān)、邊境衛(wèi)生檢驗機關(guān)、動植物檢驗機關(guān)、海事局和邊防檢查機關(guān)。(九)集裝箱進出口貨運的服務(wù)部門集裝箱進出口貨運的服務(wù)部門主要有理貨公司、專業(yè)銀行和保險公司。上一頁下一頁返回任務(wù)一

集裝箱運輸系統(tǒng)(十)集裝箱出租公司集裝箱租賃即集裝箱所有人將空箱租給使用人的一項業(yè)務(wù)。集裝箱租賃業(yè)務(wù)當(dāng)事人包括租箱公司和租箱人。租箱公司即集裝箱出租人,實際上就是出資購買租賃標(biāo)的物的集裝箱所有人。租箱人即集裝箱承租人,是支付租金、享有租賃標(biāo)的物使用權(quán)的人,一般是集裝箱班輪公司或貨主。出租方和承租方簽訂租賃合同,約定出租人提供合格的集裝箱交由承租人在約定范圍內(nèi)使用。集裝箱租賃方式大致可分成期租、程租、靈活租賃三種方式。表1-1-1是目前主要的集裝箱出租公司名稱及集裝箱箱主代碼。上一頁下一頁返回任務(wù)一

集裝箱運輸系統(tǒng)三、集裝箱運輸系統(tǒng)的組成(一)集裝箱運輸系統(tǒng)的基本組成要素1.標(biāo)準(zhǔn)集裝箱標(biāo)準(zhǔn)集裝箱是集裝箱運輸系統(tǒng)中最基本的組成要素。2.集裝箱貨物集裝箱貨物是集裝箱運輸系統(tǒng)的運輸主體。3.集裝箱船舶對于集裝箱船舶,我們應(yīng)了解集裝箱船舶的種類、特點和運輸航線以及開展集裝箱運輸?shù)暮竭\公司的基本情況。熟悉集裝箱船舶配積載的有關(guān)知識。上一頁下一頁返回任務(wù)一

集裝箱運輸系統(tǒng)4.集裝箱碼頭集裝箱碼頭是專供集裝箱船舶?？亢图b箱裝卸、堆存與分撥的港口作業(yè)場所。集裝箱碼頭內(nèi)的集裝箱碼頭堆場,是集裝箱貨物集運的終點和疏運的起點,是集裝箱貨物交接地點之一。集裝箱碼頭將集裝箱水路運輸、集裝箱鐵路運輸、集裝箱公路運輸聯(lián)系起來,是現(xiàn)代多式聯(lián)運的樞紐和轉(zhuǎn)換點。上一頁下一頁返回任務(wù)一

集裝箱運輸系統(tǒng)5.集裝箱貨運站集裝箱貨運站(CFS)是集裝箱運輸中一個不可缺少的基本要素。集裝箱貨運站按其所處的地理位置和不同的職能,可分為設(shè)在集裝箱碼頭內(nèi)的貨運站、設(shè)在集裝箱碼頭附近的貨運站和內(nèi)陸貨運站三種。6.集裝箱運輸專用車集裝箱運輸專用車(集卡)主要用于集裝箱公路長途運輸,目前集裝箱運輸專用車一般是由牽引車和掛車組成的,牽引車功能一般在300馬力左右,掛車主要有全掛車和半掛車兩種形式。上一頁下一頁返回任務(wù)一

集裝箱運輸系統(tǒng)7.集裝箱鐵路專用車集裝箱鐵路專用車主要用于鐵路集裝箱運輸、集裝箱在陸上的中長距離的運輸和陸橋運

輸。(二)集裝箱運輸系統(tǒng)集裝箱運輸系統(tǒng)根據(jù)其基本組成要素的不同,可劃分成幾個功能不同的子系統(tǒng),主要有集裝箱水路運輸子系統(tǒng)、集裝箱公路運輸子系統(tǒng)、集裝箱鐵路運輸子系統(tǒng)、集裝箱航空運輸子系統(tǒng)。上一頁下一頁返回任務(wù)一

集裝箱運輸系統(tǒng)1.集裝箱水路運輸子系統(tǒng)集裝箱船舶、集裝箱碼頭和集裝箱貨運站等基本要素,組成集裝箱水路運輸子系統(tǒng)。集裝箱水路運輸子系統(tǒng)完成集裝箱的遠洋運輸、沿海運輸和內(nèi)河運輸,是承擔(dān)集裝箱貨物運輸量最大的一個子系統(tǒng)。2.集裝箱公路運輸子系統(tǒng)集裝箱運輸專用車(集卡)、

集裝箱公路中轉(zhuǎn)站以及公路網(wǎng)路,構(gòu)成集裝箱公路運輸子系統(tǒng)。集裝箱公路運輸子系統(tǒng)連接集裝箱碼頭、集裝箱貨運站、集裝箱內(nèi)陸貨站、各級集裝箱中轉(zhuǎn)站、貨主的工廠和倉庫。集裝箱公路運輸子系統(tǒng)在集裝箱運輸系統(tǒng)中占有重要的地位。上一頁下一頁返回任務(wù)一

集裝箱運輸系統(tǒng)3.集裝箱鐵路運輸子系統(tǒng)集裝箱鐵路專用車、集裝箱鐵路辦理站與鐵路運輸線等構(gòu)成了集裝箱鐵路運輸子系統(tǒng)。它是集裝箱多式聯(lián)運的重要組成部分。4.集裝箱航空運輸子系統(tǒng)飛機、機場、航線和航空辦理站組成了集裝箱航空運輸子系統(tǒng)。上一頁返回

20任務(wù)1.2集裝箱的認知1.集裝箱的定義

“集裝箱是一種運輸設(shè)備：

(1)具有足夠的強度，可長期反復(fù)使用；

(2)適于一種或多種運輸方式的運送，途中轉(zhuǎn)運時箱內(nèi)貨物不需換裝；

(3)具有快速裝卸和搬運的裝置，特別便于從一種運輸方式轉(zhuǎn)移到另一種運輸方式；

(4)便于貨物裝滿和卸空；

(5)具有1m3及1m3以上的容積。集裝箱這一術(shù)語，不包括車輛和一般包裝?！?1知識拓展集裝箱海關(guān)公約關(guān)于集裝箱的定義1972年制訂的《集裝箱海關(guān)公約》（CCC）中，對集裝箱作了如下定義：“集裝箱一詞是指一種運輸裝備（貨箱、可移動貨雄或其他類似結(jié)構(gòu)物）：(1)全部或部分封閉而構(gòu)成裝載貨物的空間；－(2）具有耐久性，因而其堅固程度能適合于重復(fù)使用；(3)經(jīng)專門設(shè)計，便于以一種或多種運輸方式運輸貨物，無須中途換裝；(4)其設(shè)計便于操作，特別是在改變運輸方式時便于操作；(5)其設(shè)計便于裝滿和卸空；(6)內(nèi)部容積在1m3或1m3以上。集裝箱一詞包括有關(guān)型號集裝箱所適用的附件和設(shè)備，如果集裝箱帶有這種附件和設(shè)備。集裝箱一詞不包括車輛、車輛附件和備件或包裝?！?2知識拓展國際集裝箱安全公約關(guān)于集裝箱的定義國際集裝箱安全公約（CSC）第2條，對集裝箱下了如下定義：“集裝箱是指一種運輸裝備：1)具有耐久性，因而其堅固程度足能適合重復(fù)使用。(2)經(jīng)專門設(shè)計，便于以一種或多種運輸方式運輸貨物而無須中途換裝。(3）為了堅固和（或）便于裝卸，設(shè)有角件。(4)四個外底角所圍閉的面積應(yīng)為下列兩者之一：至少為14m2（150ft2）；如頂部裝有角件，則至少為7m2（75ft2）。集裝箱一詞不包括車輛及包裝，但集裝箱在底盤車上運送時，則底盤車包括在內(nèi)?！?3任務(wù)1.2集裝箱的認知2.國際標(biāo)準(zhǔn)集裝箱1）集裝箱的標(biāo)準(zhǔn)與規(guī)格24任務(wù)1.2集裝箱的認知2）國際標(biāo)準(zhǔn)集裝箱的尺寸（1）國際標(biāo)準(zhǔn)集裝箱的外部尺寸集裝箱的外部尺寸是指包括集裝箱永久性附件在內(nèi)的最大長、寬、高尺寸。實際應(yīng)用中常用公稱尺寸來表示。25任務(wù)1.2集裝箱的認知（2）國際標(biāo)準(zhǔn)集裝箱的內(nèi)部尺寸集裝箱的內(nèi)部尺寸是指不考慮頂角件凸入箱內(nèi)部分時，集裝箱內(nèi)接最大長方體的長、寬、高尺寸。箱型最小內(nèi)部尺寸最小箱門開口尺寸HWLHW1AAA1AA1BBB1BB1B1CC1C1D外部尺寸減24123301199811998119988931893158675867280225662261213425662134226121342134228626任務(wù)1.2集裝箱的認知3）集裝箱計算單位

TEU:TWENTY-FEETEQUIVALENTUNITSFEU:FORTY-FEETEQUIVALENTUNITS

自然箱27任務(wù)1.2集裝箱的認知4）集裝箱的重量①集裝箱的自重T②集裝箱的載重P③集裝箱的額定重量R

P=R-T28任務(wù)1.2集裝箱的認知3.集裝箱的結(jié)構(gòu)291）主要部件結(jié)構(gòu)（1）角件30（2）角柱（3）箱梁（4）箱頂（5）底板（6）側(cè)壁（7）端壁（9）箱門（10）叉槽（11）鵝頸槽（12）門楣（檻）312）箱門及門鎖裝置32354）集裝箱方位術(shù)語（1）前端(Front)（2）后端(Rear)（3）左側(cè)(Left)（4）右側(cè)(Right)（5）縱向(Longitudinal)（6）橫向(TransVerse)363.集裝箱的種類１）通用干貨集裝箱（干箱、鋼箱、普通箱）

DryContainer，DC、GP、HC

又稱雜貨集裝箱。最具代表性而且數(shù)量最多的箱型。無需控制溫度，通常為封閉式的，在一端或側(cè)面設(shè)有箱門。主要用來運輸無特殊要求的普通貨物。２）開頂箱OpenTopContainer，OT

主要用來運輸需從箱頂裝入的設(shè)備類貨物。開頂箱允許所裝貨物高于箱邊。37３）保溫集裝箱KeepConstantTemperatureContainer（1）冷藏集裝箱（ReeferContainer，RF、RH）能保持所定溫度的保溫集裝箱（2）隔熱集裝箱（InsulatedContainer）載運水果、蔬菜等貨物，防止溫度上升過大，以保持貨物鮮度而具有充分隔熱結(jié)構(gòu)的集裝箱；（3）通風(fēng)集裝箱（VentilatedContainerVH）裝運不需冷凍而具有呼吸作用的貨物，在端壁和側(cè)壁上設(shè)有通風(fēng)孔的集裝箱。是用來裝運需要冷藏或保溫的貨物，所有箱壁都用導(dǎo)熱率低的材料隔熱而制成的集裝箱。冷藏箱的門，四壁、頂都是雙層結(jié)構(gòu)，中間是保溫層，目的是為了保溫。主要用來裝運有溫度要求的貨物。384）框架箱

FlatRackContainer，F(xiàn)R

主要用來裝運超限的設(shè)備類貨物5）罐式集裝箱

TankContainer，TK

主要用來裝運液體類貨物，不能裝運氣體貨物6）

平臺集裝箱

PlatformContainer，PL

沒有箱頂和側(cè)壁、甚至連端壁也去掉，只有底板和四個角柱的集裝箱。該集裝箱裝卸作業(yè)方便，適于裝載長、重大件。7）干貨箱的幾種變形：①服裝集裝箱②汽車集裝箱

③動物集裝箱④散貨集裝箱開頂集裝箱(OpenTopContainer)

這種集裝箱的特點是箱頂可以方便地取下和裝上。箱頂又有硬頂和軟頂兩種。硬頂用薄鋼板制成，利用起重機械進行裝卸作業(yè)。軟頂一般用帆布、塑料布或涂塑布制成，開頂時只要向一端卷起就可以了。這種集裝箱適用于裝載大型貨物和重貨，如鋼鐵、木材，機械，特別是像玻璃板等易碎的重貨。利用吊機從頂部將貨物吊入箱內(nèi)不易損壞貨物，而且也便于在箱內(nèi)固定。

冷藏集裝箱(ReeferContainer)

冷藏集裝箱也稱冷藏柜，是以運輸冷凍食品為主，能保持所定低溫的保溫集裝箱。它是專為運輸魚蝦、肉類、新鮮水果、蔬菜等食品而特殊設(shè)計的。目前國際上采用的冷藏集裝箱基本上分兩種:一種是集裝箱內(nèi)帶有冷凍機的叫機械式冷藏集裝箱;另一種箱內(nèi)沒有冷凍機而只有隔熱設(shè)備，集裝箱的端壁上設(shè)有進氣孔和出氣孔，箱子裝在船艙中后，由船舶的冷凍裝置供應(yīng)冷氣，叫做離合式冷藏集裝箱（又稱外置式冷藏集裝箱）。49罐式集裝箱(TankContainer)顧名思義這種集裝箱是專為裝運液體貨物，如酒類、汽油、化學(xué)品而設(shè)計的。它由罐體和框架兩部分組成，罐體用于裝載液體，框架用來支承和固定罐體。罐體的外壁采用保溫材料以使罐體隔熱，內(nèi)壁一般要研磨拋光以避免液體殘留在壁面。為了降低液體的粘度，罐體下部還設(shè)有加熱器，對罐體內(nèi)部溫度可以通過安裝在其上部的溫度計觀察到。為了裝卸的方便，罐頂設(shè)有裝貨口，罐底設(shè)有排出閥。裝貨時液體由罐頂部裝貨口進入，卸貨時由排貨孔流出，也可用吸管從頂部裝貨口吸出。散貨集裝箱(SolidBulkContainer)這種集裝箱是用來裝運粉狀或粒狀貨物，如大豆、大米、各種飼料等。這種集裝箱的頂部設(shè)有2-3個裝貨口，在箱門的下部設(shè)有卸貨口。使用這種集裝箱裝運散貨，一方面提高了裝卸效率，另一方面提高了貨運質(zhì)量，減輕了粉塵對人體和環(huán)境的侵害。4.集裝箱的標(biāo)記58國際標(biāo)準(zhǔn)化組織規(guī)定的集裝箱標(biāo)記有“必備標(biāo)記”和“自選標(biāo)記”兩類；每一類標(biāo)記中，又分“識別標(biāo)記”和“作業(yè)標(biāo)記”兩種。每類標(biāo)記都必須按規(guī)定大小，標(biāo)識在集裝箱規(guī)定的位置上。1）必備標(biāo)記（1）識別標(biāo)記：箱主代號

集裝箱所有者的代碼，它由4位拉丁文字母表示；前3位由箱主自己規(guī)定，并向國際集裝箱局(BIC)登記；第4位字母為U，表示海運集裝箱代號。公司名稱箱主代號:馬士基MSKU，MAEU中遠CBHU，COSU中海CCLU商船三井MOLU總統(tǒng)輪船APLU長榮EMCU東方海外OCLU注：一個公司可申請幾個箱主代號近十幾年來，中遠曾使用過的箱主代號有：HTMU、COSU、NCLU、MINU；中遠長租惠航公司箱代號：FBZU、CBHU、FRSU。近幾年，中遠使用的柜子大部分為FLORENS柜（FLORENS為中遠控股公司），其箱主代號為CBHU。注：標(biāo)于柜子上的箱主代號約7成為Liner（班輪公司），3成為租箱公司（containerleasingcompany，這些公司幾乎不涉足班輪運輸業(yè)，而擁有許多貨柜專供出租）。常見的租箱公司有：①TEX②CAI③Xtra④MATSON⑤INTERPOOL等順序號：為集裝箱編號，按照國家標(biāo)準(zhǔn)（GB1836-85）的規(guī)定，用6位阿拉伯?dāng)?shù)字表示，由公司自定，不足6位，則以0補之。66核對數(shù)：用于計算機核對箱主號與順序號記錄的正確性。核對號一般位于順序號之后，用一位阿拉伯?dāng)?shù)字表示，并加方框以示醒目。

將前四位字母對應(yīng)的等效數(shù)字和后面順序號的數(shù)字（共計10位）采用加權(quán)系數(shù)法進行計算求和。計算公式為：

S=∑CiX2i最后以S除以模數(shù)11，求取其余數(shù)，即得核對號。核對數(shù)的求法：核對號計算中箱主代碼字母的等效數(shù)字字母ABCDEFGHIJKLM數(shù)字10121314151617181920212324字母NOPQRSTUVWXYZ數(shù)字25262728293031323435363738例：集裝箱的箱主代號和順序號為

ABZU123456，求其核對數(shù)字。其等效數(shù)值、加權(quán)系數(shù)和乘積之和可列表求得，見表。求核對數(shù)的計算表名稱代號等效數(shù)值加權(quán)系數(shù)乘積箱主代號ABZU10123832202122231024152256順序號123456123456242526272829166419251212803072合計5578從表中得乘積之和為5578，除以模數(shù)11，即5578/11＝507余數(shù)1，當(dāng)余數(shù)為1時，核對數(shù)字為1。（注：若余數(shù)為10，則取“0”為核對數(shù)。這是理論上的計算方法，在實際應(yīng)用中，可以通過查表的方法獲得。）73（2）作業(yè)標(biāo)記載重標(biāo)記最大總重（MaxGross）：又稱額定重量，是集裝箱的自重和最大允許載貨量之和。最大總重量單位用公斤（kg）和磅（lb）同時標(biāo)出。自重（Tare）：是集裝箱的空箱重量。最大載貨量（Payload或Net）7677超高超重標(biāo)志:長40ft設(shè)超重，

高超過8.6ft的設(shè)超高。78登箱頂觸電警告標(biāo)記80空陸水聯(lián)運集裝箱標(biāo)記在陸地上堆碼時只允許在箱上堆碼2層。在海上運輸時，不準(zhǔn)在甲板上堆碼，在艙內(nèi)堆碼時只能堆裝1層。

812）自選標(biāo)記（1）尺寸與箱型代號XXXX

箱型代碼尺寸代碼例如:22G1指箱長為20英尺(6068mm)，箱寬為8英尺(2438mm)和箱高為8英尺6英寸(2591mm)，上方有透氣罩的通用集裝箱。82如：22G1（22為尺寸代號，G1為箱型代號）第一個字符表示箱長：其中10ft箱長代號為“1”；20ft箱長代號為“2”；30ft箱長代號為“3”；40ft箱長代號為“4”。特殊箱長的集裝箱用英文字母表示。

83第二個字符表示箱寬與箱高：在標(biāo)準(zhǔn)寬度為8英尺（2.44m）的情況下，如果箱高為8ft高,那么代號為"0”；8ft6in高代號為“2”；9ft高代號為“4”；9ft6in高代號為“5”；高于9ft6in，代號為“6”；半高箱（箱高4ft3in）代號為“8”；低于4ft,代號為“9”。另外，用英文字母反映箱寬不是8ft的特殊寬度集裝箱。84箱高與代號：

箱高

代號8ft08ft6in29ft49ft6in5>9ft6in64ft3in8<4ft985常見尺寸代碼包涵的含義86表示箱型代號的字母G（General）：通用集裝箱(無通風(fēng)裝置)V(Ventilated)

：通風(fēng)式通用集裝箱B（Bulk）：干散貨集裝箱（大豆、大米、各種飼料）S(Sample)

：以貨物種類命名的集裝箱(汽車、動物等)R(Reefer)

：冷藏集裝箱P(Platform):平臺(和臺架式)集裝箱T(Tank)

：罐式集裝箱U(Up)：表示敞頂集裝箱A(Air)：表示空陸水聯(lián)運集裝箱87箱型代碼

主要特征G0

一端或兩端有箱門G1

貨物的上方有透氣罩G2一端或兩端設(shè)有箱門，并且在一側(cè)或兩側(cè)亦設(shè)“全開式”箱門G3一端或兩端設(shè)有箱門并且在一側(cè)或兩側(cè)亦設(shè)“局部”箱門G4備用號G5備用號G6備用號G7備用號G8備用號G9備用號88箱型對應(yīng)類型（總代碼）代碼20英尺干貨箱GP22G1干貨高箱GH（HC，HQ）25G1掛衣HT22V1開頂箱UT22U1冷凍箱RF22R1冷高箱RH25R1油罐箱TK22T1框架箱FR22P140英尺干貨箱GP42G1干貨高箱GH（，HQ）45G1掛衣箱HT42V1開頂箱OT42U1冷凍箱RF42R1冷高箱RH45R1油罐箱TK42T1框架箱FR42P189（2）國際鐵路聯(lián)盟標(biāo)記箱上的IC標(biāo)是表示該箱申請了那個國家的UIC（國際鐵路聯(lián)盟）認證。由于集裝箱是全球通行的，所以只要申請了國際鐵路聯(lián)